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こういう車の回が庶民的で実は好きです。
やっぱりアトレーかなぁ😮 0:10
軽バンで高速なんてエンジンの唸り声でウンザリするレベルだったのに、技術の進歩はホントすごいなぁ
やっぱうな丼さんの商用車インプレは楽しいなあ
今回のアトレーはウナ丼さんの神回だと思います。車両の良さが伝わりました。もちろん、アトレーの出来が、群を抜いて良いからですね。
将来欲しい車。車中泊しながら全国の道の駅を制覇したい。
やっぱり止まってる車の屁理屈ばっかりの動画よりこんな実践版動画はとても参考になります。
アトレーはあくまでも、1〜2人用ってことかな商用車だし。ハイゼット、アトレーが気になってるので参考になりました👍
トップシェードをこの時代にも用意してくれるのは嬉しいACCやドラレコを載せるのに邪魔だろうにこれが有るだけで懐かしさというか親近感がわく
最近の車って、静粛性の高さは値段関係なく素晴らしいと思う。
一宮御坂⇒いちのみや みさか で降りたんですね。
ハイゼットカーゴ２WD乗ってます。アトレー４WDは1020kgに対してハイゼットカーゴ２ＷＤは950kg。電動スライドドアが無い分70㎏軽いということになってますが、実際燃費は大体13.4～14.0くらいです。走りの印象は無理せず軽快に走ってくれる印象です。山道のワインディングもコーナーの立ち上がりもスムーズです。高速道路で怖そうなトラックに後ろから煽られても素早く逃げられると思います。
ますますアトレーに興味が出て来た！
僕も現在50歳になり色々な車乗りましたがハイゼットのツインカムが１番良かったです。バイク、工具満載でも安定感ありタンクも40リッター入りました。でも燃費は10から12ほど。そのときに比べたら物凄い進化ですね。ちょうど乗りかえを考えてたときに出てくれて悩んでます。
ロードノイズの方が聞こえるのはやっぱり最新車種だなぁ
このクルマの１番好きな所はデッカイサイドミラー。嫌いな所は足元の狭さ。ＮＶａｎもこのくらいデッカイミラーがほしい。
ダイハツのウインカーの手応えはなんとかしてほしい、何回も入れちゃう
やはり後席窓がフリップアウト式なのが残念・・雨の日開けられないし開口面積も小さいんですよね。
アクセルホッパー推しが凄い！
らのこ
燃費良い軽バン探してて、ハイゼットキャディーあたり良いかなと思ってたけど、アトレーも良さそう。ナイスなタイミングの動画ありがとうございます
キャディーってcvt?
@@user-jx8gr7rt6b CVTです。
ウェイクの商用版みたいな車ですね
私の場合、フロントシートがあと１ノッチ前にいけばいいんですが、それが足らないのでどうしても肩が浮いてしまい、コーナーなんかでは上半身が振られることがあります。ただこれ、アクシデント発生時に空間を確保するためだと聞いたことがあるので仕方ないのかも知れません
ターボ2駆のRS乗りやけど往復70kmの通勤で燃費がリッター20とか出るから最高
自分も出ます！
JC08モードのカタログスペックが最大で19.7なのに20超えるんですか？
追い風とか信号一回も捕まらないとかいろんなタイミングあうと出ますよ。通勤で34.5キロ走って、エンジン切ったときに出る表示で20.2キロって出たことありますし。
@@user-dt7zz7rn6q へぇ〜😲それはすごい
エアコンの冷えはリヤーの荷室温度が原因。乗車前にリヤーハッチ開けて熱を逃がすとだいぶ違います。又、旧型はリヤーのガラスが開けられたので、エアコンから外気を吸入すればフロントからリヤーの窓から熱が排出出来ました❗オプションでも良いからリヤーのガラスを開閉出来ると大変助かります。あと、ハイゼットの4WDでCVT8/7(日)納車でした。( =＾ω＾)
今日ハイゼットトラックのCVT乗ったけど快適で発進時もスムーズで凄く良かった
気になったのはドアが押せば軽く凹むくらいペラペラなこと。鉄板ではない感じ？
桔梗屋の詰め放題は今の時期とか週末だと、早朝から並ばないと無理ッス
キャブバンのターボ4駆でエアコンつけてこの燃費は優秀だと思います😃
ほんと私もそう思います。けっこう踏んでたのにすごいです
アトレー本当に素晴らしいです。しかし、後席の窓がポップアップでは夏に両ドア開けないと寝ることができません。それでは防犯上リスク高すぎです。たったそれだけの理由でエブリイから乗り換えることができないのです。
18:30～やたらメッキによる加飾をすると太陽光を反射して周囲が眩しく感じられることがあると思います。かく言う私のクルマも内装にメッキ加飾がそこここにありますが自分から見ても眩しく感じられるときがあります。ホントつや消し塗装したくなるくらい。
いつも楽しく拝見しています。アウトドアや車中泊もできる様な車。今後買い替える時の参考にします。
昨日納車されて早速走ってきました！やっぱりエンジン音よりロードノイズがかなり聞こえますね、床に消音をしたいですね。後、ACCは本当に楽です！速度を設定さえすれば勝手にアクセルの調整してくれますし、ハンドルもあまり触らないですみます（ただ手を離してしばらく運転していると警告音と共にACCが解除されます＾＾；）本当にこれだけ楽だとずっーとキープレフトで安全運転になりますよ。
アトレーってキャンプで便利そう
アトレーターボ、軽バンなのに静かだからとってもいい
是非、次回は新東名３車線区間を追い越しを何回もやってみていただきたいです。
5:39日傘男子
ウェイクの4wdターボで旅行して、14.8です
NAに乗ってますが、NAもいいですよ。CVTは燃費も良いです。
はい同意します。NAもほんといい出来ですよね今回のアトレー／ハイゼットカーゴは
NAはエアコンやデフロスターを付けると加速が超もっさりになって怖いので、個人的には絶対に乗りません。
アトレー"RS"ってすごいね
投稿ナイスです
三列目に当たる部分にアシストグリップの付く場所ありますね。もしかしてアトレー７が。。。。。。ないですよね笑笑
ユーティリティナット用ですかね？
新型アトレーとってもいいなw早く乗用車バージョン出してほしい。
多分、乗用車では出ませんよ。
@@changs69 エブリィが出てるので、どうしても期待してしまうw
正直、ウェイク後継としてかピクシスメガ(トヨタ版ウェイク)後継として出ると思ってたけど、無いっぽい…(噂レベルとはいえ、ヒントはタント)
発表直後に試乗したんですが、アトレーはシートをなんとかしてほしいです。竹岡圭さんもレビューしてましたが、なんであんなにシートバックが寝てるんですかねえ？これがハイゼットカーゴになると、シートバックの傾斜もバッチリ。座り心地もアトレーよりハイゼットのほうが遥かにいいんです。私がアトレーを買うとしたら、シートだけハイゼットのものを取り寄せてもらって、付け替えてもらいますね、それくらい差がありました。ホント、ダイハツさん、アトレーのシート（の傾斜角）はなんなんです？
商用車大好きです！🚚🎶
オプションでサーキュレータ設定してほしいは
結局、愛着持って大切に出来れば車種なんて関係無くて、もう何でも良いのかも知れない
真夏の運転との事で座面や床面へのエンジン熱の影響がどうか気になる。後部座席の窓の開放が改善すれば欲しい。
真夏はミニキャブEVでも買って、衣替えのように車も夏と冬で替えても良いかもしれないですね。
やっぱ、D-CVTはコストがかかるのでしょうか。ダイハツの財産ですから、もっと多くの車種に搭載できるようになると良いですね。ありがとうございました。
耐久性の問題だろうと思う、縦置きは商用車前提なので酷使される事を想定して極力コンベンショナルでシンプルな構造にして1つ1つの部品強度を上げてる感じがする。
商用ベースの軽自動車は４ATばかりなので、CVTは嬉しいですね。…後は耐久性がどうかですね。
新東名の120㎞時速で走り検証して欲しいですwちなみに愛車DA64では120㎞／hクルーズなんて無理ですがw気になります
アイドリングストップ・・・前は税制優遇があって良かったかもしれないですけど、今はメリット少なくてコスト高になるだけなんですけどね・・・💧
待ってました👏😉
ホームページ見ると、レーンキープコントロールは標準装備ってなってるけど？
ダイハツはやっぱCVTの出来がいいなぁ
ちっちゃいハイエース 良い!
ミニクラブマンを売って、これに乗り換えるしかないねえ・・・・・・・・？
アトレー4月注文して一昨日納車しました～！
おめでとう。
ぐぅ➰👍️( =＾ω＾)感想を聞かせて下さいな❗そして、おめでとう‼️
@@user-st6ki7kr7z ACCが物凄く便利で賢いです！ただ高速の合流で車が前に入ると、車間を開ける為に自動でブレーキがかかり、後ろの車との距離が一気に縮まって危険ですね。あとサスが固めなので、段差を踏むとショックでヘドバンします笑
食べ物系はうな丼さん鬼門でしょうか定休日とか多かった印象
エブリィの次期型も楽しみ（電動化するのか！）
紹介なかったですがデジタルインナーミラーなんですかね。装備がなかなか豪華😇
信玄餅詰め放題は整理券配布が朝には終わっちゃうんですよね😱
CVTの動きが若干ギヤ車っぽいですけど、貨物車と考えれば妥当なところでしょうか。我が家のハイゼットがそろそろ寿命なんで、NーVANかアトレーか、かなり真剣に悩んでます。
普通乗用車はトヨタ、軽自動車はダイハツ、バス・トラックは日野。
日野はダメでしょ！！燃費不正 トヨタグループから排除でしょ
談合坂手前の急坂の時はどうだったか？知りたかったです。
車中泊に良さそう
CVT独特の加速感になれればやっぱり優秀ですよね。でもやっぱり多段ATのほうがいいなポン スポーンおもしろかった！
いつも思うのがバイザー裏のミラーにライトは必要なのか？って感じなんですが、N-BOXみたいにオプションでライト設定出来る車だったら100点あげても良いと思うんですが~と感じてます。でもアトレー荷室広いですね！車内泊する方には良い感じがしますね！CVTもいい感じですね。バンなのに車内静かなのは嬉しいですね。
いろいろ楽しくご説明の中で大事なのがCVTでしょうか、CVTで出来ることはアクセルの踏み加減だけとして、高速へ加速時に、市街低速で加減速時などで、結局どうまとめて頭に入れれば良いのでしょう。
やっぱ、リアサーキュレーターは欲しいですね。仕方ないけど箱バンは真夏日にはリアシートには乗れません。
ハイゼットカーゴノンターボですが、ACつけて11くらいしか延びませんよ。四駆かけたら、10切るかもです。
ウェイクの4WDターボですが25000走っていて、現在14.8です。最近遠乗りしました
誰かのせいでアトレー見ると貴乃花が脳内よぎる
ぼくでー、大人になったら
いいなー個人的には運転席と助手席はタントとか同じようなシートにして欲しいかな。
あんた加速するんでしょ？のところすき
アトレーの購入を考えてるので大変参考になりました。マイパイロット機能も知りたいです🎵
帽子とったらウナ丼さんがワイルドに！！！
後ろの窓がクルクル開閉ならば良かった。クルクル部分は必要時取り付けとかで、可能にならないですかね・
いまならクルクルより電動の方がコンパクトかも。
@@user-rg7vs2vq1j エンジン止めたら何も動かせない不自由・
燃費 給油して走行距離で 計算してくれれば良かったな 車の燃費計は 当てにならんでね
同感です！！燃費をアップするなら満タン法で計算してからＵＰしていただきたいな🤣
ロングが欲しい全長4300ｍｍ程度の車
ハイゼットには無くてアトレーにはある物、それはタコメーター！ タコが有るだけで楽しくなるね！
オートマにあってもね
メカニズム的にスズキさん好きですまあ時代の流れでいいかもねあとは経年＆過走行のよたれ具合差です多分…
私も、エンジンはスズキが好き。オートバイメーカーが、作った660cc 3気筒だからOK。
@@user-hf8zx7nh1o さん同感です。KF型はイマイチですよね！
TAFT乗りなので、やはりD-CVTは欲しいですね。あと後部座席のスライド。それなら検討しちゃいます。
やっぱり商用車にCVTは正解ですね。
20:16 逆なら蓋斗神拳も効きませんねぇ…
私の仕事で使っている営業車のN-boxでも感じますが 高速走行は 同じウエイトだと1300ccクラスの方が明らかに燃費は良いですね. 軽はなかなか20k@は難しいですが1300ccクラスは20k@は容易いです 自動車税と燃費の駆け引きですね。
(談)アンパン、なんやかんや気に入ってて草
よく調べてますねぇ詳しすぎて思わず脱毛
100km/h巡航性能が知りたいんだけどなぁ😢
いちのみやみさかですよ～
привет из России! Ждём у нас в продаже))
イチノミヤミサカじゃなかったけ？
最近のデザイナーさんの中ではUDEが流行りなのでしょうか。各社とも多様してますねw。
ずっとワゴンＲターボを乗り続け今のが４台目15年半年走行距離302500km、悪くないがたまには車中泊したいが仮眠がやっとです今回の動画で欲しくなりました候補の１台です、スズキエブリイとどっちがいいかなぁ
５ナンバー仕様ほしい人結構いるんじゃね、タント食っちゃいそう
ウナ丼さん！いちのみや、おんさかインター⁉️どこですか？それ‼️みさかですよ〜💦いつものボケかと思っていたら、アレッ、スルー⁉️
MTがあれば買うんだけど
一宮『みさか』インターではないか？と
ハイゼットジャンボのCVTとか高速道路長距離走るとリッター11とかの燃料費悪い動画見たんですけどアトレーとは違いがあるんですね
重量があると踏まない分ターボ車と燃費が逆転するかも。
お掛けになってる眼鏡フレームはどちらで購入されたものですか？車と関係なくて申し訳ありません。いいなーって思ったので。😅
軽バンもクルーズコントロールあります
ライトの減光機能は凄いな。BMWとかAudiに付いてる(ぐらい凄い)機能だぜ。
ロードノイズって軽乗用車用のレグノとか履かせたら静かになったりしないかしら？まぁ、車検通らなくなるけど・・・。
アトレーの荷室いっぱいに信玄餅を詰め放題作戦失敗ですね。
本当に速い❗道東道120キロ出ていた、俺のエヌバン、抜いていたわ‼️
こういう車の回が庶民的で実は好きです。
やっぱりアトレーかなぁ😮 0:10
軽バンで高速なんてエンジンの唸り声でウンザリするレベルだったのに、技術の進歩はホントすごいなぁ
やっぱうな丼さんの商用車インプレは楽しいなあ
今回のアトレーはウナ丼さんの神回だと思います。
車両の良さが伝わりました。
もちろん、アトレーの出来が、群を抜いて良いからですね。
将来欲しい車。
車中泊しながら全国の道の駅を制覇したい。
やっぱり止まってる車の屁理屈ばっかりの動画より
こんな実践版動画はとても参考になります。
アトレーはあくまでも、1〜2人用ってことかな商用車だし。
ハイゼット、アトレーが気になってるので参考になりました👍
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ACCやドラレコを載せるのに邪魔だろうに
これが有るだけで懐かしさというか親近感がわく
最近の車って、静粛性の高さは値段関係なく素晴らしいと思う。
一宮御坂⇒いちのみや みさか で降りたんですね。
ハイゼットカーゴ２WD乗ってます。アトレー４WDは1020kgに対してハイゼットカーゴ２ＷＤは950kg。電動スライドドアが無い分70㎏軽いということになってますが、
実際燃費は大体13.4～14.0くらいです。走りの印象は無理せず軽快に走ってくれる印象です。山道のワインディングもコーナーの立ち上がりもスムーズです。高速道路で怖そうなトラックに後ろから煽られても素早く逃げられると思います。
ますますアトレーに興味が出て来た！
僕も現在50歳になり色々な車乗りましたが
ハイゼットのツインカムが１番良かったです。バイク、工具満載でも安定感ありタンクも40リッター入りました。でも燃費は10から12ほど。そのときに比べたら物凄い進化ですね。ちょうど乗りかえを考えてたときに出てくれて悩んでます。
ロードノイズの方が聞こえるのはやっぱり最新車種だなぁ
このクルマの１番好きな所はデッカイサイドミラー。嫌いな所は足元の狭さ。ＮＶａｎもこのくらいデッカイミラーがほしい。
ダイハツのウインカーの手応えはなんとかしてほしい、何回も入れちゃう
やはり後席窓がフリップアウト式なのが残念・・
雨の日開けられないし開口面積も小さいんですよね。
アクセルホッパー推しが凄い！
らのこ
燃費良い軽バン探してて、ハイゼットキャディーあたり良いかなと思ってたけど、アトレーも良さそう。ナイスなタイミングの動画ありがとうございます
キャディーってcvt?
@@user-jx8gr7rt6b CVTです。
ウェイクの商用版みたいな車ですね
私の場合、フロントシートがあと１ノッチ前にいけばいいんですが、それが足らないのでどうしても肩が浮いてしまい、コーナーなんかでは上半身が振られることがあります。ただこれ、アクシデント発生時に空間を確保するためだと聞いたことがあるので仕方ないのかも知れません
ターボ2駆のRS乗りやけど往復70kmの通勤で燃費がリッター20とか出るから最高
自分も出ます！
JC08モードのカタログスペックが最大で19.7なのに20超えるんですか？
追い風とか信号一回も捕まらないとかいろんなタイミングあうと出ますよ。
通勤で34.5キロ走って、エンジン切ったときに出る表示で20.2キロって出たことありますし。
@@user-dt7zz7rn6q
へぇ〜😲それはすごい
エアコンの冷えはリヤーの荷室温度が原因。
乗車前にリヤーハッチ開けて熱を逃がすとだいぶ違います。
又、旧型はリヤーのガラスが開けられたので、エアコンから外気を吸入すればフロントからリヤーの窓から熱が排出出来ました❗
オプションでも良いからリヤーのガラスを開閉出来ると大変助かります。
あと、ハイゼットの4WDでCVT8/7(日)納車でした。( =＾ω＾)
今日ハイゼットトラックのCVT乗ったけど快適で発進時もスムーズで凄く良かった
気になったのはドアが押せば軽く凹むくらいペラペラなこと。
鉄板ではない感じ？
桔梗屋の詰め放題は今の時期とか週末だと、早朝から並ばないと無理ッス
キャブバンのターボ4駆でエアコンつけてこの燃費は優秀だと思います😃
ほんと私もそう思います。けっこう踏んでたのにすごいです
アトレー本当に素晴らしいです。しかし、後席の窓がポップアップでは夏に両ドア開けないと寝ることができません。それでは防犯上リスク高すぎです。たったそれだけの理由でエブリイから乗り換えることができないのです。
18:30～やたらメッキによる加飾をすると太陽光を反射して周囲が眩しく感じられることがあると思います。かく言う私のクルマも内装にメッキ加飾がそこここにありますが自分から見ても眩しく感じられるときがあります。ホントつや消し塗装したくなるくらい。
いつも楽しく拝見しています。
アウトドアや車中泊もできる様な車。
今後買い替える時の参考にします。
昨日納車されて早速走ってきました！やっぱりエンジン音よりロードノイズがかなり聞こえますね、床に消音をしたいですね。後、ACCは本当に楽です！速度を設定さえすれば勝手にアクセルの調整してくれますし、ハンドルもあまり触らないですみます（ただ手を離してしばらく運転していると警告音と共にACCが解除されます＾＾；）本当にこれだけ楽だとずっーとキープレフトで安全運転になりますよ。
アトレーってキャンプで便利そう
アトレーターボ、軽バンなのに静かだからとってもいい
是非、次回は新東名３車線区間を追い越しを何回もやってみていただきたいです。
5:39日傘男子
ウェイクの4wdターボで旅行して、14.8です
NAに乗ってますが、NAもいいですよ。CVTは燃費も良いです。
はい同意します。NAもほんといい出来ですよね今回のアトレー／ハイゼットカーゴは
NAはエアコンやデフロスターを付けると加速が超もっさりになって怖いので、個人的には絶対に乗りません。
アトレー"RS"ってすごいね
投稿ナイスです
三列目に当たる部分にアシストグリップの付く場所ありますね。もしかしてアトレー７が。。。。。。
ないですよね笑笑
ユーティリティナット用ですかね？
新型アトレーとってもいいなw
早く乗用車バージョン出してほしい。
多分、乗用車では出ませんよ。
@@changs69 エブリィが出てるので、どうしても期待してしまうw
正直、ウェイク後継としてかピクシスメガ(トヨタ版ウェイク)後継として出ると思ってたけど、無いっぽい…
(噂レベルとはいえ、ヒントはタント)
発表直後に試乗したんですが、アトレーはシートをなんとかしてほしいです。
竹岡圭さんもレビューしてましたが、なんであんなにシートバックが寝てるんですかねえ？
これがハイゼットカーゴになると、シートバックの傾斜もバッチリ。
座り心地もアトレーよりハイゼットのほうが遥かにいいんです。
私がアトレーを買うとしたら、シートだけハイゼットのものを取り寄せてもらって、付け替えてもらいますね、それくらい差がありました。
ホント、ダイハツさん、アトレーのシート（の傾斜角）はなんなんです？
商用車大好きです！🚚🎶
オプションでサーキュレータ設定してほしいは
結局、愛着持って大切に出来れば車種なんて関係無くて、もう何でも良いのかも知れない
真夏の運転との事で座面や床面へのエンジン熱の影響がどうか気になる。
後部座席の窓の開放が改善すれば欲しい。
真夏はミニキャブEVでも買って、衣替えのように車も夏と冬で替えても良いかもしれないですね。
やっぱ、D-CVTはコストがかかるのでしょうか。ダイハツの財産ですから、もっと多くの車種に搭載できるようになると良いですね。ありがとうございました。
耐久性の問題だろうと思う、縦置きは商用車前提なので酷使される事を想定して極力コンベンショナルでシンプルな構造にして1つ1つの部品強度を上げてる感じがする。
商用ベースの軽自動車は４ATばかりなので、CVTは嬉しいですね。…後は耐久性がどうかですね。
新東名の120㎞時速で走り検証して欲しいですwちなみに愛車DA64では120㎞／hクルーズなんて無理ですがw気になります
アイドリングストップ・・・前は税制優遇があって良かったかもしれないですけど、今はメリット少なくてコスト高になるだけなんですけどね・・・💧
待ってました👏😉
ホームページ見ると、レーンキープコントロールは標準装備ってなってるけど？
ダイハツはやっぱCVTの出来がいいなぁ
ちっちゃいハイエース 良い!
ミニクラブマンを売って、これに乗り換えるしかないねえ・・・・・・・・？
アトレー4月注文して一昨日納車しました～！
おめでとう。
ぐぅ➰👍️
( =＾ω＾)
感想を聞かせて下さいな❗
そして、おめでとう‼️
@@user-st6ki7kr7z ACCが物凄く便利で賢いです！
ただ高速の合流で車が前に入ると、車間を開ける為に自動でブレーキがかかり、後ろの車との距離が一気に縮まって危険ですね。
あとサスが固めなので、段差を踏むとショックでヘドバンします笑
食べ物系はうな丼さん鬼門でしょうか
定休日とか多かった印象
エブリィの次期型も楽しみ（電動化するのか！）
紹介なかったですがデジタルインナーミラーなんですかね。装備がなかなか豪華😇
信玄餅詰め放題は整理券配布が朝には終わっちゃうんですよね😱
CVTの動きが若干ギヤ車っぽいですけど、貨物車と考えれば妥当なところでしょうか。我が家のハイゼットがそろそろ寿命なんで、NーVANかアトレーか、かなり真剣に悩んでます。
普通乗用車はトヨタ、
軽自動車はダイハツ、
バス・トラックは日野。
日野はダメでしょ！！燃費不正 トヨタグループから排除でしょ
談合坂手前の急坂の時はどうだったか？知りたかったです。
車中泊に良さそう
CVT独特の加速感になれればやっぱり優秀ですよね。
でもやっぱり多段ATのほうがいいな
ポン スポーンおもしろかった！
いつも思うのがバイザー裏のミラーにライトは必要なのか？って感じなんですが、N-BOXみたいにオプションでライト設定出来る車だったら100点あげても良いと思うんですが~と感じてます。
でもアトレー荷室広いですね！車内泊する方には良い感じがしますね！CVTもいい感じですね。バンなのに車内静かなのは嬉しいですね。
いろいろ楽しくご説明の中で大事なのがCVTでしょうか、CVTで出来ることはアクセルの踏み加減だけとして、高速へ加速時に、市街低速で加減速時などで、結局どうまとめて頭に入れれば良いのでしょう。
やっぱ、リアサーキュレーターは欲しいですね。仕方ないけど箱バンは真夏日にはリアシートには乗れません。
ハイゼットカーゴノンターボですが、ACつけて11くらいしか延びませんよ。四駆かけたら、10切るかもです。
ウェイクの4WDターボですが25000走っていて、現在14.8です。最近遠乗りしました
誰かのせいでアトレー見ると貴乃花が脳内よぎる
ぼくでー、大人になったら
いいなー
個人的には運転席と助手席はタントとか同じようなシートにして欲しいかな。
あんた加速するんでしょ？のところすき
アトレーの購入を考えてるので大変参考になりました。
マイパイロット機能も知りたいです🎵
帽子とったらウナ丼さんがワイルドに！！！
後ろの窓がクルクル開閉ならば良かった。クルクル部分は必要時取り付けとかで、可能にならないですかね・
いまならクルクルより電動の方がコンパクトかも。
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燃費 給油して
走行距離で 計算してくれれば良かったな 車の燃費計は 当てにならんでね
同感です！！燃費をアップするなら満タン法で計算してからＵＰしていただきたいな🤣
ロングが欲しい全長4300ｍｍ程度の車
ハイゼットには無くてアトレーにはある物、それはタコメーター！ タコが有るだけで楽しくなるね！
オートマにあってもね
メカニズム的にスズキさん好きです
まあ時代の流れでいいかもね
あとは経年＆過走行のよたれ具合差です
多分…
私も、エンジンはスズキが好き。
オートバイメーカーが、作った660cc 3気筒だからOK。
@@user-hf8zx7nh1o さん
同感です。KF型はイマイチですよね！
TAFT乗りなので、やはりD-CVTは欲しいですね。あと後部座席のスライド。それなら検討しちゃいます。
やっぱり商用車にCVTは正解ですね。
20:16 逆なら蓋斗神拳も効きませんねぇ…
私の仕事で使っている営業車のN-boxでも感じますが 高速走行は 同じウエイトだと1300ccクラスの方が明らかに燃費は良いですね. 軽はなかなか20k@は難しいですが1300ccクラスは20k@は容易いです 自動車税と燃費の駆け引きですね。
(談)アンパン、なんやかんや気に入ってて草
よく調べてますねぇ詳しすぎて思わず脱毛
100km/h巡航性能が知りたいんだけどなぁ😢
いちのみやみさかですよ～
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イチノミヤミサカじゃなかったけ？
最近のデザイナーさんの中ではUDEが流行りなのでしょうか。
各社とも多様してますねw。
ずっとワゴンＲターボを乗り続け今のが４台目15年半年走行距離302500km、悪くないがたまには車中泊したいが仮眠がやっとです今回の動画で欲しくなりました候補の１台です、スズキエブリイとどっちがいいかなぁ
５ナンバー仕様ほしい人結構いるんじゃね、タント食っちゃいそう
ウナ丼さん！いちのみや、おんさかインター⁉️どこですか？それ‼️
みさかですよ〜💦
いつものボケかと思っていたら、アレッ、スルー⁉️
MTがあれば買うんだけど
一宮『みさか』インターではないか？と
ハイゼットジャンボのCVTとか高速道路長距離走るとリッター11とかの燃料費悪い動画見たんですけどアトレーとは違いがあるんですね
重量があると踏まない分ターボ車と燃費が逆転するかも。
お掛けになってる眼鏡フレームはどちらで購入されたものですか？車と関係なくて申し訳ありません。いいなーって思ったので。😅
軽バンもクルーズコントロールあります
ライトの減光機能は凄いな。BMWとかAudiに付いてる(ぐらい凄い)機能だぜ。
ロードノイズって軽乗用車用のレグノとか履かせたら静かになったりしないかしら？
まぁ、車検通らなくなるけど・・・。
アトレーの荷室いっぱいに信玄餅を詰め放題作戦失敗ですね。
本当に速い❗道東道120キロ出ていた、俺のエヌバン、抜いていたわ‼️