Sicuramente non è un auto da trattare come le altre, il motore può rendere ancora di più ed essere affidabile al 100%. Il wankel funziona come un 2 tempi. Non è un motore che ti svegli la mattina, accendi e parti. È un motore viziato, va trattato con attenzioni, ha bisogno di essere scaldato bene prima di andare, ha bisogno di premix al carburante per favorire una lubrificazione omogenia degli apex seals dei rotori, di non fare continuamente tappe a breve termine come ad esempio partire da casa per andare al bar, poi comprare un panino, e poi le sigarette.. I continui start e stop stressano il motore. È un auto impegnativa sotto molti aspetti, ma che da molte soddisfazioni. È come una donna, va conosciuta, va corteggiata, e quando inizi a capirla... Ti fa godere.
io sto cercando una rx8 ed è impegnativo solo acquistarla,non per i soldi ma perchè moltissime hanno un passato fatto di diverse tappe da meccanici non all altezza...scrivono motore rifatto,ma da chi ...,dov è la fattura di casa madre ,altrimenti non compero,preferisco una che abbia lo stesso motore originale,anche se bisogna poi controllare che lo sia per davvero,invece che una con 200/250 mila chilometri e ce ne sono, ma che hanno fatto almeno due volte il motore...ma da chi,quando,con che garanzie...e torniamo sempre allo stesso discorso iniziale...Reputo valide quelle che sono rientrate in casa madre in seguito ai richiami...ed allora uno può pensare,beh chi ha mazda in automatico gli ha riportato l auto...ma non è vero,alcuni non sanno neanche di cosa sia un richiamo,ed in genere capita quando l auto ha avuti diversi proprietari e magari anche se effettuati se ne son perse le tracce. Io dopo anni di pista ,di team ,e di passione mi affido anche un po al mio orecchio,vedo come gira il motore alla partenza a freddo ed in quanto tempo va in moto...ma ovviamente non può bastare...occorre un risultato di rapporto di compressione abbastanza recente per avere una certa sicurezza diciamo,ma ho notato che alcuni lo falsificano,occhio!!!!. ho visto un video di un proprietario di mazda rx8 qui su you tube e ad ogni 20 litri di benzina aggiungeva 10 cl di olio per motore a due tempi nel serbatoio .io su questo ho delle riserve.nel senso che se stai attento al livello dell olio motore e ci metti quello giusto,mi sembra eccessivo aggiungerne altro al rifornimento di carburante,è sufficiente quello che gli iniettori immettono nei rotori,altrimenti è olio su olio,no credo che questo garantisca la longevità del propulsore. Altra cosa...al di la di tutti i rabocchi necessari da quello che leggo in giro è comunque un motore che ha una delicatezza congenita per cui anche tutte le cure che richiede e che magari gli hai dato pure, ad un certo punto non servono piu' e va rifatto o sostituito,poi,in teoria,dico :se la media del consumo è un kilo e mezzo almeno ogni 3500 chilometri guidandola ovviamente in modo molto sportivo,che è l unico modo che concepirei avendo questa macchina,cosa faccio il cambio d' olio,cambio cosa quello rabboccato in continuazione....cioè voglio dire che quello che tiro via per andarlo a sostituire con uno nuovo è quasi nella totalità ancora puro visto i repentini sversamenti....ovviamente ha senso farlo comunque perchè con la rx8 la prudenza non è mai troppa,....va be datemi una guida ad un acquisto decente e se conoscete uno che se ne vuole sbarazzare cortesemente ditelo
Salve ragazzi, complimenti per il test e un saluto alla Sardegna da un Sardo che vive fuori. Ho visto il vostro test e volevo apportare un contributo essendo possessore da oltre 10 anni di questo modello, avendo studiato molto sull'argomento, avendone provati tanti e conoscendone bene le peculiarità e quindi le sue caratteristiche che come per tutto possono piacere o meno. La linearità dell'erogazione è dovuta dall'andamento pressoché piatto della coppia che pertanto restituisce una curva di potenza senza picchi, escludendo le varie fasi l'apertura delle valvole della complessa aspirazione e del numero di iniettori che sono tarati per attivarsi ad un certo numero di giri. Poi la mancanza di una distribuzione e pertanto la ridottissima presenza di componenti nel motore fa tutto il resto. Il motore è solo limitato a 9500 giri ma potrebbe funzionare anche ben oltre. Devo dire poi che l'assenza di spinta in basso che rilevate e che ho potuto sentire da come saliva di giri (tipica comunque di qualsiasi aspirato sportivo) secondo me l'avete percepita in un esemplare non in buono stato e peggiorata anche dall'assenza del catalizzatore. La mia vettura, normalmente catalizzata, non è vuota e sale bene già da 3000 giri. In 6a marcia (estremamente lunga) fa un 70-120 in 15/16 secondi tempo di tutto rispetto considerato il tipo di vettura. Per il resto ho sentito che e gomme non erano in buone condizioni e pertanto è naturale che sul bagnato si innervosisca ;). Ultima cosa per non annoiare troppo una considerazione sul motore. Il motore è robusto e affidabile, ma se trattato con accortezze un po' differenti dai motori a pistoni. Se si conoscono delle piccole regole basilari fa molta strada mantenendolo in ottime condizioni e riguardo l'olio viene consumato perché fatto "colare" negli statori da un sistema di lubrificazione. Un saluto :)
Grazie del commento estremamente costruttivo 😁 Sappiamo bene che il motore a livello ingegneristico sia solo da lodare ed ammirare perché fuori dagli schemi è non ci va di denigrarlo. Pensiamo che a livello di prestazioni non si possa dire niente a quest'auto, però come spesso accade: numeri e sensazioni non sono sempre la stessa cosa... Noi vogliamo essere sempre sinceri e tentiamo di dire le sensazioni percepite a pescindere, quindi abbiamo tentato di essere il più trasparenti possibile anche se questo ci ha portato a dire cose magari non positivissime. Purtroppo sappiamo un po' lo storico dell'auto e sappiamo che non è Proprio in ordine, averla scatalizzata idem, se non accompagnata da qualche modifica penso che non aiuti essendo già molto lineare... e ne abbiamo tenuto conto, come del resto appunto avere le gomme vecchie, dure e non in ottime condizioni non ha aiutato ad apprezzare l'auto, contano anche la pioggia che ha complicato le cose. Ma per ovviare a queste cose noi siamo già in contatto con il proprietario di un'altra RX8 e speriamo di portarla presto per fare un confronto e comprenderla a pieno 😬
@@DarioEngines si stanno rivalutando ste RX8, anni fa ho avuto una Impreza Sti precisamente la faro tondo anno 2002, tenuta 4 anni venduta nel 2010 a 12k oggi vale più del doppio.. Secondo te la 8 salirà ancora? Sarebbe interessante capire fino a che punto, ormai tutti le JDM stanno spiccando il volo, alcune di più altre meno. Complimenti per il lavoro su RUclips!
@@s3nso7 si stanno rivalutando praticamente tutte le auto usate con caratteristiche interessanti, non solo le jdm, sto tenendo sotto controllo un po' tutto e devo dire che anziché scendere ormai salgono tutte, un po' per moda ed un po' perché sul nuovo è tutto un po' più piatto come caratteristiche... Sicuramente la Rx8 col tempo varrà sempre più, penso però che ci siano auto più accattivanti su cui investire
Macchina bellissima!!! Dire che è stato rimosso il catalizzatore e far vedere la targa non è propio furbissimo e fossi il proprietario magari non mi farebbe piacere farlo sapere in giro 😜
Il proprietario, come tutti del resto, sa il rischio che si corre nel caso la macchina venga fermata e controllata. Se fermassero tutti quelli che mappano la macchina? 😂 Godiamoci le macchina per quel che sono senza farci troppe paranoie e coltiviamo questa nostra passione... 😊
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Sicuramente non è un auto da trattare come le altre, il motore può rendere ancora di più ed essere affidabile al 100%. Il wankel funziona come un 2 tempi. Non è un motore che ti svegli la mattina, accendi e parti. È un motore viziato, va trattato con attenzioni, ha bisogno di essere scaldato bene prima di andare, ha bisogno di premix al carburante per favorire una lubrificazione omogenia degli apex seals dei rotori, di non fare continuamente tappe a breve termine come ad esempio partire da casa per andare al bar, poi comprare un panino, e poi le sigarette.. I continui start e stop stressano il motore. È un auto impegnativa sotto molti aspetti, ma che da molte soddisfazioni. È come una donna, va conosciuta, va corteggiata, e quando inizi a capirla... Ti fa godere.
Bellissimo commento 😁
Ne possiedo una, ed è esattamente come hai descritto!
io sto cercando una rx8 ed è impegnativo solo acquistarla,non per i soldi ma perchè moltissime hanno un passato fatto di diverse tappe da meccanici non all altezza...scrivono motore rifatto,ma da chi ...,dov è la fattura di casa madre ,altrimenti non compero,preferisco una che abbia lo stesso motore originale,anche se bisogna poi controllare che lo sia per davvero,invece che una con 200/250 mila chilometri e ce ne sono, ma che hanno fatto almeno due volte il motore...ma da chi,quando,con che garanzie...e torniamo sempre allo stesso discorso iniziale...Reputo valide quelle che sono rientrate in casa madre in seguito ai richiami...ed allora uno può pensare,beh chi ha mazda in automatico gli ha riportato l auto...ma non è vero,alcuni non sanno neanche di cosa sia un richiamo,ed in genere capita quando l auto ha avuti diversi proprietari e magari anche se effettuati se ne son perse le tracce. Io dopo anni di pista ,di team ,e di passione mi affido anche un po al mio orecchio,vedo come gira il motore alla partenza a freddo ed in quanto tempo va in moto...ma ovviamente non può bastare...occorre un risultato di rapporto di compressione abbastanza recente per avere una certa sicurezza diciamo,ma ho notato che alcuni lo falsificano,occhio!!!!. ho visto un video di un proprietario di mazda rx8 qui su you tube e ad ogni 20 litri di benzina aggiungeva 10 cl di olio per motore a due tempi nel serbatoio .io su questo ho delle riserve.nel senso che se stai attento al livello dell olio motore e ci metti quello giusto,mi sembra eccessivo aggiungerne altro al rifornimento di carburante,è sufficiente quello che gli iniettori immettono nei rotori,altrimenti è olio su olio,no credo che questo garantisca la longevità del propulsore. Altra cosa...al di la di tutti i rabocchi necessari da quello che leggo in giro è comunque un motore che ha una delicatezza congenita per cui anche tutte le cure che richiede e che magari gli hai dato pure, ad un certo punto non servono piu' e va rifatto o sostituito,poi,in teoria,dico :se la media del consumo è un kilo e mezzo almeno ogni 3500 chilometri guidandola ovviamente in modo molto sportivo,che è l unico modo che concepirei avendo questa macchina,cosa faccio il cambio d' olio,cambio cosa quello rabboccato in continuazione....cioè voglio dire che quello che tiro via per andarlo a sostituire con uno nuovo è quasi nella totalità ancora puro visto i repentini sversamenti....ovviamente ha senso farlo comunque perchè con la rx8 la prudenza non è mai troppa,....va be datemi una guida ad un acquisto decente e se conoscete uno che se ne vuole sbarazzare cortesemente ditelo
Salve ragazzi, complimenti per il test e un saluto alla Sardegna da un Sardo che vive fuori. Ho visto il vostro test e volevo apportare un contributo essendo possessore da oltre 10 anni di questo modello, avendo studiato molto sull'argomento, avendone provati tanti e conoscendone bene le peculiarità e quindi le sue caratteristiche che come per tutto possono piacere o meno.
La linearità dell'erogazione è dovuta dall'andamento pressoché piatto della coppia che pertanto restituisce una curva di potenza senza picchi, escludendo le varie fasi l'apertura delle valvole della complessa aspirazione e del numero di iniettori che sono tarati per attivarsi ad un certo numero di giri.
Poi la mancanza di una distribuzione e pertanto la ridottissima presenza di componenti nel motore fa tutto il resto.
Il motore è solo limitato a 9500 giri ma potrebbe funzionare anche ben oltre.
Devo dire poi che l'assenza di spinta in basso che rilevate e che ho potuto sentire da come saliva di giri (tipica comunque di qualsiasi aspirato sportivo) secondo me l'avete percepita in un esemplare non in buono stato e peggiorata anche dall'assenza del catalizzatore. La mia vettura, normalmente catalizzata, non è vuota e sale bene già da 3000 giri. In 6a marcia (estremamente lunga) fa un 70-120 in 15/16 secondi tempo di tutto rispetto considerato il tipo di vettura. Per il resto ho sentito che e gomme non erano in buone condizioni e pertanto è naturale che sul bagnato si innervosisca ;). Ultima cosa per non annoiare troppo una considerazione sul motore. Il motore è robusto e affidabile, ma se trattato con accortezze un po' differenti dai motori a pistoni. Se si conoscono delle piccole regole basilari fa molta strada mantenendolo in ottime condizioni e riguardo l'olio viene consumato perché fatto "colare" negli statori da un sistema di lubrificazione. Un saluto :)
Grazie del commento estremamente costruttivo 😁
Sappiamo bene che il motore a livello ingegneristico sia solo da lodare ed ammirare perché fuori dagli schemi è non ci va di denigrarlo. Pensiamo che a livello di prestazioni non si possa dire niente a quest'auto, però come spesso accade: numeri e sensazioni non sono sempre la stessa cosa... Noi vogliamo essere sempre sinceri e tentiamo di dire le sensazioni percepite a pescindere, quindi abbiamo tentato di essere il più trasparenti possibile anche se questo ci ha portato a dire cose magari non positivissime. Purtroppo sappiamo un po' lo storico dell'auto e sappiamo che non è Proprio in ordine, averla scatalizzata idem, se non accompagnata da qualche modifica penso che non aiuti essendo già molto lineare... e ne abbiamo tenuto conto, come del resto appunto avere le gomme vecchie, dure e non in ottime condizioni non ha aiutato ad apprezzare l'auto, contano anche la pioggia che ha complicato le cose. Ma per ovviare a queste cose noi siamo già in contatto con il proprietario di un'altra RX8 e speriamo di portarla presto per fare un confronto e comprenderla a pieno 😬
Come va sul bagnato? Ho sentito dire che sbanda vi risulta o sono chiacchiere?
Chiacchiere 🤥🤥
coppia conica ✨
modifica che farei assolutamente
@@DarioEngines si stanno rivalutando ste RX8, anni fa ho avuto una Impreza Sti precisamente la faro tondo anno 2002, tenuta 4 anni venduta nel 2010 a 12k oggi vale più del doppio.. Secondo te la 8 salirà ancora? Sarebbe interessante capire fino a che punto, ormai tutti le JDM stanno spiccando il volo, alcune di più altre meno.
Complimenti per il lavoro su RUclips!
@@s3nso7 si stanno rivalutando praticamente tutte le auto usate con caratteristiche interessanti, non solo le jdm, sto tenendo sotto controllo un po' tutto e devo dire che anziché scendere ormai salgono tutte, un po' per moda ed un po' perché sul nuovo è tutto un po' più piatto come caratteristiche... Sicuramente la Rx8 col tempo varrà sempre più, penso però che ci siano auto più accattivanti su cui investire
Macchina bellissima!!! Dire che è stato rimosso il catalizzatore e far vedere la targa non è propio furbissimo e fossi il proprietario magari non mi farebbe piacere farlo sapere in giro 😜
Il proprietario, come tutti del resto, sa il rischio che si corre nel caso la macchina venga fermata e controllata. Se fermassero tutti quelli che mappano la macchina? 😂 Godiamoci le macchina per quel che sono senza farci troppe paranoie e coltiviamo questa nostra passione... 😊
👍💪👍