Всем привет. Меня зовут Алексей, я представитель дистрибьютора (импортера). Вся первая информация от завода, наличие и заказ у нас. Задавайте вопросы в комментариях или звоните - 8(929)715-88-74
У ХГМА мало моделей, если говорить о габаритной серии, выбирать особо не из чего.. На данный момент только 931 и 935, которые базируются на одной и той же раме и отличаются двигателем и акпп. У Хсмг модельный ряд намного шире. Несколько рам, несколько вариантов двигателей и коробок. Больше вариантов для выбора. Есть Двс как Ючай, атмо и турбо, так и Вейчай, которого нет на Хгма. Один из весомых плюсов у Хсмг есть отличная сбалансированная рама такая как на моделях Lw330ru, lw300kn, zl30gv. Такую же раму использует Сдлг на модели 936. Это копия рамы Комацу WA серии. Такая же рама устанавливалась на пятитонник zl50g и сейчас ставится на Lw500kn. У Хгма такой рамы нет. При равной стоимость погрузчиков у Хсмг больше выбора.
Так же есть проблема с КПП. Тяга нормальная, несмотря на наработку более 12000 м/ч.Но при переключении с передней на заднюю скорость или наоборот, около 2-3 секунд ничего не происходит, только по прошествии этого времени погрузчик трогается с толчком. Причем если газовать, этот рывок становится сильнее. Двигатель после 10000 кушает масло, примерно 5л доливаю. Двигатель ючай 6108G.Причем масло меняю строго через 300м/ч.масло мобил 10w30.Погрузчик XGMA xg932-2
Погрузчик XGMA XG 932-2 наработка 12500 м/ч: Суппорта тормозные поставил новые в круг. Пальцы втулки менял 2 раза полностью. Причем родные отходили примерно 5000м/ч,замена больше 2500 не ходит.Возможно запчасти неоригинальные. Компрессор менял один раз на 8000м/ч.и сейчас на 12500 м/ч буду опять менять. Стучит громче, чем работает двигатель. Менял тросики рычагов, оба толстых шланга которые идут на гидрораспределитель, сальники поворотных гидроцилиндров,стартер,генератор.форсунки.Прокладку под головкой двигателя (после обкатки головку нужно протягивать, но я этого не знал. Менял дверные замки 2 раза.Боковые лестницы переделал, с завода очень неудачная конструкция у заводских их гнуло даже об слежавшийся снег. Ступени выполнены из 4х пластин, которые между собой никак не связаны. Очень неудачно выполнены аккумумяторные ящики. Песок и воду с задних колес закидывает через щели верхней крышки вовнутрь. Сливные отверстия в ящиках очень маленькие, постоянно приходится чистить их от грязи электродом, иначе аккумуляторы плавают в воде. На передние крылья необходимо устанавливать брызговики иначе лобовое стекло грязное.Тормозные гидроцилиндры менял оба.
Чтобы тронуться с места нужно неслабо газовать. На японском погрузчике ТСМ только коснулся педали газа, он уже едет. Фильтр КПП расположен в таком месте, что до него не добраться. И без спецключа его не открыть. Набора ЗИП у меня в погрузчике не было. Возможно продавец (Югтранстех) оставил этот набор себе.
Очень неудачная конструкция ступиц, а если конкретно, открытых ступеничных сальников. Устал их менять. Каждый сезон один-два под замену. Они открытые, попадает в них песок, грязь, вода
Кабина у XGMA XG 932-2 маленькая не по ширине, а по длине. Очень не хватает регулировки рулевой колонки по наклону. Причем сравниваю свой 932-2 с этим 931,мой на голову выше по исполнению. Взять хотя бы сидение. В моем было установлено GRAMMER с завода, которое впрочем сломалось на 10000 м/ч(лопнул механизм подрессоривания сидения), но оно намного круче выглядело по сравнению с этим недоразумением. Но несмотря на все эти косяки считаю XGMA 932-2 заслуживает уважения, учитывая что я его купил новым за 1,35 млн. руб. В 2011г.Еще бы с коробкой разобраться, может кто-нибудь подскажет, почему передачи включаются с такой задержкой(2-3сек)? Причем проблема появилась примерно на 7000 м/ч резко,летом, грузили самосвалы песком. И еще одно: погрузчик даже с новья не буксовал на асфальте, если упереться ковшом. Хотя диллер говорил, что коробка на погрузчике от 5т погрузчика и она неубиваемая.В этом обзоре не показали низ КПП. Видимо умышленно. А ведь там кроется серьезный ее косяк. Там шланг выходит из поддона вбок и его можно легко сорвать, если сесть на брюхо в твердом грунте (если вовремя не заметить, коробка останется без масла и прощай КПП. В общем надеюсь мои комментарии оказались полезными, если есть вопросы или надеюсь кто-то сможет подсказать, что с моей КПП, звоните, с удовольствием отвечу на ваши вопросы. Мой телефон 8 924 183 2118. Сахалин, +8 часов по Москве.
Доброго дня Александр. Ваши знания и комментарии несомненно кому нибудь пригодятся. Однако Вы рассказываете про 932-ю модель 2011 г.в. Завод уже несколько лет назад принял решение не выпускать эту промежуточную и "сырую" модель. На смену ей пришла 935-я модель XGMA с лучшими характеристиками. Поверьте, завод не стоит на месте, обновляет модели, работает над качеством сборки (опять же благодаря обратной связи от тех кто эксплуатирует технику), меняет комплектации. В России уже можно встретить фронтальные погрузчики с современным дизайном и значительными доработками по тех.части (супорта, подшипники, вал, обзорность кабины и т.д.).
@@alexshef73 это очень хорошо. Скажите пожалуйста что из того о чем я говорил, было решено на новой модели? Судя по фото задний противовес тот же, бак тот же, может быть теперь установлен датчик уровня топлива?. Передние крылья те же (брызговиков по-прежнему нет). Из того, что я вижу, тормозные суппорта поменяли. Резину с завода более пригодную ставят, 3я гидролиния это плюс, но выстросьема нет( что бы поменять оборудование нужно вытаксивать пальцы) а это час времени. Конечно вы мне скажете, что можно за дополнительную плату установить быстросьем, но тогда и ковш нужно будет купить другой.
@@alexshef73 Посмотрел обзор на 935 модель. Обзорность вверх действительно улучшилась, появилась регулировка наклона рулевой колонки. Крыш аккумуляторных ящиков сделали другие. Молодцы китайцы. Ковш 2.2 м3 отлично, для снега, но для работы с тяжелыми грунтами он великоват. ресурс погрузчика сильно уменьшится. Ненужные клыки на ковше убрали, но подрезного ножа нет, извольте доплатить?🤦♂️ Шумоизоляция капота появилась по бокам, но сверху капот по-прежнему как решето,при дожде двигатель омывается и не видно подтеков масла 😂👍Лестницы как были гавно, так ими и остались.
Невозможно отследить уровень топлива. На баке два круглых окошка сверху и снизу бака. Сколько топлива в баке по ним невозможно отследить. Несколько раз оставался без саляры по этой причине. Бака примерно 170л хватает на 2 смены по 8 часов. Но из-за того, что невозможно отследить текущий уровень топлива, приходится заправляться каждый день.
Александр, не совсем правильно сравнивать 932-ю модель 11-го года с 931-й моделью 2021 г. Что касается уровня топлива, то на приборной панели есть для этого указатель.
@@alexshef73 нет я давно ушел из продаж! И после этого видео не поленился и спросил у старого знакомого, он сейчас директор в одной из компаний по продаже спец техники. Так вот, у XGMA всего 3% рынка в РФ!!!! Это очень мало!!
Всем привет. Меня зовут Алексей, я представитель дистрибьютора (импортера). Вся первая информация от завода, наличие и заказ у нас. Задавайте вопросы в комментариях или звоните - 8(929)715-88-74
У ХГМА мало моделей, если говорить о габаритной серии, выбирать особо не из чего.. На данный момент только 931 и 935, которые базируются на одной и той же раме и отличаются двигателем и акпп. У Хсмг модельный ряд намного шире. Несколько рам, несколько вариантов двигателей и коробок. Больше вариантов для выбора. Есть Двс как Ючай, атмо и турбо, так и Вейчай, которого нет на Хгма. Один из весомых плюсов у Хсмг есть отличная сбалансированная рама такая как на моделях Lw330ru, lw300kn, zl30gv. Такую же раму использует Сдлг на модели 936. Это копия рамы Комацу WA серии. Такая же рама устанавливалась на пятитонник zl50g и сейчас ставится на Lw500kn. У Хгма такой рамы нет. При равной стоимость погрузчиков у Хсмг больше выбора.
Так же есть проблема с КПП. Тяга нормальная, несмотря на наработку более 12000 м/ч.Но при переключении с передней на заднюю скорость или наоборот, около 2-3 секунд ничего не происходит, только по прошествии этого времени погрузчик трогается с толчком. Причем если газовать, этот рывок становится сильнее. Двигатель после 10000 кушает масло, примерно 5л доливаю. Двигатель ючай 6108G.Причем масло меняю строго через 300м/ч.масло мобил 10w30.Погрузчик XGMA xg932-2
Ждём обзор следующих погрузчиков👍
Погрузчик XGMA XG 932-2 наработка 12500 м/ч: Суппорта тормозные поставил новые в круг. Пальцы втулки менял 2 раза полностью. Причем родные отходили примерно 5000м/ч,замена больше 2500 не ходит.Возможно запчасти неоригинальные. Компрессор менял один раз на 8000м/ч.и сейчас на 12500 м/ч буду опять менять. Стучит громче, чем работает двигатель. Менял тросики рычагов, оба толстых шланга которые идут на гидрораспределитель, сальники поворотных гидроцилиндров,стартер,генератор.форсунки.Прокладку под головкой двигателя (после обкатки головку нужно протягивать, но я этого не знал. Менял дверные замки 2 раза.Боковые лестницы переделал, с завода очень неудачная конструкция у заводских их гнуло даже об слежавшийся снег. Ступени выполнены из 4х пластин, которые между собой никак не связаны. Очень неудачно выполнены аккумумяторные ящики. Песок и воду с задних колес закидывает через щели верхней крышки вовнутрь. Сливные отверстия в ящиках очень маленькие, постоянно приходится чистить их от грязи электродом, иначе аккумуляторы плавают в воде. На передние крылья необходимо устанавливать брызговики иначе лобовое стекло грязное.Тормозные гидроцилиндры менял оба.
Расскажи пожалуйста про вентилятор двигателя летний и зимний , и где найти можно летний
Чтобы тронуться с места нужно неслабо газовать. На японском погрузчике ТСМ только коснулся педали газа, он уже едет. Фильтр КПП расположен в таком месте, что до него не добраться. И без спецключа его не открыть. Набора ЗИП у меня в погрузчике не было. Возможно продавец (Югтранстех) оставил этот набор себе.
Очень неудачная конструкция ступиц, а если конкретно, открытых ступеничных сальников. Устал их менять. Каждый сезон один-два под замену. Они открытые, попадает в них песок, грязь, вода
Кабина у XGMA XG 932-2 маленькая не по ширине, а по длине. Очень не хватает регулировки рулевой колонки по наклону. Причем сравниваю свой 932-2 с этим 931,мой на голову выше по исполнению. Взять хотя бы сидение. В моем было установлено GRAMMER с завода, которое впрочем сломалось на 10000 м/ч(лопнул механизм подрессоривания сидения), но оно намного круче выглядело по сравнению с этим недоразумением. Но несмотря на все эти косяки считаю XGMA 932-2 заслуживает уважения, учитывая что я его купил новым за 1,35 млн. руб. В 2011г.Еще бы с коробкой разобраться, может кто-нибудь подскажет, почему передачи включаются с такой задержкой(2-3сек)? Причем проблема появилась примерно на 7000 м/ч резко,летом, грузили самосвалы песком. И еще одно: погрузчик даже с новья не буксовал на асфальте, если упереться ковшом. Хотя диллер говорил, что коробка на погрузчике от 5т погрузчика и она неубиваемая.В этом обзоре не показали низ КПП. Видимо умышленно. А ведь там кроется серьезный ее косяк. Там шланг выходит из поддона вбок и его можно легко сорвать, если сесть на брюхо в твердом грунте (если вовремя не заметить, коробка останется без масла и прощай КПП. В общем надеюсь мои комментарии оказались полезными, если есть вопросы или надеюсь кто-то сможет подсказать, что с моей КПП, звоните, с удовольствием отвечу на ваши вопросы. Мой телефон 8 924 183 2118. Сахалин, +8 часов по Москве.
Доброго дня Александр. Ваши знания и комментарии несомненно кому нибудь пригодятся. Однако Вы рассказываете про 932-ю модель 2011 г.в. Завод уже несколько лет назад принял решение не выпускать эту промежуточную и "сырую" модель. На смену ей пришла 935-я модель XGMA с лучшими характеристиками. Поверьте, завод не стоит на месте, обновляет модели, работает над качеством сборки (опять же благодаря обратной связи от тех кто эксплуатирует технику), меняет комплектации. В России уже можно встретить фронтальные погрузчики с современным дизайном и значительными доработками по тех.части (супорта, подшипники, вал, обзорность кабины и т.д.).
@@alexshef73 это очень хорошо. Скажите пожалуйста что из того о чем я говорил, было решено на новой модели? Судя по фото задний противовес тот же, бак тот же, может быть теперь установлен датчик уровня топлива?. Передние крылья те же (брызговиков по-прежнему нет). Из того, что я вижу, тормозные суппорта поменяли. Резину с завода более пригодную ставят, 3я гидролиния это плюс, но выстросьема нет( что бы поменять оборудование нужно вытаксивать пальцы) а это час времени. Конечно вы мне скажете, что можно за дополнительную плату установить быстросьем, но тогда и ковш нужно будет купить другой.
@@alexshef73 Посмотрел обзор на 935 модель. Обзорность вверх действительно улучшилась, появилась регулировка наклона рулевой колонки. Крыш аккумуляторных ящиков сделали другие. Молодцы китайцы. Ковш 2.2 м3 отлично, для снега, но для работы с тяжелыми грунтами он великоват. ресурс погрузчика сильно уменьшится. Ненужные клыки на ковше убрали, но подрезного ножа нет, извольте доплатить?🤦♂️ Шумоизоляция капота появилась по бокам, но сверху капот по-прежнему как решето,при дожде двигатель омывается и не видно подтеков масла 😂👍Лестницы как были гавно, так ими и остались.
Здравствуйте! Подскажите момент затяжки болтов головки. У моего 5800 м. ч.
@@Anatoly-xant извините, не владею этой информацией. Может официаоы что-то подскажут?
Где у него находятся предохранители?
От рулевой стойки справа, есть лючок. Там и находятся предохранители.
Никокого лючка пак и не нсшли
@@АндрейХарьковский-р1о Свяжитесь со мной по Ватсапу, пришлю фото. 89297158874
Что по расходу ?
Добрый день. 235 г/(кВт*ч)
либо около 8-12 литров за час работы.
Невозможно отследить уровень топлива. На баке два круглых окошка сверху и снизу бака. Сколько топлива в баке по ним невозможно отследить. Несколько раз оставался без саляры по этой причине. Бака примерно 170л хватает на 2 смены по 8 часов. Но из-за того, что невозможно отследить текущий уровень топлива, приходится заправляться каждый день.
Александр, не совсем правильно сравнивать 932-ю модель 11-го года с 931-й моделью 2021 г. Что касается уровня топлива, то на приборной панели есть для этого указатель.
@@alexshef73 указатель уровня топлива на есть в кабине на 935 модели? Смотрел видео про 935 модель и внешне бак такой же, как на 932
@@АлександрАнтрапович-ю4х На всех есть и 931 и 935 и 955
@@alexshef73Зачем тогдда окошки в баках оставили?
@@АлександрАнтрапович-ю4х Раньше они никому не мешали.
Брат У него масса где
Нужно открыть моторный отсек с правой стороны, там и находится выключатель массы.
сколько не вижу кругом SDLG, эта редко где встречается! Я их продавал лет 7 назад!
Теперь видимо Вы SDLG продаете?
@@alexshef73 нет я давно ушел из продаж! И после этого видео не поленился и спросил у старого знакомого, он сейчас директор в одной из компаний по продаже спец техники. Так вот, у XGMA всего 3% рынка в РФ!!!! Это очень мало!!
@@kogkogemyka После такого заявления, хотелось бы увидеть официальное подтверждение Ваших слов. Где мы можем это проверить?
на улицах городов, вокруг SDLG, XGMA нет и их никто не знает кроме узкого круга людей, кто ими когда то занимался!
@@kogkogemyka Кроме фантазий есть аргументы?