Első szériából volt 4.2 benzines, majd 4.2 tdi-m is ... Azóta már volt több minden is, W221 S350 cdi, tuareg V8 tdi, lexus Rx450 h, most meg lassan 2 éve egy Explorer phev van a mindennapokban. Jelenleg azon gondolkozom, hogy mire lenne értelme cserélni majd a fordot - ugyanis ami ezt tudja menetdinamikában / felszereltségben az legalább 8-10 M forinttal többe kerül, annyit nekem meg nem ér egy márkajelzés sem a kormányon ... tudom, ronda a belseje, főleg a tuareg után, de ezt 20M alatt el lehetett hozni, míg az 28-30-ról indult. 10 liter körül fogyaszt, attól függően, mennyire van kihasználva a 457 lóerős motor illetve mennyire van használva az akkumulátor kapacitása / 22-38 km. között tud megtenni teljesen elektromos üzemmódban. Jó lenne egy olyan, amiben van mondjuk 30-as akkumulátor + egy V6 tdi meghajtás / a városi közlekedést kényelmesen lehetne elektromosan megtenni, a hosszútávú utazásokat meg a V6 dízel megoldaná és nem kellene a töltéssel vesződni, majd csak a nap végén, hogy reggelre újra legyen 100-150 km. kapacitás az akkumulátorban.
Nemzetközi szállítmányozással illetve mezőgazdasági gépek forgalmazásával foglalkozó cégnél vagyok közép vezető, ezek az autók nekem munkaeszközök is, nem ritka, hogy Európában ingázik 4-5 emberrel + a csomagokkal és a nyári szezonban 2.3 tonnás lakókocsit is szoktunk húzni, ha olyan a rendezvény, hogy kitelepülés van, stb. Ezért van szükség összkerékhajtásra, hasmagasságra, jó pakolhatóságra.
Teljes értékű az elektromos üzemmód, vagy hírtelen nagyobb gyorsításnál rá kell segítenie a dízel motornak?
Első szériából volt 4.2 benzines, majd 4.2 tdi-m is ...
Azóta már volt több minden is, W221 S350 cdi, tuareg V8 tdi, lexus Rx450 h, most meg lassan 2 éve egy Explorer phev van a mindennapokban.
Jelenleg azon gondolkozom, hogy mire lenne értelme cserélni majd a fordot - ugyanis ami ezt tudja menetdinamikában / felszereltségben az legalább 8-10 M forinttal többe kerül, annyit nekem meg nem ér egy márkajelzés sem a kormányon ... tudom, ronda a belseje, főleg a tuareg után, de ezt 20M alatt el lehetett hozni, míg az 28-30-ról indult.
10 liter körül fogyaszt, attól függően, mennyire van kihasználva a 457 lóerős motor illetve mennyire van használva az akkumulátor kapacitása / 22-38 km. között tud megtenni teljesen elektromos üzemmódban.
Jó lenne egy olyan, amiben van mondjuk 30-as akkumulátor + egy V6 tdi meghajtás / a városi közlekedést kényelmesen lehetne elektromosan megtenni, a hosszútávú utazásokat meg a V6 dízel megoldaná és nem kellene a töltéssel vesződni, majd csak a nap végén, hogy reggelre újra legyen 100-150 km. kapacitás az akkumulátorban.
Nemzetközi szállítmányozással illetve mezőgazdasági gépek forgalmazásával foglalkozó cégnél vagyok közép vezető, ezek az autók nekem munkaeszközök is, nem ritka, hogy Európában ingázik 4-5 emberrel + a csomagokkal és a nyári szezonban 2.3 tonnás lakókocsit is szoktunk húzni, ha olyan a rendezvény, hogy kitelepülés van, stb. Ezért van szükség összkerékhajtásra, hasmagasságra, jó pakolhatóságra.
Helló. 2 literes plug-in hybrid a Q7-be? Én nem találkoztam csak 3 literessel. Melyik variáns tartalmazza a 2 literes motort?
Nehéz utólag a feltöltött video beágyazott címén módosítani?
Gondolom “gyöngyszem” lenne. Hacsak nincs “gyöngyem” szó is a magyarban. Ki tudja…