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ジャパネットホールディングスは、長崎に多大なる投資と貢献している。行動力が素晴らしい。
建設・維持費用はジャパネットが負担します！
サッカーって、年間試合日数が少なくて普通は建設に消極的。難しい問題にトライする事が素晴らしい。頑張って下さい。
いえいえ、この施設、サッカースタジアムに名を借りた複合商業施設施設。都市計画法用途地域は商業地域で容積率４００％、ということは敷地いっぱいに４階建が建つ。仮に１２階建てにすれば、敷地の三分の２が空く。そこに作ったのがスタジアムというスキーム。もともとは建物用途も制限を受ける工業系用途地域容積率２００％、駅近といえども 二足三文にもなりかねない土地。仮に隣り合った商業系用途土地、片方が容積率２００％、他方が４００％なら、単価は２倍になろう。すなわち長崎市の都市計画変更で宝の土地にしたということ。ここで大きな問題！賢明な皆様は既にお気づきと思うが、売主Ｍ社の所有時と、現在Ｔ社が所有する土地の価値は倍ほど違う。つまりこの土地の取引、元の所有者が倍ほどの高値で売ったのか、はたまた今の所有者が半分の安値で買ったのか、そのどちらかしかない。そしてその差益を生み出したのは、長崎市役所。都会の市なら大きく問題になる。議会やマスコミは大きく騒ぎ立てたに違いない。長崎の場合はどうだったのか？議員さんや地元マスコミは、長崎市役所一点の曇りなきをアテストしたのだろうか。地元の方々、教えてください。
広島のエディオンピースウィング広島に続き長崎スタジアムシティ楽しみです！またＪ１の舞台でV・ファーレン長崎さんと平和祈念マッチ見てみたい。
同意見
長崎人です😋 今、我が社は、ここの基礎工事に関わっております😋
ハウステンボス行きました。鉄道とは？気づかなかった。😊
おお 凄いですね。グーグルマップに残る仕事ですね！
文句ばっかり言ってる人いるけど、Vファーレンとヴェルカの試合が今より楽しめるのは最高やな。
関東在住ですけど、完成したらスタジアムもアリーナも絶対行きます。
そうですよ！ 車がなくても行ける人は増えると思います。
むっちゃ行ってみたい🎉
ヴェルカ強いからな～。Vファーレンも専用のスタジアムができてモチベーションが上がるといいね。
博多駅に次ぐ規模となる長崎駅周辺から徒歩10分の距離にあるのが凄いですよね！とても楽しみです！調べればすぐに分かることですが、長崎駅ビルは既存のアミュと合わせると博多駅に次ぐ規模となります。長崎都市圏が鹿児島都市圏や大分都市圏よりも大きいのは意外と知られていないかもですが、70万人越えの都市圏となっています✨
鹿児島中央駅や熊本駅や大分駅の方が長崎駅より大きくないですか？
@@user-ko5xr3up6d鹿児島、大分は見たことないので分かりませんが、熊本駅と長崎駅だと長崎駅の方が全然凄いですよ。
１日の鉄道利用者数で言えば、３駅とも大差でこの順位ですよね。熊本駅＞鹿児島中央駅＞長崎駅
比べる基準がわからない。大きいとは...
アミュプラザの面積では、長崎は熊本の半分以下みたいです。長崎が新しくなったら、どの程度広くなるのか分かりませんが。倍になっても熊本以下ですね。売上けや、駅ビル全体の面積などは分かりませんが。
2:22 ここで日本代表の試合見たいなあ🎉❤🇯🇵
情報や画像やスタジアムシティの様子もほぼ最新ので見てて楽しいですね！しょっちゅうチェックしてるのですがスタジアムシティ関連のまとめ動画が新たに追加されて嬉しい限りです！ただ、商業施設の説明にオフィスの説明が混じっていたりブロンズスイートあたりの席の説明に託児所や関係ないパース画像が入ってたり説明途中で一見知らずに観ると勘違いしてしまいそうな部分もあったのでそこだけ少し注意かもしれませんただとてもわくわくする内容で丁寧に調べてまとめて下さりありがとうございます完成が待ち遠しいですね！
人口減ってるからどうなんだってネガティブなコメントあるけど、九州は福岡だけが人口増でそれ以外は全て人口減だからね。それに自治体や国も人口対策で様々な施策や支援もしているし、今日明日でどうにかなるものでもないでしょ。先ずは地元にプロスポーツを根付かせてファンを増やしてファンと共にチームを育て、地域と共に育ち、新たなビジネスやインフラを呼び込むきっかけになる。いまがまさにその段階になりつつあるという事なんだろうから前向きに応援したいね。
野球のエスコンと共に今後のスタジアム・アリーナ整備の在り方を占うプロジェクトだと思います。ここが成功すれば陸上競技場で試合をしている場所でもスタジアム＋αの開発を誘致する自治体、参入しようとする民間資本も増えていくのではないでしょうか。ってか東京でもやってくれよ・・横浜でもいいよ・・関東がどんどん置いて行かれてく・・
民間の取り組みにケチつける人が多すぎやしませんかね
自分とこの自治体が出来ないから嫉妬してんだろ、察してやれよ
馬鹿にしてる奴の9割は佐賀県民
@@ACirukaお疲れ様、またね〜佐賀は、他県の事はどうでもいいのー興味ないから、佐賀て巻き込まなければ、面白く拝見するだけ〜また。あおうね〜イルカ君
@@ACirukaしてねぇよ〜他県の事は他県で宣伝多いにいい〜
佐賀に住んでましたが、殆ど福岡県ですよ。買い物も空港も塾も福岡。福岡の話題ばかりです。
千々石観光センターの改装及び、ループ橋の設置計画もお願いします！
日ハムのエスコンみたいね😃ちな鷹の長崎県民
日本代表の試合ここでしてほしい
長崎？不便すぎる
収容人数的にフル代表は厳しいかも😓U23とか女子代表ですかねー
@@cj-xn4zw大丈夫。お前なんか県害人観に来れなくても長崎の人間だけで集まるよ2万のキャパなら。中心市街地の人口密度は名古屋並みだから
ビッチ幅が狭すぎて危険
できたら1回はしそうな気がする、キャパは大きくないけどやる価値ありそう
広島よりもワクワクする要素多めだと思う。やっぱり民間主導で開発が一番。それと複合
1.国提唱のスマートベニューの１つである2.ほぼジャパネットの自己資金なので、自由度が高い3.収益構造を見ると、野球よりサッカーの方が優れている4.駅ちか街中であり、アクセス抜群5.高田社長の発言をみるとインバウンドを意識している6.東南アジアの大都市では、サッカーが1番人気7.九州は上記のアジア大都市から、3～5時間で、日本～ハワイより近い（商圏が大きい）問題は、新幹線と北広島のように隣に大都市圏がないことでしょうか？
何をもって成功／失敗のボーダーラインとするかによりますが、エスコンのようにいくわけではないと考えた方がいいでしょう。(あちらは年72試合もある上に試合のない日もスタグルで直接親会社を潤せる)アクセス・観戦環境は劇的に向上しますが、チケットはかなり高騰するでしょう。今よりは集客を見込めるでしょうが、8割(16,000人)まで届くか・・・あとは試合のない日にオフィス・ショップ・ジップライン・ロープウェー等で人の流れを絶やさないことができるか。
俺ここで働きたいな。ヴェルカブースターとしてもいいし回り色々あるから買い物できる場所が近いし。
長崎はジャパネット様々だな
とりあえず高評価ポチッとな‼️ジャパネットたかたホントお見事です‼️(^O^)／
スタジアム建設で荒れてる鹿児島は長崎を見習って
鹿児島？活気あるでしよ。 長崎？ハウステンボス。行った。交通便悪すぎでは？ キリシタン長崎しか思い浮かばない。
@@cj-xn4zwどっちともんなちっぽけな知識のみで張り合うなよw滑稽だよ❤
チケット代は全国統一か？所得低いから安くてして欲しい！
ここで文句言っている人は観光行政、観光について知見を広げてから文句言ってください
駅側の商業施設、大波止にも複合商業施設と、観光需要はあるにしても人口に比して出店数が多すぎるような気がします。おそらく高級ブランドも進出するでしょうが、全国でも最低レベルの平均賃金の購買力も懸念点です。またオフィス棟は駅ビル側にもあり、一方で長崎にオフィスを構える必要のある企業がそれほど多いとも思えず、既存の賃貸オフィス需要を食い潰し、現繁華街の空洞化を招くのではないかと危惧しています。ただ歴史のある旧市街（浜の町界隈）と、先進的な新市街という２つの顔は、観光資源として面白いとは思いますが。
ライブコンサートでもホテルでイベントと連動させることもできるのか。ラブライブのライブをやればその夜は、宿泊しているホテルでアニメ上映会や芸人のトークライブもできる。
今よりもっと都会になりますねー(^_^)いろんなアーティスト来そうだな〜（笑）
ヒルトンとマリオットホテルもできましたね
正直、あんまり大きくなかった。長崎の人たちが嫌いな駅前スタジアムのほうが見栄えがする。スタジアムアリーナというより、商業施設、ホテル、オフィスビルが真の目的なのだろうか。これでお客様を奪い取られる古い商業施設やビルは、2、3年のうちにマンションに生まれ変わるだろう。そうなれば長崎の住環境も少しは改善する
@@Aki-ep2og長崎に嫉妬してんな〜笑
長崎市に関しては都市圏人口もかなりでかいですし、都会だと思います！
@@naonao8006 長崎新幹線でトンネルを抜けると、古いビルがいっぱいの大いなる田舎とガスタンクが見える、
西九州新幹線は、長崎～武雄温泉まで開業してるけど、その先はルートさえも未決定博多まで繋がるのは15年位先だろうとも言われてる長崎のバスターミナルは40年くらい前の古いビルで、もう建て替え次期なんやけど移転先は詳細未決定長崎空港から高速バスで、長崎駅前のオンボロ雑居ビルに到着するとテンション下がります（長崎県民より）
空港は重要ですよ。羽田や福岡空港に行けば綺麗でテンションあがりますが、長崎空港に行ったら狭いし、古いしでテンション下がります。せっかくの旅行ですからテンション上げて旅行に行きたいですね。佐世保に住んでますが殆ど福岡空港ですね。みどりやバスで行けば便利なんで。
ホリエモンのHORIEONEで何回に分けて紹介してたけど、サッカーとバスケットの試合が無い時の集客が問題かな？
インバウンド目的ってのもあるからなこれ
夢みたいな話で素晴らしいのですが、これだけのイベントを維持できるスタッフが揃うのか？またそれだけの人件費が賄えるのか？箱物にちからを入れてますけど長崎でそれだけの事が出来るのか疑問です。
ビッチ幅5メートルって、狭すぎないか？わずか畳３枚分しかないので、選手たちにはとても危険。スタジアム外周１００メートル✕２００メートルでビッチ幅１０メートルのところ、ビッチ幅5メートルにいじめるだけで敷地面積は約１５％節約できるという企業側の理屈で、選手に怪我をさせてしまっては元も子もない。
Ｊリーグの規則ギリギリの狭さだそうです
新幹線は開通するんか
佐賀県は知事が変わっても、早くても2035年以降らしい。
仮に新幹線が長崎から鳥栖まで繋がっても所得が上がらないと、若者は加速度的に県外に行くよ〜
これでライバルの広島に勝てるかも！
長崎は仕事が限られてるから人口減少が止まらない!仮に､🈁が出来ても給料安かったら…意味がない！交通の便利も微妙😅💧意外と遠いから長崎市内はビミョー
うまくいくかは、佐賀県がカギを握ってるね。
間違いなく成功はする。ジャパネットがスターフライヤーと提携したのも追い風になるだろう。新幹線が繋がればベストだけど、集客的には十分よ。
関東民は飛行機使うので、どうでもいいです😊
佐賀県が消滅してくれるだけで万事解決😊
@@ACirukaしょうめつ〜(笑)
@@user-lc5rr4ju1i 本気で思ってるんだけどw
人口減少が著しい長崎にこんな施設を作って大丈夫なのかと、先行きがちょっと心配。
人口減少に歯止めをかけるための計画だと思うどね、そんなこと言って何もしなかったらどんどん減ってくよ？
それで何もしないとさらに酷くなる。文句言うのは簡単だよね
@@naonao8006「それでも何もしなければさらにひどくなる。」といつているひとは、結局なんもしていないのでは。僕は、長崎新幹線に５往復乗って長崎に貢献しているが、「批判だけではなにもない。文句言うのは簡単」といっているひとは一度も新幹線に乗っていないのではないか？
@@Aki-ep2og馬鹿な極論で相手を批判しても滑稽なだけだよ❤
@@ながりた それらにまったく関係なく、長崎市の人口は今日も安定的に減少しているのね。
宮城県民くそベガルタのおかげでサッカー不人気がやばいですユアテックスタジアムも飽きたラグビー仕様うざい
厳しいでしょう😂先ずは県民の平均所得額を上げないとね。
先ずは経済が活性化して所得は後から付いて来る物ですよね
@@user-li8rm6rv6z 意味合いは理解できます。そうなるといいですね。（所得分配時のバイアスは⁈）内閣府や厚生労働省のホームページを覗いてみては如何でしょうか。消費者物価指数など多角的な視点で再考してみて下さい。何故に政府が所得を上げるよう促しているのか…✍️🤔ビジネスモデルの変化や経済的合理性と信念とのぶつかり合いなど遅かれ早かれ待ち受けています。本質を見抜く力をつけたいものですね☺️ご自愛下さい🍀
長崎は福岡から結構遠くて、ポテンシャル的には佐賀の方が上かもしれん。
佐賀は呼子とかもあるし良いですね。
@@J-Excel様、僕は唐津が大好きです。れいなちゃんのファンなんでぜひ訪ねたいと思ってて、昨年3月初めて行ったらとてもきれいな街。以来３回お邪魔してます。お城からの景色も素敵です。
長崎は長崎だけど、やはり佐賀からさえも遠く感じられる〜福岡なら尚の事〜早くなる様に、まずは佐賀までの道バイパスを繋げないと難しいだろうね〜せめて鹿島のオレンジ街道と諫早間がもう少し繋がれば鹿島まで繋がる湾岸道に繋がるのにね〜そしたら福岡や久留米も近くなる〜佐賀、福岡や久留米荒尾まで繋がるのにねーそしてら商業範囲が広くなる〜だって物流でも何でも道でしょう。オマケに、福岡、佐賀、長崎は、完全にまだ車社会〜後。所得がかなり上がらないと長崎だけでは、全てを賄うのはムリ道を佐賀に繋げると福岡にも繋がるから道を繋げる事を考えた方が早い〜佐賀も福岡も長崎に中々行かないのは、長崎はやはり遠く感じるし、佐賀で道が途切れて入るからではないですか〜建物も良いけど道を早く繋げないと損をすると思うよ。まぁ〜悪口ではないので、１度佐賀空港前の湾岸道を走って見ると分かる荒尾まで凄く早くなった。
まぁどっちにしろ若者は都会に出て行くし、プロ野球と違ってたいした事ないだろう。
長崎県民はそこまで盛り上がってないしあんまり関心がないような気がする。ほどよい田舎が居心地いいんだよなあ。都会は福岡に遊びに行くのがちょうどいいんだよ。経済発展の為にしょうがないのか。
長崎は、観光資源沢山あるのに歴史にあぐら書いていると思いますよ！もっと責めても良いと思います。と長崎を出て40年経って観るとそんな感じです。
@@320ume7さんが仰る通りです！何事も行動しなければ発展もしなければ後退するのみ。挑戦した者が成功するんです。
こんな考えの人ばっかだから長崎の発展が遅れてるんだろうなあ
発展しているように見えるけどバスやタクシーの運転手不足、路線廃止。新幹線は中途半端。
過疎地 長崎市
都市圏人口、福岡→北九州→熊本→長崎 まぁ人口減少で落ち目とはいえ九州ならまだ栄えてる方だわなな、大分人
@@user-ov3ul4hy6q 福岡 北九州 熊本 鹿児島 大分 宮崎 長崎 佐賀 でしょ？
@@user-ov3ul4hy6q あと長崎の訛りきついは。あのイントネーションがきつい。
@@gansopsaru おいおい大分以下なんて冗談やめてくれよ長崎都市圏 785,108人>大分都市圏 737,936人な
@@gansopsaru 長崎訛り？どこの部分言ってんのおっさんだわな→これ？関西だと普通に使うわなw大分から出た方がいいよ爺さん
サッカースタジアムとその周辺地域が整備されるだけでバブル到来か？なんて、長崎ってどれだけ日本の貧困地域なんだよっ！本当に哀れです。😭😭😭😭😭😭😭
しょうもないコメント残してるお前も大概哀れってことに気付いた方がいいぞw
哀れねぇ…笑
ジャパネットなかったらこんなことにはならんかったろうに
長崎もご多分に漏れず、箱物が大好き？どちらかといえば北海道と同じ。こんなスタジアム作ってどうするの？結局、毎年の維持費ばかりかさみ赤字垂れ流すだけ。なんか先のことはどうにかなるさ？多分、作ったひとの自己満足で終わります。
エスコンと同じならここまで大成功してんじゃん。補助金頼みでなく(税制は優遇してもらっているだろうが)民間主導で試合外でも収益だして維持費を賄い、ビジネスモデルとして成功させようとしているのが分からないのか？人のいないところに金なんか落ちねぇよ。ただの妬みにしか聞こえんわ。
私企業ジャパネットたかたの成算は次のとおり。元々の三菱所有時は容積率２００％の工業地域。それが行政の理解協力で商業地域容積率４００％に。敷地いっぱいに４階建が建てられるこの容積を仮に１２階建にしたら三分の１の敷地ですみ、残り三分の２の空き地にスタジアムを作るというもの。経済人は誰もスタジアムメインだとは思っていない。ここにできる商業施設の勝算は高い。浜町はじめ旧市街の商業施設の売上を簡単に奪い取ることができるからである。私企業だから浜町がどうなったって構わない。もしもあとになって人々が後悔するようなことがあったとしても、称賛してスタジアムを迎えた長崎市民と長崎市が愚かだったということ。
スタジアムシティを何も理解してないんだなサッカー場などシティの一部でしかない
ジャパネットホールディングスは、長崎に多大なる投資と貢献している。
行動力が素晴らしい。
建設・維持費用はジャパネットが負担します！
サッカーって、年間試合日数が少なくて普通は建設に消極的。難しい問題にトライする事が素晴らしい。頑張って下さい。
いえいえ、
この施設、サッカースタジアムに名を借りた複合商業施設施設。
都市計画法用途地域は商業地域で容積率４００％、ということは敷地いっぱいに４階建が建つ。
仮に１２階建てにすれば、敷地の三分の２が空く。そこに作ったのがスタジアムというスキーム。
もともとは建物用途も制限を受ける工業系用途地域容積率２００％、駅近といえども 二足三文にもなりかねない土地。
仮に隣り合った商業系用途土地、片方が
容積率２００％、他方が４００％なら、単価は２倍になろう。
すなわち長崎市の都市計画変更で宝の土地にしたということ。
ここで大きな問題！
賢明な皆様は既にお気づきと思うが、売主Ｍ社の所有時と、現在Ｔ社が所有する土地の価値は倍ほど違う。
つまりこの土地の取引、元の所有者が倍ほどの高値で売ったのか、
はたまた今の所有者が半分の安値で買ったのか、そのどちらかしかない。
そしてその差益を生み出したのは、長崎市役所。
都会の市なら大きく問題になる。
議会やマスコミは大きく騒ぎ立てたに違いない。
長崎の場合はどうだったのか？
議員さんや地元マスコミは、長崎市役所一点の曇りなきをアテストしたのだろうか。
地元の方々、教えてください。
広島のエディオンピースウィング広島に続き長崎スタジアムシティ楽しみです！
またＪ１の舞台でV・ファーレン長崎さんと平和祈念マッチ見てみたい。
同意見
長崎人です😋 今、我が社は、ここの基礎工事に関わっております😋
ハウステンボス行きました。鉄道とは？気づかなかった。😊
おお 凄いですね。グーグルマップに残る仕事ですね！
文句ばっかり言ってる人いるけど、Vファーレンとヴェルカの試合が今より楽しめるのは最高やな。
関東在住ですけど、完成したらスタジアムもアリーナも絶対行きます。
そうですよ！ 車がなくても行ける人は増えると思います。
むっちゃ行ってみたい🎉
ヴェルカ強いからな～。Vファーレンも専用のスタジアムができてモチベーションが上がるといいね。
博多駅に次ぐ規模となる長崎駅周辺から徒歩10分の距離にあるのが凄いですよね！とても楽しみです！
調べればすぐに分かることですが、長崎駅ビルは既存のアミュと合わせると博多駅に次ぐ規模となります。長崎都市圏が鹿児島都市圏や大分都市圏よりも大きいのは意外と知られていないかもですが、70万人越えの都市圏となっています✨
鹿児島中央駅や熊本駅や大分駅の方が長崎駅より大きくないですか？
@@user-ko5xr3up6d鹿児島、大分は見たことないので分かりませんが、熊本駅と長崎駅だと長崎駅の方が全然凄いですよ。
１日の鉄道利用者数で言えば、
３駅とも大差でこの順位ですよね。
熊本駅＞鹿児島中央駅＞長崎駅
比べる基準がわからない。大きいとは...
アミュプラザの面積では
、長崎は熊本の半分以下みたいです。
長崎が新しくなったら、どの程度広くなるのか分かりませんが。倍になっても熊本以下ですね。
売上けや、駅ビル全体の面積などは分かりませんが。
2:22 ここで日本代表の試合見たいなあ🎉❤🇯🇵
情報や画像やスタジアムシティの様子もほぼ最新ので見てて楽しいですね！
しょっちゅうチェックしてるのですがスタジアムシティ関連のまとめ動画が新たに追加されて嬉しい限りです！
ただ、商業施設の説明にオフィスの説明が混じっていたり
ブロンズスイートあたりの席の説明に託児所や関係ないパース画像が入ってたり説明途中で一見知らずに観ると勘違いしてしまいそうな部分もあったのでそこだけ少し注意かもしれません
ただとてもわくわくする内容で丁寧に調べてまとめて下さりありがとうございます完成が待ち遠しいですね！
人口減ってるからどうなんだってネガティブなコメントあるけど、九州は福岡だけが人口増でそれ以外は全て人口減だからね。それに自治体や国も人口対策で様々な施策や支援もしているし、今日明日でどうにかなるものでもないでしょ。
先ずは地元にプロスポーツを根付かせてファンを増やしてファンと共にチームを育て、地域と共に育ち、新たなビジネスやインフラを呼び込むきっかけになる。
いまがまさにその段階になりつつあるという事なんだろうから前向きに応援したいね。
野球のエスコンと共に今後のスタジアム・アリーナ整備の在り方を占うプロジェクトだと思います。ここが成功すれば陸上競技場で試合をしている場所でもスタジアム＋αの開発を誘致する自治体、参入しようとする民間資本も増えていくのではないでしょうか。ってか東京でもやってくれよ・・横浜でもいいよ・・関東がどんどん置いて行かれてく・・
民間の取り組みにケチつける人が多すぎやしませんかね
自分とこの自治体が出来ないから嫉妬してんだろ、察してやれよ
馬鹿にしてる奴の9割は佐賀県民
@@ACirukaお疲れ様、またね〜
佐賀は、他県の事はどうでもいいのー興味ないから、佐賀て巻き込まなければ、面白く拝見するだけ〜
また。あおうね〜イルカ君
@@ACirukaしてねぇよ〜他県の事は他県で宣伝多いにいい〜
佐賀に住んでましたが、殆ど福岡県ですよ。買い物も空港も塾も福岡。福岡の話題ばかりです。
千々石観光センターの改装及び、ループ橋の設置計画もお願いします！
日ハムのエスコンみたいね😃ちな鷹の長崎県民
日本代表の試合ここでしてほしい
長崎？不便すぎる
収容人数的にフル代表は厳しいかも😓U23とか女子代表ですかねー
@@cj-xn4zw大丈夫。お前なんか県害人観に来れなくても長崎の人間だけで集まるよ2万のキャパなら。中心市街地の人口密度は名古屋並みだから
ビッチ幅が狭すぎて危険
できたら1回はしそうな気がする、キャパは大きくないけどやる価値ありそう
広島よりもワクワクする要素多めだと思う。
やっぱり民間主導で開発が一番。それと複合
1.国提唱のスマートベニューの１つである
2.ほぼジャパネットの自己資金なので、自由度が高い
3.収益構造を見ると、野球よりサッカーの方が優れている
4.駅ちか街中であり、アクセス抜群
5.高田社長の発言をみるとインバウンドを意識している
6.東南アジアの大都市では、サッカーが1番人気
7.九州は上記のアジア大都市から、3～5時間で、日本～ハワイより近い（商圏が大きい）
問題は、新幹線と北広島のように隣に大都市圏がないことでしょうか？
何をもって成功／失敗のボーダーラインとするかによりますが、エスコンのようにいくわけではないと考えた方がいいでしょう。(あちらは年72試合もある上に試合のない日もスタグルで直接親会社を潤せる)
アクセス・観戦環境は劇的に向上しますが、チケットはかなり高騰するでしょう。今よりは集客を見込めるでしょうが、8割(16,000人)まで届くか・・・あとは試合のない日にオフィス・ショップ・ジップライン・ロープウェー等で人の流れを絶やさないことができるか。
俺ここで働きたいな。ヴェルカブースターとしてもいいし回り色々あるから買い物できる場所が近いし。
長崎はジャパネット様々だな
とりあえず高評価ポチッとな‼️
ジャパネットたかたホントお見事です‼️(^O^)／
スタジアム建設で荒れてる鹿児島は長崎を見習って
鹿児島？活気あるでしよ。
長崎？ハウステンボス。行った。交通便悪すぎでは？
キリシタン長崎しか思い浮かばない。
@@cj-xn4zwどっちともんなちっぽけな知識のみで張り合うなよw滑稽だよ❤
チケット代は全国統一か？所得低いから安くてして欲しい！
ここで文句言っている人は観光行政、観光について知見を広げてから文句言ってください
駅側の商業施設、大波止にも複合商業施設と、観光需要はあるにしても人口に比して出店数が多すぎるような気がします。おそらく高級ブランドも進出するでしょうが、全国でも最低レベルの平均賃金の購買力も懸念点です。またオフィス棟は駅ビル側にもあり、一方で長崎にオフィスを構える必要のある企業がそれほど多いとも思えず、既存の賃貸オフィス需要を食い潰し、現繁華街の空洞化を招くのではないかと危惧しています。ただ歴史のある旧市街（浜の町界隈）と、先進的な新市街という２つの顔は、観光資源として面白いとは思いますが。
ライブコンサートでもホテルでイベントと連動させることもできるのか。ラブライブのライブをやればその夜は、宿泊しているホテルでアニメ上映会や芸人のトークライブもできる。
今よりもっと都会になりますねー(^_^)いろんなアーティスト来そうだな〜（笑）
ヒルトンとマリオットホテルもできましたね
正直、あんまり大きくなかった。
長崎の人たちが嫌いな駅前スタジアムのほうが見栄えがする。
スタジアムアリーナというより、商業施設、ホテル、オフィスビルが真の目的なのだろうか。
これでお客様を奪い取られる古い商業施設やビルは、2、3年のうちにマンションに生まれ変わるだろう。そうなれば長崎の住環境も少しは改善する
@@Aki-ep2og長崎に嫉妬してんな〜笑
長崎市に関しては都市圏人口もかなりでかいですし、都会だと思います！
@@naonao8006 長崎新幹線でトンネルを抜けると、古いビルがいっぱいの大いなる田舎とガスタンクが見える、
西九州新幹線は、長崎～武雄温泉まで開業してるけど、その先はルートさえも未決定
博多まで繋がるのは15年位先だろうとも言われてる
長崎のバスターミナルは40年くらい前の古いビルで、もう建て替え次期なんやけど移転先は詳細未決定
長崎空港から高速バスで、長崎駅前のオンボロ雑居ビルに到着するとテンション下がります（長崎県民より）
空港は重要ですよ。羽田や福岡空港に行けば綺麗でテンションあがりますが、長崎空港に行ったら狭いし、古いしでテンション下がります。せっかくの旅行ですからテンション上げて旅行に行きたいですね。佐世保に住んでますが殆ど福岡空港ですね。
みどりやバスで行けば便利なんで。
ホリエモンのHORIEONEで何回に分けて紹介してたけど、サッカーとバスケットの試合が無い時の
集客が問題かな？
インバウンド目的ってのもあるからなこれ
夢みたいな話で素晴らしいのですが、これだけのイベントを維持できるスタッフが揃うのか？またそれだけの人件費が賄えるのか？箱物にちからを入れてますけど長崎でそれだけの事が出来るのか疑問です。
ビッチ幅5メートルって、狭すぎないか？
わずか畳３枚分しかないので、選手たちにはとても危険。
スタジアム外周１００メートル✕２００メートルでビッチ幅１０メートルのところ、ビッチ幅5メートルにいじめるだけで敷地面積は約１５％節約できるという企業側の理屈で、選手に怪我をさせてしまっては元も子もない。
Ｊリーグの規則ギリギリの狭さだそうです
新幹線は開通するんか
佐賀県は知事が変わっても、早くても2035年以降らしい。
仮に新幹線が長崎から鳥栖まで繋がっても所得が上がらないと、若者は加速度的に県外に行くよ〜
これでライバルの広島に勝てるかも！
長崎は仕事が限られてるから人口減少が止まらない!
仮に､🈁が出来ても給料安かったら…意味がない！
交通の便利も微妙😅💧
意外と遠いから長崎市内はビミョー
うまくいくかは、佐賀県がカギを握ってるね。
間違いなく成功はする。ジャパネットがスターフライヤーと提携したのも追い風になるだろう。新幹線が繋がればベストだけど、集客的には十分よ。
関東民は飛行機使うので、どうでもいいです😊
佐賀県が消滅してくれるだけで万事解決😊
@@ACirukaしょうめつ〜(笑)
@@user-lc5rr4ju1i 本気で思ってるんだけどw
人口減少が著しい長崎にこんな施設を作って
大丈夫なのかと、先行きがちょっと心配。
人口減少に歯止めをかけるための計画だと思うどね、そんなこと言って何もしなかったらどんどん減ってくよ？
それで何もしないとさらに酷くなる。文句言うのは簡単だよね
@@naonao8006
「それでも何もしなければさらにひどくなる。」
といつているひとは、結局なんもしていないのでは。
僕は、長崎新幹線に５往復乗って長崎に貢献しているが、
「批判だけではなにもない。文句言うのは簡単」
といっているひとは一度も新幹線に乗っていないのではないか？
@@Aki-ep2og馬鹿な極論で相手を批判しても滑稽なだけだよ❤
@@ながりた
それらにまったく関係なく、長崎市の人口は今日も安定的に減少しているのね。
宮城県民
くそベガルタのおかげでサッカー不人気がやばいです
ユアテックスタジアムも飽きた
ラグビー仕様うざい
厳しいでしょう😂
先ずは県民の平均所得額を上げないとね。
先ずは経済が活性化して
所得は後から付いて来る物ですよね
@@user-li8rm6rv6z
意味合いは理解できます。
そうなるといいですね。
（所得分配時のバイアスは⁈）
内閣府や厚生労働省のホームページを覗いてみては如何でしょうか。
消費者物価指数など多角的な視点で再考してみて下さい。
何故に政府が所得を上げるよう促しているのか…✍️🤔
ビジネスモデルの変化や経済的合理性と信念とのぶつかり合いなど遅かれ早かれ待ち受けています。
本質を見抜く力をつけたいものですね☺️
ご自愛下さい🍀
長崎は福岡から結構遠くて、ポテンシャル的には佐賀の方が上かもしれん。
佐賀は呼子とかもあるし良いですね。
@@J-Excel様、僕は唐津が大好きです。れいなちゃんのファンなんでぜひ訪ねたいと思ってて、昨年3月初めて行ったらとてもきれいな街。以来３回お邪魔してます。お城からの景色も素敵です。
長崎は長崎だけど、やはり佐賀からさえも遠く感じられる〜
福岡なら尚の事〜
早くなる様に、まずは佐賀までの道バイパスを繋げないと難しいだろうね〜
せめて鹿島のオレンジ街道と諫早間がもう少し繋がれば鹿島まで繋がる湾岸道に繋がるのにね〜そしたら福岡や久留米も近くなる〜
佐賀、福岡や久留米荒尾まで繋がるのにねー
そしてら商業範囲が広くなる〜
だって物流でも何でも道でしょう。
オマケに、福岡、佐賀、長崎は、完全にまだ車社会〜
後。所得がかなり上がらないと長崎だけでは、全てを賄うのはムリ道を佐賀に繋げると福岡にも繋がるから道を繋げる事を考えた方が早い〜
佐賀も福岡も長崎に中々行かないのは、長崎はやはり遠く感じるし、佐賀で道が途切れて入るからではないですか〜
建物も良いけど道を早く繋げないと損をすると思うよ。
まぁ〜悪口ではないので、１度佐賀空港前の湾岸道を走って見ると分かる荒尾まで凄く早くなった。
まぁどっちにしろ若者は都会に出て行くし、プロ野球と違ってたいした事ないだろう。
長崎県民はそこまで盛り上がってないしあんまり関心がないような気がする。
ほどよい田舎が居心地いいんだよなあ。都会は福岡に遊びに行くのがちょうどいいんだよ。
経済発展の為にしょうがないのか。
長崎は、観光資源沢山あるのに歴史にあぐら書いていると思いますよ！
もっと責めても良いと思います。
と長崎を出て40年経って観るとそんな感じです。
@@320ume7さんが仰る通りです！
何事も行動しなければ発展もしなければ後退するのみ。挑戦した者が成功するんです。
こんな考えの人ばっかだから長崎の発展が遅れてるんだろうなあ
発展しているように見えるけどバスやタクシーの運転手不足、路線廃止。新幹線は中途半端。
過疎地 長崎市
都市圏人口、福岡→北九州→熊本→長崎 まぁ人口減少で落ち目とはいえ九州ならまだ栄えてる方だわな
な、大分人
@@user-ov3ul4hy6q 福岡 北九州 熊本 鹿児島 大分 宮崎 長崎 佐賀 でしょ？
@@user-ov3ul4hy6q あと長崎の訛りきついは。あのイントネーションがきつい。
@@gansopsaru おいおい大分以下なんて冗談やめてくれよ
長崎都市圏 785,108人>大分都市圏 737,936人な
@@gansopsaru 長崎訛り？どこの部分言ってんのおっさん
だわな→これ？関西だと普通に使うわなw
大分から出た方がいいよ爺さん
サッカースタジアムとその周辺地域が整備されるだけでバブル到来か？なんて、長崎ってどれだけ日本の貧困地域なんだよっ！本当に哀れです。
😭😭😭😭😭😭😭
しょうもないコメント残してるお前も大概哀れってことに気付いた方がいいぞw
哀れねぇ…笑
ジャパネットなかったらこんなことにはならんかったろうに
長崎もご多分に漏れず、箱物が大好き？
どちらかといえば北海道と同じ。
こんなスタジアム作ってどうするの？
結局、毎年の維持費ばかりかさみ赤字垂れ流すだけ。
なんか先のことはどうにかなるさ？
多分、作ったひとの自己満足で終わります。
エスコンと同じならここまで大成功してんじゃん。補助金頼みでなく(税制は優遇してもらっているだろうが)民間主導で試合外でも収益だして維持費を賄い、ビジネスモデルとして成功させようとしているのが分からないのか？人のいないところに金なんか落ちねぇよ。
ただの妬みにしか聞こえんわ。
私企業ジャパネットたかたの成算は次のとおり。
元々の三菱所有時は容積率２００％の工業地域。それが行政の理解協力で商業地域容積率４００％に。敷地いっぱいに４階建が建てられるこの容積を仮に１２階建にしたら三分の１の敷地ですみ、残り三分の２の空き地にスタジアムを作るというもの。経済人は誰もスタジアムメインだとは思っていない。
ここにできる商業施設の勝算は高い。浜町はじめ旧市街の商業施設の売上を簡単に奪い取ることができるからである。
私企業だから浜町がどうなったって構わない。
もしもあとになって人々が後悔するようなことがあったとしても、称賛してスタジアムを迎えた長崎市民と長崎市が愚かだったということ。
スタジアムシティを何も理解してないんだな
サッカー場などシティの一部でしかない