Passat DSG Mekatronik Şanzıman Kavrama Arızası -Yol Testinin Önemi
HTML-код
- Опубликовано: 13 май 2022
- Araç aldıktan sonra problem yaşayıp Yeşil Oto Ekspertiz servisine başvuran müşterilerimizin mağduriyetlerinin tekrarlanmaması adına "ikinci el araç alacaklara tavsiyeler" video serisini hazırladık. Bu videoda Volkswagen Passat aracın ekspertizini işledik. Araç kontrollerine başladığımızda her aracın özelliklerine göre kontrolleri çeşitlendiriyoruz. DSG'li araçlarda da DSG kontrollerine ekstra önem verip aşama aşama kontrol ediyoruz. Bu kontroller sırasında da aracın DSG mekatronik şanzıman kavrama arızası verdiğini gördük. Bu araçta olduğu gibi can güvenliğini tehlikeye atacak unsurlar konusunda ekstra dikkatli olmakta fayda var. Bu videoda benzer konuda alıcıların dikkat etmesi gerekenleri uygulamalı göstererek, yaşanmış olaylarla anlatmaya çalıştık. Umarız faydamız dokunur.
➤ www.yesilotoekspertiz.com.tr | 0212 549 34 61 | info@yesilotoekspertiz.com.tr
➤ İkitelli Organize Sanayi Bölgesi Dolapdere Sanayi Sitesi 22. Ada No: 12-14 ikitelli / Başakşehir İSTANBUL 
Авто/Мото
![*SUPER RARE* THE PARADIGM IS BACK?!?!? Fortnite Item Shop [August 6th, 2024] (Fortnite Chapter 5)](http://i.ytimg.com/vi/ru6xSH1RaPw/mqdefault.jpg)
Selamlar, araç kontrollerine başladığımızda her aracın özelliklerine göre kontrolleri çeşitlendiriyoruz. DSG'li araçlarda da DSG kontrollerine ekstra önem verip aşama aşama kontrol ediyoruz. Bu kontroller sırasında da aracın DSG mekatronik şanzıman kavrama arızası olduğunu ve ortalama 15binTL civarı masraf olduğunu gördük. Yol testi bu gibi kontrollerde oldukça önemli oluyor.
Araçla yol testi yapmanız çok iyi olmuş kolay gelsin şanzıman genelde zamanla aşınır manuel arabada kavrama bitmiyor mu bitiyor 100 bin civarı. bitiyosa degisir. tam otomatik vs tabiki daha sorunsuz uzun ömürlü ancak dsg kadar ekonomik ve seri degil. geri kaçırma mekatronik degil baskı zayıfladığı icin baskı balata 5 bin lira orjinal luk set iscilik volan taşlama da işcilik ücret. mekatronik bozuk olsa yürümez çeşitli hatalar verir elektronik. Cihaza baglamadan anlaşılmaz gerçek problem. çok bilgili ustalar var burda tüp doldurmuyo sadece d ye takınca. Yeniden d ye takınca valfler doldurup yürüyor. Bu passat arabaları bakımsız kullanıyolar genelde.
Yolda canlı adaptasyon yapılırsa 500 - 1000 km arası titremeden gider. Ayrıca kavrama yagi bali dahil 7000e değişir. Volan arızalı ise 3500 daha gider
@@selcuksel78 adaptasyonla beyinde yazılım resetleme vs yapılırsa o geri kaydırma de gidicek mekatronik bozuksa bile iyice tamir ediliyor
Basınç tüpü henüz dolmadığı için D ye geçmiyor. Hareket halinde R ye alınca tepkisiz kaldığı durumla aynı. Aslında sistem kendini korumaya alıyor. Benim aracımda çalıştırır çalıştırmaz D ye alınca ekranda frene basın uyarısı veriyor. Mekatronik arızası olsa kullanıcıyı bu şekilde uyarmaz. Hata verir
Yorumları okudum ilk satın aldığım golf aracımda bir süre kullandıktan sonra benzer arıza başladı servise götürdüğümde oldu diyip yolladılar ama devam etti sonra şu kadar masrafı var istiyorsan yapalıma döndü iş. Araya bi tanıdık sokup iyi niyet garantisi kapsamında yaptırdım sonra da zaten hemen sattım.
Çok sağolasın bizi aydınlattın
15 bin olsa iyi 30 dan asagi cikmaz
30.000 de dct sportage aldım. 31.000km de baskı, volan ve bilya değişimi için servise girdi. 23.000 tl maliyet
Salam. Azərbaycandan salamlar...🇦🇿🇹🇷
Kia sorento 2006-2008 model 2.5dizel alınırmı? Ən çcx nə problemlər çıxır ekspertizə gələn bu modellərde. Nələrə diqqət etməliyik alarkən. Bu hakda bir video hazırlasaz sevinərdim. Təşəkkürlər...✍️
Yahu nerdesin kardesim özlettin kendini
Hocam iyi bayramlar yardımlarınız için şimdiden teşekkürler 2.0 Tdı 170 hp 2010 model skoda superb araç aldım. Aracımda lambalara yaklaştığımda frene basıyorum 4 den 3 yada 3 den ikiye düşürürken şak/çatırt diye bir ses geliyor eğer frene basmadan araç kendiliğinden yavaşlayıp vites düşürürse herhangi bir ses yapmıyor. araç soğukkende yapmıyor. şanzıman yağını aldığım şahız 10 bin önce değiştirdim dedi ama. sizce sorun nerden kaynaklıdır ?
Üstadım Opel Astra j sedan 1.4 otomatiktlerde bu sorun varmıdır yani arıza lambasi yanmadan şanzımanda arıza olduğunu nasıl anlarız.vites değiştirirken sanki yamuk gibi ve vitesi manuele alıp değiştirirken ileri iterken yani sanki bir metala değiyor bu neden olur
DSG lerde genellikle problem oluyor manuel sanzuman daha az problem cikarir benim tercihim manuel
Bende 2007 Passat FSI otomatik vites aracım var sorunu 1 den 2 ye geçerken silkeleme yapıyor bazen de hiç yapmıyor nadir de olsa tak diye ses yapıyor DSG şanzıman değil benimki ama 3-4-5-6 da hiç sorun yok ama beyin dediler selenoid dediler falan filan sizce sorun ne olabilir
2 yıldır Passat b8 kullanıyorum bu sıkıntı var Passat b7 kullandım 5 sene onda da aynı sıkıntı vardı ilk çalıştığında fren pedalına 2.kez basınca kalkıyordu ama hiç te bir sıkıntı yaşamadım her iki aracımdada
Wolksvagen araç olarak güzel fakat yıl 2022 olmuş hala DSG problemi olan araç üretiyor 2019 model 62 bin km de DSG arızasi veren bir araç korkuyla biniyorduk başimiza geldi
2020 impresion kasa Passat aracımız 32 binde aynı arızaları verdi ve özel de 23 bin para harcadık.Servis bakımlı ve garantili olmasına rağmen servis bizi yarıyolda Bıraktı.32 binde ki aracın şanzımanı bozulur mu demeyin Wallahi DSG büyük problem.2008 modeli de aynı yenileri de.5. Vitese geçmemekle başladı.Sonra vites geçişlerinde vuruntu ve en son geri gitmemeye başladı.D ve R ile tekrar deneyip geri giderdik.Şanzımanı sağlam olan Ww da da bir bakarsın volantından ses gelir hiç değişmez.
Dsg kadar beni korkutan bir şey yok. Çift kavramalar genel olarak sıkıntıya gebe ama dsgden özellikle uzak durmak istiyorum. Keşke eskisi gibi her aracın manuel seçeneği sunulsa ya da en azından tam otomatik olsalar.
Aracın değeri 550bin₺ 130bin km ye kadar iki kere manuel baskı değişir 5-10 bin₺ o zaten 15 bin ₺ yaptırıyorsunuz rahat rahat biniyorsunuz hızı kullanışı çok iyi sadece çok ekonomik programlandığı için erken değişiyor oda kullanim tarzınıza göre bensiyor bir sure sonra
İyi niyet garantisi olduktan sonra yani her bakımı yetkili serviste yaptırdığınızda dsg şanzumanı 3 kere ücret ödemeden doğuş oto da değiştirdim. Ve yaptırdığım her işlemin de 2 yıl garantisi oluyor. Satarkende belgeli ve gönül rahatlığıyla aracımı sattım
3 kere şanzımanı değişen bir araç
@@Tunaercuhasturk evet ilginç geldi
15 bine cozulurse op basina koy 25-30 dan asagi cikmaz bu is.
@ibrahim 25 bin tl git nereye istersen sor değişimiydi yağıydı filtresiydi işçiliğiydi 25 30 bin tl ayrıca 2 sene sonra tekrar olma ihitimali yüzde 50 den fazla kapının önüne dahi koymam bu şanzımanlı araçları
@@professionaleconomist4768 o eskide kaldı kardeşim artık alışılageldik bir olay olduğu için daha basit ve ucuza yapıyorlar
@@professionaleconomist4768yetkili servis bakımlı ise serviste tamir kitiyle geçen sene benim araç arızalandı 3.500 tlye yaptırdım.komple mekatronik pahalı iyiniyet garantisi varsa yarı yarıya düşer fiyat ona göre alın servis bakımlı olsun.
Önüne gelen kurnaz olmuş. Ne 25 30 u bilader malmisin nesin. 10 kağıt tutmaz
@@professionaleconomist4768 hondalar bu şanzıman konusunda çok iyi galiba kardeşim
👍👍👍
Bu haliyle nasil geldi servise dostum.
Selamlar, saygılar Halil abi. Bu Volkswagenleri Türkiye’ye getiren ismini vermeyeyim çoğu kişi bilir zaten, yetkili firmanın motor mekanik bölümünde çalışan usta bir abimiz var, ona sordum bi gün DSG’yi bana tamamen şans dedi. Çoğu iyi çıkıyor hatta bazıları çok çok iyi çıkıyor ama bazılarıda sürekli sorun çıkarıyor dedi. Şaşırmıştım açıkçası. Bunu galiba siz de söylemiştiniz. Tam hatırlamıyor.
@Sinan ben denedim. göstergede otomotike alın yazısı çıkıyor
halil usta polo aracımin ekranında belli mesafe yol aldıktan sonra D yanıp sonuyor iyi usta lazim bize seni arayacagim
Kavramasını bilmem ama mekatronikte bir arıza yok marşa basıp 1 sn'den kısa sürede vitese takıp gidemezsiniz. Bu 2016 model öncesi tüm DSG araçlarda böyle. Frene tam basıp normal bir hızda geçirmek lazım vitese.
Bunu emniyet kemeri takılı değilse ve elfrenini manuel indirdiysenizde yapar yokuş kalkış devreye girmez kemer takılı değilse
kavrama bitik değil.güçlendirilmiş tüp takılınca düzelecek.4500 civarı masraf gider
Video sahibi iyi niyetiyle içerik üretmiş ancak hatalı bilgiler mevcut. DSG şanzıman gazının dolmasını beklemeden hareket etmeye çalışıyor bu çok yanlış, yazın aracı çalıştırdıktan sonra 10 saniye, kışın ise 45 saniye kadar P modunda beklemen gerekiyor. Ozaman hiç arıza ve hata almazsın.
175000 km de 2017 passat hala orjinal baski balata problemsiz şans işi biraz
İkitellide yeriniz nerede.
İkitelli Organize Sanayi Bölgesi Dolapdere Sanayi Sitesi 22. Ada No: 12-14 İkitelli Osb
Çift kavramalı araçları herkes gömmüş ama farklı bir açıdan bakarsak;
Yakıt fiyatlarını baz alırsak tork konventörlü araçların çoğu 8-9 litre yakıyor, çift kavramalılar 5-6 litre ile geziyor.
Kaba hesap bile yapsanız 25-30bin kilometrede zaten şanzıman masrafını çıkarmış oluyor.
Eğer aldığınız çift kavramalı araç hemen bozulmazsa ortada bir sıkıntı yok, sarf malzeme değiştirir kullanırsın.
DSG olmasada o para cebimize kalsa.ben yemedim sen ye mantığı olmuş oluyor.
@@murat.demirel çift kavrama olmazsa ya manuel olacak yada çok yakacak.
Şanzıman zaten az yakarak parasını çıkarıyor.
Hiç almazsanız sıkıntı yok ama oldu ya aldınız kullandınız arıza verdi çok büyük dert edecek bir durum yok demek istiyorum.
@@BenjaminGreenn çift kavrama iki adet debriyaj,aşırı ısınma,kalkışta vuruntu,çok düşük hızlarda vites konumunda kararsızlik,extra ağırlık ve düşük km de yüksek maliyet gibi dezavantajlarının karşısında size ne verdiği sürekli tartışılan ve doğal olarak korkulan bı şanzıman tipi.
@@murat.demirel verdiği şey yakıt ekonomisi ve sağlam durumdayken sağladığı konforu.
Benim DCT şanzımanlı Kia bir aracım var 123bin kilometrede orijinal kavramayla kullanmaya devam ediyorum yakıt ortalamam 5.5 civarında karma tüketim.
Bu 123bin km de yapılan ekonomiyle kaç kez masrafını çıkarmıştır.
Anlatmaya çalıştığım şey bu.
Benim aracımın makyajsız olanında tam otomatik taş gibi sorunsuz bir şanzıman var yakıt ortalaması 7.5-8 litre.
Ben bugün volan+kavrama değişimini 15-20bin civarına yaptirsam 30 bin kilometre civarında zaten masrafını çıkarırım hadi tekrar 123 değilde 60-70bin kilometre yapsın her şekilde karda oluyorum.
@@BenjaminGreenn keşke genel anlamda insanlar sizin kadar şanslı olsa.cok cebi yanan var 30 binde.yazik para çok zor kazanılıyor.alman devi buna çözüm bulamıyor veya gerek görmüyor.dsg için konusuyorum
Arizasi masrafi normalde agir degil ama servis komple degistirip tamir etmez ozel servislerde cogu saplamaya yer arayip kullaniciyi is bilmez sanar
Görmen motors ve tamirhanede uygun fiyata tamiri yapılıyor
Nerede bu tamirhaneler
@@uyguruygurr5837 antalyada
Başlarım öyle Passat arabaya daha 100 bin lerde sanziman arızası veriyor.Nerde kaldı ozaman Passat d sınıfı aracın sağlamlığı
Geçen sene 15 bindi şimdi 30 bin kardeşim
Aracı kontrol ederken yarım saat bekletip mi kontrol edelim yoksa motor şanzıman sicakkende yapar mı?
Bazen gün boyu hiç yapmaz ertesi gün araba yerinden kalkmaz kafasına göre yani
@@ferhat__3 çözümü nedir ne yapmak lazım bilgin varmı
@@uyguruygurr5837 şanzımana bağlanıp seyir halinde basınç değerlerine geçiş hızlarına bakılması lazım.
Arabayı ben aldım bu arada ( ; %60 satıcı %40 ben karşılayacağım şekilde( ;
Araba alacağım zaman gözü kapalı gönderebilirsiniz bu benim beşinci aracım ve belirttiğinin aksi bir soruna denk gelmedim hiç iki aracıda görmeden satışını almıştım o denli güvenilir ayrıca en önemliside satıcıda şüphe bıraktırmadan izah edip anlatıyor durumu.
dsg derttir kim ne derse desin, bu şanzımanda yüksek basınçlı mekatronik denen vites geçiş sistemi olduğu sürecede sıkıntısı bitmez, tasarım hatalı .
dsg yeni yazılımda geri salma yapıyor bilginiz olsun
Polo dahil evet geri salıyor bir miktar servis şamzıman sağlığı için böyle ayarlandı açıklaması yapıyor.
@@Sifirbakiye Yani bu bir test değil artık, adamlar yük binmesin diye bırakmış.
@@mustafagokmendemiray9027 Basınç ayarı sağlayan tüp var aslanusta var youtubede videolarıda var antalyada bu tüpleri değiştiyor ve daha iyi sonuclar alındığını söylüyorlar.
@@mustafagokmendemiray9027 ısınmayı engellemek istiyorlar çünkü büyük sorun
Vites D de hafif rampada geri geri gelmiyor sa sorun varmıdır kardeşim.... bugün şanzıman arızası yazdi araba gitmedi ilk defa başıma geldi
Hocam nolmuş sanayiye götürdünüz mü sorun aynı mı sizin araçtada
@@ilkertunc3849 yok kardeşim çok şükür birşey Yok.... yokuşta deneme yaptım sorun görünmüyor
@@leventyazc6013 Allah kaza bela vermesin abi
@@ilkertunc3849 amin kardeşim cumlemize...size daha iyisini versin rabbim
@@leventyazc6013 ekranda hata:Şanzuman yazısı gelmişmiydi sizde bende geri salma yok ama vites D konumda kalıp D1 e geçmedi gaz yemedi boşta gibi sonra gitti. Aynı sorun mu oldu acaba
DSG TESTİ BÖYLE YAPILMAZ..Öncelikle çok ilgilisiniz tebrik ederim. Ama dsg mekatronıc basınç tupu çalışma basıncına ulaşmadan hareket etmez. arabayı çalıştırır çalıştırmaz 1 saniye içinde d ye alıp gaza basarsanız hareket etmez. araba stop etsin 1 saat dursun. Bir saat sonra arabaya binip direk çalıştırıp 1 2 saniyede hemen d ye alıp gaza basarsanız hiç bir dsg hareket etmez. . Arabayı çalıştırp yaklaşık bi 5 6 saniye bekleyip gaza basın hareket edecektir. Yada arabayla yarım kontak yapıp ışıklar söndükten sonra çalıştırırsanız da hareket eder.Yada direk çalıştıırp 1 2 saniye içinde hemen d ye alıp gaza bastınız hareket etmedi tekrar frene basıp n d yada r d yapın hareket edecektır.Çünkü o esnada mekatronic basınç tupü çalışma basınıcına ulaşıyor. Eğer arabayı yarım kontak yaptıktan sonra çalıştırınca yada çalıştırdıktan 5 6 saniye gaza basmadan bekledikten sonra yine de hareket etmiyorsa haklısınız.
İşini hakkıyla yapıyorsun ve yapmaya çalışıyorsun. Ama şanzıman işini iyi bilen birine dsg den anlayan birine bu durumu sorabilirsin. Motoru soğuk bir dsg olan araç ilk marşta yaklaşık 10 saniye de mekatronic basınç tupu çalışma basınca gelir. tork konvertörlü gibi değiller. Hidrolik pompa yardımıyla yağ basıncı oluşturur. Hatta sana şu örneği vereyim. Bazı araç kullanıcıların şikayeti. EFendim sabah arabayı açıştırdım gaza bastım gitmedi . Frene basıp bıraktım hareket etti. ama gün içinde bir daha olmadı sadece sabahları oluyor.İşte bu kişiler arabayı drek marş yapıp hemen d ye alıp hareket etmesindendir. oysa bi 10 saniye beklese bu problemle karşılaşmaz. Bunun sebebi basınç tüpü gece sabaha kadar bünyesinde bulunan basıncı dışarı boşaltır. Ama gün içinde araç 10 15 dakka stop edip çalıştırınca basınc tüpü hala bünyesinde basınç barındırdığı için bu sorunla karşılaşmaz. Eğer bana inanmak istemiyorsanız . DSg dq200 kuru kavrama olan yeni sağlık bir şanzımanlı aracı motor tamamen soğukken direk yarım kontak yapmadan çalıştırıp hemen d ye alır almaz gaza basın bakalım araç ilerliyormu ilerlemiyormu. Eğer araç çalışır vazıyette 10 saniye bekleyip yada yarım kontak sonrası çalıştırıp gaza bastığınızda hala gitmiyorsa mekatronic pleytte kaçak vardır ve bu mekatronic yakın bir zamanda yolda bırakacaktır. Hatta başına gelecek arızayıda söyleyim 2. aşama seyir halinde frene basın uyarısı çıkacak üstüne giderse bazen seyir halinde araç boşa düşecek . VE sonunda araç vitese taksada hareket etmeyecek .
Hocam size bir şey danışmak istiyorum eğer bilginiz varsa ve cevaplarsanız çok sevinirim . Eşime 2014 1.6tdi jetta dsg trendline almıştım. Mekatronik arızası verdi ve yetkili serviste 11bin tlye yaptırdık.Arıza 80binde verdi. Şu an 120bindeyiz ve bir sıkıntı gözükmüyor. Aracı her calıştırdıgımızda dediğiniz bekleme süresi dolmadan hareket edemiyoruz.Yazdıgınız yazı sayesinde bunun nedenini anladım. Tüplerin dolması gerekiyormuş. 1 aydır kafama takılan soru ise şu. Geçen ay 2015 model 2.0 tdi dsg bir caravelle aldım. Jetta da bekleme süresi olan 5.6 saniye dolmadan hareket edemezken Caravelle de tam tersi aracı çalıştırır çalıştırmaz saniye geçmeden hareket ediyor. Her ikiside dsg şanzıman ama jettayı beklemek zorundayken caravelle de kesinlikle öyle bir durum yok her an hazır gitmeye. Nedenini anlayamadım .
@@cenktt Cunku caravella da kullanilan dsg islak kavrama ayni sekilde 2.0tdi passat ta oyledir. Her ne kadar her ikiside dsg olsa ayni sanziman degilller . Bahsettifiniz durumu 2.0tdi bir passata yapin oda ayni sekilde hareker eder . İslak kavrama ile kuru kavrama ayno sanzima. Degiller. İslak kavramanin mekatronic unitesi farklidir. Baski balatasi yag icinde calisir. İslak kavramalar da kontagi acar acmaz calisma basincina gelir tokrkkonvertor gibi olmasa da ona yakin bir yapisi vardir . 1.4tsi 6 ileri dsg tiguanlar da islak kavramadir.
@@mapavri1964 Hay Allah razı olsun sizden hocam yaa. Gerçekten bilmemek kötü bir şey. Çok teşekkür ederim ilginize alakanıza 😊👍🙏🙏🙏
@@cenktt Estafurullah. Allah hepimizden razi olsun.
Merhabalar,
Aracım symbol expresion 1.5 dci Manuel
Son zamanlara çok sık olmamak şartı ile vites topuzundan vites küçültüp büyütürken elektrik çarpıyordu.
ŞİMDİ HER VİTES DEĞİŞİKLİĞİN DE OLUYOR.
Aynı zaman da sadece vites topuzun da olan elektrik çarpması direksiyon da elektrik çarpmaya başladı.
Bu durum sebebi ne olabilir ?
Motora sıkıntı çıkartır mi ?
Otomatik araçlar dsg veya başka şanzuman farketmez, beni korkutuyot, devamlı bakımlarını aksatmadan yaptırmak lazım, yoksa başa büyük belalar açıyorlar.. O yüzden yıllardır araba alırken manuel tercih ederim.. Eskiden manuel araba severdi herkes şimdi bir otomatik araç aşkı var milletde. ben şahsen manuel arabadan daha çok keyif alıyorum istediğim devirde istediğim viteste kullanıyorum..
Cvt şanzıman üzmez.sorunsuzdur diyebilirim fakat hepsi kul yapısı tabi
Alaka yok debriyajı yemiş o 😉
Dsg rampada zaten geri salar sonra ilerler kavradıktan sonra
Ben beş önce şanzuman kavrama ve makotonik 18 TL tuttu şuan serviste yapsam 40 bin TL soğdum sattım arabayı oktav ya 1 6 tdi
@ibrahim evet kocaeli çağ oto da yaptırdım yetkili serviste sadece makatonik 18 bin TL idi
@ibrahim yok bir şanzuman kavrama birde makatonik değişti 18 bin TL fiyat çıktı hatta şöyle dedi volanda hafif sıkıntı var ama sini yolda bırakmaz
Bugün serviste 125 bin TL dediler ister inanın ister inanmayın , kavrama + mekatronik
ototmatik araba hiç bi zaman almam manuel candır. çok zorunda kaldım otomatik araba almam gerekti kesinlikle dsg şanzuman almam. ww seat skoda otomatik şanzumanları özellikle dsg şanzumanları çok sıkıntı çıkarıyor. hata kabul etmiyor
Tam otomatik tork konvertörlü şanzıman teknolojisi bu kadar gelişmiş iken çift kavramalıya gerek yok. Çift kavramalı şanzımana bir şey olmasa bile bakım maliyeti oldukça yüksek. Tam otomatikte belirli aralıklarla şanzıman yağı ve filtresi değişimi yapıtırıp devam ediyorsunuz.Porche veya Ferrari'ye çıkmadıktan sonra çift kavramalı araç tercih etmem bu pahalılıkta.
Sonuna kadar katılıyorum. Çift kavramalı şanzımanlara ve otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlara yapılan masrafları gördükçe hayret ediyorum. Mazda 3 aracım var 206.000 km de sadece yağ ve filtre değişimiyle sorunsuz kullanıyorum. Dsg şanzımana sahip araçlar benim gözümde potansiyel masraftır.
tam doğru değil, dct var dct var, dsg dct nin adını lekeliyor bence, sana düzgün dct modeli yazayım incele, renonun clio 5 lerde kullandığı 7 ileri ıslak tip elektro mekanik vites geçişe sahip şanzımanı mesela,aynı şanzımani bmw ve cooper da kullanıyor bu arada, bunun baskı ömrü 400 bin km (kaynkak Magna Getrag) olup vites değişim motorları şanzıman dışında olmakla beraber aracı lifte alıp değişebileceğin yapıdadır, şanzıman inmez sağı solu sökülmez ulaşmak için, yağ değişimi yoktur der reno ama vardır, üretici magna 120 binde dğişin der, dct şanzıman en hızlı şanzımandır ayrıca ve en ekonomiği, tork konvertörülüler çok gelişti ama hala aynı ayarda değil bunuda bilmek lazım, kısaca dediğin yağ ve filtre değiş devam et bu şanzımandada geçerli, baskıyı bozarsan büyük başarıdır, bence iyice bir incele, model Magna Getrag 7DCT300 bunun hibrit olanıda 7HDT300 mesela, herşey gelişiyor dct de öyle...
@@ahmet8368 Güzel bilgi teşekkür ederim.
o nedenle dsg edc vs şanzımanlı araçları kapının önüne dahi koymam 15 bin olsa iyi onun en az 25 bin masrafı oluyor
dsg yi koyma kapını önüne ona tmama, edc ye gelince her modeli edc yerine koyma, renonun captur ve clio5 lerde kullandığı edc denen dct ler fikrini değiştirir, zaten bunlarda Getrag reno üretimi değil kuru tip değil apayrı aletler, 25 bin masrafı falanda yok, bunların baskı ömrü 400 bin km olup çoklu diskli yağ tiptir, motor ömründen fazla ömürlüdür, dsg gibi mekatroniği yüksek basınçlı yağı vs de yoktur, bunu bwm de kullanır, araştır bakalım kaç tane Getrag 7DCT300 model şanzıman arızası bulacaksın, hatta bulabilecekmisin? araştırmadan genelleme yapmamak lazım, bilgi olmadan fikir yürütülmemeli kardeş.
15mi🤔25e kurban ol
Dsg şans değil sizin yada sizden once nasıl kullanıldığı ile alakalı bir şanzuman.RUclips da Tamirhane,Oto Tamircim ve Formen Motorsu takip edin almadan önce sizde göreceksiniz.Iyi ustaya yaptırdık dan ve düzgün ve bakımlı kullandıktan sonra ömürlük araç ve motor almış oluyorsunuz.2000 üretimi doğan Şahin vs çürümeye başlamışken 78 golflerde zerre çürük göremezsiniz.Evet Mercedes, BMW yada Audi değil ama bizim ülkede orta sınıf kesimin kullanması gereken araç VW...
şans değil bu şanzıman tasarım hatalı, ne yaparsanız yapın vites değişim sistemi yüksek basınçlı mekatronik bazlı oldukça sıkıntısı geçmez, bunu derdi mekatronik denen tasarımda.....
Japon arac candır.
Araci 500 k ya satiyorsun ,15 bin tl bi zahmet harca yani..
E araba yürüyor yaptırma devam işte 😁
1) dsg geri kaçırır
2) bozuk yolda dsg hafif vuruntulu geçiş yapar
3) arabayı çalıştırdıktan sonra 5-6 saniye bekleyip vitese öyle almanız gerekiyor.
Bu vidyodaki aracın dsg sinde bence bişey yok. Elbette sıfır km gibi olmaz ama durumlar böyle.
yok daha neler. vuruntu muruntu yapmaz sağlamsa. öyle boşta gibi de geri kaçırmaz
@@emrahcengiz9873 Arnavut kaldırımı yollarda, sıfır km olmayan her dsg hafif vuruntu yapar. Yokuş kalkışı kapat, her dsg geri salar.
Dsg sanzumana biniyorsaniz 20bin tl kenarda duracak ne olursa olsun hocam
Adam expertiz(exper-uzman) sünnetçiden daha çok şey görmüş misali.. yapmayın etmeyin
Kardeş mekatronik bozuk değil frene tam basmayinca kendi aracımda aynı kavramiyor ve hareket etmiyor tekrar basıyorum bu sefer kavrıyor bu kavramadan mekatronik olsa araç hiç hareket etmez göstergede anahtar işareti çıkar yanlış yönlendirmeyelim lütfen sizi takip ediyorum bilginize güveniyorum
doğru tespit, aynısı bendede oluyor. park konum şalteri takıldığından beri
Bilmediğimden soruyorum, peki vites D konumundayken yokuşta aracın bu kadar geri salması normal mi ?
@@myauto05 bence değil bu araçta zaten kalkışta silkeleme (beyefendinin ısırma dediği) var kavrama sorunu var gibi.
@@myauto05 bu vites kutusu normal manuel vitesin robotikleştirilmiş hali, yani debriyaja basıp vitesi geçirip debriyajı bırakma içini mekatronik dedikleri kısım yapıyor, normal biraz geri kayıp rolanti devrinde kavrama yapıp aracı tutması lazım ancak yokuş çok çok dik olabilir rolanti devri ileri gitmeye yetecek kadar değilse geri kaçar, kavrama dediği gibi sıkıntılıdır geri kaçar yada fabrika güncelleme yapmıştır şanzıman yazılımında yokuşta böyle geri salsın demiştir, ara ara güncellemeler geliyor şanzıman yazılımına bunun en güzel tespiti, uzun süreli bir dsg kullanıcısına kullandırtmak çünki ilk verdiği uyarı 1. ve 2. viteslerde kalkışlarda Halil beyin dediği gibi titreme, silkeleme gibi bir sempton
bu sorun benimde başıma geldi, mikro şalter güncellemesi yapıldıktan sonra, ilk zamanlar çok nadir oluyordu, son zamanlarda her seferinde olmaya başladı, frene tam basmakla ilgili olabilir mi derken zaten frene bastığımı anlayan switch 1 tane, o algılamasa araç marşta yapmaz diye düşündüm ve araştırmaya başladım, basınç tüpünde bu sorunu yaşayanların olduğunu gördüm ve gittim 110bin km deki aracıma yaklaşık 3 hafta önce güçlendirilmiş diye tabir ettikleri basınç tüpünü uygulattım o zamandan beri bu hatayı almadım. Bu arada üzerindeki basınç tüpü gevşek değildi sağından solundan contası fırlamamıştı gayet sağlıklı gözüküyordu dışarıdan, ustanın söylediği tüpün kendi kendine boşalması da sık görülen bir arızaymış ve bir kademe ilerisi dediğiniz anahtar işaretiymiş. Benim şikayetim şimdilik son buldu.
15 bine kurtarırsan iyi 30-40 bin bulur bence,belki 50 bin.
Türkiye'de gerçek şoför sayısı çok az. O yüzden ikinci el otomatik araç asla almayın. İki sebepten 1)Kullanım hataları. 2)Para yok millet bakımlarını zamanında yapamıyor. TÜRKİYE'DE İKİNCİ EL OTOMATİK ARAÇ ASLA ALMAYIN. ÖPERLER :)
Bu rahatlığı için her masrafa değer 15 bin diyorsun yapıldıktan sonra 100 binkm bin.
Getrag 7DCT300 şanzıman tercih et, baskı zaten yağlı ve çoklu diskli, ömrü 400 bin km ve değişim masrafıda yarısı kadar, mekatroniğide yok, düşük basınçlı elektromekanik vites değişim sistemi var ve bunun 3 adet mini motoru (silecek motoru kadardır)şanzımanın dışında, lifte alıp değişirsin şanzıman falan imez hemde, tabii bozma başarısı gösterirsen, bmw minicooper ve son seri renolarda kullanılan şanzımandır (edc diyip geçme edc değil zaten reno üretimide değil) araştır fikrin değişecek kardeş... haa yağ değişimide 80- 120 bin km arasıdır bu arada, alttan tapayı açıp boşaltır yandan doldurursun, fitreside yoktur bu arada....
Diken üstünde ne rahatlığı:)tüm sorunlara yüksek ısınma sebep oluyor.bunu gerçek anlamda çözmek için fabrikanın ciddi bir yatırım yapması gerekiyor.bunada hiç niyetleri yok nasıl olsa satışlar devam ediyor.
2016 da sifir aldik 124 binde şükür hala.sıkıntı yaşamadim hayvan gibi kalkışlarda.asılmazsanız şehir içi sıkışık trafikte manuel.modda kulakcikdan fites.atarsanız kolay kolay arızalanmaz