Ахахаха. Лучший коммент. На самом деле, там реально есть проблемы, и уже минимум два электросамолета сгорели - один Пипистрель, один Магнус - литиевые батарейки очень капризны, и скачки давления сильно на них влияют. Так что да, пока это очень, очень новая технология для авиации, которая очень консервативна по своей сути.
Вполне можно использовать при перелетах между островами там где время полёта не превышает 20-30 минут. Например, на основных странах Тихого океага. В качестве служебного транспорта в больших городах тоже неплохо.
Есть такие модели, там экспериментируют, но, по факту, это планеры с электрическим движителем. Но как самолет - нереально. Энергопотребление в них такое, что многокиловаттная зарядная станция должна жужжать два часа, а расходуется это все за 55-60 минут. Поэтому солнечные батареи - не вариант, они и сами тяжелые, и не генерируют практически ничего в масштабах самолета.
1м² солнечных панелей, расположенных под прямым углом к солнечным лучам даст около 250вт энергии. Под углом 45° в 2 раза меньше (и это еще и при условии что установлен правильный MPPT контроллер. Кроме того - 1 элемент солнечной панели дает напряжение около 0,6В, а под нагрузкой напряжение упадет до 0,45 - 0,5в, от размера элемента зависит только ток, напряжение остается таким же, следовательно батарея это целая куча последовательно соединенных элементов, если нам нужно напряжение, например 120 вольт, то нам придется соединить последовательно около 240 элементов,, мы получаем очень длинную цепь. А чем сллаввится цепь? А тем что прочность цепи совпадает с прочностью самого слабого звена. Иными словами мощность батареи будет ограничена самым слабым элементом (например таким, на который попадает меньше всего света (расположен под неправильным углом, попала грязь, попала тень от фюзеляжа или хвоста). Если вылететь строго в 12 часов дня, то на самолет, летящий строго горизонтально солнце будет падать.., нет, не сверху, мы не на экваторе в равноденствие, оно будет падать исходя из времени года и нашей географической широты. То есть даже 22 июня в 12 часов дня в наших широтах солнце не будет падать на самолет строго сверху. Это значит что разместив элементы так, что они будут смотреть строго вверх, мы все равно не получим КПД равным 100%. Любая облачность сильно снижает мощность. Очень сильно. Во время плотной облачности панель на 100 ватт, правильно ориентированная туда, где должно быть солнце может не дать и 1 вт энергии. При этом обычная солнечная панель на 100 ватт весит 10кг. Иными словами даже в идеальных условиях ей не хватит энергии даже чтобы поднять свой собственный вес. Сами элементы весят очень мало, но они крайне хрупкие, их можно сломать просто дунув на них. Листья для гербария, и те прочнее. В общем нужна защита элементов. Прочная и прозрачная. И легкая. И не хрупкая (ведь самолет ипытывает перегрузки, машет крыльями на всяких воздушных ямах и при посадке). Вот и считайте. Да, есть элементы с более высоким КПД,, но они на порядок дороже и менее долговечны, про них даже не стоит говорить. Если самолет жрет 50кВтч, то нужна панель с площадью 200м², напоавленная строго на солнце в идеальную ясную погоду. Это все я говорю не просто так, я владелец не ольшой солнечной электростанции.
Занятно что Ingenuity летающий на Марсе, заряжается целый марсианский день от своей небольшой солнечной панели, чтобы полетать 90 секунд. При этом средняя потребляемая мощность во время полета 350 ватт.
Хороший проект ваш канал. Огромный лайк. Насчёт электросамолета - а почему не пойти по пути совмещения аэроплана и солнечной батареи? Да - зависим от солнца, но акомуляторов нужно меньше, а значит уже не 1:10 по сравнению с обычным самолётом.
Спасибо большое за оценку 👌. По солнечным батареям - их эффективность явно недостаточна для создания нормальной тяги, а вес серьезный. Поэтому проекты есть, настоящих сертифицированных самолетов - нет.
@@PilotSeries Спасибо за ответ. Только все равно не понял: обычный аэроплан ведь тяжелее воздуха? Разве материалы из которых делают солнечные панели тяжелее материалов из которых делают обычный аэроплан (я так понимаю дерево, алюминий и полимеры)? Размер наверно большой нужен. А возможно за гибридами ближайшее будущее - совмещающими различные источники как в авто было до недавнего. Конечно не дураки раз нет коммерческих проектов - значит пока не достаточно развиты технологии.
@@user-dl7fj5pm6g короче, считаем. Эффективная нынче батарея, к примеру, LG, площадью 1.6 кв. метра, весом 19 кг, даёт 320 ватт. Площадь крыльев Пайпер 28 - почти 16 кв.м Итого 190 килограмм веса и 16 кв.м батареи даст 3200 ватт энергии. А надо минимум! 50 тысяч ватт (50 kWt = 70 лс.) Вот и ответ.
@@user-dl7fj5pm6g материалы, из которых делают самолеты - очень легкие. Сложно сравнить солнечную панель в полтора квадратных метра весом под 20 килограмм и лист алюминия той же площадью, который будет весить до килограмма.
@@PilotSeries тут скоріш проблема у тому що не можна так просто прикрутити сонячні панелі , а треба літак навколо них будувати. Он аірбас безпілотник на сонячних панелях зробили так рік має літати безпосадково. Звісно кабіна й пілот додадуть вантажу й супротиву проте йому й не треба рік летіти, а от автономності така схема може дати, але лише вдень й лише у безхмарний( або треба вище летіти що додаткова вага для герметизації), що означає що у вас усеодно будуть проблеми з сертифікацією й потрібна велика батарея і нащо то будувати незрозуміло, краще запхати аккум максимальний який можна, а років через 5 замінити у моделі на +- такий самий по масагабаритний проте з ємністю на 20-30% більший.
@@PilotSeries понравилось! Максимально что то новое и не привычное 🤔 мой фаворит в этом видео RR ))) на втором месте "квадрокоптер". Вангую что батареи будут съёмные и взаимозаменяемые ( как в некоторых китайских электричках) 🛩️
Такие уже есть, они называются обычные самолеты 😂😂 там стоит бензиновый или дизельный двигатель, генератор, заряжающий аккумулятор, и аккумулятор, способный завести самолет. Единственная разница - не гибридный 😁
@@PilotSeries год назад в соседнем ролике вы говорили что-то про мобилизацию которую вот-вот уже объявили. А в РФ с мобилизациями тихо, телега не полнится роликами «мосфильма» как ТЦКшники выламывают руки нерабам. В то время как любой россиянин может взять билет на самолёт (которые не летают) и у лететь из страны. Не то что у вас, безвиз. Особенно для мужчин.) Так что вы ведёте себя как дети, или хуже, как стая индюшек. Одна что-то крикнула а остальные повторяют. Есть дальнемагистралы. А есть электо. И не смотря на их пробег, вы сделали ролик. Всё же хотелось бы про самолётик ланцет 😊 не смотря на дальность.
@@user-dz3fj6xz4d 1. Никогда не говорил про мобилизацию в ролике 2. И как часто персонально Вы летали? Потому что я на маленьком за крайние три месяца налетал более десяти часов.
@@PilotSeries 1. Ролик "Импортозамещение авиации" 3:37 2. Ну видимо кому персонально полетать не хватило летает-плывает через Тису, как та кача, которая по тысине плывЭ. Видимо это душа мобика, которая желает в Европу)
@@user-dz3fj6xz4d ахах, спасибо за внимательные просмотры видео. Сорри, забыл этот момент, приношу глубочайшие извинения. Но, пересмотрел - тогда реально объявили мобилизацию, и кто поумнее - уже экспортировал свои мозги в США. А среди кучи интернет-знакомых в РФ - уже довольно большое количество было таки мобилизировано. Через Тису плывут, как и на границе с Грузией русские стояли. Просто некоторым кажется, что противоположный берег - вот он, рукой подать, и решают дернуть в новый интересный мир. Плюс не забываем, что в Закарпатскую область приехала куча симпатиков РФ с востока Украины - они не хотят защищать или делать что-то полезное для Украины, но и от РФ, которая разбомбила их дома в условном Краматорске, хотят держаться подальше. Поэтому и пытаются на матрасе совершить рывок. Но общего смысла изложенного в том ролике, и общего смысла происходящего это не меняет - одна страна проводит мясные штурмы, и дорого платит за каждый метр оккупированной территории, вторая - уже сделала кучу техники, способной уничтожить защищенный флагман Черноморского флота, стратегический бомбардиовщик в 1000 километров от границы или попасть в башню Кремля. Это ж показатель?
@@PilotSeries на дроті от без жартів, кацапи вже скопіювали обізвали "Квазімачта" Двигуну та плювати він і сотню років відходити може ( я бачив живий насос 1916 року) , а аккум міняють паралельно. Висить високо відносно окопах добре усе видно , страба не має, а провід помітити здалеку важко, а ще дрон увезти не можуть. Ноги ростуть з самого початку коли реб перехоплювали дрони , а не придушувало і один зі способів порятунку дрона був причепити його до вудочки і наматати назад. Зараз РЕБ більше засипає усі канали щоб падали аніж намагається увести.
@@user-kg4lf6nj7i звільніть наші окуповані руесесовцями території від своєї колонізації і буде мир в Україні а з миром електрика навіть на продаж. Але ж ви без колоній станете 0,000.
@@user-ch5ot1pg4h Я думаю ваша просьба будет отклонена, вы так долго вели враждебную политику по отношению к россии, что пока этот чек не будет подавлен навряд ли что-то закончится, а насчёт продажи электричества это даже смешно, у вас только долгов что если вдруг война закончится с каким-либо результатом то у вас не будет ничего, ни гтс, не нефтепровода дружба, не Одесского припортавого завода не атомных станций не будет ничего. Да вы ещё Воняете только потому что вы воюете, как только вам отрубят финансирование а никакая Победа вас не спасёт, полный крах, а вы что действительно этого не понимаете
Скорее всего, там было предположение про 160 километров в сутки, мы исключали ночное время. И еще, помнится, в то время я катал активнее, на работу и с работы, и вдохновлялся дядькой с этого канала: ruclips.net/video/NhuazWL6WG0/видео.htmlsi=ULNW8qXZX0uB-joo
Воистину, удивительное - рядом)
🤘
Спасибо )
Интересно познавательно спасибо за информацию
С меня подписка
Спасибо 😊 С меня и дальше познавательные видео 🤞
Воу 🎉 отличный выпуск! Я только задумалась о покупке электромобиля, а люди вовсю разрабатывают электросамолеты 🙏
Спасибо! ❤️❤️❤️
скажу как владелец электромобиля, я бы не рискнул летать на электросамолете ))))
Ахахаха. Лучший коммент. На самом деле, там реально есть проблемы, и уже минимум два электросамолета сгорели - один Пипистрель, один Магнус - литиевые батарейки очень капризны, и скачки давления сильно на них влияют.
Так что да, пока это очень, очень новая технология для авиации, которая очень консервативна по своей сути.
By Dr to in@@PilotSeries and ġĝhv
😂😂😂 вы про запас хода ? 😅😅😅
Спасибо, очень интересно!
Спасибо Вам!
Кайф! Очень интересный выпуск !
Пасиб!!!
У электрических самолётов можно просто заменять быстро батарею
Первый Пипистрель Альфа Электро так и делал, но сертифицировали самолет без сменной батареи, что интересно. Возможно, были какие-то ограничения.
Вполне можно использовать при перелетах между островами там где время полёта не превышает 20-30 минут. Например, на основных странах Тихого океага. В качестве служебного транспорта в больших городах тоже неплохо.
Ну, вот этот квадрик от Боинга - в городах будет хорош. Между островами - нереально, они должны быть очень-очень близко.
Super Video 😊👍👍👍👍
Thanks 👌🤟🤟🤟🤟
Я правильно понимаю, что если все верхнюю поверхность самолета будут солнечные батареи это все не сильно поможет?
Есть такие модели, там экспериментируют, но, по факту, это планеры с электрическим движителем. Но как самолет - нереально. Энергопотребление в них такое, что многокиловаттная зарядная станция должна жужжать два часа, а расходуется это все за 55-60 минут. Поэтому солнечные батареи - не вариант, они и сами тяжелые, и не генерируют практически ничего в масштабах самолета.
подтверждаю, видно, что разбирается человек ))
1м² солнечных панелей, расположенных под прямым углом к солнечным лучам даст около 250вт энергии. Под углом 45° в 2 раза меньше (и это еще и при условии что установлен правильный MPPT контроллер. Кроме того - 1 элемент солнечной панели дает напряжение около 0,6В, а под нагрузкой напряжение упадет до 0,45 - 0,5в, от размера элемента зависит только ток, напряжение остается таким же, следовательно батарея это целая куча последовательно соединенных элементов, если нам нужно напряжение, например 120 вольт, то нам придется соединить последовательно около 240 элементов,, мы получаем очень длинную цепь. А чем сллаввится цепь? А тем что прочность цепи совпадает с прочностью самого слабого звена. Иными словами мощность батареи будет ограничена самым слабым элементом (например таким, на который попадает меньше всего света (расположен под неправильным углом, попала грязь, попала тень от фюзеляжа или хвоста). Если вылететь строго в 12 часов дня, то на самолет, летящий строго горизонтально солнце будет падать.., нет, не сверху, мы не на экваторе в равноденствие, оно будет падать исходя из времени года и нашей географической широты. То есть даже 22 июня в 12 часов дня в наших широтах солнце не будет падать на самолет строго сверху. Это значит что разместив элементы так, что они будут смотреть строго вверх, мы все равно не получим КПД равным 100%. Любая облачность сильно снижает мощность. Очень сильно. Во время плотной облачности панель на 100 ватт, правильно ориентированная туда, где должно быть солнце может не дать и 1 вт энергии. При этом обычная солнечная панель на 100 ватт весит 10кг. Иными словами даже в идеальных условиях ей не хватит энергии даже чтобы поднять свой собственный вес. Сами элементы весят очень мало, но они крайне хрупкие, их можно сломать просто дунув на них. Листья для гербария, и те прочнее. В общем нужна защита элементов. Прочная и прозрачная. И легкая. И не хрупкая (ведь самолет ипытывает перегрузки, машет крыльями на всяких воздушных ямах и при посадке). Вот и считайте. Да, есть элементы с более высоким КПД,, но они на порядок дороже и менее долговечны, про них даже не стоит говорить. Если самолет жрет 50кВтч, то нужна панель с площадью 200м², напоавленная строго на солнце в идеальную ясную погоду. Это все я говорю не просто так, я владелец не ольшой солнечной электростанции.
Занятно что Ingenuity летающий на Марсе, заряжается целый марсианский день от своей небольшой солнечной панели, чтобы полетать 90 секунд. При этом средняя потребляемая мощность во время полета 350 ватт.
Цікавий випуск, дякую!
дякую Вам за такий теплий відгук!
Хороший проект ваш канал. Огромный лайк. Насчёт электросамолета - а почему не пойти по пути совмещения аэроплана и солнечной батареи? Да - зависим от солнца, но акомуляторов нужно меньше, а значит уже не 1:10 по сравнению с обычным самолётом.
Спасибо большое за оценку 👌. По солнечным батареям - их эффективность явно недостаточна для создания нормальной тяги, а вес серьезный. Поэтому проекты есть, настоящих сертифицированных самолетов - нет.
@@PilotSeries Спасибо за ответ. Только все равно не понял: обычный аэроплан ведь тяжелее воздуха? Разве материалы из которых делают солнечные панели тяжелее материалов из которых делают обычный аэроплан (я так понимаю дерево, алюминий и полимеры)? Размер наверно большой нужен. А возможно за гибридами ближайшее будущее - совмещающими различные источники как в авто было до недавнего. Конечно не дураки раз нет коммерческих проектов - значит пока не достаточно развиты технологии.
@@user-dl7fj5pm6g короче, считаем. Эффективная нынче батарея, к примеру, LG, площадью 1.6 кв. метра, весом 19 кг, даёт 320 ватт. Площадь крыльев Пайпер 28 - почти 16 кв.м Итого 190 килограмм веса и 16 кв.м батареи даст 3200 ватт энергии. А надо минимум! 50 тысяч ватт (50 kWt = 70 лс.) Вот и ответ.
@@user-dl7fj5pm6g материалы, из которых делают самолеты - очень легкие. Сложно сравнить солнечную панель в полтора квадратных метра весом под 20 килограмм и лист алюминия той же площадью, который будет весить до килограмма.
@@PilotSeries тут скоріш проблема у тому що не можна так просто прикрутити сонячні панелі , а треба літак навколо них будувати.
Он аірбас безпілотник на сонячних панелях зробили так рік має літати безпосадково.
Звісно кабіна й пілот додадуть вантажу й супротиву проте йому й не треба рік летіти, а от автономності така схема може дати, але лише вдень й лише у безхмарний( або треба вище летіти що додаткова вага для герметизації), що означає що у вас усеодно будуть проблеми з сертифікацією й потрібна велика батарея і нащо то будувати незрозуміло, краще запхати аккум максимальний який можна, а років через 5 замінити у моделі на +- такий самий по масагабаритний проте з ємністю на 20-30% більший.
Круто, що так просто пояснюєте складні речі🔥
Дякую, найважче - це спочатку пояснити ці речі собі, а вже потім - глядачеві 😂🤟
Уже знаю что посмотрю сегодня вечером)))))))
Надеюсь, понравится 🤞😁
@@PilotSeries понравилось! Максимально что то новое и не привычное 🤔 мой фаворит в этом видео RR ))) на втором месте "квадрокоптер". Вангую что батареи будут съёмные и взаимозаменяемые ( как в некоторых китайских электричках) 🛩️
Теперь это электролёт
Тип того ) или флайер, как в «Гостье из будущего»
Можно гибридный самолёт маленький мотор мошным генератором для обеспечения заряда акмлюаторов меньше расход топлива и меньше акмлюатров !
Такие уже есть, они называются обычные самолеты 😂😂 там стоит бензиновый или дизельный двигатель, генератор, заряжающий аккумулятор, и аккумулятор, способный завести самолет. Единственная разница - не гибридный 😁
А аккумулятор нах?
Не электрический самолёт. А самолёт на электрической тяге ..
Ок, следующий выпуск о самолетах на электрической тяге назовем именно так 🤞
Цікаво 💪🏻
Дякую!
Хотелось бы что нибудь про самолётик Ланцет. Послушать)
Ланцет - летит недалеко, в отличие от дронов, которые за тысячу километров СУ-57 поражают
@@PilotSeries год назад в соседнем ролике вы говорили что-то про мобилизацию которую вот-вот уже объявили. А в РФ с мобилизациями тихо, телега не полнится роликами «мосфильма» как ТЦКшники выламывают руки нерабам. В то время как любой россиянин может взять билет на самолёт (которые не летают) и у лететь из страны. Не то что у вас, безвиз. Особенно для мужчин.) Так что вы ведёте себя как дети, или хуже, как стая индюшек. Одна что-то крикнула а остальные повторяют.
Есть дальнемагистралы. А есть электо. И не смотря на их пробег, вы сделали ролик.
Всё же хотелось бы про самолётик ланцет 😊 не смотря на дальность.
@@user-dz3fj6xz4d 1. Никогда не говорил про мобилизацию в ролике 2. И как часто персонально Вы летали? Потому что я на маленьком за крайние три месяца налетал более десяти часов.
@@PilotSeries 1. Ролик "Импортозамещение авиации" 3:37
2. Ну видимо кому персонально полетать не хватило летает-плывает через Тису, как та кача, которая по тысине плывЭ. Видимо это душа мобика, которая желает в Европу)
@@user-dz3fj6xz4d ахах, спасибо за внимательные просмотры видео. Сорри, забыл этот момент, приношу глубочайшие извинения.
Но, пересмотрел - тогда реально объявили мобилизацию, и кто поумнее - уже экспортировал свои мозги в США. А среди кучи интернет-знакомых в РФ - уже довольно большое количество было таки мобилизировано.
Через Тису плывут, как и на границе с Грузией русские стояли. Просто некоторым кажется, что противоположный берег - вот он, рукой подать, и решают дернуть в новый интересный мир. Плюс не забываем, что в Закарпатскую область приехала куча симпатиков РФ с востока Украины - они не хотят защищать или делать что-то полезное для Украины, но и от РФ, которая разбомбила их дома в условном Краматорске, хотят держаться подальше. Поэтому и пытаются на матрасе совершить рывок.
Но общего смысла изложенного в том ролике, и общего смысла происходящего это не меняет - одна страна проводит мясные штурмы, и дорого платит за каждый метр оккупированной территории, вторая - уже сделала кучу техники, способной уничтожить защищенный флагман Черноморского флота, стратегический бомбардиовщик в 1000 километров от границы или попасть в башню Кремля. Это ж показатель?
Есть еще рекорд 18 000км.за 24 часа .Ту-95мс.Двигатель НК-12 с электромагнитной турбинлй (Китай)
На самом деле, это не совсем электросамолет. Он что-то типа Белаза, который жрет соляру, а колеса вращает электродвигатель. Так и тут, видимо
та стрёмные эти электросамолеты )))
Но красивые 😍
Хорошие новости огромное спасибо вам за вашу работу.слава Украине Слава героям защитникам нашей Украины
Героям слава!
Не "килограмм", а килограММОВ!!! КОЛЕБЛЕТСЯ, а не "колебается"!
Ваша логика необъективная.
Можете написать объективную логику
А как же летают БПЛА НА ЭЛ. ДВИГАТЕЛЕ УКРАИНЦЕВ? КОТОРЫЙ МОЖЕТ ЛЕТАТЬ СУТКИ В ВОЗДУХЕ?
Первый раз о таких слышу
@@PilotSeries на дроті от без жартів, кацапи вже скопіювали обізвали "Квазімачта"
Двигуну та плювати він і сотню років відходити може ( я бачив живий насос 1916 року) ,
а аккум міняють паралельно.
Висить високо відносно окопах добре усе видно , страба не має, а провід помітити здалеку важко, а ще дрон увезти не можуть.
Ноги ростуть з самого початку коли реб перехоплювали дрони , а не придушувало і один зі способів порятунку дрона був причепити його до вудочки і наматати назад. Зараз РЕБ більше засипає усі канали щоб падали аніж намагається увести.
Не смешите...в Европе уже начали запрещать электромобили...- не экономично !!!- так же и с самолётами- не актуально !!!
А в какой именно стране начали запрещать, не уточните ли для понимания?
Эти встаки картинки левые ролики не в тему. Отстой
Мнение принято и учтено
Уважуха
В Украине не актуально, там электроэнергию отключают, им бы на педальной тяге, вот это была бы машина.
А в рф все на конной тяге, но никто ж ничего не говорит 😂😂😂
А ты отстань от Украины, не будут нам отключать, зомби!!
@@tubistino1 ну как же не будут. закон бумеранга ещё никто не отменял, не зря же вы электро опоры в Крым взрывали, а вы говорите бомбас.
@@user-kg4lf6nj7i звільніть наші окуповані руесесовцями території від своєї колонізації і буде мир в Україні а з миром електрика навіть на продаж.
Але ж ви без колоній станете 0,000.
@@user-ch5ot1pg4h Я думаю ваша просьба будет отклонена, вы так долго вели враждебную политику по отношению к россии, что пока этот чек не будет подавлен навряд ли что-то закончится, а насчёт продажи электричества это даже смешно, у вас только долгов что если вдруг война закончится с каким-либо результатом то у вас не будет ничего, ни гтс, не нефтепровода дружба, не Одесского припортавого завода не атомных станций не будет ничего. Да вы ещё
Воняете только потому что вы воюете, как только вам отрубят финансирование а никакая Победа вас не спасёт, полный крах, а вы что действительно этого не понимаете
Спасибо.
Всегда пожалуйста 🤟
На велосипеде 328 километров за сутки? Автор видимо давно на велосипеде не ездил... :)
Скорее всего, там было предположение про 160 километров в сутки, мы исключали ночное время.
И еще, помнится, в то время я катал активнее, на работу и с работы, и вдохновлялся дядькой с этого канала:
ruclips.net/video/NhuazWL6WG0/видео.htmlsi=ULNW8qXZX0uB-joo