Автор, ты нам показал как проверить работоспособность крышки расширительного бочка, это знали и без тебя. Но насколько мне известно, радиаторы отопителя на Клинах текут и при исправной крышке. А вот тут есть один секрет, или недоработка завода ВАЗ. Если интересно, могу поделиться. Как ты сам сказал, в сод во время работы есть давление. А в радиаторе отопителя, это давление процентов на 10-15 выше, вот почему рано или поздно они текут! Ты радиатор отопителя в руках держал? Если да, то ничего необычного не заметил? А то что вход в этот радиатор шире, а выход уже. Вот тебе и повышение давления. А решение проблемы, очень простое: новыми патрубками поменять направление потока ож, и все. Пока патрубки новые, и не растянутые, то толстый патрубок нормально налазит на тонкий вход на двигателе, а тонкий, пока он новый, натягивается на толстый выход. Обжать хомутами и всё И в таком случае, ож входит снизу, а выходит сверху, то есть никакая воздушная пробка в нем не задержится! В машине с 2008 года, поменяли отопитель один раз, переделали, и забыли, пока ты не напомнил. При этом в ней всегда тепло! Пользуйтесь умными советами, и да прибудут с вами исправный и всегда теплый автомобиль!
@@egorshilov8473 я бы об этой СОД даже и не думал бы, если бы она работала как часы. Но увы, проблема есть и пришлось включить голову, тат как из-за этого менять машину не хотелось. А чего так поступил автоВАЗ я не знаю. Важно ещё то, что одни калиноводы проблем не знают с СОД, а другие всю дорогу мучаются, а в чем причина, никто не знает. И когда моя переделка работает уже столько лет как часы, то о чем тут думать!
мы делали бачёк для проверки крышки...в бачёк вставляли сосок от камеры и закрывали крышку(бачок отдельный..не на машине) накачивали и смотрели если больше1.2 очка то разбирали крышку и уменьшали пружину(откусывали немного )так и тестировали крышки...
на холодном двигателе жидкость и воздух в бачке сжимаются, на счет пробки может ты и прав на горячую может создаваться давление при не исправной пробке, но если пробка исправна не надо не чиго в ней ковырять и ломать , а также не надо делать ни каких доработок в системе охлаждения с завода все и так нормально работает , просто если у вас создается высокое давление в системе из за чего из под патрубков и из боковых крышек радиатора печки может выдавливаться тосол , это скорее всего явление прорыва отработанных газов под прокладкой гбц из за этого завоздушивается сод , по этому в случае этих признаков не устраивайте танцов с бубном а меняйте прокладку гбц и проверяйте плоскость головки на ровность а также наличие раковин. у самого калина поменял прокладку и в машине ташкент нету ни какого давления в сод тосолом в салоне не пахнет, ремонт копеечный если делать самому из расходов прокладка клапанной крышки прокладка гбц прокладка под катализатор.
Приобрёл не так давно калину (пол года назад), посмотрел ваш ролик, всё правильно оказалось, патрубок на холодном двигатели легко сжимался (правда тогда не проверил какой жёсткости этот патрубок был при работающем двигатели). Сейчас зима, обнаружил течку в шланге, убрал течь. Долил антифриза в бачок, так как уровень упал, долил на горячем двигателе (потом понял что нужно было это делать на холодном двигателе и осторожно). Сегодня открыл капот, а этот самый патрубок на холодном двигателе жёсткий, открыл крышку бачка, но шипения никакого не услышал, (так проверил несколько раз). Завёл двигатель, прогрел и патрубок этот стал мягким, хотя вы говорите, что под работающим двигателе он должен быть под давлением. Печка греет хорошо (как и всегда), но повторюсь, этот патрубок жёсткий на холодном двигателе. Всё ли нормально в системе?
У меня уже третья калина, никогда не затягиваю крышку, один раз обжегся, эти крышки хоть каждый день меняй, всё равно попадешь на замену радиатора печки. Лучше слегка закрутил и всё
Информативно. Я уже 2 раза менял помпу на калине. А вазовские пробки на бачке вообще не работают. Поэтому следить надо за системой охлаждени- соглашус с Вами.
Не коврик лучше смотреть, а сразу под радиатором печки капает на компьютерный блок.И запах сладенький антифриза говорит , что пробит радиатор. Если дырка менее 1 мм , то можно остановить спец,герметиком - больше нормы не лить!!, а то забьет каналы в системе. Если щель большая - то делайте замену радиатора путем выпиливания пластика (погуглите) - работа стоит от 2,5 тыс.руб. Сервисы сначала предлагают снимать торпеду от 7 тыс.руб.
Gudrich смысл это делать не вижу, цена вопроса заводской пробки 100р это во-первых, во-вторых надо выбирать заводскую пробку что бы она изнутри слегка нажималась, в-третьих в самой системе охлаждении при работе должно быть рабочее давление в два атмосфера а лишнее растущее давление должно сбрасываться через этот самый клапан на самой пробке, если этого не происходит то давление начинает искать себе слабое место в системе и начинает рвать бачки, радиаторы, патрубки и тд и тп. А вот если в пробке обрезать ту самую пружину, то рабочего давления может наоборот не хватать посредством тотального сброса через недожатый клапан, тогда в бачке будет подыматься уровень охлаждающей жидкости и она начнет ее просто выплевывать через пробку. Так что я бы е советовал с этим экспериментировать, можно этим навредить а потом долго искать эту самую причину затрачивая при этом много денег.
Антонов Виталий я укоротил пружинку, и видимо много, давления как вы сказали не хватало. При открывании крышки давление не сбрасывались но, и антифриз никуда выше уровня не выдавливало ни разу за пол года. Но в итоге всё равно купил новую.
Антонов Виталий антифриз никуда не выдавливается. Выброс происходит из-за того, что при недостаточном давлении рано закипает система, и с кипением может выбрасывать жидкость. Кипение это первый враг двигателя, кипящий антифриз не охлаждает стенки цилиндров и температура двигателя страшно поднимается - при одной и той же температуре ОЖ с кипящим антифризом истинная температура двигателя выше
Антонов Виталий покупка новой крышки не всегда плюс, сейчас в магазинах много всякого хлама и определеть на глаз не всегда возможно, крышки надо опресовывать с манометром и смотреть сколько держит и 2 кг давления это многовато 1, 5 достаточно.я на старой крышке убрал виток пружины и проверил манометром сколько держит, работает.
Купи синюю крышку типа немецкую и забудь обо всем и еще,за 3 года что была Калина под капот заглядывал раз в 10 000 при замене масла,а это раз в пол года минимум,какие нах 3-5 дней?
с покупки никогда не держал давление в системе ож какой бред, дык накачай систему как колесо и радуйся что скоро чтото порвет или расколет 8 лет отездил и только после залипушных тосолов начались проблемы всегда заливал дождевую воду или тосол или дистилат,,
там радиатор под наклоном стоит, патрубок уже под капотом. не надо никакие коврики поднимать. надо просунуть руку и провести по нижнему торцу печки он то и бывает мокрый обычно, т.к тосол-антифриз на него стекает если дырка в радиаторе.
на хрена коврик палас задирать не пойму радиатор хорошо видет и так течет он или нет чего ты там изабретаешь загадка ! и не каких проблем в калинах нет нс этим и с охлаждением
нет все не так. промываете охлаждающую систему водой потом дисцилированной водой, заливаете тосол который начинает кипеть при 108 градусов, в крышке делаете дырку и делов то на пять копеек
Так!Чтоб не быть тебе смехом на ютубе,И НАВСЕГДА ЗАБЫТЬ ПРО ПРОБЛЕМЫ С СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ Л Ю Б О Й ПЕРЕДНЕПРИВОДНОЙ УНИТАЗИНЫ РАШН АВТОПРОМА,З А П О М И Н А Й!!!!! НИКОГДА ПЛОТНО не ЗАКРЫВАЙ КРЫШКУ РАСШИРБАЧКА!!!!И ФСЁ!!!!!!! Р.S.СОВЕТ:Удали ролик,мы всем гаражом ржали))))
@@АндрейСоболев-ц1ж если постоянно протягивать гбц, возможно прокладка проживет дольше. А по факту газы пробивают тонкую перегородку в систему охлаждения из-за значительной разницы давления.
У меня гранта фл 22г 50к пробег без давления в системе охлаждения то есть если крышку до конца не закрыть машина начинает тупить дёргаться клювать, не могу понять с чем это может быть связано?
А у нас что законы физики отменили? Даже теоретически на холодную в СОД давления быть ни как не может, ведь оно поднимается ОТ НАГРЕВА.......!!! Соответственно при остывании, это давление приходит в первоначальное состояние СНИЖАЕТСЯ и ни как не может сохраняться в холодном моторе....!!! Ну а если вдруг такое случилось, значит у вас пробита прокладка ГБЦ и газы прорываются в СОД.
Выкини нах этот клапан ! Езжу без давления печка огонь машина не греется а с этой ебаной крышкой то печку рвет то патрубки! С Москвы на юг езжу каждый год не кипит! Зимой жара в салоне и не бурлит и не пирдит в печке не чё! А когда крышка была заебала! И да тосол тоже не выбивает!
Я поступал проще летом ездил на закрытом бачке, а зимой плотно не закрывал его и все. Там проблема в замерзании обратного клапана. После остывания мотора на морозе конденсат замерзал обратный клапан и в отопителе образовывалась воздушная пробка и отопительпереставал работать. Если на хорошо прогретом моторе заехать передними колесами на возвышение и хорошо погазовать пробка вытеснится в расширительный бачек . Потом открывайте пробку и стравливайте давдение и все. Если пробку не закрывать то в бачке будет атмосферное давление и при остывании пробки не будет.
Красава у меня была эта неприятность, из за крышки бачка менял два радиатора и печки и под капотом. Когда производил замену радиаторов, сразу поменял хомуты. Купил новые патрубки поменял штангелем диаметр по внешнему патрубка, подобрал пружинный хомут. На пружинных хомутах стоит цифра эта цифра обозначает диаметр внешний патрубка. Парни не поленитесь и сразу пропадет проблема с подтиканиями с под хомутов и необходимостью подтягиваний
Заливайте хороший антифриз и забудьте обо всех проблемах с охлаждением. Хороший антифриз не кипит и без давления, в следствие чего не рвет расширитель, патрубки и радиаторы. А крышку вообще не нужно затягивать.
@@Mercy_PWNZ практически вообще не надо. ток наживить. проверяется затяжка на горячей: чуть приоткрытил, если чуть пшыкнет и уровень вырастает - значит сильно, если нет - ок. Главное три вещи: хорошая исправная помпа, чтобы хорошо гоняла жидкость; работающий хороший СТАНДАРТНЫЙ термостат, чтобы открывался пораньше на 85 и хорошо регулировал и держал температуру; хороший антифриз, который кипит без давления при 110, синтек рекомендую. Вторая скорость вентиялтора на 104-105. Практически исключено закипание даже летом.
Автор, ты конечно все прикольно рассказал, но не очень. 1. Система без воздуха, или даже с мизером воздуха в печке, работает без давления. 2. Давление, это остаточное количество воздуха в бачке, после закрытия крышки. 3. Антифриз при нагреве расширяется, это свойства жидкости. После расширения часть воздуха выходит из под крышки бачка. 4. При охлаждении часть воздуха вновь возвращается в бачок из атмосферы- разрежение. 5. При нагретой машине или при холодном движке, патрубки , все патрубки, запомни- всегда мягкие. Это условие работает тогда, когда крышка работает нормально в обе стороны. 6. При нормально работающей системе, если убрать временно крышку с бачка и запустить двигатель, и дать ему отработать три, да хоть четыре цикла включения вентилятора- антифриз никогда не поднимется больше той нормы, которая зависит только лишь от расширения при нагреве. Проверено лично.
@@FishingLive163 у меня работает даже при выкрученной крышке бачка. Легко. И антифриз поднимается в обоих случаях на одно и тоже расстояние. На любой машине система работает одинаково. И калина не исключение.
Да если в неделю раз смотреть то какие гарантие ,что увас всё в порядке какие гарантия. Я смотрю каждый раз когда выезжаю из гаража это наша обязанност безопасность прежде всего . Тормоза ручник, свет, габариты ,поворотники и т.д. только тогда я еду куда мне нужно.
я не буду спорить о том что на все сто прав, но во всех своих машинках никогда не закручиваю крышку расширительного бачка намертво. всегда она немного приоткрыта. и никогда не в одном авто не было проблем с перегревом. ну разумеется слежу за всеми нюансами всех систем в том числе и системы охлаждения.
Крышку купите Meyle 1001210042 , но резьба не подойдёт. Эта крышка работает как надо. Решения два: вставьте в неё прокладку от старой крышки и закрутите по этой резьбе или перенесите кишки в крышку с нужной резьбой.
Закипала Калина...у дома поставил новую крышку...газую...темп ОЖ поднялась до 105 (примерно) И...загудел вентилятор радиатора - тосол в бачке стоят как вкопаный!
Прошлый владелец Калины мне сказал крышку бачка до конца не закручивать, на четверть отворачивать ее после затяжки, что бы давление уходило. Это вредно для двигателя? Работает хорошо, двигатель вообще не греется больше 90.
На холодную в СОЖ давления не будет ни когда от слова совсем, может быть только вакуум - поэтому при откручивании крышки также будет шипение. Давление образовывается при нагревании охлаждающей жидкости, т.к она нагревается и расширяется, избыточное лишнее давление при этом должно сбрасываться через один клапан в крышке, а при остывании жидкость сжимается, обьем ее уменьшается и образовывается разряжение (вакум) в СОЖ, другой клапан в крышке и должен сбрасывать вакум. Если вакумный клапан не работает, то на холодную патрубки и бачек будет наоборот сжиматься. Поэтому водители с опытом берут и просто слегка откручивают эту крышку, чтобы перестраховаться от замерзания этих клапанов.
Крышка должна быть исправной и держать давление до 2 ат,если крышка плохая ,авто будет греется ,и результат будет прокладка ГБЦ,а печку что бы глянуть не нужно не чего разбирать просто посмотри через боковину если нет подтёков на корпусе то норм
Это, так сказать, совет для всех автомобилей, а не только калина. Ведь все автомобили такие же, и так же при не работающей крышечке будет коллапс. А за эту инфу спасибо, хоть и у меня другой автомобиль принцип такой же
У меня на калине 12 го года мозги накрыты куском алюминия, два раза радиатор печки менял. В крышках, тугие пружины на выпуск они не работают Лузар я ставил и желтую.. Нашёл вазовскую, она вроде норм. И ещё охлаждайку наливайте на пару миллиметров выше нижнего уровня. Если на горячую верхний патрубок каменный, то нужно немного стравить давление, но не полностью! Чтоб патрубок был не каменный, но и не мягкий. Если совсем давления не будет жидкость вскипит и выбросит её в бачок., а это не есть гут( Удачи... (Это мой опыт траха с калиной)(. Импортная крышка не подходит у неё резьба чаще. Вроде закручивается туго но не держит. Жидкость расширяется при нагревании, так что на холодную может шипеть из за вакуума создавшегося в системе. Немного вакуума должно быть. Но опять же в меру.. Чтобы не скрючило верхний патрубок. Весь геморрой в крышках и пружинах которые в них , биляд.( Производители запчастей специально делают тугие пружины в крышках. Дёшево и сердито. Но систему охлаждения рвёт гарантированно. И мы гарантированно идём и покупаем радиаторы и прочую запчасть(
Ставьте клапана сантехнические на расширительный бачок, один на впуск второй на выпуск, и вы навсегда забудете эту проблему с крышкой и системой отопления в целом
эка аффтар пургу гонит... в холодной системе давление... откель,родимый? а ты не видел как этот шланг сплющивает при остывании двигателя? ну это ж откель нам сирым да убогим знать что в крышке бачка бесовского расширительного аж два клапана,два,Карл! один клапан с довольно мощной пружиной,а другой клапан с пружинкой слабенькой. далее всё просто - мотор греется,усё расширяется,давление в системе охл растет и при 1,5 атм примерно клапан с мощной пружиной начинает приоткрываться и удерживает это давление пока мотор работает. заметь,Карл,воздух из бачка при этом выходит наружу!!! а дальше ешо проще-мотор остановлен,стынет,усё сжимается,а часть воздуха-то из бачка расширительного вышла...вот тут и открывается другой клапан и пропускает воздух из атмосферы в бачек.в идеале-мотор холодный-давление в системе равно атмосферному. ну и напоследок - излиха мощная пружина большого клапана-к разрыву шлангов,радиатора али даже бачка,некорректно работающий малый клапан - завоздушивание системы потому как при остывании жидкость сжимается,а воздух-то вышедший в бачек не возвращается,вот и плющит шланги поначалу а потом подсасывает воздух через хомуты и куда энтот вохдух попадет - хрен знат...
2 года езжу без давления (из крышки клапан убран) и нет никаких проблем и завоздушиваний. Конечно залит нормальный антифриз с температурой закипания 130 градусов. Плюс в том, что патрубки не текут и, скорее всего, радиаторы дольше проживут.
,,нормальный антифриз с температурой закипания 130 градусов" - а мне не повезло.5 лет машинке,меняю ОЖ,лью красную,через время начались танцы с бубнами - кипит...Помпа,термостат,датчики?Слил часть ОЖ,вскипятил - кипит при 90 !!! градусах.Во как.И покупал не на обочине,и не самый дешевый...Слил,залил который закипает при 108 - согласен,можно и без клапанов ездить
На сколько помню залит sintec g12, раньше перед удалением клапана гуглил его температуру закипания была инфа про 125-130. Сейчас для интереса посмотрел уже и 109 проскакивает. Что там на самом деле хрен его знает, но даже в самую жару все хорошо, вентилятор у меня на 100 срабатывает.
Автор ролика , ещё не опытный, поэтому так все криво рассказал. Там все на много проще: 1. Есть воздух в системе , будут раздутые патрубки. 2. Нет воздуха в системе, будут всегда мягкие. 3. Система калины работает без давления. 4. Давление в бачке создаётся по двум причинам и нормальным для самого бачка : расширение антифриза от температуры и лёгкими испарениями антифриза . 5. Крышка бачка должна , сбрасывать те самые пары антифриза и плюс сам воздух который есть бачке между крышкой и уровнем в бачке. 6. Вздувает, херячит сами бачки, то самое давление, по причине неисправного клапана на самой крышке. 7. А вот ненормально излишнее давление в бачке , создаст : пробитая прокладка ГБЦ и конечно же воздух в системе патрубков. 8. Хороший антифриз, при нормально работающей системе, не должен подниматься по уровню более чем 2.5см. Если поднимается больше, это признак плохого низкотемпературного антифриза . Хороший антифриз типа Феликс 12, потому и не расширяется сильно, т.к точка кипения у него около 110. А это прекрасный показатель. 9. В калине есть одно реально не продуманное место, и это не патрубки как указал неопытный автор, а расположение салонной печки, которая при любом варианте залития антифриза склонна удержать в себе воздух. Ее задняя часть , задрана к верху, что и не даёт воздуху выйти. Если бы это была просто прямая трубка типа змеевика, то такой проблемы бы не было. Но зная как сделан радиатор, воздух там обязан оставаться. Ну на этом все. Всем меньше ремонтов.
машины не часто кипят/сразу оговорка:у ТЕХ НЕ КИПЯТ КТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СЛЕДИТ ЗА МАШИНОЙ!/Пружинки на пробке расширителя надо откусить/видео в ютубе есть/Этот совет ВСЕМ людям,в т.ч.и пофигистам/к автору видео этот совет не относится/
Сами клапаны к крышке могут примерзать. Крышку купите Meyle 1001210042 , но резьба не подойдёт. Эта крышка работает как надо. Решения два: вставьте в неё прокладку от старой крышки и закрутите по этой резьбе или перенесите кишки в крышку с нужной резьбой.
@@aleksmaw5786 В таком случае место родной крышки можете так же прикрутить не до конца крышку от подходящей бутылки или тряпочкой заткнуть. Я же говорю о проверенной на многих тачках крышке с реально работающими клапанами и их параметрами работы.
Все это муде..Надо переделывать систему охлаждения на 1ых калинах.В 2словах:ставить тройник на нижней шланг,идущий к печке,и выводить к расш. бачку,вместо того шланга,который присоединен.-его заглушить.И все: проблема уйдет,и воздушить не будет.Почему наши рукожопые инженера не сделали сразу на заводе,потому,что-рукожопые-им телеги собирать доверить нельзя.И ещё: мозги нужно достать,потому,что при протечке радиатора печки их сразу заливает,и переместить под полочку с пассажирской стороны на саморезы.
Сами клапаны могут примерзнуть. Крышку купите Meyle 1001210042 , но резьба не подойдёт. Эта крышка работает как надо. Решения два: вставьте в неё прокладку от старой крышки и закрутите по этой резьбе или перенесите кишки в крышку с нужной резьбой.
спасибо...учтём. А вот если под ковриком мокро - срочно снимай мозги и прячь в сухое место (стоит 10 тыщ и дороже!)....пока не заменишь радиатор печки (1000 р)
В интернете есть схемы "стендов" для проверки клапаны крышки и дается значение давления его открытия. Но я не об этом. Мне понравилась распорка синего цвета между креплениями стоек. Хотелось бы узнать, где такие продаются и сколько стоят
Было дело воздух выгонишь с утра опять холодным дует . На крышке клапан заклинил . В итоге выкинул я его и закрутил . С тех пор забыл об этой проблеме . Кипеть не будет , у антифриза и так температура закипания высокая, это ж не вода и не тосол. Езжу с 2010 года так , ни разу не кипел, все нормально пробег 238. Можно и с клапаном ездить , лишь бы он работал . Иначе или бачек лопнет или выдавит через печку и на мозги
Крышку купите Meyle 1001210042 , но резьба не подойдёт. Эта крышка работает как надо. Решения два: вставьте в неё прокладку от старой крышки и закрутите по этой резьбе или перенесите кишки в крышку с нужной резьбой.
это не крышка . Крышка сбрасывает давление после 1 атмосферы, Постоянное завоздушивание и подъем охлаждающей жидкости это к замене прокладки под головкой
усилитель кузова, у тебя две стойки и чтобы не сложились на гнилом кузове ставят распорку,, можеш хорошо вехать в яму и сложится или деформируется кузов а с этим чуть крепче
Берешь новую крышку расширителя,разбираешь и откусываешь ровно 1,5 витка от большой пружины...собираешь... всё...,на год забыл,да и ещё нафига ты поставил эту распорку....,у Калины самый крепкий кузов (были испытания журнала "За рулём") ,эта распорка ни чего не даёт...зато при боковом ударе в переднюю часть...,вся морда уходит на бок...
Вообще убрал клапан из крышки т.е. давления в системе нет. Теперь что то потечет только при сильном износе. Никаких изменений в работе нет, давление в системе нужно только для того, что бы повысить температуру закипания охлаждайки, это было актуально когда ездили на воде. Температура закипания хорошего антифриза более 125 градусов, в пробках в жару стоял никаких изменений нет, двигатель не успевает нагреваться до таких температур (183 мотор, 92 бенз, масло 5w50). Кто то считает, что появятся воздушные пробки в системе, так ничего подобного не наблюдается. На теплонагруженных моторах такой номер не пройдет, у современых иномарок частенько рабочая температура движка под 110 градусов, но мы сейчас не о них.
Автор, ты нам показал как проверить работоспособность крышки расширительного бочка, это знали и без тебя. Но насколько мне известно, радиаторы отопителя на Клинах текут и при исправной крышке. А вот тут есть один секрет, или недоработка завода ВАЗ. Если интересно, могу поделиться.
Как ты сам сказал, в сод во время работы есть давление. А в радиаторе отопителя, это давление процентов на 10-15 выше, вот почему рано или поздно они текут! Ты радиатор отопителя в руках держал? Если да, то ничего необычного не заметил? А то что вход в этот радиатор шире, а выход уже. Вот тебе и повышение давления. А решение проблемы, очень простое: новыми патрубками поменять направление потока ож, и все. Пока патрубки новые, и не растянутые, то толстый патрубок нормально налазит на тонкий вход на двигателе, а тонкий, пока он новый, натягивается на толстый выход. Обжать хомутами и всё И в таком случае, ож входит снизу, а выходит сверху, то есть никакая воздушная пробка в нем не задержится! В машине с 2008 года, поменяли отопитель один раз, переделали, и забыли, пока ты не напомнил. При этом в ней всегда тепло!
Пользуйтесь умными советами, и да прибудут с вами исправный и всегда теплый автомобиль!
Интересная идея. Пусть люди читают и берут на заметку.
Наверное инженеры зачем-то сделали разный диаметр, не пробовали подумать зачем?
@@egorshilov8473 я бы об этой СОД даже и не думал бы, если бы она работала как часы. Но увы, проблема есть и пришлось включить голову, тат как из-за этого менять машину не хотелось. А чего так поступил автоВАЗ я не знаю. Важно ещё то, что одни калиноводы проблем не знают с СОД, а другие всю дорогу мучаются, а в чем причина, никто не знает. И когда моя переделка работает уже столько лет как часы, то о чем тут думать!
Да действительно если патрубка на печку местами поменять то при заливке ож из печки выходит воздух. Как результат тепло .
Там разная длинна патрубков. Они по длинне не подойдут
Спасибо совет даже очень нужный.👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
мы делали бачёк для проверки крышки...в бачёк вставляли сосок от камеры и закрывали крышку(бачок отдельный..не на машине) накачивали и смотрели если больше1.2 очка то разбирали крышку и уменьшали пружину(откусывали немного )так и тестировали крышки...
Благодарю за полезную информацию
на холодном двигателе жидкость и воздух в бачке сжимаются, на счет пробки может ты и прав на горячую может создаваться давление при не исправной пробке, но если пробка исправна не надо не чиго в ней ковырять и ломать , а также не надо делать ни каких доработок в системе охлаждения с завода все и так нормально работает , просто если у вас создается высокое давление в системе из за чего из под патрубков и из боковых крышек радиатора печки может выдавливаться тосол , это скорее всего явление прорыва отработанных газов под прокладкой гбц из за этого завоздушивается сод , по этому в случае этих признаков не устраивайте танцов с бубном а меняйте прокладку гбц и проверяйте плоскость головки на ровность а также наличие раковин. у самого калина поменял прокладку и в машине ташкент нету ни какого давления в сод тосолом в салоне не пахнет, ремонт копеечный если делать самому из расходов прокладка клапанной крышки прокладка гбц прокладка под катализатор.
Единственный дельный совет. И ещё, если треснул расширительный бачок, то через 2-3 месяца прокладку ГБЦ пробьет.
Приобрёл не так давно калину (пол года назад), посмотрел ваш ролик, всё правильно оказалось, патрубок на холодном двигатели легко сжимался (правда тогда не проверил какой жёсткости этот патрубок был при работающем двигатели). Сейчас зима, обнаружил течку в шланге, убрал течь. Долил антифриза в бачок, так как уровень упал, долил на горячем двигателе (потом понял что нужно было это делать на холодном двигателе и осторожно). Сегодня открыл капот, а этот самый патрубок на холодном двигателе жёсткий, открыл крышку бачка, но шипения никакого не услышал, (так проверил несколько раз). Завёл двигатель, прогрел и патрубок этот стал мягким, хотя вы говорите, что под работающим двигателе он должен быть под давлением. Печка греет хорошо (как и всегда), но повторюсь, этот патрубок жёсткий на холодном двигателе. Всё ли нормально в системе?
У меня уже третья калина, никогда не затягиваю крышку, один раз обжегся, эти крышки хоть каждый день меняй, всё равно попадешь на замену радиатора печки. Лучше слегка закрутил и всё
Спасибо всё подробно объяснил удачи
Взаимно удачи!
Спасибо, полезно
спс БРО , тока купил калину жене , не ожидал будем посмотреть !!!!!
Информативно. Я уже 2 раза менял помпу на калине. А вазовские пробки на бачке вообще не работают. Поэтому следить надо за системой охлаждени- соглашус с Вами.
Лучше сразу еврокрышку Поставить
Я пробовал , и афрокрышку, и американокрышку, и ази@@ВладФад-о7х
Калина 126 мотор,420 тысяч пробег, проблем по ДВС вообще нет, наши моторы самые лучшие! Калина 2012 год,масло каждые 6 тысяч меняю,ну я сам так решил.
Благодарю! Не знал.
Не за что!!
Используй нормальную охлаждающую жидкость не экономь и забудь про пружинки клапана кипение и выбросы жидкости
А как узнать что она нормальная?
У меня с правой стороны сыро (слева сухо) от антифриза из-за потекшего радиатора отопителя, но он меняный прошлым владельцем, а "лужа" осталась.
В каждом авто есть плюсы,а есть минусы
Не коврик лучше смотреть, а сразу под радиатором печки капает на компьютерный блок.И запах сладенький антифриза говорит , что пробит радиатор. Если дырка менее 1 мм , то можно остановить спец,герметиком - больше нормы не лить!!, а то забьет каналы в системе. Если щель большая - то делайте замену радиатора путем выпиливания пластика (погуглите) - работа стоит от 2,5 тыс.руб. Сервисы сначала предлагают снимать торпеду от 7 тыс.руб.
Спасибо...+5
Выкинь клапан с крышки и нигде ничего нетечет калина 6 года , зачем этот клапан там чтоб радиатор тек,,
это патрубок вторички отопления или первички
Меня антифриз внутри салона бежит на коври это хона печки, правельно я понимаю?
Правильно.
👍
У меня под обшивкой антифриз, печку проверяли (меняна, цела), видимо мне достался косяк от предыдущего хозяина, как убрать сырость хз
А лучше эту крышку разобрать , половину пружины откусить плоскогубцами и собрать заново !
Gudrich смысл это делать не вижу, цена вопроса заводской пробки 100р это во-первых, во-вторых надо выбирать заводскую пробку что бы она изнутри слегка нажималась, в-третьих в самой системе охлаждении при работе должно быть рабочее давление в два атмосфера а лишнее растущее давление должно сбрасываться через этот самый клапан на самой пробке, если этого не происходит то давление начинает искать себе слабое место в системе и начинает рвать бачки, радиаторы, патрубки и тд и тп. А вот если в пробке обрезать ту самую пружину, то рабочего давления может наоборот не хватать посредством тотального сброса через недожатый клапан, тогда в бачке будет подыматься уровень охлаждающей жидкости и она начнет ее просто выплевывать через пробку. Так что я бы е советовал с этим экспериментировать, можно этим навредить а потом долго искать эту самую причину затрачивая при этом много денег.
Антонов Виталий я укоротил пружинку, и видимо много, давления как вы сказали не хватало. При открывании крышки давление не сбрасывались но, и антифриз никуда выше уровня не выдавливало ни разу за пол года. Но в итоге всё равно купил новую.
Антонов Виталий антифриз никуда не выдавливается. Выброс происходит из-за того, что при недостаточном давлении рано закипает система, и с кипением может выбрасывать жидкость. Кипение это первый враг двигателя, кипящий антифриз не охлаждает стенки цилиндров и температура двигателя страшно поднимается - при одной и той же температуре ОЖ с кипящим антифризом истинная температура двигателя выше
Антонов Виталий покупка новой крышки не всегда плюс, сейчас в магазинах много всякого хлама и определеть на глаз не всегда возможно, крышки надо опресовывать с манометром и смотреть сколько держит и 2 кг давления это многовато 1, 5 достаточно.я на старой крышке убрал виток пружины и проверил манометром сколько держит, работает.
у меня пятнаха с такимже моторчиком у меня в крышке клапан вообще для красоты стоит если в системе все норм этот клапан для мебели
Это больше относятся к первой калине)
К меня вторая
Купи синюю крышку типа немецкую и забудь обо всем и еще,за 3 года что была Калина под капот заглядывал раз в 10 000 при замене масла,а это раз в пол года минимум,какие нах 3-5 дней?
с покупки никогда не держал давление в системе ож какой бред, дык накачай систему как колесо и радуйся что скоро чтото порвет или расколет 8 лет отездил и только после залипушных тосолов начались проблемы всегда заливал дождевую воду или тосол или дистилат,,
Этот касяк не только на калинах.
А если уже антифриз потёк на пол, что делать с обивкой, утеплителем?
я дак ничего не делал)) Антифриз не вода, обивка от него не гниет)
Я срезал и выкинул. Его уже не просушишь от тосола. Из магазина взял новый потоньше и два слоя поставил.
Если все так как Вы описали, то все нормально.
я так и не понял к чему это всё, я так понимаю потрогал патрубок и тем самым проверил работает не работает крышка, за мокрый пол спс хороший совет!!!
\да именно так
там радиатор под наклоном стоит, патрубок уже под капотом. не надо никакие коврики поднимать. надо просунуть руку и провести по нижнему торцу печки он то и бывает мокрый обычно, т.к тосол-антифриз на него стекает если дырка в радиаторе.
Давление на протяжении всей системы одинаковое.
При остывает ОЖ оно снижается. При нагреве повышается. Почему при температуре 105 ОЖ не кипит. Из-за избыточного давления. Простая физика.
на хрена коврик палас задирать не пойму радиатор хорошо видет и так течет он или нет чего ты там изабретаешь загадка ! и не каких проблем в калинах нет нс этим и с охлаждением
нет все не так. промываете охлаждающую систему водой потом дисцилированной водой, заливаете тосол который начинает кипеть при 108 градусов, в крышке делаете дырку и делов то на пять копеек
Ещё бы эту грёбаную пищалку отключить!
Так!Чтоб не быть тебе смехом на ютубе,И НАВСЕГДА ЗАБЫТЬ ПРО ПРОБЛЕМЫ С СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ Л Ю Б О Й ПЕРЕДНЕПРИВОДНОЙ УНИТАЗИНЫ РАШН АВТОПРОМА,З А П О М И Н А Й!!!!!
НИКОГДА ПЛОТНО не ЗАКРЫВАЙ КРЫШКУ РАСШИРБАЧКА!!!!И ФСЁ!!!!!!!
Р.S.СОВЕТ:Удали ролик,мы всем гаражом ржали))))
ВОПРОС! ЗАЧЕМ ТРОГАТЬ ПАРТУБОК НА ХОЛОДНЫЙ ,ЕСЛИ МОЖНО СРАЗУ ОТКРУТИТЬ КРЫШКУ
Разбираем крышку , выкидываем клапана и катаемся без давления и без проблем. Давление в системе поверьте на хрен не нужно там
Ага, а через пол года на замену прокладки гбц 😂
@@x0rax689 был опыт? у меня на двух машинах уже несколько лет все нормально , регион жаркий
@@x0rax689катал две калины без клапанов в крышке , проблем небыло . Первую 3 года вторую уже пятый год.
@@АндрейСоболев-ц1ж если постоянно протягивать гбц, возможно прокладка проживет дольше. А по факту газы пробивают тонкую перегородку в систему охлаждения из-за значительной разницы давления.
У меня гранта фл 22г 50к пробег без давления в системе охлаждения то есть если крышку до конца не закрыть машина начинает тупить дёргаться клювать, не могу понять с чем это может быть связано?
лучше ездить с атмосферным давлением ...крышка наживлена чтоб мухи в тасол не лезли.Авто вазу спасибо ,место надо бы освятить,....
А вот и нет, избыточное давление в системе, эффективней отводит тепло с ЦПГ, так что все должно работать штатно!
Ну у моей хронический не догев,85 а это значит жрëт, у всех термостаты один на круглый год, а у наших летний, зимний, и южный...
А у нас что законы физики отменили? Даже теоретически на холодную в СОД давления быть ни как не может, ведь оно поднимается ОТ НАГРЕВА.......!!! Соответственно при остывании, это давление приходит в первоначальное состояние СНИЖАЕТСЯ и ни как не может сохраняться в холодном моторе....!!!
Ну а если вдруг такое случилось, значит у вас пробита прокладка ГБЦ и газы прорываются в СОД.
Выкини нах этот клапан ! Езжу без давления печка огонь машина не греется а с этой ебаной крышкой то печку рвет то патрубки! С Москвы на юг езжу каждый год не кипит! Зимой жара в салоне и не бурлит и не пирдит в печке не чё! А когда крышка была заебала! И да тосол тоже не выбивает!
8 лет калина 1.4 знаю про проблему с печкой и крышкой, тупо не закручиваю до упора эту крышку ! Проблем нет.
В жару включается вентилятор ?
@@Roman10045 он и должен в жару включаться
@@Roman10045куда он денется если не заклинивший
Тоже не закручиваю до упора, работает в штатном режиме
Я поступал проще летом ездил на закрытом бачке, а зимой плотно не закрывал его и все. Там проблема в замерзании обратного клапана. После остывания мотора на морозе конденсат замерзал обратный клапан и в отопителе образовывалась воздушная пробка и отопительпереставал работать. Если на хорошо прогретом моторе заехать передними колесами на возвышение и хорошо погазовать пробка вытеснится в расширительный бачек . Потом открывайте пробку и стравливайте давдение и все. Если пробку не закрывать то в бачке будет атмосферное давление и при остывании пробки не будет.
Красава у меня была эта неприятность, из за крышки бачка менял два радиатора и печки и под капотом.
Когда производил замену радиаторов, сразу поменял хомуты. Купил новые патрубки поменял штангелем диаметр по внешнему патрубка, подобрал пружинный хомут.
На пружинных хомутах стоит цифра эта цифра обозначает диаметр внешний патрубка. Парни не поленитесь и сразу пропадет проблема с подтиканиями с под хомутов и необходимостью подтягиваний
Заливайте хороший антифриз и забудьте обо всех проблемах с охлаждением. Хороший антифриз не кипит и без давления, в следствие чего не рвет расширитель, патрубки и радиаторы.
А крышку вообще не нужно затягивать.
Не надо сильно затягивать?
@@Mercy_PWNZ практически вообще не надо. ток наживить. проверяется затяжка на горячей: чуть приоткрытил, если чуть пшыкнет и уровень вырастает - значит сильно, если нет - ок. Главное три вещи: хорошая исправная помпа, чтобы хорошо гоняла жидкость; работающий хороший СТАНДАРТНЫЙ термостат, чтобы открывался пораньше на 85 и хорошо регулировал и держал температуру; хороший антифриз, который кипит без давления при 110, синтек рекомендую. Вторая скорость вентиялтора на 104-105. Практически исключено закипание даже летом.
Выкинул клапана с крышки,вместо них кусок поролона,чтоб пыль задерживало и антифриз не выплевывало и все,проблем нет.
Где Вы взял давление на холодную?Разве что сам насосом накачал?
В герметичной сод всегда будет давление. Крышка сбрасывает лишь излишек давления. По мере остывания оно снижается, но не полностью. Особенно летом
Автор, ты конечно все прикольно рассказал, но не очень. 1. Система без воздуха, или даже с мизером воздуха в печке, работает без давления. 2. Давление, это остаточное количество воздуха в бачке, после закрытия крышки. 3. Антифриз при нагреве расширяется, это свойства жидкости. После расширения часть воздуха выходит из под крышки бачка. 4. При охлаждении часть воздуха вновь возвращается в бачок из атмосферы- разрежение. 5. При нагретой машине или при холодном движке, патрубки , все патрубки, запомни- всегда мягкие. Это условие работает тогда, когда крышка работает нормально в обе стороны. 6. При нормально работающей системе, если убрать временно крышку с бачка и запустить двигатель, и дать ему отработать три, да хоть четыре цикла включения вентилятора- антифриз никогда не поднимется больше той нормы, которая зависит только лишь от расширения при нагреве. Проверено лично.
Согласен со всем. Но. На Калине СОЖ работает при избыточном давлении.
@@FishingLive163 у меня работает даже при выкрученной крышке бачка. Легко. И антифриз поднимается в обоих случаях на одно и тоже расстояние. На любой машине система работает одинаково. И калина не исключение.
Да если в неделю раз смотреть то какие гарантие ,что увас всё в порядке какие гарантия. Я смотрю каждый раз когда выезжаю из гаража это наша обязанност безопасность прежде всего . Тормоза ручник, свет, габариты ,поворотники и т.д. только тогда я еду куда мне нужно.
Зачем каждую неделю проверять уровень масла?
Это как у субаристов. Субару масло не жрет, просто владельцы так часто проверяют уровень масла.
я не буду спорить о том что на все сто прав, но во всех своих машинках никогда не закручиваю крышку расширительного бачка намертво. всегда она немного приоткрыта. и никогда не в одном авто не было проблем с перегревом. ну разумеется слежу за всеми нюансами всех систем в том числе и системы охлаждения.
Крышку купите Meyle 1001210042 , но резьба не подойдёт. Эта крышка работает как надо.
Решения два: вставьте в неё прокладку от старой крышки и закрутите по этой резьбе или перенесите кишки в крышку с нужной резьбой.
Калина 1 в этом плане капризная, от гранты ставить нужно термостат.
рабочее давление всегда в системе остается и не стравливается. Клапан в крышке должен стравливать лишнее давление
Закипала Калина...у дома поставил новую крышку...газую...темп ОЖ поднялась до 105 (примерно) И...загудел вентилятор радиатора - тосол в бачке стоят как вкопаный!
если антифриз пойдет в салон.то ничего и откручивать не надо -почуствуете языком...будет сладкий привкус
При нонмальной работе системы охлажд😢ения и отопления в Калине не замëрзнеш.
Очень полезное видео! Коротко и по делу! Спасибо друг! 👍
Прошлый владелец Калины мне сказал крышку бачка до конца не закручивать, на четверть отворачивать ее после затяжки, что бы давление уходило. Это вредно для двигателя? Работает хорошо, двигатель вообще не греется больше 90.
Если все нормально, не мешайте машине работать.
надо еще смотреть течь на полу пассажира. у меня так было! калина 2010.
На холодную в СОЖ давления не будет ни когда от слова совсем, может быть только вакуум - поэтому при откручивании крышки также будет шипение. Давление образовывается при нагревании охлаждающей жидкости, т.к она нагревается и расширяется, избыточное лишнее давление при этом должно сбрасываться через один клапан в крышке, а при остывании жидкость сжимается, обьем ее уменьшается и образовывается разряжение (вакум) в СОЖ, другой клапан в крышке и должен сбрасывать вакум. Если вакумный клапан не работает, то на холодную патрубки и бачек будет наоборот сжиматься. Поэтому водители с опытом берут и просто слегка откручивают эту крышку, чтобы перестраховаться от замерзания этих клапанов.
А я просто никогда эту крышку плотно не закручиваю и 20 лет уже так езжу))) Никогда не кран отопителя не подводил
Это же гениально! 😂
Если от точки а до точки б без пробок то норм, если много ездить будет подкипать моментами.
@@Антон-д3ф9у если хороший антифриз и прокладка ГБЦ не пробита то ничего не кипит. Вентилятор не даст закипеть.
А я патрубок не трогаю, я сразу крышку открываю.
У меня сегодня какая-то трубка соединённая к двигателю оторвалась. Не знаю из-за чего.
Крышка должна быть исправной и держать давление до 2 ат,если крышка плохая ,авто будет греется ,и результат будет прокладка ГБЦ,а печку что бы глянуть не нужно не чего разбирать просто посмотри через боковину если нет подтёков на корпусе то норм
обрезал одну треть пружины на крышке бочка и забыл !
Это, так сказать, совет для всех автомобилей, а не только калина. Ведь все автомобили такие же, и так же при не работающей крышечке будет коллапс. А за эту инфу спасибо, хоть и у меня другой автомобиль принцип такой же
Просто не затягивайте крышку
Разберите крышку бачка и от клапанных пружин (их две) отрежьте по два витка, и будет Вам счастье на длительные годы эксплуатации авто.
Вот бачок этот лопается и течёт, а в остальном норм. 5лет эксплуатации прочная машина
У меня на калине 12 го года мозги накрыты куском алюминия, два раза радиатор печки менял. В крышках, тугие пружины на выпуск они не работают Лузар я ставил и желтую.. Нашёл вазовскую, она вроде норм. И ещё охлаждайку наливайте на пару миллиметров выше нижнего уровня. Если на горячую верхний патрубок каменный, то нужно немного стравить давление, но не полностью! Чтоб патрубок был не каменный, но и не мягкий. Если совсем давления не будет жидкость вскипит и выбросит её в бачок., а это не есть гут( Удачи... (Это мой опыт траха с калиной)(. Импортная крышка не подходит у неё резьба чаще. Вроде закручивается туго но не держит. Жидкость расширяется при нагревании, так что на холодную может шипеть из за вакуума создавшегося в системе. Немного вакуума должно быть. Но опять же в меру.. Чтобы не скрючило верхний патрубок. Весь геморрой в крышках и пружинах которые в них , биляд.( Производители запчастей специально делают тугие пружины в крышках. Дёшево и сердито. Но систему охлаждения рвёт гарантированно. И мы гарантированно идём и покупаем радиаторы и прочую запчасть(
Вячеслав ВолжскийТуляк тоже пробовал украинский Лузар-ерунда, а не крышка!
Залей нормальную охлаждающую жидкость .Не гонись за экономией и все будет работать как придумал конструктор.
От суди как родная встает. Синяя
Ставьте клапана сантехнические на расширительный бачок, один на впуск второй на выпуск, и вы навсегда забудете эту проблему с крышкой и системой отопления в целом
Спасибо. Век живи, век учись.
А в новых грантах разве нет такой проблемы?
эка аффтар пургу гонит... в холодной системе давление... откель,родимый? а ты не видел как этот шланг сплющивает при остывании двигателя? ну это ж откель нам сирым да убогим знать что в крышке бачка бесовского расширительного аж два клапана,два,Карл! один клапан с довольно мощной пружиной,а другой клапан с пружинкой слабенькой. далее всё просто - мотор греется,усё расширяется,давление в системе охл растет и при 1,5 атм примерно клапан с мощной пружиной начинает приоткрываться и удерживает это давление пока мотор работает. заметь,Карл,воздух из бачка при этом выходит наружу!!! а дальше ешо проще-мотор остановлен,стынет,усё сжимается,а часть воздуха-то из бачка расширительного вышла...вот тут и открывается другой клапан и пропускает воздух из атмосферы в бачек.в идеале-мотор холодный-давление в системе равно атмосферному.
ну и напоследок - излиха мощная пружина большого клапана-к разрыву шлангов,радиатора али даже бачка,некорректно работающий малый клапан - завоздушивание системы потому как при остывании жидкость сжимается,а воздух-то вышедший в бачек не возвращается,вот и плющит шланги поначалу а потом подсасывает воздух через хомуты и куда энтот вохдух попадет - хрен знат...
Если у Вас не было Калины, не критикуйте.
wiipuriman у меня на приоре, давление держится, даже через 2 дня. ТАК ЧТО НЕ ПИЗДИ
2 года езжу без давления (из крышки клапан убран) и нет никаких проблем и завоздушиваний. Конечно залит нормальный антифриз с температурой закипания 130 градусов. Плюс в том, что патрубки не текут и, скорее всего, радиаторы дольше проживут.
,,нормальный антифриз с температурой закипания 130 градусов" - а мне не повезло.5 лет машинке,меняю ОЖ,лью красную,через время начались танцы с бубнами - кипит...Помпа,термостат,датчики?Слил часть ОЖ,вскипятил - кипит при 90 !!! градусах.Во как.И покупал не на обочине,и не самый дешевый...Слил,залил который закипает при 108 - согласен,можно и без клапанов ездить
На сколько помню залит sintec g12, раньше перед удалением клапана гуглил его температуру закипания была инфа про 125-130. Сейчас для интереса посмотрел уже и 109 проскакивает. Что там на самом деле хрен его знает, но даже в самую жару все хорошо, вентилятор у меня на 100 срабатывает.
что это за черный антифриз бро?
Дмитрий Петров он зеленый
Б\ушный
И ещё на горячую ,должно быть лёгкое шипение из крышки
Автор ролика , ещё не опытный, поэтому так все криво рассказал. Там все на много проще: 1. Есть воздух в системе , будут раздутые патрубки. 2. Нет воздуха в системе, будут всегда мягкие. 3. Система калины работает без давления. 4. Давление в бачке создаётся по двум причинам и нормальным для самого бачка : расширение антифриза от температуры и лёгкими испарениями антифриза . 5. Крышка бачка должна , сбрасывать те самые пары антифриза и плюс сам воздух который есть бачке между крышкой и уровнем в бачке. 6. Вздувает, херячит сами бачки, то самое давление, по причине неисправного клапана на самой крышке. 7. А вот ненормально излишнее давление в бачке , создаст : пробитая прокладка ГБЦ и конечно же воздух в системе патрубков. 8. Хороший антифриз, при нормально работающей системе, не должен подниматься по уровню более чем 2.5см. Если поднимается больше, это признак плохого низкотемпературного антифриза . Хороший антифриз типа Феликс 12, потому и не расширяется сильно, т.к точка кипения у него около 110. А это прекрасный показатель. 9. В калине есть одно реально не продуманное место, и это не патрубки как указал неопытный автор, а расположение салонной печки, которая при любом варианте залития антифриза склонна удержать в себе воздух. Ее задняя часть , задрана к верху, что и не даёт воздуху выйти. Если бы это была просто прямая трубка типа змеевика, то такой проблемы бы не было. Но зная как сделан радиатор, воздух там обязан оставаться. Ну на этом все. Всем меньше ремонтов.
Постоянно езжу с не дотянутой крышкой и всё ок
машины не часто кипят/сразу оговорка:у ТЕХ НЕ КИПЯТ КТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СЛЕДИТ ЗА МАШИНОЙ!/Пружинки на пробке расширителя надо откусить/видео в ютубе есть/Этот совет ВСЕМ людям,в т.ч.и пофигистам/к автору видео этот совет не относится/
Сами клапаны к крышке могут примерзать.
Крышку купите Meyle 1001210042 , но резьба не подойдёт. Эта крышка работает как надо.
Решения два: вставьте в неё прокладку от старой крышки и закрутите по этой резьбе или перенесите кишки в крышку с нужной резьбой.
@@simbalowe можно ПРОСТО НЕ ЗАКРУЧИВАТЬ ДО УПОРА РОДНУЮ КРЫШКУ.
Я уже 4й год на новой Гранте 8клап так езжу☝️☝️☝️
@@aleksmaw5786 В таком случае место родной крышки можете так же прикрутить не до конца крышку от подходящей бутылки или тряпочкой заткнуть. Я же говорю о проверенной на многих тачках крышке с реально работающими клапанами и их параметрами работы.
@@simbalowe да нафига эти загоны)))
И так кайфово работает☝️☝️☝️☝️☝️☝️
Все это муде..Надо переделывать систему охлаждения на 1ых калинах.В 2словах:ставить тройник на нижней шланг,идущий к печке,и выводить к расш. бачку,вместо того шланга,который присоединен.-его заглушить.И все: проблема уйдет,и воздушить не будет.Почему наши рукожопые инженера не сделали сразу на заводе,потому,что-рукожопые-им телеги собирать доверить нельзя.И ещё: мозги нужно достать,потому,что при протечке радиатора печки их сразу заливает,и переместить под полочку с пассажирской стороны на саморезы.
А не проще после проверки уровня масла открутить пробку бочка и закрутить назад .
пружину откуси на 2 витка и все
Сами клапаны могут примерзнуть.
Крышку купите Meyle 1001210042 , но резьба не подойдёт. Эта крышка работает как надо.
Решения два: вставьте в неё прокладку от старой крышки и закрутите по этой резьбе или перенесите кишки в крышку с нужной резьбой.
спасибо...учтём. А вот если под ковриком мокро - срочно снимай мозги и прячь в сухое место (стоит 10 тыщ и дороже!)....пока не заменишь радиатор печки (1000 р)
Спасибо!
Открываете водительскую дверь, а там срач.
Была такая проблема, разобрал крышку и откусил виток ,помогло.
В интернете есть схемы "стендов" для проверки клапаны крышки и дается значение давления его открытия.
Но я не об этом. Мне понравилась распорка синего цвета между креплениями стоек. Хотелось бы узнать, где такие продаются и сколько стоят
Автопродукт.Тольятти.600 или 700 рублей
Я могу ошибаться. Крышка расширительного бочка не сбрасывает лишнее давление, она не даёт появиться вакуму при остывании охлаждайки в системе.
а кто лишнее давление тогда сбрасывает?
Было дело воздух выгонишь с утра опять холодным дует . На крышке клапан заклинил . В итоге выкинул я его и закрутил . С тех пор забыл об этой проблеме . Кипеть не будет , у антифриза и так температура закипания высокая, это ж не вода и не тосол. Езжу с 2010 года так , ни разу не кипел, все нормально пробег 238. Можно и с клапаном ездить , лишь бы он работал . Иначе или бачек лопнет или выдавит через печку и на мозги
Блин, а у меня там все мокро. Я ещё 3 месяца назад обнаружил.
@@Line_Horizon Не повезло.
Крышку купите Meyle 1001210042 , но резьба не подойдёт. Эта крышка работает как надо.
Решения два: вставьте в неё прокладку от старой крышки и закрутите по этой резьбе или перенесите кишки в крышку с нужной резьбой.
Не проще пробку открутить. И посмотреть давление.еще руки пачкать об шланг😅
Крышку силой не закручивайте и всё норм!👍
Samaragon я тоже так делаю
Нельзя так делать, закипит
охлаждающая жидкость
Денис Иванов 4 года так езжу и не кипит
Пробьёт прокладку гбц , давления нужного не будет создаваться
Ну и дебилы
Спасибо большое сейчас проверю👍👍👍👍👍🇷🇺🤗
это не крышка . Крышка сбрасывает давление после 1 атмосферы, Постоянное завоздушивание и подъем охлаждающей жидкости это к замене прокладки под головкой
У меня тоже на калине воздушит систему термостат заменил не помогло теперь раз в две нидели выгоняю воздух. Через шланг на дроссельной заслонки
замени все шланги и все,где то подсос идет
По физике видимо у тебя двойка была !?если у тебя на холодном двигателе давление в системе охлаждения! Физику выучи для начала! Потом видосы пили!
Было и будет на тазах фирмы ВАЗ, они теперь миллионы стоят пзд!!!
Что за синяя штуковина прикручена под капотом слева направо?
усилитель кузова, у тебя две стойки и чтобы не сложились на гнилом кузове ставят распорку,, можеш хорошо вехать в яму и сложится или деформируется кузов а с этим чуть крепче
Берешь новую крышку расширителя,разбираешь и откусываешь ровно 1,5 витка от большой пружины...собираешь... всё...,на год забыл,да и ещё нафига ты поставил эту распорку....,у Калины самый крепкий кузов (были испытания журнала "За рулём") ,эта распорка ни чего не даёт...зато при боковом ударе в переднюю часть...,вся морда уходит на бок...
Вообще убрал клапан из крышки т.е. давления в системе нет. Теперь что то потечет только при сильном износе. Никаких изменений в работе нет, давление в системе нужно только для того, что бы повысить температуру закипания охлаждайки, это было актуально когда ездили на воде. Температура закипания хорошего антифриза более 125 градусов, в пробках в жару стоял никаких изменений нет, двигатель не успевает нагреваться до таких температур (183 мотор, 92 бенз, масло 5w50). Кто то считает, что появятся воздушные пробки в системе, так ничего подобного не наблюдается. На теплонагруженных моторах такой номер не пройдет, у современых иномарок частенько рабочая температура движка под 110 градусов, но мы сейчас не о них.
Darth Vader если крышка не работает бочок должен раздувается? Кто подскажет?
vitalik tuaev да. Увидите по форме и по вертикальным трещинам. У меня была такая проблема
Спасибо, "нравится" и подписка!