Официальная группа Вездеходов Ураган Дикарь - vk.com/buks1ru Видео обзоры от производителя на различных колесах: Выход на лед на самодельных обдирышах Краз Лапоть и заводских шинах ТРЭКОЛ - ruclips.net/video/VJTBXO4xPCM/видео.html Ураган Дикарь на разных колесах в торфяных ямах и болотных окнах - ruclips.net/video/WO-DelIiOPM/видео.html Ураган Дикарь на воде с разными шинами и мостами - ruclips.net/video/s4WYQtWXucs/видео.html
Хороший аппарат, Сергей! Вспоминаю видео как вы начинали избу строить, пешком туда и обратно, а теперь уже и с комфортом довезёшь парней и батю с Ромашкой и сыновьями. Растёшь, рад за тебя! ,молодец!
Поздравляю Серёжа с новинкой,как себя в деле покажет будем посмотреть! Седушка подпружиненная порадовала)А подкачку колёс от глушака думаю ловчее было бы,колёсики не маленькие.
Усиленные полуоси не просто так поставили. Это слабое место. Не сломается ось, порвётся редуктор. Вазовские мосты слабоваты, нужно волга, пусть и тяжелее. Поэтому если застрянете , не обольщайтесь сильно и не пытайтесь вылезти, лучше сразу размотать лебёдку, не ленитесь)
Мосты ГАЗ тоже ставим, но они тяжелее на 80 кг. Пока у покупателей не сломалась даже ни одна штатная полуось ВАЗ диаметром Ф22 мм, не говоря об усиленных из торсионной стали диаметром Ф26 мм.
И надо понимать что наш Дикарь действительно легче аналогов и без обмана по заявленному весу! И в конструкции есть проскальзывающий и мгновенно меняющий передаточное вариатор и цепь (пусть лучше лопнет замок цепи, чем что-то более серьезное). Все это уменьшает нагрузку на трансмиссию - например в случае удара или мгновенной остановки колеса. А инерция у шины в сборе с диском весом 67-68 кг не малая...
И еще - шины Трэкол ф1300*600 нежнее относятся к трансмиссии чем любые обдирыши с развитым грунтозацепом. Посмотрите наши Ураган Дикарь на разных колесах в торфяных ямах и болотных окнах - ruclips.net/video/WO-DelIiOPM/видео.html и любые другие видео с обдирышами - в сложном месте, например в глубоком торфе обдирыш делает рывки каждую секунду, перегружая полуось. А Трэкол идет равномерно без рывков и дерганий. Так что для Трэкола мосты ВАЗ с усиленными полуосями уже борщ. А мосты ГАЗ я да советовал бы поставить, но с Форестерами Ф1370*600 с более развитым грунтозацепом. По ссылке выше испытания Дикаря на мостах ГАЗ и на Трэколах - но я не вижу в этом смысла..
Сергей привет, техника отличная, поздравляю с покупкой, представляю как у тебя волнуются душа, уже с нетерпением ждёш выезда на избу, жду видосы, наверное поедиш с батей у него тоже предвкушение, уже пора рюкзак готовить, охоту уже открыли уже есть полный интерес, пиши когда поедиш, буду ждать, всего хорошего и удачи в лесу.
Большое спасибо за видео! А мне 33 года, и к сожалению я в инвалидном кресле. Родился такой. Я тоже создал канал, и пытаюсь как то двигаться в этом направлении, правда пока мало что получается(( Пишу этот комментарий, просто что бы пожелать вам хорошего настроения! Всем удачи!))
Желающим можем поставить мосты ГАЗ (есть видео на мостах ГАЗ по болоту на нашем ютуб-канале), но они тяжелее на 80 кг. Пока у покупателей не сломалась даже ни одна штатная полуось ВАЗ диаметром Ф22 мм, не говоря об усиленных из торсионной стали типа Вал Рейсинг диаметром Ф26 мм.
У родственника на лесодобывающем предприятии используется подобная техника, по результатам эксплуатации у каракатов с сухим (автомобильным) сцеплением полуоси ломаются часто, так как крутящий момент передаётся жестко, запасные полуоси возят с собой, но есть плюс - таким каракатом можно утащить брёвнышко или что то буксировать. У каракатов с вариатором ни разу не ломалось ничего в трансмиссии (хотя на них ездят наёмные работники!), при перегрузке просто буксует и горит ремень вариатора, из минусов - таким каракатом нельзя что то буксировать и тянуть, или "дать дрозда" на нём (так как буксует ремень вариатора), что огорчает работников.
Привет всем каракатоводам России! И да, я рад за Сергия. А ещё по своему польщён, что у меня такие земляки-конструкторы. Цепь любит смазку. Цепную. На моём цепь ходит более года. Смазка, регулярно спреем для мотоцепей.
Привет дядя Сережа! 😉 Каракат огонь, но сразу обратил внимание на 2 момента: 1. В бардачке спереди могли бы проводку проложить скрытно, т.к. есть вероятность повредить провода в процессе езды багажом или при погрузке разгрузке шмурдяка. 2. Заднюю сидушку по центру надо было сделать с 1 стороны на петлях, чтобы она свободно откидывалась наверх на боковую сидушку и тогда если ее ставить по направлению движения, а не спиной в водителю, то она бы не мешала погрузке в каракат сзади, т.к. её в любой момент можно было бы сдвинуть вбок, примерно как с сидушками на нивах, только там она откидывается вперёд, а тут вбок. Надеюсь понятно изложил🙂
Спереди техническая часть как подкапотное пространство авто. Сидушка центральная на петлях не нужна,куда откидывать если багаж,просто снял и все,просто и легко как модульная система что то снял,взамен поставил что то или не поставил !
По сидушке мы думали - но откидывать на бок некуда особо было - мешалось бы при перевозке, быстросъем, перестановку по длине и езду взад-вперед лицом бюджетно обеспечить сложнее. Сиденье в текущем варианте переворачивается вверх ногами и переставляется хоть передом, хоть задом. При этом места в нижней части багажника не занимает - если перевернуть ногами вверх. По сиденью голову всю сломали - недели 2-ве кучу вариантов переделали. На высоту подушки обратите внимание - она анатомически удобная 45 см по высоте. А если делать типа боковой лавки 50 см да с подушкой + 5-10 см - то ноги у некоторых в воздухе и повиснуть могут...
На переднем мосту торчит гайка заливного отверстия прямо по вектору движения - я бы,хоть скотчем,примотал бы на неё какой-то твёрдый колпачок для защиты,потому как крепко ударишь даже об дерево несколько раз,промнёт резьбу и потом будешь высверливать.
Каракат тема интересная, но в данном опытном образце есть некоторые спорные моменты, в процессе эксплуатации думаю, что вылезут слабые места, допиливать есть что. Да и комфорт для пассажиров можно в базовой комплектации делать, чтобы потом самому неколхозить в гараже. А так вполне неплохо
У Доброго Сергея года назад был опытный образец Дикаря и он его уже по-тестил по полной - загружал всю осень до 250 кг, кроме пассажиров на расстояния 50 км. Данный Дикарь на Трэколах - это уже доработанная модель из 4-го десятка..
Самый чёткий вездеход! Может заехать на льдину и на ней дальше по течению))) Никакой другой вездеход такое повторить не может!!! И на треках отлично по снегу идёт! Лучше, чем обдирыши
@@Хасан-с5щ что шерп выходит на лёд я видел, но чтобы на отдельной льдине плавал по реке, такого не наблюдал! А ураган так может за счёт того, что лёгкий. Про комфорт согласен, что шерп круче. Но у него у цена больше намного
@@yoriklargussen а какая практическая польза от того, что каракат может плавать на отдельной льдине? Про то и речь шла, чтобы повысить уровень комфорта в базовой комплектации у караката с минимальными затратами и необходимостью в гараже допиливать. Чтобы достойное было импортозамещение в том числе и двигатель свой, а не китайский.
Мелочь может быть ( с моей стороны), но могли бы подлокотники откидные на водительское сиденье установить. Тем-более что конструкция кресла вроде как на это рассчитана.
@@МаксимДиков-щ9ш зачем вы злословие попусту? Сергею сделали скидку 20%. Честнее и адекватнее блогера я не встречал.. Сергей просто хороший человек и действительно Добрый..
У нас стандартный срок заказа 3 месяца, но Сергей ждал почти 4 месяца из-за проблем с персоналом в первую очередь - лето было жаркое и все разбежались в отпуска, в том числе рукастые, но летом не контролируемые пенсионеры. Сейчас сборка ускорилась, планируем сокращать сроки и делать менее 3 -х месяцев. Предоплата у нас 50%, но Сергей оплатил сразу все. Цены с тех пор изменились, поэтому озвучивать бессмысленно, но ниже выложим расчет по текущим ценам
Отмечу, что наш Дикарь ощутимо легче аналогов, вес 640-690 кг (на нашем канале есть подтверждающие видео) и без обмана по заявленному весу (многие без видеодоказательств пишут 450-550 кг, что нереально)! И в конструкции Дикаря есть проскальзывающий и мгновенно меняющий передаточное вариатор и цепь (пусть лучше проскользнет ремень или лопнет замок цепи, чем что-то более серьезное в жесткой трансмиссии). Все это уменьшает нагрузку на трансмиссию - например в случае удара или мгновенной остановки колеса. А инерция у шины в сборе с диском весом 67-68 кг не малая...
Хороший аппарат за грибами ездить,Кирилл с канала Монах на таком Каракате металл бы не вывез с леса) пришлось бы сам Каракат после первой поездки на металл сдать! Судя по сварным швам, у производителя данного Караката и завода Уаз сварщик один и тот же человек!
У нас максимально вывозили на Дкаре 700 кг металлолома, 400 кг сверху и 300 кг волоком. А так каждую пятницу по 8-мь человек сначала по бездорожью, а потом по реке.. И да - у Сергея Доброго в прошлом году тестовый Дикарь не мало груза и людей перевез - так что пустое из носа не выковыривайте, оставьте при себе..
По нашему опыту шины Трэкол ф1300*600 нежнее относятся к трансмиссии чем любые обдирыши с развитым грунтозацепом. Посмотрите наши Ураган Дикарь на разных колесах в торфяных ямах и болотных окнах - ruclips.net/video/WO-DelIiOPM/видео.html и любые другие видео с обдирышами - в сложном месте, например в глубоком торфе обдирыш делает рывки каждую секунду, перегружая полуось. А Трэкол идет равномерно без рывков и дерганий. Так что для Трэкола мосты ВАЗ с усиленными полуосями уже борщ. А мосты ГАЗ я да советовал бы поставить, но с Форестерами Ф1370*600 с более развитым грунтозацепом. По ссылке выше испытания Дикаря на мостах ГАЗ и на Трэколах - но я не вижу в этом смысла..
Сергей доброе время суток, я заранее прошу прощения за мою любопытность но я не могу понять из какого вы региона? Судя по природе и температурному режиму это северный регион... Уж больно похож климот с Севером...
Сегодня по данному видео мы уже внесли ряд модернизации. Сделаем более компактную электропроводку лебедки в багажнике - все сместим в сторону АКБ, конечно будем использовать более короткие болты для крепежа передних фар, сделаем алюминиевые накладки для ног на нижнем профиле передней рамы и подготовили мягкое заднее сиденье под установку столика.
В вездеходе самое главное для проходимости - легкая и прочная конструкция . Иначе это не вездеход. Трэколы это и есть амортизаторы, причем мягче чем на Шерпе. И да на Шерпе нет сиденья с амортизатором, а на Дикаре есть!)
Здравствуйте! Я правильно понял, что ни у старой модели, ни у рейстайлинговой ВООБЩЕ нет ни амортизаторов… ни рессор ?! Весь комфорт в плане тряски создают мягкие Треколы и подпрудиненное сиденье 💺 водителя ?!
В моей комплектации 700 тыс руб вроде, я покупал еще до повышения цен. Лучше написать производителю либо зайти в их группу Вк, там есть актуальный прайс на базовую модель, плюс расписаны допы и их цены. vk.com/buks1ru
Отличный вездеход! Хорошее приобретение! Тент-крыша это всё допы? Вот единственное, только то что все эти вездеходы, почему то выглядят как самоделки) Сварные швы, стыки, крепежи, покраска, накладки и т.д., нет какого то вида производственной техники🤷♂.
@@dobropohod Хотел сразу написать, что если конечно посмотреть на УАЗ....))))И да, не хотел ни кого обидеть, просто личное наблюдение) НЕ имел ввиду что техника плохая и не надёжная! Просто некоторые вещи выглядят не как серийное производство, к примеру оружейный ящик можно сделать из отлитого бесшовного пластика, своего рода герметичный кейс, или грузовой отсек не из квадратных труб приваренных даже без зачистки шва, в стык, а сделанных на трубогибе. НО! Это всё затраты и сразу же ЦЕНА! Поэтому я конечно понимаю, почему так решил не заморачиваться производитель. В общем, в таком виде техники наверное главное надёжность и долговечность конструкции, а на эти все вещи в процессе езды, по грязи, наверное уже на второй поездке ни кто не обращает внимания!) Ждём видео с данным каракатом в деле!) Ну и с Дымком!)))
@@oleganc Вы вообще прежде чем такое заявлять например качество сварных швов и внешний вид с другими каракатами сравнивали? Не считая особой трансмиссии и конструктивной схемы.. Так вот посмотрите в деталях и сравните ради интереса.. А литой ящик из безшовного плстика- это уже крупно серийное производство, в мелкосерийном - где счет идет на сотни в год максимум это себя точно не оправдает. Пресс-формы очень дорогие - до миллиона и никто Вам по 100 штук лить ничего не будет.. Так что советовать можно много, но попробуйте воплотить в жизнь... Зачистка шва лишь ослабляет металл. Если кому надо можем все швы хоть в ноль зачистить - но за доплату 10 тр и без гарантии на раму. А пока у нас нет ни одного нарекания на раму и думаю это хороший результат, хотя поверьте неопытных и подвыпивших владельцев Дикарей не меньше, чем в обычной жизни..
@@oleganc Распиаренный Вологодски призводитель вездеходов сделал много ломанных мест на профилях и трубах своего вездехода для дизайна. Получился тяжелый "гроб" который не едет по бездорожью - Вы нас к этому призываете?) В вездеходе самое главное для проходимости - легкая и прочная конструкция и уверен мы здесь лучшие.. Аналогов я не близко ни далеко не вижу..
@Мототолкач, мотобуксировщик и пневмоход Ураган Чё ж вы злые то такие?!😬 Я написал свои наблюдения) Ну да ладно- "...прежде чем такое заявлять например качество сварных швов..." -как вы пишите, посмотрите 9:49 как приварена пластина (с тремя отверстиями которая), на три "ляпки" и дальше обрещётка из квадратной трубы, там уж точно зачистка швов, ни как не повлияет на прочность конструкции. А внешний вид? Или это уже допы за 10т.р? Или 14:09 где косынка к мосту. Не считая того что швы зачищают для деффектовки непроваров, трещин, шлаков, пор и неравномерности, тем более если речь идёт о раме или силовой конструкции. По поводу к примеру герметичного ящика, я выше написал что это ЦЕНА! И понятное дело, если это мелкая серия, то вопрос уже идёт о периоде окупаемости данного вложения, и производитель сам решит стоит ли производить такие затраты в угоду потребителя, для повышения скажем имиджа или делать всё на много проще. И заметьте, я изначально сказал о внешнем виде конструкций и элементов! И то, что если эта конструкция, является надёжной, то значит для тех кто приобретает данную технику это не главное. А то что советовать можно много, а ты попробуй сам сделай! Это не хорошо..., так можно говорить любому потенциальному клиенту , который задаёт вопросы или замечания, тебе не нравится-сделай сам! Ни делая при этом выводы. И если вы говорите что нет ни одного нарекания на раму, то конечно это хороший результат! Значит у вас всё получается! И да, подвыпившие дикари на Дикарях это плохо!))
Мне очень интересно, а раму они тоже сваривают из профильной трубы т.е. пустотелой или полнотелого квадрата?Если полнотелый то интересно знать как они его гнут по технологии с закалкой нужной или на ОТЪЕЖИСЬ?Огромный вопрос сколько отслужит это чудо инженерии по раме? ДА очень хорошо что нипиль на колёсах водопроводный кран папа-мама 1/2? Плохого написать не хотел,просто замечания и вопросы!!!
У нас применяется дорогой (в 2+ раза дороже профиля из черняги) толстостенный холоднокатанный профиль, за 10-ть лет не лопнул ни разу ни на одном мотобуксировщике типа Тайги, которая может тянуть до тонны груза. Да и лопнуть холоднокатанный металл не может, так как только гнется из-за своих свойств. Делается под нас по спецзаказу десятками тонн. Т.ее мы закупаем рулоны на местной Северстали, режем на штрипс, формуем и варим в профиль на другом производстве. На обычной металлобазе, даже в Москве, такой металл не купишь. Расчетная нагрузка на заднюю раму 500 кг - рассчитано в специальной программе. Сосед по производству, которому мы сделали Дикарь на Трэколах регулярно возит по 8-мь человек, причем не только возить, но и переплывает с такой нагрузкой реку. Кто не понимает чем отличается холоднокатанный профиль от горячекатанного профиля - в холодняке сняты все внутренние напряжения, нет каверн и пустот, он лучше варится и не прогорает в месте сварки, всегда идеально гладкий и даже меньше ржавеет, но к нему хуже липнет краска, приходится матовать и испольовать цинковый грунт на полиуретановой основе.. Лучше всех липнет краска к ржавому металлу с ближайших металлобаз..
Гнем холоднокатанный профиль на 6-ти метровом дорновом трубогибе с ЧПУ - у нас же серийное производство. Если пытаться гнуть на том-же станке обычный для металлобаз горячекатанный профиль - он лопнет на сгибе раз 5-ть.. Закалки и отпуски на сгибе это все кустарные технологии для серии не подходят и прочность там под большим вопросом.
Официальная группа Вездеходов Ураган Дикарь - vk.com/buks1ru
Видео обзоры от производителя на различных колесах:
Выход на лед на самодельных обдирышах Краз Лапоть и заводских шинах ТРЭКОЛ - ruclips.net/video/VJTBXO4xPCM/видео.html
Ураган Дикарь на разных колесах в торфяных ямах и болотных окнах - ruclips.net/video/WO-DelIiOPM/видео.html
Ураган Дикарь на воде с разными шинами и мостами - ruclips.net/video/s4WYQtWXucs/видео.html
Здравствуйте, у вас мосты с усиленными полуосями, или с обычными?
Я ФИГ знает почЯму они у вас обдирыши))но у нас- "ОБОДРЫШИ" они) надо сравнить ободрышей с обдирышами =) хД
@@ГошаКуценко-я4о там главнее узел перелома чтоб терпел..жиденько кАнечно)
@@dedado6pbiu398,уазовский кулак можно подумать мощнее,но держит ведь,а тут тем более точки крепления разнесены.
Поздравляю с приобретением 👍💥
Я в технике не" петраю", я рада Серёжа, что тебе хорошо и твоей семье хорошо и рада за вас и у всех пускай будет хорошо, УДАЧИ 😊😊😊
Покажет себя техника в деле, а там уж будет видно все плюсы и минусы. Но истина не меняется :"Лучше плохо ехать, чем хорошо идти!"
с истиной согласен на 100%
Вот это аппарат мама не горюй!!!👍👍👍👍👍🌲Теперь куда угодно поехать можно в любой сезон!!! Поздравляю с приобретением 🖐️🙂
Кабина очень нужна, ведь ты ездишь как правило в дождь и снегопад, а не только как сегодня в супер погоду. Удачи, Сергей!
Хороший аппарат, Сергей! Вспоминаю видео как вы начинали избу строить, пешком туда и обратно, а теперь уже и с комфортом довезёшь парней и батю с Ромашкой и сыновьями. Растёшь, рад за тебя! ,молодец!
Поздравляю с покупкой. Как говорится, ни гвоздя, ни жезла...
Поздравляю с покупкой!
Поздравляю с приобретением! Ждём полноценный выезд...
Сергей здравствуйте, с хорошей покупкой , лёгкой дороги и новых роликов , здоровья и удачи!
Поздравляю Серёжа с новинкой,как себя в деле покажет будем посмотреть!
Седушка подпружиненная порадовала)А подкачку колёс от глушака думаю ловчее было бы,колёсики не маленькие.
Техника супер, жду видео где он в работе. Поздравляю с обновой!
Здорово,поздравляю с новым каракатом.
Усиленные полуоси не просто так поставили. Это слабое место. Не сломается ось, порвётся редуктор. Вазовские мосты слабоваты, нужно волга, пусть и тяжелее. Поэтому если застрянете , не обольщайтесь сильно и не пытайтесь вылезти, лучше сразу размотать лебёдку, не ленитесь)
Мосты ГАЗ тоже ставим, но они тяжелее на 80 кг. Пока у покупателей не сломалась даже ни одна штатная полуось ВАЗ диаметром Ф22 мм, не говоря об усиленных из торсионной стали диаметром Ф26 мм.
И надо понимать что наш Дикарь действительно легче аналогов и без обмана по заявленному весу! И в конструкции есть проскальзывающий и мгновенно меняющий передаточное вариатор и цепь (пусть лучше лопнет замок цепи, чем что-то более серьезное). Все это уменьшает нагрузку на трансмиссию - например в случае удара или мгновенной остановки колеса. А инерция у шины в сборе с диском весом 67-68 кг не малая...
И еще - шины Трэкол ф1300*600 нежнее относятся к трансмиссии чем любые обдирыши с развитым грунтозацепом. Посмотрите наши Ураган Дикарь на разных колесах в торфяных ямах и болотных окнах - ruclips.net/video/WO-DelIiOPM/видео.html и любые другие видео с обдирышами - в сложном месте, например в глубоком торфе обдирыш делает рывки каждую секунду, перегружая полуось. А Трэкол идет равномерно без рывков и дерганий. Так что для Трэкола мосты ВАЗ с усиленными полуосями уже борщ. А мосты ГАЗ я да советовал бы поставить, но с Форестерами Ф1370*600 с более развитым грунтозацепом. По ссылке выше испытания Дикаря на мостах ГАЗ и на Трэколах - но я не вижу в этом смысла..
По лебедке, когда застрянете, в целом правильный совет, но на Трэколах мы пока не нашли мест где она потребовалась...
@@вездеход-Ураган-мототолкач подскажите от чего кпп? И какая гп?
С хорошей вас покупкой , жду новых видео. 👍👍👏
Серёга привет!👋😉 супер аппарат 👍
Невероятная техника! 👍
БлагоДарим за Отзыв!
👍Апарат весч! Но нужно примастырить кунг и крышу со стеклом для водителя и будет вообще 🔥
Скоро уже приделает..
Сергей привет, техника отличная, поздравляю с покупкой, представляю как у тебя волнуются душа, уже с нетерпением ждёш выезда на избу, жду видосы, наверное поедиш с батей у него тоже предвкушение, уже пора рюкзак готовить, охоту уже открыли уже есть полный интерес, пиши когда поедиш, буду ждать, всего хорошего и удачи в лесу.
Большое спасибо за видео! А мне 33 года, и к сожалению я в инвалидном кресле. Родился такой. Я тоже создал канал, и пытаюсь как то двигаться в этом направлении, правда пока мало что получается((
Пишу этот комментарий, просто что бы пожелать вам хорошего настроения! Всем удачи!))
Ну что отличная техника.мои поздравления.
Хороший аппарат. Удачи и без проблем.
Желающим можем поставить мосты ГАЗ (есть видео на мостах ГАЗ по болоту на нашем ютуб-канале), но они тяжелее на 80 кг. Пока у покупателей не сломалась даже ни одна штатная полуось ВАЗ диаметром Ф22 мм, не говоря об усиленных из торсионной стали типа Вал Рейсинг диаметром Ф26 мм.
а какая сейчас очередь? и если можно то цену на такую комплектацию, спасибо
@@aaaaaa-yr1sl Вот расчет для Доброго на сегодня: цена Базы на широких Уралах ИДП-284 с ДВС Лифан 15 лс кат.18 ач эл/старт- 395 тр, шины Трэкол Ф1300 94.3 тр, ЭУР 25 тр, усиленные полуоси с усиленными винтовыми 80% блокировками 77 тр, задняя калитка 5 тр, сиденье с амортизатром 6 тр, пакет Комфорт 14 тр (демпфер руля, передние багажники, 5-ть мягких карманов, фара заднего хода), обшивка алюминием 6 тр, рычаг КПП спереди 22 тр, ДВС Лифан 20.4 лс - 10 тр, оружейный ящик - 15.8 тр, разборный каркас для тента на заднюю раму с опорами для перевозки в сложенном виде - 19 тр, кронштейн для лебедки - 3.5 тр, подключение лебедки спереди и сзади - 5 тр, заднее сиденье с мягкой спинкой - 5 тр, задняя сцепка-ступенька - 4 тр, усиленная цепь Чохо с сальнками - 2 тр Итого: 708600 руб.
У родственника на лесодобывающем предприятии используется подобная техника, по результатам эксплуатации у каракатов с сухим (автомобильным) сцеплением полуоси ломаются часто, так как крутящий момент передаётся жестко, запасные полуоси возят с собой, но есть плюс - таким каракатом можно утащить брёвнышко или что то буксировать. У каракатов с вариатором ни разу не ломалось ничего в трансмиссии (хотя на них ездят наёмные работники!), при перегрузке просто буксует и горит ремень вариатора, из минусов - таким каракатом нельзя что то буксировать и тянуть, или "дать дрозда" на нём (так как буксует ремень вариатора), что огорчает работников.
Вездеходы ураган и другая техника, с нашего города=)
Крутая машина, внушает доверие на проходимость по бездорожью.
БлагоДарим за Отзыв!
Привет всем каракатоводам России! И да, я рад за Сергия. А ещё по своему польщён, что у меня такие земляки-конструкторы. Цепь любит смазку. Цепную. На моём цепь ходит более года. Смазка, регулярно спреем для мотоцепей.
Цепь тут сальниковая, она дольше ходит и смазывать так часто не надо
Привет Сергей.с покупкой тебя.надеюсь что он тебя оправдает.здоровья и всех благ.
Здравствуйте 👋красавчик ,Уранан😍🔥
Привет дядя Сережа! 😉
Каракат огонь, но сразу обратил внимание на 2 момента:
1. В бардачке спереди могли бы проводку проложить скрытно, т.к. есть вероятность повредить провода в процессе езды багажом или при погрузке разгрузке шмурдяка.
2. Заднюю сидушку по центру надо было сделать с 1 стороны на петлях, чтобы она свободно откидывалась наверх на боковую сидушку и тогда если ее ставить по направлению движения, а не спиной в водителю, то она бы не мешала погрузке в каракат сзади, т.к. её в любой момент можно было бы сдвинуть вбок, примерно как с сидушками на нивах, только там она откидывается вперёд, а тут вбок. Надеюсь понятно изложил🙂
Спереди техническая часть как подкапотное пространство авто. Сидушка центральная на петлях не нужна,куда откидывать если багаж,просто снял и все,просто и легко как модульная система что то снял,взамен поставил что то или не поставил
!
Да уже по проводке сегодня провел разбор полетов - всю проводку и выходы лебедки сместим в сторону АКБ
По сидушке мы думали - но откидывать на бок некуда особо было - мешалось бы при перевозке, быстросъем, перестановку по длине и езду взад-вперед лицом бюджетно обеспечить сложнее. Сиденье в текущем варианте переворачивается вверх ногами и переставляется хоть передом, хоть задом. При этом места в нижней части багажника не занимает - если перевернуть ногами вверх. По сиденью голову всю сломали - недели 2-ве кучу вариантов переделали. На высоту подушки обратите внимание - она анатомически удобная 45 см по высоте. А если делать типа боковой лавки 50 см да с подушкой + 5-10 см - то ноги у некоторых в воздухе и повиснуть могут...
@@вездеход-Ураган-мототолкач лучше будет технической частью но грамотной(инструмент ,запчасти или дополнительное оборудование)
@@вездеход-Ураган-мототолкач вы крутые! Желаю вам успехов в улучшении вашей техники и идей!🤝 Спасибо за фитбек 😉
Хороший каракат приобрел,мне понравился.
На переднем мосту торчит гайка заливного отверстия прямо по вектору движения - я бы,хоть скотчем,примотал бы на неё какой-то твёрдый колпачок для защиты,потому как крепко ударишь даже об дерево несколько раз,промнёт резьбу и потом будешь высверливать.
Спереди рога...,в них можно закрепить скатку верхнего чехла,одну сторону которой привязать к рогам...
Хорошая идея!)
Хороший выбор)
Посмотрел,как ребята по болоту катаются... не знаю,что там с ценой,но задний мост с блокировкой - это была бы вообще песня!
ЭТ ТОЧНО!) На черном Дикаре с мостми ГАЗ с Трэколами задней блокировки не хватало.. Но у Сергея Доброго она есть!)
@@вездеход-Ураган-мототолкач тогда ваще 🔥 )
Каракат тема интересная, но в данном опытном образце есть некоторые спорные моменты, в процессе эксплуатации думаю, что вылезут слабые места, допиливать есть что. Да и комфорт для пассажиров можно в базовой комплектации делать, чтобы потом самому неколхозить в гараже. А так вполне неплохо
У Доброго Сергея года назад был опытный образец Дикаря и он его уже по-тестил по полной - загружал всю осень до 250 кг, кроме пассажиров на расстояния 50 км. Данный Дикарь на Трэколах - это уже доработанная модель из 4-го десятка..
Самый чёткий вездеход! Может заехать на льдину и на ней дальше по течению))) Никакой другой вездеход такое повторить не может!!! И на треках отлично по снегу идёт! Лучше, чем обдирыши
@@yoriklargussen про Шерп посмотрите. А в данном образце про комфорт даже и речи нет, проходимость и плавучесть есть.
@@Хасан-с5щ что шерп выходит на лёд я видел, но чтобы на отдельной льдине плавал по реке, такого не наблюдал! А ураган так может за счёт того, что лёгкий. Про комфорт согласен, что шерп круче. Но у него у цена больше намного
@@yoriklargussen а какая практическая польза от того, что каракат может плавать на отдельной льдине?
Про то и речь шла, чтобы повысить уровень комфорта в базовой комплектации у караката с минимальными затратами и необходимостью в гараже допиливать. Чтобы достойное было импортозамещение в том числе и двигатель свой, а не китайский.
Отличная техника!!!)
БлагоДарю за Отзыв!
С насосом отличный лайфхак))
Молодец Мужик
Вам нужно сделать двигатель с вариатором и коробкой на отдельном подрамнике и сайлентблоках.
Мелочь может быть ( с моей стороны), но могли бы подлокотники откидные на водительское сиденье установить. Тем-более что конструкция кресла вроде как на это рассчитана.
Поздравляю!
Хороший вездеход) Серёга рад за тебя🤗 скок стоит такая каракатица...!?
Хотелось бы услышать процесс заказа, покупки, стоимости, времени изготовления заказа.
Этого не было... Ему его дают для рекламы, ни капейки он не платил
@@МаксимДиков-щ9ш Можно поподробнее, факты, того что каракат дали бесплатно?! Или, вы так - лиж-бы?
@@МаксимДиков-щ9ш зачем вы злословие попусту? Сергею сделали скидку 20%. Честнее и адекватнее блогера я не встречал.. Сергей просто хороший человек и действительно Добрый..
У нас стандартный срок заказа 3 месяца, но Сергей ждал почти 4 месяца из-за проблем с персоналом в первую очередь - лето было жаркое и все разбежались в отпуска, в том числе рукастые, но летом не контролируемые пенсионеры. Сейчас сборка ускорилась, планируем сокращать сроки и делать менее 3 -х месяцев. Предоплата у нас 50%, но Сергей оплатил сразу все. Цены с тех пор изменились, поэтому озвучивать бессмысленно, но ниже выложим расчет по текущим ценам
Расчет пневмохода ураган Дикарь по текущим ценам: цена Базы на широких Уралах ИДП-284 с ДВС Лифан 15 лс кат.18 ач эл/старт- 395 тр, шины Трэкол Ф1300 94.3 тр, ЭУР 25 тр, усиленные полуоси с усиленными винтовыми 80% блокировками 77 тр, задняя калитка 5 тр, сиденье с амортизатром 6 тр, пакет Комфорт 14 тр (демпфер руля, передние багажники, 5-ть мягких карманов, фара заднего хода), обшивка алюминием 6 тр, рычаг КПП спереди 22 тр, ДВС Лифан 20.4 лс - 10 тр, оружейный ящик - 15.8 тр, разборный каркас для тента на заднюю раму - 19 тр, кронштейн для лебедки - 3.5 тр, подключение лебедки спереди и сзади - 5 тр, заднее сиденье с мягкой спинкой - 5 тр, задняя сцепка-ступенька - 4 тр, усиленная цепь Чохо с сальнками - 2 тр Итого: 708.6 тр.
i nah mne vash karakat, esli kanal o prirode.
Отмечу, что наш Дикарь ощутимо легче аналогов, вес 640-690 кг (на нашем канале есть подтверждающие видео) и без обмана по заявленному весу (многие без видеодоказательств пишут 450-550 кг, что нереально)! И в конструкции Дикаря есть проскальзывающий и мгновенно меняющий передаточное вариатор и цепь (пусть лучше проскользнет ремень или лопнет замок цепи, чем что-то более серьезное в жесткой трансмиссии). Все это уменьшает нагрузку на трансмиссию - например в случае удара или мгновенной остановки колеса. А инерция у шины в сборе с диском весом 67-68 кг не малая...
Не допёрли подкачку от выхлопной трубы сделать. Очень удобно!
Супер поздравляю
От души 👍
Приветствую! 🤝 Ну как ваш Ураган ? …. Ездит ?! Справляется со своими задачами ?! Как часто ломается ?! Вы довольны этим аппаратом ?!
Я тоже такой хочу. 🔥🔥👍👍
Наконец то пришел.
Отлично👍👍👍👍
Хороший аппарат за грибами ездить,Кирилл с канала Монах на таком Каракате металл бы не вывез с леса) пришлось бы сам Каракат после первой поездки на металл сдать! Судя по сварным швам, у производителя данного Караката и завода Уаз сварщик один и тот же человек!
У нас максимально вывозили на Дкаре 700 кг металлолома, 400 кг сверху и 300 кг волоком. А так каждую пятницу по 8-мь человек сначала по бездорожью, а потом по реке.. И да - у Сергея Доброго в прошлом году тестовый Дикарь не мало груза и людей перевез - так что пустое из носа не выковыривайте, оставьте при себе..
@@вездеход-Ураган-мототолкач а есть видео с этими 300кг волоком и 8 человек. Вы еще писали что переплывали реку или озеро с 8 ю людьми.
@@вездеход-Ураган-мототолкач если там был груз , то больше о грузе говорить не стоит, а ребята все время пешком ходили)
@@tipombicjiobuk1272 хороший вопрос, тоже бы с удовольствием посмотрел на это!
@@вездеход-Ураган-мототолкач сварные швы хоть пусть немного зачистят перед покраской, меньше в глаза будут бросаться.
С крышей конечно лучше)
скоро будет
По нашему опыту шины Трэкол ф1300*600 нежнее относятся к трансмиссии чем любые обдирыши с развитым грунтозацепом. Посмотрите наши Ураган Дикарь на разных колесах в торфяных ямах и болотных окнах - ruclips.net/video/WO-DelIiOPM/видео.html и любые другие видео с обдирышами - в сложном месте, например в глубоком торфе обдирыш делает рывки каждую секунду, перегружая полуось. А Трэкол идет равномерно без рывков и дерганий. Так что для Трэкола мосты ВАЗ с усиленными полуосями уже борщ. А мосты ГАЗ я да советовал бы поставить, но с Форестерами Ф1370*600 с более развитым грунтозацепом. По ссылке выше испытания Дикаря на мостах ГАЗ и на Трэколах - но я не вижу в этом смысла..
Парам пам пам пам Серёжа молодец
Каракат супер
Сергей доброе время суток, я заранее прошу прощения за мою любопытность но я не могу понять из какого вы региона? Судя по природе и температурному режиму это северный регион... Уж больно похож климот с Севером...
Сегодня по данному видео мы уже внесли ряд модернизации. Сделаем более компактную электропроводку лебедки в багажнике - все сместим в сторону АКБ, конечно будем использовать более короткие болты для крепежа передних фар, сделаем алюминиевые накладки для ног на нижнем профиле передней рамы и подготовили мягкое заднее сиденье под установку столика.
Я понимаю что колёса малого давления, но почему не поставили амортизаторы?
В вездеходе самое главное для проходимости - легкая и прочная конструкция . Иначе это не вездеход. Трэколы это и есть амортизаторы, причем мягче чем на Шерпе. И да на Шерпе нет сиденья с амортизатором, а на Дикаре есть!)
Давай уже собирай свою команду, жду контент с пацанами с новыми постройками !
Без Дикаря такой контент был бы невозможен.. Так что уже скоро)
👍👍👍
Давай уже в деле показывай свой каракат!😉
Сергей привет
А пластина фиксации перелома из чего сделана? Судя по звуку это не металл.
Это толстый ПНД пластик. На воде его хватает и небольших кочках тоже. На больших ухабах его нужно выключать
@@dobropohod понял. Спасибо.
Неплохой каракат, что по цене!?
Для материка прокатит( может быть), но для Чукотки не идёт. Запечатает напрочь первой пургой.
Серега , где теперь Ромашку возить будешь?
Мой. На время дали наверное.
На багажнике передних крыльях стоият болты...,они для чего то нужны...А где крепление аккумулятора...,ему же быстро придёт кирдык(аккумулятору)...
Крепеж АКБ лежал слева, его видно на видео - Сергей прикрутит АКБ попозже..
Болты крепят передние фары, сделаем болты короче
Аппарат мечты
Да о таком только мечтать
🔥🔥
добрый вечер,можно ваш номер телефона?хочу купить каракат,как у Вас,хочу с Вами проконсультироваться
Резина небо и земля, я верю. Но она и стоит небо и земля.
Это точно
какая надежность узла перелома.
Здравствуйте! Я правильно понял, что ни у старой модели, ни у рейстайлинговой ВООБЩЕ нет ни амортизаторов… ни рессор ?! Весь комфорт в плане тряски создают мягкие Треколы и подпрудиненное сиденье 💺 водителя ?!
Здравствуйте. Сколько стоит
Архиетительное видео можно два завернуть?!
Таскаете Дастером? Кат.В?
Дурак платит дважды, тупой трижды.
Я помню у вас была мотособака
Мототолкач Ураган у Сергея есть! Зимой выкатит...
Колеса качай выхлопным газом. Быстро и надежно.
Масло и нагар с выхлопа разрушает резину.. На любителя..
Привет ✌Какая сейчас стоимость в такой комплектации?
В моей комплектации 700 тыс руб вроде, я покупал еще до повышения цен. Лучше написать производителю либо зайти в их группу Вк, там есть актуальный прайс на базовую модель, плюс расписаны допы и их цены. vk.com/buks1ru
@@dobropohod ок, спасибо, привет из Айхала✌
@@dobropohod да не стоит он столько!
Вы эксперт в стоимости техники или так, в небо пальцем тыкнули?)
Отличный вездеход! Хорошее приобретение! Тент-крыша это всё допы? Вот единственное, только то что все эти вездеходы, почему то выглядят как самоделки) Сварные швы, стыки, крепежи, покраска, накладки и т.д., нет какого то вида производственной техники🤷♂.
Есть такая техника УАЗ Буханка, заводского изготовления, которая сыпется и ржавеет быстро, а вроде завод делал. Так что зря вы так
@@dobropohod Хотел сразу написать, что если конечно посмотреть на УАЗ....))))И да, не хотел ни кого обидеть, просто личное наблюдение) НЕ имел ввиду что техника плохая и не надёжная! Просто некоторые вещи выглядят не как серийное производство, к примеру оружейный ящик можно сделать из отлитого бесшовного пластика, своего рода герметичный кейс, или грузовой отсек не из квадратных труб приваренных даже без зачистки шва, в стык, а сделанных на трубогибе. НО! Это всё затраты и сразу же ЦЕНА! Поэтому я конечно понимаю, почему так решил не заморачиваться производитель. В общем, в таком виде техники наверное главное надёжность и долговечность конструкции, а на эти все вещи в процессе езды, по грязи, наверное уже на второй поездке ни кто не обращает внимания!) Ждём видео с данным каракатом в деле!) Ну и с Дымком!)))
@@oleganc Вы вообще прежде чем такое заявлять например качество сварных швов и внешний вид с другими каракатами сравнивали? Не считая особой трансмиссии и конструктивной схемы.. Так вот посмотрите в деталях и сравните ради интереса.. А литой ящик из безшовного плстика- это уже крупно серийное производство, в мелкосерийном - где счет идет на сотни в год максимум это себя точно не оправдает. Пресс-формы очень дорогие - до миллиона и никто Вам по 100 штук лить ничего не будет.. Так что советовать можно много, но попробуйте воплотить в жизнь... Зачистка шва лишь ослабляет металл. Если кому надо можем все швы хоть в ноль зачистить - но за доплату 10 тр и без гарантии на раму. А пока у нас нет ни одного нарекания на раму и думаю это хороший результат, хотя поверьте неопытных и подвыпивших владельцев Дикарей не меньше, чем в обычной жизни..
@@oleganc Распиаренный Вологодски призводитель вездеходов сделал много ломанных мест на профилях и трубах своего вездехода для дизайна. Получился тяжелый "гроб" который не едет по бездорожью - Вы нас к этому призываете?) В вездеходе самое главное для проходимости - легкая и прочная конструкция и уверен мы здесь лучшие.. Аналогов я не близко ни далеко не вижу..
@Мототолкач, мотобуксировщик и пневмоход Ураган Чё ж вы злые то такие?!😬 Я написал свои наблюдения) Ну да ладно- "...прежде чем такое заявлять например качество сварных швов..." -как вы пишите, посмотрите 9:49 как приварена пластина (с тремя отверстиями которая), на три "ляпки" и дальше обрещётка из квадратной трубы, там уж точно зачистка швов, ни как не повлияет на прочность конструкции. А внешний вид? Или это уже допы за 10т.р? Или 14:09 где косынка к мосту. Не считая того что швы зачищают для деффектовки непроваров, трещин, шлаков, пор и неравномерности, тем более если речь идёт о раме или силовой конструкции. По поводу к примеру герметичного ящика, я выше написал что это ЦЕНА! И понятное дело, если это мелкая серия, то вопрос уже идёт о периоде окупаемости данного вложения, и производитель сам решит стоит ли производить такие затраты в угоду потребителя, для повышения скажем имиджа или делать всё на много проще. И заметьте, я изначально сказал о внешнем виде конструкций и элементов! И то, что если эта конструкция, является надёжной, то значит для тех кто приобретает данную технику это не главное. А то что советовать можно много, а ты попробуй сам сделай! Это не хорошо..., так можно говорить любому потенциальному клиенту , который задаёт вопросы или замечания, тебе не нравится-сделай сам! Ни делая при этом выводы. И если вы говорите что нет ни одного нарекания на раму, то конечно это хороший результат! Значит у вас всё получается! И да, подвыпившие дикари на Дикарях это плохо!))
Мне очень интересно, а раму они тоже сваривают из профильной трубы т.е. пустотелой или полнотелого квадрата?Если полнотелый то интересно знать как они его гнут по технологии с закалкой нужной или на ОТЪЕЖИСЬ?Огромный вопрос сколько отслужит это чудо инженерии по раме? ДА очень хорошо что нипиль на колёсах водопроводный кран папа-мама 1/2? Плохого написать не хотел,просто замечания и вопросы!!!
У нас применяется дорогой (в 2+ раза дороже профиля из черняги) толстостенный холоднокатанный профиль, за 10-ть лет не лопнул ни разу ни на одном мотобуксировщике типа Тайги, которая может тянуть до тонны груза. Да и лопнуть холоднокатанный металл не может, так как только гнется из-за своих свойств. Делается под нас по спецзаказу десятками тонн. Т.ее мы закупаем рулоны на местной Северстали, режем на штрипс, формуем и варим в профиль на другом производстве. На обычной металлобазе, даже в Москве, такой металл не купишь. Расчетная нагрузка на заднюю раму 500 кг - рассчитано в специальной программе. Сосед по производству, которому мы сделали Дикарь на Трэколах регулярно возит по 8-мь человек, причем не только возить, но и переплывает с такой нагрузкой реку. Кто не понимает чем отличается холоднокатанный профиль от горячекатанного профиля - в холодняке сняты все внутренние напряжения, нет каверн и пустот, он лучше варится и не прогорает в месте сварки, всегда идеально гладкий и даже меньше ржавеет, но к нему хуже липнет краска, приходится матовать и испольовать цинковый грунт на полиуретановой основе.. Лучше всех липнет краска к ржавому металлу с ближайших металлобаз..
Гнем холоднокатанный профиль на 6-ти метровом дорновом трубогибе с ЧПУ - у нас же серийное производство. Если пытаться гнуть на том-же станке обычный для металлобаз горячекатанный профиль - он лопнет на сгибе раз 5-ть.. Закалки и отпуски на сгибе это все кустарные технологии для серии не подходят и прочность там под большим вопросом.
ЛОБОВИК И КРЫША ОТ ВЕТОК БУДЕТ ?
Из всех Каракатов самый красивый и аккуратный. Тактик не в счет
Серёга, куда ты пропал? Почему нет твоих походов? Как родители???
Так видео последнее с отцом уже на канале.
Как там леший интересно, жив здоров, ни кто не знает?
Sergey , s'il te plait , quel est le prix de ce 4X4 en RUB et en Russie - Merci de me répondre -
Сколько стоит в данном исполнении?
В данном 710 тр. Начальная цена 400 тр
@@dobropohod понял спасибо за ответ
Серёга, сколько сейчас такой танк стоит?
цена Базы на широких Уралах ИДП-284 с ДВС Лифан 15 лс кат.18 ач эл/старт- 395 тр, шины Трэкол Ф1300 94.3 тр, ЭУР 25 тр, усиленные полуоси с усиленными винтовыми 80% блокировками 77 тр, задняя калитка 5 тр, сиденье с амортизатром 6 тр, пакет Комфорт 14 тр (демпфер руля, передние багажники, 5-ть мягких карманов, фара заднего хода), обшивка алюминием 6 тр, рычаг КПП спереди 22 тр, ДВС Лифан 20.4 лс - 10 тр, оружейный ящик - 15.8 тр, разборный каркас для тента на заднюю раму - 19 тр, кронштейн для лебедки - 3.5 тр, подключение лебедки спереди и сзади - 5 тр, заднее сиденье с мягкой спинкой - 5 тр, задняя сцепка-ступенька - 4 тр, усиленная цепь Чохо с сальнками - 2 тр Итого: 708600 руб.
Почему руль не от лады?
Как обычно, не слова по ценнику. Размеры кузова? И вообще про езду по дорогам общего пользования.
цена Базы на широких Уралах ИДП-284 с ДВС Лифан 15 лс кат.18 ач эл/старт- 395 тр, шины Трэкол Ф1300 94.3 тр, ЭУР 25 тр, усиленные полуоси с усиленными винтовыми 80% блокировками 77 тр, задняя калитка 5 тр, сиденье с амортизатром 6 тр, пакет Комфорт 14 тр (демпфер руля, передние багажники, 5-ть мягких карманов, фара заднего хода), обшивка алюминием 6 тр, рычаг КПП спереди 22 тр, ДВС Лифан 20.4 лс - 10 тр, оружейный ящик - 15.8 тр, разборный каркас для тента на заднюю раму - 19 тр, кронштейн для лебедки - 3.5 тр, подключение лебедки спереди и сзади - 5 тр, заднее сиденье с мягкой спинкой - 5 тр, задняя сцепка-ступенька - 4 тр, усиленная цепь Чохо с сальнками - 2 тр Итого: 708600 руб.
Сергей,их в продаже пока нет?
Кого в продаже?
@@dobropohod вездеходов!
Почему же есть. Продают. Ссылки в описании под видео на производителя
привет надо было гур ставить у меня 3 раза горел эур щас поставил сам гур
А почему горел эур разобрались. Может это был единичный случай
@@dobropohod может у меня блоки горели может и будет норм
@@dobropohod я так подумал они долго нагрузку не держат включать лучше на плохих участках
только ободрыши)) хотяяяя... обдирыши тоже неплохо))
Грязюку знатно будет кидать, если брызговики и крылья над колесами не увеличить, посмотрим что покажет практика использования
Обдирыши кидали грязь сильно, эти нет, уже проверено