Les meilleurs 4x4 ça les patrol ! Oui dans le bocage normand on a de belles randonnées à faire, c’est le gabarit de mon patrol qui est le plus compliqué à gérer 😅
Oui je ne risque pas d’oublier une seconde fois pour les retros 😅 merci du conseil pour les pouces, vaut mieux en effet ne pas se les faire casser en cas de retour de volant brutal
@@epiduhameautoujours à l'arret, et jamais sur un terrain dur, style goudron. Si jamais ça s'enclenche ou se desenclenche pas sur les premiers centimetres, vos mieux que les roues avant grattent de la terre plutot que du goudron 😊
@@epiduhameau c'est pareil pour les sauts, lorsqu'il y a une montée difficile avec un obstacle, ca peut arriver parfois que les roues decollent (les roues avant en general). Il faut toujours relacher les gaz avant que tes roues se reposent sur le sol. Avec la reprise d'adherence, tu peux casser un pont ou un demi arbre de roue. Exemple parfait, la derniere video de baptiste pitois avec son rhinoC15, il casse son pont arriere à cause d'une reprise d'adherence trop brutale.
@@cednow3353 ah oui je l’ai vu sa vidéo quand il attaque la grosse montée, pas évident d’avoir le bon réflexe au bon moment, mais c’est bon à savoir faut que je fasse attention
Super vidéo, les chemins que vous avez pris était pas mal du tout! Dommage pour ta vitre, essai d'aller voir Olivier chez Carglass, il fait des miracles avec sa résine! 😅😉✌
salutations de Pontassieve province de Florence a un char de guerre tout-terrain 4x4 comme votre Nissan Patrol 4x4 tr cependant en tout-terrain les Nissan Patrol 4x4 tr et gr 4x4 sont un peu limités sur les routes forestières par rapport au tout-terrain Suzuki Jimmy 4x4 et Suzuki samouraï 4x4 qui de par leurs petites dimensions sont plus avantageuses que leur taille va là où un Patrol ne va pas ! J'ai un Suzuki Jimmy 4x4 et je suis heureux d'arriver dans des endroits où un gros véhicule tout-terrain 4x4 ne peut pas atteindre !
Sympa quand rando le passage en 4x4 ou 4x2 toujours a l'arrêt un jour ci tu a l'occasion sur un weekend il y a le domaine de forest Hill qui est sympa à faire et c'est pour tout les niveaux
Merci du conseil ! Oui on m’en a parlé j’y ferais peut être un tour un jour. Je crois que c’est en région parisienne. J’ai pas de plateau pour transporter le patrol donc il faut être sûr de ne rien casser sur le terrain et surtout de pouvoir y aller sans problèmes avec leur vignette crit’air 😆
@@epiduhameau ji suis allé ce weekend ta pas besoin de vignette c'est a la limite 27 et 60 ce weekend il y en avait qui venait du calvados après ci tu y vas doucement là bas tu casse rien moi cela fait 2x que ji vais avec un toy d'origine et pour l'instant zéro dégâts
Pas quand tu vas dans les bourbiers et surtout avec les branches sinon va casser la grille devant la tête ou faire sauter la tête du snorkel. Mais oui sur route il faut la remettre à l’endroit pour une meilleure prise d’aire 😁
Salut, merci pour l’info. Je pense aussi que passer de 2 à 4 roues longues ça doit passer sans rien abîmer je pense que c’est uniquement pour la 4 courte qu’il faut s’arrêter vu que sur la boîte de transfert on doit passer le neutre pour aller en 4 courte
2 месяца назад+1
salut l'ami . il faut mieux passé tes 4 roue a l'arrêt et quand tu dois dois faire une marche arrière il faut toujours mettre la vitesse de la marche arrière comme ça tu as du frein moteur si t'es frein lâche
Salut, nickel merci pour le conseil ! J’étais pas rassuré dans la pente de faire une marche arrière 😅😂
2 месяца назад
@@epiduhameau je te comprend et si tu dois dois descendre en marche avant surtout tu donne pas des coups fort sur ton faire sinon tu risque de faire un tonneau
Le 4x4 c'est pas du bourinage tout ce que tu fais tu le fais trop vite tu vois bien que tu est beaucoup plus large que les autres sa sert a rien de vouloir allez vite pour les rattraper c'est surtout de la technique et de l'observation bien choisir ses traces rester dans les ornières ou éviter les roches ou les trous la heureusement que tu n'est pas sur un terrain costaud car le machin il fini sur le toit ! car la tout au long de ta video il n'y a aucun passages vraiment technique si je peux te donner un grand conseil c'est respirer un coup et se détendre et ne pas être presser et arrêter de mettre pied tôle a chaque occasion se n'est pas en fessant patiner les pneus sur une roches que sa va monter autant dégonfler un peux et mieux se positionner que sa passera encore mieux pour ta questions de la boite de transfert c'est comme passer la marche arrières en roulant si tu veux casser une bt de transfert c'est le meilleurs moyen pour le bloc kdiff tu le met dans des gros croissement ou un endroit technique il sert que tes roues ar tourne a la même vitesse
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
Super vidéo grâce à toi j'ai décidé de reprendre un patrol
C'est vrai que dans la base Normandie il y a des beaux petits endroits
Les meilleurs 4x4 ça les patrol ! Oui dans le bocage normand on a de belles randonnées à faire, c’est le gabarit de mon patrol qui est le plus compliqué à gérer 😅
@epiduhameau oui c'est clair après plusieurs parcours maîtriser
Une belle rando soft , super vidéo continue a nous en faire
Merci pour le soutien 😁
Ne pas oublier de plier les retros et de sortir les pouces du volant en TT
Oui je ne risque pas d’oublier une seconde fois pour les retros 😅 merci du conseil pour les pouces, vaut mieux en effet ne pas se les faire casser en cas de retour de volant brutal
Toujours manipuler la boîte de transfert à l’arrêt pour préserver 😉
Ah bah voilà j’ai ma réponse merci, c’est ce que je pensais mais j’étais pas certain 😁
@@epiduhameautoujours à l'arret, et jamais sur un terrain dur, style goudron. Si jamais ça s'enclenche ou se desenclenche pas sur les premiers centimetres, vos mieux que les roues avant grattent de la terre plutot que du goudron 😊
@@cednow3353 merci pour les infos c’est bon à savoir 😁👌🏻
@@epiduhameau c'est pareil pour les sauts, lorsqu'il y a une montée difficile avec un obstacle, ca peut arriver parfois que les roues decollent (les roues avant en general). Il faut toujours relacher les gaz avant que tes roues se reposent sur le sol. Avec la reprise d'adherence, tu peux casser un pont ou un demi arbre de roue.
Exemple parfait, la derniere video de baptiste pitois avec son rhinoC15, il casse son pont arriere à cause d'une reprise d'adherence trop brutale.
@@cednow3353 ah oui je l’ai vu sa vidéo quand il attaque la grosse montée, pas évident d’avoir le bon réflexe au bon moment, mais c’est bon à savoir faut que je fasse attention
Sympa merci!
Merci pour le soutien 😁
Jvai être obliger dans racheter un c'est trop calme 😂😂
Je filmerais tes exploits 🤣
Top ta vidéo, on a bien rigolé à l’écouter 😂😂
Mon grand pilotage 🤣
@@epiduhameauExcellent trop drôle quand vous paniquez et crier tout les deux 😂 j’espère que ça a était pour les réparations surtout la vitre 😂😂
@@noemiehsnd3416 on faisait un remake de scènes de ménage 🤣 oui j’ai tout réparé dans la semaine il est comme neuf
@@epiduhameauAh bah vous êtes parfait pour passer le casting alors 😂
@@noemiehsnd3416 🤣
Super vidéo, les chemins que vous avez pris était pas mal du tout!
Dommage pour ta vitre, essai d'aller voir Olivier chez Carglass, il fait des miracles avec sa résine! 😅😉✌
Merci ! Oui c’est ce que je me suis dis, normalement ça dépasse pas la taille d’une pièce de 2€ 😂
desoler je suis toyiste pas de careaux😢 mais bien venu dans nos chemin normand et pour info 4x2/4 x4 c est en roulant mais logue courte c est a larret
Merci pour l’info ! 😁
😂
Pas de quoi fouetter un chat 😂
C est juste du tout chemin 😂
Tant qu’on s’amuse 👌🏻
Ha yes ! du grand bourinnage ! 🤣
Rando tranquille mais pour mon niveau de pilotage ça fait l’affaire 😆
salutations de Pontassieve province de Florence a un char de guerre tout-terrain 4x4 comme votre Nissan Patrol 4x4 tr cependant en tout-terrain les Nissan Patrol 4x4 tr et gr 4x4 sont un peu limités sur les routes forestières par rapport au tout-terrain Suzuki Jimmy 4x4 et Suzuki samouraï 4x4 qui de par leurs petites dimensions sont plus avantageuses que leur taille va là où un Patrol ne va pas ! J'ai un Suzuki Jimmy 4x4 et je suis heureux d'arriver dans des endroits où un gros véhicule tout-terrain 4x4 ne peut pas atteindre !
Ciao ! Ma famille est de Pesaro dans les Marches 😁 oui un Suzuki Samouraï passe mieux dans les petits chemins que mon patrol 😅
Sympa quand rando le passage en 4x4 ou 4x2 toujours a l'arrêt un jour ci tu a l'occasion sur un weekend il y a le domaine de forest Hill qui est sympa à faire et c'est pour tout les niveaux
Merci du conseil ! Oui on m’en a parlé j’y ferais peut être un tour un jour. Je crois que c’est en région parisienne. J’ai pas de plateau pour transporter le patrol donc il faut être sûr de ne rien casser sur le terrain et surtout de pouvoir y aller sans problèmes avec leur vignette crit’air 😆
@@epiduhameau ji suis allé ce weekend ta pas besoin de vignette c'est a la limite 27 et 60 ce weekend il y en avait qui venait du calvados après ci tu y vas doucement là bas tu casse rien moi cela fait 2x que ji vais avec un toy d'origine et pour l'instant zéro dégâts
@@frederichaudegond8719 nickel merci pour les infos 👌🏻😁
😂le snorkel c est dans le autre sens 😂
Pas quand tu vas dans les bourbiers et surtout avec les branches sinon va casser la grille devant la tête ou faire sauter la tête du snorkel. Mais oui sur route il faut la remettre à l’endroit pour une meilleure prise d’aire 😁
Belle vidéo 👍 dommage pour la casse..
Merci 😁 oui, heureusement j’ai trouvé les pièces c’est déjà réparé 👌🏻
Salut, moi j’avais un y60 long, et je passais de 4 en 2 en roulant et ça m’a jamais rien fait, ça passais sans forcer Nikel !
Salut, merci pour l’info. Je pense aussi que passer de 2 à 4 roues longues ça doit passer sans rien abîmer je pense que c’est uniquement pour la 4 courte qu’il faut s’arrêter vu que sur la boîte de transfert on doit passer le neutre pour aller en 4 courte
salut l'ami . il faut mieux passé tes 4 roue a l'arrêt et quand tu dois dois faire une marche arrière il faut toujours mettre la vitesse de la marche arrière comme ça tu as du frein moteur si t'es frein lâche
Salut, nickel merci pour le conseil ! J’étais pas rassuré dans la pente de faire une marche arrière 😅😂
@@epiduhameau je te comprend et si tu dois dois descendre en marche avant surtout tu donne pas des coups fort sur ton faire sinon tu risque de faire un tonneau
Ça marche merci 👌🏻
Le 4x4 c'est pas du bourinage tout ce que tu fais tu le fais trop vite tu vois bien que tu est beaucoup plus large que les autres sa sert a rien de vouloir allez vite pour les rattraper
c'est surtout de la technique et de l'observation bien choisir ses traces rester dans les ornières ou éviter les roches ou les trous
la heureusement que tu n'est pas sur un terrain costaud car le machin il fini sur le toit ! car la tout au long de ta video il n'y a aucun passages vraiment technique si je peux te donner un grand conseil c'est respirer un coup et se détendre et ne pas être presser et arrêter de mettre pied tôle a chaque occasion se n'est pas en fessant patiner les pneus sur une roches que sa va monter autant dégonfler un peux et mieux se positionner que sa passera encore mieux
pour ta questions de la boite de transfert c'est comme passer la marche arrières en roulant si tu veux casser une bt de transfert c'est le meilleurs moyen pour le bloc kdiff tu le met dans des gros croissement ou un endroit technique il sert que tes roues ar tourne a la même vitesse
Merci pour les conseils 👌🏻oui il va falloir que j’apprenne à ne pas me précipiter pour éviter de faire des erreurs et de ruiner le patrol
JAMAIS DE CEINTURE EN 4X4
Toujours la ceinture en 4x4, si tu te retourne ou si tu pars en tonneau tu te feras éjecté. La mieux est un harnais
Land rover zst quand meme les meilleurs
Je ne connais pas je ne peux pas dire mais apparement les anglais ne sont pas les meilleurs pour faire des ponts solides
@@epiduhameau mdr
Apres vu a la vitesse au tu passe pas étonnant de casser
@@romainlabeyrie40 oui faut que je calme le jeux c’est l’objectif pour la prochaine sortie 👌🏻