Essendo possessore di una FUN-BIKE,(quindi, un po' carne e un po' pesce) sto video è quello che mi serviva per affrontare al meglio ogni "situazione" 👊🏻✊🏻. 👍🏻
Grande. Devo dire che (su strada, con una crossover) tendo ad usarle entrambe, privilegiando quella "Motard". Aggiungerei altre 2 differenze: con la guida Motard é vero che la moto deve essere più inclinata in curva ma é anche vero che, in caso di perdita di aderenza (minima e gestibile), permette di "salvare la situazione". La guida "superbike" al contrario, nella stessa situazione, ci fa baciare l'asfalto, a meno di non essere Marc Marquez.
Secondo me è l'esatto contrario. Su strada avere la moto inclinata e il baricentro sopra è molto più pericoloso: al minimo imprevisto rischi di non chiudere la curva! Semplicemente perché in quella posizione, in caso di imprevisto, quasi sicuramente andrai ad innescare movimenti del tutto deleteri. Non ultimo rialzare la moto. Restando appesi invece i comandi (in particolare lo sterzo) non risentono degli imprevisti. Molto più gestibile come situazione. Senza dire che il corpo è già bene impostato per chiudere la curva. Nell'altro caso il corpo è impostato solo per alzare la moto il più velocemente possibile.
@@spamspam2053 tendenzialmente lo stile motard si usa a più bassa velocità e con angoli di curva più stretti. ti basta in strada, con qualsiasi mezzo a due ruote tu abbia, a velocità che va da zero a circa 50kmh, provare a fare una curva stretta senza usare lo stile motard ( o comuqneu piegando la moto ma non il corpo) semplicemente ti sentirai cadere dentro la curva e se continui ci cadi se usi lo stile "pista" mentre ad esempio, se stai completamente eretto sulla sella, sentirai la mano interna alla curva carica del peso del tuo corpo invece utilizzando lo stile motard, farai la curva senza sentire il peso del tuo corpo sullo sterzo e riuscendo a curvare molto di più in minor spazio. io provengo dal mondo del downhill in mtb e ho imparato li a usare questo stile ( in off road in bici se non lo fai semplicmente scivoli ad ogni curva) per poi portarmelo su strada in città (ho una ninja 1000 sx 2022, prima una tracer 900) mentre se vado più spedito è chiaro che switcho allo stile pista
@@DavideSpagnolo ti sei risposto da solo: lo stile motard serve solo in città per schivare l'imprevisto dell'ultimo momento. Tipo gimcana per intenderci. Vogliamo veramente parlare della dinamica di guida a velocità inferiori ai 50 Km/h?😒 No grazie.
@@spamspam2053 non so che strade fai tu ma io, dalle mie parti (passo della Cisa, ad esempio) ho curve e tornanti che sicuramente non fai a più dei 50.. poi ci puoi sempre provare a fare tornanti a gomito a 130..
E poi ci sono io che guido il motard come la sportiva e ginocchio a terra e forse la piego anche di più 🤣 Sono sempre l'eccezione che conferma la regola. Grande Ric 😉✌🏻
Uno stile motard ti permette di salvarla con maggiore facilità in caso di ghiaia o comunque sporco… deriva dalle tecniche dell’enduro,una guida in cui butti giù la moto rimanendoci sopra,schiacci sulla pedana esterna,in questo caso anche se la moto è comunque piegata tende ad essere più schiacciata all’asfalto
Bel video come sempre! Secondo me la cosa è molto semplice: con un motard puoi utilizzare entrambi gli stili... con una naked voglio vedere quanti riescono a stare dritti con la moto piegata a 30° o più... con una sportiva, tra serbatoio largo, pedane arretrate, semimanubri, carene, peso e se 4 cilindri pure la seduta larga...vabbè.. ma di che parliamo...
si il tipo di moto influenza moolto la capacità di fare uno o l'altro...o entrambi. ma si può vedere anche su più sfumature di stile dove la conformazione della moto non permetta di estremizzare il gesto. anche con la supersportiva si riesce a rimanere più dritti e mandare in piega la moto(un po' stile gymkhana), ma sicuramente non così accentuato come se avessi una motard
Volevo farti i complimenti per i tuoi video....sono quelli più corretti per noi che andiamo in strada....e tu che conosci anche la pista ecc dai ottimi consigli...e soprattutto reali e più efficaci per divertirsi senza rischiare....e su questo video mi trovo d'accordo di brutto perché io ho iniziato con i motard e quando ho preso la naked non mi trovavo....ma ora che ho imparato un pò trovo benefici dal mio vecchio stile motard ....infatti nello stretto trovo che chi arriva da supersportive e naked...nonostante ora sono con una naked non sono capaci ad andare bene nello stretto.....continua così con i tuoi video ....veramente ottimi
Non sei l'unico.. A me lo stile si è limato da solo cercando tra velocità in curva, agilità e sicurezza di guida. Questo video offre molte risposte che cercavo. Non ne potevo più degli infiniti "modo come si sta in sella", e sempre allo stesso modo. L'unica cosa di cui non sono sicuro è l'eleganza del movimento ma c'è ancora da lavorare.
Alla fine quale tecnica utilizzare dipende anche da cosa si porta sotto il sedere: ad esempio quando guido la mia xsr700 che ha una posizione di guida molto dritta, il manubrio alto e largo viene naturale usare uno stile da motard, mentre quando uso la moto di un mio amico, un cbr f4i, avendo i semimanubri e una posizione più caricata sull'anteriore esco col corpo per fare le curve, anche perché la posizione di guida risulta innaturale e scomoda se la si cerca di guidare come un motard
Secondo me c'è dell'altro. La guida che va per la maggiore oggi (quella da supersportiva) carica di più l'avantreno. Le moto di oggi hanno un interasse più corto e per questo occorre caricare di più di una volta. Anni addietro in Emilia Romagna li definivano "stesi" quei "motori" per via della posizione di guida...oggi una R1 è piccola come una Mito 125
se andando su strada con uno qualsiasi dei due stili ti ritrovi in difficoltá stai chiaramente andando troppo veloce e per la tua sicurezza dovresti rallentare.
Infatti Riccardo esiste quelle più efficace per me la mia tecnica cioè quella studiata e provata su di me quello funziona, una volta che ho imparato a conoscere la moto la tecnica viene spontanea almeno per. Mia esperienza personale
Ciao R.O.N.I., una mia considerazione: quanto influisce anche la tipologia e il peso della moto secondo te nell'usabilità dell'uno o dell'altro stile? Mi spiego: dello stile Motard ce ne parlarono, ovviamente non in forma estremizzata, anche al corso GSSS, e personalmente ci ho anche provato, ma l'idea di mettere a 45 gradi su una curva stretta 200kg di Aprilia Shiver, oltrettutto con la gomma dietro che sta più larga che su molte Naked (si, ho il 180 ma col canale del cerchio da 6", tant'è che visivamente molti mi han chiesto se avessi il 190 per come sta stesa), mi da un senso di disagio.....ma forse sono solo io che sono brocco :D Poi immagino che mettere a Motard una anche Crossover o una Naked che hanno il manubrio alto sia un discorso, farlo coi semimanubri però...... Tu che ne pensi?
ciao! più che il peso è la tipologia che influenza quanto si riesce a estremizzare lo stile, alcune triangolazioni manubrio-sella-pedane sono più facilitate di altre(vedi le custom ad esempio) ma con tutte potresti applicarci uno stile o un altro, cambia giusto quanto riesci ad accentuare il gesto
Caro Roni, avevo letto da qualche parte (non ricordo dove) che esistono 3 tipi di piega... i nomi erano in inglese. Per intenderci "stile manico di scopa" "stile busto, testa e ginocchio fuori ma non troppo" e infine "stile fenomeno del coglionecchio"... sai nulla a riguardo?
bel video, grazie ma se si può' usare lo stile super bike con le motard fare l'opposto non mi sembra tanto possibile o si ? comunque grazie perché' non sapevo si usasse la tecnica motard, credevo si usasse soltanto la tecnica supeb. per entrambe le categorie. pensavo fosse troppo pericolosa inquanto alle basse velocità' l'avevo usata pure io con la moto da enduro. grazie ancora ciao
esatto, arrivare col piede fuori con le supersportive è improbabile, ma si può applicare cmq lo stile che manda in piega la moto restando dritti(che chiamiamo stile motard), un po' con qualsiasi tipo di moto, con diverse percentuali naturalmente
Rony ci facciamo un giro un giorno ? Dgt da Bologna ma fare giri con gente seria e difficile non ho visto il video perché sono un auto didatta cmq ho un 821 da organizziamo
Secondo me non è che uno stile fa piu al caso tuo come dici. Per me devi usare lo stile in base alla moto che guidi. Perche se vai a girare in un kartodromo con una carenata anche se di piccola cilindrata non è che la guidi da motard....
le piccole cilindrate fanno discorso a parte perché con quel numero esiguo di cavalli si preferisce lasciarle correre in percorrenza. ci sono indubbiamente moto che ti facilitano uno o l'altro stile, ma sono tutti applicabili a qualsiasi moto con percentuali diverse. dipende dalle capacità di chi guida
Poi vedi Salvadori che fa un paio di gare di Motard nel campionato italiano guidando ginocchio a terra e da merda a tutti 😅 PS premetto che la mia massima piega è per allacciarmi le scarpe 🤣
esatto! quello è un esempio calzante di come lo stile con cui ti trovi meglio è quello più efficace per te. se vedi i piloti del mondiale supermoto, diversi cambiano stile a seconda della curva🤯
Io ho visto che su strada la guida più redditizia è quella che mi permette di tornare a casa intero ma divertito 😁😜😉
su strada sottoscrivo🍻
Essendo possessore di una FUN-BIKE,(quindi, un po' carne e un po' pesce) sto video è quello che mi serviva per affrontare al meglio ogni "situazione"
👊🏻✊🏻. 👍🏻
Bravo come sempre nel spiegare con semplicità le tecniche di guida .👍
Grande. Devo dire che (su strada, con una crossover) tendo ad usarle entrambe, privilegiando quella "Motard". Aggiungerei altre 2 differenze: con la guida Motard é vero che la moto deve essere più inclinata in curva ma é anche vero che, in caso di perdita di aderenza (minima e gestibile), permette di "salvare la situazione". La guida "superbike" al contrario, nella stessa situazione, ci fa baciare l'asfalto, a meno di non essere Marc Marquez.
vero si ha molto più controllo del mezzo in quelle situazioni
Secondo me è l'esatto contrario. Su strada avere la moto inclinata e il baricentro sopra è molto più pericoloso: al minimo imprevisto rischi di non chiudere la curva! Semplicemente perché in quella posizione, in caso di imprevisto, quasi sicuramente andrai ad innescare movimenti del tutto deleteri. Non ultimo rialzare la moto. Restando appesi invece i comandi (in particolare lo sterzo) non risentono degli imprevisti. Molto più gestibile come situazione. Senza dire che il corpo è già bene impostato per chiudere la curva. Nell'altro caso il corpo è impostato solo per alzare la moto il più velocemente possibile.
@@spamspam2053 tendenzialmente lo stile motard si usa a più bassa velocità e con angoli di curva più stretti. ti basta in strada, con qualsiasi mezzo a due ruote tu abbia, a velocità che va da zero a circa 50kmh, provare a fare una curva stretta senza usare lo stile motard ( o comuqneu piegando la moto ma non il corpo) semplicemente ti sentirai cadere dentro la curva e se continui ci cadi se usi lo stile "pista" mentre ad esempio, se stai completamente eretto sulla sella, sentirai la mano interna alla curva carica del peso del tuo corpo invece utilizzando lo stile motard, farai la curva senza sentire il peso del tuo corpo sullo sterzo e riuscendo a curvare molto di più in minor spazio. io provengo dal mondo del downhill in mtb e ho imparato li a usare questo stile ( in off road in bici se non lo fai semplicmente scivoli ad ogni curva) per poi portarmelo su strada in città (ho una ninja 1000 sx 2022, prima una tracer 900) mentre se vado più spedito è chiaro che switcho allo stile pista
@@DavideSpagnolo ti sei risposto da solo: lo stile motard serve solo in città per schivare l'imprevisto dell'ultimo momento. Tipo gimcana per intenderci. Vogliamo veramente parlare della dinamica di guida a velocità inferiori ai 50 Km/h?😒 No grazie.
@@spamspam2053 non so che strade fai tu ma io, dalle mie parti (passo della Cisa, ad esempio) ho curve e tornanti che sicuramente non fai a più dei 50.. poi ci puoi sempre provare a fare tornanti a gomito a 130..
Ottima, chiara e semplice spiegazione. Su un tema assai scivoloso e controverso, anche tra guru della tecnica di guida. Bravo !
bravo, sono argomenti su cui spesso la gente si schieera che manco allo stadio. Hai trattato la questione in modo serio, onesto e semplice👍
Adoro i tuoi video, complimenti!!
Ragionando, concordo pienamente! Grande, hai ragione su tutto.
E poi ci sono io che guido il motard come la sportiva e ginocchio a terra e forse la piego anche di più 🤣
Sono sempre l'eccezione che conferma la regola. Grande Ric 😉✌🏻
sei in buona compagnia non c'è uno stile solo sulle motard, di contro sarebbe forte vederti piede a terra con la s1000😆
Pienamente d’accordo, obbiettivo bravo
Uno stile motard ti permette di salvarla con maggiore facilità in caso di ghiaia o comunque sporco… deriva dalle tecniche dell’enduro,una guida in cui butti giù la moto rimanendoci sopra,schiacci sulla pedana esterna,in questo caso anche se la moto è comunque piegata tende ad essere più schiacciata all’asfalto
Grande e grazie Roni! 🏋🏼
Stupendo video tecnico, grazie per queste informazioni, fantastico mi piacciono questi video, grazie ancora
Grande ! Proprio il video che aspettavo 👍🤘👋
Bel video come sempre! Secondo me la cosa è molto semplice: con un motard puoi utilizzare entrambi gli stili... con una naked voglio vedere quanti riescono a stare dritti con la moto piegata a 30° o più... con una sportiva, tra serbatoio largo, pedane arretrate, semimanubri, carene, peso e se 4 cilindri pure la seduta larga...vabbè.. ma di che parliamo...
si il tipo di moto influenza moolto la capacità di fare uno o l'altro...o entrambi. ma si può vedere anche su più sfumature di stile dove la conformazione della moto non permetta di estremizzare il gesto. anche con la supersportiva si riesce a rimanere più dritti e mandare in piega la moto(un po' stile gymkhana), ma sicuramente non così accentuato come se avessi una motard
@@RONI beh si, ovviamente un minimo si può sempre fare..
Volevo farti i complimenti per i tuoi video....sono quelli più corretti per noi che andiamo in strada....e tu che conosci anche la pista ecc dai ottimi consigli...e soprattutto reali e più efficaci per divertirsi senza rischiare....e su questo video mi trovo d'accordo di brutto perché io ho iniziato con i motard e quando ho preso la naked non mi trovavo....ma ora che ho imparato un pò trovo benefici dal mio vecchio stile motard ....infatti nello stretto trovo che chi arriva da supersportive e naked...nonostante ora sono con una naked non sono capaci ad andare bene nello stretto.....continua così con i tuoi video ....veramente ottimi
grazie Andrea!🍻
Ottimo video! Semplice e completo
Anche per oggi abbiamo dato lezione a tutti. Grande Maestro!
Ma sono l'unico che preferisce lo stile Motard anche con le naked/sportive?
Mi dà un senso di maggior "controllo" della moto e più equilibrio...
Non sei l'unico.. A me lo stile si è limato da solo cercando tra velocità in curva, agilità e sicurezza di guida. Questo video offre molte risposte che cercavo. Non ne potevo più degli infiniti "modo come si sta in sella", e sempre allo stesso modo. L'unica cosa di cui non sono sicuro è l'eleganza del movimento ma c'è ancora da lavorare.
In città uso spesso la prima tecnica nelle inversioni a u o nelle svolte strette che chiudono molto.
Alla fine quale tecnica utilizzare dipende anche da cosa si porta sotto il sedere: ad esempio quando guido la mia xsr700 che ha una posizione di guida molto dritta, il manubrio alto e largo viene naturale usare uno stile da motard, mentre quando uso la moto di un mio amico, un cbr f4i, avendo i semimanubri e una posizione più caricata sull'anteriore esco col corpo per fare le curve, anche perché la posizione di guida risulta innaturale e scomoda se la si cerca di guidare come un motard
Secondo me c'è dell'altro. La guida che va per la maggiore oggi (quella da supersportiva) carica di più l'avantreno. Le moto di oggi hanno un interasse più corto e per questo occorre caricare di più di una volta. Anni addietro in Emilia Romagna li definivano "stesi" quei "motori" per via della posizione di guida...oggi una R1 è piccola come una Mito 125
Mai banale👍
Col baricentro basso della mia Z900 ci lotto parecchio, compenso però con i miei 2 metri di altezza 😄
se andando su strada con uno qualsiasi dei due stili ti ritrovi in difficoltá stai chiaramente andando troppo veloce e per la tua sicurezza dovresti rallentare.
grande, come sempre! dove sta quel passo che citi? 😂
è dentro ognuno di noi😆
Concordo
Però molti pilota stanno adottando la guida della moto sportiva anche sui motard e sembrerebbe più redditizio
Infatti Riccardo esiste quelle più efficace per me la mia tecnica cioè quella studiata e provata su di me quello funziona, una volta che ho imparato a conoscere la moto la tecnica viene spontanea almeno per. Mia esperienza personale
Ciao R.O.N.I., una mia considerazione: quanto influisce anche la tipologia e il peso della moto secondo te nell'usabilità dell'uno o dell'altro stile?
Mi spiego: dello stile Motard ce ne parlarono, ovviamente non in forma estremizzata, anche al corso GSSS, e personalmente ci ho anche provato, ma l'idea di mettere a 45 gradi su una curva stretta 200kg di Aprilia Shiver, oltrettutto con la gomma dietro che sta più larga che su molte Naked (si, ho il 180 ma col canale del cerchio da 6", tant'è che visivamente molti mi han chiesto se avessi il 190 per come sta stesa), mi da un senso di disagio.....ma forse sono solo io che sono brocco :D
Poi immagino che mettere a Motard una anche Crossover o una Naked che hanno il manubrio alto sia un discorso, farlo coi semimanubri però......
Tu che ne pensi?
ciao! più che il peso è la tipologia che influenza quanto si riesce a estremizzare lo stile, alcune triangolazioni manubrio-sella-pedane sono più facilitate di altre(vedi le custom ad esempio) ma con tutte potresti applicarci uno stile o un altro, cambia giusto quanto riesci ad accentuare il gesto
Il migliore per me su strada è lo stile Kevin schwantz, guarda come guidava e te ne renderai conto👍
Caro Roni, avevo letto da qualche parte (non ricordo dove) che esistono 3 tipi di piega... i nomi erano in inglese. Per intenderci "stile manico di scopa" "stile busto, testa e ginocchio fuori ma non troppo" e infine "stile fenomeno del coglionecchio"... sai nulla a riguardo?
si, l'ultimo non mi è nuovo🤣
@@RONI 🤣🤣🤣
bel video, grazie ma se si può' usare lo stile super bike con le motard fare l'opposto non mi sembra tanto possibile o si ? comunque grazie perché' non sapevo si usasse la tecnica motard, credevo si usasse soltanto la tecnica supeb. per entrambe le categorie. pensavo fosse troppo pericolosa inquanto alle basse velocità' l'avevo usata pure io con la moto da enduro. grazie ancora ciao
esatto, arrivare col piede fuori con le supersportive è improbabile, ma si può applicare cmq lo stile che manda in piega la moto restando dritti(che chiamiamo stile motard), un po' con qualsiasi tipo di moto, con diverse percentuali naturalmente
@@RONI tutta questione di fisica e filling . ciao
Ciao, ma per chiederti una cosa è possibile avere che so, una tua mail? Grazie.
Rony ci facciamo un giro un giorno ? Dgt da Bologna ma fare giri con gente seria e difficile non ho visto il video perché sono un auto didatta cmq ho un 821 da organizziamo
Sì ma fate motard con il ginocchio fuori è come andare da McDonald's e dire di aver mangiato al ristorante.
Io ho un kle 500 2tempi con scarico arrow e gomme mitas è piego come se avessi una R1
Secondo me non è che uno stile fa piu al caso tuo come dici. Per me devi usare lo stile in base alla moto che guidi. Perche se vai a girare in un kartodromo con una carenata anche se di piccola cilindrata non è che la guidi da motard....
le piccole cilindrate fanno discorso a parte perché con quel numero esiguo di cavalli si preferisce lasciarle correre in percorrenza. ci sono indubbiamente moto che ti facilitano uno o l'altro stile, ma sono tutti applicabili a qualsiasi moto con percentuali diverse. dipende dalle capacità di chi guida
Io che guido con il ginocchio il motard in pista😅👌
Poi vedi Salvadori che fa un paio di gare di Motard nel campionato italiano guidando ginocchio a terra e da merda a tutti 😅
PS premetto che la mia massima piega è per allacciarmi le scarpe 🤣
esatto! quello è un esempio calzante di come lo stile con cui ti trovi meglio è quello più efficace per te. se vedi i piloti del mondiale supermoto, diversi cambiano stile a seconda della curva🤯