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東武って昔から直通運転に積極的だよな。かなり昔だと亀戸から先今の総武線と直通運転してたらしいし。
日比谷線直通用に前代未聞の全電動車、高加減速の2000系を作って直通させたほどですよ?今までの東武車には、あんなバケモノみたいな加速する電車はいませんでした。その為、乗客は2000系来たらやり過ごしたとか何とか。その気になれば急行運用でも問題ないみたいですよ。
1:30 ミクリからの日光線特急も来そう
蒲蒲線が完成すれば東上線⇔京急蒲田,(延伸が可能なら羽田空港まで)もあり✈🙋
羽田空港への直通はJRから断られるだろうなあ。新幹線潜る所が用地の関係で単線になるから毎時4本位が限界。そんな貴重な4本の枠を他社の特急それも6両となると効率が非常に悪い。それなら15両編成を4本（内訳としては宇都宮線1 高崎線1 常磐線2）にした方が遥かに効率がいい。仮に特急を乗り入れさせるとしても常磐線からの10両編成だろうな
本線10000系列の出番を増やしてくれ～！！！
2:14 中目黒で対面してるぞ
登場半世紀以上経ったし、初代日比谷線直通用2000系をリファインした車両出てこないかね?東武の黒歴史だから出ないか?
東武って昔から直通運転に積極的だよな。かなり昔だと亀戸から先今の総武線と直通運転してたらしいし。
日比谷線直通用に前代未聞の全電動車、高加減速の2000系を作って直通させたほどですよ?今までの東武車には、あんなバケモノみたいな加速する電車はいませんでした。その為、乗客は2000系来たらやり過ごしたとか何とか。その気になれば急行運用でも問題ないみたいですよ。
1:30 ミクリからの日光線特急も来そう
蒲蒲線が完成すれば東上線⇔京急蒲田,(延伸が可能なら羽田空港まで)もあり✈🙋
羽田空港への直通はJRから断られるだろうなあ。新幹線潜る所が用地の関係で単線になるから毎時4本位が限界。そんな貴重な4本の枠を他社の特急それも6両となると効率が非常に悪い。それなら15両編成を4本（内訳としては宇都宮線1 高崎線1 常磐線2）にした方が遥かに効率がいい。仮に特急を乗り入れさせるとしても常磐線からの10両編成だろうな
本線10000系列の出番を増やしてくれ～！！！
2:14 中目黒で対面してるぞ
登場半世紀以上経ったし、初代日比谷線直通用2000系をリファインした車両出てこないかね?東武の黒歴史だから出ないか?