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初めて動画見たんですけどお二人の会話聞いてるとこちらまで楽しくなって好きになりました
以前、S208に乗っていました。そして今は、RA-Rに乗っていますが、RA-Rの方が乗る楽しさを感じています。
RA-Rは最高傑作でしたね...全てが気持ちいイイ...何も交換する部品が無いといいますかフルノーマル状態でちょっとECUで遊ぶ程度でもう幸せ的な（笑
ただの工業製品なのに、特別な感情を持ったり、霊が宿ったと感じる人が出てくる、車って存在。いい、ですよね
全ての物には命がある
「愛車」という言葉を生み出した人は天才ですね。
すごい津軽訛り笑GTさんのテンションの上がりようが最高
過去動画に今更ではありますが、“エンジンの表情”っていう話に共感し過ぎてしまいました笑自分もその点を求めてしまう結果、4スロ5バルブを乗り継ぎ現在は等長EJに辿り着きました笑笑
縦置きエンジンは熱の抜けが良いですよね。横置きエンジンはお弁当みたいにみっちり詰まっててほとんど隙間無いし熱処理大丈夫かなと思った事有ります。
お久しぶりです。ショートカット 又は長い髪、布袋さんか松本さんかみたいなところですかね…
そうですね笑セミロングもまた良かったり髪を束ねた姿もまた良かったり…メガネもまた…段々A◯を連想してしまいそうですが笑
@@gt-studio6146 🤣
ヤリスも持っててS206も持っているなんて羨ましすぎる
今後シビックタイプRの比較もお聞きしたいですなー
新しいのはもちろんFK8とか乗ってみたいっすね〜機会がありませんw
SUBARUねた 待ってました！次回も楽しみです...
面白かったです次はいろんなエンジンの性格やフィーリングを語る系動画が見たいです特にRBとJZの違いが見たい...
4G6はバランサーシャフトが振動を消しすぎてしまい、面白みがないと感じやすいちなみに、シビックRとかのK20Aはそれを撤去してるから、同じ直4でも違いがでてて面白い
Sシリーズの320馬力エンジンは特性が別物ですよね。エンジンバランス取り、ボールベアリングタービン、マフラー等全て専用ですもんね。
エボ乗りの方に「(WRXも)イイなぁー」って言ってもらえると嬉しい。
いい話だなー自分がVA借りた時もだいたい同じような感想でした。EJいいよほんと。RBもいい、1Jもいい
GTさん終始笑顔😆で良き👍✨✨
レパードに反応する二人ｗｗ
なんか二人でインプレしてる時って、どことなく楽しそうですね。いいことです。👍
スポーツカーは情熱あってこそ生まれるものですわね
S206のリヤ 4potキャリパーが羨ましいです…
いやマジでGTさんみたいな変態に、インプ、ＷＲＸのチャンネル開設してほしいわ。
バランサーの有無、ボア・ストローク比の大きな違いなど、EJと4Gでは明らかに個性が異なりますね。自分もランエボとインプ、両方を所有したことが有りますが、エンジンの性格以上に旋回軸の違いが印象に残っています。エボはエンジンの辺りを中心にして回る感じですが、インプはミッションの辺りを中心にして回っている感じがしますね。
EJは繊細に組んで無理せずパワー出す。4G63は頑丈に組んで大パワー出しても壊れない。そんな違いでしょうか。エボはミッションも頑丈でプロペラシャフトもGT-R並みに太いし(整備の時は重いｗ)500psくらい許容する作りです。
確かにペラシャ重いっす。。去年タンク下ろし作業で5回くらい外しましたwww
次回動画も楽しみに待ってます。
それでもボクはエボが好きだ！
EJ20、いいエンジンですわ。BP5乗ってましたが、買い戻したいぐらいいい。
うぽつです！こういうの待ってました！
ガソリンエンジンの性格。個性いろいろあって楽しいですよね～🌸お二人の話聞いててワクワクします。自分のクルマも乗って感想欲しいです😊
「隣の芝生は青く見える」「隣の麦飯香ばしい」というやつですね。
エンジン的に面白いとかありますよね。 バイクでハーレーダビッドソン買うのか、他買うのかみたいなそんな何て言うのか乗っただけ面白いとかそういう感覚ありますね
RBは回せば回すほど魂が震えると言うか何というか…人を狂わせる魔性のエンジンだと個人的に思います。
ギュイーンて回る音はめっちゃ分かります。どこかバイクっぽいというかｗこれが好きって人もいれば、せわしなく急かされてる感じでどうもな〜って人もいるようです。結局お互い無い物ねだりなんですよねー
あの音と雰囲気は独特ですよね！
ある種機械だけど壊れて使えなくなるまで使ってくれって多分車からのメッセージかな
昔2007年モデルのSTiに乗ったことありますが、4000~7500回転の軽く吹け上がる感じとパワフルなエンジンに感激したことがあります。水平対向エンジンは独特な滑らかさがありますね。
EJの音って他の水平対向と違いますよねクセになる
良い、・・・(崩壊する語彙力)
EJ20は生き物と思ってます。休日は散歩させないと・・・維持と言うか飼育・・・
分かりやすい解説ありがとうございます。
隣の芝は青いというか、昔GDB乗ってた頃に友人のランエボと交代したことありましたけど同じようにこっちもいいなって思いましたよｗ特にGD初期だったせいかトルクのスムーズさはちょっとうらやましくなりましたね。
いつも楽しく拝見させてます‼️EJだけでなく、FA20の感想も聞きたいですね‼️
コメント欄はやっぱりエボ派の人多いね…俺はスバル派なので言うと根本的にコンセプトがインプとエボは違うものですよねエボはやっぱり脱出速度や再加速を速くするためにAYCとかエンジン特性に現れてるけど、インプstiやWRXはコーナー入口やコーナー内の旋回速度を速くすればいいやんって感じでDCCDやエンジン搭載位置に拘ってるからどちらも速いけどターマックはエボ、グラベルとかのドリフト気味になる場所はインプって棲み分けかなと思ってる
マジでそれですわランエボ乗りでたまに峠のインプとやんちゃしますけど、コーナーでインプと同じ入り方は出来ないなーと思いますわ。速すぎる(ง °Θ°)ว
私はエボ9MRとSTI S204とS206Nurを同時所有していましたが、エンジンで比較すればS206のEJ20が最も物足りなくモッサリに感じました。因みにS206のEJは手組みではないです。現在手元に残しているのはエボ9MRだけです。人の感じ方って様々だなと改めて思いました。
そうなんですよ、後から思い出したらバランス取りのみでした。年数が経つと物忘れが…
バランス取りしたエンジンには憧れますね。「軽く綺麗に吹け上がる」というのを体感してみたいものです。（笑）最後の「飛行機みたい」っていう発言には同感ですね。飛行機の離陸時みたいにゆっくり発進しだして途中から一気に加速していくように感じます。電スロで「発進はモッサリしてるけど、回すと速い」特性になってるからなのかな？
あ〜わかります😂EJは回して楽しむ、ってのが😆パォーンンンッ❗️と奏でるチタンマフラーの音と、ショートストロークエンジンを回すフィーリング😊ウチの子涙目16インチスペCもRA-Rにしちゃいましたw
同じ2lターボでも鉄ブロックの85×86とアルミブロックの92×75。。これが全てを物語ってるような気がします。
EJ20のボア✕ストロークは92✕75であっていると思いますが、4G63は85✕88だったと思います。
楽しそうだな・・。それで十分。
GRヤリスにS206も持ってる！？お金持ちだw羨ましい！
個人的に、水平対向のメリットはエンジンのローマウントによる運動性能。回頭性能かな。だから、ストリート、峠、ジムカーナで、４５０PS迄で楽しむならスバルの方が好き。あと、ドラポジが三菱より良いと思う。シフトレバーの位置、ペダル位置、ペダルの高さ。シートの位置。８６もそうだけど、ドラポジが良い。サーキットでタイムアタックするならパワーが足りないからランサーだけど。
FA24もNAですがいいですよ～！遅いけどｗ 自分はランサー派ですｗ
『エンジンにエモーション、表情」っていいよネ！ なっとく。
いやぁ、EJ20はやっぱり回してナンボですよね。シーズン中は毎月1回の楽しみです(笑)Sシリーズは楽しさ更に別物ですね～
乗ってて全然気持ちいっすね笑ただ排気音聴きたく少し回しめに乗ってしまうので経済的には良くないかも？w
お疲れ様です。確かにそれぞれ表情が違いますよね。私もRB26、2JZ、SR20、EJ20、13B、そして1JZ勿論ツインターボも乗りました。それぞれ特性が異なりエンジンの鼓動はもはや人間の性格に似てるようですね。加速が無敵なのは今の所VR38ですね。この体感は忘れられないけど、なんか違うんですよ。街中なんでなんともですが。
ん～戦車と飛行機屋の違いだな。
ゼロファイター
ボクサー繋がりでゴールドウイングもお願いします。
GLすかw
それでも、インプ乗りはエボの頑丈さ・屈強さと、トルク特性が羨ましいのです…結局は、無いものねだりで、足して2で割れたら一番良いんです（笑）
トルクフルで中速域までならランエボ、高速域まで回して楽しいのはインプってイメージかなぁ。
実利的な速さよりも軽やかさとドライバビリティに振ってあるんでしょうね…WRXは根本の設計思想が違うのかもしれないですね
これはいい！
こんばんは。今までいろいろ乗ったけど、EJが1番かな。他にも早いのはあるけど、やる気にさせる、その気にさせるってのがインプ系。初めてVAB乗った時、これレーシングカーやん！って感じた。乗りやすいのに曲がるし止まる。標準車だったので、マジでRA-R買うつもりでした。こんな全て満たしてくれる車が無くなるなんて…
分かりすぎます、VABほんと、ちょっと乗って、なんてもんを出してくれてんだ！？て思いました
@@哲高橋 確かにです。自分的には快適装備はPSとPWとエアコンがあればいいので、買えるなら探しまくってRA-Rですね。青はいらんけど。ん？青しか無かったかな…
高揚感はEJ、RB独特なものありますもんね〜
やっぱりWRX最後ですね😄
Sシリーズはインプの中でも更に別格なので、違いはより顕著かも⁉︎
お疲れ様です。マフラーノーマルで触媒だけ交換すると、案外と理想的な音になるかも知れませんね。軽く回ってくれるのは気持ち良いでしょうね。私のインプはFB20ですので、上が重い重いwww5000以上は、ほんまに回りません。
F系は完全な失敗作だから面白くないよね。 回すならショートストローク
@@WelcomToAvalon 私の様にファミリーカーとして乗るなら、最高ですけどねw
GTさんの感覚センサー鋭敏ですね!! 中々一般人に判る人は殆んど居ません。レーサーに近い感覚をお持ちです。
4g63エンジンも乗りましたしEJ20も乗りました。
確かに4G63のノーマルフィーリングは重い感じですかね？それをトルクで強引に持っていってる感じ？EJやスバルの水平対向は乗った事無いのでよく判りませんがビッグボアのフィーリングも良さげですね。スーッと高回転まで伸びて行くのは好きですね・・欲しくなるじゃありませんか(^^♪
スバルの水平対向って振動ないんですね！BMWの水平対向はあえて振動出して雰囲気だしてるって聞いたことありますね。
まってました
WRXのエンジンはかなり前寄りに載ってるせいか、頭が重い感じがします。特にウエット路面など、アクセルオフでタックインしますよ。
S206とその後ってなんかかけ離れてる印象がある…前者の方がちゅき
EJエンジンはショーストロークゆえにブン回したときのフィーリングがいいですからね♪
たのしそう
正直に言えばトルクを出すポイントの違いって言っているけど同じレベルのチューニングならEJよりも4G63の方が全域でパワーがありますね。可変バルタイ付きのエボなら尚更エボは2500回転くらいからトルクが出る感じがあるけどEJなら3500回転くらいからじゃないとパワーを感じないし高回転まで回す間に勝負が決まってるよ
エボとそんなにも違いがあるんですねー。
エンジン音と相づちが被っている件
S204もフルノーマルで保持してますのでそっちも是非GTさんに乗ってもらいたいもんです（笑）ボディの軽さ、電気式アクセルにはない機械式ならではのあのラフとも言える世代の制御システム。Sシリーズはやっぱり少し他と違いますね(^^;)
見た目はS204が1番好きです。あれ、203だっけ？あのジェントルなリアウイングとBBSがたまらなくノーマルのまま何一つ変える気がしないみたいな笑
@@gt-studio6146 204は鷹の目203は涙目ですね(^^)自分のは204で鷹の目。しかし雪で遊んだりしてボロボロにして、ウイングはノーマルSTI ドライカーボンリップは破損。とかSシリーズの象徴するのもを全てぶっ壊してノーマルSTIを装ってますwwわかるやつには汚ねぇ！ズルい！とか言われます（笑）
シュンって回る感じかな
んだか。へば、ランエボでねくインプ乗ればいいべな。訳「そうか。じゃあ、ランエボからインプに乗り換えなよ。」
GTさん、お疲れ様です🙇♂️❗️このオーナーさん、スゴイ❗️GRヤリスと、S206🚗持ってるなんて🤩👍❗️走りの違い、堪能出来ますねー😆❗️❗️❗️失礼ですが🙇♂️GTさん、おしょうタウンのライブに、来てましたかねー❓🤔❓来てなければ、GTさんの偽物がいます😱動画と関係ないコメすみません🙇♂️🙇♂️🙇♂️
初めて動画見たんですけどお二人の会話聞いてるとこちらまで楽しくなって好きになりました
以前、S208に乗っていました。そして今は、RA-Rに乗っていますが、RA-Rの方が乗る楽しさを感じています。
RA-Rは最高傑作でしたね...全てが気持ちいイイ...
何も交換する部品が無いといいますかフルノーマル状態でちょっとECUで遊ぶ程度でもう幸せ的な（笑
ただの工業製品なのに、特別な感情を持ったり、霊が宿ったと感じる人が出てくる、車って存在。いい、ですよね
全ての物には命がある
「愛車」という言葉を生み出した人は天才ですね。
すごい津軽訛り笑
GTさんのテンションの上がりようが最高
過去動画に今更ではありますが、“エンジンの表情”っていう話に共感し過ぎてしまいました笑
自分もその点を求めてしまう結果、4スロ5バルブを乗り継ぎ現在は等長EJに辿り着きました笑笑
縦置きエンジンは熱の抜けが良いですよね。
横置きエンジンはお弁当みたいにみっちり詰まっててほとんど隙間無いし熱処理大丈夫かなと思った事有ります。
お久しぶりです。
ショートカット 又は長い髪、
布袋さんか松本さんかみたいなところですかね…
そうですね笑
セミロングもまた良かったり髪を束ねた姿もまた良かったり…
メガネもまた…
段々A◯を連想してしまいそうですが笑
@@gt-studio6146 🤣
ヤリスも持っててS206も持っているなんて羨ましすぎる
今後シビックタイプRの比較もお聞きしたいですなー
新しいのはもちろんFK8とか乗ってみたいっすね〜
機会がありませんw
SUBARUねた 待ってました！
次回も楽しみです...
面白かったです
次はいろんなエンジンの性格やフィーリングを語る系動画が見たいです
特にRBとJZの違いが見たい...
4G6はバランサーシャフトが振動を消しすぎてしまい、面白みがないと感じやすい
ちなみに、シビックRとかのK20Aはそれを撤去してるから、同じ直4でも違いがでてて面白い
Sシリーズの320馬力エンジンは特性が別物ですよね。
エンジンバランス取り、ボールベアリングタービン、マフラー等全て専用ですもんね。
エボ乗りの方に「(WRXも)イイなぁー」って言ってもらえると嬉しい。
いい話だなー
自分がVA借りた時もだいたい同じような感想でした。EJいいよほんと。RBもいい、1Jもいい
GTさん終始笑顔😆で良き👍✨✨
レパードに反応する二人ｗｗ
なんか二人でインプレしてる時って、どことなく楽しそうですね。
いいことです。👍
スポーツカーは情熱あってこそ生まれるものですわね
S206のリヤ 4potキャリパーが羨ましいです…
いやマジでGTさんみたいな変態に、インプ、ＷＲＸのチャンネル開設してほしいわ。
バランサーの有無、ボア・ストローク比の大きな違いなど、EJと4Gでは明らかに個性が異なりますね。
自分もランエボとインプ、両方を所有したことが有りますが、エンジンの性格以上に
旋回軸の違いが印象に残っています。
エボはエンジンの辺りを中心にして回る感じですが、インプはミッションの辺りを中心にして回っている感じがしますね。
EJは繊細に組んで無理せずパワー出す。4G63は頑丈に組んで大パワー出しても壊れない。そんな違いでしょうか。エボはミッションも頑丈でプロペラシャフトもGT-R並みに太いし(整備の時は重いｗ)500psくらい許容する作りです。
確かにペラシャ重いっす。。
去年タンク下ろし作業で5回くらい外しましたwww
次回動画も楽しみに待ってます。
それでもボクはエボが好きだ！
EJ20、いいエンジンですわ。
BP5乗ってましたが、買い戻したいぐらいいい。
うぽつです！こういうの待ってました！
ガソリンエンジンの性格。個性いろいろあって楽しいですよね～🌸
お二人の話聞いててワクワクします。
自分のクルマも乗って感想欲しいです😊
「隣の芝生は青く見える」
「隣の麦飯香ばしい」
というやつですね。
エンジン的に面白いとかありますよね。
バイクでハーレーダビッドソン買うのか、他買うのかみたいなそんな何て言うのか
乗っただけ面白いとかそういう感覚ありますね
RBは回せば回すほど魂が震えると言うか何というか…
人を狂わせる魔性のエンジンだと個人的に思います。
ギュイーンて回る音はめっちゃ分かります。
どこかバイクっぽいというかｗ
これが好きって人もいれば、せわしなく急かされてる感じでどうもな〜って人もいるようです。
結局お互い無い物ねだりなんですよねー
あの音と雰囲気は独特ですよね！
ある種機械だけど壊れて使えなくなるまで使ってくれって多分車からのメッセージかな
昔2007年モデルのSTiに乗ったことありますが、4000~7500回転の軽く吹け上がる感じとパワフルなエンジンに感激したことがあります。
水平対向エンジンは独特な滑らかさがありますね。
EJの音って他の水平対向と違いますよねクセになる
良い、・・・(崩壊する語彙力)
EJ20は生き物と思ってます。休日は散歩させないと・・・維持と言うか飼育・・・
分かりやすい解説ありがとうございます。
隣の芝は青いというか、昔GDB乗ってた頃に友人のランエボと交代したことありましたけど同じようにこっちもいいなって思いましたよｗ
特にGD初期だったせいかトルクのスムーズさはちょっとうらやましくなりましたね。
いつも楽しく拝見させてます‼️
EJだけでなく、FA20の感想も聞きたいですね‼️
コメント欄はやっぱりエボ派の人多いね…俺はスバル派なので言うと
根本的にコンセプトがインプとエボは違うものですよね
エボはやっぱり脱出速度や再加速を速くするためにAYCとかエンジン特性に現れてるけど、インプstiやWRXはコーナー入口やコーナー内の旋回速度を速くすればいいやんって感じでDCCDや
エンジン搭載位置に拘ってるから
どちらも速いけどターマックはエボ、グラベルとかのドリフト気味になる場所はインプって棲み分けかなと思ってる
マジでそれですわ
ランエボ乗りでたまに峠のインプとやんちゃしますけど、コーナーでインプと同じ入り方は出来ないなーと思いますわ。
速すぎる(ง °Θ°)ว
私はエボ9MRとSTI S204とS206Nurを同時所有していましたが、エンジンで比較すればS206のEJ20が最も物足りなくモッサリに感じました。
因みにS206のEJは手組みではないです。
現在手元に残しているのはエボ9MRだけです。
人の感じ方って様々だなと改めて思いました。
そうなんですよ、後から思い出したらバランス取りのみでした。
年数が経つと物忘れが…
バランス取りしたエンジンには憧れますね。「軽く綺麗に吹け上がる」というのを体感してみたいものです。（笑）最後の「飛行機みたい」っていう発言には同感ですね。飛行機の離陸時みたいにゆっくり発進しだして途中から一気に加速していくように感じます。電スロで「発進はモッサリしてるけど、回すと速い」特性になってるからなのかな？
あ〜わかります😂EJは回して楽しむ、ってのが😆パォーンンンッ❗️と奏でるチタンマフラーの音と、ショートストロークエンジンを回すフィーリング😊
ウチの子涙目16インチスペCもRA-Rにしちゃいましたw
同じ2lターボでも鉄ブロックの85×86とアルミブロックの92×75。。これが全てを物語ってるような気がします。
EJ20のボア✕ストロークは92✕75であっていると思いますが、4G63は85✕88だったと思います。
楽しそうだな・・。それで十分。
GRヤリスにS206も持ってる！？
お金持ちだw
羨ましい！
個人的に、水平対向のメリットはエンジンのローマウントによる運動性能。
回頭性能かな。
だから、ストリート、峠、ジムカーナで、４５０PS迄で楽しむならスバルの方が好き。
あと、ドラポジが三菱より良いと思う。
シフトレバーの位置、ペダル位置、ペダルの高さ。
シートの位置。
８６もそうだけど、ドラポジが良い。
サーキットでタイムアタックするならパワーが足りないからランサーだけど。
FA24もNAですがいいですよ～！遅いけどｗ 自分はランサー派ですｗ
『エンジンにエモーション、表情」っていいよネ！ なっとく。
いやぁ、EJ20はやっぱり回してナンボですよね。
シーズン中は毎月1回の楽しみです(笑)
Sシリーズは楽しさ更に別物ですね～
乗ってて全然気持ちいっすね笑
ただ排気音聴きたく少し回しめに乗ってしまうので経済的には良くないかも？w
お疲れ様です。
確かにそれぞれ表情が違いますよね。
私もRB26、2JZ、SR20、EJ20、13B、そして1JZ勿論ツインターボも乗りました。
それぞれ特性が異なりエンジンの鼓動はもはや人間の性格に似てるようですね。
加速が無敵なのは今の所VR38ですね。
この体感は忘れられないけど、なんか違うんですよ。
街中なんでなんともですが。
ん～戦車と飛行機屋の違いだな。
ゼロファイター
ボクサー繋がりでゴールドウイングもお願いします。
GLすかw
それでも、インプ乗りはエボの頑丈さ・屈強さと、トルク特性が羨ましいのです…
結局は、無いものねだりで、足して2で割れたら一番良いんです（笑）
トルクフルで中速域までならランエボ、高速域まで回して楽しいのはインプってイメージかなぁ。
実利的な速さよりも軽やかさとドライバビリティに振ってあるんでしょうね…WRXは
根本の設計思想が違うのかもしれないですね
これはいい！
こんばんは。
今までいろいろ乗ったけど、EJが1番かな。
他にも早いのはあるけど、やる気にさせる、その気にさせるってのがインプ系。
初めてVAB乗った時、これレーシングカーやん！って感じた。乗りやすいのに曲がるし止まる。標準車だったので、マジでRA-R買うつもりでした。
こんな全て満たしてくれる車が無くなるなんて…
分かりすぎます、VABほんと、
ちょっと乗って、なんてもんを出してくれてんだ！？て思いました
@@哲高橋
確かにです。
自分的には快適装備はPSとPWとエアコンがあればいいので、買えるなら探しまくってRA-Rですね。青はいらんけど。
ん？青しか無かったかな…
高揚感はEJ、RB独特なものありますもんね〜
やっぱりWRX最後ですね😄
Sシリーズはインプの中でも更に別格なので、違いはより顕著かも⁉︎
お疲れ様です。
マフラーノーマルで触媒だけ交換すると、案外と理想的な音になるかも知れませんね。
軽く回ってくれるのは気持ち良いでしょうね。
私のインプはFB20ですので、上が重い重いwww
5000以上は、ほんまに回りません。
F系は完全な失敗作だから面白くないよね。 回すならショートストローク
@@WelcomToAvalon
私の様にファミリーカーとして乗るなら、最高ですけどねw
GTさんの感覚センサー鋭敏ですね!! 中々一般人に判る人は殆んど居ません。レーサーに近い感覚をお持ちです。
4g63エンジンも乗りましたしEJ20も乗りました。
確かに4G63のノーマルフィーリングは重い感じですかね？
それをトルクで強引に持っていってる感じ？
EJやスバルの水平対向は乗った事無いのでよく判りませんがビッグボアのフィーリングも良さげですね。
スーッと高回転まで伸びて行くのは好きですね・・欲しくなるじゃありませんか(^^♪
スバルの水平対向って振動ないんですね！BMWの水平対向はあえて振動出して雰囲気だしてるって聞いたことありますね。
まってました
WRXのエンジンはかなり前寄りに載ってるせいか、頭が重い感じがします。
特にウエット路面など、アクセルオフでタックインしますよ。
S206とその後ってなんかかけ離れてる印象がある…
前者の方がちゅき
EJエンジンはショーストロークゆえにブン回したときのフィーリングがいいですからね♪
たのしそう
正直に言えばトルクを出すポイントの違いって言っているけど同じレベルのチューニングならEJよりも4G63の方が全域でパワーがありますね。可変バルタイ付きのエボなら尚更
エボは2500回転くらいからトルクが出る感じがあるけどEJなら3500回転くらいからじゃないとパワーを感じないし高回転まで回す間に勝負が決まってるよ
エボとそんなにも違いがあるんですねー。
エンジン音と相づちが被っている件
S204もフルノーマルで保持してますのでそっちも是非GTさんに乗ってもらいたいもんです（笑）
ボディの軽さ、電気式アクセルにはない機械式ならではのあのラフとも言える世代の制御システム。
Sシリーズはやっぱり少し他と違いますね(^^;)
見た目はS204が1番好きです。
あれ、203だっけ？
あのジェントルなリアウイングとBBSがたまらなくノーマルのまま何一つ変える気がしないみたいな笑
@@gt-studio6146 204は鷹の目203は涙目ですね(^^)
自分のは204で鷹の目。しかし雪で遊んだりしてボロボロにして、ウイングはノーマルSTI ドライカーボンリップは破損。とかSシリーズの象徴するのもを全てぶっ壊してノーマルSTIを装ってますww
わかるやつには汚ねぇ！ズルい！とか言われます（笑）
シュンって回る感じかな
んだか。
へば、ランエボでねくインプ乗ればいいべな。
訳「そうか。じゃあ、ランエボからインプに乗り換えなよ。」
GTさん、お疲れ様です🙇♂️❗️
このオーナーさん、スゴイ❗️GRヤリスと、S206🚗持ってるなんて🤩👍❗️
走りの違い、堪能出来ますねー😆❗️❗️❗️
失礼ですが🙇♂️GTさん、おしょうタウンのライブに、来てましたかねー❓🤔❓
来てなければ、GTさんの偽物がいます😱
動画と関係ないコメすみません🙇♂️🙇♂️🙇♂️