終電ウォッチ☆西鉄福岡(天神)駅 天神大牟田線の最終電車！ 急行大牟田行きなど
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- Опубликовано: 13 окт 2017
- 西鉄天神大牟田線 西鉄福岡(天神)駅で、5本の各方面への最終と1本の終電を撮影し、1本の動画にまとめました。
西鉄福岡(天神)駅の最終電車は、筑紫・花畑方面へ24時発の「急行花畑行き」となっています。その他、23時発の「急行大牟田行き」、23時20分発の「普通花畑行き」、23時30分発の「急行柳川行き」、23時46分発の「普通筑紫行き」など各方面への最終電車も収録しております。
ぜひ最初から最後までご覧いただければ幸いです。
☆見どころ
0:01～0:40 終電後の西鉄福岡(天神)駅の様子
0:40～4:10 ☆激レア☆ 23時発 6000形 急行大牟田行き
（天神大牟田線 柳川～大牟田への最終電車）
5:06～5:44 23時20分発 6000形 普通花畑行き
（天神大牟田線 筑紫～花畑間普通停車駅への最終電車）
5:46～8:20 23時30分発 6000形 急行柳川行き
（天神大牟田線 大善寺・柳川への最終電車）
8:22～10:31 23時46分発 5000形 普通筑紫行き
（天神大牟田線 薬院～筑紫間普通停車駅への最終電車）
10:32～14:34 ★終電★ 24時発 5000形 急行花畑行き
（天神大牟田線 最終電車）
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#終電ウォッチ #西鉄 #西鉄福岡天神駅 #終電 #最終電車 
Авто/Мото
懐かしい電車です
5000形はまだ走ってるんですね
かれこれ36、37年ほど昔になりますが、中学生だった私は塾に通うためよく西鉄に乗っていました
当時の主力は600形で5000形は増備が始まったばかりの最新車両
片側パノラミックウインドウってのが随分話題になったものです
大学進学を機に福岡を離れ、今は関東住まいとなりましたが私にとって電車といえばやっぱり西鉄です
素晴らしい動画をどうもありがとうございます
西鉄3000形は、西鉄電車のイメージを大きく変えた！
博多へ旅行したら、乗車してみたい！（函館でも２年前に西鉄グループの交通系ICカード"nimoca"が導入されました）
西鉄の自動放送
マジで親切すぎて感動しました
私達のみならず 目の不自由な人達の
ために配慮してくれるからいいですね
案内表示(○○まで追い越されません)とは変わった案内の仕方ですね。西鉄は個性的な車両が多いですね。見ていて面白いです。動画編集・投稿お疲れ様です。
ありがとうございます。確かにそうですね。
ヤフオクでの試合が延長になっても、０時まで急行があるから助かります。それにしても駅テツにはたまらない動画です。登録させていただきました。駅鉄としては、個人的に一番面白い駅が東武浅草駅だと思っています。もし機会がありましたら、よろしくお願いします。
チャンネル登録誠にありがとうございます。東武浅草駅も面白そうですね。ただ、私は岐阜県に住んでいるため現時点では難しいところです。
西鉄の終電を撮影するのは面白そうですね！いつもとは違う車両が使われたりレアな方向幕が見れたり・・・
チャンネル登録させていただきました。
終電はどこの鉄道会社でも面白いですね。私のような「終電鉄」にはたまりません（笑）
終電は面白いですよね！これからもよろしくお願いします！
よろしくお願い致します。
いいですね＾＾、3000系や9000系もいいですが、昔ながらの5000系も趣がありますね＾＾
大牟田行き急行懐かしい
普段西鉄電車を大橋駅から利用している学生ですが、終電の時間帯ってこんなに人が少ないんですね…一度この時間帯に乗ってみたいです。
天神の繁華街は終電後でも人が多かったです。
24時発急行花畑行き 名鉄同樣優等列車が終電
名鉄名古屋駅の最終電車は急行と特急ですね。
同感
@スーツ 駅メロsuit station melody
違います。平日・土休日とも京急車です。特に、平日は成田空港始発で成田スカイアクセス線経由のアクセス特急(押上から特急)金沢文庫行です。
懐かしい、、、
久留米に住んでたときは色々と大変だったな、、、
西鉄は5両とか7両とかが多いのが特長ですね
4両が最低車両数(ワンワンを除いて)かな？
3000形の3両編成での普通運用があったと思います。
2両で甘木行普通編成がありますよ！
ワンワンは草
@@mozumeimei 右京さんで草
2両ワンマンなら大牟田行きもですよ
西鉄の方が西鉄久留米・大牟田方面の最終電車が遅い。
Yahooの時刻表アプリで博多駅での大牟田方面最終電車は乗り換えても22時台に乗らなければ、翌日まで待つ身だ。
急行が最終とは
筑紫行き普通列車が、特急車両とよく似ていますね。（4:11から5:05までの辺り）
西鉄は、朝夜の時間帯に混雑する急行、特急に日中は普通として使われるロングシート車が運用に入ります。逆に朝夜の普通は日中に特急の運用に入る4:11の転換クロスシート車(3000形)が使われる事が多いです。分かりづらい説明ですみません。
要するに、朝夕の急行と特急はロングシートで普通はクロスシート、昼間の急行と特急はクロスシート、普通はロングシート。
緑色に急行は最初、準急かと思った。
準急は青かオレンジのイメージが強いだろう。
あー福岡帰りてー
普通花畑行とか二日市まで抜かされないって二日市の先抜かされるってことじゃん
終電早くない？
名鉄とさほど変わりません
福岡市では終電はタクシーだから（汗）