Многг лет работаю бульдозеристом и экскаввторщиком, и мне повезло - все эти годы работаю только на бульдозерах САТ. От тройки до девятки. В последние годы только на САТ D8R.. Слов нет чтобы описать то удовольствие от работы на этой техники. Что экскаваторы, что бульдозеры. Треугольная гусеница - гениальная находка конструкторов. Всем коллегам желаю удачи, высоких зарплат, поменьше грязи, особенно зимой, поменьше ремонтов и здоровья 🤝🤝🤝
Друг мой, не бывает трансмиссий гидродинамических. Есть традиционная механическая, гидромеханическая, где есть гидротрансформатор и коробка состоящая из механическои и гидравлических частей и гидростатическая, в которой нету гидротрансформатора и гмт. Есть только насосный блок и аксиально-поршневые гидромоторы, схема такая как на экскаваторе. Что касается проходимости, то гусеничный трактор может работать на твёрдых грунтах и не всегда способен работать на грунтах со слабой несущей способностью, то есть заболоченные грунты, торфяники. По наработке ходовой части бульдозера, то на песчаном обводненом грунте и скальных грунтах ресурс компонентов ходовой части намного сокращается.
Гидродинамическая передача - устройство по передаче мощности вращением посредством двойного преобразования механической энергии вращения в кинетическую энергию потока жидкости и обратно посредством работающих в замкнутом контуре двух не имеющих жёсткой кинематической связи гидравлических лопаточных машин, одна из которых выполняет функцию гидронасоса, а другая функцию турбины.
не хочу обидеть . но я понимаю о чем говорю в своих видео. это моя работа и я хочу делать ее хорошо. я не стал бы говорить о чем то если был бы не уверен в этом. со всем уважением . удачи
@@dozer93 дружище, коллега, я на бульдозерах отработал десять лет, и мне хорошо известны три типа трансмиссий, это традиционная механическая применяемая на бульдозерах Б10М ЧТЗ, трансмиссия ГМТ, применяемая на машинах ЧЕТРА и КОМАТСУ, ну и гидростатическая, используемая на различной технике разных зарубежных производителей.
Бритв выйти наверх для того чтобы не было нагрузки динамической нагрузки ударов не было японцев это проблема особенно на 375 Komatsu кожух в бортовой закреплён в нижней части тремя болтами вот эти болты вырывает и кожа гнёт натуральным образом гнёт кожух искривляется и становится негодным Это очень дорого замена очень дорогая катерпиллера это просто великолепная идея прекраснейший идея
Не только у булдозеров. У сх тракторов гусиничных - фенд, челенджер - строятся на шасси катерпиллер. Конструкция та-же, только гусеничное полотно резиновое
На планировщике не желательно работать в вязкой грязи (но порой приходится) - забивает тележки по самое не балуй и начинает поджимать грязью штоки цилиндров подъема отвала. На примере CAT D6N XL
Этот кат собран на компе. Минус. 5.катли. Хапнул воздух. Зае.. Ся. Прокачтвать. В плоть до форсунок. Старые кат9 . 6.спрямой гусянкой. С пускачем. На северах. Кто не в курсах. За импортную техникк платили золотом. Камацу375. Пароход леса. И без практики мин. 3 года. Плюс челябинск. Москва. Обучение от оргонизации. 3.6.месяцов.на импотную тех. Учеба на земле. Средний твой зароботот. Перевести на сегоднешнии гдето 150.р.кайфуй.
@@dozer93 привет.вот интересно.в кабинах бульдозеров кат,либхер,каматсу в кабине из за большого капота и панели приборов судя по видео практически ничего не видно что происходит спереди.на что ориентируется машинист и как контролирует то что у него происходит спереди.посмотрел много видео так и непонял.
Посмотри свое видео заново ты 50процентов несеш ахинею ты даже незнаешь кто это разработал вынести бортовую наверх для них одна страна разработала и изучи хорошо кто эта продал им
Могу сказать проще братец - такая система была сделана чтобы увеличить можность бульдозера без увеличения его длины. И вытекающих плюсов от этой компановки больше 1) Больше обзор у оператора. 2) При обслуживании привода траков намного прще когда он не "засратый" как на других бульдозерах(особенно если он загнётся в говне) которые частенько лазят в таких говнах что потом хер отыщешь без собаки привода траков! 3) Это как ты уже сказал это то что ударные нагрузки с неё(вроде) как сняты но это в корне неверно траки тоже бьют по ней в любом случае - но! Так как привод имеет увеличенный размер соответственно и ломается меньше!
Во первых это сделано чтобы разгрузить узел бортовой.На него меньше нагрузки. Следовательно износ меньше,сегменты ходят дольше.Внизу два ленивца и они по весу сбалансированы. Это патент САТ,но сейчас уже Liebherr делает бульдозеры с такой формулой.
Дааа ну ты и шутник !!!😅что же ты такой грамотей не натянешь гуску как положено?все очень просто разгружена бортовая!а ты если не знаешь не вводи людей в заблуждение,комбайнер!
Бортовая вынесена из рабочей зоны,увеличели ресурс бортредуктора польностью разгрузили бортовую это основное зачем так сделали,на либхере гидромоторы на д6 р он тоже есть ,про трансмиссии бред полный
@@dozer93 да я не читаю оф.сайты ,нахрена я и так знаю ,зачем и для чего это сделано,а вот ты хуйней разной голову людям забиваеш начитавшись хуйни,ну можеть начинающий кто и поверит в это
Работаю на д6м . Верхнее расположение прежде всего для съёма осевых нагрузок с полуосей . При таком расположении маневренность и скорость работы увеличивается в разы без износа бортовых. То , что вытворяет КАТ после такого любой другой бульдозер уезжает на ремонт , а кат прекрасно себя чуствует.
Ну почти верно, погугли музей CAT , там есть на инглише описание причины, основная идея была снять динамические нагрузки от грунта с ведущей звезды. Что бы неровности поверхности на нее не влияли, что позволило значительно увеличить ресурс бортовых редукторов, а так же на первых моделях увеличить размер приводных шестерен без снижения просвета, (увеличить габарит коробки для использования гидротрансформатора),так же запатентован был механизм соединения траков и их контакта с ведушей звездой, что позволило передавать очень большие усилился через меньшее количество "зубов" потому что при трегугольной гусеницы меньшее количество зубов в единицу времени зацепленно за гусеницу. При этом даже при поломке трака гусянка должна остаться целой
Многг лет работаю бульдозеристом и экскаввторщиком, и мне повезло - все эти годы работаю только на бульдозерах САТ. От тройки до девятки. В последние годы только на САТ D8R.. Слов нет чтобы описать то удовольствие от работы на этой техники. Что экскаваторы, что бульдозеры. Треугольная гусеница - гениальная находка конструкторов. Всем коллегам желаю удачи, высоких зарплат, поменьше грязи, особенно зимой, поменьше ремонтов и здоровья 🤝🤝🤝
👍💪👊
@@dozer93 Привет! Расскажи как начать карьеру бульдозериста без опыта работы,я думаю это многим будет интересно...
@@dozer93 приветствую.куда можно устроится с минимальным опытом?на свалке два месяца работал
🤝👍
А за счет треугольной формы гусеницы,вязкую грязь в район переднего ленивца просто напрессовывает , наверно это единственный минус данной конструкции
Друг мой, не бывает трансмиссий гидродинамических. Есть традиционная механическая, гидромеханическая, где есть гидротрансформатор и коробка состоящая из механическои и гидравлических частей и гидростатическая, в которой нету гидротрансформатора и гмт. Есть только насосный блок и аксиально-поршневые гидромоторы, схема такая как на экскаваторе.
Что касается проходимости, то гусеничный трактор может работать на твёрдых грунтах и не всегда способен работать на грунтах со слабой несущей способностью, то есть заболоченные грунты, торфяники.
По наработке ходовой части бульдозера, то на песчаном обводненом грунте и скальных грунтах ресурс компонентов ходовой части намного сокращается.
Александр. Что бы ты не умничал. Скажу сразу. Зайдите на ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ КОМПАНИИ САТ И ПРОЧТИТЕ. Все мной озвученое взято оттуда
Гидродинамическая передача - устройство по передаче мощности вращением посредством двойного преобразования механической энергии вращения в кинетическую энергию потока жидкости и обратно посредством работающих в замкнутом контуре двух не имеющих жёсткой кинематической связи гидравлических лопаточных машин, одна из которых выполняет функцию гидронасоса, а другая функцию турбины.
еще вопросы ??
не хочу обидеть . но я понимаю о чем говорю в своих видео. это моя работа и я хочу делать ее хорошо. я не стал бы говорить о чем то если был бы не уверен в этом. со всем уважением . удачи
@@dozer93 дружище, коллега, я на бульдозерах отработал десять лет, и мне хорошо известны три типа трансмиссий, это традиционная механическая применяемая на бульдозерах Б10М ЧТЗ, трансмиссия ГМТ, применяемая на машинах ЧЕТРА и КОМАТСУ, ну и гидростатическая, используемая на различной технике разных зарубежных производителей.
Бритв выйти наверх для того чтобы не было нагрузки динамической нагрузки ударов не было японцев это проблема особенно на 375 Komatsu кожух в бортовой закреплён в нижней части тремя болтами вот эти болты вырывает и кожа гнёт натуральным образом гнёт кожух искривляется и становится негодным Это очень дорого замена очень дорогая катерпиллера это просто великолепная идея прекраснейший идея
А чего ходовка не чищенная? Напресовано немало...
Потому что он работает
Не только у булдозеров. У сх тракторов гусиничных - фенд, челенджер - строятся на шасси катерпиллер. Конструкция та-же, только гусеничное полотно резиновое
Ти коли останній раз ходову чистив..... роботяга
Ти щогодини ие чистиш колега
Да у них практически на всей технике гусли треугильником
Мне интересно расположение гидроцылиндров на отвал.Непривычно.Не на верхнем капоте.Между гусениц.Видимо назначение бульдозера планировать грунт.
На пгс с грязью поработай а потом почисти звёздочку что бы говорить про лёгкость чистки да в мороз якутский всмоминаешь т 130 добрым словом😂
На планировщике не желательно работать в вязкой грязи (но порой приходится) - забивает тележки по самое не балуй и начинает поджимать грязью штоки цилиндров подъема отвала. На примере CAT D6N XL
Знаю. Попробуй это начальству объяснить.
@@НищийДухом-д3ж в руководстве менеджеры сидят, читай наемный буржуй по Марксу.
Этот кат собран на компе. Минус. 5.катли. Хапнул воздух. Зае.. Ся. Прокачтвать. В плоть до форсунок. Старые кат9 . 6.спрямой гусянкой. С пускачем. На северах. Кто не в курсах. За импортную техникк платили золотом. Камацу375. Пароход леса. И без практики мин. 3 года. Плюс челябинск. Москва. Обучение от оргонизации. 3.6.месяцов.на импотную тех. Учеба на земле. Средний твой зароботот. Перевести на сегоднешнии гдето 150.р.кайфуй.
На этом бульдозере элктро прокачка. Хапнул воздух , залил. Нажал . 40 сёк и запуск.
Почему так мало видео на канале? Очень хороший канал, хотелось бы продолжений....
Будут. Новогоднии каникулы. Обьект затопило. Ждем открытия. На днях
@@dozer93 ждём с нетерпением, спасибо...
@@dozer93 привет.вот интересно.в кабинах бульдозеров кат,либхер,каматсу в кабине из за большого капота и панели приборов судя по видео практически ничего не видно что происходит спереди.на что ориентируется машинист и как контролирует то что у него происходит спереди.посмотрел много видео так и непонял.
С опытом все становится понятно. Чувство габарита. В машине тоже угол не видно. Но ты же не бьешь им все подряд
@@dozer93 ох скоро на стажировку страшновато!работал на всем практически а вот на бульдозере впервые буду.на каматсу д 275
Дебин знаю
Спасибо. Теперь и я знаю)
Интересно, как можно запатентовать простое расположение звездочки? Мне кажется, это не правомерно
На камацухе д 65.башмак треугольный. Балотние.
Спасибо
Трудно освоить кат после Джондира
Оба планировщики.
Мне работу на кат предлагают а работаю я на джондире.
Долго привыкать?
Нет. 30 мин я думаю хватит.
@@dozer93 спасибо.
Вы давно на бульдозере?
@@ginas505 15 лет
САТ Эта машина я на D10T 15 лет работаю для людей создан
Именно на таком довелось потрудиться. Хороший бульдозер!
Второй комент не смог прочесть . Удален
Посмотри свое видео заново ты 50процентов несеш ахинею ты даже незнаешь кто это разработал вынести бортовую наверх для них одна страна разработала и изучи хорошо кто эта продал им
Там сразу понятно что шантуй 16 рычит
Могу сказать проще братец - такая система была сделана чтобы увеличить можность бульдозера без увеличения его длины. И вытекающих плюсов от этой компановки больше 1) Больше обзор у оператора. 2) При обслуживании привода траков намного прще когда он не "засратый" как на других бульдозерах(особенно если он загнётся в говне) которые частенько лазят в таких говнах что потом хер отыщешь без собаки привода траков! 3) Это как ты уже сказал это то что ударные нагрузки с неё(вроде) как сняты но это в корне неверно траки тоже бьют по ней в любом случае - но! Так как привод имеет увеличенный размер соответственно и ломается меньше!
ну в принципе верно. я об этом и сказал. увеличение производительности не увеличивая длины полотна
Во первых это сделано чтобы разгрузить узел бортовой.На него меньше нагрузки. Следовательно износ меньше,сегменты ходят дольше.Внизу два ленивца и они по весу сбалансированы. Это патент САТ,но сейчас уже Liebherr делает бульдозеры с такой формулой.
Ещё один. Растрою вас. Ходят сегменты меньше с такой компоновкой . Как и цепь гусеницы.
Дааа ну ты и шутник !!!😅что же ты такой грамотей не натянешь гуску как положено?все очень просто разгружена бортовая!а ты если не знаешь не вводи людей в заблуждение,комбайнер!
Шо бы ты спросил, инженер всея интернета
Бортовая вынесена из рабочей зоны,увеличели ресурс бортредуктора польностью разгрузили бортовую это основное зачем так сделали,на либхере гидромоторы на д6 р он тоже есть ,про трансмиссии бред полный
Не неси херни. Я озвучил логику компании . А вы начинаете выдумывать. Вы наверно этот трактор создавали . Если вы лучше инженеров компании сат знаете
Главная причина переноса озвучена в моем видео. Неверите мне . Перейдите официальный сайт компании сат. И прочтите . Что для чего
@@dozer93 да я не читаю оф.сайты ,нахрена я и так знаю ,зачем и для чего это сделано,а вот ты хуйней разной голову людям забиваеш начитавшись хуйни,ну можеть начинающий кто и поверит в это
@@datich_Nord в чем верно ?
@@datich_Nord пусть будет так. Раз официальный представитель компании тебе не закон. Вам виднее
В Ягодном был
Добрый день. А что скажите про бульдозер case 2050m?
Нечего не могу сказать, я не работал на них
Сделано чтоб бортовая меньше в воде находилась вот и все
А если воды нет ?че тогда. Глупости не пиши
Называется "разгруженный бортавой механизм"
Невыдумывай)))😄
По этой реке плавал
Оротукан, даже зимой рыбачил
👍 Чётко, грамотно объяснил, спасибо! Особенно про китайцев, что они читать не умеют и настать что такое патент!😆
На Либхере 776 тоже треугольная гусеница
Это вопрос ?
@@dozer93 нет, констатация факта. Знака вопроса нет же.
@@АртемНеделяев-ъ4у значит вы не досмотрели мое видео. Жаль
Работаю на д6м . Верхнее расположение прежде всего для съёма осевых нагрузок с полуосей . При таком расположении маневренность и скорость работы увеличивается в разы без износа бортовых. То , что вытворяет КАТ после такого любой другой бульдозер уезжает на ремонт , а кат прекрасно себя чуствует.
Спасибо позновательно 🤝
Ну почти верно, погугли музей CAT , там есть на инглише описание причины, основная идея была снять динамические нагрузки от грунта с ведущей звезды. Что бы неровности поверхности на нее не влияли, что позволило значительно увеличить ресурс бортовых редукторов, а так же на первых моделях увеличить размер приводных шестерен без снижения просвета, (увеличить габарит коробки для использования гидротрансформатора),так же запатентован был механизм соединения траков и их контакта с ведушей звездой, что позволило передавать очень большие усилился через меньшее количество "зубов" потому что при трегугольной гусеницы меньшее количество зубов в единицу времени зацепленно за гусеницу. При этом даже при поломке трака гусянка должна остаться целой
Загугли оф.сайт сат
@@dozer93 дак я тебе про него и говорю, только родной , англоязычный.
Помнится я такую хрень со средним расположением ведущей звездочки было в СССР и на базе танка Т-26, но это уже военная сфера.
Бортовая не нагружена ! Очень грамотно сделан !
это да , но звезда уже сточена совсем,те каты что делались в тайланде крайне плохого качества и ходовая снашивается очень быстро очень плохой метал
Звезда уже вторая. Ходовки хватило на 4984 часа. Первая звезда умерла на 3х тысячах часов
@@dozer93 САТы уже не те
@@YanMC вы скажите а что последние лет двадцать то??? Начиная с бытовой и кончая прочей техникой , такое ощущение делают из пергамента...
@@СтаниславКазанцев-л9ь я считаю микропроцессорная электроника только улучшается с каждым годом