Anhängerkupplungen für US Pick-Up's und SUV's

[@ralfibondi]

Schon mal ne tolle Info, als Neueinsteiger bei US SUV´s ;-) Übrigens tolle Jacke von Johnny, kenne ich gut komme aus der Nähe von Mannheim :-)

[@sorentoray07]

Einschub ist immer gut! verdammt wo finde ich hier denn die Smileys???Toller Bericht Björn!

[@eduardschafer3919]

Kennst du vielleicht einen Prüfer, der sich mit diesen amerikanischen Receivern auskennt und sich nicht scheut, diese abzunehmen (Einzelabnahme)?

[@customtruckchannelgermany2904]

Ich würde einen OEM Receiver anbauen, der so auch ab Werk kommt. Das ganze kombiniert mit einem Einschub mit EU Gutachten. Nicht anders sieht die Sache ja aus bei Trucks, die bereits ab Werk mit Tow Package kommen.

[@customtruckchannelgermany2904]

Ich habe in der Vergangenheit nur OEM Receiver von Mopar verbaut, weshalb ich hier leider nicht weiterhelfen kann.
Mit einem Papier-TÜV-Ingenieur befürchte ich, dass es mit dem Curt Receiver wohl eher schwierig werden

[@markusleitner6305]

Hallo, wo hast du die AHK 4400 gekauft? ich komme aus Österreich und will einen kaufen!

[@customtruckchannelgermany2904]

Hallo Markus,
Ich habe die Kupplung über dodge-parts.de gekauft.
Allerdings hier der Hinweis falls du die Kombi eintragen lassen musst. Die Flanschkugel kam ohne e-Nummer und ich hab jetzt etwas Arbeit die eingetragen zu bekommen.
Ansonsten ist der Einschub aber topp. Kannst auch direkt bei TrailerAdapter in der Schweiz bestellen.

[@1908Michi]

@@customtruckchannelgermany2904 danke Björn für die schnelle Antwort, mit Oliver hab ich gerade gesprochen, er hat keine mehr!
Ich hätte gerne in Österreich oder Deutschland bestellt, da geht's um die Mwst. Rückvergütung als Firma!
in der Schweiz hab ich noch nie was bestellt, hab aber gerade eine Anfrage gestellt!

[@markusleitner6305]

@@customtruckchannelgermany2904 entschuldigung, wie ich auf antworten gedrückt hab, hat es auf das Konto meiner Frau gewechselt!

[@DesainDali]

@@customtruckchannelgermany2904 Wenn ich nicht falsch gesucht habe, gibt es leider keine Receiver bei denen. Kann mir jemand helfen?

[@G.J.G.P.]

Darfst du jetzt mit einem 3,5t einschub mehr als 1,5t ziehen? Habe mit dem GTÜ und TÜV gesprochen und die meineten, dass mit OEM anhängerkupplungen ohne bauartgenehmigung bei US fahrzeugen nur max 1,5t eingetragen bekommt.
Zwar hat der einschub die freigabe, aber der quärträger nicht. Ich blicke da langsam nicht mehr durch😵‍💫.

[@customtruckchannelgermany2904]

Andere Prüforganisation aufsuchen 😄
In den Fahrzeugpapieren ist eine gebremste Anhängelast von 3500kg eingetragen und 250kg Stützlast. Das ist das Maximum, was der PickUp in meinem Fall ziehen darf.
Die begrenzende Komponente wär dann nur der Einschub & Kugel, falls diese weniger dürften. D.h. Wenn du einen 3t Einschub mit 140kg Stützlast an der Kugel verwendest, sind das deine Maximalwerte.
Zur Info: ein Class IV Receiver, wie am RAM als OEM verbaut ist, ist für über 5t freigegeben.
Aber so sind die dt Papieringenieure….

[@G.J.G.P.]

@@customtruckchannelgermany2904 hat der class 4 reciver deitsche papiere/ zulassung, die diese freigabe angeben, oder sind das die angaben des herstellers aus den staaten?

[@customtruckchannelgermany2904]

Der Receiver ist fest mit dem Fahrzeugrahmen verbaut und somit auch mit homologiert bei der Einfuhr.

[@G.J.G.P.]

@@customtruckchannelgermany2904 ok, was ich nicht ganz verstehe, wieso der tüv und gtü mir sagten, dass sie laut eu verordnung auf serienmäßige anhängerkupplungen inkl querträger/ reciver, die keine bauartgenehmigung besitzen nur bis max 1500kg anhängelast eintragen dürfen. Unabhängig davon, ob das fahrzeug mehr kann, oder nicht. Auch wenn der einschub mehr darf, darf der querträger nicht mehr ziehen.

[@customtruckchannelgermany2904]

Ich würde mir beim TüV Nord ein Datenblatt für den RAM oder was auch immer es ist besorgen, wo bereits höhere Werte eingetragen sind. Dann hat man diese ganze Diskussion nicht.