У меня отцовский м 72н простоял в гараже больше 10 лет...помню сопляком с товарищем достали его из завалов бокса колхозного...залили бензин..прокачали киком разов 5..и с третьего раза запустился..все были в шоке..правда на одном цилиндре..свечка была убитая..вот такой был мотоцикл..с 58 года...весь комплектный..карбы..генератор..всё родное было..родственники 5 лет меня умоляли что-бы я его продал...не продал..а просто подарил роственникам..а они его продали..вот и делай людям добро...😢😢😢
По моему мнению, К-750 самый красивый из советских оппозитов. У меня у самого К-750М, до этого были Днепры. А про надёжность нижнеклапанника можно долго говорить, в хорошем смысле слова)
Шикарный Кассик. Но я все же сторонник штатного прерывателя ПМ-10. Особого ухода он не требует .Просто пару раз за сезон проверить зазор и чистоту контактов. А так он в работе никогда не откажет.Да если что и сам в дороге можешь исправить как говориться особых знаний не надо. А вот если электронное зажигание откажет , то уже ничего не сделаешь А возить с собой еще комплект как то ? Масло в амортизаторах все же как вижу густовато. Они конечно будут работать но лениво с опозданием . Но для кассика это не так уж и важно. главное что они работают и будут работать. Гелевый аккумулятор это дело хорошее. Но в паре с механическим РР будет слишком большой зарядный ток. Хотя тут можно его и подрегулировать. А вообще с гелевым лучше использовать электронное Реле -регулятор. У меня на м 72 стоит электронное от Ивана Бережного . А аккум -Дельта 14 А.Ч. К стати уже 4й год и отлично держит заряд. Завидую настойчивости и терпению Димы. Провести такие работы не снимая двигатель это задача очень и очень не простая. Я бы наверное уже этого сделать не снимая двигатель не смог . А хвостовик на Китайских конических парах в районе сверления под клин обламывает частенько. все дело в самом сверлении под клин. Оно не имеет плоской стороны под лыску клина.поэтому держиться в оснвоном за счет затяжки гайки.со временем эта посадка слабеет, получается люфт и в итоге облом. в хвостовиках производства России все всегда делалось на этих деталях как надо и служило очень долго. Я только не понял, а что в картере редуктора была смазка ШРУЗ вместо масла? и что это работает, а смысл?
Да реле регулятор уже стоит электронный. По зажиганию как правило может выйти из строя только электронный блок, он у меня унифицирован по разъёму с ваз коммутатором, соответственно хватает возить такой коммутатор с собой на всякий случай. В случае выхода из строя , ставим коммутатор, поворачиваем прерыватель в ранее и на фиксированном угле доезжаем до места ремонта или стоянки. Да в мосту смазка ШРУс с добавлением немного трансмиссионного масла. Смысл в том чтобы редуктор не тек, не всегда удается сделать его герметичным из за кривых зч. Езда на этой смазке лично проверена мной длительными поездками по несколько тысяч км, живёт и работает нормально, возможно ресурс будет меньше чем на масле и я не агитирую за использование этой смазки, но вариант вполне рабочий. Встречал советские редукторы забитые солидолом и удивительно что даже на нем шестерни сохранялись в хорошем состоянии
@@Oppozit_Moto_Belarus Я в мост ставлю вместо воротникового сальника сальник -КОРТЕКО .Держит отлично. вместо заливной пробки через переходник вкручиваю уазовский сапун моста. Там есть обратный клапан. если давление повышается то он отлично срабатывает. А масло обычно заливаю трансмиссионное и добавляю в него РЕМЕТ или РЕСУРС. Солидол я тоже встречал в редукторах .это да бывает.
@@ЕвгенийКрылов-х3ч6пя как то уже показывал какие бывают биения на ступицах на поверхности под сальник, встречал и до полмиллиметра, там со временем начинает течь любой сальник причем достаточно быстро. А так да импортный сальник помогает но также важно отсутствие люфта в иголках. Кажется что редуктор агрегат примитивный но чтобы он работал хорошо и не тек надо очень постараться
@@Oppozit_Moto_Belarus Согласен. скорее всего поэтому и применили именно воротниковые сальники на ступице редуктора и вале кик стартера.эти сальники способны выдержать биения за счет своей эластичности.но мне удалось собрать редуктор без биения. Но придется все же ставить в него китайскую девятку.вот выписал уже 4ю.Думаю во вторник должна придти посылка. Надеюсь что хоть эта коничька будет не очень кривая.
Задние амортизаторы слишком медленный отбой. Они расчитаны на более жëсткую пружину. Что-то пожиже туда надобно. Пробовал веретëнку, та же картина. Не знаю что и залить.
Привет.Ну все зависит от состояния двигателя и сапуна. В фильтр кастрюлю в принципе можно вывести если все в порядке. Там особо ничего не летит если все в норме. Ном фильтром мт11 когда выходит сапун чисто в правый карб то это неправильно ,я вывожу наружу.
Привет из Речицы! Можно вопросик у меня МТ 10-36 и начала выпендриваться стрелка спидометра, не поймёшь едишь 40 или 100, это тросику кирдык или в чём может быть причина такой неисправности???
@@Oppozit_Moto_Belarus тросик где-то был новый завтра поищу проверю, а вот если дело в спидометре буду смотреть не хочется его менять из-за того что на нём родной пробег
Дима здравствуй.у меня зажигание старый оскол,когда мотор хорошо нагревается то начинает чихать,троить,короче не едет,постоит остынет все норм.грешу на катушку.а может само зажигание.что думаеш.
Да КПП эти вообще нечто. Механизм запуска нежный. Имеет смысл их оставлять только кому важен внешний вид, а так только КПП Днепр. Зазоры в норме, звон такой часто встречается на хорошо проходивших к750, то ли клапана в направляющих звенят то ли толкатели
Доброго времени суток! Хочу обратиться к вам за помощью в ремонте голов цилиндром мт. Куда можно обратиться (вк, вайбер, телеграм), чтобы обсудить с вами ремонт?
Ну вообще инструкция требует именно в эти КПП 7204 6204 лить моторное масло, видимо из за особенностей смазки валов. А тэп15 можно лить в КПП Днепр, но зимой оно оооочень густое. Лучше тад17
@@Oppozit_Moto_Belarus ну - это практика сесьно покажет. АТФ идеально в переднюю вилку подходит, а в стандартный аморт жигулячий ИМХО не очень. Мот очень красивый, и переделки все прям правильные, но ну очень по мощьности унылый. Толи дело урал или днепор на 36 распредвале, вот те задорные.
@@Kozachuk_T это да, это как дизель без турбины, но зато какой выхлоп классный да и внешний вид. Но любителям неспешной езды хватает. 80кмч крейсером идёт без проблем
@@malinovskyy666 если из него летит сильно масло или дым то однозначно под дно. Если нет и фильтр кастрюля то можно оставить в него. Если Фильтр бочка то тоже только под дно
Не могу понять,купил недавно Урал м-67,передняя крышка(гусятница)с внешним перепускным клапаном,а пробка пустая,без клапана,на имз 8.103.10 клапан в самой пробке. Маслофильтра не было.Не пойму,как маслофильтр вставлять,в нете инфы не нашёл. Может вкрутить пробку с имз 8.103 с клапаном и вставить в трубочку масло фильтр? Или надо гусятницу менять но нового образца.Подскажите,если знаете.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста. Ваши мотоциклы с документами или без? Хочу купить К-750, но почти все продаются без документов. Интересно, как сотрудники ДПС реагируют.
КПП конечно желательно Днепровскую, с несложными манипуляциями можно впихнуть в касьяновскую раму. Дело, конечно, хозяйское, но мне на колясыче задняя скорость очень помогает.
Видео классное,смотрел вместе с сыном.Что не понравилось,так это посторонние шумы.Обычно эти двигатели славятся тихой работой.Насчет шруса в редуктор,брутально и не вязалось сразу с вашим образом элит-мастера.Но раз образ был придуман в моей голове,значит и этот вариант рабочий,берем на заметку).
Ну микрофон усиливает шумы, на самом деле все не так страшно. Да и мотор походивший. Шрус это проверенный вариант придуманный не мной. Мне пришлось поверить его когда в начале поездки в Карелию ручьем потек редуктор через сальники хвостовика вообще непонятно почему. Пришлось в пути забить шрусом, я проехал на нем без проблем 2700км в поездке, при разборке износа шестерен не было. Бывает так что заставить редуктор не сцать маслом из за кривизны деталей можно лишь переведя его на такую смазку. Это дешевле чем вложить сотню долларов на работы по выравниванию всего в нем и доводки до идеала
@@Oppozit_Moto_Belarus Дима,приветствую.Смотрю ваше видео про дефектовку по котову.У меня похожая ситуация с задним маятником.Как то колесо заднее влево ушло после переборки.на отбойниках маятник неравномерно лежит.как его вправо сдвинуть?
@@EvgenyiOnegyn надо смотреть не этот момент в первую очередь. А положить два длинных ровных бруска с двух сторон чтобы посмотреть ось мотоцикла. Если колесо будет прилегать к брускам равномерно с двух сторон и перед и зад то трогать не надо. А если нет то уже смотреть в какую сторону кривит , мне пришлось маятник переварить убирая эту кривизну
@@Kmisha19 так опережения ж не будет. Можно закрепить датчик холла или оптический на прерыватель к750 и оставить управление ручное тросом. При этом зажигание станет бесконтактное и не будет трамблёра а коммутатор и двух выводная катушка
![Cody Johnson - I'm Gonna Love You (with Carrie Underwood) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/yy9PuYMU29g/mqdefault.jpg)
У меня отцовский м 72н простоял в гараже больше 10 лет...помню сопляком с товарищем достали его из завалов бокса колхозного...залили бензин..прокачали киком разов 5..и с третьего раза запустился..все были в шоке..правда на одном цилиндре..свечка была убитая..вот такой был мотоцикл..с 58 года...весь комплектный..карбы..генератор..всё родное было..родственники 5 лет меня умоляли что-бы я его продал...не продал..а просто подарил роственникам..а они его продали..вот и делай людям добро...😢😢😢
😅😅
No entiendo nada de tu idioma, 😂pero me gustan mucho estás motocicletas, 👏👏y por eso estoy suscrito a tu canal 👍🇪🇦
😂
Этот комментарий сделал мой день 😊 Спасибо))
you can turn on auto-translation and the problem is solved, everything will be fine
Gracias, lo intentaré 👍@@alekhaordonesa...belgatoy2359
По моему мнению, К-750 самый красивый из советских оппозитов. У меня у самого К-750М, до этого были Днепры. А про надёжность нижнеклапанника можно долго говорить, в хорошем смысле слова)
Отличная работа! С удовольствием смотрел за трудами над мотоциклом.
Эх сейчас бы на колясыч, и прохватить до речки по полю. Только в поле метр снега, да и колясыча нет
Класс, привет с Брянской области,
Люблю ДНЕПР
Хороший касон
Касьян просто 🔥
Дмитрий наш родной белорусский мастер! Лучший в своём деле!)
Спасибо)
Шикарный Кассик. Но я все же сторонник штатного прерывателя ПМ-10. Особого ухода он не требует .Просто пару раз за сезон проверить зазор и чистоту контактов. А так он в работе никогда не откажет.Да если что и сам в дороге можешь исправить как говориться особых знаний не надо. А вот если электронное зажигание откажет , то уже ничего не сделаешь А возить с собой еще комплект как то ? Масло в амортизаторах все же как вижу густовато. Они конечно будут работать но лениво с опозданием . Но для кассика это не так уж и важно. главное что они работают и будут работать. Гелевый аккумулятор это дело хорошее. Но в паре с механическим РР будет слишком большой зарядный ток. Хотя тут можно его и подрегулировать. А вообще с гелевым лучше использовать электронное Реле -регулятор. У меня на м 72 стоит электронное от Ивана Бережного . А аккум -Дельта 14 А.Ч. К стати уже 4й год и отлично держит заряд. Завидую настойчивости и терпению Димы. Провести такие работы не снимая двигатель это задача очень и очень не простая. Я бы наверное уже этого сделать не снимая двигатель не смог . А хвостовик на Китайских конических парах в районе сверления под клин обламывает частенько. все дело в самом сверлении под клин. Оно не имеет плоской стороны под лыску клина.поэтому держиться в оснвоном за счет затяжки гайки.со временем эта посадка слабеет, получается люфт и в итоге облом. в хвостовиках производства России все всегда делалось на этих деталях как надо и служило очень долго. Я только не понял, а что в картере редуктора была смазка ШРУЗ вместо масла? и что это работает, а смысл?
Да реле регулятор уже стоит электронный. По зажиганию как правило может выйти из строя только электронный блок, он у меня унифицирован по разъёму с ваз коммутатором, соответственно хватает возить такой коммутатор с собой на всякий случай. В случае выхода из строя , ставим коммутатор, поворачиваем прерыватель в ранее и на фиксированном угле доезжаем до места ремонта или стоянки.
Да в мосту смазка ШРУс с добавлением немного трансмиссионного масла. Смысл в том чтобы редуктор не тек, не всегда удается сделать его герметичным из за кривых зч. Езда на этой смазке лично проверена мной длительными поездками по несколько тысяч км, живёт и работает нормально, возможно ресурс будет меньше чем на масле и я не агитирую за использование этой смазки, но вариант вполне рабочий. Встречал советские редукторы забитые солидолом и удивительно что даже на нем шестерни сохранялись в хорошем состоянии
@@Oppozit_Moto_Belarus Я в мост ставлю вместо воротникового сальника сальник -КОРТЕКО .Держит отлично. вместо заливной пробки через переходник вкручиваю уазовский сапун моста. Там есть обратный клапан. если давление повышается то он отлично срабатывает. А масло обычно заливаю трансмиссионное и добавляю в него РЕМЕТ или РЕСУРС. Солидол я тоже встречал в редукторах .это да бывает.
@@ЕвгенийКрылов-х3ч6пя как то уже показывал какие бывают биения на ступицах на поверхности под сальник, встречал и до полмиллиметра, там со временем начинает течь любой сальник причем достаточно быстро. А так да импортный сальник помогает но также важно отсутствие люфта в иголках. Кажется что редуктор агрегат примитивный но чтобы он работал хорошо и не тек надо очень постараться
Штатный прерыватель - ПМ 05
@@Oppozit_Moto_Belarus Согласен. скорее всего поэтому и применили именно воротниковые сальники на ступице редуктора и вале кик стартера.эти сальники способны выдержать биения за счет своей эластичности.но мне удалось собрать редуктор без биения. Но придется все же ставить в него китайскую девятку.вот выписал уже 4ю.Думаю во вторник должна придти посылка. Надеюсь что хоть эта коничька будет не очень кривая.
Хороший мотоцикл
Аморты могут не работать из-за температуры, имею опыт общения с тазавазами, даже новые новые машины удивляют качеством сборки...
Вам бы свет на камеру, а то темно как у Достоевского в душе.
Задние амортизаторы слишком медленный отбой. Они расчитаны на более жëсткую пружину. Что-то пожиже туда надобно. Пробовал веретëнку, та же картина. Не знаю что и залить.
Летом нормально. Да и сейчас поездка по лесу дискомфорта не составила
А сколько вы смазки заложили шрус в редуктор? Я тюбик выдавил почти. Редуктор греется.
Лайк и коммент!
Здорова Дима, а ты как считаешь, стоит ли сапун выводить на воздухан? Не засерает разве это карбы?
Привет.Ну все зависит от состояния двигателя и сапуна. В фильтр кастрюлю в принципе можно вывести если все в порядке. Там особо ничего не летит если все в норме. Ном фильтром мт11 когда выходит сапун чисто в правый карб то это неправильно ,я вывожу наружу.
У вас в Беларуси можно технику без номера рамы поставить на учёт ( типа мт 10-36)?
Да
В главной паре констистентная смазка?про зажиганее где можно подробнее посмотреть
Залейте в Гугле фуоз Сарумана. Есть куча вариантов исполнения, на видео просто мой вариант
@@Oppozit_Moto_Belarus
Ок.
Я ставил только заводское.оно не ахти
Дим а про фоуз можешь поподробней рассказать?
Да забей в Гугле " фуоз Сарумана" куча информации есть.
Привет из Речицы! Можно вопросик у меня МТ 10-36 и начала выпендриваться стрелка спидометра, не поймёшь едишь 40 или 100, это тросику кирдык или в чём может быть причина такой неисправности???
Привет.! И тросик может а может магнит в спидометре, который крутится стал болтаться и за механизм стрелки задевать
@@Oppozit_Moto_Belarus тросик где-то был новый завтра поищу проверю, а вот если дело в спидометре буду смотреть не хочется его менять из-за того что на нём родной пробег
Дима здравствуй.у меня зажигание старый оскол,когда мотор хорошо нагревается то начинает чихать,троить,короче не едет,постоит остынет все норм.грешу на катушку.а может само зажигание.что думаеш.
Привет. Может быть и то и другое. Попробовать с простого, сменить катушку.
Попробуем
Посоветуй пожалуйста, на касика pz30 или к 68 , что выбрать?
Можно и то и то. Но я бы поставил пз30. Если к68 то только оригинал а не Китай
@@Oppozit_Moto_Belarus Спасибо беру pz 30
Мотоцикл красивый
Но работает двигатель как то тяжело, по мне. Нехотя раскручивается
Это кажется, да и к750 в сравнении с Днепром Уралом конечно более вялый
@@Oppozit_Moto_Belarus спорить не буду. С таким мотором дел не имел👌
Здравствуй где берëш шторку и дачик падскажи
Делаю сам
Редуктор 9ка?
Да
Как можно с вами связаться для консультации
Какой-то клапан звенит....с таким запуском можно убить собачку в коробке...один минус этих мотоциклов это коробка и 6 вольт...
Да КПП эти вообще нечто. Механизм запуска нежный. Имеет смысл их оставлять только кому важен внешний вид, а так только КПП Днепр.
Зазоры в норме, звон такой часто встречается на хорошо проходивших к750, то ли клапана в направляющих звенят то ли толкатели
@@Oppozit_Moto_Belarus не толкатели это..клапана
@@Inkognito0777 я ж говорю клапана отрегулированы, зазор в норме.
Доброго времени суток! Хочу обратиться к вам за помощью в ремонте голов цилиндром мт. Куда можно обратиться (вк, вайбер, телеграм), чтобы обсудить с вами ремонт?
А как на счёт масла в кпп Тап 15в, чем оно плохое?
Ну вообще инструкция требует именно в эти КПП 7204 6204 лить моторное масло, видимо из за особенностей смазки валов. А тэп15 можно лить в КПП Днепр, но зимой оно оооочень густое. Лучше тад17
Хороший касон
Славный мотоцикл.
Долгих лет ему жизни.
Хороший касон
Хороший касон
Красота)!
Дмитрий Александрович привет с Екб.😁😁😁😎😎😎
И вам привет!😊
Такое впечатление, что клапана постукивает... А за видео - спасибо, молодец!
работа аморта некоректная. слишком тугие.
Холодно сейчас, летом будет нормально. Да и при езде по ухабам и сейчас не ощутил дискомфорта
@@Oppozit_Moto_Belarus ну - это практика сесьно покажет. АТФ идеально в переднюю вилку подходит, а в стандартный аморт жигулячий ИМХО не очень. Мот очень красивый, и переделки все прям правильные, но ну очень по мощьности унылый. Толи дело урал или днепор на 36 распредвале, вот те задорные.
@@Kozachuk_T это да, это как дизель без турбины, но зато какой выхлоп классный да и внешний вид. Но любителям неспешной езды хватает. 80кмч крейсером идёт без проблем
сапун виводити під дно чи ні?
Где? На к750 он и так на улицу дует
а на днепре?@@Oppozit_Moto_Belarus
типу як краще як з завода чи під дно?
@@malinovskyy666 если из него летит сильно масло или дым то однозначно под дно. Если нет и фильтр кастрюля то можно оставить в него. Если Фильтр бочка то тоже только под дно
Не могу понять,купил недавно Урал м-67,передняя крышка(гусятница)с внешним перепускным клапаном,а пробка пустая,без клапана,на имз 8.103.10 клапан в самой пробке. Маслофильтра не было.Не пойму,как маслофильтр вставлять,в нете инфы не нашёл. Может вкрутить пробку с имз 8.103 с клапаном и вставить в трубочку масло фильтр? Или надо гусятницу менять но нового образца.Подскажите,если знаете.
Лайк за вешь!
Здравствуйте. Скажите пожалуйста. Ваши мотоциклы с документами или без? Хочу купить К-750, но почти все продаются без документов. Интересно, как сотрудники ДПС реагируют.
Здравствуйте. Мои с документами. Конечно надо иметь документы хотя бы советского образца чтобы ездить
Здравствуйте Дмитрий. Привет из Гродно .Посоветуйте пожалуйста поршни на мото днепр. Что сегодня можно купить у нас? Благодарю.
Здравствуйте. У нас сейчас не купить ничего стоящего. Но для жителя Гродно не составит большого труда привезти польский Алмот
@@Oppozit_Moto_Belarus благодарю, будем пробовать.
Нормальный мотик. А где такие глушитель можно купить?
Польша
Спасибо
КПП конечно желательно Днепровскую, с несложными манипуляциями можно впихнуть в касьяновскую раму. Дело, конечно, хозяйское, но мне на колясыче задняя скорость очень помогает.
Я тоже за КПП Днепр, но правильно - дело хозяйское.
Видео классное,смотрел вместе с сыном.Что не понравилось,так это посторонние шумы.Обычно эти двигатели славятся тихой работой.Насчет шруса в редуктор,брутально и не вязалось сразу с вашим образом элит-мастера.Но раз образ был придуман в моей голове,значит и этот вариант рабочий,берем на заметку).
Ну микрофон усиливает шумы, на самом деле все не так страшно. Да и мотор походивший.
Шрус это проверенный вариант придуманный не мной. Мне пришлось поверить его когда в начале поездки в Карелию ручьем потек редуктор через сальники хвостовика вообще непонятно почему. Пришлось в пути забить шрусом, я проехал на нем без проблем 2700км в поездке, при разборке износа шестерен не было.
Бывает так что заставить редуктор не сцать маслом из за кривизны деталей можно лишь переведя его на такую смазку. Это дешевле чем вложить сотню долларов на работы по выравниванию всего в нем и доводки до идеала
@@Oppozit_Moto_Belarus не могу не согласиться.
@@Oppozit_Moto_Belarus Дима,приветствую.Смотрю ваше видео про дефектовку по котову.У меня похожая ситуация с задним маятником.Как то колесо заднее влево ушло после переборки.на отбойниках маятник неравномерно лежит.как его вправо сдвинуть?
@@EvgenyiOnegyn надо смотреть не этот момент в первую очередь. А положить два длинных ровных бруска с двух сторон чтобы посмотреть ось мотоцикла. Если колесо будет прилегать к брускам равномерно с двух сторон и перед и зад то трогать не надо. А если нет то уже смотреть в какую сторону кривит , мне пришлось маятник переварить убирая эту кривизну
@@Oppozit_Moto_Belarus я понял этот момент.
А сколько проехал мотоцикл с прошлой с Вами встречи?
5-6 тысяч
Приветствую , вы сказали что коммутатор вазовский сделан под фуоз, подскажите как это реализовано ???
Здравствуйте.В корпус коммутатора добавлена плата фуоз Сарумана
@@Oppozit_Moto_Belarus а с коммутатором без доработок работает нормально ?
@@Kmisha19 так опережения ж не будет. Можно закрепить датчик холла или оптический на прерыватель к750 и оставить управление ручное тросом. При этом зажигание станет бесконтактное и не будет трамблёра а коммутатор и двух выводная катушка
@@Oppozit_Moto_Belarus а есть видио или наработки как интегрировать фуоз в коммутатор ваз ?
@@Kmisha19 нет видео нет. Да и притом фуоз надо сначала изготовить.
Есть такая запчасть новая не устанавливалась
Продам
Какая запчасть?
Можете оставить свой номер телефона для консультации
Пишите dnepr_1186@mail.ru в комментариях номер не скидываю