В сотни тысяч раз лучше, чем сидеть в наливайках и жизнь пробухивать, ненавидя всё и вся. Спасибо таким людям и вам, SsV Media, за то, что не обходите их стороной.
А зачем?) Место-то ограничено все же. Представьте, поставить нужное количество опор, провода растянуть. Дорога ведь на участке. А там еще дом, сарай, баня. Можно было бы подумать над схемой метро с третьим, контактным, рельсом. Но уже строится паровоз. Такие вот мысли)
Да не так уж и опасно и сложно. Третий рельс посередине и напряжение в 42 вольта. Сразу на переменке. А подстацию соорудить из старого сварочного трансформатора. Вторичку только отмотать на пониженное напряжение.
Я думал я один такой больной, мечтаю о такой ЖД. Нас оказывается много, но только некоторые способны воплотить мечты в жизнь. Респект мужикам. Кстати, вы бы совершили визит в Казахстан, сделали бы обзор на используемые у нас поезда Тальго местного разлива и электровозы и тепловозы от GE, но местной сборки.
Если бы было можно поставить 10000 лайков. Павлу за знания и преданность теме ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ!!!!!!!!! Сергею меньше скромности, ВЫ делаете техническую историю............................ Сергей попробуйте описать на бумаге то что ВЫ умеете на данный момент......
@@ssvmedia как хотите. Но я тогда сниму колокольчик. Ибо толку с него, если я вместо просмотра ролика попадаю на страницу где могу поставить ещё один колокольчик? Я могу быть не одинок.
А я вот не понимаю, что такого плохого в премьере? По мне так реально всё равно, серия выходит, скажем 4-го числа и с премьерой и без, и в случае с премьерой просто узнаешь, что завтра серия, а в основном ИМХО без разницы совершенно.
@@stasserious7315 ну я Ютуб люблю смотреть в дороге. Как есть свободная минутка. Я захожу в оповещения и смотрю что есть новое. А что толку мне с уведомления что ролик будет доступен через столько-то часов? Тогда времени посмотреть может и не быть. + Не нравится что перематывать нельзя пока 1 показ не закончен. Круто смотреть рекламу без возможности перемотать.
@@digimaks, вероятно, он имеет в виду плацкартный вагон для дачной узкоколейки с колеёй в 300 мм. Видел недавно новый плацкартный от ТВЗ - ничего так, прилично всё сделано, но билет в такой вагон наверняка будет подороже. Хотя, как знать?
Привет всему дачжелдору от нашей дачной переславской железной дороги! Павел молодец, паровозу долгую жизнь. Сам паровозами не фанатею, на подходе бензиновый локомотив, в ближайших мечтах трамвай
Нужно сделать посадочную платформу для посетителей, чтоб было культурно, и паровоз лучше обслуживать. Двухтоновый гудок будет? В идеале конечно миниорган - нажал, а он мелодию выдаёт как на мексиканских "тачках". Раз это под Петербургом, то можно сделать музей, где будет информация о первой такой ж/д которая была ещё до Революции 1917 года в Царском Селе для увеселения, есть рисунки в книгах. И показывать производство орга́нов, классный бы был обучающий Центр мастерства. Дать рекламу. Иностранцы очень любят паровозы, путешествуют по миру по узкоколейкам, катаются.
28 атм = 2.8 МПа. Не столь уж большое давление - и без стяжек могли обойтись. Стандартный пропановый баллон больше выдерживает. Фрезеровщику - уважение: так обработать детали такого удлинения, чтобы их ещё и не повело - это уметь надо. Интересно сделан фланец трубы - изогнут по обечайке.
Вопрос: как у вас такой звук хороший вышел через этот рекодер? Или вы чем то его обрабатывали? Если да, скажите пожалуйста какая программа и какой фильтр или эффект? И что за модель рекордера. Спасибо!
Наверно перекрёстный стрелочный перевод - на обычной железке есть такие. На узкой колее вряд ли такой поставить можно - размеры составных деталей понадобятся просто миниатюрные, тем более, что там узкая колея, шириной не более трёхсот миллиметров.
Только начал смотреть видео, но скажу сразу: ребята, это круто! Интересно, сколько же он весит? Навскидку-судя по толщине листов рамы и котла в холодном состоянии около 300 кг точно.
@@ssvmedia Сначала хотел оценить в 500 кг, но по размерам самого лока скинул. Но пока что трудно анализировать с характеристиками. В горячем состоянии явно немало весить будет. Ах,да, в видео сказано, что около 1тонны, не досмотрел до этого момента.Вроде паровоз небольшой, а тяжеленный!
И я про то. Я часто видел как западные энтузиасты делают паровоз с котлом размером газового баллона или даже с размером в шашлычницу - и это чудо таскает 4-5 вагонов с 10 или даже 15 пассажирами. А это уже полноценный паровоз для узкоколейки который может тащить не то что какихто 5 человек, но и целый состав с брёвнами или булыжниками. В его случае будет жрать много топлива с избытком мощьности. и возможно сжуёт все пути и стрелки под таким весом когда в него залбют воду и загрузят уголь. Ну, посмотрим.
@@digimaks паровоз строится с запасом. Может и в каменоломне будем вагонетки тягать. Пусть лучше с избытком,чем не хватит.Нам нужно чтоб в 40% подъём затягивал поезд массой 10тонн. Опять же это опытный образец,чтоб проверить правильность или ошибочность определённых технических решений.
@@СергейТерехов-ж6е запас-запасом. Как бы пути не расползлись. Да и как у него с устойчивостью при таком высоком расположении котла. А проверять технические решения, в сложной машине, на практике - дорогое удовольствие.
Добавлю от себя: и с хорошим банкетом для званных гостей и съёмочной группы, которая будет снимать всю эту красоту на видео для всеобщего просмотра, дабы набрать побольше лайков и позитивных отзывов, не говоря уже о поздравлениях с наилучшими пожеланиями от благодарной публики.
Самое интересное не показал - как это чудо едет (мотодрезина), особенно по мосту! Также интересна площадь покрытия этой ж/д, как происходит обслуживание путей, борьба с коррозией. Понимаю, что здесь не магистраль, но по ржавым рельсам ездить даже 10 км/ч колес не хватит, как мне кажется.
Вопрос безопасности. там же не просто котёл, а давление в котле. То есть вопросы работы под давлением. Насколько это всё будет безопасно в домашних условиях.
![Megan Thee Stallion - Roc Steady (feat. Flo Milli) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/HozPPyqW0dY/mqdefault.jpg)
У меня нет слов чтобы выразить своё уважение этим людям. Их целеустремленности, упорству и золотым рукам.
В сотни тысяч раз лучше, чем сидеть в наливайках и жизнь пробухивать, ненавидя всё и вся. Спасибо таким людям и вам, SsV Media, за то, что не обходите их стороной.
Чем лучше?
@@SVETOK1 типо не сопьешься, дольше проживешь,еще и полезное дело сделаешь, не тупи!
Бухать это ведь тоже ни так просто!
Очень талантливый и увлеченный мужчина, классная серия!!!
Гордость берёт за таких энтузиастов!! Спасибо железнодорожному, рассказали и порадовали!
Это всё называется "руки НЕ из жопы и большое желание", ахренеть там объем работы!
А когда электрификация пути-то?!
А зачем?) Место-то ограничено все же. Представьте, поставить нужное количество опор, провода растянуть. Дорога ведь на участке. А там еще дом, сарай, баня. Можно было бы подумать над схемой метро с третьим, контактным, рельсом. Но уже строится паровоз. Такие вот мысли)
Головой провода цеплять? Как-то опасно выходит уже.
Электрофицировать столь короткий путь нецелесообразно, а электрический транспорт, на аккумуляторе, там уже и так есть.
Да не так уж и опасно и сложно. Третий рельс посередине и напряжение в 42 вольта. Сразу на переменке. А подстацию соорудить из старого сварочного трансформатора. Вторичку только отмотать на пониженное напряжение.
Электрификация не наш профиль. Автономка наше всё)
100:0 Ваши ролики жду очень. Интелегентно, доходчиво. Одни и те-же ролики пересматриваю как "с лёгким паром" на новый год. Удачи каналу!
Вот и заработал паровоз :) Звуки потрясающие!
Очень интересно!
SSV очень интересно! Продолжайте эту тему!
А расскажите в следующих сериях про Бологое-Полоцкую железную дорогу, она же заповедная, и единственная в России с регулярным паровозным движением
Да, надо бы туда вырваться ..
Как же я благоговею перед мужчинами, которые имеют инженерное мышление и могут своими руками делать вот такие вещи!
Как всегда супер, спасибо ребята
Я думал я один такой больной, мечтаю о такой ЖД. Нас оказывается много, но только некоторые способны воплотить мечты в жизнь. Респект мужикам. Кстати, вы бы совершили визит в Казахстан, сделали бы обзор на используемые у нас поезда Тальго местного разлива и электровозы и тепловозы от GE, но местной сборки.
да, было бы круто
Спасибо Вам за это прекрасное видео!
Если бы было можно поставить 10000 лайков.
Павлу за знания и преданность теме ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ!!!!!!!!!
Сергею меньше скромности, ВЫ делаете техническую историю............................
Сергей попробуйте описать на бумаге то что ВЫ умеете на данный момент......
Отличная серия. Очень интересно. Побольше бы таких.
Вот глядя на этих людей сразу понимаешь. Мы не победимый народ!!!
Не придумал ничего лучше, топ!
Молодцы!Удачи им во всех планах.
Спасибо что в этот раз без премьеры) сработал колокольчик и оп смотришь видео)
да, но "большие" серии все-равно будем делать с премьерой, а блог уж ладно... тут контент на любителя
@@ssvmedia как хотите. Но я тогда сниму колокольчик. Ибо толку с него, если я вместо просмотра ролика попадаю на страницу где могу поставить ещё один колокольчик? Я могу быть не одинок.
А я вот не понимаю, что такого плохого в премьере? По мне так реально всё равно, серия выходит, скажем 4-го числа и с премьерой и без, и в случае с премьерой просто узнаешь, что завтра серия, а в основном ИМХО без разницы совершенно.
@@stasserious7315 ну я Ютуб люблю смотреть в дороге. Как есть свободная минутка. Я захожу в оповещения и смотрю что есть новое. А что толку мне с уведомления что ролик будет доступен через столько-то часов? Тогда времени посмотреть может и не быть. + Не нравится что перематывать нельзя пока 1 показ не закончен. Круто смотреть рекламу без возможности перемотать.
мне тоже не нравится когда с премьерой. Субъективно
Воо,круто,новый годный выпуск пожаловал😊👏👍+
Автору-этакому Сергею Дудь, респект и уважение!✊:)
SSV мне нравится ваш канал.
Спасибо большое за видосики
уже построили и запустили, ждём следующий обзор
Как всегда отличное видео.
МНЕ НРАВЯТСЯ ТАКИЕ ВИДЕО ЛАЙК
Интересно смотреть !
Молодцы !
лайк не глядя , больше видео ！
Интересный выпуск!
Переключатели стрелок издают бесподобный железно-скрипящий звук)) Бальзам на душу)
Наладят быт и условия, местные чинуши приедут за данью.
Класс видос. Лайк
Ураааа!! Я его ждал все это время!!))
Дядьки молодцы!!!
Мужик гений, мододчага)))
Как построить атомный реактор в подвале. Я вот думаю на простой воде или тяжелой?
Проще на графитных блоках. Но без обогатительной фабрики он бессмысленен.
ааааа. жжете! ))))
ruclips.net/video/2CbeofWrV_o/видео.html
Графитовые стержни можно из батареек (типа 373) достать😂😂😂
@@IvanIvanov-fk5te мне всего нужно мощности на 5 гигаватт
Ну уж постарались! Удачи там им передай
Даёшь выпуск про новый плацкартный вагон!!!
Уже есть.
@@digimaks, вероятно, он имеет в виду плацкартный вагон для дачной узкоколейки с колеёй в 300 мм. Видел недавно новый плацкартный от ТВЗ - ничего так, прилично всё сделано, но билет в такой вагон наверняка будет подороже. Хотя, как знать?
Про органы было бы интересно послушать
Узкоколейки интересная тема, сильнее притягивает, хочется потрогать. В нашем случае посмотреть.
О! колокольчик работает!
Привет всему дачжелдору от нашей дачной переславской железной дороги! Павел молодец, паровозу долгую жизнь. Сам паровозами не фанатею, на подходе бензиновый локомотив, в ближайших мечтах трамвай
Можно, кстати, и бензомоторный трамвай построить - в Киеве, если не ошибаюсь, был такой вид транспорта в 1910-30-е года.
@@Myavorg интересная идея, можно реализовать даже комбинированную схему. так интереснее.
Просто неймовірна локація!
давно ждал
Крутооо
SsVMedia , пришло время делать следующую серию.
Крутой видос
Чем-то напоминает фильм Кустурицы «Жизнь как чудо»
Массой позитива, не так ли?
Нужно сделать посадочную платформу для посетителей, чтоб было культурно, и паровоз лучше обслуживать. Двухтоновый гудок будет? В идеале конечно миниорган - нажал, а он мелодию выдаёт как на мексиканских "тачках". Раз это под Петербургом, то можно сделать музей, где будет информация о первой такой ж/д которая была ещё до Революции 1917 года в Царском Селе для увеселения, есть рисунки в книгах. И показывать производство орга́нов, классный бы был обучающий Центр мастерства. Дать рекламу. Иностранцы очень любят паровозы, путешествуют по миру по узкоколейкам, катаются.
28 атм = 2.8 МПа. Не столь уж большое давление - и без стяжек могли обойтись. Стандартный пропановый баллон больше выдерживает.
Фрезеровщику - уважение: так обработать детали такого удлинения, чтобы их ещё и не повело - это уметь надо. Интересно сделан фланец трубы - изогнут по обечайке.
Даешь видео через год!
Следующая серия в борщево будет, вангую))))
супер
Долгожданная серия. Помогите связаться с и интузиастами, думаю мог бы быть им полезным. Тем более сам обитаю под Питером.
напишите мне пожалуйста личное сообщение в вк, дам ссылку
))) Кто поставил диз - тот чёрствый и бездушный человек!
А кто не поскупился на лайк - тому респект и уважуха. Ну или как-то так.
Ничего не понял. но очень интересно!
я б туда детей привез своих на паровозе покататься
Ей! 1000 лайк мой! Ребят вы лучше
Давайте SSvMedia сделаем новогодний подарок: наберем 100 тысяч подписчиков. А потом они нас обрадуют каком-нибудь классным видео.
поддерживаю ! ))
Класс
Чёт какая-то скованность в общении..
Надо вам как-нибудь накатить вместе)
Весёлый комент, настроение аж поднялось:)
Я не могу понять, что меня заставляет возвращается на ваш канал?!!
Подскажите из чего рельсы? Пустотелый профиль 20х40?
полнотелый
всё по взрослому
Вопрос: как у вас такой звук хороший вышел через этот рекодер? Или вы чем то его обрабатывали? Если да, скажите пожалуйста какая программа и какой фильтр или эффект? И что за модель рекордера. Спасибо!
да zoom 1, но пришлось местами микшировать со звуком с камеры, наковырялся я тут со звуком...
Хотелось бы конечный вариант увидеть
Сделайте пожалуйста серию про электровоз Синара 2с6
Круто будет, если крестовую стрелку сделают))
Ой ненадо! Стрелка крестовина,это вообще какой-то трансформер!
Сделать не проблема,поставить некуда. А стрелка ради стрелки,это распыление свободного времени,а его просто не хватает.
Наверно перекрёстный стрелочный перевод - на обычной железке есть такие.
На узкой колее вряд ли такой поставить можно - размеры составных деталей понадобятся просто миниатюрные, тем более, что там узкая колея, шириной не более трёхсот миллиметров.
Не спеши
Наконец-то
оооо, у меня давно была идея парового органа, теперь я знаю к кому обращаться если что)))
Сделайте пожалуйста репортаж про Тесовскую ужд и Переярославский музей ужд, там народ востанавливает жд технику. Думаю это будет многим интересно
Про Тесовскую было в 14 серии
С англичанкой хорошая тема.
Только начал смотреть видео, но скажу сразу: ребята, это круто! Интересно, сколько же он весит? Навскидку-судя по толщине листов рамы и котла в холодном состоянии около 300 кг точно.
я думаю не меньше тонны там будет
@@ssvmedia Сначала хотел оценить в 500 кг, но по размерам самого лока скинул. Но пока что трудно анализировать с характеристиками. В горячем состоянии явно немало весить будет.
Ах,да, в видео сказано, что около 1тонны, не досмотрел до этого момента.Вроде паровоз небольшой, а тяжеленный!
Мне б такую! Назвал поезда бы : е - 80.т и л1ц
Что бы если вы сняли сюжет когда паровоз будет гатов и попробовать проехать по всей этой мини железной дороге
Бобры, похоже, вооружены не только бензопилой, но и по всей видимости, драглайном)))
Тому кто изведёт патологическую живность,уикэнд покатушек и шашлык в придачу!))
Живность-то краснокнижная.
Сделайте пожалуйста серию про РА1.
Мне кажется, паровоз через чур тяжелый выходит. И возможно, через чур мощным может оказаться.
И я про то. Я часто видел как западные энтузиасты делают паровоз с котлом размером газового баллона или даже с размером в шашлычницу - и это чудо таскает 4-5 вагонов с 10 или даже 15 пассажирами. А это уже полноценный паровоз для узкоколейки который может тащить не то что какихто 5 человек, но и целый состав с брёвнами или булыжниками. В его случае будет жрать много топлива с избытком мощьности. и возможно сжуёт все пути и стрелки под таким весом когда в него залбют воду и загрузят уголь. Ну, посмотрим.
+Just Spectator99 так вчём дело, ждём впшего уменьшенного паровоза
@@digimaks паровоз строится с запасом. Может и в каменоломне будем вагонетки тягать. Пусть лучше с избытком,чем не хватит.Нам нужно чтоб в 40% подъём затягивал поезд массой 10тонн. Опять же это опытный образец,чтоб проверить правильность или ошибочность определённых технических решений.
@@СергейТерехов-ж6е запас-запасом. Как бы пути не расползлись. Да и как у него с устойчивостью при таком высоком расположении котла. А проверять технические решения, в сложной машине, на практике - дорогое удовольствие.
@@vertolet06 не расползутся. Пока шпалы не сгниют)
Нормально с устойчивостью. Будет стимул путевое хозяйство в порядке содержать))
Насколько это всё круто уже написали другие. А мне вот инетерсно, на какую камеру вы это всё снимаете?
Открытие паровоза - только через разрезание красной ленточки )))
Добавлю от себя: и с хорошим банкетом для званных гостей и съёмочной группы, которая будет снимать всю эту красоту на видео для всеобщего просмотра, дабы набрать побольше лайков и позитивных отзывов, не говоря уже о поздравлениях с наилучшими пожеланиями от благодарной публики.
Раз пошла такая пьянка, давайте уже и спонсоров... чего мелочиться, и каналу спонсоров, и труженикам-строителям паровоза тоже )))
можно гораздо проще сделать тепловоз, купить б/у электродвигатель и бензиновый электрогенератор, уже готовый
Хочется еще пути от травы очистить - по бокам два триммера, в центре газонокосилку и проехать по всей дороге))
10:14 Подскажите модель фрезерного станка.
похож на ОФ-55
@@MrSeArg всё верно!)
Не обеднела земля русская талантами!
Мужики, расскажите про рельсы, как сделаны и так далее)
А где все это брать - подшипники, колеса, краны, маслёнки и пр.?
Или самим изготавливать,или икать что готовое. Паровоз хоть в тестовом режиме,но уже поехал: ruclips.net/video/SRFIfGXLAkg/видео.html
лайк
Здравствуйте. Будет ли проект "Железнодорожное" про поезда Стриж, Невский экспресс?
трудно сказать сейчас, но все возможно
Можно добавить сбоку ящик с углем как на паровозе Ь
Тебе бы машинистом работать 👍
Спать всем
Крута.
Включите стабилизацию.
наканецта ви випустили серию
Когда ждать презентацию паровоза?
Самое интересное не показал - как это чудо едет (мотодрезина), особенно по мосту! Также интересна площадь покрытия этой ж/д, как происходит обслуживание путей, борьба с коррозией. Понимаю, что здесь не магистраль, но по ржавым рельсам ездить даже 10 км/ч колес не хватит, как мне кажется.
так вот же ruclips.net/video/IyRrsrMIHeM/видео.html При нешей интенсивности движения,колёса будут вечные)
@@СергейТерехов-ж6е что-то я проморгал случайно эту серию. Спасибо!)
А рельсы из чего?
Вопрос безопасности. там же не просто котёл, а давление в котле. То есть вопросы работы под давлением. Насколько это всё будет безопасно в домашних условиях.
Гидравили же его, сказал создатель.
очень страшно ездить между станциями Псков-Дно или наоборот
крысы ондатры бобры.......а вдруг партизаны заведутся ?