У самого такая же уже 8 лет, в ТНВД стоит фильтрик его нужно переодически менять. Судя по видео, давление ТНВД низковато, устраняется данная проблема путем разбора ТНВД и притиркой пластин ( весь день можно на это потерять).при падении ТНВД форсунки уже начинают не правильно работать так как они высокого давления по этому у машины провалы. Масложор это обычное дело для данных движков особенно если масло не соответствует требованием двигателя. Причина западают маслосъёмные кольца плюс ещё через прокладку свечных колодцев масло может всасывать во впускные каналы( при замене её только клеить ) Свечи всегда черные особенности двигателя. Ещё дроссель постоянно нужно чистить( тоже сильно влияет на работу двигателя) а вообще редко кто берется её делать в основном приходиться всё делать самому. Уж слишком японцы с ней на мудрили))
Менял всë, форсунки, ДМРВ, все возможные фильтра какие есть включая даже все микро фильтры, топлевный насос, нихрена не вышло, а были плавающие обороты на холостом ходе и при кондиционере, помогло лишь замена двигателя и вариатора на контрактные, цена вопроса мне встала варик 50000,двигатель в сборес пробегом 49000 -58000руб, масло диа квин сп3 для варика -10000(эдемитсу), масло для движка 2500руб, фильтр маслянный 500 руб, работа установщиков 14000 и охлождающая жидкость цену не помню, в итоге все проблемы решены
У меня компрессия по 15,а с датчика топливной рампы 3.0 вольта с машиной такая же беда.говорят должно быть не менее 3.2 вольта.потеплеет буду тнвд новее поколения ставить
У самого такая же уже 8 лет, в ТНВД стоит фильтрик его нужно переодически менять. Судя по видео, давление ТНВД низковато, устраняется данная проблема путем разбора ТНВД и притиркой пластин ( весь день можно на это потерять).при падении ТНВД форсунки уже начинают не правильно работать так как они высокого давления по этому у машины провалы. Масложор это обычное дело для данных движков особенно если масло не соответствует требованием двигателя. Причина западают маслосъёмные кольца плюс ещё через прокладку свечных колодцев масло может всасывать во впускные каналы( при замене её только клеить ) Свечи всегда черные особенности двигателя. Ещё дроссель постоянно нужно чистить( тоже сильно влияет на работу двигателя) а вообще редко кто берется её делать в основном приходиться всё делать самому. Уж слишком японцы с ней на мудрили))
Спасибо. За объяснения по данному двигателю. Я сталкнулся с ним первый раз. Ну надеюсь и последний.
Менял всë, форсунки, ДМРВ, все возможные фильтра какие есть включая даже все микро фильтры, топлевный насос, нихрена не вышло, а были плавающие обороты на холостом ходе и при кондиционере, помогло лишь замена двигателя и вариатора на контрактные, цена вопроса мне встала варик 50000,двигатель в сборес пробегом 49000 -58000руб, масло диа квин сп3 для варика -10000(эдемитсу), масло для движка 2500руб, фильтр маслянный 500 руб, работа установщиков 14000 и охлождающая жидкость цену не помню, в итоге все проблемы решены
Вообще херня делов. Но на этом была праблема в ТНВД. Снизилось давление
У меня компрессия по 15,а с датчика топливной рампы 3.0 вольта с машиной такая же беда.говорят должно быть не менее 3.2 вольта.потеплеет буду тнвд новее поколения ставить
Компрессия не 15 должна быть? На gdi двигателях
Компрессия низковатая на них 13.5 вроде как минимальное. Но мне кажется что не вней дело. Масло она жрёт как и жрала но протроя не было.