Как и Тундра, Секвоя - огонь! Видно сразу, что японцы делали для Америки. Если бы у меня стоял выбор Lx600 и новая Секвоя несомневаясь бы взял Секвою. В салоне выглядит просторней и современней даже.
@@marselle3 очень хорошие, конечно, особенно после ядерной бомбёжки Хиросимы и Нагасаки. Просто колония хозяевам делает большие понторезки. Сами япы на этих монстрах не ездят, слишком дороги узкие.
@@VASILICH-01 Да, я в курсе что колониальные отношения, а вовсе не дружеские, спасибо) Хотя есть большие сомнения на счёт этого, вроде Япония в целом живёт хорошо, даже очень, что-то не похоже на колонию
Нет постояного полного привода ! Убрали межосевой диф(торсен), убрали пневму - удешевили как могли. Все деньги направили на дизайн, а механика на остаток. Следующее *улучшение* вариатор и вискомуфта вместо раздатки. Да и еще нужен твин-турбо движок 1,2 литра с дсг, вот тогда и будет рекордный ресурс - тысяч на двадцать миль.
Не прошло и 20 лет как Sequoia получила обновление. А то до Тойоты не доходило, как конкуретны сотнями тысяч продают машины, а они только десятками тысяч.
@@PiratSuv ну конечно саму Ёлку не из за панорамы брать, есть много других преимуществ, но сама панорама это кайф. У меня на второй машине во всю крышу, я шторку крыши и не закрываю вообще теперь. Кто садится тоже "у захватi". Товарищ недавно вообще китайца купил только из-за панорамы
@@РоманГ-р6ж у меня 200 - ка с люком и ещё кроссовер в семье с панорамой во всю крышу. Пользовались пару раз. Видимо кому как ... И да, ёлка самому понравилась! Наконец-то япы не стали жлобиться и ставить нормальные телевизоры, а то китайцы уже за пояс их затыкают
Неоднозначная машина получилась. С одной стороны крутой дизайн, крутой салон, современно. Подокойники шик, это так удобно на дальниках. Но техника. Мост вместо многорычажки на пневме. Парт тайм вместо торсена. Как на УАЗе) Ну блин… это вообще единственный большой внедорожник на парт тайме. Фактически это простой пикап с кузовом универсал. Хотя говорят в ТРД постоянный полный привод. Ну такое…
Для России парт-тайм ХОТЯ БЫ без режима АВТО- это безумие ! Как часто его дёргать ? Это 19 век ! А в остальном - супер ! Хотя бы он сам бы отключал «жёсткий передок» , когда нет пробуксовок задка и ( или) активной работы противобуксовочной системы , а так ехать , и думать только об этом - Каж не оч современно ! Это сделали , видимо , для увеличения покупок LX600 , в США !!!!!!
Обзор шикарнейший! Спасибо Вам за содержательное представление очередной новинки! Очень интересно! Всё по существу! Классная тачка, вот какой должен был быть 300-й крузак, а не эта хрень, которая вышла!!! За обзор, ещё раз, огромное спасибо!!!
@@cooldead9974 Даже когда два одинаковых автомобиля представляют и в России и в Америке, то у нас цена почти в два раза будет выше. Так можно посчитать настоящий курс доллара, а не тот который по телевизору.
Ждал новую Секвойю. Дизайн не разочаровал. А вот задний мост, и то что третий ряд в пол не прячется это не фонтан. Но хуже всего парт-тайм!((( Весы склонились к Гранд Чероки L. И его ещё можно купить с легендарным Хеми 5.7
Как я и говорила, что 300 и LX построены на платформе Секвойя. Все как обычно, ничего не поменялось, очень тесный салон, ноги у ушей, а на третьем ряду ну ооочень тесно. Мой выбор Тахо.
@@ИгорьКогай-ы8ю, стояли и катались, в чем смысл?! Он якобы большой снаружи, но очень тесен внутри. 300й, LX, тоже якобы большие, но что толку, когда внутри тесно, а у них одна платформа с Секвойей Поэтому, я и говорю, что мой выбор Тахо, Супурбан, Эскалейд.
@Ksenia Sirotina Ксения, выбор автомобиля- это каждому свое. Но говорить, что в Секвойе тесно, это как минимум не справедливо. Да, база одна, но салоны у Секвойи и Крузака разные. Об этом говорят ширина подлокотника и ширина "сидушек". Посидите в Секвойе ещё раз.
Это Секвойя , она всегда пользовалась спросом ! Понятно, что все хотели бы , но не все себе это могут позволить ..) Ну и цене конечно будет ого-го....)
Ждал это видео, чтобы наконец-то расставить всё по полочкам. А то читаю разные источники, и везде по разному, где-то многорычажка осталась, где-то пишут , что сменили на мост. Смотрю на фото третьего ряда, а он тесен, ещё и пол задран странно. В итоге всё ясно. Ждал ради интереса эту махину, но в итоге не сильно удивила. Третий ряд стал теснее, как и багажник. Выглядит неплохо, что-то типа Хайлендер на максималках
Нет старого мотора, это фиаско. Поэтому я взял армаду. Тойота уже ахренела с ценами. Такое гавно стали делать просто ужасно. Армада лучше во много раз.
Не понимаю, что так всем понравилось. На машине очевидно скроили, что делает ее хуже второго поколения. Попытки угнаться за современной модой убивают главное достоинство не только "елки" , но и Крузака и Тундры. Так что новые поколения всех троих, вполне объективно, ещё больше отстанет по продажам от лидеров.
@@vlworld5009 собственно про дизайн я ничего и не говорил, это дело вкуса и на параметры машины не влияет. А вот перенос с Тундры неразрезного моста и изменения в системе полного привода изменили весь концепт существования "елки", скорее всего именно поэтому в США Крузак 300 и не представлен, какой смысл в двух практически одинаковых сараях, с минимальными продажами. Отдельная песня это мотор, битурбо с комбинированным впрыском, для производителя продукцию которого покупали за надёжность. Поэтому и выводы о провале на рынке напрашиваются сами собой. Конечно, если посмотреть американских блогеров, то у той же новой Тундры одни положительные обзоры, но вот в чем загвоздка, если поговорить с теми кто их продаёт, то выяснится довольно интересный факт, как бы ее не хвалили, а многие кто ждал новое поколение отказались от покупки.
Секвоя на на батарейке да с 3,5 с турбиной дешманская подвеска - электро веник блин. Она ценилась так как и крузак за не убиваемость!!!! А турбина говарит о следуещем что кап ремонт будет через 100 - 150 т.км. налог охеренный рем подвески будет постоянный как на увазике все электронные понты.... блин слов нет зачем убивать легенду ? Надо всегото оптику поменять и камеры, да монитор на торпедо все кул нет же дадо обосрать, какой теперь 1000000
Внешний и внутренний вид стал конечно намного лучше. Но точ то заднюю независимую подвеску поменяли на мост, это конечно полный треш. Секвойя за это и ценилась за свою плавность при езде по бездорожью, а сейчас получилась очередная телега, тогда лучше взять просто тундру. А второе поколение не пошло из-за устаревшего салона. Короче испортили машину. Проще взять Мохав или например новый исудзу.
Тахо вряд ли переплюнет но брать будут лучше точно, в ЛА сейчас сильно борются за экологию) всё ещё конечно цена роль сыграет, если будет как Тахо то будет огонь 🔥
Сиквою от тундры отличала независимая подвеска и полный привод, на котором можно было двигаться всегда. А теперь это такая же тундра, только без кузова. Мне не понравилась
Будет ли продаваться? Сама по себе новая Секвоя довольно интересна, если рассматривать дизайн. Дизеля нет? Это жирный минус. Независимой подвески нет? Тоже не есть гуд для рынка США. Все будет зависеть в итоге от цены. Но мне представляется, что новая Секвоя - это слабая оппозиция для нового Тахо и GMC Denali
Современный дизель это набор проблем с ценой солярки дороже 95го бензина, это я вам на многих примерах могу подтвердить, с которыми столкнулся. Гибридная установка, по крайней мере hsd от тойоты, на которой я ездил, намного надёжнее и экономичнее. Другой вопрос зачем было отказываться от v8 в пользу турбошестерки, надёжнее этот узел точно не станет. Вангую, что в России или не будет официально продаваться или ценник будет 10+, так что можно рассуждать сколько угодно, но купить получится не у всех, мне даже нынешняя серия-то не по карману, не говоря об этой...
не могу избавиться от устойчивого ощущения, что Сиквойю собрали из того что осталость на богом забытом складе Кадилак, прикрутили кое что по мелочи от старших моделей Тойоты и в темпе драмн бейса выпустили на рынок потому что предедущий не продавался да же с 50% скидкой и в условияхдефицита наличных авто
Чуйка подсказывает, что обновленная секвойя больше не тянет на название "секвойя". Машина шагнула в сторону лакшери (как и ТЛК 300 и LX) и перестала быть гражданским, неубиваемым, аскетичным спецтранспортом. Предыдущая секвойя очень хорошо ассоциировалась с могучим и очень большим деревом-исполином секвойя. Для меня тойота закончилась с появлением ТЛК 300, Лексус LX и Секвойя 2022 г. Если испоганят еще и прадо, то вообще будет жесть. Останутся форчунер и хайлюкс как последний оплот кандовости! Очень жаль, что происходят такие изменения!!! P.S. Сам езжу на секвойе с мотором V8 2015 г.в. Машина просто супер! Жду когда народ рванет за новинкой и начнут избавляться от свежих секвой с V8. Нужно будет взять авто по новее что бы на долго хватило:))))))))))
Это не лакшери, просто наконец-то в Тойоте подумали о дизайне. Все эти дисплеи и микропроцессоры стоят всё меньше, если не принимать в расчёт временного кризиса полупроводников. Это норма в любом современном автомобиле. И это не мешает ему оставаться крепкой машиной для работы и жизни. И парттайм с неразрезным мостом какбэ намекают, что машина не для парней с Уолл-стрит и не для успешных рэперов
@@JH-gh7gl Вот именно понятие "крепкая машина" и ставлю под сомнение. Я свою 2015 года пока не готов променять на модель 2022 г. вот совсем разные машины.
@@user-km6em2ul2b А что вас заставляет сомневаться кроме двигателя? Больше высокопрочной стали, рама и кузов жёстче. А двигатели, я думаю, подтянуться. ЦА хочет V8- значит, будет и V8.
@@JH-gh7gl Мое внутреннее ощущение заставляет сомневаться. Тойота - это всегда была гражданская спецтехника. Сейчас - это не пойми что, какой-то переходные период, но в каком направлении в целом идет компания непонятно.
На случай блокировки RUclips:
t.me/autonews_youtube - Telegram-канал
Этот внедорожник 🔥🔥🔥 вот это понимаю полноразмерный !
Херня
Мощный
Как и Тундра, Секвоя - огонь! Видно сразу, что японцы делали для Америки. Если бы у меня стоял выбор Lx600 и новая Секвоя несомневаясь бы взял Секвою. В салоне выглядит просторней и современней даже.
Возможно это будет лучшая тойота из трех недавно представленных внедорожников.
Не думаю
Думаю там шоу сделали тяжелее? А так Тундра))))
Брутальный, настоящий мужской автомобиль с кнопками и рычагами в салоне, всё как положено, надо брать.
Какая огромная машина, ёмаё) Но лично мне нравится рестайлинг, стала выглядеть современнее, и салон топ
Я сомотрел trd pro версию в салоне она 🔥
Что будет если Секвоя и Лада приора в лоб лоб столкнутся ?
Вот это я понимаю дизайн. Нет то что LX600 и LC300.
Адаптивный ККонтроль- плюс, зависимая подвеска - минус. именно независимая подвеска резко отличала Секвойю от Крузера.
Очень крутой!!! Круче 300ки колхозной. Жаль что Америку японы любят больше чем нас
Дело не в любви, а в политике! Отношения США и Японии более хорошие чем.. я думаю тут и так всем всё ясно
@@marselle3 очень хорошие, конечно, особенно после ядерной бомбёжки Хиросимы и Нагасаки. Просто колония хозяевам делает большие понторезки. Сами япы на этих монстрах не ездят, слишком дороги узкие.
Дело в маркетинге). Если народ России потрогает секвою то прощай крузак, а крузак в России продаётся куда лучше чем в Америке. Поэтому вот так вот.
@@marselle3 не всем, они не видят себя со стороны..
@@VASILICH-01 Да, я в курсе что колониальные отношения, а вовсе не дружеские, спасибо) Хотя есть большие сомнения на счёт этого, вроде Япония в целом живёт хорошо, даже очень, что-то не похоже на колонию
Обожаю ваш канал, один только голос чего стоит! Спасибо вам огромное!)
Огромный шаг назад.... У старой были настоящий полный привод и независимая подвеска. Тоёта деградирует и очень быстро.
Такой надежности, легендарной надежности с этими моторами уже не будет. Восьми цилиндровые атмосферники уходят в прошлое
У меня секвойя 2008 года 5,7. Вообще никогда не подводит. Только расходники меняю
V8 уходит в прошлое
GM: подержи мое пиво
согласен. теперь никаких северных экспедиций а то там электрический моторчик замёрзнет
Нет постояного полного привода ! Убрали межосевой диф(торсен), убрали пневму - удешевили как могли. Все деньги направили на дизайн, а механика на остаток. Следующее *улучшение* вариатор и вискомуфта вместо раздатки. Да и еще нужен твин-турбо движок 1,2 литра с дсг, вот тогда и будет рекордный ресурс - тысяч на двадцать миль.
Впервые за долгое время мне нравиться то что выпустили тайота если не брать такому, молодцы прям , надеюсь крепкая машина
Не прошло и 20 лет как Sequoia получила обновление. А то до Тойоты не доходило, как конкуретны сотнями тысяч продают машины, а они только десятками тысяч.
Чё та не айс новая ёлка, особенно расстроил задний мост (......скорее всего буду брать предыдущую секвойю , уверенно проверенную !
Думаю лк 300 скоро будет не нужен, у секвои есть то что нет даже у лх600, панорамы !!!! То чего им так давно не хватает !!!!
Да, панорамы это вообще огонь 🔥
Есть сейчас на кроссовере ... Во все крышу, посмотрел пару раз, даром не нужна, не знаю как вам .. Брать Ёлку из- за панорамы ? ))
@@PiratSuv ну конечно саму Ёлку не из за панорамы брать, есть много других преимуществ, но сама панорама это кайф. У меня на второй машине во всю крышу, я шторку крыши и не закрываю вообще теперь. Кто садится тоже "у захватi". Товарищ недавно вообще китайца купил только из-за панорамы
@@РоманГ-р6ж у меня 200 - ка с люком и ещё кроссовер в семье с панорамой во всю крышу. Пользовались пару раз. Видимо кому как ... И да, ёлка самому понравилась! Наконец-то япы не стали жлобиться и ставить нормальные телевизоры, а то китайцы уже за пояс их затыкают
@@СергейКузьмин-ф3в китайца купить даже в мыслях не было ...
Тачка классная, надежная как крепость на колесах, вот это понимаю тачка!
Да, вот это поворот Тойоты!
Респект!
За 110000 $ супер комплектация можно заказать!
Очень красиво и мускулистый получилось!
Дизайн огонь, сильно интереснее чем лк300. Но вот по технике какую то дичь натворили. Вернуть мост и парт тайм вместо многорычажки это финиш
100%
Там нет парт тайм. Там привод , накоторм можно ездить постоянно.
Топовый вариант поинтереснее даже чем Lexus LX 600
Крузак 300 нервно курит в сторонке.
Умерла легенда
Почему-то, машину просто хочется купить )
Неоднозначная машина получилась. С одной стороны крутой дизайн, крутой салон, современно. Подокойники шик, это так удобно на дальниках. Но техника. Мост вместо многорычажки на пневме. Парт тайм вместо торсена. Как на УАЗе) Ну блин… это вообще единственный большой внедорожник на парт тайме. Фактически это простой пикап с кузовом универсал. Хотя говорят в ТРД постоянный полный привод. Ну такое…
Ну там парт тайм то современный, до 120 км/ч вроде можно катать на нем
@@vadimhvor2916 Вы уверены что понимаете что такое парт тайм?)
@@Cassper163 подключаемый 4 вд еще норм, а вот мост для такого класса это дно, веть это поглотитель асфальтовых дорог, а не бездорожья
@@СтасеевичПопов блин зачем поставили мост ёлки полки
Мост всё испортил , буду гонять на своей дальше и балдеть !
Очень ждал от Секвойи независимую подвеску сзади
А они поставили мост. Печально. Хотел заказывать машину из Америки
И парт тайм вместо торсена
Аналогично! Идиоты они. Весь кайф испортили. К примеру Эскалейд наоборот в последней модели сделали независимую подвеску.
Опоздали, раньше надо было делать. RAM?F150 много еще другого в сегменте более крутого и продвинутого. Отстой, спрос будет но опоздали
сколько ты зарабатываешь чувак
Мне тоже нравится секвой из за независимую подвеску,а теперь мост все испортил
Для России парт-тайм ХОТЯ БЫ без режима АВТО- это безумие ! Как часто его дёргать ? Это 19 век ! А в остальном - супер ! Хотя бы он сам бы отключал «жёсткий передок» , когда нет пробуксовок задка и ( или) активной работы противобуксовочной системы , а так ехать , и думать только об этом - Каж не оч современно ! Это сделали , видимо , для увеличения покупок LX600 , в США !!!!!!
Обзор шикарнейший! Спасибо Вам за содержательное представление очередной новинки! Очень интересно! Всё по существу! Классная тачка, вот какой должен был быть 300-й крузак, а не эта хрень, которая вышла!!! За обзор, ещё раз, огромное спасибо!!!
макималка крузака 120 тыс доллар , а этот 75 тыс доллар
@@cooldead9974 Даже когда два одинаковых автомобиля представляют и в России и в Америке, то у нас цена почти в два раза будет выше. Так можно посчитать настоящий курс доллара, а не тот который по телевизору.
К старой секвое был равнодушен , но эта 🔥🔥🔥
Тачка норм, Наконец-то Тойота составит конкуренцию на рынке США
Сомневаюсь, что народ оценит V6
Ждал новую Секвойю.
Дизайн не разочаровал. А вот задний мост, и то что третий ряд в пол не прячется это не фонтан. Но хуже всего парт-тайм!(((
Весы склонились к Гранд Чероки L.
И его ещё можно купить с легендарным Хеми 5.7
Как я и говорила, что 300 и LX построены на платформе Секвойя.
Все как обычно, ничего не поменялось, очень тесный салон, ноги у ушей, а на третьем ряду ну ооочень тесно.
Мой выбор Тахо.
Ну да если уж в кукурузе тесно ?.. Если только рост более 2 х метров?.. Тогда только автобус
@@PiratSuv в нём реально сидеть на втором ряду менее удобно чем в Хайлендере
"...ОЧЕНЬ!!! тесный салон, ноги у ушей"???!!!
Вы рядом с Секвойей хоть раз рядом стояли?
@@ИгорьКогай-ы8ю, стояли и катались, в чем смысл?!
Он якобы большой снаружи, но очень тесен внутри.
300й, LX, тоже якобы большие, но что толку, когда внутри тесно, а у них одна платформа с Секвойей
Поэтому, я и говорю, что мой выбор Тахо, Супурбан, Эскалейд.
@Ksenia Sirotina Ксения, выбор автомобиля- это каждому свое. Но говорить, что в Секвойе тесно, это как минимум не справедливо.
Да, база одна, но салоны у Секвойи и Крузака разные. Об этом говорят ширина подлокотника и ширина "сидушек".
Посидите в Секвойе ещё раз.
Классная машина, Ёлка огонь 🔥!
Жаль, что доступен только part-time...
А массаж предусмотрен в какой-нибудь из версий?
Я был расстроен, что в штатах убрали лэнд крузер. Тепер действительно думаю, что он и не нужен, раз есть секвоя! 😃
Правда… он дороже…
@@Dant3z.imnot_scared ну что да то да.
Жаль, что в секвое верхняя внутренная обшивка не черная ..
Секвойя супер! Крузак и LX в топку
На мой взгляд симпатичнее трёхсотого и Лексуса получилась
Это Секвойя , она всегда пользовалась спросом ! Понятно, что все хотели бы , но не все себе это могут позволить ..) Ну и цене конечно будет ого-го....)
Как крузак за 10+ мультов
Больше смахивает на китайскую повозку .
Мы будем скучать по V8!
Автор канала, вы случайно не из Казани? Очень уж голос знакомый, раньше на местном ТВ была передача про автомобили
Ох уж этот прогнивающий Запад...
Какой расход топлива и Какой налог за него платить
Ждал это видео, чтобы наконец-то расставить всё по полочкам. А то читаю разные источники, и везде по разному, где-то многорычажка осталась, где-то пишут , что сменили на мост. Смотрю на фото третьего ряда, а он тесен, ещё и пол задран странно. В итоге всё ясно. Ждал ради интереса эту махину, но в итоге не сильно удивила. Третий ряд стал теснее, как и багажник. Выглядит неплохо, что-то типа Хайлендер на максималках
У меня в Хайлендере посадка на 2 ряду удобнее и на 3м места не меньше. Да и багажник удобнее когда третий ряд в пол прячется
На видео видно продольные рычаги, сзади точно мост!
Ильюха из "клубного..." наверно не заценит, ибо задний мост...😏
Как-то предыдущее поколение в плане дизайна было лучше
Парт тайм? Они чиканулись что-ли там в Тойоте ?
Нет старого мотора, это фиаско. Поэтому я взял армаду. Тойота уже ахренела с ценами. Такое гавно стали делать просто ужасно. Армада лучше во много раз.
Благодарю Вас за видео! ✌🙂
Не понимаю, что так всем понравилось. На машине очевидно скроили, что делает ее хуже второго поколения. Попытки угнаться за современной модой убивают главное достоинство не только "елки" , но и Крузака и Тундры. Так что новые поколения всех троих, вполне объективно, ещё больше отстанет по продажам от лидеров.
Главное, не дизайн, плевать на него, а отсутствие независимой задней подвески.
@@vlworld5009 собственно про дизайн я ничего и не говорил, это дело вкуса и на параметры машины не влияет. А вот перенос с Тундры неразрезного моста и изменения в системе полного привода изменили весь концепт существования "елки", скорее всего именно поэтому в США Крузак 300 и не представлен, какой смысл в двух практически одинаковых сараях, с минимальными продажами. Отдельная песня это мотор, битурбо с комбинированным впрыском, для производителя продукцию которого покупали за надёжность. Поэтому и выводы о провале на рынке напрашиваются сами собой. Конечно, если посмотреть американских блогеров, то у той же новой Тундры одни положительные обзоры, но вот в чем загвоздка, если поговорить с теми кто их продаёт, то выяснится довольно интересный факт, как бы ее не хвалили, а многие кто ждал новое поколение отказались от покупки.
Вот это уже что то.Клёвый кар.Большой,комфортный,брутальный.
Наконец-то Секоййя стала Интересный Автомобилем ! Красавец
Машина мечты ☝️👍👏
Керемет көлік!
Да, аппарат более чем серьёзный . Спасибо за информацию ! Добра.
Секвоя на на батарейке да с 3,5 с турбиной дешманская подвеска - электро веник блин. Она ценилась так как и крузак за не убиваемость!!!! А турбина говарит о следуещем что кап ремонт будет через 100 - 150 т.км. налог охеренный рем подвески будет постоянный как на увазике все электронные понты.... блин слов нет зачем убивать легенду ? Надо всегото оптику поменять и камеры, да монитор на торпедо все кул нет же дадо обосрать, какой теперь 1000000
Part-Time - это приговор...
Внешний и внутренний вид стал конечно намного лучше. Но точ то заднюю независимую подвеску поменяли на мост, это конечно полный треш. Секвойя за это и ценилась за свою плавность при езде по бездорожью, а сейчас получилась очередная телега, тогда лучше взять просто тундру. А второе поколение не пошло из-за устаревшего салона. Короче испортили машину. Проще взять Мохав или например новый исудзу.
Надо брать
наконец то! дождались ласточку!
с задним мостом и системой полного привода, шаг назад)))
Красивая машинка получилась. А есть версия с тремя блокировками, как наконец то дали Крузаку 300?
Секвое выглядит лучше чем новый Ленд Крузер, кажется эпоха Ленд Крузера закончится и придет эпоха секвойя
Видео просто топ тебе лайк 👍
Спасибо!
Как всегда, видом ТОП!!! Спасибо большое автору!!!!
я от 2 поколения секвои еще не отошел, а тут 3 подогнали !!
Восторг! 🔥
Part-time? Ну е-мое!!!
Очень красивый получился автомобиль! Мужской.
Какой расход у не ?
Не знаю кому как, но мне второе поколение больше нравится.
для такой машины неразрезной мост куда лучше чем независимая подвеска,тут уж автор не надо говорить
Симпатично получилось.
Остаётся вопрос качества и цены.
Тахо вряд ли переплюнет но брать будут лучше точно, в ЛА сейчас сильно борются за экологию) всё ещё конечно цена роль сыграет, если будет как Тахо то будет огонь 🔥
🔥🔥🔥
Ждем полного обзора! Please
Просто шикарен!
Сиквою от тундры отличала независимая подвеска и полный привод, на котором можно было двигаться всегда. А теперь это такая же тундра, только без кузова. Мне не понравилась
Будет ли продаваться? Сама по себе новая Секвоя довольно интересна, если рассматривать дизайн. Дизеля нет? Это жирный минус. Независимой подвески нет? Тоже не есть гуд для рынка США. Все будет зависеть в итоге от цены. Но мне представляется, что новая Секвоя - это слабая оппозиция для нового Тахо и GMC Denali
Современный дизель это набор проблем с ценой солярки дороже 95го бензина, это я вам на многих примерах могу подтвердить, с которыми столкнулся. Гибридная установка, по крайней мере hsd от тойоты, на которой я ездил, намного надёжнее и экономичнее. Другой вопрос зачем было отказываться от v8 в пользу турбошестерки, надёжнее этот узел точно не станет. Вангую, что в России или не будет официально продаваться или ценник будет 10+, так что можно рассуждать сколько угодно, но купить получится не у всех, мне даже нынешняя серия-то не по карману, не говоря об этой...
Думаю отлично подойдёт спросом на продаже очень понравились.
Тачка конечно огонь 🔥🔥🔥
Мощно 😎
Отличный канал. Кратко и по сути.
Бомба ! Уже Хочу её )))
Внешний дизайн непривычен.... Не впечатлил...
И еще задний не разрезной мост ...
V8 ушел в историю(((
Огонь!!!💯
جماااااااال لايوصف😍😍😍😍😍
Хорошо что неразрезной мост вернули, а то как-то секвоя казалось как кроссоверы...
На тундру и секвою в Америке на год очередь вроде.
Разочарован. Владею Тундрой 20-го года, PartTime это прошлый век, надеялся что исправят - но видимо мозгов не хватило.
Что такое PartTime? Кто нибудь объясните :_)
Огорчает отказ от восьмицилиндрового мотора
Да просто отличный авто но цена будет в России примерно 13 млн
Не разрезной задний мост и полный привод парк тайм ,,улучшают,,
не могу избавиться от устойчивого ощущения, что Сиквойю собрали из того что осталость на богом забытом складе Кадилак, прикрутили кое что по мелочи от старших моделей Тойоты и в темпе драмн бейса выпустили на рынок потому что предедущий не продавался да же с 50% скидкой и в условияхдефицита наличных авто
Машина вроде хорошая ,но не всем по карману
Где мы где американцы...?еще хотим им что то сказать...они 100лет нас переди...
Чуйка подсказывает, что обновленная секвойя больше не тянет на название "секвойя". Машина шагнула в сторону лакшери (как и ТЛК 300 и LX) и перестала быть гражданским, неубиваемым, аскетичным спецтранспортом. Предыдущая секвойя очень хорошо ассоциировалась с могучим и очень большим деревом-исполином секвойя. Для меня тойота закончилась с появлением ТЛК 300, Лексус LX и Секвойя 2022 г. Если испоганят еще и прадо, то вообще будет жесть. Останутся форчунер и хайлюкс как последний оплот кандовости! Очень жаль, что происходят такие изменения!!! P.S. Сам езжу на секвойе с мотором V8 2015 г.в. Машина просто супер! Жду когда народ рванет за новинкой и начнут избавляться от свежих секвой с V8. Нужно будет взять авто по новее что бы на долго хватило:))))))))))
Это не лакшери, просто наконец-то в Тойоте подумали о дизайне. Все эти дисплеи и микропроцессоры стоят всё меньше, если не принимать в расчёт временного кризиса полупроводников. Это норма в любом современном автомобиле. И это не мешает ему оставаться крепкой машиной для работы и жизни. И парттайм с неразрезным мостом какбэ намекают, что машина не для парней с Уолл-стрит и не для успешных рэперов
@@JH-gh7gl Вот именно понятие "крепкая машина" и ставлю под сомнение. Я свою 2015 года пока не готов променять на модель 2022 г. вот совсем разные машины.
@@user-km6em2ul2b А что вас заставляет сомневаться кроме двигателя? Больше высокопрочной стали, рама и кузов жёстче. А двигатели, я думаю, подтянуться. ЦА хочет V8- значит, будет и V8.
@@JH-gh7gl Мое внутреннее ощущение заставляет сомневаться. Тойота - это всегда была гражданская спецтехника. Сейчас - это не пойми что, какой-то переходные период, но в каком направлении в целом идет компания непонятно.
Восьмерку жаль убрали
Всё заказывать надо срочно
ЛУЧШЕ ЧЕМ КРУЗАК