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この事故は知らなかったので、脚が上がらずに機体があれだけ振られている映像見ても飛行試験としか思わなかった。訓練どおりに対処するパイロットの冷静さはすご過ぎる。
手動操作系残しといてよかったなあ～
パイロット神すぎてリアルに(・o・)になったわ・・・あとこういうときに備える真田さんが見えた
同様の問題でF-22も不時着したし、グリペンなんかは2回も派手に墜落してたな。
T-2 CCVの初飛行は1983年8月9日。この映像は、T2-CCVに胴体下部に初めてカナード翼を取り付けた13回目の飛行試験を撮影したもので、映像にある日付と一致します。なお、飛行試験は当初カナード翼を取り外し、T-2と同じ安定性のある形態で実施したとの事です。「『主任設計者が明かすF-2戦闘機開発－日本の新技術による改造開発ー』（著者：神田國一、発行：並木書房）P.57」より
足上げした後のロール怖いなぁ・・・パイロットナイス判断！しかし、よくあそこまで変動した機体を立て直したもんだ
CCVって機体そのものをわざと不安定にさせて、それを制御することによって高機動にするらしいし、あのロール(多分ピッチアップ)から持ち直したのは、「制御」がうまかったからじゃないかな。そこはあんまりパイロットの技量関係ないと思うよ
@@destroctrl9818 まじか
確か、ギヤアップでフライトコントロールのモード(特性)が切り替わる際、ギヤアップ時のロール特性がPIOが発生するほど敏感になっていて、咄嗟にギヤダウンでモードを戻して対応したんでしたっけ。その判断が出来たパイロットに脱帽です。PIOはF-16もF-22もやらかしてますから……
ルックス、カラーリング、そして尾翼のロゴ！全てかっこいい
これのT-2CCVで得られたデータがF-2の開発に活かされたんですよ
離陸直後、怖すぎる....。むしろよく墜落しなかったなと
Smart. Always revert to prior flight condition when a state change makes an airframe uncontrollable.
これ見るとYF-16が初飛行(しちゃった)映像を思い出す…
もしベイルアウトしていたら日本国末代まで他国から擦られていたかもな…もちろん面子より命が大事だけど…対処してくれたパイロットに感謝＋リスペクト
war thunderだとT-2の派生型として出てきそう
実験機なので出来ません
そもそも武装ついてないしなぁ...
@@Kitu-mw1cg 景雲「おい俺を忘れてないか？」
手羽先 景雲thunderすき
T2「僕そもそも練習機であって、武装を搭載してるのはF1の方なんですけど…」
Any video of it using its direct force modes?
お〜一旦ギアを収納しようとしたけどローリングしてしまった機体を安定されるためにギアダウンしたね
アクシデントだとしてもすごい挙動ですね。
It feels like wrestling with a dragon, doesn't it?
パイロットすげえ
小学生の頃かな、このニュース覚えてる。ハイテク日本が動き出し、バブルへ突っ込んで行く時代だったね。
beautiful.
YF-16の初飛行のフラフラ離陸とホンマ似とるなぁ。
しょっぱなの後方のモヒカンにシビレちゃいました～。
ロール軸の反応が敏感すぎたのか、デジタル制御の設定の問題かな？
Ｆ－２のソフトウェアへ役立ちました。
空中で止まったように見えた……
これ、高校時代に初代名古屋空港ビル上のF-86Dのところから見てて腰を抜かしそうになりました。
小牧空港のことですか？
現在の小牧空港です。当時は旧ターミナルの屋上にMU-2とかが置いてありました。
ほんとエースコンバットに出てそうな見た目してるよな
自分も後半の映像を見てラジコンと見間違えました
Good 👍👍💪💪🇯🇵
CCV・・・懐かしい響きだｗｗｗその時代の技術の過渡期だねぇ！！その時の技術が、未来の技術のカテになる！！
gun8823 F-2の開発に大きく役立ちましたよ
今ではもうどこの国の戦闘機もCCV積んでるよね
Привет из тундры!
わざと機体を振ってるようにしか見えないんですが、事故だったのですか？
ゴジラに出てきたF1CCVも見たい。え？実在しない？(T0T)
f-16 ベースのF-２もカナード翼が検討されたが、なくても高機動性を実現できたので廃止。
ｆ22も初期はバタついて落ちた
コントロール コンフィギアード ヴィーグルステルスには不向きな機体でしょうけれど、懐かしいですね
ステルス機こそFBWとCCV技術に支えられて何とか安定して飛んでいます。
エルロンの効きチェックσ(^_^;)?
これ、覚えてる。バブル前期だったかな・・。フライ・バイ・ワイヤのセンサー感度があまりに正確すぎて試験飛行の際、離陸後、姿勢が不安定になった映像が特番で流れたの記憶してる。
フライ・バイ・ワイヤ黎明期特有のPIOです。
wow, you found an english comment
バンク？！ローリングしてる
フライバイワイヤの実験してたんだっけ❓
挙動不審
当時のニュース見たような
このパイロットは三菱重工のパイロットですよね。
この機体作ってなかったらF-2は実用化出来なかった説？
説というかこれをもとにしてF-2のフライバイワイヤのソースコードが作られた。
F-2開発時に米議会がF-16のフライバイワイヤのソースコード開示を拒否したから、T-2CCVの成果を元に独自開発したんだよね。
何度見ても不思議な飛行だ。ハリヤ―もF35Bも真っ青じゃね？
プラモデル作ったなぁ！
01:00ジャストは怖かったろうね。素人が見ても普通に離陸してないって解るよ。
いや、バンクしてるのかなって一瞬思った。
ちょ、、ロールし過ぎｗ
777ny777 初飛行だからじゃね
RJ 進撃のゲーム 戦争編 いや、機体に問題があったからですよ。その後改修されたみたいですが。パイロットは肝を冷やしたでしょうね
それでいいならいまだにF-1運用されてる気がする・・・
電子制御で不安定を抑え込んでるんだなーと思いました(小並感
うわあ、懐かしい。当時名古屋にいて戦闘機ファンだったのでＣＣＶには興味しんしんでしたね。学校の休み時間に真上をすごい低空でＴ－２が付き添うように通過したことがあってもう、そのときは友達と興奮してました。その後の雑誌航空ファンのニュースでコントロールに異常があってＴ－２がチェイスしながら帰投していたと書いてありました。でもこのカナードつき機体、あの頃は次世代機のように可能性を秘めてましたが結局モノにならなくてざんねん。
vhxwe F-2の開発に大きく役立ちましたよ。こいつが無ければ今のF-2はありませんでした。カナード翼はステルス性も落ちるしカナード翼が無くても対して変わらなくする事が出来たので正直要らないです
エスコン7のブックレット読んで来た人←
ほんとうに墜落しかけててびびった😱
そうだよねえ？！ おかしいよねえ凄く！？ 実験機とは言え、離陸直後からもの凄い機動するなあと、S58年にこれだけの機動が出来てるのなら、スホーイなんて屁でも無いだろうに？？？？ と思って見ていたんだが・・・・
なんでいきなりCCVモードで初飛行に挑んだのか謎。この後しばらくは通常モードで上がって高度を取ってからCCVモードに移行する様にしました。岐阜に移管されてからはCCVモードでタッチアンドゴーしましたが、最後は必ずコンベンショナルモードで着陸。
はいはいワロスワロス(棒読み)
随分アクティブな離陸するなぁ〜
電子制御が上手く働かなくてローリングに入りかけたからそれをパイロットが立て直そうとしたからアクティブな動きになったんですよー
これだけ振られるというか殆ど振動なんだが、よく発散から破壊や墜落まで行かなかったなあパイロットが無事だったから良かったが、FBWのループが理解されていない時代だったとはいえちょっと酷いセンサーが敏感過ぎて～と言われているが、単に時間的制御かダンピングの時定数が不適切だったのが大きいように思う驚いたが、これで済んでよかった、よかった
あれ、やっぱりPIO???
いつかf-2にも付くのかな？
シャ ザル さん多分付かない
F2は元から付いてますよ。というか現代の戦闘機のほぼ全てはCCV積んでる
実況ならまだしも，ナレーションなんだから映像見てるとは限らんぞ
warthunderにプレ機で追加してクレメンスw
あぶねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
たしか、フライ・バイ・ワイヤの感度が良すぎて、危険な離陸になったんだったはず。遊びがなさすぎたのが、問題なっだのかな。でも、自動姿勢安定制御は、まだ、この時代なかったのかな＞＜？？
いきなりCCVモードで離陸したのは無謀。その後の岐阜でのフライトでも初期はコンベンショナルモードで上がって、試験エリアでCCVモードに切り替えてました。
なくても十分機動性がいい＆抵抗が増えて速度が落ちるからカナードは廃止だそうです。
auaumusi ステルス性も落ちます
このカナードは固定すると安定性をマイナスにする物。F-2は設計自体でマイナスにしてあるので要りません。
O CHUJ TU CHODZI
Potwierdzam.
こわぁ・・・。T-2なんて不安定な機体を使ってよくこんな実験しようとしたなぁ・・・。
あえて不安定にした機体を制御することによって運動能力が向上するっていうのがCCVらしい
ＭU2と同じようにスポイラーを使ってロールのコントロールしてますからね。
スッと飛べやと。FBW開発、米軍もこんな感じで苦労したんだなあと思うと感慨深い。
video idiota kkkkkkkkkkkkk
今ではベクターノズルにとってかわられましたよっと
結局何か成果はあったの？過去の遺物となって消えて行ったの？
mayoikumo 5年前のコメントに返信してもあれだがF-2の開発に大きく役立った。こいつが無ければ今のF-2は無いよ
米軍は…実践配備してる…日本はこの時…遅れたね…で…技術買ったな…しかし…日本は…こんな技術ろくなもんじゃないって…わかったろ!?案の定…一部の米国の機体が落ちている…あの国じゃ…操作ミスもあるじゃないかな…
何が言いたいのかよくわかりませんがFBW関係はアメリカから断られて独自開発しましたが？
+you kaan たしかに
森乃球磨 読みにくい…何が言いたいのかわからない…
Авто/МотоАвто/Мото
![[STOCK] FREE Japanese BRRRRRRRT 💥💥💥 MITSUBISHI T-2 GRIND Experience](http://i.ytimg.com/vi/IjOlLC2G7lY/mqdefault.jpg)
この事故は知らなかったので、脚が上がらずに機体があれだけ振られている映像見ても飛行試験としか思わなかった。
訓練どおりに対処するパイロットの冷静さはすご過ぎる。
手動操作系残しといてよかったなあ～
パイロット神すぎてリアルに(・o・)になったわ・・・
あとこういうときに備える真田さんが見えた
同様の問題でF-22も不時着したし、グリペンなんかは2回も派手に墜落してたな。
T-2 CCVの初飛行は1983年8月9日。この映像は、T2-CCVに胴体下部に初めてカナード翼を取り付けた13回目の飛行試験を撮影したもので、映像にある日付と一致します。なお、飛行試験は当初カナード翼を取り外し、T-2と同じ安定性のある形態で実施したとの事です。
「『主任設計者が明かすF-2戦闘機開発－日本の新技術による改造開発ー』（著者：神田國一、発行：並木書房）P.57」より
足上げした後のロール怖いなぁ・・・パイロットナイス判断！しかし、よくあそこまで変動した機体を立て直したもんだ
CCVって機体そのものをわざと不安定にさせて、それを制御することによって高機動にするらしいし、あのロール(多分ピッチアップ)から持ち直したのは、「制御」がうまかったからじゃないかな。
そこはあんまりパイロットの技量関係ないと思うよ
@@destroctrl9818 まじか
確か、ギヤアップでフライトコントロールのモード(特性)が切り替わる際、ギヤアップ時のロール特性がPIOが発生するほど敏感になっていて、咄嗟にギヤダウンでモードを戻して対応したんでしたっけ。
その判断が出来たパイロットに脱帽です。
PIOはF-16もF-22もやらかしてますから……
ルックス、カラーリング、そして尾翼のロゴ！全てかっこいい
これのT-2CCVで得られたデータがF-2の開発に活かされたんですよ
離陸直後、怖すぎる....。むしろよく墜落しなかったなと
Smart. Always revert to prior flight condition when a state change makes an airframe uncontrollable.
これ見るとYF-16が初飛行(しちゃった)映像を思い出す…
もしベイルアウトしていたら日本国末代まで他国から擦られていたかもな…
もちろん面子より命が大事だけど…対処してくれたパイロットに感謝＋リスペクト
war thunderだとT-2の派生型として出てきそう
実験機なので出来ません
そもそも武装ついてないしなぁ...
@@Kitu-mw1cg 景雲「おい俺を忘れてないか？」
手羽先 景雲thunderすき
T2「僕そもそも練習機であって、武装を搭載してるのはF1の方なんですけど…」
Any video of it using its direct force modes?
お〜一旦ギアを収納しようとしたけど
ローリングしてしまった機体を安定されるためにギアダウンしたね
アクシデントだとしてもすごい挙動ですね。
It feels like wrestling with a dragon, doesn't it?
パイロットすげえ
小学生の頃かな、このニュース覚えてる。
ハイテク日本が動き出し、バブルへ突っ込んで行く時代だったね。
beautiful.
YF-16の初飛行のフラフラ離陸とホンマ似とるなぁ。
しょっぱなの後方のモヒカンにシビレちゃいました～。
ロール軸の反応が敏感すぎたのか、デジタル制御の設定の問題かな？
Ｆ－２のソフトウェアへ役立ちました。
空中で止まったように見えた……
これ、高校時代に初代名古屋空港ビル上のF-86Dのところから見てて腰を抜かしそうになりました。
小牧空港のことですか？
現在の小牧空港です。
当時は旧ターミナルの屋上にMU-2とかが置いてありました。
ほんとエースコンバットに出てそうな見た目してるよな
自分も後半の映像を見てラジコンと見間違えました
Good 👍👍💪💪🇯🇵
CCV・・・
懐かしい響きだｗｗｗ
その時代の技術の過渡期だねぇ！！
その時の技術が、未来の技術のカテになる！！
gun8823
F-2の開発に大きく役立ちましたよ
今ではもうどこの国の戦闘機もCCV積んでるよね
Привет из тундры!
わざと機体を振ってるようにしか見えないんですが、事故だったのですか？
ゴジラに出てきたF1CCVも見たい。
え？実在しない？(T0T)
f-16 ベースのF-２もカナード翼が検討されたが、
なくても高機動性を実現できたので廃止。
ｆ22も初期はバタついて落ちた
コントロール コンフィギアード ヴィーグル
ステルスには不向きな機体でしょうけれど、懐かしいですね
ステルス機こそFBWとCCV技術に支えられて何とか安定して飛んでいます。
エルロンの効きチェックσ(^_^;)?
これ、覚えてる。バブル前期だったかな・・。フライ・バイ・ワイヤのセンサー感度があまりに正確すぎて試験飛行の際、離陸後、姿勢が不安定になった映像が特番で流れたの記憶してる。
フライ・バイ・ワイヤ黎明期特有のPIOです。
wow, you found an english comment
バンク？！ローリングしてる
フライバイワイヤの実験してたんだっけ❓
挙動不審
当時のニュース見たような
このパイロットは三菱重工のパイロットですよね。
この機体作ってなかったらF-2は実用化出来なかった説？
説というかこれをもとにしてF-2のフライバイワイヤのソースコードが作られた。
F-2開発時に米議会がF-16のフライバイワイヤのソースコード開示を拒否したから、T-2CCVの成果を元に独自開発したんだよね。
何度見ても不思議な飛行だ。
ハリヤ―もF35Bも真っ青じゃね？
プラモデル作ったなぁ！
01:00ジャストは怖かったろうね。
素人が見ても普通に離陸してないって解るよ。
いや、バンクしてるのかなって一瞬思った。
ちょ、、ロールし過ぎｗ
777ny777 初飛行だからじゃね
RJ 進撃のゲーム 戦争編
いや、機体に問題があったからですよ。
その後改修されたみたいですが。
パイロットは肝を冷やしたでしょうね
それでいいならいまだにF-1運用されてる気がする・・・
電子制御で不安定を抑え込んでるんだなーと思いました(小並感
うわあ、懐かしい。
当時名古屋にいて戦闘機ファンだったのでＣＣＶには興味しんしんでしたね。
学校の休み時間に真上をすごい低空でＴ－２が付き添うように通過したことがあって
もう、そのときは友達と興奮してました。
その後の雑誌航空ファンのニュースでコントロールに異常があってＴ－２がチェイスしながら
帰投していたと書いてありました。
でもこのカナードつき機体、あの頃は次世代機のように可能性を秘めてましたが結局モノにならなくてざんねん。
vhxwe
F-2の開発に大きく役立ちましたよ。
こいつが無ければ今のF-2はありませんでした。
カナード翼はステルス性も落ちるしカナード翼が無くても対して変わらなくする事が出来たので正直要らないです
エスコン7のブックレット読んで
来た人←
ほんとうに墜落しかけててびびった😱
そうだよねえ？！ おかしいよねえ凄く！？ 実験機とは言え、離陸直後からもの凄い機動するなあと、S58年にこれだけの機動が出来てるのなら、スホーイなんて屁でも無いだろうに？？？？ と思って見ていたんだが・・・・
なんでいきなりCCVモードで初飛行に挑んだのか謎。
この後しばらくは通常モードで上がって高度を取ってからCCVモードに移行する様にしました。
岐阜に移管されてからはCCVモードでタッチアンドゴーしましたが、最後は必ずコンベンショナルモードで着陸。
はいはいワロスワロス(棒読み)
随分アクティブな離陸するなぁ〜
電子制御が上手く働かなくてローリングに入りかけたからそれをパイロットが立て直そうとしたからアクティブな動きになったんですよー
これだけ振られるというか殆ど振動なんだが、よく発散から破壊や墜落まで行かなかったなあ
パイロットが無事だったから良かったが、FBWのループが理解されていない時代だったとはいえちょっと酷い
センサーが敏感過ぎて～と言われているが、単に時間的制御かダンピングの時定数が不適切だったのが大きいように思う
驚いたが、これで済んでよかった、よかった
あれ、やっぱりPIO???
いつかf-2にも付くのかな？
シャ ザル さん多分付かない
F2は元から付いてますよ。
というか現代の戦闘機のほぼ全てはCCV積んでる
実況ならまだしも，ナレーションなんだから映像見てるとは限らんぞ
warthunderにプレ機で追加してクレメンスw
あぶねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
たしか、フライ・バイ・ワイヤの感度が良すぎて、
危険な離陸になったんだったはず。遊びがなさすぎたのが、問題なっだのかな。
でも、自動姿勢安定制御は、まだ、この時代なかったのかな＞＜？？
いきなりCCVモードで離陸したのは無謀。
その後の岐阜でのフライトでも初期はコンベンショナルモードで上がって、試験エリアでCCVモードに切り替えてました。
なくても十分機動性がいい＆抵抗が増えて速度が落ちるからカナードは廃止だそうです。
auaumusi
ステルス性も落ちます
このカナードは固定すると安定性をマイナスにする物。
F-2は設計自体でマイナスにしてあるので要りません。
O CHUJ TU CHODZI
Potwierdzam.
こわぁ・・・。T-2なんて不安定な機体を使ってよくこんな実験しようとしたなぁ・・・。
あえて不安定にした機体を制御することによって運動能力が向上するっていうのがCCVらしい
ＭU2と同じようにスポイラーを使ってロールのコントロールしてますからね。
スッと飛べやと。
FBW開発、米軍もこんな感じで苦労したんだなあと思うと感慨深い。
video idiota kkkkkkkkkkkkk
今ではベクターノズルにとってかわられましたよっと
結局何か成果はあったの？過去の遺物となって消えて行ったの？
mayoikumo
5年前のコメントに返信してもあれだがF-2の開発に大きく役立った。
こいつが無ければ今のF-2は無いよ
米軍は…実践配備してる…日本はこの時…遅れたね…で…技術買ったな…しかし…日本は…こんな技術ろくなもんじゃないって…わかったろ!?案の定…一部の米国の機体が落ちている…あの国じゃ…操作ミスもあるじゃないかな…
何が言いたいのかよくわかりませんが
FBW関係はアメリカから断られて独自開発しましたが？
+you kaan たしかに
森乃球磨
読みにくい…
何が言いたいのかわからない…