【關鍵精華】台灣電動車電池研發遠比中國更早？ 電動超跑碾壓F1…居然用了台泥電池！？-劉寶傑
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- Опубликовано: 5 июл 2022
- 台灣電動車電池研發遠比中國更早？ 電動超跑碾壓F1…居然用了台泥電池！？
全集： • 【關鍵時刻全集】20220705 勝負已定？...
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#劉寶傑 #關鍵時刻 #電動車 #電池 #台灣 #中國 #電動超跑 #F1 #台泥 #台塑 #鴻海 #台積電 #富士康 #電動公車 #一級方程式
沒錯，以前台灣鋰電池研發與生產規模比大陸早且大，最早量產的是日本Sony與加拿大Moli，後來台灣能元買下Moli，躍升全球第六大廠，前面大都是日本廠，甚至韓國目前兩大廠三星LG鋰電池都才剛起步，後來大陸與韓國，學習日本，將它列為重點產業經營，國家用高額補助，順便挖角他國人才技術，後來規模都比台灣大，鋰電池有兩項重要指標，就是高能力密度與放電電流，當時能元因加拿大Moli 技術加持，在世界上量產最多的18650型號電池，是首屈一指，甚至當時鋰電池研討會還在台灣，日本大廠派人過來，主要還是要了解能元發表的產品，已經到那個程度，甚至當時全球最大的工具機廠，首先發表用能元鋰電池在他們的產品上，因為工具機與3C產品不同，需要大電流放電，當時只有能元可以符合。
很多人不知道，現在你們說的很多材料或電池公司，裡面很多高階主管，都是從能元出去的，甚至有些生產材料的大廠，也是這家公司慢慢Tune出來的，只是台泥經過20年才大擴廠，挑戰是真的不小，因為其他競爭對手都已經達到相當大的規模，唯一的機會應該就是產品定位與品質重點問題了。
大陸人不要爭論 讓塔利班爽一下 台灣南波萬
好啦好啦韓粉快回中國
你誤會了~
這裏是民眾黨跟本土藍的媒體
早又如何？小規模百家爭鳴，被大廠資源碾壓最後還是辛苦。不能合作打不過人家。
台湾没有汽车产业或者说很小也不必伤心，这个体量的地区基本都没有
東臺灣花蓮山上，西臺灣大肚溪出海口附近，別懷疑，本就是貴重稀有物質源頭地，臺灣中央山脈是亞印太三板塊撞推上來的，擁有地球原始物質不意外，希馬拉雅山系是另一個
過去傳統的燃油汽車製造業，晶片成本只佔汽車總成本的5%。但轉到自駕電動車，要使用到許多各類的晶片，突然晶片成本佔到電動自駕車的35%以上，而高級電動自駕車要裝兩套自駕電腦系統，一套故障，另一套備援系統接手控制自駕，晶片成本將佔整車成本50%以上。突然間，台灣晶片產業成為全球電動自駕車的成本決定者和能卡脖子的重要供應鏈。
@licarl liu 中國28nm良率時好時差，台積電南京擴廠就是28nm
@licarl liu 事實就是台積南京擴廠28nm ，中國28nm實力夠強，台積南京不會擴廠28nm
@licarl liu 晶片落後國家還大言不慚談晶片？？？對台灣巴結一點，美帝對台灣也低頭送500萬支莫德納，中國乞丐只會吸血台灣
@licarl liu 電池會愈來愈便宜，晶片會愈來愈貴。過去10年來，智能手機愈來愈貴，貴都在新高效能的晶片上，屏幕價格持平或稍降，電池成本變成白菜價，這已告訴你殘酷的事實。蘋果說電動車就是蘋果手機加上車殼、馬達及四個輪胎。作汽車電池純組裝廠商將只是打工仔，電池的錢都被掌握電池上游原料、材料、配方廠商賺走。參考智能手機的成本發展趨勢，作電動車產業供應鏈，最大的利潤將被晶片廠商拿走，新一代車用Micro LED屏幕廠商的利潤也不錯，組裝車用電池廠商要去賺售後服務更換電池的錢，但新電池材料使電池能用5年，要撐5年才能賣一輪，所以沒有掌握電動電池核心部件製造能力的純組裝電池廠商也沒什麼好利潤。
@@mikslids7083 你真愛說笑，電池將來才會越來越貴，晶片反而會越來越便宜，奇怪了，新能源的礦價漲那麼高這應該都是常識了~!晶片講白了就是靠設備擴增就能增加產量，所以車用晶片跟白菜價一樣，毫無技術壟斷的性質~!
要投資能元科技，應該買國際中橡，而非台泥。
中橡純度較台泥高。
04:37 巴扎裝魚，這是一種魚嗎？
關鍵時刻，越來越搞笑化了。電池早又有什麼用。日本半導體以前領跑全球傲視世界，現在還不是全軍覆沒，慘不忍睹
上网查查，BYD在加州Lancaster有分厂，雇1000多工人，第一期2017开始供货，现在第三期在扩建。
比亚迪在欧洲保加利亚也有分厂。供货欧洲市场。
比亚迪巴士已销售全球50多个国家，而且主要是欧洲发达国家，有英国，法国，德国，荷兰，芬兰，瑞士，日本，瑞典，挪威，.....
比亚迪在美国还欧洲的分厂是总装厂，零件来自比亚迪在大陆生产的。
不是资讯自由吗？上网查查不难。大把视频，比亚迪在美国
工厂。
台灣是將來在電動車市場大放光芒。
胎疤岛有电用来给车充嘛 笑死😏
台灣什麼都早，但是跑的比誰都慢
早是为了拉投资，慢是因为没人干活
不说什么了，台湾南波万就完了
台灣水泥變成美琪瑪了👍👍👍👍👍👍
人活著努力、競爭，就是人吃人的世界
可是现在不行了
😉
台灣為了碳排放問題，以舉國之力推動新能源：太陽能、風能的裝備絕大部分是進口貨（台灣沒技術或不敷生產成本），得標的廠商是官商（黑白）勾結（內線、綁標）的紙上公司，再層層專包給無實力無實作的小包商，外籍工程師一拿翹，工程就停擺。工程延宕、追加預算傳統癰癱層出不窮。電動車的電從何來?電池從何來?將來從何去? 台灣在電池技術領域：研發經費不足，市場規模無經濟價值，都只能買現貨拼裝。5-8年後這些廢電板、電池誰來處理? 又是那些新能源公司的子（環保）公司得標。公司裡好幾位掛名的博士、專家、顧問（少不了地方民代），除了堆放、偷埋、偷倒...........真正的技術在哪? 分解、提取、再生.....沒汙染嗎? 吵鬧多年的：「限制自用車cc 數、燃油費隨油徵收」至今無解。水、電費明明已經不敷成本，你敢漲嗎??當年不就是你們領頭倒閣的嗎? 而今報禁聲禁聲避談，躲在紅磚高樓: 不聽、不問、拒答。第一 批廢電池運去你家借堆一下，等我們租到山坡地、農地或漁船，一定會及時處理。
比亞迪的車子叫電力驅動車，不叫電腦電力驅動車。電力驅動車只需要用到約80顆低階的二極體電壓晶片和簡單的控制晶片。電腦電力驅動車，要做到完全自駕，要用到8000顆高階、中階、低階晶片。特斯拉電動車達到接近自駕車水平，其新一代的車載自駕電腦使用的晶片由台積電以3、4奈米晶片技術生產，而且一部車要使用兩套自駕電腦機晶片，萬一原套電腦發生故障或被外力碰撞發生故障，另一套電腦即刻接手操控。法拉利總裁演說，現在他的汽油車只用到約30個晶片，未來法拉利全自駕的電動車將會使用到8000個晶片來製造。
比亞迪的電動車便宜，其電子設備科技含量，只比電動摩托車高級一點罷了！
晶片是美國人的科技，他把晶片掐死中國就沒什麼高階科技
@吃货小美女 被發現了
台湾有什么汽车品牌拿得出手？
等您發明常歸化無線充電，跟無線充電停車格再說吧😗😗😗
Tw這建設水準C/P值 膨風水雞啦，都講的比做的厲害!!?
真的，代工別人手機很厲害但自有品牌手機真的不行，這樣的公司還想幹掉特斯拉不知哪來的勇氣
@叶军 吾指的是Tw no.1 C/P值太過於膨風，至于對岸老共企業的吹牛逼，山寨Copy,remake,oem,也是有口皆悖，但薄利多銷是真，Mic給預算有限的人也能消費的選擇，但品質如何售後服務如何就要看運氣嘍！！？
科幻片呃
可見門檻有多低。
不如話台灣比美國更早研發核彈啦
又在大外捐 卡唬爛 問問 常用的 航模 玩具車電池 都是大陸出來的 台灣出了甚麼高等級 鋰電池 電池有分爆發性 和 容量型 基本這兩種 我倒是 沒看到 台灣自產理電池 可以用在航模??? 難道不給民間用 只給軍方用嗎??
磷酸鋰鐵電池最大問題就里程數不高，壽命不長
寿命比三元锂长，能量密度不高。
這個自嗨膨脹太多了 看不下去
电动车电池危险！
只是特斯拉危险
奇怪台湾电動車比大陸早
為什么大陸滿街都是电動車、電動公車．
从哪里新闻看出来电动车比大陆早?台湾的二轮电动车都是在内地小牛之后。八十年代钱学森就已经上书中央搞新能源汽车。比亚迪15年电动车就可以跑三百多公里了！明年比亚迪固态电池最低可以1200公里
以前司機要沒工作了
台灣水泥 三元能源
美國有特斯拉，日本有丰田，韓國有現代，
臺灣有劉寶傑
我给你提供一个思路，我们说发展电动车同时增加了电力供应厂，发展电车也发展了电池制造以及买了国外制造电磁需要的矿产，你真的觉得汽车只需要电动汽车吗？上游产业配备有吗？我只能说台湾车厂没有任何希望了，有机会的也就中美日韩法德几家有能力跟机会，台湾没有入场券的
傻孩子 鋰礦不是只有中國有最大出產區也不是中國 與電動機業者合作的也不只有特斯拉 台灣的電動超跑可以去搜一下油管 做成車會比較賺錢？中國倒閉的電動車廠有多少先去瞭解一下 做零件供應廠的都是沉默的賺錢行業..中國人愛面子台灣人賺裡子
特斯拉沒跟鴻海合作實屬可惜，本來可以互補，創造世界新科技格局，就如同手機一樣，卻不知什麼原因被拆散了，讓人類進步落後！
鴻海高層與Apple、Sony高層有長久合作關係。Apple，Sony 都有計劃進入EV電動車市場，而Apple在電動車市場的優勢是他的死忠粉絲和應用軟體服務的生態；Sony 在電動車市場的優勢是他Meta 影視遊戲的死忠粉絲和應用軟體服務的生態。特斯拉Tesla老闆伊隆馬斯克不怕傳統汽車廠的競爭，因為Tesla根的強項在電動車的軟體研發用應用整合，這些都是傳統汽車廠的弱項。隆馬斯克只擔心Apple和Sony。鴻海和Apple、Sony是好朋友，敵人的朋友就是敵人，所以特斯拉在策略上不可能和未來最大的敵手Apple、Sony的死忠合作夥伴-鴻海合作！
特斯拉敢臺灣合作，全世界都要抵制特斯拉
鴻海集團有中資背景，太危險，蘋果進去後，中共手機如雨後春筍出場，特施拉聰明選擇。
@@user-hi5yy6dx1b 鴻海集體是民進黨的金主，郭台銘還是個台獨分子，郭台銘和蘇貞昌蔡英文是好朋友，鴻海早日滾出中國
台彎連辦事處，多難開，除了立陶宛，誰會為了台彎，跟中國敵對，想也知道不可能
我還是覺得很好笑
真那麼猛
馬斯克早就跟台灣合作了 就不會找松下
然後勒 🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️
鴻海高層與Apple、Sony高層有長久合作關係。Apple，Sony 都有計劃進入EV電動車市場，而Apple在電動車市場的優勢是他的死忠粉絲和應用軟體服務的生態；Sony 在電動車市場的優勢是他Meta 影視遊戲的死忠粉絲和應用軟體服務的生態。特斯拉Tesla老闆伊隆馬斯克不怕傳統汽車廠的競爭，因為Tesla根的強項在電動車的軟體研發用應用整合，這些都是傳統汽車廠的弱項。隆馬斯克只擔心Apple和Sony。鴻海和Apple、Sony是好朋友，敵人的朋友就是敵人，所以特斯拉在策略上不可能和未來最大的敵手Apple、Sony的死忠合作夥伴-鴻海合作！
丰田都自身难保，还sony apple八字没一撇，先抢先占领谁就是老大，中国电动汽车占销量全世界一半多，日本汽车衰败是必然的，电动汽车全世界就四家 中国 美国 韩国 德国能走到最后， 中国是唯一一个掌握电动汽车所有产业链从顶端到低端
鸿海就是个笑话，代工厂做汽车笑死人了，敢保证除了台湾人买，任何国家不敢买鸿海生产的汽车，雷声大雨点小
鴻海富士康集團2021年營收5.994萬億台幣，2066億美元，1.35萬億人民幣。
鴻海「3+3」新事業發展，新事業為電動車、數位健康、機器人3大未來產業及人工智慧、半導體、新世代通訊3大核心技術。
@@yiersansiw 中國電動車組裝車殼、電池，核心技術部件全靠外商供應或進口。中國電電車好好留在自家用吧
@@mikslids7083 这边一个月卖上百万辆新能源车，你学谁不好学印度阿三？
台灣沒電了喔
關鍵1450
大陸公車大部分都是由动車
真的嗎？我看到他們都聲稱國內公車都已經是氫能源或是電動車了
早有什麼用？
大陸的電池是在從锂礦就開始切入 一條龍 台灣則是模組
@vox Lennart 弯弯别复制假消息了，我是做电池专业的，宁德时代 LG比亚迪没有任何一家台湾供应商，别一天天意淫了
利用風扇製造下壓力是會快過f1的原因，不是電池。不過也很重要。
風扇車F1在上古世紀就搞過只是被禁止而已
根据韩国市场研究机构SNEResearch的最新数据，今年1-3月，全球动力电池装机量约为133GWh，同比增长38.6%。全球动力电池装机量TOP10中有6家中国企业，市占率达61%，同比提升5个百分点。
宁德时代市占率下降0.8个百分点至35%，比亚迪市占率大涨5.8%达到16.2%，这两家中国企业的市场份额超51%，占据全球动力电池市场半壁江山。与去年同期相比，得益于特斯拉、吉利、长安、上汽、广汽等众多车企的助力，作为第一的宁德时代以46.6GWh的装机量遥遥领先，仅凭一己之力的比亚迪同比增长超2倍，超越LG新能源位居第二。松下、SKOn稳居榜单第四和第五。
自爽而以 台灣的電池技術沒有好過
期待台湾人出的电动车，一定买
台灣電動車還是落後歐美十幾年
台湾可以买到比亚迪的电动车吗？
只有符合美國、德國、日本汽車高規格規範認證的汽車，才能進口到台灣。
移動的炸彈！
台湾公车很多都是比亚迪
@miks lids 你们太孤陋寡闻了，今年上半年中国大陆汽车出口超过了德国，成为世界第二。而且BYD已经在欧洲和澳洲大卖，台湾只能说意识形态决定一切。
@@yiersansiw
親中的市長用台灣人稅金買中國製造的實驗車
那個台中姓胡的市長就是買了中國製造的電動公車
結果沒多久車子就故障上了新聞
比早沒意義
花式高级黑，起个大早，大忙一场，结果呵呵
牛皮吹的震天响 哪款车用了台湾动力电池😄？
電池會愈來愈便宜，晶片會愈來愈貴。過去10年來，智能手機愈來愈貴，貴都在新高效能的晶片上，屏幕價格持平或稍降，電池成本變成白菜價，這已告訴你殘酷的事實。蘋果說電動車就是蘋果手機加上車殼、馬達及四個輪胎。作汽車電池純組裝廠商將只是打工仔，電池的錢都被掌握電池上游原料、材料、配方廠商賺走。參考智能手機的成本發展趨勢，作電動車產業供應鏈，最大的利潤將被晶片廠商拿走，新一代車用Micro LED屏幕廠商的利潤也不錯，組裝車用電池廠商要去賺售後服務更換電池的錢，但新電池材料使電池能用5年，要撐5年才能賣一輪，所以沒有掌握電動電池核心部件製造能力的純組裝電池廠商也沒什麼好利潤。
然而，晶片出來，過了兩三年，價格都剩不到十分之一，但性能不變，而多數人，追的是最新產品。
電池好像沒有越來越便宜，物價上漲電池也跟著漲，電動車換電池也是越來越貴了。
請把你說的結合一下事實 明明電池一直在漲價睜眼說瞎話
很有道理
真敢说，苹果手机加马达加电池就是电车？牛真牛
台湾科技业很厉害！但是制造业确实不太行！以前好多汽车配件公司，现在大部分都倒闭了！
🤭中國 只是市場大，真的🈶技術基礎嗎？🙄
全球电动车的专利70%在中国，而比亚迪的专利数量比特斯拉高12倍，你觉得中国没技术，但巴菲特可不同意。
@@Vincent-of5dh 🤭🤭🤭
马斯克：中国电动车领先这是事实。
早有什麼用？人家有市場有資金有政府全力支持阿
講的好，台灣要發展，自求多福，狗官無做為
就是這樣，台彎汽機車，做不起來，高價車，歐美占了，中低，中，日，韓占了，所以就永用沒法做了，市場小沒辦法
你们有选票啊，反正你们的人都认为靠选票可以提震经济。
@@Vincent-of5dh 哥 你誤會摟
@@user-cc2ou1rq9l 电动车是新的汽车模式起步都差不多，
吹牛標題
電動巴士越多的話...台灣電就更缺了
用手電統型、手動限制15公分2lb就好了，那充電藍綠的，綠色真的沒辦法，不要再複雜化了
井底之蛙
沒有中國這地方 ,是西台灣中共省,中共省是我中華民國台灣不可分割的國土
中國政府中華人民共和國國內已經獨立建國73年了~
國產出口貿易：More in china 一貸一路來自中國政府👉中華人民共和國。
臺灣政府國內產能MIT貿易出口: FORM Taiwan.來自台灣。
1949後就沒有秋海棠本土民國了~
未來全自駕電腦電動車，要用8000多顆晶片，將佔整車的成本40%，台灣晶片產業將貢獻每部自駕電動車40%的產值，台灣晶片產業將因此賺大錢，晶片都是靠腦力，晶片產線都是全自動化智慧製造，台灣因為晶片產業壟斷全球賺全球車廠的錢，台灣經濟成長將超越日本、歐洲。中國仍是只能作下游低端活的流水線組裝產業。而且美國不准進口中國的車，未來也要求電池必須在美國製造，歐盟也會去保護電動車、電池歐洲製造，但他們都必須向台灣進口晶片。比亞迪的車留在中國自己用吧，要出口只能到第三世界窮國家。台灣站在時代的巨輪上，中國永遠也追不上，認命吧！
沒想到一堆中國人這麼愛看寶傑的節目
看來 CCTV 的節目很讓人倒胃口吧！
沒有中國這地方 ,是西台灣中共省,中共省是我中華民國台灣不可分割的國土
没错，大家都是台湾人。XD
晶片是有壽命的，晶片材質隨著時間會逐漸劣化，每10年要對電子設備、導彈、電子軍備作檢測，用新晶片去更換電路板上的舊晶片，確保軍備的妥善率。
現代化的軍備必須據此處理；除非軍備沿用二次大戰無晶片科技、傳統的火力裝備。俄烏戰爭，俄國被西方制裁，俄軍工企業被斷供晶片，導彈打完了，因缺晶片無法再生產，到處買洗衣機拆洗衣機上的電路板微控制晶片來替用生產電子裝置和導彈，這種軍備品質能打戰？中國導彈技術源自於俄羅斯和烏克蘭，所以中國軍工電子裝備和導彈和俄羅斯差不多。中國被美國管制、禁止先進晶片的科技設備、材料出口中國，中國只能用洗衣機等級技術的晶片造軍備。這就是中國恐懼被美國與西方科技封鎖制裁的道理，因為共軍裝備將因無法取得先進晶片作升級而無法與美國西方軍備對抗。
研发的早没用，现在中国用的二维码还是日本先研发的呢？有什么用呢？研发的早不代表能赚最多的钱，和抢最多的市场，现实是现实，理想是理想
但中國已經做出型優又高cp的自有電動車品牌 台灣勒..
比亞迪與特斯拉的車子拆開來開就知道比亞迪落後很多。可以上RUclips 找視頻。
@@ducornellian5583 特斯拉燃烧的不要太多，这么先进为什么自燃?
@@user-uh6hd2fn4n 特斯拉選用電池不慎，便宜的中國液態電池撞擊之下產生自燃。如果特斯拉自燃十輛車，比亞迪自燃100輛當不為過，中國的新聞一段時間圍剿特斯拉，保護比亞迪，連我們局外人都看懂了，你們怎麼可能不知道。
@@ducornellian5583 不要傻了，比亚迪是磷酸铁锂，根本不自燃，海外特斯拉是选用韩国和日本的三元锂电，所以频繁燃烧!比亚迪现在是刀片电池，目前最好的
@@user-uh6hd2fn4n 翻牆在外不比牆內，說謊要看地方。特斯拉最大的電池供應商就是中國的寧德時代。
自嗨我只服台洼人
早…對岸賣全世界了
台湾电池宇宙第一？
怎麼不回去看央視？
羅俊彥 我们蔡英文主人
寧德時代只是台灣下游電池組裝工廠跟手機一樣打螺絲的
@贾明 一小時領5塊的水準大概就像你這樣打螺絲的命
@贾明 螺絲廠就是螺絲廠還想攀高變研發高科技廠笑死
我覺得不要過份貶損中國！😡😡😡😡
台灣會做……中國會吹……兩岸各有所長……🤔🤔🤔🤔
@贾明 全球排名100没有任何一家台湾电池工厂
@@yiersansiw 原來全家已經擴展到連電池都有賣？嗯嗯，長見識了！全家威猛！
鴻海的老闆不是新加坡人嗎？
鴻海郭老闆是台灣個人所得稅納稅排名第一名，每年要賣十幾億元股票繳稅，政府為繳稅排名前幾十名的繳稅人提供入出境通關VIP待遇，待遇等同於政府部長級待遇。你說鴻海老闆會是哪國人呢？
剛查一下谷歌，他的國籍依然是臺灣政府的國籍~
他以為是曹興誠吧