VOGE 300 RALLY | ¿MENOS es MÁS? | Mi OPINIÓN SINCERA
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- Опубликовано: 2 июл 2024
- Después de disponer de la Voge 300 Rally durante 7 días, puedo dar una valoración global de ella, con las cosas buenas y con las cosas malas.
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En arg se probo ,en el Desafio Ruta 40 ,se creo una categoria solo para estas motos , por los mismos caminos donde pasó el Dakar , una semana corriendo y se las banca muy bien la Vogue.
Es un Dakar mas corto esa carrera.
Has dado con lo que siempre se dice. Que para campo hay unas motos y para viajar hay otras. Mucho marketing que nos engaña, con lo fácil que es verlo. Me alegro hayas disfrutado y te sirva para adelante
Tengo una F 850 GS y en campo la verdad es que al final no me divertía por el miedo a caerme y reventar la moto. Compré la Voge como moto secundaria para campo y estoy encantado, otra pelicula totalmente diferente.
Si, es lo que me di cuenta, que realmente no soy tan malo como parece jejeje
No te vayas a engañar, malo eres igualmente solo que te cuesta menos dinero porque te caes menos jajaja@@Dadrider
Te RETO 😉
En la Rodibook nos vemos @@Dadrider 😄
Buenas, como orgulloso propietario añadir que se debe poner un puño rápido, para la frenada se suelen poner pastillas sintetizadas delante. Y ya para hacer barro unas tracker, nada más, es una moto muy completa y muy buena. Saludos!
Me alegro q hayas descubierto las trai ligeras. Cuando descubras las enduro alucinarás. Saludos
No me gustan, ya las he probado
Las timsun son muy usadas de este lado del charco en américa, son muy buenas en calidad y más económicas en precio
Hola, yo tengo esta bonita Voge como complemento a una trail más grande y muy contento. Primer consejo bajo mi modo de conducción, salvo que entres en zonas muy deslizantes o hagas un pilotaje muy agresivo, no desconectar el ABS, es muy poco intrusivo y no bloquea el pedal, una buena combinación de ambos frenos y apenas se bloquea la rueda trasera. Tampoco recomiendo subir a la moto apoyado en la pata de cabra, es muy frágil y acabarás doblándola, sobre todo en campo. El mejor modo es subir girando completamente el manillar en dirección opuesta al lado por donde te incorporas, la moto se inclinará un poco y podrás pasar la pierna cómodamente por encima. Yo no soy muy ágil y me sobran kilos y de este modo subo perfectamente
Gracias por los consejos
Y cuánto mides ? Yo con 1.75 estoy pensando en adquirirla
@@Miguellopez-eb1ob 1,78
Yo con 1,75 me he montado en ella en el conce y llego perfectamente
Hasta yo con 1,70 me apaño🫣
Me encanta esta moto, incluso como moto viajera sin pasar de 100 en plan tranki x nacionales y secundarias. En cuanto vea que no dan fallos pillo una
Que grande Loncin!!
Ahora sí, hostias que bien subías cabronazo por esos caminales.. mañana tengo una exploratoria para Valencia Offroad (VOR), como comandante del grupo, en el garaje tengo dos trail, la KTM 390 adv y la Tuareg 660 , evidentemente cogeré la 390 ...ya sabes el por qué....me alegro mucho de corazón, pues tienes pasión y lo mereces.
veremos si la compro o no la compro 😉
Me encanta, tengo una maxitrail, y quiere empezar a entrar en lo marrón, y muy probablemente sea esa la elegida para empezar
Es muy buena opción
Excelente video...Yo tengo una Versys 1000 y también quiero una trail ligera para darle caña en offroad.. ya he probado la Voge y me encanto pero ahora estoy dudando con el arribo de la CFM 450 MT, que es mas cara obviamente pero mas completa y bien adaptada a off con el mismo rodado que es 21/18.. esperaré unos meses mas y ahí decidiré
Con ganas de probarla💪
Tengo una Kawasaki Klx 250 S del 2018 y confirmo lo que dices, sólo le pediria 10 o 15 CV mas... o ya quedaria pasarse a una Ktm 690 o Husqvarna 701
Yo tengo una BMW 1250 adv parada desde el verano, me compré la voguita y no me bajo. Lo de la velocidad punta, si le pones ruedas de tacos, ninguna moto para de 90 o te las cargas enseguida. Todo es acostumbrarse. Un saludo.
si, es un cambio de mentalidad, pero de todo se sale jejej
Yo también la tuve durante 9 meses y 14.500 km que le hice hasta que la vendí, no porque estuviera descontento, simplemente la compré con el propósito de hacer mas off road y mi realidad y mi dia a dia no lo hizo posible. Ante esto y dado que al margen de salidas la moto la utilizo también para ir a trabajar no solo por preferencia respecto al coche que también si no por movilidad y claro, son 63 km di ida y otros tantos de vuelta entre ellos unos 30 de autovia y al principio con la ilusión las vibraciones y demás no le echaba muchas cuentas pero con el paso de tiempo y los kilómetros vi que no era mi moto. Lo poco que la disfruté por campo coincido en tus conclusiones y en cuanto a los neumáticos una pasada, con 14500 km casi imperceptible el desgaste, te podria enseñar fotos que hice al detalle para su venta, eso se traduce en un neumático duro pero al contrario de lo que eso supondria nunca me dio un susto ni en asfalto seco ni mojado, muy buen rendimiento la verdad. Nada Carlos para mi has hecho un analisis muy acertado y sincero, me ha gustado verlo. Un saludo ✌🏻
Gracias por aportar tu experiencia con ella 💪
Para campo mejor cuanto mas ligera, además, te permitirá aprender mucho más que con una grande y pesada. Para mí esta moto está bien, pero como dices, se queda un poco corta en carretera. Lo ideal sería que con la misma base y peso, el motor fuese de 400/450 y de 40 a 45 Cv para poder llevar una velocidad de crucero de 120 en autovía, mas o menos como el motor de la KTM 390. Reventarían el mercado porque muchos se echan para atrás precisamente por el tema de la velocidad, no porque se pueda correr más, sino porque así se podría ir con el tráfico a velocidades normales.
No es para tenerla como única moto, es el complemento perfecto para otro tipo de moto, ya sea trail gorda, sport turismo, etc
Creo que gran parte de los que compramos una moto trail, al final terminamos disfrutando más de andar en campo, pero el peso es la mayor desventaja (repito, para los que empezamos a andar en una trail grande, sin experiencia previa en tierra). Estoy muy animado a adquirir la Voge por todos los comentarios positivos, y porque pese a que mi T7 va mejor de lo que yo podría andar, el miedo a que se caiga y rompa algo, me justifica tener una mucho más económica. Todavía ando en la disyuntiva de si pillar la Voge o una enduro de segunda mano y seguir mejorando el manejo en campo. Al final lo que busco es divertirme en off-road y la rally se ve como un juguete muy divertido fuera de asfalto. Saludos!!
Me parece un juguetito de lo más interesante! Me echa para atrás la altura, aunque viéndote lo mismo me atrevo a probarla 😜
Si llego yo, llega cualquiera
La tengo desde hace año y medio y estoy encantado,después tengo una multi V4 pikes peak para carretera que uso mucho menos porque para divertirme lo mismo tengo que ir a Portugal para no quedar sin puntos🫣
😂😂😂
Coincido contigo al 100%! Cuando la probé sentí que me volvía "piloto" por un día 😂Y la verdad que durante unas semanas me dejó un poso de.... "ostras, no me lo había planteado pero.... y si me la compro?". Pocas veces me lo he pasado tan bien haciendo campo, sentía que hubiera lo que hubiera en el camino lo podría superar. Y eso con una moto de más de 200kg es complicado sentirlo siempre, al menos en mi nivel. Un saludazo Dad!
si, es la misma sensación que yo tuve, veremos que es lo que pasa jejeje
Gracias por el fantástico vídeo. Has podido pobrar la Honda CRF 300? Probé la Honda y me gustó mucho, pero la verdad es que la Vogue creo qie es del mismo perfil y sale bastante mejor de precio y además sale más equipada
Gracias! Lo siento pero no la he podido probar
Te entiendo perfectamente Carlos, yo pase de la cb500x a la crf300l por lligereza y pasándomelo bien en campo, pero malo en carretera, la moto la adapte todo lo que pude para hacerla mas cómoda en todos los sentidos, a moto no me gustaba nada estéticamente y la voge 300 rally no la vendían. Y me compre un remolque XD para no hacer carretera y sabes como he terminado? Comprandome una T7 y solo haciendo pistas faciles XD por que hacer cosas chungas, yo me lo paso mal y destrozo la moto.
Si, una moto de estilo crf o Voge 300, cambia las reglas del juego, y hace pensar bastante…
Gran decision, si señor.
Hice algo parecido.
Las ruedas en carretera van muy bien en of Road con barro muy mal . Saludos
Hola, respecto a las vibraciones, te puedo confirmar que desaparecen cuando el motor está rodado, la unidad que llevas por lo que he visto tiene 500 km, no tiene ni el rodaje, igualmente también gana en velocidad cuando el motor está bien rodado, la mía tiene más de 5000 km y se nota una barbaridad.
Buen video
Espero tener una pronto, ya os contaré 💪
Excelente video. dadrider, ¿cuánto mides?
Mido 1,7m
Ponle una corona de 42 dientes y verás que cambio,no pierde fuerza en 1y 2,yo mido 1'82 y me han tocado el Amortiguador en DMX y llego de maravilla.
Yo de altura sin problema, acostumbrado a la mía… me desenvuelvo bien
que velocidad crucero tenes con 42? gracias!
Hola hermano esas llantas son de mi país Colombia las llantas timsun esas llantas tienen un montón de certificados te las recomiendo
Gracias por la info!
Si tienes una moto mas asfáltica y te gusta lo marrón esta por calidad precio creo que es ideal como segunda moto, saludos !
100%
Esta muy bien esa moto. Creo que la nueva Himalayan con sus 40 cv va a ser la rival de todas de ese estilo.
creo que el peso será un dato a tener en cuenta, pesa bastante la Himalayan
Mi hermano tiene una BMW GS 650 y tiene miedo de andar en el barro y la arena.. Me quedo con Loncin
Amigo buen video !!! La moto es hermosa pero por lo que veo no es muy recomendable para pasear con acompañante !!!! Me corriges si estoy equivocado !!! Me gustaría como primera moto pero tengo varias dudas !!! Gracias por este video!!!
En pareja complicado 😏
Es optima , para viajar está el auto , para entretenerse esta maquina es optima por la relacion precio producto.
Un maquinón para los que somos amateur!!
Totalmente
Yo tengo una Tuareg y una crf250l, y mira por donde, se me está pasando por la cabeza deshacerme de las dos y hacerme con una Voge 300 Rally o una CRF 300 l...
No sé.......
No he podido probar la Honda, pero el precio de la Voge es de derribo
Esa moto engancha tela ❤
Bastante
Con una moto mas ligera te lo pasas mejor a ver si voge saca la 350 rally !!!
Estuve probando una 300 con 2500km de un concesionario. Me llamó la atención que ya mostraba signos de desgaste en chasis por roce botas o calzado y en los símbolos de las luces en la piña, desgaste de pintura. Me temo que estos deterioros prematuros se pueda extender al resto de la moto. ¿Os ha pasado en vuestras motos?
Ni idea
Las motos se hicieron para disfrutar… tanto en campo como en ruta! Hay infinidad de moteros con motos desde los 90cc como Pablo imhoff de Argentina que está recorriendo todo centro América en una econo power y es una eminencia del moto turismo!
No entiendo el comentario 🤷♂️
@@Dadrider tú dices que la moto no sirve para ruta o autovia, como lo quieras llamar.. por la velocidad final!! Quien dice que velocidad final es mejor o no? Se trata de disfrutar, no correr! Salu2!
@darionunez7945 a ver si no voy a poder decir que no corre la moto…✌️
10.000kms las timsun, jajaja, hay un vídeo por youtube con 50000 kms
Los neumáticos de fabrica de mi moto ya llevan 10 mil y siguen como nuevos cuando sea momento de cambiarlos pondré los mismos 😅
Casi 14000 llevan los míos y siguen!!! Buen agarre en asfalto y en lo marrón yo estoy encantado!!!
Yo tengo una 1250 GS y desde que compré la Voge y un remolque; la GS la llevo con ruedas de carretera.
Disfruto muchísimo con la Voge, tanto que, si no haces muchos km por carretera nacional o autopista, me lo paso mejor que con la GS.
La GS solo para turistear cómodamente… y la Voge para jugar!!!
Es divertida, para carretera convencional no hay problema, el rollo es terminar una ruta a las 18h en invierno, y tener que volver por autopista, no te vas a morir, pero se hace pesado un poco
@@Dadrider Es totalmente cierto. Pero lo que más limita no es el motor (que también), sino que acabas poniendole neumaticos de tacos, y así tampoco quieres volver por autopista bajo ningún concepto.
Resultado: que acabas llevando la moto en remolque si vas muy lejos. Esos km de autopista no aportan nada.
Me interesa tu experiencia. Teniendo una GS1200 Rally entro en pistas con TK70 y la verdad hacer las pistas las hago pero no las disfruto. Buscando segunda moto no se si tirar por una pequeña como esta más remolque o algo más grande estilo Touareg que igual no será tan divertida/facil en off pero puedo rodar hasta las pistas sin remolque. El problema es que las pistas interesantes las tengo a dos horas de carretera…
?Podria ser que las vibraciones en autovía fuera por el taqueado de los neumáticos?
Salud!!!
No, no era en las ruedas, era en el culo jeje
@@Dadrider 😂 Ya, en el culo si, pero te pregunta si esas vibras en el culete pueden proceder de los tacos.. (?) tal vez algo menos de tacos se viaja mejor por autovía...
Yo la tengo con 10.000km y las ruedas están al 50%!
son durillas entonces
Hola, tiene desgaste en los símbolos de las luces? En la piña de luces o en otros sitios que consideres desgaste prematuro?
Gracias y a disfrutar
Hola! Una pregunta. Cuanto calor desprende? Las últimas motos que he probado las he desechado por eso.
Yo no noté nada raro, al ser monocilindrica, algo menos tiene q calentar
Yo en Córdoba noto el colector en pierna derecha al llevar ropa ligera, así que con cinta caloricamejora, atento al pasajero que aparte no ser comoda para copiloto el colwctor le achicharra el pie derecho, yo le he cambiado las estriberas traseras
Muchas gracias!!
@@latinberri Cómo lo has hecho? Se pueden poner más abajo?
@@Joey_Winner las estriberas traseras busca kit de montaje de clavijas de pasajero
vendi mi kle500 y mu Versys 650 para comprarme esta motillo, acierto total, si no disfrutas de la autovia ni llevando paquete. Cumple de forma fácil sin tener mil caballos. Le he puesto la corona de 42 dientes y se bajan revoluciones y aprovechan las marchas mas bajas, la palanca de cambios la he cambiado, razón total tienes la original es muy corta, le he puesto las manetas articulables y regulables y soporte de alforjas para darme avenrurillas y torres de manillar para subirla y los estribos mas anchos tbn, mw gista ir comodo. La pata de cabra es un problema real incómodo y no lo he solucionado, si alguien sabe alguien se pronuncie. Si te gusta el off e ir trankilo de caidas es esta tu burra.....y txin pun
A disfrutarla!!
Buen día acá en Argentina son unos ladrón los precios nada que ver a Europa..
Una lástima…
Se me han puesto los dientes largos.,yo tengo una tiger900 GT pro y las pocas veces que he hecho alguna pista la verdad es que no voy nada confiado y más que nada por la pasta que vale los moto como para ir tirándola por el suelo,en fin pienso igual que tú esa moto por el precio que tiene es genial como segunda moto ...me parece que no has dicho el peso de la moto???
Son 168kg en orden de marcha, un caramelito😅
En carretera los 100-110 te los mantiene.
No digo q no, pero las vibraciones en el culete me las daba jeje
me encanta esta vogue, pero mido 1.68 mts, creo que no llegare al suelo, alguien sabe si puede servir para enanos como yo?
Yo mido 1,70m
Es es pequeña, se le da más de sí que no llega
no entiendo lo que has escrito
No tiene sentido el decir q se queda corta, es una 300 y esta hecha para el doble propósito
Te montas tu canal de RUclips y das tu opinión y punto
Se comieron el cuento de BMW de q necesitas una moto de 250 kilos llena de sensores para ir al bosque 🤡
explícame ese cuento que dices....
@@Dadrider las maxitrail son las motos menos ergonomicas y aptas para hacer un offroad decente.. grandes, pesadas, con sensores que si se dañan te dejan tirado en la nada.. nos vendieron la idea que sin lo mejor pero cada vez q alguien que tiene una prueba una pequeña q es capaz, sabe q siempre tuvo la moto equivocada, y eso que está es solo una moto china que dá sus primeros pasos.
Por el precio que tiene poco más puede pedirse, me parece una buena moto de iniciación y alternativa económica a la CRF300L. Cerrifico: el guiacadenas VOLÓ 😂😂😂
pasó a mejor vida