Te sugiero que te saques la costumbre de usar el taladro para pasar machos arrimarnos aflojar tornillos y tuercas,mucha gente lo hace y el problema es que no tenes el tacto con un taladro ni un atornillador a batería usa el porta machos y dale de a poco 1 vuelta adelante y retroceder media y así con grasa la velocidad del taladro yla falta de tacto te impide ver si los pasos de rosca están bien entonces con el giro del taladro si si estaban mal la terminas de barrer es una sugerencia lo mismo al sacar tuercas y tornillos si los mismo están desde hace mucho o quien los ajusto x última vez lo hizo mal con una neumática o un taladro podes cortarlos al toque con el giro de la máquina siempre a mano con paciencia
Coincido, es una tendencia nueva la de usar los machos con taladro, y se pierde el tacto. Nada como hacerlo a mano y con paciencia, una vuelta para adelante y otra para atrás, dos para adelante y una para atrás, para que se vaya amoldando.
Justamente entré para decir eso. El taladro atornillador no perdona y al querer limpiar las roscas, ha barrido. Un error en la entrada con el taladro atornillador y te cambia la rosca. Siempre a mano en este caso. Y otra cuestión es q no hay q ponerles aceite al colocarlos. Se les pone aceite un día antes y se los deja escurrir porque te puede cambiar el torque al tener aceite en la rosca o al fondo
@@agus-lq8vv cada cuál tiene su manera de trabajar. El compañero dió un consejo de buena manera y si es viejo tendrá sus mañas, antes los trabajos se hacían a pulso y hoy en día, muchos, aún se siguen haciendo, por algo será. Saludos!
Tranqui tranqui si no seguí otro día pero el terminarlo te va a dejar descansar. Disfruta el trabajo viví ese momento que es único tiene que ser tu cable a tierra te mando abrazo y a meterle
Ánimo. Los hierros viejos tienen estas cosas y al final es parte del aprendizaje el encarar problemas y sacarlos para adelante. El macho mejor pasarlo a mano, con tiento, la pròxima sale fijo. Descansa, tomate tu tiempo y abordalo con más ganas si cabe. Mi apoyo desde aquí, trabajas muy bien
Todo tiene solución Foschi! A no bajar los brazos, a la hora de torquear el motor y darle las etapas de apriete, OJO con lo que dicen las cajas donde vienen los bulones nuevos, son como 5 etapas de apriete lo que te dicen pero un mecanico de confianza y años me comentó que este motor solo lleva 4 etapas, una de 4 kilos, otra de 6 kilos y dos de 90 grados y ya es mucho torque, si le das una quinta etapa, corrés el riesgo de cortar bulon o barrer las roscas del block!
foschi genio no hay que pasar a maquina el macho ,se gasta o rompe la estria donde entra el tornillo , toda la limpieza del alojamiento de los tornillos se hacen a mano
Dale Foschi! Vamos arriba pasa todos los agujeros a la medida de diámetro del diésel y se arma. Seguramente no necesites cambiar la junta de la tapa. Al que hace le pasan cosas y aprende, el que critica probablemente no hace nada. Abrazo grande y arriba ingeniero
me paso lo mismo al colocar una tapa mod 95 en un block 2006 .solucione usando los bulones del AP mas nuevo ,solo con el cacho de rosca que quedo sano funciono perfecto . aunque no es lo ideal funciona bien y resiste el torque y grados
Son aprendizajes Bruno, descansa un poco y volve mañana con toda la energía. Quizas lo mas económico y rapido sea ponerle todos tornillos del gasolero y ya fue
Muy buen video como decis son fierros y todo tiene solución y de los errores se aprende y gracias a eso es donde ganamos la experiencia saludos bruno va quedar de 10 ese motor
Así se aprende amigo, pasando broncas, tal como te comenta @cocolopo691 tenés que repasar las roscas a mano sintiendo como va pasando la rosca, con paciencia, pero bueno este motor te está enseñando algo nuevo,a superar las broncas que nadie nació sabiendo y si nos equivocamos estamos aprendiendo, a por más 💪
Señor Ingeniero Foschi dale genio sabes q va a salir excelente 👌 el trabajo del motor paciencia 🙏 q 💪 todo pasa por algo vamos loco a no aflojar q quiero escuchar el sonido de ese motor 💪
el mio tiene todos tornillos largos de gasolero y es motor naftero.... asi que supongo que es mejor que le des a todos con el tornillo de gasolero y sigas a full con ese proyecto 👏🏾👏🏾
Foschi. Sos un genio, todo lo que sea a base de errores se aprende de la mejor manera. Son cosas que pasan, los fierros se rompen pero todo tiene solución, es cuestión de descansar un poco la cabeza, relajar y agarrarlos con más ganas y tranquilidad. Ahora queda esperar el siguiente capítulo para ver cómo continúa la novela, pero con la tranquilidad que te tomas todo es lo mejor y me alegro que así sea, cuando algo se rompe o no sale como uno espera el próximo paso es arreglarlo, renegando o poniendose mal las cosas no se solucionan. A seguir y suerte de ahora en más compañero! 💪🏻💪🏻
En caso de adaptación e intercambio de piezas hay que ir más lento y verificar cada detalle. Después si podés meterle pata. Más con esas cosas que son tan parecidas que parecen iguales. Pero va a salir andando.
hola ,,,te sugiero q repases las roscas a la medida de los bulones del motor gasolero asi tenes bien el tiraje de los mismo y no corres el riegos de q cuando el motor caliente se dilaten de forma despareja,a mi me paso algo parecido lon hice y me quedo de diez,con respecto a la junta,podes usar la misma ya que esta recien busca a la deformacion una vez que calienta,metela en agua por un par de horas y colocala tranquilo q no se va a soplar,,otra cosa q te sugiero es que revises las tapas de agua del block,ya que estas se pican mucho por dentro aunque por afuera parezcan impecables,y tranquilo que todo se va a poner en camino y vas a disfrutar de ese swap que va a quedar de diez,suerte¡¡¡¡
Arriba hermano son fierros tiene arreglo son detalles que a veces damos por echo que es todo igual sacar y poner y no préstamos atención bien y pasa pero a meterle que este es un proyectaso muy lindo fuerzas y no comas tanta bronca
No pasa nada Foschi, esto sirve de experiencia de que desgraciadamente no hay que dar nada por echo, y hay que mirar todo, y así y todo igualmente se te puede escapar algo. En tu lugar directamente ya le unifico los bulones y le pongo los de motor gasolero y te quedan todos iguales. Saludos y no aflojes!!!
1 no tenes que pasar macho con taladro, 2 el block del disel es mas largo y tiene que aguantar mas comprecion, por eso son los bulones mss largos y mas gruesos, 3 vienen 2 medidas en el nastaro en el carbrado son un pocos mas largos y en rl inteccion mas cortos
Yo te recomendaria, en motores sencillos, apretar hasta 10-12 kilos de torque, y olvidarte del apriete angular. si las roscas son 0km si, perfecto el apriete, pero al ser blocks muy usados, pasa eso!
El que "Siempre Rompe Todo" es el inútil. El que "Nunca Rompe Nada" es el que nunca hace nada. El que "De Vez En Cuando Algo Rompe" es el que está avanzando. Ánimos, que no te mandaste ninguna insolucionable, y además vele el lado positivo generás contenido para el canal, ahora dos videos por el precio de uno.
Foschi yo te recomiendo hacerle la rosca a todos y ponerle los tornillos del gasolero y fijate que las arandelas que vienen con los tornillos del gasolero son mas grande tenes que achicarlas. Saludos!
Genio te cuento los tornillos del motor ap del motor 1.8 esos los que necesitascanbian en los modelos a mi me paso en un ap modelo 2000 y lo solucione así con esos tornillos arriba no te bajonees como vos dijiste son fierros
Con fe amiguito como vos bien decís los fierros son así , si te apasiona la mecánica tenés que seguir yo tengo 17 años de mecánico de autos y unos 8 de maquinas viales cementadoras plumas bombas de hormigón y demás bichos hidráulicos y la verdad en este palo te pasa de todo yo termine odiando hacer mano de obra ya ni el cuerpo ni la mente me acompañaban pero lo que te puedo decir con seguridad que todo tiene solución y que te sale bien o se aprende no ahí muchos caminos sos pibito y estás con mucha energía tenés todo para ganar con fe papa
Yo raje un block mio porque los tornillos eran muy largos hicieron tope y se rajo me los vendieron mal si..pero mala mía, después de eso siempre tomo las medidas internas y jamas un problema
Hola Bruno no pasa nada amigo son cosas que pasan con los fierros y tene en cueta que es mucho ingertos de un motor a otro se puede pasar ese detalle tan raro del largo de rosca, dale palate amiguito ya va salir, todo suma experiencia, un detalle mas tipo consulta, no vi que pucieras grasa para apretar los metales del cigueñal y si es asi tampoco es bueno el arranque en seco, bueno un saludo desde Cordoba Juan Conti
Minuto 13:42, va a suceder otra vez... Con la calidad que te destaca se me hacía imposible creer que sea tu culpa, pero errar es de humanos, lo importante es aprender y seguir para adelante! Sacate la bronca y terminalo! Saludos
No t bajonees amigo ,sino rompemos y nos equivocamos no tendríamos la experiencia ,y no des bola a los comentarios d mierda ,si fuera fácil todos serían youtubers, aguante foschi ,t saluda Luciano d santa fe capital
Me parece o quedó para que directamente le pongas todo tornillo de diesel. Sino es mandar a tornear y que ellos le hagan ese trabajo que a esta altura, yo estaría recontra caliente y le daría masa con lo que ya tengo jajaja
Loco estás adaptando otra tapa es totalmente tu culpa tuviste que medir los tornillos desde entonces para que un tornillo haga su función de apriete tiene que entrar 3/4 de la rosca incluso cuando tienen las especificaciones originales topan hasta abajo… es por eso que el fabricante indica cambiarlos pues al estirarse hacen tope en el bloque en el mejor de los casos se va una rosca y en el peor puedes partir el bloque….
Te sugiero que te saques la costumbre de usar el taladro para pasar machos arrimarnos aflojar tornillos y tuercas,mucha gente lo hace y el problema es que no tenes el tacto con un taladro ni un atornillador a batería usa el porta machos y dale de a poco 1 vuelta adelante y retroceder media y así con grasa la velocidad del taladro yla falta de tacto te impide ver si los pasos de rosca están bien entonces con el giro del taladro si si estaban mal la terminas de barrer es una sugerencia lo mismo al sacar tuercas y tornillos si los mismo están desde hace mucho o quien los ajusto x última vez lo hizo mal con una neumática o un taladro podes cortarlos al toque con el giro de la máquina siempre a mano con paciencia
Que te pensas que estamos en 1950? Andaa, que sabrás vos? mecánico viejo
Coincido, es una tendencia nueva la de usar los machos con taladro, y se pierde el tacto. Nada como hacerlo a mano y con paciencia, una vuelta para adelante y otra para atrás, dos para adelante y una para atrás, para que se vaya amoldando.
Justamente entré para decir eso. El taladro atornillador no perdona y al querer limpiar las roscas, ha barrido. Un error en la entrada con el taladro atornillador y te cambia la rosca. Siempre a mano en este caso. Y otra cuestión es q no hay q ponerles aceite al colocarlos. Se les pone aceite un día antes y se los deja escurrir porque te puede cambiar el torque al tener aceite en la rosca o al fondo
@@agus-lq8vv sos un cabeza de los 2000 vos seguro viniste de accidente.... jamas laburaste.....
@@agus-lq8vv cada cuál tiene su manera de trabajar. El compañero dió un consejo de buena manera y si es viejo tendrá sus mañas, antes los trabajos se hacían a pulso y hoy en día, muchos, aún se siguen haciendo, por algo será. Saludos!
Foschi todo tiene solucion en los fierros ,mientras hay salud dale para adelante y pelealo quiere pelea el AP 😂😂😂😂,saludos por mas videos👍🍻
Tranqui tranqui si no seguí otro día pero el terminarlo te va a dejar descansar. Disfruta el trabajo viví ese momento que es único tiene que ser tu cable a tierra te mando abrazo y a meterle
Ánimo. Los hierros viejos tienen estas cosas y al final es parte del aprendizaje el encarar problemas y sacarlos para adelante. El macho mejor pasarlo a mano, con tiento, la pròxima sale fijo. Descansa, tomate tu tiempo y abordalo con más ganas si cabe. Mi apoyo desde aquí, trabajas muy bien
Gracias Jose 😃
Fuerza va a quedar flama no decaiga abrazo grande saludos desde Uruguay 💪💪💪muy buen video crack
Todo tiene solución Foschi! A no bajar los brazos, a la hora de torquear el motor y darle las etapas de apriete, OJO con lo que dicen las cajas donde vienen los bulones nuevos, son como 5 etapas de apriete lo que te dicen pero un mecanico de confianza y años me comentó que este motor solo lleva 4 etapas, una de 4 kilos, otra de 6 kilos y dos de 90 grados y ya es mucho torque, si le das una quinta etapa, corrés el riesgo de cortar bulon o barrer las roscas del block!
Fuerza amigo todo tiene solución!! Entiendo tu amargura pero dale que sale!!!!
foschi genio no hay que pasar a maquina el macho ,se gasta o rompe la estria donde entra el tornillo , toda la limpieza del alojamiento de los tornillos se hacen a mano
Arriba esos ánimos, todos nos equivocamos💪
Dale Foschi! Vamos arriba pasa todos los agujeros a la medida de diámetro del diésel y se arma. Seguramente no necesites cambiar la junta de la tapa. Al que hace le pasan cosas y aprende, el que critica probablemente no hace nada.
Abrazo grande y arriba ingeniero
me paso lo mismo al colocar una tapa mod 95 en un block 2006 .solucione usando los bulones del AP mas nuevo ,solo con el cacho de rosca que quedo sano funciono perfecto . aunque no es lo ideal funciona bien y resiste el torque y grados
Son aprendizajes Bruno, descansa un poco y volve mañana con toda la energía. Quizas lo mas económico y rapido sea ponerle todos tornillos del gasolero y ya fue
Muy buen video como decis son fierros y todo tiene solución y de los errores se aprende y gracias a eso es donde ganamos la experiencia saludos bruno va quedar de 10 ese motor
Gracias por el aguante loco! 💪
Así se aprende amigo, pasando broncas, tal como te comenta @cocolopo691 tenés que repasar las roscas a mano sintiendo como va pasando la rosca, con paciencia, pero bueno este motor te está enseñando algo nuevo,a superar las broncas que nadie nació sabiendo y si nos equivocamos estamos aprendiendo, a por más 💪
Dale foschi dale pa delante papá, lo hermoso de los fierros es ésto, una ves q arranca se pasa todo💪💪💪
Señor Ingeniero Foschi dale genio sabes q va a salir excelente 👌 el trabajo del motor paciencia 🙏 q 💪 todo pasa por algo vamos loco a no aflojar q quiero escuchar el sonido de ese motor 💪
Gracias por la buena onda loco!
No pasa nada loco , te deja experiencia eso , q mejor maestro vos mismo 💪🏻💪🏻
💪🏼😃 gracias Lean 😃
un saludo y que tengas un gran día y un buen fin de semana' 👍 👍
Genio papá lo vas a sacar a delante
el mio tiene todos tornillos largos de gasolero y es motor naftero.... asi que supongo que es mejor que le des a todos con el tornillo de gasolero y sigas a full con ese proyecto 👏🏾👏🏾
Vamos Foschi!!! Vos podes! Abrazo
Foschi. Sos un genio, todo lo que sea a base de errores se aprende de la mejor manera. Son cosas que pasan, los fierros se rompen pero todo tiene solución, es cuestión de descansar un poco la cabeza, relajar y agarrarlos con más ganas y tranquilidad. Ahora queda esperar el siguiente capítulo para ver cómo continúa la novela, pero con la tranquilidad que te tomas todo es lo mejor y me alegro que así sea, cuando algo se rompe o no sale como uno espera el próximo paso es arreglarlo, renegando o poniendose mal las cosas no se solucionan. A seguir y suerte de ahora en más compañero! 💪🏻💪🏻
Gracias por las palabras, gracias por el aguante 🙏🏻💪🏻
Ánimo no es el primero que le pasan complicaciones y seguro que solocinaras,,
Vamos Foschi... adelante mi querido,un tropezón no es caída.💪💪💪💪
Gracias Diego 💪🏼😃
Vamos foschi arriba ese animos y ganas que le pones siempre a todo lo que haces, de todas maneras el video esta buenisimo, hasta la proxima capo
En caso de adaptación e intercambio de piezas hay que ir más lento y verificar cada detalle. Después si podés meterle pata. Más con esas cosas que son tan parecidas que parecen iguales.
Pero va a salir andando.
Fuerza foschi, de los errores se aprende.
Vamos papa!!! Dale que va quedando!!! Cuando lo termines lo vas a valorar más!! Saludos desde Córdoba!
Gracias por el aguante cordobés! 💪
Yo también confío en q va a quedar más q bien!
hola ,,,te sugiero q repases las roscas a la medida de los bulones del motor gasolero asi tenes bien el tiraje de los mismo y no corres el riegos de q cuando el motor caliente se dilaten de forma despareja,a mi me paso algo parecido lon hice y me quedo de diez,con respecto a la junta,podes usar la misma ya que esta recien busca a la deformacion una vez que calienta,metela en agua por un par de horas y colocala tranquilo q no se va a soplar,,otra cosa q te sugiero es que revises las tapas de agua del block,ya que estas se pican mucho por dentro aunque por afuera parezcan impecables,y tranquilo que todo se va a poner en camino y vas a disfrutar de ese swap que va a quedar de diez,suerte¡¡¡¡
En cada vuelta se defasa 0.25.... una genialidad lo tuyo....
Muchas gracias por los consejos!! 👊
Tranquilo . Son cosas que pasan. A tomar aire y retomar con toda la energía y fresco para alinear las cosas 🏁💪🏽
Gracias Rodo
Arriba hermano son fierros tiene arreglo son detalles que a veces damos por echo que es todo igual sacar y poner y no préstamos atención bien y pasa pero a meterle que este es un proyectaso muy lindo fuerzas y no comas tanta bronca
Gracias por el aguante 💪
Nada , sigue adelante,el aprendizaje es bueno, paciencia, Saludos hermano.
Gracias por el aguante hermano! 💪
Ánimo bro sigue ya has avanzado mucho 🎉🎉eso va a quedar bien saludos desde Venezuela
Gracias por el apoyo!💪
Foschi todo tiene solución! A darle para adelante que cada vez falta menos! 💪
💪💪💪 Si se puede!
La tapa cada que se saca, por lo poco que vale. Hacerle un plano en la rectificadora y te quedas tranquilo qué esta todo en orden.
Genio foschi! Vamos!
Arriba Ingeniero. Vamos q eso sale o sale.
Vamos !!
Tranki todo para aprender
NO ESTA MUERTO QUIEN PELEA VAMOS CHANGO SE QUE VS PODES SOS UN GENIO. Y SE LO LO VAS A HACER BIEN NO TE BAJONIES DALE VAMOS 👍👍👏👏👏❤❤
Vamos Jorge! Gracias
@foschi233 de nada foschi yo veo como sabes y armas y con que delicadesa lo haces x eso tengo fe en vs segui asi y no des bola a lo que disen 👏👏👏💪💪👍👍👍
No pasa nada Foschi, esto sirve de experiencia de que desgraciadamente no hay que dar nada por echo, y hay que mirar todo, y así y todo igualmente se te puede escapar algo. En tu lugar directamente ya le unifico los bulones y le pongo los de motor gasolero y te quedan todos iguales. Saludos y no aflojes!!!
Un abrazo y muchas gracias por el consejo! 💪
Fuerza querido!
ya fue ponele bulones del diesel, si andan bien. Además ya queda reforzado si lo quieres hacer turbo algún día jaja
1 no tenes que pasar macho con taladro, 2 el block del disel es mas largo y tiene que aguantar mas comprecion, por eso son los bulones mss largos y mas gruesos, 3 vienen 2 medidas en el nastaro en el carbrado son un pocos mas largos y en rl inteccion mas cortos
"los fierros son asi" totalmente.
Yo te recomendaria, en motores sencillos, apretar hasta 10-12 kilos de torque, y olvidarte del apriete angular. si las roscas son 0km si, perfecto el apriete, pero al ser blocks muy usados, pasa eso!
La humildad de un grande. Siga adelante ingeniero. Te hago una consulta: haber repasado las roscas podrá haber influido?
No no, los tornillos los compre mal nomas
El que "Siempre Rompe Todo" es el inútil. El que "Nunca Rompe Nada" es el que nunca hace nada. El que "De Vez En Cuando Algo Rompe" es el que está avanzando. Ánimos, que no te mandaste ninguna insolucionable, y además vele el lado positivo generás contenido para el canal, ahora dos videos por el precio de uno.
Gracias por el aguante Mariano 🫂
que loco, tu canal tiene multiple canal de audio, ahora te pueden ver los de afuera :D
Siii 🙌🏼😃
Foschi yo te recomiendo hacerle la rosca a todos y ponerle los tornillos del gasolero y fijate que las arandelas que vienen con los tornillos del gasolero son mas grande tenes que achicarlas. Saludos!
Gracias por el dato! 😎
Vamos Bruno el único que no se equivoca es el que no hace nada tomate una pausa y volvé con todo
Gracias por el apoyo 🫂
Genio te cuento los tornillos del motor ap del motor 1.8 esos los que necesitascanbian en los modelos a mi me paso en un ap modelo 2000 y lo solucione así con esos tornillos arriba no te bajonees como vos dijiste son fierros
Gracias por la data! 😃
Tranqui se le suelen barrer las roscas del block a ese motor, te recomiendo hacer todas las roscas nuevas y la junta de tapa le podes dejar la misma
Con fe amiguito como vos bien decís los fierros son así , si te apasiona la mecánica tenés que seguir yo tengo 17 años de mecánico de autos y unos 8 de maquinas viales cementadoras plumas bombas de hormigón y demás bichos hidráulicos y la verdad en este palo te pasa de todo yo termine odiando hacer mano de obra ya ni el cuerpo ni la mente me acompañaban pero lo que te puedo decir con seguridad que todo tiene solución y que te sale bien o se aprende no ahí muchos caminos sos pibito y estás con mucha energía tenés todo para ganar con fe papa
Se nota q estas re smargado pero no pasa nada son fierros y es una adaptacion asiq es parte del proceso!!para delante amigo
gracias por la buena onda!
Cosas que pasan !!! Se aprende por las buenas pero también por las malas !!!!
🫂
Tranquilo que Ami me pasó lo mismo y terminé poniendo los tornillos de fabrica y en uno tení un inserto y anda muy bien
😮💨👏🏼
Hazle todas las roscas con El Paso de los bulones de la diésel
Yo raje un block mio porque los tornillos eran muy largos hicieron tope y se rajo me los vendieron mal si..pero mala mía, después de eso siempre tomo las medidas internas y jamas un problema
Hola Bruno no pasa nada amigo son cosas que pasan con los fierros y tene en cueta que es mucho ingertos de un motor a otro se puede pasar ese detalle tan raro del largo de rosca, dale palate amiguito ya va salir, todo suma experiencia, un detalle mas tipo consulta, no vi que pucieras grasa para apretar los metales del cigueñal y si es asi tampoco es bueno el arranque en seco, bueno un saludo desde Cordoba Juan Conti
Gracias Juan!
Tranqui, foschi, la vida sigue jaja
Metele amigoo, va a quedar flama el ap
Gracias 😃
Hola bruno. Ya fue mandale todo los bulones del diésel
Tenés que dejar descansar entre apreté y apreté para no fatigar el apreté
foschi !! esos bulones de tapa de cilindro creo que no son los correctos ! vienen varias medidas del largo para los vw ap
Yo en tu lugar le aria la rosca de los tornillos del motor gasolero a todo el block y listo 💪🏼
La misma música que Martin gallego será el mimos editor 🤣
Minuto 13:42, va a suceder otra vez... Con la calidad que te destaca se me hacía imposible creer que sea tu culpa, pero errar es de humanos, lo importante es aprender y seguir para adelante! Sacate la bronca y terminalo! Saludos
Muchas gracias 🫂💪🏼
Tranqui amigoo... lleva 6 kilos y dos series de 90°
No t bajonees amigo ,sino rompemos y nos equivocamos no tendríamos la experiencia ,y no des bola a los comentarios d mierda ,si fuera fácil todos serían youtubers, aguante foschi ,t saluda Luciano d santa fe capital
Me parece o quedó para que directamente le pongas todo tornillo de diesel. Sino es mandar a tornear y que ellos le hagan ese trabajo que a esta altura, yo estaría recontra caliente y le daría masa con lo que ya tengo jajaja
Tranki ya vas a solucionar
🫂
Que produto é esse que você utiliza para limpeza do cabeçote?
me paso con la tapa del filtro de una moto, de fabrica bienen con los bulones cortos y agarra apenas rosca, se barrian con mirarlos
Querido,si hubiese podido te alertaba que esis no eran los bulones que corresponden a ese motor
Vienen tornillos más cortos y más largos. Por eso se te barre la rosca. No son todos iguales.
Tornillos del motor ap diesel, ya fue foschi mandale de una todos iguales sin miedo
soy el unico que se agarro la cabeza cuando safo el tercero ? jajaja hasta yo la senti cuado vi que safo jaja
Jaja una brooonca
Nos hacemos los locos y ya está
Esoo 👏🏼
Me paso igual. Compre un juego de tornillos y eran más cortos y zafaban
Compre los tornillos que iban y santo remedio
Gracias Gonza
Que cagada Foschi!!! Banco tu optimismo, con la cabeza fría se trabaja mejor, banco que te tomes tu tiempo.
Gracias por el aguante loco! 💪
Cosas que pasan bruno
Yo le hubiera mandado los bulones del Gasolero si ya están maltratadas las roscas saludos
Yo no se ves cada mecanico arma a torquimetro en base su mano y ojo y el auto toda la vida anda y uno que hace lo de manual sale mal😊
dame un video de esperanza foschi
La junta te sirve no pasa nada, no ajuste por angulo dale 9 kilos y reapreta a los 1000km y queda barbaro.
Déjale los viejos y dale 8 kilos y listo queda joya no vas a tener problemas
Y pásale el macho de 12 y ponele los tornillos del motor diesel
Ponele la misma junta y esos tornillos
Esoo
Para mi son indises de que ese motor tiene que ir en su respectivo auto
Jajaja. Sin miedo al éxito!!!. A la mierda
🙌🏼
Loco estás adaptando otra tapa es totalmente tu culpa tuviste que medir los tornillos desde entonces para que un tornillo haga su función de apriete tiene que entrar 3/4 de la rosca incluso cuando tienen las especificaciones originales topan hasta abajo… es por eso que el fabricante indica cambiarlos pues al estirarse hacen tope en el bloque en el mejor de los casos se va una rosca y en el peor puedes partir el bloque….
no pasa nada, quien no improvisó una solución, no trabajó en taller....dale q va!!!! Mandale los del dsl
Porque solo ami se me pone el audio en inglés por más que cierro RUclips
No pasa nada vieja, lo reparas y seguis. Rendirse nunca
Ponele todo del diesel y chau picho
Haciendo cagadas se aprende foschi .. no se equivoca el que no hace .. lo vas a solucionar
Gracias Pablo!
Foschi los bulones y juntas TARANTO son lo peor
se hace a mano primero. segundo eso pasa por no hacer las cosas bien y mter un motor fiat a inyeccion para un fiat.. no un wolcaguen....
Que?