Согласен. Секрет Доджей в том что у них подключаются два цилиндра по мере необходимого. Например у Рама из 8 цилиндров обычно работают шесть, а у моей из шести цилиндров обычно работают четыре.
Отключает два цилиндра. Более того, в машине есть кнопка экономичного режима по городу, которая не дает подключения двух цилиндров. Но этого делать не советуют таксисты, которые проезжают на Доджах почти по пол млн км. В городском режиме это убивает двигатель.
@@eugenekabrun7617 bred. Никогда он не выкл цилиндры. Кнопка эко. Даже в инструкции по машине есть описание., даёт более медленную работу коробки, ранее вкл повышенные передачи (тем самым губит акп). На трассе от неё нет вообще разницы тк машина итак едет на повышенных передачах и без нагрузки почти., плюс эко также регулирует чуть по др работу двигателя за чёт зажигания и подачи топлива. Поэтому в целом при езде по городу чуть меньше расход топлива. Но цилиндры всегда все 6шт работают и расходуют топливо
@@Dimon177aero я насчет кнопки не спорю, я ей не пользуюсь, но я выложил ссылку на вики, где сказано, что с 2016 года отключаются два цилиндра. Моя машина модель 2016 года. И в описании перед покупклй сказано то же самое. Я покупал у дилера Доджа со всеми документами и тп. Информация по этим двигателям есть в сети.
@@eugenekabrun7617 странно.... Даже на пацифик ах с 2017 года этого нет хотя на них и мотор и коробка ещё более молернизированные и машина на пару литров экономнее чем крайслер и додж. Тебя развели.
Прикольно. Спасибо за видео. Мой вот t&c 15 года выпуска меньше 10.5 не есть в принципе. И это если ехать 80 по ровной дороге с минимумом загрузки и включенным econ. Видать, в определенных условиях и такого, как у вас расхода добиться можно.. у меня в основном трасса сейчас это 12 плюс минус немного. Дает знать о себе качество бензина. Да и к коробке есть вопрос. Но и машина сама по себе тяжелая и мощная, так что думаю, что получить паспортный у меня получится, а это что-то около 9 на сотню. Но мне и этого не жалко. Уж очень машина хороша.
При поездке в Торонто из Виннипега и обратно (4800км), с семьей, при средней скорости 95кмч, у меня ушло 6.9/100. 8-9/100 по трассе берет в сильный мороз.
@@eugenekabrun7617 значит у нас настолько говняный бензин что по трассе получается 9,5-10,5.но цылиндры в нем не отключаются,и по поводу кнопки ЭКО Вы заблуждаетесь.
@@Хапібулін То что в Караване и в Раме отключаются два цилиндра в моделях выше 2011 года это факт, и это можно найти в википедии. Я тридцать лет в теме. Я дальнобою по Америке и Канаде последние 15 лет. До этого я служил в армии Израиля в сверхсрочке учителем вождения всех видов грузовой и внедорожной техники. Прежде чем покупать машину я очень серьезно все проверяю. Расход доджей был высоким до моделей, по моему 2011-12 года, до появления новых движков. Но многое еще зависит от качества дороги.
В городских условиях расход зависит от множества составляющих,им не даёт полного представления о расходе. По трассе же расход зависит от скорости, направления и силы ветра, а так же от дорожного покрытия и условий дороги. Скорость я контролирую, дорога асфальтовая и прямая, а ветер слабый. То есть, в данном случае все вполне ясно. Единственное что, это покрышки зимние, что повышает расход.
@@viktortokar3957 Боже упаси! Такой расход был у Караванов 2008 года. Нет. Сегодня в городе доходит до 13 максимум, если жена за рулем. По трассе, ну бывает 8/100, если зимой или ветер сильный.
Гуглишь эти двигатели за 2016 год. Именно в 2016 году они выпустили с отключением, такие же как у Доджа Рама, только у того отключаются два из восьми. До 2016 года Додж Караван хавал по трассе 9-10/100 а по городу 15-18/100.
@@eugenekabrun7617 ты плохо гуглишь, я живу в сша и инфы об этих двигателях тут полно. Даже в вики написано что эту опцию закладывали но реализовать не смогли. То есть ты желаемое выдал за действительное))
@@PanBoroda То что я говорю. Система отключения была заложена с 2011 года, но не была реализована до 2016-го. Поэтому, у меня расход на треть ниже чем у двигателей выпуска до 2016. The engine design allows the use of E85 or 87 octane fuel and features dual variable valve timing. Direct injection, forced induction, and cylinder deactivation options were engineered into the engine design, but haven't been implemented from the factory, remaining "on the shelf" as of 2016.[3]
Да даже 8-8,5 литров для такой махины это запредельно экономично!
Согласен. Секрет Доджей в том что у них подключаются два цилиндра по мере необходимого. Например у Рама из 8 цилиндров обычно работают шесть, а у моей из шести цилиндров обычно работают четыре.
@@eugenekabrun7617 У Джорни 3.6 нет такого.
@@eugenekabrun7617 у HEMI 5.7 из 8 отключаются 4.
У 3.6 пентастара отключение цилиндров реализовали только в 18 году.
@@eugenekabrun7617 не фантазируйте. Это не "ХЕМИ" 8ми цилиндровый.
Очень приятный расход, для такого большого и тяжёлого авто
Класс аппарат
Цилиндры не отключает, не путаем двигателя типа HEMI
Отключает два цилиндра. Более того, в машине есть кнопка экономичного режима по городу, которая не дает подключения двух цилиндров. Но этого делать не советуют таксисты, которые проезжают на Доджах почти по пол млн км. В городском режиме это убивает двигатель.
@@eugenekabrun7617 bred. Никогда он не выкл цилиндры. Кнопка эко. Даже в инструкции по машине есть описание., даёт более медленную работу коробки, ранее вкл повышенные передачи (тем самым губит акп). На трассе от неё нет вообще разницы тк машина итак едет на повышенных передачах и без нагрузки почти., плюс эко также регулирует чуть по др работу двигателя за чёт зажигания и подачи топлива. Поэтому в целом при езде по городу чуть меньше расход топлива. Но цилиндры всегда все 6шт работают и расходуют топливо
@@Dimon177aero я насчет кнопки не спорю, я ей не пользуюсь, но я выложил ссылку на вики, где сказано, что с 2016 года отключаются два цилиндра. Моя машина модель 2016 года. И в описании перед покупклй сказано то же самое. Я покупал у дилера Доджа со всеми документами и тп. Информация по этим двигателям есть в сети.
@@eugenekabrun7617 странно.... Даже на пацифик ах с 2017 года этого нет хотя на них и мотор и коробка ещё более молернизированные и машина на пару литров экономнее чем крайслер и додж. Тебя развели.
@@Dimon177aero каким образом раннее переключение на повышенную передачу убивает акпп?
Прикольно. Спасибо за видео. Мой вот t&c 15 года выпуска меньше 10.5 не есть в принципе. И это если ехать 80 по ровной дороге с минимумом загрузки и включенным econ. Видать, в определенных условиях и такого, как у вас расхода добиться можно.. у меня в основном трасса сейчас это 12 плюс минус немного. Дает знать о себе качество бензина. Да и к коробке есть вопрос.
Но и машина сама по себе тяжелая и мощная, так что думаю, что получить паспортный у меня получится, а это что-то около 9 на сотню.
Но мне и этого не жалко. Уж очень машина хороша.
Кнопка ЭКО не отключает цилиндры,а акп переводит в другой режим! И нужно проехать км 400 по трассе прежде чем показывать расход там будет 9 литров!
При поездке в Торонто из Виннипега и обратно (4800км), с семьей, при средней скорости 95кмч, у меня ушло 6.9/100. 8-9/100 по трассе берет в сильный мороз.
@@eugenekabrun7617 значит у нас настолько говняный бензин что по трассе получается 9,5-10,5.но цылиндры в нем не отключаются,и по поводу кнопки ЭКО Вы заблуждаетесь.
@@eugenekabrun7617 ruclips.net/video/jsVXvpRAdGw/видео.html
@@eugenekabrun7617 у меня такой же вот обзор сделал
@@Хапібулін То что в Караване и в Раме отключаются два цилиндра в моделях выше 2011 года это факт, и это можно найти в википедии. Я тридцать лет в теме. Я дальнобою по Америке и Канаде последние 15 лет. До этого я служил в армии Израиля в сверхсрочке учителем вождения всех видов грузовой и внедорожной техники. Прежде чем покупать машину я очень серьезно все проверяю. Расход доджей был высоким до моделей, по моему 2011-12 года, до появления новых движков. Но многое еще зависит от качества дороги.
Спасибо! Интересное! Можете сделать обзор настроек?
Так в городе надо замерять, ты бы ещё на холостых замерил или с горки
В городских условиях расход зависит от множества составляющих,им не даёт полного представления о расходе. По трассе же расход зависит от скорости, направления и силы ветра, а так же от дорожного покрытия и условий дороги.
Скорость я контролирую, дорога асфальтовая и прямая, а ветер слабый. То есть, в данном случае все вполне ясно. Единственное что, это покрышки зимние, что повышает расход.
@@eugenekabrun7617 проще говоря 15-17 л бензина)))
@@viktortokar3957 Боже упаси! Такой расход был у Караванов 2008 года. Нет. Сегодня в городе доходит до 13 максимум, если жена за рулем. По трассе, ну бывает 8/100, если зимой или ветер сильный.
Вы сказали 275 л.с. 3.6! Встречаю очень часто 283л.с. 3.6 Это разные настройки? У 283 отключается 2 цилиндра?
Да, настройки. Два отключаются.
Чего несешь? Ничего там не отключает, это обычный пентастар, отключает в hemi.
Гуглишь эти двигатели за 2016 год. Именно в 2016 году они выпустили с отключением, такие же как у Доджа Рама, только у того отключаются два из восьми. До 2016 года Додж Караван хавал по трассе 9-10/100 а по городу 15-18/100.
@@eugenekabrun7617 ты плохо гуглишь, я живу в сша и инфы об этих двигателях тут полно. Даже в вики написано что эту опцию закладывали но реализовать не смогли. То есть ты желаемое выдал за действительное))
@@PanBoroda Смогли, но только в моделях 2016, в последней. Такая же система как Додж Рам.
@@eugenekabrun7617 да перестань нести чепуху, скинь ссылку на английском я почитаю
@@PanBoroda То что я говорю. Система отключения была заложена с 2011 года, но не была реализована до 2016-го. Поэтому, у меня расход на треть ниже чем у двигателей выпуска до 2016.
The engine design allows the use of E85 or 87 octane fuel and features dual variable valve timing. Direct injection, forced induction, and cylinder deactivation options were engineered into the engine design, but haven't been implemented from the factory, remaining "on the shelf" as of 2016.[3]