Нормальный здравый человек как может купить такую приору даже не разрешили говорит прокатится поговорка Без Лоха и жизнь плоха про нового владельца этой приоры 😂😂😂
Выкидываем эти чудо шатуны и поршни. Ставим шатуны 2110 поршни 2112 шьм эбу паулюсом и эти движки дуплят по 350-400т.км без масложоров и по динамике как гольф 1.4 тsi
Степень сжатия 11 была на самых первых приорах до 2009 года. Это был самый форсированный мотор. Потом его стали потихоньку разжимать. Сначала в 2009 г блок подняли на 0,2мм, потом в 2011 изменили поршни чуть увеличив выемки под клапаны и нанеся черное покрытие на юбки. Мотор остался также втыковым. Потом в 2018 юбки стали красными, поршни получили большие выемки и вытеснитель. Первые машины действительно пёрли, но не долго - практически все к 100тыс. км получали горелые маслосъемные кольца и расход масла. Кроме того в жару даже на 95 бензине под нагрузкой могла проскакивать детонация. Поэтому автоваз и начал разжимать моторы и переработал блок добавив каналы охлаждения между цилиндрами. Сейчас степень сжатия примерно на 16-ти клапанных моторах примерно 10,6. Что касается болтанки поршня в цилиндре - возьмите новый поршень и измерьте его по юбке и по кольцам. Разница в размере будет значительная. Поршень нагревается неравномерно, и в районе колец он самый горячий. А там где больше температура - больше и расширение. Поэтому изначально нужно уменьшать размер. Заводские поршни продаются поштучно в сборе с шатуном. Их номер 21126-1004010-хх. хх - исполение поршня. Предпоследняя цифра - поколение поршней (см выше,), последняя - размерная группа. 0-А, 1-B и 2-С. Например 21126-1004010-12 - поршень в сборе с шатуном группа С, втыковый, после 2011 года. Цена на сегодня примерно 7500 за 1 штуку, то есть на мотор нужно 30тыс. руб. Под разные цилиндры (под заводской размер) и нужно подбирать разные поршни. Всего три размера поршней и цилиндров - A, B и С. Шатуны бывают трех групп по весу. Маркируются точками на крышках. Одна точка - самые легкие, три - самые тяжелые. На мотор 1,4 нужно ставить шатуны с 1 или 2 точками. На мотор 1,6 соответственно с двумя или тремя. На одном моторе должны быть шатуны одной весовой группы. Не допустимо устанавливать поршни большего размера в цилиндры меньшего. Например в цилиндр А должен ставиться только поршень А. В цилиндр B можно поставить поршень B, в крайнем случае A. В цилиндр C нужно ставить поршень C. Можно поставить и B, но нельзя ставить A. Установка меньших на одну группу поршней несколько снижает общий ресурс двигателя до следующего ремонта, но точно не приведет к задирам, как на видео. Установка слишком маленьких поршней вызовет стук и может привести к разрушению юбки поршня. Установка больших поршней 100% путь к задирам.
@@hunter5518ставлю оригинал Goetze. Стандпртные желтые, ремонтные синие. Зазоры даже не измеряю. Оставляю какие есть. Поначалу измерял, но они всегда попадали в допуск завода.
@@JohnRamboII я вот собираю мотор 21126 везде написано что 0,25 мин и до 0,40/50, но металлы разные и расширения разное, обычно какие зазоры делаешь мин зазор, 1компресс 2 компресс, 3 Маслосъёмные
У меня приора 2008 г.в., приобретена в 2009 году. На сегодняшний момент пробег 262 т. км., расход масла начался после 200 т.км. Пробег 50/50 город трасса, не такси. В двигатель не залезали, коробку перебрал на 255 т. км изза того что раскрутился винт пластины со стороны 5 передачи и попал между крышкой и штоком 1-2 передачи (можно было просто открутить крышку и закрутить на место винт). Из сцепления поменял только диск и выжимной, маховик и корзина в идеале, видна проточка резца, абсолютно никакой выработки. Удивляюсь тому что делают моторы и меняют сцепление на 100-150 т. км, езжу не как пенсионер, частенько двигатель бывает в красной зоне оборотов, масло меняю через 7-8 т.км. В коробке вообще с новья залил синтетику и не менял до того как разобрал) Так вот встает вопрос капиталки двигателя, Есть ли возможность поставить нормальные 124 высокие поршня, какие надо брать шатуны и вкладыши? Если есть кто компетентный в этом вопросе буду очень благодарен за ответ, особенно если он будет от автора данного канала
@@RUclipsr-gs8kw возможно оно было очень не плохим до санкций,пока присадки в нем были европейские,а щас его делают из говна.это же логично,так как присадки у нас ещё не научились делать,везут Китай,а это качество не стабильное.
4:05 Как так не разрешили прокатиться?🤔🧐Мне даже если за рулём какого либо авто сидеть не удобно и не приятно, я даже ни то что кататься не буду, а покупать вообще не стану😉😀 Авто берёшь же не на одну поездку, а на долго. В общем опять по красоте, сначала покупка, а потом диагностика и ремонт на круглую сумму😉😀
Первую машину покупать без опытного помощника нельзя. Неопытного человека легко обмануть. С другой стороны мы не знаем план покупателя, возможно он так и планировал дёшево купить и вложиться в ремонт для долгого периода пользования. На новую денег нет, вот и получилось по плану. Удачного ремонта!
Брал Приору, пробег 71к, сразу с расчётом на переборку ДВС, так и вышло, проехал 10к и в ремонт, благо Хон отличный был, поменял поршня другой группой и гуд, проехала 80к, всё в норме
давно смотрю ремонты Александра. всегда четко и грамотно.цены на Жигули давно улетели за полтара миллиона а ВЫ продолжаете работать по самой низкой в стране цене.
У меня есть комплект шатунов от приоры, в хорошем состоянии, не гнутые, производство АТ, если надо могу продать не за дорого. Лежат уже несколько лет, мне переделывали 126 на 124 мотор.
Пересмотрел кучу ваших видео, но по данному авто увидев гофру, 2:39 в масле, расход не маленький, возможно залита присадка, для уменьшения, была 9ка такаже было, заменил масло, на 4000 масло упало в минимум.
На этой машине пробег минимум 400+ тыс. км, три дня назад видел три двигателя разобранных с пробегами 260- 346- 286 т.км, так вот на всех трёх движках было видно хон риску, а на этом хона почти нет. Не повезло чуваку.
На скорую руку собирали горе мотористы,торопились так что аж крышки распредвалов наоборот поставили,с ней явно что то не то было поэтому,подкинули поршня , прокладку и новые свечи и продали ,как раз на 1000 км хватит
@@kolomenski79 Они как-бы немного под конус и забиваются после сборки ГБЦ. Конечно их можно попытаться забить изнутри, чтобы при работе их точно не выдавило.
Здравствуйте? Не давно пробило перегородку прокладки ГБЦ . Где было пробито по 12 АТМ было. В двух нормальных 16 ат. Машина 2009 прошла 380т на метане ГБЦ в идеале, поршня гуляют.Поменял прокладку поехал дальше.
Скорее всего не знают. Думают герметик и в африке герметик. Тем более собирали на продажу, может сами. Да и здесь роликов полно спецов, собирающих на обычном.
доброго дня! как называется приблуда со стрелкой и зеленым полем, которой проверяют герметичность клапанов? у меня подобная, только стоит насос от банкомата NCR 5886 и выкачивает воздух . Хочу компрессорную - она быстрее и эффективнее.
Авто приора 11 год, люкс. Планирую замену рулевой рейки, в этом ничего не понимаю, подскажите, рейка от ваз 2110 нового образца подойдет на приору с эур, одна и та же там, или какую то определенную нужно. Заранее спасибо за помощь
Здравствуйте Александр,я ваш давний телезритель,но подписаться ума не хватило но суть не в этом,у меня вопрос двс на шестерке сильно шумит звук как будто на клапанах зазор большой перепроверил отрегулровал несколько раз не могу разобраться что шумит вы не могли бы мне помочь?
Зависит от расточки блока. Если стенки гладкие - то долго, очень долго. может и до миллиона дойти. Лысые (без следов сетки от хона) блоки нужно обязательно измерять. Если в них нет эллипса (менее 0,01мм), а бочка или конус не превышают 0,02мм, то моторы на этих блоках после подбора новых поршней будут ходить дольше, чем после расточки в ремонт.
Если уж толчили блок,то зачем опять ставить эту срань,я об коротких поршнях....Установыли бы поршневую 124 и забыли бы на 100 лет...Он через 10+....тыс.начнет начнет быть частым гостем в магазине масла.....Фередо ЕВР дерьмо эще то.....3 или 4 машины вернулись с разорванными дисками и разлетевшимися пружинами.....при пробеге 500-1000 км после замены.....
Давно смотрю ваши видео. Перенял ваш метод снятия двигателя через верх, когда блок и ГБЦ снимаются отдельно, однако удобно. Сканматик тоже так же приобрёл. Но вот сейчас у меня возникает один вопрос: а почему вы в работе не используете пневматические и электрические гайковёрты? Это же очень удобно и работа идёт быстрее.
Исправная Приора не жрет масло. На 15 тыс. км от замены до замены максимум литр уходит. И это у машины, пробег которой как до Луны. А вот то, что маслосъемные кольца на ней легко закоксовываются и горят от плохого масла, и после начинается его расход - правда. Ну и если воздушный фильтр гавно в мотор летит пыль, то маслосъемные кольца тоже первыми стираются. Иногда даже за 500км пробега.
@@JohnRamboII ну во первых это издевательство через 15к масло менять, а во вторых на моих жигулях нисколько не уходит от замены до замены, как было около максимума на щупе, так и остаётся весь срок службы масла, вот это показатель, а не литр, но я её и не раскручиваю, спокойная равномерная езда
Отлично, мастера. Ждем 2 серии.😀👍
Очень приятно и интересно Вас смотреть! Спасибо Вам за Вашу работу!
Нормальный здравый человек как может купить такую приору даже не разрешили говорит прокатится поговорка Без Лоха и жизнь плоха про нового владельца этой приоры 😂😂😂
Эх запятые..
Я когда покупал тоже не катался только завели и все !😅
Без денег, тоже кататься не дам. Сам катаю. Машины не ушатываю, поэтому покупают быстро. Покупать у перекура это дар божий, на всю голову.
Короче перекупы сыграли с этим человеком в лохотрон.
@@dreary31 Вы верно описали содержание вашего комментария. Всё можно найти и купить, не отговариваю, берите у пепекупов.
СПАСИБО за новые видео😊😅😅
Выкидываем эти чудо шатуны и поршни. Ставим шатуны 2110 поршни 2112 шьм эбу паулюсом и эти движки дуплят по 350-400т.км без масложоров и по динамике как гольф 1.4 тsi
Повезло молодым пацанам на мастеров.
Какая шикарная работа прям загляденье отцу здоровья а вам удачи
🙋🔥👍👏💪отличная работа
Как мне нравится смотреть ваши видео, просто нет слов.... :)
Степень сжатия 11 была на самых первых приорах до 2009 года. Это был самый форсированный мотор. Потом его стали потихоньку разжимать. Сначала в 2009 г блок подняли на 0,2мм, потом в 2011 изменили поршни чуть увеличив выемки под клапаны и нанеся черное покрытие на юбки. Мотор остался также втыковым. Потом в 2018 юбки стали красными, поршни получили большие выемки и вытеснитель. Первые машины действительно пёрли, но не долго - практически все к 100тыс. км получали горелые маслосъемные кольца и расход масла. Кроме того в жару даже на 95 бензине под нагрузкой могла проскакивать детонация. Поэтому автоваз и начал разжимать моторы и переработал блок добавив каналы охлаждения между цилиндрами. Сейчас степень сжатия примерно на 16-ти клапанных моторах примерно 10,6.
Что касается болтанки поршня в цилиндре - возьмите новый поршень и измерьте его по юбке и по кольцам. Разница в размере будет значительная. Поршень нагревается неравномерно, и в районе колец он самый горячий. А там где больше температура - больше и расширение. Поэтому изначально нужно уменьшать размер.
Заводские поршни продаются поштучно в сборе с шатуном. Их номер 21126-1004010-хх. хх - исполение поршня. Предпоследняя цифра - поколение поршней (см выше,), последняя - размерная группа. 0-А, 1-B и 2-С. Например 21126-1004010-12 - поршень в сборе с шатуном группа С, втыковый, после 2011 года. Цена на сегодня примерно 7500 за 1 штуку, то есть на мотор нужно 30тыс. руб. Под разные цилиндры (под заводской размер) и нужно подбирать разные поршни. Всего три размера поршней и цилиндров - A, B и С. Шатуны бывают трех групп по весу. Маркируются точками на крышках. Одна точка - самые легкие, три - самые тяжелые. На мотор 1,4 нужно ставить шатуны с 1 или 2 точками. На мотор 1,6 соответственно с двумя или тремя. На одном моторе должны быть шатуны одной весовой группы. Не допустимо устанавливать поршни большего размера в цилиндры меньшего. Например в цилиндр А должен ставиться только поршень А. В цилиндр B можно поставить поршень B, в крайнем случае A. В цилиндр C нужно ставить поршень C. Можно поставить и B, но нельзя ставить A. Установка меньших на одну группу поршней несколько снижает общий ресурс двигателя до следующего ремонта, но точно не приведет к задирам, как на видео. Установка слишком маленьких поршней вызовет стук и может привести к разрушению юбки поршня. Установка больших поршней 100% путь к задирам.
какой зазор порекомендуешь поршень цилиндр растачивать?
@@radik0156 Минимум 0,035. В идеале 0,04. Допустимый до 0,05мм.
@@JohnRamboIIпо поршневым кольцам сколько делаешь зазор в замках?
@@hunter5518ставлю оригинал Goetze. Стандпртные желтые, ремонтные синие. Зазоры даже не измеряю. Оставляю какие есть. Поначалу измерял, но они всегда попадали в допуск завода.
@@JohnRamboII я вот собираю мотор 21126 везде написано что 0,25 мин и до 0,40/50, но металлы разные и расширения разное, обычно какие зазоры делаешь мин зазор, 1компресс 2 компресс, 3 Маслосъёмные
Федерал Могул - это оригинал на 16 - клапанные моторы ВАЗ. Их на заводе ставили. Масло Армортек точно недорогим не назвать. Дороже ЗИКа.
Зик дороже нормальный 9-ка.
@@PETROLEGOVICH... Эта нормальная девятка угорала у меня, чуть менее чем "испарявшийся" Шелл Хеликс Ультра. А вот Армортек не особо.
У меня приора 2008 г.в., приобретена в 2009 году. На сегодняшний момент пробег 262 т. км., расход масла начался после 200 т.км. Пробег 50/50 город трасса, не такси. В двигатель не залезали, коробку перебрал на 255 т. км изза того что раскрутился винт пластины со стороны 5 передачи и попал между крышкой и штоком 1-2 передачи (можно было просто открутить крышку и закрутить на место винт). Из сцепления поменял только диск и выжимной, маховик и корзина в идеале, видна проточка резца, абсолютно никакой выработки. Удивляюсь тому что делают моторы и меняют сцепление на 100-150 т. км, езжу не как пенсионер, частенько двигатель бывает в красной зоне оборотов, масло меняю через 7-8 т.км. В коробке вообще с новья залил синтетику и не менял до того как разобрал)
Так вот встает вопрос капиталки двигателя, Есть ли возможность поставить нормальные 124 высокие поршня, какие надо брать шатуны и вкладыши? Если есть кто компетентный в этом вопросе буду очень благодарен за ответ, особенно если он будет от автора данного канала
Нормально всё Саня, ну вобщем как всегда👍
Как то тупо на обкатку заливать фуфлыжное масло и ставить фуфлыжный фильтр.Это же обкатка,нужно наоборот самое лучшее пременять.
Фильтр согласен что калл, а вот масло я бы не сказал что фуфлыжное и даже очень не плохое
@@RUclipsr-gs8kw возможно оно было очень не плохим до санкций,пока присадки в нем были европейские,а щас его делают из говна.это же логично,так как присадки у нас ещё не научились делать,везут Китай,а это качество не стабильное.
@@МаксГерасимчук-ф1нголова у тебя "нестабильная "
@@Hatori88100 ну ладно не ругайся, не надо на личности переходить, он пусть так думает, а мы по другому, было бы за что ругаться
@@МаксГерасимчук-ф1нкитайцы строят базу на луне, а присадки делать не умеют. Ага :)
4:05 Как так не разрешили прокатиться?🤔🧐Мне даже если за рулём какого либо авто сидеть не удобно и не приятно, я даже ни то что кататься не буду, а покупать вообще не стану😉😀
Авто берёшь же не на одну поездку, а на долго.
В общем опять по красоте, сначала покупка, а потом диагностика и ремонт на круглую сумму😉😀
Первую машину покупать без опытного помощника нельзя. Неопытного человека легко обмануть. С другой стороны мы не знаем план покупателя, возможно он так и планировал дёшево купить и вложиться в ремонт для долгого периода пользования. На новую денег нет, вот и получилось по плану. Удачного ремонта!
приора 126 двигатель 160000 пробег(возможно смотан), расход масла стал 1,5л на 1000км, а патрубок воздушный сухой...
Делаем вывод. У перекупов покупать не надо. Надо искать хозяев. А то не резины🎉 ни ключей ни домкрат ни насоса ни дисков и запаски.
НE берите масляные фильтра SCT y них обратный клапан маслo не держит!!! Проверено неоднократно
+, на классике мучился с лампой дааления по утрам, пока фильтр не поменял.
Это не фильтры вообще, а проставки. Там и перепускной клапан не держит ничего. Одним словом шляпа.
Много какие фильтра не держат давление,финвал тоже страдает этим. Я стараюсь Ман брать
Брал Приору, пробег 71к, сразу с расчётом на переборку ДВС, так и вышло, проехал 10к и в ремонт, благо Хон отличный был, поменял поршня другой группой и гуд, проехала 80к, всё в норме
Пиздец как так ?
Масляные форсунки нужно обязательно проверить на давление, при каком открываются, должно быть одно давление.
да, после 2 кг начинают работать
давно смотрю ремонты Александра. всегда четко и грамотно.цены на Жигули давно улетели за полтара миллиона а ВЫ продолжаете работать по самой низкой в стране цене.
Нужно уже выходить на новый уровень. С жигами талант не развить. Они приметивны как палено.
Недавно племянник такую же ласточку урвал за 250.
У меня есть комплект шатунов от приоры, в хорошем состоянии, не гнутые, производство АТ, если надо могу продать не за дорого. Лежат уже несколько лет, мне переделывали 126 на 124 мотор.
Пересмотрел кучу ваших видео, но по данному авто увидев гофру, 2:39 в масле, расход не маленький, возможно залита присадка, для уменьшения, была 9ка такаже было, заменил масло, на 4000 масло упало в минимум.
5:32 Ас на всю! Крутим! 😀
Маслофорсунки проверь под давлением
На этой машине пробег минимум 400+ тыс. км, три дня назад видел три двигателя разобранных с пробегами 260- 346- 286 т.км, так вот на всех трёх движках было видно хон риску, а на этом хона почти нет. Не повезло чуваку.
На 120т разобрал свой двиг на Приоре из за загиба, внутри все как новое цилиндры без износа и без эллипса
Степень меняется если что в процессе эксплуатации мотора, не существенно но меняется за счёт нагара на камере и днище поршня
134.000 км это уже второй круг !
В приорах главное что бы кузов живой был, а остальное чинится.
Это 1000 процентов причем после 10-11 года просто трэш...
@@interradiopro 10-11 года, тоже гнилые если нечем не обрабатывались.....
@@МаксимКазаков-к2г как показала практика большая часть не обрабатывает ...скрытые полости тем более
Столько лет смотрю, а при разборе одно и тоже.
класс! как всегда👍👍👍🤝
2:40 это нормально у меня на гранте после 20000 пробега патрубок такойже был
Александр, здравствуйте. Подскажите, что за прибор для проверки клапанов? Если можно ссылку.
удачная покупка как погляжу
1:40 Тормозуха в бачке черная, значит ни разу ее не меняли
Не факт
Добрый день
Меняю торм жидкость на второй день уже черная,что может быть?
форсунки новые ставьте.что бы рисков избежать. я старые никогда не забиваю назад. они не дорогие
на гранту брал,шатуны 10тыс,поршни,пальцы,кольца мотордеталь 7тыс
Про герметик интересная инфа , что масло его растворяет ...
После 140000 пробега любую машину брать это риск
На скорую руку собирали горе мотористы,торопились так что аж крышки распредвалов наоборот поставили,с ней явно что то не то было поэтому,подкинули поршня , прокладку и новые свечи и продали ,как раз на 1000 км хватит
крышки распредвалов?
@@kolomenski79тоже непонял
@@ТимурТимур-д9ю видимо, речь о заглушках распредвалов. только какой стороной они стоят - абсолютно пох.
@@kolomenski79 Они как-бы немного под конус и забиваются после сборки ГБЦ. Конечно их можно попытаться забить изнутри, чтобы при работе их точно не выдавило.
они больше похожи на сальники, чем на заглушки блока.
Приора с Дагестана
А где дедушка???
Его же захейтили
Почему постоянная проблема именно со вторым горшком!?
Хз, у меня на 110т на Приоре прогар прокладки гбц. И именно во второй цилиндр охлаждайка бежала
Генезис - недорогое масло?! во вы там кучеряво живете 😄
За Приору респект !!!!
134 тысячи пробега - это явно не после покупки. При покупке пробег приоры по треку в Тольятти 16-17 километров на одометре.
В тугом сцеплении может быть виноват трос педали сцепления!
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста где приобрести такой прибор для проверки герметичности клапанов?
Сцепление Weber просто не может работать правильно в виду конструктивных просчетов
У меня ваз 2006 2112 степень сжатия 10.5
Спасибо.
Степень сжатия 10.5 у приор 😂😂 вот таких мастеров надо боятся !!!
На классике 12
Здравствуйте?
Не давно пробило перегородку прокладки ГБЦ .
Где было пробито по 12 АТМ было. В двух нормальных 16 ат.
Машина 2009 прошла 380т на метане ГБЦ в идеале, поршня гуляют.Поменял прокладку поехал дальше.
Здравствуйте Александр я часто проежаю город Свердловск и хочу просто заехать в гости просто пожать руку за видосы
Как с вами связаться.
Походу был обрыв ремня и вот результат!сколько такой ремонт сейчас стоит? Если менять поршня тоже.
Я не понимаю, откуда вообще берётся этот красный герметик?! Локтайд стоит ≈200₽ за 10кубов, там останется ещё ⅓ после сборки!
Скорее всего не знают. Думают герметик и в африке герметик. Тем более собирали на продажу, может сами. Да и здесь роликов полно спецов, собирающих на обычном.
доброго дня! как называется приблуда со стрелкой и зеленым полем, которой проверяют герметичность клапанов? у меня подобная, только стоит насос от банкомата NCR 5886 и выкачивает воздух . Хочу компрессорную - она быстрее и эффективнее.
Сцена wweber говорят хорошее
Здравствуйте где продолжение?
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Не рекомендуется, так выдёргивается. Провода из модулей. Можно сжечь ключ? Блок управления. Мастера.😮
Авто приора 11 год, люкс. Планирую замену рулевой рейки, в этом ничего не понимаю, подскажите, рейка от ваз 2110 нового образца подойдет на приору с эур, одна и та же там, или какую то определенную нужно. Заранее спасибо за помощь
Все хорошо но зачем вы снимаете капот, это плохо при продаже у приоры капот и так задирается на 90 градусов
как вы головку блока отмывали? я своя отдал на ультразвуковую мойку так она у меня серая стала а убвасбблестит как новая
Здравствуйте подскажите как называется прибор которым притирку проверяли . Я так понимаю что это вакуумный измеритель правильно?
Лукойл генезис не дорогое масло? Это в каком городе?
Поршня золото.
а давление масла с красным герметиком нормальное было?
Где продолжение?
👍👍👍
Федерал Могул и Федерал Резерв это одно и тоже или как?
Перекупы, судя по мотору, 200к пробега скрутили
Зачем протачивать маховик ,что это даст
Здравствуйте Александр,я ваш давний телезритель,но подписаться ума не хватило но суть не в этом,у меня вопрос двс на шестерке сильно шумит звук как будто на клапанах зазор большой перепроверил отрегулровал несколько раз не могу разобраться что шумит вы не могли бы мне помочь?
едрид мадрид! Ну и отожрался Серега!)))
добре хлопці добре
Сколько интересно пройдет мотор после такого ремонта? Сотку хоть?
Зависит от расточки блока. Если стенки гладкие - то долго, очень долго. может и до миллиона дойти. Лысые (без следов сетки от хона) блоки нужно обязательно измерять. Если в них нет эллипса (менее 0,01мм), а бочка или конус не превышают 0,02мм, то моторы на этих блоках после подбора новых поршней будут ходить дольше, чем после расточки в ремонт.
@@JohnRamboII Спасибо, это 126 мотор же, он разве так надёжен?
где вторая часть?
Если так сравнивать запчасти в других городах в России очень дорогие по сравнению Дагестана
Пробег по ходу далеко за 250 там,
норм.
Яка вартість запчастин?
Если уж толчили блок,то зачем опять ставить эту срань,я об коротких поршнях....Установыли бы поршневую 124 и забыли бы на 100 лет...Он через 10+....тыс.начнет начнет быть частым гостем в магазине масла.....Фередо ЕВР дерьмо эще то.....3 или 4 машины вернулись с разорванными дисками и разлетевшимися пружинами.....при пробеге 500-1000 км после замены.....
Добрый день! Подскажите пожалуйста на двигателя 11186 какую выбрать поршневую мотор- деталь или ДЗВ и кольца какой фирмы лучше купить?
Поршни ТаЯ,кольца кольбены наборные
Спасибо
@@ДамирТухватулин-у5я незачто,ПРИМА тоже поршни неплохие,но у ТаЯ юбка чуть больше
мдя за сто тысяч в хлам слава констркторам автоваза
Самое плохое для машины, если до неё доберется рукожоп.
Гнет он клапана еще как.
поставить старые маслофорсы - это какой-то пздц.
Давно смотрю ваши видео. Перенял ваш метод снятия двигателя через верх, когда блок и ГБЦ снимаются отдельно, однако удобно. Сканматик тоже так же приобрёл. Но вот сейчас у меня возникает один вопрос: а почему вы в работе не используете пневматические и электрические гайковёрты? Это же очень удобно и работа идёт быстрее.
Я к такому мастеру не хочу, форсунки не кто так не крепит
Это шут гороховый не мастер
Руки отрубить по самые локти за такой ремонт
Люблю Экс тракторы удалять, раза в три дороже, чем шпилька.
Та приора конструктивно даже нулячая жрёт масло, это для данной машины нормал
Исправная Приора не жрет масло. На 15 тыс. км от замены до замены максимум литр уходит. И это у машины, пробег которой как до Луны. А вот то, что маслосъемные кольца на ней легко закоксовываются и горят от плохого масла, и после начинается его расход - правда. Ну и если воздушный фильтр гавно в мотор летит пыль, то маслосъемные кольца тоже первыми стираются. Иногда даже за 500км пробега.
@@JohnRamboII ну во первых это издевательство через 15к масло менять, а во вторых на моих жигулях нисколько не уходит от замены до замены, как было около максимума на щупе, так и остаётся весь срок службы масла, вот это показатель, а не литр, но я её и не раскручиваю, спокойная равномерная езда
Дайте свои контакты
Сдайте это ведро на металлолом...
!!!!!
Перекупов на кол!
Ты лучше не лезь под капот твое дело видео снимать
Саньок, я думав ти вже давно в армії ЛиДиНиРи😂
Чего такой весёлый, где-то рядом поле горит ?! Или что-то получше ?
@@antey1956я по козлячому не розумію, можеш людською мовою спілкуватися?😂
Разхрюкались рогули
@@ОлександрЖолобкослезь с бутылки свиной сын.