Ahoj dík za super video. Už jsem viděl hodně videí na téma nižší tlaky a mám v tom již dlouho jasno, jezdím nízké tlaky, takže sem neměl potřebu video pouštět. Nakonec sem si ho pustil a pro mě to je nejlepší video na toto téma. GCN se může jí zahrabat :-). 👍👍
Super video. Pri týchto tlakoch vždy ma napadne kamoš, ktorému mesiace som vysvetloval a nejak nechcel pochopiť, že prečo nemá mať tlaky v teréne 4 bary. Lebo "však to mám napísané na plášťoch" 😀 pri zjazdoch sa skoro zabil...
Mam 88-89kg, stale som fukal plaste na 2.0 bar ale zacalo mi ale nieco vadit a citil som neistotu v zatackach a citil som ako mi smyka plast. Vacsina tubeless plastov priebezne sfukuje a raz som zacal citit, ze TERAZ JE TO ZRAZU IDEALNE. Zrychlil som v zatackach, zjazdoch aj vo vyslapoch a stale som citil neporovnatelnu istotu, dokonca aj ked som nabehol na uvolneny kamen pod listim, ci palicu a aj ked to podsmyklo/ustrelilo OKAMZITE sa to zakuslo. Nedalo mi a zmeral som aktualne tlaky, ked zrazu na tych istych plastoch citim az taku istotu a trakciu. Tak zhodou okolnosti pri vahe 88-89kg najidealnejsie sa mi bike spraval, ked som zistil, ze v predu mam 1.1 bar a vzadu 1.3 bar. Odvtedy fukam 1.3 a 1.5 bar s tym, ze stale citim, ze az tak o 1-2 thzdne citim, ze je to zas idealne dokonale a to zas ked tlaky postupne klesnu na 1.1 a 1.3 bar.
Jediný objektivny spôsob ako porovnat rýchlosť/odpor pri roznych tlakoch na asfalte by bolo spustiť sa zhora dole len za pomoci gravitácie ...na milion percent by si bol rychlejsi na tvrdších plášťoch. V terene je to mozno inak, ale na asfalte urcite vyšší tlak a menšia šírka vyhrávajú👍
Určite áno. Len jazda dole kopcom po asfalte nie je podstata MTB. A jazda dole kopcom po teréne na vysokom tlaku - tam zase hrozí pád. Každý si musí nájsť svoj ideál.
Ako uz pisal @rolandrendek3274 ..to nema v "realite" ziadny vyznam pretoze nikto tak na MTB nejazdi. A keby to bola pravda, jazdili by tak vsetci v ProTour, ale tam sa tiez jazdia ovela sirsie plaste a nizsie tlaky ako kedysi. Ako som hovoril, Pogacar jazdi 30 mm a to uz je balon na "cestne" pomary
@@petertrhan6811 Jasné rozumieme si. Cyklistika je jeden veľký kompromis. Každý cyklista je iný, každý má iné preferencie, každá trasa je iná, každý deň je iné počasie, každý bajk je iný. Martin tu vysvetľuje svoje skúsenosti, ktoré má ešte aj podložený dátami. Ale každý si musí nájsť svoj ideál. Niekto má rád nižší tlak, niekto vyšší. Môžeš si upraviť tlak na každý výjazd, dokonca sa dá tlak upraviť aj počas výjazdu ak si nosíš pumpu. To čo je vo videu je, nazvime to, odporúčanie. Všetko ostatné je na tebe.
Pekné video. Pre mňa osobne síce žiadne veľké prekvapenie (možno trochu ten asfalt), ale nakoľko sa stále stretávam s bikermi, čo jazdia nepochopiteľne vysoké tlaky, dokonca na bezdušiach, nezaškodí názorný test.. Čo sa týka rozdielov v teplote, len dodám, že ja to riešim už v garáži. Stačí si vyrátať rozdiel voči vonkajšej teplote (každých 10⁰=0,1bar), a natlakovať podľa toho.
Bomba video. Jen maly dotaz, jsem cisty silnickar s plastema 24 a na plasti je predepsano 6,5-8 Bar. Jezdim ciste silnic a dalky, tudiz typ aspfaltu se meni. Doporuceni jaka by mohla byt idealka? Vzdy doufoukavam v zadu k 8 a ve predu o bar min. Dekuju
Ja som si to pred tyzdnom zazil na vlastnej skusenosti, viacmenej neplanovane. Na cca 20 kg ebajku mam Maxxisy, vpredu Assegai 2.5, vzadu Dissector 2.4. Sli sme 65 km trasu, kde prva priblizne polovica bola po asfalte. Kolesa som nabomboval na 2,4 baru, ze reku, aby som mal mensi valivy odpor. Prvych 26 km som siel bez pripomoci motora, aby som setril bateriu. Bolo to viacmenej po rovine a ja som mal pocit, ze nevladzem, ze to akosi nejde. Na rovine som to uslapal okolo 18-20 km/h a ked som prestal slapat, citelne som hned zacal spomalovat. Ked sme vysli do lesneho terenu, znizil som tlak v oboch kolesach na okolo 1,8 baru (bezne jazdim vpredu 1,5 baru, vzadu 1,7 baru, ale nemal som tlakomer so sebou, takze som to vyfukol od oka, kolko to bolo som zistil az doma). Na konci po lesnom terene sme zisli zase na asfaltku, kde som po najazdenych 60 km s lahkostou dal na rovine rychlost 32-34 km/h (motor sa vypol po 25 km/h). V tomto pripade mali moje plaste velmi citelne mensi valivy odpor pri nizsom tlaku.
super test a hezké video jak říkáš ve videu ty výhledy a barvy no krása každopádně my když jezdíme s přítelkyní na výlet ( máme už starší kola ) a gumy občas lehce ztrácí tlak a když vyjedeme a nedofoukáme si kola tak je to pocitově mnohem větší makačka než když je nafoukáme každopádně za mě je logické že v terénu bude lepší nižší tlak .přemýšlím jeslti ty naše rozdíly jsou tím že máme starší modely kol a tedy i geometrii atd
Pri kratkom "zavode" ak reznem plast, uz dojdem pomalicky...co sa mi zatial este na pretekoch nestalo (klop,klop). Na Transalpe ked som musel dat dusu som omotal insert okolo ramien :)
Mne to príde ako schizofrénia...najprv investovať brutal prachy do karbónových ráfikov, lebo ved znižuje sa neodpružená hmotnosť...a potom tam narvem inzerty a celá filozofia je v čudu 🤷
@@petertrhan6811 karbónový ráfik je hlavne o tuhosti
7 дней назад
@@petertrhan6811 S insertem jsem dojel na ČP přes 3 km s úplně prázdným zadním kole do cíle a ráfek to přežil. Bez insertu bych nedokončil a byl bez bodů. Nedokončil a je jedno jesli s duší nebo bez. Po pádu mi drát propíchl zevnitř pásku, to bych ani nezaknotoval. Takhle jsem ztrati asi tak 2 minuty. V tom vidím přínos. Inzertů a dám si je i do silničky. Protože mně na závodech nikdo náhradní kolo nepodá....
Důležitý detail je šířka ráfku ,použitá guma, váha jezdce . Širší ráfek lépe rozloží širší pneumatiku a sníží valivý odpor. Od té doby co používám širší ráfky,tak dávám nižší tlak (1.5 max) a jezdím rychleji dolů i nahoru. Váha je dost zásadní faktor. U těžších jezdců doporučuji přidat 0.1 bar na každých 10 kg .
Ja vozim stale duse. Skusal som nizsie tlaky a mal som pocit neistoty hlavne v zakrutach na trailoch kvoli tomu ze bike doslava plaval. Je rozdiel v tom ked mam nizsi tlak v dusi a ked mam nizsi tlak v bezdusovom kolese?
Ja som presvedceny, ze bezdusove plastne maju ine vlastnosti ako plaste s dusou a to aj pri rovnakom tlaku (napr. 1,7 bar). Bezdusaky su hmatatelne akoby "tvarnejsie" a aj vdaka tomu maju lepsi grip. Duse mozu fungovat ako akasi vystuz naviac.
Ahoj, jazdím duše v 29x2,4 a dopracoval som sa k 1,6 v predu, 1,4 vzadu, HT. Pri teplotných rozdieloch ráno - poobede je poznať rozdiel - je tam viac. Je nejaké riešenie ako udržať rovnaký tlak, teda čím fúkať /pneumix/?
Cauko, o niecom takom netusim...ale ono je to najviac citit teraz pocas jesene kedy si obrovske teplotne rozdiely na hodnote 15 C. V beznej sezone to az tak nepocitujem.
Myslim, ze vsetko je vysvetlene...ano, je to pre daneho jazdca ale vo vseobecnosti je to stale tak. Nizsi tlak je relativny pojem. V clanku to najdes jednoducho v bodoch ;) www.mtbiker.sk/clanky/129048/rychlejsi-s-nizsim-tlakom-porovnanie-v-stupani.html
Můžu říct, že já jezdím 2 bary a sedí mi to. Jakmile tam mám nízký tlak cca 1,2 baru, tak hlavně se mi zdá, že zadní kolo mi plave. Jinak tyto nízké tlaky mi říkají, že mám defekt. Jinak zajímavé. Samozřejmě souhlasím, že v terénu je nižší tlak lepší a pneu má lepší gryp.
Otázka. Mam plášte Schwalbe Rocket Ron ci Racing Ralph v oboch pripadoch maju 2,25" a tam je rozsah tlakov 35-55 psi co aj pri najnižšej hodnote je podľa vas veľa. Naco to tam potom je? Nie su to bezdusaky, takze nižšie tlaky su uz riziko. Súvisí to s typom plášťa tubeless vs klasický?
kks ja ked dam na 1,1 tak hadam pojdem skoro po rafikoch uz :D neviete odkial by som vycital nejake spravne tlaky? mam skoro 100kg a jazdim na dusiach :)
Zrovna Maraton plus mtb jsou extrémně tuhé,snesou hodně menší tlak,tak bych nedoporuçoval srovnávat s jinými plášti.!!! Jinak jezdím víc kol a M plus mtb jsou pro ty kdo jezdí dlouhé výjižďky v každém období a neřeší váhu naprosto skvělé👌.@@rolandrendek3274
Zajímavé porovnani, ja zas moc nemam rad tlak pod 2 bary, nesnasim jak se to kolo cele houpe a žvýka proto mam rad prave hardtail ze je to kolo pevne a i pri skakani nebo brzdění v zatackach z kopce kdyz nahodou jedu po silnici. To same nesnasim i nizsi tlaky na pneumatickach na aute tam foukam jeste vic nez mam na danny model auta foukat aby se to v zatakpckach nekroutilo, jedinne kde foukam mensi tlaky je paradoxne silnicka protoze to je fakt tvrde na ceske silnice tak foukam spis tu spodni hranici co silnicni plaste dovolují.
aky manometer pouzivas? Chcem kupit nejaky maly a spolahlivy. Dakujem :)
20 дней назад+1
na videu ma Topeak SMART GAUGE D2. Mam ho aj ja, ale niekedy mam pocit, ze neukazuje velmi presne a tiez treba trochu sikovnosti na meranie. Viac sa mi paci SKS Airchecker. Mera sa s nim lahsie (zda sa mi, ze mi z kolesa unikne menej vzduchu), ale tiez ma svoje muchy, hlavne pri jeho zapinani.
Cau. Dik za fajn info. Mna by zaujimalo porovnanie dusi vs bezdusi. Ja jazdim duse na tlak mensi nez odporuca vyrobca a stale su tvrde. Mam 45kg a vyrobcovia plastov sa zamerali na beznych ludi, teda 80kg. Mne nehrozi vyzutie ani seknutie pri tlaku co jazdim ja. Dakujem.
Cauko, neviem aky by bol rozdiel a ci by to vobec bolo meratelne. Ale vyhodou bezdusi nie je ani tak nizsi valivy odpor oproti dusiam ale fakt, ze mozes vozit nizsi tlak a vo vysledku ten valivy odpor v terene je nizsi. Plus mensie riziko defektu.
@@MTBIKERSK Dakujem. Pri plastoch som nasiel napisane 2,5-4,5 bar. Jazdim 1,1bar na dusiach a aj to je tvrde. Mam 2,4" plaste. Ked som nafukal 1,5bar, tak to bolo ako kamen pre mna. Dat 0,9 na bezdusiach mohlo by viac unikat vzduch?
TH dělal podobný pokus a vyšel mu rozdíl asi 1% ve prospěch vyššího tlaku, takže opačně, ale zanedbatelné. Je pravda, že Nino S. přiznal že jezdí 1.2 tak možná na tom něco je.
Velmi zalezi ake mas plaste, toto su objemne plaste s nizkym vzorom, u vyrazneho "enduro" dezenu to moze byt odlisne. Kazdopadne v XC vidis, ze jazdia co najmenej cize tam by som sa inspiroval ak sa bavime o rychlosti :)
Mám 103 kg jazdím 1.4 v predu a 1.5 v zadu v zime na snehu ešte o desatinu menej na dušiach a nesekám.Treba byť ľahký na sedle vo výšlapoch a mimo v zjazde skrátka cítiť terén pod sebou.Prerazil som len keď som mal nakúpené a nevladal stáť v zjazde 🫣😜. Podľa mojich skúseností stačí pridať 0.1 bar na 10 kg.
85kilo 2.4 ky jazdím 1.4 -1.2 inzert vzadu a v lese na skalách koreňoch eno nuno ale dalo by sa ísť ešte nižšie o 0.1 0.2 neviem čo sa tu trasiete preraziťe aj na 2baroch😅
Je nějaky rozdíl v tlakach mezi plášti s dušemi a v plastich bezdusovych? Po shlédnutí videa si drbu hlavu, protože na svém hardtailu 29x2.1 mám tlak v zadu 2.0 a ve předu 1.7 Baru, což je tedy opravdu mnoho na moji hmotnost 64kg.
@MTBIKERSK a jaký tlak by byl podle vás optimální na moji postavu? 168cm 63kg, Superior xp 909 29x2,1. Mě se zdá celkem příjemný tlak 1.8 zadek a 1.7 předek
tak mám zadní DH cassing, cushcore a když dám 1,6 bar tak do 15 minut je durch :-) Musím 1,8-1,9. Jezdíte vzadu 1,3 - jasně a ještě na nějaké exo hadře ne? Tak to je naprosto, ale naprosto mimo.
Ešte záleží aká je presnosť merania tlaku a ako kto jazdí , ja mám 2 tlakomery a každý ukazuje inak 2desatiny hore dole, pumpy ani nevravím tam je rozdiel aj vyše pol baru :) ja mám rád na Kenevo SL a 2,4 platoch vpredu 1,7 a vzadu 1,9 a to mám insert vzadu. Na biobiku dávam len o desatinku menej inak sa to už žuje a zle to zataca. Mám 95kg plus bike a vybava...
Kedze mas DH casing a cushcore, tak sa myslim bavime u uplne inej kategorii jazdenia...toto neni tlak na nejake gapy a sutrove rockgardeny niekde na Garde.
Moja osobna skusenost je podla predpokladov. Na asfalte (pekna cyklocesta) idem rychlejsie s vyssim tlakom. V terene zase s nizsim tlakom. Pri rychlejsom zjazde na asfalte a nizsim tlakom je to vcelku neprijemne a citit ako bike v zakrutach plava.
toto je matematika pre mušie váhy (70-80kg). pre ťakžkotonážnych slonov (115+) sú tak nízke tlaky už asi na limite. raz som to skúsil spustiť na cca 1,9 a mal som pocit, že jazdím na rafikoch (ale to som v tom čase vážil ešte 125 + 25kg ebike.) teraz mám 117 a tlak na elektrike cca 2,5-2,6 mi vyhovuje, možno by to chcelo do budúcna spracovať aj nejaké video alebo článok, kde sa okrem tlakov porovná aj rozdiel v hmotnosti jazdca o 25-30kg vyššia.
Tu je jasne, ze nizky tlak je pre kazdeho relativny pojem..to neznamena, ze tlak 1,3 BAR je idealny a najrychlejsi. Mam 86 kg, cize az taka musia vaha zase nie som :)
Myslím, že dôležité bude aj TPI plášťa.. 60 vs. 120.. 120 lepšie kopíruje terén a tlmí.. na fulle mám 120 a plášť poddajnejší je už na dotyk.. na HT mám 60 a je to jasne tuhšie... možno na ďalšiu porovnávačku, ale kto by to prezúval ..😀 imro kedy konečne predstavíš nový hardtail ghost lector 2024? hĺadám o ňom na webe videá recenzie a nikde nič..
Cauko...ano aj TPI je velmi dolezite. Ale napriklad plast s vacsim TPI moze byt lepsi dozadu pretoze je odolnejsi a rovnako pevnejsi cize sa bude zase menej deformovat. Tak to aj vozim...vpredu 170 TPI a vzadu 120.
jeden dotaz... nemate problem,ze pri takto nizkych tlakoch sa rychlo dere bocnica ? Za niekolko mesiacov zacne tmel pretlacat cez bocnicu a coskoro potom bocnica prdne... (bocnica je fyzicky neporusena, len sa povoli popri nitkach). Mam skusenosti s roznymi pneu, naposledy sa toto stalo aj niecomu s tazsou bocnicou... exo+ ... do DD som sa este nepustil, pride mi to overkill. Mam svojich 100kg, ale aj tak... na radu svojho mechanika fukam vzadu 2bar, v predu vyrazne menej.
Preto hovorim, ze nizky tlak je pre kazdeho relativny pojem. Ak mas 100 kg, tak to je uz plus 14 proti mne, co je dost. Ku tomu tazsi bike, vybava atd a sme niekde uplne inde. Preto nakoniec aj k tym 2 BAR nemusi byt vzadu zle.
Teda celkom nízke tlaky. Nevadí ti potom pocit krútenie bajku? Neviem ako by som to opísal, ale ako keby nebol bike tuhý. Ja mám 92kg a v predu 1,4 v zadu pod 1.8uz nejdem vadí mi potom ten pocit maslového bajku.
Cauko...nie, to su tlaky, kedy este nezelanu deformaciu necitim. Ale vzdy zalezi od kombinacie plasta, sirky rafika, preferencii atd. Pre kazdeho je nizky tlak nieco ine, hlavnou myslienkou videa je neprefukovat :)
pod 2 bary cítím, jak se mi guma v zatáčce na asfaltu žvějká a kolo je nestabilní. Jezdím 2,2bar. mám 85kg, nechápu jak někdo může jet 1,2baru, uplně cítím nárazy do ráfku. Dříve jsem jezdil 4-5 :-D ale ta trakce byla špatná
Je to aj z velkej casti o zvyku...ked jazdis dlho vysoky tlak, potom ti to tak pride. Ale ti najlepsi jazdci by to nevozili, keby na tom nieco nebolo :)
@MTBIKERSK viem, všade ide o gramy plus nastavenia lebo v konečnom dôsledku oni hrajú o sekundy. Je to podstatné. Ten watt meter je dobrá vec na udržiavanie tempa.
To je nějaká chujovina, ale budiž, třeba prostě podle vzorku se to chová jinak, než by fyzikálně mělo. Ale při mých 90+ kg, já pod 2 bary jezdit nemůžu, jednak se to žvejká v zatáčce, druhak jsem pokaždé prorazil i na blbé kamenité polňačce, jednou dokonce 4 díry naráz. Nefoukám tedy pod 2,5 nikdy!
Całe to wasze pisanie, kto i ile obniżył ciśnienie jest totalnie bezsensu. Po co mi informacja, ze ktoś dal z 2.4 bara na 1.8 bara, skoro nie podał swojej wagi i wagi roweru? Ktoś jako set czyli człowiek 68kg + lekki rower XC i będzie ważył 80kg, a ktoś waży 110kg, elektryk 28kg, plecak 7kg i mamy 145kg..., jak to porównywać? Mam swój rower trailowy i naładowane 2.5 bara przy mojej masie 114kg jest to optimum, bo jak schodzę do 1.6-1.8 bara to albo dobijam obręczą pomimo wkładek albo rozszczelni mi oponę zalaną mlekiem przy dynamicznym zakręcie, o poczuciu, że pływam na zakrętach to już nie piszę... Więc tak, zgadzam się ogólnie niższe ale dla danej osoby ciśnienie to bardzo dobra wskazówka, jednakże podawanie jakiś cyfr, które przez inne osoby są odbierano jako wyznacznik jakości, to już niezbyt.
@@MTBIKERSK Janusz asi chcel povedat nieco take, co aj mne osobne vo videu chybalo zretelne a viackrat povedane a podciarknute: tlak v plastoch je v PRVOM a HLAVNOM rade dany celkovou hmotnostou celeho systemu (hmotnost jazdca a celej jeho vybavy + hmotnosti plne nalozeneho biku) a tieto udaje si tu uz nespomenul v tvojom pripade. Az potom je dobre sa bavit o optimalizovani a nastavovani tlaku dole. Pise, ze sam vazi 114 kg a na tlaku 1,6-1,8 BAR by bud presekol alebo vyzul plast, co by bol urcite aj moj pripad. V strasne vela videach toto vobec nebyva spomenute, lebo autori videa castokrat beru svoju hmotnost a hmotnosti bicykla a vybavy ako konstantu. Lenze si treba uvedomit, ze tie videa pozeraju jazdci od 30 kg (deti), cez 50-80 kg zeny az po 150 kg chlapov. Ono je dooost rozdiel v tlaku pneumatik pri 85 kg a 120 kg chlapovi. Inak zase jedno prekrasne videjko, za ktore by vam mal takmer platit nejaky statny fond ako velmi uspesnu propagaciu rekreacie v SR, pre mna vzdy TOPka a obrovska pridana hodnota z hladiska kultury/turizmu.
19 дней назад
@@yarocig A podle jakého kalkulátoru nebo podle jaké logiky/fyziky/matiky odvozujete to že mají být tlaky pro různé hmotnosti tak drasticky odlišné, aby tu lidi blouznili o 2 nebo 3 barech? Nebo čirá dojmologie?
Skuste si pozriet akykolvek kalkulator tlakov pneumatik pre bicykle, odporucam napr. od Silcy (Silca Professional Tire Pressure Calcularor) a porovnajte si tam cloveka s 40 a so 140kg - skuste to nabuduce spravit skor, nez napisete rypavy komentar. Osobne som nepisal nic o 2-3 baroch, takze neviem, preco to spominate u mna. Logika je uplne jednoducha, tlak v pneumatikach sa nastavuje v prvom rade podla hmotnosti celeho systemu, potom sa moze optimalizovat dalej. Ci byva rovnaky tlak v pneumatikach bicyklov a kamionov?
19 дней назад
@@yarocig Ja jsem na Silca kalkulatoru jako doma :) Pokud pisete "sam vazi 114 kg a na tlaku 1,6-1,8 BAR by bud presekol alebo vyzul plast, co by bol urcite aj moj pripad." tak to spis vypada, ze jste tu Silcu nikdy neotevrel vy 😜 Schvalne si tam zkuste dat stejne podminky a ty vami zminovane dve hmotnosti 85 a 120 a uvidite, jak maly rozdil to v realu je/ma byt -- proto jsem na vas "skandalne" napsany komentar reagoval.
Imerko čav, ale aj ten čas je zanedbatelný pre hobby jazdca. Zopar sekund, alebo plus mínus hodina čo na tom hobbíkovi čo ide bajkvať aby sa kochal krásami prírody záleží..?? Zanedbateľný detajl...Jediné kde to má zmysel podhustiť aj pre hobita je ten komfort z jazdy, že to potom neodskakuje, lepšie pruží, takže iba na šotoline a rozbitom povrchu. Na asfalte rovnom vyhladenom totálne jedno aký tam fukneš tlak... Iba tolko aj z vlastnej skúsenosti vravím k tomu.... Ale dobré videjko 👍
Tsss, tak vysoke tlaky 1,3-1,2 baru), ale chapu, na tech uzkych silnicnich plastich (cti 2,4) to asi chapu :-). Ja jezdim 0,26 predek a 0,36 zadek, ale vozim terenni plaste 27,5x4,5 :-))))
ja sa tiez smejem na sebe ze ked si povedal nabombene na 2 bary a ja v terene na fulle si davam tak 3 bary. ale zas na gravely ked idem iba asfalt tak bombim 4-4.5 baru :D na fulle pod 3 ani nejdem :D
@milosk.4112 ja mam 77kg a ked som jazdil 2b, tak pocitovo mi plavalo zadne kolo :) ale nesom zvyknuty na bezdusaky. Ale je to mega rozdiel jazdit v terene 3,5b vs. 2b. Clovek raz skusi a uz sa nevrati.
@@yajohny Aj ja tam mám duše, ale tie staré som vymenil za ľahšie 56g. Je rozdiel 240g a 56g
19 дней назад
Při této váze a pneu jsou 3 bary absolutní bláznovství a "jsem neměl problém" výraz s totálně nulovou informační hodnotou. Kombinace masochismu s popíráním elementární fyziky. Více se se k tomu fakt říct nedá 🙄
![ROSÉ(로제) - APT. (Band VER.) (With. 이영지) [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/IW8qaemx74g/mqdefault.jpg)
![Hunxho - Ball Forever [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/nki9ZTF9Uls/mqdefault.jpg)
Ahoj dík za super video. Už jsem viděl hodně videí na téma nižší tlaky a mám v tom již dlouho jasno, jezdím nízké tlaky, takže sem neměl potřebu video pouštět. Nakonec sem si ho pustil a pro mě to je nejlepší video na toto téma. GCN se může jí zahrabat :-). 👍👍
Ahoj, diky...to motivuje ;)
Super video. Pri týchto tlakoch vždy ma napadne kamoš, ktorému mesiace som vysvetloval a nejak nechcel pochopiť, že prečo nemá mať tlaky v teréne 4 bary. Lebo "však to mám napísané na plášťoch" 😀 pri zjazdoch sa skoro zabil...
Mam 88-89kg, stale som fukal plaste na 2.0 bar ale zacalo mi ale nieco vadit a citil som neistotu v zatackach a citil som ako mi smyka plast. Vacsina tubeless plastov priebezne sfukuje a raz som zacal citit, ze TERAZ JE TO ZRAZU IDEALNE. Zrychlil som v zatackach, zjazdoch aj vo vyslapoch a stale som citil neporovnatelnu istotu, dokonca aj ked som nabehol na uvolneny kamen pod listim, ci palicu a aj ked to podsmyklo/ustrelilo OKAMZITE sa to zakuslo. Nedalo mi a zmeral som aktualne tlaky, ked zrazu na tych istych plastoch citim az taku istotu a trakciu. Tak zhodou okolnosti pri vahe 88-89kg najidealnejsie sa mi bike spraval, ked som zistil, ze v predu mam 1.1 bar a vzadu 1.3 bar. Odvtedy fukam 1.3 a 1.5 bar s tym, ze stale citim, ze az tak o 1-2 thzdne citim, ze je to zas idealne dokonale a to zas ked tlaky postupne klesnu na 1.1 a 1.3 bar.
Super video!!!!! Díky
Jediný objektivny spôsob ako porovnat rýchlosť/odpor pri roznych tlakoch na asfalte by bolo spustiť sa zhora dole len za pomoci gravitácie ...na milion percent by si bol rychlejsi na tvrdších plášťoch.
V terene je to mozno inak, ale na asfalte urcite vyšší tlak a menšia šírka vyhrávajú👍
Určite áno. Len jazda dole kopcom po asfalte nie je podstata MTB. A jazda dole kopcom po teréne na vysokom tlaku - tam zase hrozí pád. Každý si musí nájsť svoj ideál.
Ako uz pisal @rolandrendek3274 ..to nema v "realite" ziadny vyznam pretoze nikto tak na MTB nejazdi. A keby to bola pravda, jazdili by tak vsetci v ProTour, ale tam sa tiez jazdia ovela sirsie plaste a nizsie tlaky ako kedysi. Ako som hovoril, Pogacar jazdi 30 mm a to uz je balon na "cestne" pomary
@rolandrendek3274 ja hovorím len o asfaltových presunoch, hore či dole , rozumieme si?
@@petertrhan6811 Jasné rozumieme si. Cyklistika je jeden veľký kompromis. Každý cyklista je iný, každý má iné preferencie, každá trasa je iná, každý deň je iné počasie, každý bajk je iný. Martin tu vysvetľuje svoje skúsenosti, ktoré má ešte aj podložený dátami. Ale každý si musí nájsť svoj ideál. Niekto má rád nižší tlak, niekto vyšší. Môžeš si upraviť tlak na každý výjazd, dokonca sa dá tlak upraviť aj počas výjazdu ak si nosíš pumpu. To čo je vo videu je, nazvime to, odporúčanie. Všetko ostatné je na tebe.
Super video kluci jako vždy. Jezdil jsem minimální tlaky výrobce ale teď už se těším až vyzkouším nižší:)
Ahoj, diky...ale nazabudni po malych krokoch spustat ;)
Pekné video. Pre mňa osobne síce žiadne veľké prekvapenie (možno trochu ten asfalt), ale nakoľko sa stále stretávam s bikermi, čo jazdia nepochopiteľne vysoké tlaky, dokonca na bezdušiach, nezaškodí názorný test..
Čo sa týka rozdielov v teplote, len dodám, že ja to riešim už v garáži. Stačí si vyrátať rozdiel voči vonkajšej teplote (každých 10⁰=0,1bar), a natlakovať podľa toho.
Ano, hlavnou myslienkou videa bolo heslo - hlavne neprefukovat :)
Páčia sa mi takéto porovnávačky o to viac keď sú ešte vsadené v takomto krásnom prostredí :) Ponaučenie musím trošku odfúknuť :))
Bomba video. Jen maly dotaz, jsem cisty silnickar s plastema 24 a na plasti je predepsano 6,5-8 Bar. Jezdim ciste silnic a dalky, tudiz typ aspfaltu se meni. Doporuceni jaka by mohla byt idealka? Vzdy doufoukavam v zadu k 8 a ve predu o bar min. Dekuju
👍👍👍
Ja som si to pred tyzdnom zazil na vlastnej skusenosti, viacmenej neplanovane. Na cca 20 kg ebajku mam Maxxisy, vpredu Assegai 2.5, vzadu Dissector 2.4. Sli sme 65 km trasu, kde prva priblizne polovica bola po asfalte. Kolesa som nabomboval na 2,4 baru, ze reku, aby som mal mensi valivy odpor. Prvych 26 km som siel bez pripomoci motora, aby som setril bateriu. Bolo to viacmenej po rovine a ja som mal pocit, ze nevladzem, ze to akosi nejde. Na rovine som to uslapal okolo 18-20 km/h a ked som prestal slapat, citelne som hned zacal spomalovat. Ked sme vysli do lesneho terenu, znizil som tlak v oboch kolesach na okolo 1,8 baru (bezne jazdim vpredu 1,5 baru, vzadu 1,7 baru, ale nemal som tlakomer so sebou, takze som to vyfukol od oka, kolko to bolo som zistil az doma). Na konci po lesnom terene sme zisli zase na asfaltku, kde som po najazdenych 60 km s lahkostou dal na rovine rychlost 32-34 km/h (motor sa vypol po 25 km/h). V tomto pripade mali moje plaste velmi citelne mensi valivy odpor pri nizsom tlaku.
Ahoj prosím tá čo to máš presne za eBike?
@@regnerino Focus JAM2 SL 8.8
super test a hezké video jak říkáš ve videu ty výhledy a barvy no krása
každopádně my když jezdíme s přítelkyní na výlet ( máme už starší kola ) a gumy občas lehce ztrácí tlak a když vyjedeme a nedofoukáme si kola tak je to pocitově mnohem větší makačka než když je nafoukáme každopádně za mě je logické že v terénu bude lepší nižší tlak .přemýšlím jeslti ty naše rozdíly jsou tím že máme starší modely kol a tedy i geometrii atd
Ahoj, diky...na to vplyva vela faktorov. Idealne si to porovnat na jednom bicykli.
Inserty určitě pomohou se snížením tlaku. Jenže je to tak pro závody. Co když řízneš plášť? Dáš duši a co s vložkou od tmelu?
Pri kratkom "zavode" ak reznem plast, uz dojdem pomalicky...co sa mi zatial este na pretekoch nestalo (klop,klop). Na Transalpe ked som musel dat dusu som omotal insert okolo ramien :)
@@MTBIKERSK To by mi bylo toho pěkného dresu od Castelli asi líto. Je fakt, že s insertem je plášť stabilnější, ale bez něj to líp jede.
Mne to príde ako schizofrénia...najprv investovať brutal prachy do karbónových ráfikov, lebo ved znižuje sa neodpružená hmotnosť...a potom tam narvem inzerty a celá filozofia je v čudu 🤷
@@petertrhan6811 karbónový ráfik je hlavne o tuhosti
@@petertrhan6811 S insertem jsem dojel na ČP přes 3 km s úplně prázdným zadním kole do cíle a ráfek to přežil. Bez insertu bych nedokončil a byl bez bodů. Nedokončil a je jedno jesli s duší nebo bez. Po pádu mi drát propíchl zevnitř pásku, to bych ani nezaknotoval. Takhle jsem ztrati asi tak 2 minuty. V tom vidím přínos. Inzertů a dám si je i do silničky. Protože mně na závodech nikdo náhradní kolo nepodá....
Důležitý detail je šířka ráfku ,použitá guma, váha jezdce . Širší ráfek lépe rozloží širší pneumatiku a sníží valivý odpor.
Od té doby co používám širší ráfky,tak dávám nižší tlak (1.5 max) a jezdím rychleji dolů i nahoru.
Váha je dost zásadní faktor. U těžších jezdců doporučuji přidat 0.1 bar na každých 10 kg .
Ja vozim stale duse. Skusal som nizsie tlaky a mal som pocit neistoty hlavne v zakrutach na trailoch kvoli tomu ze bike doslava plaval.
Je rozdiel v tom ked mam nizsi tlak v dusi a ked mam nizsi tlak v bezdusovom kolese?
Ja som presvedceny, ze bezdusove plastne maju ine vlastnosti ako plaste s dusou a to aj pri rovnakom tlaku (napr. 1,7 bar). Bezdusaky su hmatatelne akoby "tvarnejsie" a aj vdaka tomu maju lepsi grip. Duse mozu fungovat ako akasi vystuz naviac.
Ahoj, jazdím duše v 29x2,4 a dopracoval som sa k 1,6 v predu, 1,4 vzadu, HT. Pri teplotných rozdieloch ráno - poobede je poznať rozdiel - je tam viac.
Je nejaké riešenie ako udržať rovnaký tlak, teda čím fúkať /pneumix/?
Cauko, o niecom takom netusim...ale ono je to najviac citit teraz pocas jesene kedy si obrovske teplotne rozdiely na hodnote 15 C. V beznej sezone to az tak nepocitujem.
Tak ale tieto tlaky záležia velmi od hmotnosti jazdca. Ak mas 70Kg ano mozes mat vzadu 1.3, ja co mam 106 tak by som rozsekal rafik :)
Myslim, ze vsetko je vysvetlene...ano, je to pre daneho jazdca ale vo vseobecnosti je to stale tak. Nizsi tlak je relativny pojem. V clanku to najdes jednoducho v bodoch ;) www.mtbiker.sk/clanky/129048/rychlejsi-s-nizsim-tlakom-porovnanie-v-stupani.html
presne tak, ty nizké tlaky vs odpor jizdy funguje do jisté vahy jezdce.
Můžu říct, že já jezdím 2 bary a sedí mi to. Jakmile tam mám nízký tlak cca 1,2 baru, tak hlavně se mi zdá, že zadní kolo mi plave. Jinak tyto nízké tlaky mi říkají, že mám defekt. Jinak zajímavé. Samozřejmě souhlasím, že v terénu je nižší tlak lepší a pneu má lepší gryp.
Ono je to velmi individualne, ale urcite by som sa nebal este kusok sfuknut. Lebo medzi 1,2 BAR a 2 BAR je veeelmi vela miesta este.
Otázka. Mam plášte Schwalbe Rocket Ron ci Racing Ralph v oboch pripadoch maju 2,25" a tam je rozsah tlakov 35-55 psi co aj pri najnižšej hodnote je podľa vas veľa. Naco to tam potom je? Nie su to bezdusaky, takze nižšie tlaky su uz riziko. Súvisí to s typom plášťa tubeless vs klasický?
To je poistka pre vyrobcov. Predsa len s nizsim tlakom treba vediet viac jazdit a pri extra nizkom sa guma inak sprava.
kks ja ked dam na 1,1 tak hadam pojdem skoro po rafikoch uz :D neviete odkial by som vycital nejake spravne tlaky? mam skoro 100kg a jazdim na dusiach :)
Zdravím, jaké nejnižší tlaky jezdíte s dušema? Já na svých 85kg jezdím tak 1,7 / 1,6. Míň se bojím jít.
60kg 0,8bar vpredu 1,1bar vzadu.
@rolandrendek3274 s dušema?
@@jancirtek645 Ja som oldschool. Hardtail 26x2,0 Schwalbe marathon s dušami.
Zrovna Maraton plus mtb jsou extrémně tuhé,snesou hodně menší tlak,tak bych nedoporuçoval srovnávat s jinými plášti.!!!
Jinak jezdím víc kol a M plus mtb jsou pro ty kdo jezdí dlouhé výjižďky v každém období a neřeší váhu naprosto skvělé👌.@@rolandrendek3274
To máš Garmin Edge 840 Solar? Ozaj má význam solar, či stačí bez? Akú máš skúsenosť?
wahoo elemnt
@@tomtoylc lepší je wahoo?
@@ivangoldberger289 neviem, neskúšal som ... ja mám Edge 830 a nemenil by som, plne mi vyhovuje ... inak Solar verzia sa vyplatí len málo komu
Wahoo..Garmin som nikdy nemal takze neviem porovnat :)
Dobrý deň pri 120kg bez inzerátov aké tlaky ikon race by ste doporucili? 29/2.25 plášť
Pri danej hmotnosti a uzsom plasti by som pokojne ostal okolo hodnoty 1,9 BAR.
Zajímavé porovnani, ja zas moc nemam rad tlak pod 2 bary, nesnasim jak se to kolo cele houpe a žvýka proto mam rad prave hardtail ze je to kolo pevne a i pri skakani nebo brzdění v zatackach z kopce kdyz nahodou jedu po silnici. To same nesnasim i nizsi tlaky na pneumatickach na aute tam foukam jeste vic nez mam na danny model auta foukat aby se to v zatakpckach nekroutilo, jedinne kde foukam mensi tlaky je paradoxne silnicka protoze to je fakt tvrde na ceske silnice tak foukam spis tu spodni hranici co silnicni plaste dovolují.
aky manometer pouzivas? Chcem kupit nejaky maly a spolahlivy. Dakujem :)
na videu ma Topeak SMART GAUGE D2. Mam ho aj ja, ale niekedy mam pocit, ze neukazuje velmi presne a tiez treba trochu sikovnosti na meranie. Viac sa mi paci SKS Airchecker. Mera sa s nim lahsie (zda sa mi, ze mi z kolesa unikne menej vzduchu), ale tiez ma svoje muchy, hlavne pri jeho zapinani.
Tak čekal jsem opačné výsledky 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Kupil som SKS Airchecker, ale pri merani mi ukazuje 0,9B. Ked ale podrzim tlacidlo MODE pri merani, ukazuje 1,3B :) Comu verit skor?
@@yajohny pravdupovediac, neviem, co robi drzanie tlacitka mode. U mna len prepina medzi jednotkami.
Cau. Dik za fajn info. Mna by zaujimalo porovnanie dusi vs bezdusi. Ja jazdim duse na tlak mensi nez odporuca vyrobca a stale su tvrde. Mam 45kg a vyrobcovia plastov sa zamerali na beznych ludi, teda 80kg. Mne nehrozi vyzutie ani seknutie pri tlaku co jazdim ja. Dakujem.
Cauko, neviem aky by bol rozdiel a ci by to vobec bolo meratelne. Ale vyhodou bezdusi nie je ani tak nizsi valivy odpor oproti dusiam ale fakt, ze mozes vozit nizsi tlak a vo vysledku ten valivy odpor v terene je nizsi. Plus mensie riziko defektu.
@@MTBIKERSK Dakujem. Pri plastoch som nasiel napisane 2,5-4,5 bar. Jazdim 1,1bar na dusiach a aj to je tvrde. Mam 2,4" plaste. Ked som nafukal 1,5bar, tak to bolo ako kamen pre mna. Dat 0,9 na bezdusiach mohlo by viac unikat vzduch?
TH dělal podobný pokus a vyšel mu rozdíl asi 1% ve prospěch vyššího tlaku, takže opačně, ale zanedbatelné. Je pravda, že Nino S. přiznal že jezdí 1.2 tak možná na tom něco je.
Velmi zalezi ake mas plaste, toto su objemne plaste s nizkym vzorom, u vyrazneho "enduro" dezenu to moze byt odlisne. Kazdopadne v XC vidis, ze jazdia co najmenej cize tam by som sa inspiroval ak sa bavime o rychlosti :)
Link?
Mám 103 kg jazdím 1.4 v predu a 1.5 v zadu v zime na snehu ešte o desatinu menej na dušiach a nesekám.Treba byť ľahký na sedle vo výšlapoch a mimo v zjazde skrátka cítiť terén pod sebou.Prerazil som len keď som mal nakúpené a nevladal stáť v zjazde 🫣😜. Podľa mojich skúseností stačí pridať 0.1 bar na 10 kg.
Moze byt...ked vezmem ten pomer hmotnosti ku mne, sme na to v podstate rovnako :)
85kilo 2.4 ky jazdím 1.4 -1.2 inzert vzadu a v lese na skalách koreňoch eno nuno ale dalo by sa ísť ešte nižšie o 0.1 0.2 neviem čo sa tu trasiete preraziťe aj na 2baroch😅
Je nějaky rozdíl v tlakach mezi plášti s dušemi a v plastich bezdusovych? Po shlédnutí videa si drbu hlavu, protože na svém hardtailu 29x2.1 mám tlak v zadu 2.0 a ve předu 1.7 Baru, což je tedy opravdu mnoho na moji hmotnost 64kg.
Nizky tlak a dusa zavana castejsim defektom z dovodu precvaknutia (tzv. snakebite). Ale skusit nizsi tlak sa da aj na dusiach samozrejme..
@MTBIKERSK a jaký tlak by byl podle vás optimální na moji postavu? 168cm 63kg, Superior xp 909 29x2,1. Mě se zdá celkem příjemný tlak 1.8 zadek a 1.7 předek
Ja jazdim 2 bary porad, mam 88kg188cm, jezdim to na fullu i na HT ale mam duse sirka 2,4 obe kola.
Skus trosku ubrat a uvidis, staci po malickych kuskoch.
tak mám zadní DH cassing, cushcore a když dám 1,6 bar tak do 15 minut je durch :-) Musím 1,8-1,9. Jezdíte vzadu 1,3 - jasně a ještě na nějaké exo hadře ne? Tak to je naprosto, ale naprosto mimo.
Tak asi nevieš jazdiť.
Ešte záleží aká je presnosť merania tlaku a ako kto jazdí , ja mám 2 tlakomery a každý ukazuje inak 2desatiny hore dole, pumpy ani nevravím tam je rozdiel aj vyše pol baru :) ja mám rád na Kenevo SL a 2,4 platoch vpredu 1,7 a vzadu 1,9 a to mám insert vzadu. Na biobiku dávam len o desatinku menej inak sa to už žuje a zle to zataca. Mám 95kg plus bike a vybava...
Kedze mas DH casing a cushcore, tak sa myslim bavime u uplne inej kategorii jazdenia...toto neni tlak na nejake gapy a sutrove rockgardeny niekde na Garde.
Moja osobna skusenost je podla predpokladov. Na asfalte (pekna cyklocesta) idem rychlejsie s vyssim tlakom. V terene zase s nizsim tlakom.
Pri rychlejsom zjazde na asfalte a nizsim tlakom je to vcelku neprijemne a citit ako bike v zakrutach plava.
Moze byt...trafit si idealny balans medzi rychlostou/pocitmi je uz ulohou kazdeho bikera :) Ale hlavne neprefukovat...
toto je matematika pre mušie váhy (70-80kg). pre ťakžkotonážnych slonov (115+) sú tak nízke tlaky už asi na limite. raz som to skúsil spustiť na cca 1,9 a mal som pocit, že jazdím na rafikoch (ale to som v tom čase vážil ešte 125 + 25kg ebike.) teraz mám 117 a tlak na elektrike cca 2,5-2,6 mi vyhovuje,
možno by to chcelo do budúcna spracovať aj nejaké video alebo článok, kde sa okrem tlakov porovná aj rozdiel v hmotnosti jazdca o 25-30kg vyššia.
Tu je jasne, ze nizky tlak je pre kazdeho relativny pojem..to neznamena, ze tlak 1,3 BAR je idealny a najrychlejsi. Mam 86 kg, cize az taka musia vaha zase nie som :)
Myslím, že dôležité bude aj TPI plášťa.. 60 vs. 120.. 120 lepšie kopíruje terén a tlmí.. na fulle mám 120 a plášť poddajnejší je už na dotyk.. na HT mám 60 a je to jasne tuhšie... možno na ďalšiu porovnávačku, ale kto by to prezúval ..😀 imro kedy konečne predstavíš nový hardtail ghost lector 2024? hĺadám o ňom na webe videá recenzie a nikde nič..
Cauko...ano aj TPI je velmi dolezite. Ale napriklad plast s vacsim TPI moze byt lepsi dozadu pretoze je odolnejsi a rovnako pevnejsi cize sa bude zase menej deformovat. Tak to aj vozim...vpredu 170 TPI a vzadu 120.
jeden dotaz... nemate problem,ze pri takto nizkych tlakoch sa rychlo dere bocnica ? Za niekolko mesiacov zacne tmel pretlacat cez bocnicu a coskoro potom bocnica prdne... (bocnica je fyzicky neporusena, len sa povoli popri nitkach). Mam skusenosti s roznymi pneu, naposledy sa toto stalo aj niecomu s tazsou bocnicou... exo+ ... do DD som sa este nepustil, pride mi to overkill. Mam svojich 100kg, ale aj tak... na radu svojho mechanika fukam vzadu 2bar, v predu vyrazne menej.
Preto hovorim, ze nizky tlak je pre kazdeho relativny pojem. Ak mas 100 kg, tak to je uz plus 14 proti mne, co je dost. Ku tomu tazsi bike, vybava atd a sme niekde uplne inde. Preto nakoniec aj k tym 2 BAR nemusi byt vzadu zle.
Exo+ má rovnako hrubú bočnicu ako exo.
Teda celkom nízke tlaky. Nevadí ti potom pocit krútenie bajku? Neviem ako by som to opísal, ale ako keby nebol bike tuhý. Ja mám 92kg a v predu 1,4 v zadu pod 1.8uz nejdem vadí mi potom ten pocit maslového bajku.
Cauko...nie, to su tlaky, kedy este nezelanu deformaciu necitim. Ale vzdy zalezi od kombinacie plasta, sirky rafika, preferencii atd. Pre kazdeho je nizky tlak nieco ine, hlavnou myslienkou videa je neprefukovat :)
Imro parádní video. Tyhle porovnání nemají chybu. Moc děkujeme za velmi zajímavé informace !!!
Otazka keď mám na plášti od 1.8 do 3.8 a jazdim 2 bary tak ako potom ?😂a jazdim dusu
To su odporucane tlaky vyrobcom...zalezi od hmotnosti a mnozstva dalsich faktorov.
pod 2 bary cítím, jak se mi guma v zatáčce na asfaltu žvějká a kolo je nestabilní. Jezdím 2,2bar. mám 85kg, nechápu jak někdo může jet 1,2baru, uplně cítím nárazy do ráfku. Dříve jsem jezdil 4-5 :-D ale ta trakce byla špatná
Je to aj z velkej casti o zvyku...ked jazdis dlho vysoky tlak, potom ti to tak pride. Ale ti najlepsi jazdci by to nevozili, keby na tom nieco nebolo :)
Já mám 86kg a jezdím 1,6 a 1,8 . Pokud vím že jedu 90% asfalt tak 1,8 a 1,6 . Maxis 2,25
Zeny zase tvrdia ze cim tvrdsi tak lepsie 😀To na odlahcenie
Nieco na tom bude :D
Při změně teploty se mění atmosférický tlak a tim pádem se v zimě přifukuje vidlice i tlumič na větší tlak.
Ano, ved som to povedal, len inak sformuloval :)
To je hotová alchýmia 😁.
A to si este nevidel gravel jazdcov :D
@MTBIKERSK viem, všade ide o gramy plus nastavenia lebo v konečnom dôsledku oni hrajú o sekundy. Je to podstatné. Ten watt meter je dobrá vec na udržiavanie tempa.
To je nějaká chujovina, ale budiž, třeba prostě podle vzorku se to chová jinak, než by fyzikálně mělo. Ale při mých 90+ kg, já pod 2 bary jezdit nemůžu, jednak se to žvejká v zatáčce, druhak jsem pokaždé prorazil i na blbé kamenité polňačce, jednou dokonce 4 díry naráz. Nefoukám tedy pod 2,5 nikdy!
Całe to wasze pisanie, kto i ile obniżył ciśnienie jest totalnie bezsensu. Po co mi informacja, ze ktoś dal z 2.4 bara na 1.8 bara, skoro nie podał swojej wagi i wagi roweru? Ktoś jako set czyli człowiek 68kg + lekki rower XC i będzie ważył 80kg, a ktoś waży 110kg, elektryk 28kg, plecak 7kg i mamy 145kg..., jak to porównywać? Mam swój rower trailowy i naładowane 2.5 bara przy mojej masie 114kg jest to optimum, bo jak schodzę do 1.6-1.8 bara to albo dobijam obręczą pomimo wkładek albo rozszczelni mi oponę zalaną mlekiem przy dynamicznym zakręcie, o poczuciu, że pływam na zakrętach to już nie piszę... Więc tak, zgadzam się ogólnie niższe ale dla danej osoby ciśnienie to bardzo dobra wskazówka, jednakże podawanie jakiś cyfr, które przez inne osoby są odbierano jako wyznacznik jakości, to już niezbyt.
Sorry, I dont understand :) But this is for XC bikes, E-bikes are different category in terms of setting.
@@MTBIKERSK Janusz asi chcel povedat nieco take, co aj mne osobne vo videu chybalo zretelne a viackrat povedane a podciarknute: tlak v plastoch je v PRVOM a HLAVNOM rade dany celkovou hmotnostou celeho systemu (hmotnost jazdca a celej jeho vybavy + hmotnosti plne nalozeneho biku) a tieto udaje si tu uz nespomenul v tvojom pripade. Az potom je dobre sa bavit o optimalizovani a nastavovani tlaku dole. Pise, ze sam vazi 114 kg a na tlaku 1,6-1,8 BAR by bud presekol alebo vyzul plast, co by bol urcite aj moj pripad. V strasne vela videach toto vobec nebyva spomenute, lebo autori videa castokrat beru svoju hmotnost a hmotnosti bicykla a vybavy ako konstantu. Lenze si treba uvedomit, ze tie videa pozeraju jazdci od 30 kg (deti), cez 50-80 kg zeny az po 150 kg chlapov. Ono je dooost rozdiel v tlaku pneumatik pri 85 kg a 120 kg chlapovi. Inak zase jedno prekrasne videjko, za ktore by vam mal takmer platit nejaky statny fond ako velmi uspesnu propagaciu rekreacie v SR, pre mna vzdy TOPka a obrovska pridana hodnota z hladiska kultury/turizmu.
@@yarocig A podle jakého kalkulátoru nebo podle jaké logiky/fyziky/matiky odvozujete to že mají být tlaky pro různé hmotnosti tak drasticky odlišné, aby tu lidi blouznili o 2 nebo 3 barech? Nebo čirá dojmologie?
Skuste si pozriet akykolvek kalkulator tlakov pneumatik pre bicykle, odporucam napr. od Silcy (Silca Professional Tire Pressure Calcularor) a porovnajte si tam cloveka s 40 a so 140kg - skuste to nabuduce spravit skor, nez napisete rypavy komentar. Osobne som nepisal nic o 2-3 baroch, takze neviem, preco to spominate u mna. Logika je uplne jednoducha, tlak v pneumatikach sa nastavuje v prvom rade podla hmotnosti celeho systemu, potom sa moze optimalizovat dalej. Ci byva rovnaky tlak v pneumatikach bicyklov a kamionov?
@@yarocig Ja jsem na Silca kalkulatoru jako doma :) Pokud pisete "sam vazi 114 kg a na tlaku 1,6-1,8 BAR by bud presekol alebo vyzul plast, co by bol urcite aj moj pripad." tak to spis vypada, ze jste tu Silcu nikdy neotevrel vy 😜
Schvalne si tam zkuste dat stejne podminky a ty vami zminovane dve hmotnosti 85 a 120 a uvidite, jak maly rozdil to v realu je/ma byt -- proto jsem na vas "skandalne" napsany komentar reagoval.
Imerko čav, ale aj ten čas je zanedbatelný pre hobby jazdca. Zopar sekund, alebo plus mínus hodina čo na tom hobbíkovi čo ide bajkvať aby sa kochal krásami prírody záleží..?? Zanedbateľný detajl...Jediné kde to má zmysel podhustiť aj pre hobita je ten komfort z jazdy, že to potom neodskakuje, lepšie pruží, takže iba na šotoline a rozbitom povrchu. Na asfalte rovnom vyhladenom totálne jedno aký tam fukneš tlak... Iba tolko aj z vlastnej skúsenosti vravím k tomu....
Ale dobré videjko 👍
Tsss, tak vysoke tlaky 1,3-1,2 baru), ale chapu, na tech uzkych silnicnich plastich (cti 2,4) to asi chapu :-). Ja jezdim 0,26 predek a 0,36 zadek, ale vozim terenni plaste 27,5x4,5 :-))))
ja sa tiez smejem na sebe ze ked si povedal nabombene na 2 bary a ja v terene na fulle si davam tak 3 bary. ale zas na gravely ked idem iba asfalt tak bombim 4-4.5 baru :D na fulle pod 3 ani nejdem :D
Vyskusaj a budes prekvapeny...ved staci po malych kuskoch, nie hned na extremne nizke.
Jezdim 3,5 baru vzadu a 3 bary vpredu a nikdy jsem nemel problem ani v terenu. Vaha 82Kg a plaste 2,25 😉
@@jurileo7 skus sfuknut na 2bary a v terene sa budes citit ako v bavlnke.
No vidíš a ja mám 80 Kg a v predu mám 1,6 a v zadu 1,8 a zdá sa mi to tvrdé.
@milosk.4112 ja mam 77kg a ked som jazdil 2b, tak pocitovo mi plavalo zadne kolo :) ale nesom zvyknuty na bezdusaky. Ale je to mega rozdiel jazdit v terene 3,5b vs. 2b. Clovek raz skusi a uz sa nevrati.
@@yajohny Aj ja tam mám duše, ale tie staré som vymenil za ľahšie 56g. Je rozdiel 240g a 56g
Při této váze a pneu jsou 3 bary absolutní bláznovství a "jsem neměl problém" výraz s totálně nulovou informační hodnotou. Kombinace masochismu s popíráním elementární fyziky. Více se se k tomu fakt říct nedá 🙄