Hallo.... Ein gemeinsamer Freund/Zuschauer hat mich gerade auf Dein Video aufmerksam gemacht. Ich denke, die einzige Möglichkeit, das Motorrad zeitwertgerecht zu retten, ist ein Austauschmotor aus einer z.B. Unfallmaschine. An dem defekten Motor hätte ich dann vielleicht Interesse für eine "Autopsie" auf meinem Kanal. Oder so... oder wie auch immer 😉😎
Hallo Ralf. Bin wie Du vor dem selben Problem gestanden. Da ich aber noch vor 4 Jahren an meiner KTM 990 Adventure gehangen habe und immer noch hänge, habe ich mich für die Motorrevision entschieden. Hat mir eine Stange Geld gekostet, aber zu dem Zeitpunkt erschien mir eine Reparatur als Gute Idee. Die Jahre danach gings aber mit Reparaturen weiter und weiter. Mal wars eine Undichtigkeit, dann die Kupplung etc. etc.. So viel Geld investieren, würde ich nicht mehr machen. Habe sie aber noch und bewege sie hin und wieder. Aktuell 139.000 km. Du wirst mit Sicherheit die richtige Entscheidung treffen. Grüße und Alles Gute!!!
@@cadex8318 ja…. Ganz klar….. 103db eingetragen im Schein…. Die aktuelle Monster hat 95… Mir eigentlich schon zuviel , auf solche Kommentare zu antworten….
@@reaktorramon ??? Wäre diesen Klang als Lärm bezeichnet sollte sich gut überlegen, ob er hier überhaupt was sinnvolles beitragen kann. Hauptsache den Mund aufmachen!
@@Xyz603 ich fahre selber seit 16 Jahren Motorrad. Überlaute Motorräder sind einfach Lärm. Kein Wunder das teil Strecken gesperrt werden...Sowas brauchen nur Leute ohne Ego!
Kopf hoch, geht eine Tür zu, öffnet sich immer eine Neu. Es ist nun mal so, wer die Wahl hat, hat nun mal auch die Qual. Aber Sie es mal so, sich mit einer Neuanschaffung zu beschäftigen, ist zumindest aus meiner Sicht das Tollst am Motorradkauf. Ja es kostet Zeit und Nerven, ab am Ende dann das tolle Stück zu Haus von allen Seiten betrachten, erste Kontakte mit der Sitzbank schließen und und und, ist das nicht ein Träumchen!!!😊. Ich wünsche Dir jedenfalls, super Erlebnissen, gigantische Probefahrten und am Ende Dein Schätzchen für Dich. VG
Jetzt hast Du die Gelegenheit die Ducati kennen zulernen. Von innen 😌 Im Ernst: Such Dir einen Austauschmotor und gut is. Hab eine ST2 und eine ST4, die Beiden geb ich nicht mehr her. Bin allerdings auch in einer Schraubergemeinschaft unterwegs 🤗
Hallo... mein herzliches Beileid!😉121.000 KM ?👍👍👍 Ich fahre das selbe Bike Bj. 2016 und kann deine Freude damit sehr gut nachvollziehen!! Deine sehr gut gemachten Videos mit der Monster hab ich mir immer gerne angeschaut! Kopf hoch!Du findest bestimmt was .....
Mal so gefragt: Wenn ein Neuer Motor drin ist, was für andere Teile könnten da noch mechanische Schäden haben? Radlager? Lenkkopflager? Wäre ein Gabelservice angezeigt? Den Stoßdämpfer hinten hast Du bereits. Das schöne an Motorrädern ist ja, dass da nicht viel dran kaputt gehen kann! Den Motor raus, auf die Seite legen und für eine spätere Grundüberholung vormerken, neuen Motor rein, die ganzen Lager und Services in einem mit erledigen, und das Monster ist wieder auf der Piste! Kachelmannwetter hat heute die grobe Langzeitprognose gewagt, dass der März wohl eher nasskalt und fies werden wird. Ran an die Ramme, jetzt loslegen, dann ist die Mopete im April, wenn der Frühling losgeht, fit wie ein Turnschuh für die Saison! Die Arbeiten würden in einer Werkstatt Vollzeit nicht viel über 3 Tage in Anspruch nehmen, denke ich. Vielleicht kann der ZAMs Dich ja irgendwo dazwischen quetschen, der Schrauber Gottes kriegt die auf jeden Fall Ratz-Fatz wieder auf die Straße.
Das ist schon sehr traurig.😢 Motorräder sind halt auch nur Menschen...gemachte mit Emotionen aufgeladene Dinge. Das die Ducati mit mit knapp 121.000 km an Altersschwäche leidet, wo andere Motorräder mit über 400.000 km (Varahannes mit der African Twin) einfach weiterlaufen ist schon bedenklich. Du hast wie aus deinen Worten hörbar mit einer schweren Entscheidung zu kämpfen. Vielleicht tröstet es dich und hilft Dir weiter, welches Vehikel du schließlich fährst spielt eigentlich keine Rolle, es geht darum was Du daraus machst. Eine Veränderung, egal in welche Richtung bringt neue Perspektiven, neue Eindrücke und Erfahrungen, Erkenntnisse und eine Weiterentwicklung deines Hobbys und deiner Passion. Deine Probefahrten Videos haben mir und vielen da draußen viel Freunde gemacht! Auch wenn die ganzen durchaus tollen Motorräder immer nur mit der Diva und deiner emotionalen Beziehung zu derselben beim Vergleich im Vordergrund standen. Vielleicht war diese große Verantwortung, mit allen diesen durchaus tollen Motorrädern die du zu unserer Freude probegefahren bist und dafür viel Zeit und Energie eingesetzt hast, für die Diva einfach zu viel. Ich hoffe, dass du dem Motorradfahren und all dem was es beinhaltet gewogen bleibst und in deinen jungen Jahren 😅 noch viel Freude dabei haben wirst. Ganz lieben Motorradgruß
Das ist aber sehr, sehr schade !!!! Toller, sehr informativer Kanal ! Freue mich aber wenn es bei Dir weitergeht ! Manchmal geht´s dann mit einem neuen Bike dann schneller als man denkt ! Kopf hoch !
Tut mir leid, dass die Diva so ein Ende findet. Ich finde es toll, dass du sie trotzdem behalten möchtest! 👍 Ich drücke dir die Daumen, dass du nicht zu lange ohne eigenes Moped aushalten musst! 🤞
Ihr beiden seid mir schon sehr ans Herz gewachsen. Es war immer sehr schön, aber leider ist es vorbei. Ich wünsche dir viel Glück auf der Suche nach einer Lösung und hoffe du kannst die kommende Saison doch noch auf 2 Rädern genießen. Kopf hoch, ich drücke dir die Daumen.
Wow, das sind ja ordentlich Kilometer für die Zeit. Ich würde mir die gleiche nochmal holen. Es gibt bestimmt viele Gebrauchte mit wenigen Kilometern und deine Alte bleibt als Ersatzteilspender.
Man hat nach unzähligen Probefahrten akzeptiert, dass du mit der Diva verwachsen bist, und dann DAS! Schade, aber alles geht zu Ende. Bin sehr gespannt was in Zukunft kommt und wie du dich entscheidest. Meiner Ansicht nach machst du es genau richtig. Ich habe leider mehrmals ersten Impulsen nachgegeben, schnell verliebt und dann war es eben ein Fehlkauf. LG aus der Nachbarschaft
Ja, so isses - hast noch Glück gehabt. Meine Harley Davidson Dyna 103 2017 hat bei 22000 km (also 100000 weniger als bei Dir!) liebevoll gefahrenen Kilometern so enorme Verschleißerscheinungen zwischen Kolben und Zylindern (wahrscheinlich haben die damals im HD-Werk in Kansas die kleinsten Kolben in die größten Zylinder eingebaut), dass es zu einer totalen Verölung im Motor bis Luftfilter und Einspritzdüsen kam inklusive total ramponierter Zylinderbüchsen. Resultat: Überhitzung, Fehlzündungen, dauernd Motorkontrollleuchte. Jetzt habe ich komplett neue Zylinder und Kolben drin plus Dichtungen und entsprechende Kleinteile - Kosten wahrscheinlich soviel wie eine halbe Monster...
Ja schade! Kann dir die Scrambler 1100 nur warm ans Herz legen! Habe ich seit 2019 und bin immer noch schockverliebt! Hast du ja auch nal sehr positiv getestet.
Ja, hat mir grundsätzlich auch sehr gut gefallen. Aber bei der vorletzten JHV hatte ich noch mal kurz einen Moppedtausch mit dem @padde gemacht. Der Fährt ja die 1100er Scrambler. Und da muss ich dann doch sagen, dass ich meine Monster dann doch eine ganze Ecke einfacher um die Kurven bekomme. Und wenn das mit meiner Diva vorbei ist, dann ist für mich auch das Thema Ducati eigentlich erst mal vorbei. Kann sein, dass sich das nochmal ändert, aber im Moment geht es mir da so.
@@Rhoenschrat Stimmt schon mit der Kurvenwilligkeit. Meine 1100 Special mit den schönen Speichenrädern (recht schwer) ist da sogar noch ein bisschen träger. Aber ich mag das so, die neue Monster ist mir fast schon zu hibbelig....
Hallo Ralf! Ich kann das gut nachvollziehen!. Als meine Multi mit nem Motorschaden bei 48000 Km sich verabschiedet hat 😮 habe dann einen Deal gemacht neue Gebrauchte mit 10000 km und die alte wurde vom Händler angekauft ! Und ich war wieder Glücklich !. Da ich im Januar eine Bandscheiben Operation hatte und anschließend Reha habe ich immer noch schmerzen und Taubheit im linken Bein !. Meine Neue Saison ist somit vorbei bevor sie angefangen hat !.habe sie Letzte Woche verkauft zu einem guten Preis !. Werde solange sich der Gesundheitszustand nicht bessert kein Motorrad mehr fahren können !. Aber die Hoffnung stirbt als Letztes !. Kopf hoch wird sich eine Möglichkeit finden !
Hallo Ralf, deshalb habe ich 2 die gleichen Mopeds hier stehen um im Notfall auszuweichen oder aber die eine ein wenig zu schonen. Du bist ja nicht gerade einer der wenig fährt. Ich bin selber erst bei 100.000 km seit 2010. Grüße aus dem Sauerland
Ich finde die laufleistung für solch ein italo v2 bike ganz gut. Für die Oberschlauen die hier mit ihren japanischen 4 zylindern die knapp 200tkm u mehr liefen ankommen denen soll gesagt sein das diese Äpfel mit birnen vergleichen. Das Selbst ein moderner japanischer zweizylinder unfassbare km stände schafft (siehe varhannes at u vararadero) ist nun kein Geheimnis. Meine erwartungshaltung wären bei der duc von röhnschrat etwas mehr als 100tkm, in etwa so wie im video. Danke an dich das du uns mal einen Einblick gegeben hast wie lange eine Monster ungefähr hält bis saftige Reparaturen kommen, vielleicht gibt es den ein oder anderen der mehr km ohne Eingriffe drauf hat aber ich vermute das sind dann doch Ausnahmen. Mein beileid lieber röhnschrat😢 Mfg
Ich war in 2021 in einer ähnlichen Situation mit meiner Moto Guzzi 1200 Sport 4V. Bei etwa 120.000km waren die Steuerkettenantriebe und Kupplung fällig. Ich stand da auch vor der Entscheidung, 4k€ zu investieren oder mir eine "neue" gebrauchte für etwas mehr Kohle und weniger Kilometer zuzulegen. Hab's dann machen und den Motor gleich teilüberholen lassen wenn er schon mal offen war, wir hatten einfach zu viel gemeinsam erlebt. Ein anderes Modell kam und kommt nicht in Frage, bin der Italienerin einfach verfallen und sie gehört mittlerweile zur Familie. Jetzt stehen 150.000km auf dem Tacho und ich grinse unterm Helm immer noch wie am ersten Tag 😁
Sorry für dein Bike! Aber richtig Cool das du über das ganze Jahr fährst. Auch soviel Kilometer machst. Bin letzten Sommer mit den B196 Schein auf die Schnelle gestartet. Meine Yamaha MT die ich mit 7 km am 19.7.23 gekauft hat bereits über 11120 km runter.
Falls es dich tröstet. Du bist bestimmt der einzige, der es geschafft hat, auf einem italienischen Motorrad 120.000 Kilometer zu fahren. Glückwunsch und Kopf hoch
Würde mich ja mal interessieren, ob das wirklich so ist. Da gibt's glaube ich schon einige die weiter gekommen sind. Vor allem mit So was wie einer Multistrada oder halt eine Moti Guzzi.
Das war jetzt genau das was ich nicht hören und sehen wollte. 😪 Die Krone gebe ich gerne ab an Dich Ralf, ich verzichte gerne drauf wenn die Diva nur wieder läuft. Mein Tip, wenn es auch gerade nicht hilft.... Aus der Diva eine Omma, oder auf Italienisch Nonna, machen und Ausschau nach einer anderen 821 halten. Das ist genau das Moped was zu Dir passt. Das Moped das ich mit Dir verbinde. DLzG Michl👋
Oje .... das tut mir so leid für dich. Ich leide mit dir. Ich wünsche Dir die Musse das du die richtigen Gedanken findest. Zwei Varianten könnt ich mir für dich vorstellen. 1. Eine gebrauchte Duc. kaufen und deine Diva als Teileträger behalten. ( auch die ganzen Neuteile ) 2. Die HD Sportster S könnt ich dir empfehlen.... 😊 Hoffentlich biste bald wieder mobil Vlg und DLzG Sabrina
Die Sportster S hat mir bei meiner Probefahrt auf jeden Fall riesig Spaß gemacht. Die liegt aber definitiv in einem Bereich den ich aktuell nicht ausgeben will. Und mit dem 160er Vorderreifen geht die hier in der Rhön auch nicht ganz so geschmeidig um die Kurven wie meine Monster. 😂
Ich persönlich würde nur selber revidieren und wenn ich keine Ahnung darüber hätte dann sich viel Zeit nehmen. Projekt: selber Motor revidieren. Du wirst sehen das Du viele Leute dabei kennen lernst die Dich weiterbringen. Stück für Stück. Genieße. Auch wenn es 3 Jahre oder so dauert , egal . Platz ist so ein Sache . Das kann zwischendurch mal nerven . Zum Thema Doppelscheibenbremse . Ist halte ich definitiv für überbewertet. Im Gegenteil: rotierende Maße ist geringer ( kurvengieriger, effizienter zu beschleunigen) . Bremsleisttung für Bundesstraße top 👍
Das mit der Doppelscheibenbremse fällt bei mir auch ganz klar in die Kategorie "irrational" und hat gar nichts mit der Bremsleistung zu tun. Seit ich auf meine K50 (Ultra 2 LC) welche drauf hatte, ist das für mich einfach ein optisches muss. Ist aber wie gesagt nur so ein Spleen von mir.
Oh weh. Lass' dir bei der Mopedsuche Zeit. Halbe Lösungen sind, wie du schon sagtest, keine Lösungen. Ich drücke dir die Daumen. Das wird schon. Liebe Grüße 🙂
Och Menno, das ist ja vielleicht ein blöder Mist. Ausgerechnet Anfang März, schlimmer geht's ja kaum noch. Hoffentlich findest Du schnell eine akzeptable Lösung, drücke Dir alle Daumen! DLzG
Das tut mir leid für die Diva. Ich würde ausschau nach einem Unfaller halten oder mal einen der Moped-Schlachter kontaktieren. Da gibt es oft recht gute Motoren für kleines Geld. Motor ausbauen und Neuen wieder einbauen dauert ca. 6-8 Std. ist also auch durchaus bezahlbar, wenn man selber nicht schrauben will/kann.
Oh je, aber irgendwann ist mal das Ende erreicht 🥺. Fasse Dir mal die Yamaha XSR900 RN80 (ab 2022) ins Auge. Super Preis-Leistungsverhältnis, in der Klasse vergleichbar mit der Monster und macht Spaß ohne Ende 🥰.
Die XSR holt mich optisch nicht so wirklich ab. Ganz am Anfang (Video Nummer 3 auf meinem Kanal) - hatte ich damals ja die XSR700 gefahren. Die hat dann quasi das Rennen gegen meine Monster verloren. Wenn dann wäre ich eher bei der MT09. Aber auch die will mich optisch nicht ganz überzeugen.
@@Rhoenschrat Klar, über Optik/Gefallen braucht man nicht diskutieren. Ich habe einen Soziushöcker und eine Halbschale montiert und so ist das Bike für mich 😍, ähnlich der neuen GP. (Leider kann ich hier kein Bild einstellen). War auch nur mal ein Anstoß, da sie in der Klasse der Monster ist.
Schade. Mir wurde dieses Video und dein Kanal gerade random vorgeschlagen. Man merkt richtig, wie die Maschine nicht nur ein Stück Metall und gummi für dich ist sondern dir wirklich ans Herz gewachsen ist. Traurig, aber nach 120 000 km wird man leider Abschied nehmen müssen😢
Krass! Ich hätte nicht gedacht, dass eine Ducati überhaupt über 120.000 km läuft. Meine Monster ist habe ich 2017 gekauft und hat gerade mal 3.500 km auf dem Tacho. Da habe ich ja noch etwas Luft... 🙂 Übrigens, eine Bekannte von mir verkauft gerade ihre gepflegte schwarze 821 (BJ 2016, 10.000km). Standort: Ratingen bei Düsseldorf. Wenn es doch wieder eine Monster sein soll...
Tut mir leid zu hören. Finde es gut, dass du die Ducati behältst. Mit einem anderen Motorradkonzept (Marke/Art Reisemopped oder Allrounder) würde man sich evtl. weiterentwickeln. Ich persönlich finde ja, dass dir eine Kawasaki Z900RS gut stehen würde.
Also rein optisch ist die Z900RS ja mein absoluter Favorit. Aber es ist halt ein Vierzylinder. Und mit dennen kann ich irgendwie (wiedermal aus völlig irrationalen Gründen) nicht anfangen. Zumindest nicht wenn ich nicht muss. Aber ich habe ja schon einige mal gesagt, dass die Z900RS tatsächlich der einzige Vierzylinder ist, für den ich einen Wechsel versuchen würde. Aber ehrlich gesagt finde ich den Preisunterschied zwischen der Z900 und der Z900RS einfach dreist.
Austauschmotor wäre eine Option. Vor allem nach dem Angebot von @DucStyle. Aber wo findet man da einen gescheiten auf den man sich auch verlassen kann?
Kopf hoch ist schwierig was anderes zu finden auch gebraucht teilweise zu hohen Preisen nur hatte mir vor zwei Jahren eine FZ6 gekauft vom Händler fur wenig Geld habe sie von vorn bis hinten überholt .
Ich glaube nicht, dass von denen eine durch noch mal gucken besser wird. Bzw. mein aktuelle Favorit war da ja sogar in eine minimal anderen Version schon dabei. Aber wie gesagt ... der ist in einem Bereich, denn ich mir aktuell nicht leisten will. Und seit der Probefahrt hat sich noch etwas geändert, was das ganze erschwert.
Ich würde sagen, die Gute hat ihren Dienst erfüllt. Persönlich würde ich einen Ersatzteilspender draus machen und ein gebrauchtes Gerät mit zukunftssicheren Kilometerstand anschaffen.
Ich bin mit meiner Honda Fireblade SC 33 bj96 seit Januar 2006 ca 150000 km gefahren obwohl sie schon über 20000 km drauf hatte und die hauptsächlich auf der Rennstrecke, von wo ich die Fireblade damals auch gekauft habe, habe vor ca 2 Jahren einen Austausch Motor denn ich damals gekauft hatte eingebaut der nur am Prüfstand eingefahren wurde
Kopf hoch, geht weiter. Kommt ja eigentlich nur was in Frgae, was als Neue oder Gebrauchte im Laden steht - also kurzfristig verfügbar. Leider hast Du nicht gesagt, was dein Favorit wäre - auch wenn er zu teuer ist. Würde mich interessieren.
Ich könnte meine 1100er EVO nie im Winter fahren. Wäre einfach schade darum. Ich habe mir auch mit Absicht noch eine Luftgekühlte 2 Ventiler geholt, weil alles einfacher und billiger. Bei deiner würde ich einen kompletten Motor suchen. Da ist der Preis überschaubar und der wechsel ist kein Hexenwerk.
Ich bereue die Fahrten im Winter auch sehr. Aber die Sucht hat es einfach verlangt. Und ich hatte nie den Luxus ein Zweitmopped für den Wintereinsatz zu haben.
Wie auf Insta geschrieben, wenn du alles in Einzelteilen verkaufst, ja ist übel der Pain, wirst noch richtig gutes Geld dafür bekommen. Grade ein tank, Schwinge, Gabel, Felgen, das geht vielen bei Unfällen kaputt. Und bei 120tkm auf einer Ducati kann man sich ja auch nicht wirklich beschweren :) Als neues Bike, hmmm einfach nochmal die Gleiche kaufen? Du wirst schon was finden, Glück ab
Alter Leichenfledderer 🫣 😜 Das mit der gleichen noch mal war auf jeden Fall bei meinen Gedanken auch schon dabei. Aber wie schon in anderen Kommentaren geantwortet rennen mit da zu viele Gegenargumente (meist irrationale) durch den Kopf. Mal sehen wie das aussieht wenn ich erst mal eine Zeit auf Entzug war.
Sehr schade, das tut mir das zu hören. Ich kenne im Moment auch keine Alternative zu meiner 1200 Monster. Ich brauche vielleicht etwas leiseres und probiere bmw aus. Dennoch hoffe ich mein Bock hält noch. Ich fahre viel weniger als du. Meine 900 Monster dark habe ich mit 55tkm verkauft, bockig in Motor und Kupplung. Aber ich trauere dem bike und der Optik nach 6 Jahre immernoch nach. Viel Glück bei der Suche nach der Alternative. Ich trauere mit
Hallöchen, das tut weh.Kann ich nachvollziehen 😢. Habe da einen Vorschlag. Wie wäre es als Übergang, mal mit der von dir so heissgeliebten Bulldog.. Die bekommt man teils für relativ kleines Geld . Und hast einen Kardan.!😊
Ist echt blöd, wenn man sich von seinem Schätzchen verabschieden muss😪 - aber auch andere Mütter haben schöne Töchter. Da Du ja offenbar auf Therapie und Emozione stehst, kann ich Dir nur eine Moto Morini Scrambler, als mindestens ebenbürtig, empfehlen👍
Wow, wer hätte das gedacht, dass eine Ducati so lange halten kann?😊. Das ist schon mindestens ein Drittel mehr, als man von ihr erwarten konnte. Am besten das Teil in Einzelteilen gebraucht verkaufen dann bekommst du vielleicht noch ein paar Euro dafür. Die hat ja jetzt wohl mal ausgedient. Der Desmo ist halt heftig teuer in Wartung und Ersatz. Das ist das Problem bei Ducati.
Andere Mütter haben auch schöne Töchter, wirklich schade um die Diva bin gerade dabei meine Diva Multi v2S zu erwecken und eine runde zu drehen. Wenn ich einen Splin bekomme steht bei mir die Guzzi Stelvio ganz hoch im kurs. Hatte die "alte" was ein Motorrad. R1250gs adv war auch super aber emotionen können nun mal nur die italiener. 😂😂😂
Moin Ralf schade um die Diva....Motor machen der rest steht doch gut da..tu ihr was gutes und spendiere ihr ein neues Herz würde ich mit meiner AT auch machen DLzG Thomas
Ich bin da halt irgendwie echt pessimistisch, dass ich was gescheites erwische. Hab da die Panik, dass ich einiges an Geld ausgebe, und dann habe ich irgend so ein faules Ei erwischt.
....weil du einen möglichen motorblockierer erwähnst..., das hab ich mal mit einer tzr 250 erlebt. Gott sei dank beim aus der ortschaft herusbeschleunigen. Blockiert sofort komplett... das geht so schnell..... als würde man gegen eine wand fahren! Das ist ne erfahrung die man nicht braucht....!
Sei zufrieden, ist eher aussergewöhnlich dass ne Duc über 100k macht ohne Revision. Meine 860 GTS hat 80k und die dritte Revision hinter sich, aber die Königswellen sind noch spezieller.
Hi, Schade um die rote Diva... Ich habe gerade eine alte Video von Dir geschaut, diese mit dem Yamaha Bulldog. Ist es nicht eine schöne Abwechslung während du auf die Suche an deine nächste Diva bist ;) Grüße aus Ulm
Generell ja. Aber ich versuche schon eher was zu finden, womit ich auf jeden Fall erst mal wieder klar komme und auch meine 15 bis 18.000km im Jahr fahren kann. Und da ist sie dann eher nicht das Richtige.
Die SV wäre bei alten Bikes auf jeden Fall auch bei mir in der Auswahl. Aber wie schon in einem anderen Kommentar erwähnt, will sich das bei mir im Moment noch nicht gut anfühlen. Aber im Moment will sich bei mir auch nichts gut anfühlen. 🥴
Austauschmotor, komm vorbei 😁, ich kann sie auch holen. Mehr kann ich dir nicht anbieten, ich helfe dir gerne. Musst nur etwas Zeit einrechnen… Ansonsten… viel Erfolg beim grübeln, man hat schon gemerkt das du dich mit einem neuen Bike schwer tust…
Oh ohh, wenn dir das Angebot später mal nicht leid tut. 😜 Das Angebot würde ich glaube ich schon zu gerne in Gebrauch nehmen. Aber ich hab da irgendwie riesige Bedenken, dass ich ein faules Ei an Motor erwische, und die ganze Aktion dann nach hinten losgeht. Mal abgesehen von tausend anderen (meist total irrationalen) Bedenken. Aber im Moment will ich auch irgendwie alles nur düster sehen. 😩
Meine R9T Pure war Bj. 2018 und mit der bin ich 110000km ohne die geringsten Probleme gefahren. Letztes Jahr hat mich dann eine Dose abgeräumt... Jetzt hab ich mir wieder eine E4 Pure gekauft. Bj. 2017 mit 5000km aus erster Hand. Es gibt so viele schöne Motorräder, viel Spaß beim testen 👍🏻
Wow ... 110.000km in dem Zeitraum, das sind dann wohl über 20.000km im Jahr. Wie hast du das denn mit dem Service gehandhabt? Die haben ja normalerweise alle 10.000km Ölservice und alle 20.000km Ventilspiel Kontrolle. Bist du da wirklich zweimal im Jahr zum Service und hast quasi einmal im Jahr Ventilspiel kontrollieren lassen? Und nur um sicher zu gehen ... das ist wirklich eine Frage die mich interessiert. Das Thema Wartungsintervall und Garantie beschäftigt mich bei der Suche nach einem Nachfolger sehr.
@@Rhoenschrat: Ich bin halt viel gefahren du ja wohl auch... Inspektion hab ich nur in der Garantiezeit machen lassen. Alle 10000 sind das Öl + Filter und Ventilspiel fällig. Danach habe ich alles bis auf die Bremsflüssigkeit selber gemacht. Alle 30000 km Getriebeöl + Winkelgetriebe Öl (HAG) alle 40000 km 4 Zündkerzen und das ist es dann auch schon. Für meinen Schrauber bleiben da nur wie gesagt alle 2 Jahre Bremsflüssigkeit und alle 10000 km das Ventilspiel.
Himmi, das war auch mein erster Gedanke 😂. Aber den Rhönschrat ohne sein kleines Monster kann ich mir gar nicht richtig vorstellen. Da muss eine Reparatur her, die noch im wirtschaftlichen Rahmen bleibt. Ein paar Lager wexeln kann doch nun kein Hexenwerk sein …
Die Z900RS war schon mal dran: ruclips.net/video/zUTKbOrVxt4/видео.htmlsi=GHSA3L1W3K9suCk8 Kurzfassung: Optisch mein absoluter Traum, aber ich mag keine Vierzylinder. Supersport: Sportler gucke ich mir gerne an, will aber keine haben.
@@Rhoenschratich rate dir dringend die Supersport zu fahren. Sie hat einen irreführenden Namen, ist aber eine leicht verkleidete, bequemere, und vor allem hübschere Version der Monster. Ich bin auch kein Fan von Sportlern. Schau sie dir mal an. Gibt sogar tolle Tourenkoffer. An eine GS kommt sie natürlich nicht ran, aber ich bin schon diverse 400km Touren in Südkalifornien gefahren, und die Ducati Supersport hat nicht nur am meisten Spaß gemacht, sondern war auch am bequemsten (sonst hauptsächlich Nakeds im Vergleich). Bei mir hat es preislich dann nicht gereicht, weil die preislich halt nochmal 3000 über einer ZS lag. Will nicht sagen, dass ich es bereue, aber ich denke immer wieder an die Supersport, die emotional nach wie vor beim Traumbike ist. Komme von der 797, Speed Triple, Z900RS, … sie war deutlich bequemer als die anderen 3
Moin. Das ist echt Kacke, gerade zum Saisonstart! Tut mir echt leid, da hängen ja auch viel Emotionen dran. Falls Du was gebrauchtes suchst, kann ich Dir die BMW K1300R empfehlen! Solides und kräftiges Bike zu meist vernünftigen (verhandelbaren) Preisen. Alle notwendigen Helferlein an Bord, ohne zu viel digitalen Firlefanz. Mach mal ne Probefahrt, vielleicht auch beim BMW Händler mit gebrauchten. Gruß
Guten Abend ,ich möchte dir gern die option anbieten sie zu reparieren,aber du musst dicht entscheiden retro erhalten oder immer neu. ich kümmere dich gern um dein Leid.
Schon ein sehr spaßiges Teil. Bin ich ja mal von meinem Kumpel gefahren: ruclips.net/video/khNVbe0IEYg/видео.html Aber ich glaube für meine 15 bis 18.000km im Jahr ist das nicht das Richtige.
Mein Beileid....aber es geht geht weiter! Bei deinem Fahrprofil würde ich dir die BMW R1250R empfehlen ....Naked, wartungsfreundlich, Punch, Kilometerfresser, reisetauglich, ruhiger Motor auch bei niedrigen Drehzahlen,usw. Soll es etwas günstiger sein nimmste die R1200R LC...günstiger aber hat die selben guten Eigenschaften. Ein wirklich gutes Moped zum Touren wenn man gern ein Naked möchte. Mit der Maschine fängt (bei vernünftiger Wartung) bei 120.000 km das 2. Leben an. Habe selbst Ducati Erfahrung (schöne Mopeds) aber Wartungskosten/Aufwand und der unruhige Motor im unteren Drehzahlbereich auf der Landstrasse haben mich zum Boxer gebracht.Bin seitdem total entspannt und souverän (Drehmoment)unterwegs. Und ja....früher habe ich den Boxer auch verspottet...aber man macht so seine Erfahrungen als langjähriger Mopedfahrer.
Die R1250R hat bei mir schon Eindruck hinterlassen, aber da sehe ich mich noch nicht so wirklich. Die hatte ich ja sogar mal als Ersatzfahrzeug 2 Tage lang. (Gibt's auch ein Video zu). Gerade auf der Landstraße habe ich meine kleine Diva geliebt.
Gebrauchten Austauschmotor holen, den Umbau in einer Werkstatt durchführen lassen und ggf. wird man sich preislich noch einig bzgl Werbung und den Umbau Videotechnisch zu begleiten. Das sollte sich dann preislich wirklich im Rahmen halten und bietet zusätzlich content
NK800 kannte ich noch gar nicht - sieht aber chick aus. Könnte man mal Probefahren. MT09 ja, eigentlich schon - holt mich aber nicht so richtig ab. Und für Reise bin ich irgendwie noch so gar nicht zu haben.
bitter aber die teile bekommst du bestimmt noch einigermaßen gut los...Warum suchst du nicht nach einer guten gebrauchten ??dann könntest du deine teile verwenden ??
Ist wirklich ein bisschen schade, aber warten wir halt ein bisschen was nach kommt? Ducati Werkstätten sind halt ein bisschen teuer. Du wirst schon das richtige tun !
Mein Beileid. Aber bei der km Leistung muss man damit schon mal rechnen. Wenn du den Charakter der Monster magst, schau dir die 1200er Monster an. Wenn Wirtschaftlichkeit eine Rolle spielt, hole dir eine aprilia shiver 900. Klar sage ich das, weil ich selbst eine fahre, dennoch wäre das eine gute Alternative wenn du dem V2 treu bleiben willst. Du hattest die doch mal probegefahren, wenn ich noch recht erinnere. Und die gab es ja immerhin bis 2021 neu und mit für Euro 4 Verhältnisse Titel klang bereits serienmäßig (brüllt wird es dann mit roads italia, leichter schicker und teurer mit akrapovic)
Dei 1200er ist mir eigentlich schon zu viel. Ich hab die 821 ja schon weit unter ihrem Potenzial gefahren. Und mehr brauche ich hier in der Rhön gar nicht. Weniger will ich aber auch noch nicht haben. 🤦🏼♂
Schreibe doch mal Ducati an. Mit über 120.000 km bist Du überzeugender Markenbotschafter auf RUclips. Vielleicht supporten die Dich irgendwie und finden vielleicht eine Lösung für die Diva. Viele Grüße Ingo
Das interessiert Ducati nicht die Bohne. Ich glaube einer der eine "kleine" Ducati gebraucht kauft und sich dann Jahrelang nichts neues holt, ist auch nicht der Markenbotschafter den die wollen. Die haben lieber jemanden, der sich eine Panigale, Multistrada oder Streetfighter V4 kauft.
Nichts ist für ewig. Meine 1200GS aus 2010 hat bei meiner sparsamen Fahrerei nun auch 105tkm erreicht. Ähnlich wie bei Dir hab ich eigentlich keinen Bock auf was anderes. Die Monster gebraucht als mittelfristige Lösung wäre doch zu überlegen?
Man Ralf das tut mir echt sehr leid für Dich. Wäre ein guter AT Motor vielleicht ne Alternative?? Hab Dich eben auch schon mal persönlich angeschrieben mit einem Angebot von mir. Wünsche Dir alles Gute für die nächsten Zeit.
Vor allem nach dem Angebot vom @DucStyle wäre ein Austauschmotor auf jeden Fall eine Option. Aber woher eine vernünftigen bekommen. Hab bis jetzt nur welche bei eBay gesehen, und die sehen mir alle eher suspekt aus. Und Danke auf jeden Fall fürs Angebot.
Nach bereits 120.000 km ist das Getriebeausgangslager platt? Dann war die Kettenspannung zu hoch. Normalerweise halten Motor und Getriebe deutlich länger, wenn damit ordentlich umgegangen wird (Ölwechsel, warmfahren und Kontrolle der Kettenspannung (nie zu stramm!)). Meine Hondas CB750F und CB900F bin ich damals 270.000 km und 190.000 km ohne Revision gefahren, meine 1200 Bandit Pop hat 130.000 km drauf, meine ZX12R liegt aktuell bei 85.000 km und ist top fit. Die Mopeds liefen/laufen ganzjährig (nur die ZX ist mir bei Salz zu schade). Natürlich müssen die nach "Schietwetter" abgespült und danach wieder korrosionsgeschützt werden aber dann halten sie mit ein wenig Wartung auch. Wenn die Duc jetzt bereits Lagerschäden aufweist, dann spricht das nicht für Ducati oder für Wartungsfehler (Schmierung, Kettenspannung ...).
Bei Deinen genannten japanischen 4 zylinder motorrädern sind solche laufleistungen eher normal, bei seiner ducati finde ich das jetzt nicht gerade wenig, ich würde jetzt auch nicht erwarten das solch ein 2 zylinder italo bike so viel km mehr packt als als rund 121000 km.
@@Marcel-hf6mj Nun ja, wenn das die Laufzeit sein soll, dann wäre eine Duc für mich definitiv indiskutabel, eher peinlich. Es gibt selbst Eintöpfe, die bei entsprechender Achtsamkeit länger halten und eine Duc ist auch noch preislich am oberen Ende angesiedelt. 120.000 km als Beginn der Reparaturkatastrophe wären da für mich beschämend.
@@christianstark3012 Du zahlst bei nem Italo Bike vor allem für die Marke und "Emozione" (sofern man dem was abgewinnen kann), nicht für Zuverlässigkeit oder Haltbarkeit. Ich hatte vor einigen Jahren einen Job, in dem ich viel mit italienischen Firmen zu tun hatte. Die gemachten Erfahrungen haben mich von sämtlichen Italo Bikes abgehalten - auch wenn mir die Guzzis zB richtig gut gefallen.
Das krasse ist das man bestimmt die Lager tauschen kann, aber der Aufwand für so eine große Revision ist bei den Lohnkosten und Steuern absolut unrentabel. Schick das Ding nach Polen oder sonst wo wo Dienstleistungen 1/3 Kosten...
@@Rhoenschrat Ich habe leider auch nur Ebay und etwas Erfahrung mit rausfiltern von Schrott. Aktuell gibt es einen Motor auf Ebay der passen könnte. Soweit ich das überprüfen konnte ist alles legit. 100% positive Bewertungen bei 5404 Verkäufen, Adresse ist auch in Google Maps, und in der Streetviev Aufnahme steht vermutlich sogar ein Motor in einem großen Karton vor der Eingangstür. Die Deckel vom Motor sind sogar ab, damit man den Zustand schon auf den Fotos sehen kann. 11.201 km, Motornummer zdm821w4e, Verkäufer vbgroupmoto. Das war alles was ich zu einer eventuellen Lösung deines Problems beitragen kann.
Die Z900RS würde ich sofort nehmen ... wenn es kein Vierzylinder wäre. 🤦🏼♂️ Und wie immer sage ich dazu, dass das nichts damit zu zutun hat, dass ein Vierzylinder schlecht wäre. Ist einfach nur nicht mein Fall.
Was soll die Jammerei? Wenn du sie so liebst, dann kauf doch den besagten Austauschmotor und lass ihn einbauen. Alles zusammen wären ca. 2000€. Vielleicht sind ja auch nur Motorteile zu ersetzen. Das ultimative Motorrad, also, die eierlegende Wollmilchsau gibt es eh nicht. Fazit: Ganz ohne Geld geht es halt nicht. Die Jungs oben haben dir ja Angebote gemacht. Die gebrauchte für 4000-5000 € mit 37000 km wäre m. E. die beste Idee.
Ich bin wahrscheinlich im Moment wegen meiner Gemütslage einfach zu pessimistisch. Aber die Vorstellungen deinem und den anderen Kommentaren sind dann glaube ich auch genre mal etwas zu optimistisch. Ich bin schon bereit Geld dafür auszugeben, aber ich kann es mir nicht leisten Geld in den Sand zu setzen. In einem anderen Kommentar hat der Marin ( @ADVTIME74 ) berichtet, dass er sich damals bei seiner für die Reparatur entschieden hat, und da ist es nicht wirklich gut weiter gegangen. Und das ist halt meine größte Befürchtung bei der Sache. Aber so ganz aufgeben will ich das Thema halt doch noch nicht.
Wenn du aber so viele Neuteile hast Reifen Bremsscheiben Federbein dann lass die Motorrevision komplett machen und dein Motorrad fährt die nächsten 120.000 km und Du weißt was du hast wenn du dir was neues gebrauchtes kaufst ist immer wie eine Wundertüte 🙄
Letzteres ist auch mein Hauptbedenken bei einem Austauschmotor oder einer anderen 821. Aber Reparatur ist aktuell geschätzt mit 5000 bis 7000 €. Und da bin ich nicht dabei.
Oh ohh, da hast du meine Monster glaube ich nicht richtig auf dem Schirm. Meine hat in dem Sinne keinen Rahmen. Da ist der kleine Teilrahmen mit dem Lenkkopflager vorne ... der direkt am Motor hängt. Dann der Heckrahmen mit der Sitzbank ... der direkt am Motor hängt. Und dann die Schwinge ... die direkt am Motor hängt. Wenn man den Motor rausnehmen und spalten will, dann liegt die Kiste komplett in Brocken da. Und wer weiß was wir noch alles finden, wenn wir erst mal die Büchse der Pandora öffnen. Mal abgesehen davon, dass ich wie im Video erwähnt weder das Talent, den Platz noch die Zeit dafür habe. Deswegen meine Idee ... ich heb mir das für die Rente auf. 🥴
Irgendwann muss man anfangen. Wenn du bis zur Rente warten willst, bitte. Ich bleibe dabei, das ist kein Hexenwerk. Hab’s natürlich schon mehrfach gemacht. 🙄 Und bin auch nur Armateur@@Rhoenschrat
Hab die neue nur mal kurz auf dem SW Motech Open House fahren könne. Fährt schon gut, aber optisch enttäuscht die mich gegenüber meiner geliebten 821 maßlos. Und im Moment bin ich auch nicht so wirklich bereit mir das Thema Ducati noch mal zu geben. Wie schon im Video gesagt bereue ich kein Stück das ich bei meiner aktuellen gemacht habe, aber jetzt noch mal von vorne - da bin ich glaube ich nicht dabei. Vor allem weil es jetzt keinen Ducati Händler mehr in Fulda gibt. Wenn ich dann einen Neue hätte und die Garantie behalten will, müsste ich jedesmal bis nach Kassel oder Frankfurt für den Service.
Wenn sie dir wirklich so am Herzen liegt, ist die günstigste Lösung ein Tauschmotor. Dann kannst du deine gekauften Teile verbauen und wieder ein paar Jahre fahren....
![Kumamoto Masters Japan 2024 | Gregoria Mariska Tunjung (INA) [5] vs. Akane Yamaguchi (JPN) [2] | F](http://i.ytimg.com/vi/EIjZybhsWqA/mqdefault.jpg)
Hallo....
Ein gemeinsamer Freund/Zuschauer hat mich gerade auf Dein Video aufmerksam gemacht. Ich denke, die einzige Möglichkeit, das Motorrad zeitwertgerecht zu retten, ist ein Austauschmotor aus einer z.B. Unfallmaschine. An dem defekten Motor hätte ich dann vielleicht Interesse für eine "Autopsie" auf meinem Kanal. Oder so... oder wie auch immer 😉😎
Jaaa, dass wäre interessant Martin. Gute Idee 👍✌️😊
Mit viel Geduld und Spucke kann man sicher einen anderen Motor finden. Eine Obduktion des alten Motors bei dir fände ich klasse 👍
Also wenn meine Entscheidung irgendwann in die Richtung gehen sollte, dann sag ich dir auf jeden Fall Bescheid.
@@Rhoenschrat Austauschmotor gibts auf Kleinanzeigen gerade für 1500€ zur Abholung. Das ist jedenfalls günstiger als die im Video genannten Summe...
Hallo Martin, ich wollte ihm gerade empfehlen bei deinem Kanal die Revisionsvideos anzusehen😂
Hallo Ralf. Bin wie Du vor dem selben Problem gestanden. Da ich aber noch vor 4 Jahren an meiner KTM 990 Adventure gehangen habe und immer noch hänge, habe ich mich für die Motorrevision entschieden. Hat mir eine Stange Geld gekostet, aber zu dem Zeitpunkt erschien mir eine Reparatur als Gute Idee. Die Jahre danach gings aber mit Reparaturen weiter und weiter. Mal wars eine Undichtigkeit, dann die Kupplung etc. etc.. So viel Geld investieren, würde ich nicht mehr machen. Habe sie aber noch und bewege sie hin und wieder. Aktuell 139.000 km. Du wirst mit Sicherheit die richtige Entscheidung treffen. Grüße und Alles Gute!!!
Auf geht’s! Neuer Motor und weiter!
Solche Mopeds gibt es nicht mehr!!!!
Der Klang und die Lautstärke gibt es nicht mehr!
na klar die neue monster mit sc project klingt sehr ähnlich, und wenn du lauter haben willst nimmst ne streetfighter klingt besser und lauter
@@cadex8318 ja….
Ganz klar…..
103db eingetragen im Schein….
Die aktuelle Monster hat 95…
Mir eigentlich schon zuviel , auf solche Kommentare zu antworten….
Gott sei Dank! Niemand braucht diesen Lärm.
@@reaktorramon ???
Wäre diesen Klang als Lärm bezeichnet sollte sich gut überlegen, ob er hier überhaupt was sinnvolles beitragen kann.
Hauptsache den Mund aufmachen!
@@Xyz603 ich fahre selber seit 16 Jahren Motorrad. Überlaute Motorräder sind einfach Lärm. Kein Wunder das teil Strecken gesperrt werden...Sowas brauchen nur Leute ohne Ego!
Kopf hoch, geht eine Tür zu, öffnet sich immer eine Neu. Es ist nun mal so, wer die Wahl hat, hat nun mal auch die Qual. Aber Sie es mal so, sich mit einer Neuanschaffung zu beschäftigen, ist zumindest aus meiner Sicht das Tollst am Motorradkauf. Ja es kostet Zeit und Nerven, ab am Ende dann das tolle Stück zu Haus von allen Seiten betrachten, erste Kontakte mit der Sitzbank schließen und und und, ist das nicht ein Träumchen!!!😊. Ich wünsche Dir jedenfalls, super Erlebnissen, gigantische Probefahrten und am Ende Dein Schätzchen für Dich. VG
Danke, ich hoffe du hast Recht damit.
Jetzt hast Du die Gelegenheit die Ducati kennen zulernen. Von innen 😌
Im Ernst: Such Dir einen Austauschmotor und gut is. Hab eine ST2 und eine ST4, die Beiden geb ich nicht mehr her. Bin allerdings auch in einer Schraubergemeinschaft unterwegs 🤗
Hallo...
mein herzliches Beileid!😉121.000 KM ?👍👍👍
Ich fahre das selbe Bike Bj. 2016 und kann deine Freude damit sehr gut nachvollziehen!!
Deine sehr gut gemachten Videos mit der Monster hab ich mir immer gerne angeschaut!
Kopf hoch!Du findest bestimmt was .....
Mal so gefragt: Wenn ein Neuer Motor drin ist, was für andere Teile könnten da noch mechanische Schäden haben? Radlager? Lenkkopflager? Wäre ein Gabelservice angezeigt? Den Stoßdämpfer hinten hast Du bereits. Das schöne an Motorrädern ist ja, dass da nicht viel dran kaputt gehen kann! Den Motor raus, auf die Seite legen und für eine spätere Grundüberholung vormerken, neuen Motor rein, die ganzen Lager und Services in einem mit erledigen, und das Monster ist wieder auf der Piste!
Kachelmannwetter hat heute die grobe Langzeitprognose gewagt, dass der März wohl eher nasskalt und fies werden wird. Ran an die Ramme, jetzt loslegen, dann ist die Mopete im April, wenn der Frühling losgeht, fit wie ein Turnschuh für die Saison! Die Arbeiten würden in einer Werkstatt Vollzeit nicht viel über 3 Tage in Anspruch nehmen, denke ich. Vielleicht kann der ZAMs Dich ja irgendwo dazwischen quetschen, der Schrauber Gottes kriegt die auf jeden Fall Ratz-Fatz wieder auf die Straße.
Die Option ist auf jede Fall auch noch im Spiel.
Das ist schon sehr traurig.😢 Motorräder sind halt auch nur Menschen...gemachte mit Emotionen aufgeladene Dinge.
Das die Ducati mit mit knapp 121.000 km an Altersschwäche leidet, wo andere Motorräder mit über 400.000 km (Varahannes mit der African Twin) einfach weiterlaufen ist schon bedenklich.
Du hast wie aus deinen Worten hörbar mit einer schweren Entscheidung zu kämpfen. Vielleicht tröstet es dich und hilft Dir weiter, welches Vehikel du schließlich fährst spielt eigentlich keine Rolle, es geht darum was Du daraus machst. Eine Veränderung, egal in welche Richtung bringt neue Perspektiven, neue Eindrücke und Erfahrungen, Erkenntnisse und eine Weiterentwicklung deines Hobbys und deiner Passion.
Deine Probefahrten Videos haben mir und vielen da draußen viel Freunde gemacht! Auch wenn die ganzen durchaus tollen Motorräder immer nur mit der Diva und deiner emotionalen Beziehung zu derselben beim Vergleich im Vordergrund standen.
Vielleicht war diese große Verantwortung, mit allen diesen durchaus tollen Motorrädern die du zu unserer Freude probegefahren bist und dafür viel Zeit und Energie eingesetzt hast, für die Diva einfach zu viel.
Ich hoffe, dass du dem Motorradfahren und all dem was es beinhaltet gewogen bleibst und in deinen jungen Jahren 😅 noch viel Freude dabei haben wirst.
Ganz lieben Motorradgruß
Das ist aber sehr, sehr schade !!!! Toller, sehr informativer Kanal ! Freue mich aber wenn es bei Dir weitergeht ! Manchmal geht´s dann mit einem neuen Bike dann schneller als man denkt ! Kopf hoch !
Tut mir leid, dass die Diva so ein Ende findet. Ich finde es toll, dass du sie trotzdem behalten möchtest! 👍
Ich drücke dir die Daumen, dass du nicht zu lange ohne eigenes Moped aushalten musst! 🤞
Mal gucken wie lange ich den Entzug aushalte.
Ihr beiden seid mir schon sehr ans Herz gewachsen. Es war immer sehr schön, aber leider ist es vorbei. Ich wünsche dir viel Glück auf der Suche nach einer Lösung und hoffe du kannst die kommende Saison doch noch auf 2 Rädern genießen. Kopf hoch, ich drücke dir die Daumen.
Ach Gott, mir kommen die Tränen…😂
Wow, das sind ja ordentlich Kilometer für die Zeit. Ich würde mir die gleiche nochmal holen. Es gibt bestimmt viele Gebrauchte mit wenigen Kilometern und deine Alte bleibt als Ersatzteilspender.
Man hat nach unzähligen Probefahrten akzeptiert, dass du mit der Diva verwachsen bist, und dann DAS! Schade, aber alles geht zu Ende. Bin sehr gespannt was in Zukunft kommt und wie du dich entscheidest. Meiner Ansicht nach machst du es genau richtig. Ich habe leider mehrmals ersten Impulsen nachgegeben, schnell verliebt und dann war es eben ein Fehlkauf. LG aus der Nachbarschaft
Klickbeet 😂
Oh mann mein Beileid. Brutal viel gefahren 😮
Motorrevision👍 ganz normal bei der Laufleistung 🙂
Ja, so isses - hast noch Glück gehabt. Meine Harley Davidson Dyna 103 2017 hat bei 22000 km (also 100000 weniger als bei Dir!) liebevoll gefahrenen Kilometern so enorme Verschleißerscheinungen zwischen Kolben und Zylindern (wahrscheinlich haben die damals im HD-Werk in Kansas die kleinsten Kolben in die größten Zylinder eingebaut), dass es zu einer totalen Verölung im Motor bis Luftfilter und Einspritzdüsen kam inklusive total ramponierter Zylinderbüchsen. Resultat: Überhitzung, Fehlzündungen, dauernd Motorkontrollleuchte. Jetzt habe ich komplett neue Zylinder und Kolben drin plus Dichtungen und entsprechende Kleinteile - Kosten wahrscheinlich soviel wie eine halbe Monster...
Oh, das klingt auch böse. Ich hoffe jetzt tut sie es wenigstens.
Ja schade! Kann dir die Scrambler 1100 nur warm ans Herz legen! Habe ich seit 2019 und bin immer noch schockverliebt! Hast du ja auch nal sehr positiv getestet.
Ja, hat mir grundsätzlich auch sehr gut gefallen. Aber bei der vorletzten JHV hatte ich noch mal kurz einen Moppedtausch mit dem @padde gemacht. Der Fährt ja die 1100er Scrambler. Und da muss ich dann doch sagen, dass ich meine Monster dann doch eine ganze Ecke einfacher um die Kurven bekomme.
Und wenn das mit meiner Diva vorbei ist, dann ist für mich auch das Thema Ducati eigentlich erst mal vorbei.
Kann sein, dass sich das nochmal ändert, aber im Moment geht es mir da so.
@@Rhoenschrat Stimmt schon mit der Kurvenwilligkeit. Meine 1100 Special mit den schönen Speichenrädern (recht schwer) ist da sogar noch ein bisschen träger. Aber ich mag das so, die neue Monster ist mir fast schon zu hibbelig....
Gute Kilometerleistung mit der Monster. Eine neue muss her ohne geht doch sowieso nicht. 😉
Hallo Ralf! Ich kann das gut nachvollziehen!. Als meine Multi mit nem Motorschaden bei 48000 Km sich verabschiedet hat 😮 habe dann einen Deal gemacht neue Gebrauchte mit 10000 km und die alte wurde vom Händler angekauft ! Und ich war wieder Glücklich !. Da ich im Januar eine Bandscheiben Operation hatte und anschließend Reha habe ich immer noch schmerzen und Taubheit im linken Bein !. Meine Neue Saison ist somit vorbei bevor sie angefangen hat !.habe sie Letzte Woche verkauft zu einem guten Preis !. Werde solange sich der Gesundheitszustand nicht bessert kein Motorrad mehr fahren können !. Aber die Hoffnung stirbt als Letztes !. Kopf hoch wird sich eine Möglichkeit finden !
Dir auch alles Gute.
Hoffe du kannst bal wieder aufs Motorrad zurückkehren!
Respekt für die Fahrleistung und mein Beileid. Meine Monster 1100 Evo BJ.2011 hat gerade mal 41k runter.
Ganze aufgegeben habe ich sie ja noch nicht.
Hallo Ralf, deshalb habe ich 2 die gleichen Mopeds hier stehen um im Notfall auszuweichen oder aber die eine ein wenig zu schonen. Du bist ja nicht gerade einer der wenig fährt. Ich bin selber erst bei 100.000 km seit 2010. Grüße aus dem Sauerland
Ich finde die laufleistung für solch ein italo v2 bike ganz gut.
Für die Oberschlauen die hier mit ihren japanischen 4 zylindern die knapp 200tkm u mehr liefen ankommen denen soll gesagt sein das diese Äpfel mit birnen vergleichen. Das Selbst ein moderner japanischer zweizylinder unfassbare km stände schafft (siehe varhannes at u vararadero) ist nun kein Geheimnis.
Meine erwartungshaltung wären bei der duc von röhnschrat etwas mehr als 100tkm, in etwa so wie im video.
Danke an dich das du uns mal einen Einblick gegeben hast wie lange eine Monster ungefähr hält bis saftige Reparaturen kommen, vielleicht gibt es den ein oder anderen der mehr km ohne Eingriffe drauf hat aber ich vermute das sind dann doch Ausnahmen.
Mein beileid lieber röhnschrat😢
Mfg
Ich war in 2021 in einer ähnlichen Situation mit meiner Moto Guzzi 1200 Sport 4V. Bei etwa 120.000km waren die Steuerkettenantriebe und Kupplung fällig. Ich stand da auch vor der Entscheidung, 4k€ zu investieren oder mir eine "neue" gebrauchte für etwas mehr Kohle und weniger Kilometer zuzulegen. Hab's dann machen und den Motor gleich teilüberholen lassen wenn er schon mal offen war, wir hatten einfach zu viel gemeinsam erlebt. Ein anderes Modell kam und kommt nicht in Frage, bin der Italienerin einfach verfallen und sie gehört mittlerweile zur Familie. Jetzt stehen 150.000km auf dem Tacho und ich grinse unterm Helm immer noch wie am ersten Tag 😁
Sorry für dein Bike! Aber richtig Cool das du über das ganze Jahr fährst. Auch soviel Kilometer machst. Bin letzten Sommer mit den B196 Schein auf die Schnelle gestartet. Meine Yamaha MT die ich mit 7 km am 19.7.23 gekauft hat bereits über 11120 km runter.
Cool! Weiterhin gute und vor allem unfallfreie Fahrt!
Mein Beileid, ich fand sie immer so schön am brummen, die Diva. Ich hoffe das du eine schöne findest.😢 ✌️
Falls es dich tröstet. Du bist bestimmt der einzige, der es geschafft hat, auf einem italienischen Motorrad 120.000 Kilometer zu fahren. Glückwunsch und Kopf hoch
Würde mich ja mal interessieren, ob das wirklich so ist.
Da gibt's glaube ich schon einige die weiter gekommen sind. Vor allem mit So was wie einer Multistrada oder halt eine Moti Guzzi.
Ja schade,dann drücke ich Dir die Daumen das Du eine Alternative findest.Grüsse Dirk
Das war jetzt genau das was ich nicht hören und sehen wollte. 😪
Die Krone gebe ich gerne ab an Dich Ralf, ich verzichte gerne drauf wenn die Diva nur wieder läuft.
Mein Tip, wenn es auch gerade nicht hilft.... Aus der Diva eine Omma, oder auf Italienisch Nonna, machen und Ausschau nach einer anderen 821 halten.
Das ist genau das Moped was zu Dir passt. Das Moped das ich mit Dir verbinde.
DLzG Michl👋
Ich will mir auch noch nicht so recht Fahrten mit einem andere Moped vorstellen.
Oje .... das tut mir so leid für dich. Ich leide mit dir.
Ich wünsche Dir die Musse das du die richtigen Gedanken findest.
Zwei Varianten könnt ich mir für dich vorstellen.
1. Eine gebrauchte Duc. kaufen und deine Diva als Teileträger behalten. ( auch die ganzen Neuteile )
2. Die HD Sportster S könnt ich dir empfehlen.... 😊
Hoffentlich biste bald wieder mobil
Vlg und DLzG Sabrina
👍
Die Sportster S hat mir bei meiner Probefahrt auf jeden Fall riesig Spaß gemacht. Die liegt aber definitiv in einem Bereich den ich aktuell nicht ausgeben will.
Und mit dem 160er Vorderreifen geht die hier in der Rhön auch nicht ganz so geschmeidig um die Kurven wie meine Monster. 😂
Ich persönlich würde nur selber revidieren und wenn ich keine Ahnung darüber hätte dann sich viel Zeit nehmen. Projekt: selber Motor revidieren. Du wirst sehen das Du viele Leute dabei kennen lernst die Dich weiterbringen. Stück für Stück. Genieße. Auch wenn es 3 Jahre oder so dauert , egal .
Platz ist so ein Sache . Das kann zwischendurch mal nerven .
Zum Thema Doppelscheibenbremse . Ist halte ich definitiv für überbewertet. Im Gegenteil: rotierende Maße ist geringer ( kurvengieriger, effizienter zu beschleunigen) . Bremsleisttung für Bundesstraße top 👍
Das mit der Doppelscheibenbremse fällt bei mir auch ganz klar in die Kategorie "irrational" und hat gar nichts mit der Bremsleistung zu tun.
Seit ich auf meine K50 (Ultra 2 LC) welche drauf hatte, ist das für mich einfach ein optisches muss. Ist aber wie gesagt nur so ein Spleen von mir.
Oh weh.
Lass' dir bei der Mopedsuche Zeit. Halbe Lösungen sind, wie du schon sagtest, keine Lösungen. Ich drücke dir die Daumen. Das wird schon.
Liebe Grüße 🙂
Och Menno, das ist ja vielleicht ein blöder Mist. Ausgerechnet Anfang März, schlimmer geht's ja kaum noch. Hoffentlich findest Du schnell eine akzeptable Lösung, drücke Dir alle Daumen!
DLzG
Naja, zumindest das Problem mit der 95dB in Tirol hat sich für mich damit erst mal erledigt. 😩
@@Rhoenschrat sofern die nächste nicht wieder ne Monster wird ;)
Zu Ehren deiner Diva drei Fehlzündungen als Salutschüsse 😢. Eine Ära geht zu ende.
Das tut mir leid für die Diva.
Ich würde ausschau nach einem Unfaller halten oder mal einen der Moped-Schlachter kontaktieren. Da gibt es oft recht gute Motoren für kleines Geld.
Motor ausbauen und Neuen wieder einbauen dauert ca. 6-8 Std. ist also auch durchaus bezahlbar, wenn man selber nicht schrauben will/kann.
Oh je, aber irgendwann ist mal das Ende erreicht 🥺.
Fasse Dir mal die Yamaha XSR900 RN80 (ab 2022) ins Auge. Super Preis-Leistungsverhältnis, in der Klasse vergleichbar mit der Monster und macht Spaß ohne Ende 🥰.
Die XSR holt mich optisch nicht so wirklich ab. Ganz am Anfang (Video Nummer 3 auf meinem Kanal) - hatte ich damals ja die XSR700 gefahren. Die hat dann quasi das Rennen gegen meine Monster verloren.
Wenn dann wäre ich eher bei der MT09. Aber auch die will mich optisch nicht ganz überzeugen.
@@Rhoenschrat Klar, über Optik/Gefallen braucht man nicht diskutieren. Ich habe einen Soziushöcker und eine Halbschale montiert und so ist das Bike für mich 😍, ähnlich der neuen GP. (Leider kann ich hier kein Bild einstellen). War auch nur mal ein Anstoß, da sie in der Klasse der Monster ist.
@@Rhoenschratselbst die 2024er nicht? Ich finde, da ist Yamaha echt was gelungen beim Generationsupdate :)
Schade. Mir wurde dieses Video und dein Kanal gerade random vorgeschlagen.
Man merkt richtig, wie die Maschine nicht nur ein Stück Metall und gummi für dich ist sondern dir wirklich ans Herz gewachsen ist.
Traurig, aber nach 120 000 km wird man leider Abschied nehmen müssen😢
Krass! Ich hätte nicht gedacht, dass eine Ducati überhaupt über 120.000 km läuft.
Meine Monster ist habe ich 2017 gekauft und hat gerade mal 3.500 km auf dem Tacho. Da habe ich ja noch etwas Luft... 🙂
Übrigens, eine Bekannte von mir verkauft gerade ihre gepflegte schwarze 821 (BJ 2016, 10.000km). Standort: Ratingen bei Düsseldorf. Wenn es doch wieder eine Monster sein soll...
Tut mir leid zu hören. Finde es gut, dass du die Ducati behältst. Mit einem anderen Motorradkonzept (Marke/Art Reisemopped oder Allrounder) würde man sich evtl. weiterentwickeln.
Ich persönlich finde ja, dass dir eine Kawasaki Z900RS gut stehen würde.
Also rein optisch ist die Z900RS ja mein absoluter Favorit. Aber es ist halt ein Vierzylinder. Und mit dennen kann ich irgendwie (wiedermal aus völlig irrationalen Gründen) nicht anfangen. Zumindest nicht wenn ich nicht muss. Aber ich habe ja schon einige mal gesagt, dass die Z900RS tatsächlich der einzige Vierzylinder ist, für den ich einen Wechsel versuchen würde.
Aber ehrlich gesagt finde ich den Preisunterschied zwischen der Z900 und der Z900RS einfach dreist.
Oh je ... Aber der KM Stand ist ja mal ne Hausnummer 👍🏻. Und was wäre mit dem
AT Motor?
Austauschmotor wäre eine Option. Vor allem nach dem Angebot von @DucStyle. Aber wo findet man da einen gescheiten auf den man sich auch verlassen kann?
Die Garantie hast du natürlich nie. Evtl. eine Suchanzeige auf Kleinanzeigen oder im Monster Forum starten.
Kopf hoch ist schwierig was anderes zu finden auch gebraucht teilweise zu hohen Preisen nur hatte mir vor zwei Jahren eine FZ6 gekauft vom Händler fur wenig Geld habe sie von vorn bis hinten überholt .
RIP Diva... Schade um die alte Dame! Jetzt guckst dir deine Probefahrtvideos alle nochmal durch, da muss doch was dabei sein 😉
Ich glaube nicht, dass von denen eine durch noch mal gucken besser wird.
Bzw. mein aktuelle Favorit war da ja sogar in eine minimal anderen Version schon dabei.
Aber wie gesagt ... der ist in einem Bereich, denn ich mir aktuell nicht leisten will. Und seit der Probefahrt hat sich noch etwas geändert, was das ganze erschwert.
Ich würde sagen, die Gute hat ihren Dienst erfüllt. Persönlich würde ich einen Ersatzteilspender draus machen und ein gebrauchtes Gerät mit zukunftssicheren Kilometerstand anschaffen.
Der Martin macht das schon...🙂🙂
Ich bin mit meiner Honda Fireblade SC 33 bj96 seit Januar 2006 ca 150000 km gefahren obwohl sie schon über 20000 km drauf hatte und die hauptsächlich auf der Rennstrecke, von wo ich die Fireblade damals auch gekauft habe, habe vor ca 2 Jahren einen Austausch Motor denn ich damals gekauft hatte eingebaut der nur am Prüfstand eingefahren wurde
Kopf hoch, geht weiter. Kommt ja eigentlich nur was in Frgae, was als Neue oder Gebrauchte im Laden steht - also kurzfristig verfügbar.
Leider hast Du nicht gesagt, was dein Favorit wäre - auch wenn er zu teuer ist. Würde mich interessieren.
Indian FTR 1200 Sport
@@Rhoenschrat Danke, war klar max. 2 Zylinder 😀
Ich könnte meine 1100er EVO nie im Winter fahren. Wäre einfach schade darum. Ich habe mir auch mit Absicht noch eine Luftgekühlte 2 Ventiler geholt, weil alles einfacher und billiger. Bei deiner würde ich einen kompletten Motor suchen. Da ist der Preis überschaubar und der wechsel ist kein Hexenwerk.
Ich bereue die Fahrten im Winter auch sehr. Aber die Sucht hat es einfach verlangt. Und ich hatte nie den Luxus ein Zweitmopped für den Wintereinsatz zu haben.
Wie auf Insta geschrieben, wenn du alles in Einzelteilen verkaufst, ja ist übel der Pain, wirst noch richtig gutes Geld dafür bekommen. Grade ein tank, Schwinge, Gabel, Felgen, das geht vielen bei Unfällen kaputt. Und bei 120tkm auf einer Ducati kann man sich ja auch nicht wirklich beschweren :)
Als neues Bike, hmmm einfach nochmal die Gleiche kaufen?
Du wirst schon was finden, Glück ab
Immer Schlachten, gruselig. Das könnte ich nicht. Aber Rational gesehen hast schon Recht. 😢✌️
@@teutorider ist Gewöhnung, nach den ersten 4-5 Rehen hast es raus
@@ChainBrothers ich glaube, ich esse kein Fleisch mehr. Jetzt is es soweit. 😂✌️
Ich komm gerne rum und Schlacht🪓 "dir dein" Moped🦌..!!..auch wenn du gerade drauf Sitzt und Sie gerade läuft...Kein Problem..!!
Alter Leichenfledderer 🫣 😜
Das mit der gleichen noch mal war auf jeden Fall bei meinen Gedanken auch schon dabei.
Aber wie schon in anderen Kommentaren geantwortet rennen mit da zu viele Gegenargumente (meist irrationale) durch den Kopf.
Mal sehen wie das aussieht wenn ich erst mal eine Zeit auf Entzug war.
Sehr schade, das tut mir das zu hören. Ich kenne im Moment auch keine Alternative zu meiner 1200 Monster. Ich brauche vielleicht etwas leiseres und probiere bmw aus. Dennoch hoffe ich mein Bock hält noch. Ich fahre viel weniger als du. Meine 900 Monster dark habe ich mit 55tkm verkauft, bockig in Motor und Kupplung. Aber ich trauere dem bike und der Optik nach 6 Jahre immernoch nach. Viel Glück bei der Suche nach der Alternative. Ich trauere mit
Hallöchen, das tut weh.Kann ich nachvollziehen 😢.
Habe da einen Vorschlag.
Wie wäre es als Übergang, mal mit der von dir so heissgeliebten Bulldog..
Die bekommt man teils für relativ kleines Geld . Und hast einen Kardan.!😊
Die war auf jeden Fall auch bei meinen Überlegungen dabei.
Ist echt blöd, wenn man sich von seinem Schätzchen verabschieden muss😪 - aber auch andere Mütter haben schöne Töchter. Da Du ja offenbar auf Therapie und Emozione stehst, kann ich Dir nur eine Moto Morini Scrambler, als mindestens ebenbürtig, empfehlen👍
Also bei Moto Morini macht mich ja total die Corsaro 750 an, die sie auf der letzten EICMA gezeigt haben.
Stimmt - leider sind die noch nicht kurzfristig verfügbar
Das ist echt schlimm, ich hoffe du findest ein neues Mopped.
Wow, wer hätte das gedacht, dass eine Ducati so lange halten kann?😊. Das ist schon mindestens ein Drittel mehr, als man von ihr erwarten konnte. Am besten das Teil in Einzelteilen gebraucht verkaufen dann bekommst du vielleicht noch ein paar Euro dafür. Die hat ja jetzt wohl mal ausgedient. Der Desmo ist halt heftig teuer in Wartung und Ersatz. Das ist das Problem bei Ducati.
Es gibt. Gute Motoren Instandsetzer. Neue Lager, neue Kolben und schon läuft die Diva wie neu.
Andere Mütter haben auch schöne Töchter, wirklich schade um die Diva bin gerade dabei meine Diva Multi v2S zu erwecken und eine runde zu drehen.
Wenn ich einen Splin bekomme steht bei mir die Guzzi Stelvio ganz hoch im kurs. Hatte die "alte" was ein Motorrad. R1250gs adv war auch super aber emotionen können nun mal nur die italiener. 😂😂😂
Du uns Sie ❤, aber du hast Sie lange genossen und Versuchs mal mit der v100 Guzzi, die hat dir gut gestanden 😉
Moin Ralf schade um die Diva....Motor machen der rest steht doch gut da..tu ihr was gutes und spendiere ihr ein neues Herz würde ich mit meiner AT auch machen DLzG Thomas
Ich bin da halt irgendwie echt pessimistisch, dass ich was gescheites erwische. Hab da die Panik, dass ich einiges an Geld ausgebe, und dann habe ich irgend so ein faules Ei erwischt.
....weil du einen möglichen motorblockierer erwähnst..., das hab ich mal mit einer tzr 250 erlebt. Gott sei dank beim aus der ortschaft herusbeschleunigen. Blockiert sofort komplett... das geht so schnell..... als würde man gegen eine wand fahren! Das ist ne erfahrung die man nicht braucht....!
Klingt sehr übel. Ich hoffe dir ist dabei nicht all zu viel passiert.
@@Rhoenschrat ......, nein,. mir ist damals rein gar nichts passiert. Ich möchte sowas aber auf gar keinen Fall nochmal erleben.
Mein Vorschlag . XSR 900 . Kein V2 ,aber ein ungemein spaßiger Motor .
Obwohl ich ja eigentlich auf den Retro-Look stehe, gefällt mir gerade der von der XSR 900 nicht so. Da würde ich eher auf die normale MT09 gehen.
Nicht lang rummachen, gleiches Mobbed nochmal gebraucht kaufen, Motor umbauen und den Rest als fahrendes Ersatzteillager nehmen😁
Sei zufrieden, ist eher aussergewöhnlich dass ne Duc über 100k macht ohne Revision. Meine 860 GTS hat 80k und die dritte Revision hinter sich, aber die Königswellen sind noch spezieller.
Mein Tip, Honda CB 750 Hornet,zur Zeit beim Zöller im Angebot. Die hat Dir bei der Probefahrt extrem zugesagt.
Ähhmmm ... extrem zugesagt !?
Nicht ganz. Sie ist Preis/Leistungsmäßig auf jeden Fall gut. Und sie war auf jeden Fall auch noch auf meiner Liste.
Die CB750 ist so was von Brot und Butter 08/15, total nichtssagend das Teil,
Rhönschrat ohne Moped geht ja mal gar nicht. Ich hoffe, du findest schnell ein passendes und bezahlbarer Gefährt nach deinen Wünschen.
Hi, Schade um die rote Diva...
Ich habe gerade eine alte Video von Dir geschaut, diese mit dem Yamaha Bulldog. Ist es nicht eine schöne Abwechslung während du auf die Suche an deine nächste Diva bist ;)
Grüße aus Ulm
Generell ja. Aber ich versuche schon eher was zu finden, womit ich auf jeden Fall erst mal wieder klar komme und auch meine 15 bis 18.000km im Jahr fahren kann. Und da ist sie dann eher nicht das Richtige.
Schnapp dir für den Übergang ne schöne ältere Suzuki SV650. Ich bin mit meiner 2001er sehr zufrieden. Sehr günstig und unkaputtbar.
Die SV wäre bei alten Bikes auf jeden Fall auch bei mir in der Auswahl. Aber wie schon in einem anderen Kommentar erwähnt, will sich das bei mir im Moment noch nicht gut anfühlen. Aber im Moment will sich bei mir auch nichts gut anfühlen. 🥴
R.I.P.
Austauschmotor, komm vorbei 😁, ich kann sie auch holen.
Mehr kann ich dir nicht anbieten, ich helfe dir gerne. Musst nur etwas Zeit einrechnen…
Ansonsten… viel Erfolg beim grübeln, man hat schon gemerkt das du dich mit einem neuen Bike schwer tust…
Oh ohh, wenn dir das Angebot später mal nicht leid tut. 😜
Das Angebot würde ich glaube ich schon zu gerne in Gebrauch nehmen. Aber ich hab da irgendwie riesige Bedenken, dass ich ein faules Ei an Motor erwische, und die ganze Aktion dann nach hinten losgeht. Mal abgesehen von tausend anderen (meist total irrationalen) Bedenken.
Aber im Moment will ich auch irgendwie alles nur düster sehen. 😩
Meine R9T Pure war Bj. 2018 und mit der bin ich 110000km ohne die geringsten Probleme gefahren. Letztes Jahr hat mich dann eine Dose abgeräumt...
Jetzt hab ich mir wieder eine E4 Pure gekauft. Bj. 2017 mit 5000km aus erster Hand. Es gibt so viele schöne Motorräder, viel Spaß beim testen 👍🏻
Wow ... 110.000km in dem Zeitraum, das sind dann wohl über 20.000km im Jahr.
Wie hast du das denn mit dem Service gehandhabt? Die haben ja normalerweise alle 10.000km Ölservice und alle 20.000km Ventilspiel Kontrolle.
Bist du da wirklich zweimal im Jahr zum Service und hast quasi einmal im Jahr Ventilspiel kontrollieren lassen?
Und nur um sicher zu gehen ... das ist wirklich eine Frage die mich interessiert. Das Thema Wartungsintervall und Garantie beschäftigt mich bei der Suche nach einem Nachfolger sehr.
@@Rhoenschrat: Ich bin halt viel gefahren du ja wohl auch...
Inspektion hab ich nur in der Garantiezeit machen lassen.
Alle 10000 sind das Öl + Filter und Ventilspiel fällig.
Danach habe ich alles bis auf die Bremsflüssigkeit selber gemacht.
Alle 30000 km Getriebeöl + Winkelgetriebe Öl (HAG) alle 40000 km 4 Zündkerzen und das ist es dann auch schon. Für meinen Schrauber bleiben da nur wie gesagt alle 2 Jahre Bremsflüssigkeit und alle 10000 km das Ventilspiel.
Wird Zeit für einen Boxer 👍
igitt 😂
Himmi, das war auch mein erster Gedanke 😂. Aber den Rhönschrat ohne sein kleines Monster kann ich mir gar nicht richtig vorstellen. Da muss eine Reparatur her, die noch im wirtschaftlichen Rahmen bleibt. Ein paar Lager wexeln kann doch nun kein Hexenwerk sein …
Naaaaa ... den VW Käfer under den Motorräder überlasse ich noch eine zeitlang anderen. 😜
Schön wärs, aber im Moment sieht das schon noch einigem an Hexenwerk aus.
@@Rhoenschrat Hey VW Käfer? Das hab ich gehört!! 😉
Fahr doch mal die Z900RS Probe. Würde mich interessieren. Ansonsten Supersport S. Würde drauf wetten, dass du bei einer der beiden landest 😊
Die Z900RS war schon mal dran: ruclips.net/video/zUTKbOrVxt4/видео.htmlsi=GHSA3L1W3K9suCk8
Kurzfassung: Optisch mein absoluter Traum, aber ich mag keine Vierzylinder.
Supersport: Sportler gucke ich mir gerne an, will aber keine haben.
@@Rhoenschratich rate dir dringend die Supersport zu fahren. Sie hat einen irreführenden Namen, ist aber eine leicht verkleidete, bequemere, und vor allem hübschere Version der Monster. Ich bin auch kein Fan von Sportlern. Schau sie dir mal an. Gibt sogar tolle Tourenkoffer. An eine GS kommt sie natürlich nicht ran, aber ich bin schon diverse 400km Touren in Südkalifornien gefahren, und die Ducati Supersport hat nicht nur am meisten Spaß gemacht, sondern war auch am bequemsten (sonst hauptsächlich Nakeds im Vergleich). Bei mir hat es preislich dann nicht gereicht, weil die preislich halt nochmal 3000 über einer ZS lag. Will nicht sagen, dass ich es bereue, aber ich denke immer wieder an die Supersport, die emotional nach wie vor beim Traumbike ist. Komme von der 797, Speed Triple, Z900RS, … sie war deutlich bequemer als die anderen 3
Moin. Das ist echt Kacke, gerade zum Saisonstart! Tut mir echt leid, da hängen ja auch viel Emotionen dran. Falls Du was gebrauchtes suchst, kann ich Dir die BMW K1300R empfehlen! Solides und kräftiges Bike zu meist vernünftigen (verhandelbaren) Preisen. Alle notwendigen Helferlein an Bord, ohne zu viel digitalen Firlefanz. Mach mal ne Probefahrt, vielleicht auch beim BMW Händler mit gebrauchten. Gruß
Guten Abend ,ich möchte dir gern die option anbieten sie zu reparieren,aber du musst dicht entscheiden retro erhalten oder immer neu.
ich kümmere dich gern um dein Leid.
@Rhoenschrat Wie wäre es denn mit ner Buell XB12 die ähnelt der Duc, ich fand die cool hatte selber eine und war zufriden!
Schon ein sehr spaßiges Teil. Bin ich ja mal von meinem Kumpel gefahren: ruclips.net/video/khNVbe0IEYg/видео.html
Aber ich glaube für meine 15 bis 18.000km im Jahr ist das nicht das Richtige.
120 tkm? da ist ne cb 1300 erst eingefahren. mal schauen ob martin das wieder hinbekommt. viel glück dabei
Hätte Honda mal ein Naked Bike mit dem Motor von der Africa Twin im Sortiment, dann hätte ich jetzt die anstatt der Duke.
Mein Beileid....aber es geht geht weiter!
Bei deinem Fahrprofil würde ich dir die BMW R1250R empfehlen ....Naked, wartungsfreundlich, Punch, Kilometerfresser, reisetauglich, ruhiger Motor auch bei niedrigen Drehzahlen,usw.
Soll es etwas günstiger sein nimmste die R1200R LC...günstiger aber hat die selben guten Eigenschaften.
Ein wirklich gutes Moped zum Touren wenn man gern ein Naked möchte.
Mit der Maschine fängt (bei vernünftiger Wartung) bei 120.000 km das 2. Leben an.
Habe selbst Ducati Erfahrung (schöne Mopeds) aber Wartungskosten/Aufwand und der unruhige Motor im unteren Drehzahlbereich auf der Landstrasse haben mich zum Boxer gebracht.Bin seitdem total entspannt und souverän (Drehmoment)unterwegs.
Und ja....früher habe ich den Boxer auch verspottet...aber man macht so seine Erfahrungen als langjähriger Mopedfahrer.
Die R1250R hat bei mir schon Eindruck hinterlassen, aber da sehe ich mich noch nicht so wirklich. Die hatte ich ja sogar mal als Ersatzfahrzeug 2 Tage lang. (Gibt's auch ein Video zu).
Gerade auf der Landstraße habe ich meine kleine Diva geliebt.
Stimme voll zu. Hatte auch an die R1250 oder R1200R LC als Ersatz gedacht 😊
die BMW glänzen auch nicht mehr durch Langlebigkeit... im dauertest haben sie das ding kurzfristig ohne Begründung abgeholt...
120tkm ist schon echt stramm. Und ich denke bei meiner 21 Jahre alten Z1000, boah die hat jetzt 31tkm runter, wie lange die wohl noch macht? 😂
Gebrauchten Austauschmotor holen, den Umbau in einer Werkstatt durchführen lassen und ggf. wird man sich preislich noch einig bzgl Werbung und den Umbau Videotechnisch zu begleiten.
Das sollte sich dann preislich wirklich im Rahmen halten und bietet zusätzlich content
Bei dem Nutzungsprofil geht das im Grunde völlig in Ordnung. Traurig ist es trotzdem.
Schade um die Schönheit.
Gebrauchter für 4000-5000€ kaufen, das ist die beste Option.
Hi. Hab einige deiner Videos geschaut.Cool.Was hältst von cf moto NK800. MT09??? Aprila Touareg zum Reisen gut.LG
NK800 kannte ich noch gar nicht - sieht aber chick aus. Könnte man mal Probefahren.
MT09 ja, eigentlich schon - holt mich aber nicht so richtig ab.
Und für Reise bin ich irgendwie noch so gar nicht zu haben.
"cf moto NK800. MT09??? Aprila Touareg"...oh je oh jee Thomas🤣😂
bitter aber die teile bekommst du bestimmt noch einigermaßen gut los...Warum suchst du nicht nach einer guten gebrauchten ??dann könntest du deine teile verwenden ??
Alles Teil meiner aktuellen Überlegungen.
Ist wirklich ein bisschen schade, aber warten wir halt ein bisschen was nach kommt? Ducati Werkstätten sind halt ein bisschen teuer. Du wirst schon das richtige tun !
Naja, bei einer Ducati Werkstatt bin ich ja jetzt schon eine zeitlang nicht mehr. Gibt auch keine offizielle mehr in Fulda.
@@RhoenschratIch weiß nur von Bekannte, dass sie geschmalzene Preise haben, wie man so nett sagt !
Mein Beileid. Aber bei der km Leistung muss man damit schon mal rechnen.
Wenn du den Charakter der Monster magst, schau dir die 1200er Monster an.
Wenn Wirtschaftlichkeit eine Rolle spielt, hole dir eine aprilia shiver 900. Klar sage ich das, weil ich selbst eine fahre, dennoch wäre das eine gute Alternative wenn du dem V2 treu bleiben willst.
Du hattest die doch mal probegefahren, wenn ich noch recht erinnere. Und die gab es ja immerhin bis 2021 neu und mit für Euro 4 Verhältnisse Titel klang bereits serienmäßig (brüllt wird es dann mit roads italia, leichter schicker und teurer mit akrapovic)
Dei 1200er ist mir eigentlich schon zu viel. Ich hab die 821 ja schon weit unter ihrem Potenzial gefahren. Und mehr brauche ich hier in der Rhön gar nicht. Weniger will ich aber auch noch nicht haben. 🤦🏼♂
Schreibe doch mal Ducati an. Mit über 120.000 km bist Du überzeugender Markenbotschafter auf RUclips. Vielleicht supporten die Dich irgendwie und finden vielleicht eine Lösung für die Diva. Viele Grüße Ingo
Das interessiert Ducati nicht die Bohne. Ich glaube einer der eine "kleine" Ducati gebraucht kauft und sich dann Jahrelang nichts neues holt, ist auch nicht der Markenbotschafter den die wollen. Die haben lieber jemanden, der sich eine Panigale, Multistrada oder Streetfighter V4 kauft.
Nichts ist für ewig. Meine 1200GS aus 2010 hat bei meiner sparsamen Fahrerei nun auch 105tkm erreicht. Ähnlich wie bei Dir hab ich eigentlich keinen Bock auf was anderes. Die Monster gebraucht als mittelfristige Lösung wäre doch zu überlegen?
Man Ralf das tut mir echt sehr leid für Dich. Wäre ein guter AT Motor vielleicht ne Alternative?? Hab Dich eben auch schon mal persönlich angeschrieben mit einem Angebot von mir. Wünsche Dir alles Gute für die nächsten Zeit.
Vor allem nach dem Angebot vom @DucStyle wäre ein Austauschmotor auf jeden Fall eine Option.
Aber woher eine vernünftigen bekommen.
Hab bis jetzt nur welche bei eBay gesehen, und die sehen mir alle eher suspekt aus.
Und Danke auf jeden Fall fürs Angebot.
Aprilia Shiver 900 ... bist du schon gefahren und ist grundsolide 😁
Ja, hat mir auch gut gefallen, hat mich aber auch nicht so vom Hocker gehauen, dass ich sie jetzt als Ersatz sehen würde.
Nach bereits 120.000 km ist das Getriebeausgangslager platt? Dann war die Kettenspannung zu hoch. Normalerweise halten Motor und Getriebe deutlich länger, wenn damit ordentlich umgegangen wird (Ölwechsel, warmfahren und Kontrolle der Kettenspannung (nie zu stramm!)). Meine Hondas CB750F und CB900F bin ich damals 270.000 km und 190.000 km ohne Revision gefahren, meine 1200 Bandit Pop hat 130.000 km drauf, meine ZX12R liegt aktuell bei 85.000 km und ist top fit. Die Mopeds liefen/laufen ganzjährig (nur die ZX ist mir bei Salz zu schade). Natürlich müssen die nach "Schietwetter" abgespült und danach wieder korrosionsgeschützt werden aber dann halten sie mit ein wenig Wartung auch. Wenn die Duc jetzt bereits Lagerschäden aufweist, dann spricht das nicht für Ducati oder für Wartungsfehler (Schmierung, Kettenspannung ...).
Bei Deinen genannten japanischen 4 zylinder motorrädern sind solche laufleistungen eher normal, bei seiner ducati finde ich das jetzt nicht gerade wenig, ich würde jetzt auch nicht erwarten das solch ein 2 zylinder italo bike so viel km mehr packt als als rund 121000 km.
@@Marcel-hf6mj Nun ja, wenn das die Laufzeit sein soll, dann wäre eine Duc für mich definitiv indiskutabel, eher peinlich. Es gibt selbst Eintöpfe, die bei entsprechender Achtsamkeit länger halten und eine Duc ist auch noch preislich am oberen Ende angesiedelt. 120.000 km als Beginn der Reparaturkatastrophe wären da für mich beschämend.
@@christianstark3012 Du zahlst bei nem Italo Bike vor allem für die Marke und "Emozione" (sofern man dem was abgewinnen kann), nicht für Zuverlässigkeit oder Haltbarkeit.
Ich hatte vor einigen Jahren einen Job, in dem ich viel mit italienischen Firmen zu tun hatte. Die gemachten Erfahrungen haben mich von sämtlichen Italo Bikes abgehalten - auch wenn mir die Guzzis zB richtig gut gefallen.
Das krasse ist das man bestimmt die Lager tauschen kann, aber der Aufwand für so eine große Revision ist bei den Lohnkosten und Steuern absolut unrentabel.
Schick das Ding nach Polen oder sonst wo wo Dienstleistungen 1/3 Kosten...
So ähnlich habe ich mich gefühlt als ich meine FZ1 verkauft habe... Vielleicht wäre ein gebrauchter Motor eine Option, die liegen ca. bei 2k aktuell.
Hast du da eine gute und zuverlässige Quelle?
P.S. das war übrigens der zweite Grund dafür, dass eher keine Motorsound Aufnahmen kommen. 🥴
@@Rhoenschrat Ich habe leider auch nur Ebay und etwas Erfahrung mit rausfiltern von Schrott. Aktuell gibt es einen Motor auf Ebay der passen könnte. Soweit ich das überprüfen konnte ist alles legit. 100% positive Bewertungen bei 5404 Verkäufen, Adresse ist auch in Google Maps, und in der Streetviev Aufnahme steht vermutlich sogar ein Motor in einem großen Karton vor der Eingangstür.
Die Deckel vom Motor sind sogar ab, damit man den Zustand schon auf den Fotos sehen kann. 11.201 km, Motornummer zdm821w4e, Verkäufer vbgroupmoto.
Das war alles was ich zu einer eventuellen Lösung deines Problems beitragen kann.
schau dir mal die kawasaki z900 an, die gibts auch im retro style! :)
Die Z900RS würde ich sofort nehmen ... wenn es kein Vierzylinder wäre. 🤦🏼♂️
Und wie immer sage ich dazu, dass das nichts damit zu zutun hat, dass ein Vierzylinder schlecht wäre. Ist einfach nur nicht mein Fall.
Was soll die Jammerei? Wenn du sie so liebst, dann kauf doch den besagten Austauschmotor und lass ihn einbauen.
Alles zusammen wären ca. 2000€. Vielleicht sind ja auch nur Motorteile zu ersetzen. Das ultimative Motorrad, also, die eierlegende Wollmilchsau gibt es eh nicht.
Fazit: Ganz ohne Geld geht es halt nicht.
Die Jungs oben haben dir ja Angebote gemacht. Die gebrauchte für 4000-5000 € mit 37000 km wäre m. E. die beste Idee.
Ich bin wahrscheinlich im Moment wegen meiner Gemütslage einfach zu pessimistisch. Aber die Vorstellungen deinem und den anderen Kommentaren sind dann glaube ich auch genre mal etwas zu optimistisch. Ich bin schon bereit Geld dafür auszugeben, aber ich kann es mir nicht leisten Geld in den Sand zu setzen.
In einem anderen Kommentar hat der Marin ( @ADVTIME74 ) berichtet, dass er sich damals bei seiner für die Reparatur entschieden hat, und da ist es nicht wirklich gut weiter gegangen. Und das ist halt meine größte Befürchtung bei der Sache. Aber so ganz aufgeben will ich das Thema halt doch noch nicht.
Hört sich für mich nach Getriebeschaden an. Das kostet keine 5-7K.
😪😪😪Sehr schade um die Diva.
Wenn du aber so viele Neuteile hast Reifen Bremsscheiben Federbein dann lass die Motorrevision komplett machen und dein Motorrad fährt die nächsten 120.000 km und Du weißt was du hast wenn du dir was neues gebrauchtes kaufst ist immer wie eine Wundertüte 🙄
Letzteres ist auch mein Hauptbedenken bei einem Austauschmotor oder einer anderen 821.
Aber Reparatur ist aktuell geschätzt mit 5000 bis 7000 €. Und da bin ich nicht dabei.
Reparatur oder Austausch kommt nicht in Frage ?
Reparatur ist laut aktueller Schätzung zu teuer.
Austausch wäre eine Option, aber da habe ich zu viele Bedenken ein faules Ei zu erwischen.
Vielleicht machst du Zuviel sorgen? Tausch Ritzellager und los! Braucht Motor viel Öl?
Setz das Dingens doch instand. Vielleicht ist das nur die Schaltwalzenarretierung. Unbedingt selbst machen. Das ist wirklich kein Hexenwerk. Nur Mut.
Ja, den Gedanken hatte ich auch. 👍
Zumindest wenn man wüsste was es genau ist, könnt bei den weiteren Überlegungen sicher helfen.
Oh ohh, da hast du meine Monster glaube ich nicht richtig auf dem Schirm.
Meine hat in dem Sinne keinen Rahmen. Da ist der kleine Teilrahmen mit dem Lenkkopflager vorne ... der direkt am Motor hängt.
Dann der Heckrahmen mit der Sitzbank ... der direkt am Motor hängt.
Und dann die Schwinge ... die direkt am Motor hängt.
Wenn man den Motor rausnehmen und spalten will, dann liegt die Kiste komplett in Brocken da. Und wer weiß was wir noch alles finden, wenn wir erst mal die Büchse der Pandora öffnen.
Mal abgesehen davon, dass ich wie im Video erwähnt weder das Talent, den Platz noch die Zeit dafür habe.
Deswegen meine Idee ... ich heb mir das für die Rente auf. 🥴
Irgendwann muss man anfangen. Wenn du bis zur Rente warten willst, bitte. Ich bleibe dabei, das ist kein Hexenwerk. Hab’s natürlich schon mehrfach gemacht. 🙄 Und bin auch nur Armateur@@Rhoenschrat
Schlachtfest - oder ab 1,- in eBay 😂 hol dir bitte das neue Modell, die fährt super
Man kann doch eine kranke Geliebte nicht notschlachten - also wirklich ... ;-)
Hab die neue nur mal kurz auf dem SW Motech Open House fahren könne. Fährt schon gut, aber optisch enttäuscht die mich gegenüber meiner geliebten 821 maßlos.
Und im Moment bin ich auch nicht so wirklich bereit mir das Thema Ducati noch mal zu geben. Wie schon im Video gesagt bereue ich kein Stück das ich bei meiner aktuellen gemacht habe, aber jetzt noch mal von vorne - da bin ich glaube ich nicht dabei. Vor allem weil es jetzt keinen Ducati Händler mehr in Fulda gibt. Wenn ich dann einen Neue hätte und die Garantie behalten will, müsste ich jedesmal bis nach Kassel oder Frankfurt für den Service.
@@Rhoenschrat Alles hat seine Zeit. Lass nun eine neue Ära anbrechen ...
Was wäre denn dein Favorit gewesen unabhängig vom Geld?
Indian FTR 1200 Sport
Wenn sie dir wirklich so am Herzen liegt, ist die günstigste Lösung ein Tauschmotor. Dann kannst du deine gekauften Teile verbauen und wieder ein paar Jahre fahren....