Muito bom esse vídeo gostei muito ,meu carro é uma L200 outdoor 2009 bem conservada já tenho ela a 8 anos e agora veio aparecer esse problema do ar quente e jorrando água dentro do carro, daí comecei a pesquisar ,e encontrei o seus vídeos daí já comecei a eliminar o ar quente e agora vou eliminar a água da turbina mais muito bom os seus vídeos parabéns agente precisa de pessoas assim como vc , excelente explicações vc mostra tudo au per da letra fica mais fácil pra gente entender,vc é nota 10 muito bom.
Eu ja tinha visto várias aulas de tirar água da turbina Mas esse cara air mi supriendeu Obrigado meu amigo com a sua aula eu mesmo diz muito simples O cara é show 👏👏👏👏👏
pajero sport e L200 2.5 dos motores 4D56 . Bora lá 1- faz 03 furos a mais no bloco do motor. Bem na parte direita( vai aparecer os 3 círculo no bloco quando vc tirar a junta . Ali fure com broca 3/16. 2- coloque sim o reservatório selado. Do palio. Tampa amarela de 1.4 bar. A azul dizem q dá ainda vazamento. 3-isola a água da turbina 4-dizem que o radiador da 2.8 e da 2.5 automática tem 1.5 litro maior. Se der... coloque ele tbm. Mas toma cuidado com as mangueiras lá embaixo porque a posiçao pode ser diferente . 5- eu tiraria a válvula termostática na hora! Pra lugar quente n serve. Quando o ar quente do asfalto já entra no filtro.. pode esperar que o ponteiro vai subir . 6- água eu só uso desmineralizada e pelo menos 3 litros de paraflu no ponto de usar orgânico de cor rosa. Ele ajuda tbm a resfriar e no caso não é muito. Antes disso dê uma lavagem e deixe a ferrugem e resíduos sairem. Depois você poe água nova e fluido novo. Sim. Esse carro O CÂMBIO DELE É CURTO GENTE. Sim. Se esguela a 120km/h . Ele se acaba a 140 eu acho. Ou seja. Ele não é pra velocidade, mas pra força. Se for comprar já sabe. Viage apenas a 100km/h e tá ótimo. 7 - tem gente que põe ventoinha de 11 pás. E a polia viscosa TEM Q ESTAR TRAVADA. A minha é a de 08 pás mesmo e tamo junto. Maranhão aqui. Calor dos infernos! Sucesso. Ela n esquenta mais não Agora assim ... depois q você coloca o kit gelo, aperte as braçadeiras! Veja suas mangueiras. Se tiver estufadas, troque! Pq a pressao aumentará 0.3 BAR. Dentro do sistema. Radiador velho tbm pode não aguentar... 1 dente ou outro se rompe. Lembre-se a pressão aumenta. Mas aguenta ali até os 130km/h Digo pq já andei. Mas com tudo novo. Cara camionete top. Raiz. 4x4 bom... cuide do seu carro. Ele foi mal projetado mas ainda sao lindos e bons. Tem suas limitações. Se cuidar direitinho é carro pra vida toda . Valeu bicho. Sao pontos que todos da internet já sabem. Já deixa de esquentar com essas dicas.
Amigo de todas as suas sugestões, só a de número 6 está certo falo isso com propriedade , de um dono de uma L200 GL 2005 e uma Pajero Sport 2007 automática , suas dicas podem trazer sérios problemas os proprietários 👍🏻 Fica na paz
@@kelvimrocha2466 oi Kelvin... eu fui direto no coraçao da coisa. Q sao os 3 furos . Vc aumenta a passagem de água. Se vc me der seu zap eu te mando as fotos do meu bloco antes e depois. Eu acredito, o 4d56 já foi totalmente esmiuçado na net. Já abrimos... a sua GL realmente tem uma configuraçao diferente . Sao modelos diferentes. Ela nao força tanto como as HPE. Nao esquenta tanto. Nao tem tanta pressão... tem diferença pô. A minha bomba é mecânica, tirei o módulo da minha. Te digo. Fiz e tá normal. Viajo tranquilo. E minha temperatura só vive a 82°C na estrada. A 120km/h De meio dia pra uma hora da tarde, no calor pesado, na BR ou seja o ponteiro fica um pouco antes da metade. Brother... eu peguei o carro, ele esquentou foi de vez. O projeto de ter a entrada das camisas muito perto uma ds outra foi q matou esse motor... acho muito fina a expessura... bem aí tá o problema. Só queima a junta ali. ele trabalha é quente esse motor. Eu gastei foi 10 mil . Fiz ele inteiro de novo, retífica e mão de obra... eu n estaria colocando um comentário desse se n fosse o ajudar. Tudo o q eu postei eu fiz. Mando fotos e até a foto do orçamento e vídeo dela funcionando e correndo. Zap 98 9 9606 40 56
Parabéns! Show, tenho duvidas: minha camionete é motor 4d56, parece com esse do seu vídeo. Gostaria de saber se posso fazer isso também? Detalhe, já foi eliminado o ar quente, será que posso fazer também, na turbina? (Veículo, galloper, 2.5 turbo disel, motor 4d56).
Não só pode como deve amigo RS pode fazer sim amigo em problemas, vai ficar top, esse motor é o mesmo sim 4d56 é o mesmo motor da Pajeiro, L200 e a galloper. Tmj amigo, qualquer coisa só chamar
Opa sou Delai de Vitória ES tenho uma bruta dessa e vou eliminar a água da turbina conforme a sua explicação. Tem algum selo entre o bloco e a caixa de marcha próximo ao kit de e breafem?
Muito bom amigo, estou querendo comprar um L200 outdor, más só pelo motivo do bloqueio do diferencial traseiro, só que estou pesquisando bastante esta história de temperatura, más para o meu uso será bem tranquilo, não tenho a intenção de forçar o veiculo, no asfalto não ando mais que 100 km por hora, então fazendo estes ajustes que você fez ai no seu e do amigo, creio que não terei muitos problemas, o problema é encontrar uma boa, pois hoje em dia só vemos picaretas querendo seu dinheiro, ou seja, jogar uma bomba em sua mão, más estou animado para comprar uma 2010 mais ou menos, parabéns pelas dicas, sucesso a você.
Boa noite amigo beleza. vou gravar nesse final de semana e vou postar aqui pra vc poder ver beleza? ative os sinos das notificações ai pra vc poder receber quando o video sair tmj
Enquant isolar a água do aquecedor tudo bem. Mas eu não esolaria a água da turbina, além de refrigerar a turbina aumenta a vida útil da mesma, diminue o calor dos gases que a turbina joga para o motor, minha Outdoor não tem problema com arquecimento em qualquer situação Eu isolei a ventosa e fechei todas as falhas de abertura em volta do radiador para que todo o vento que a hélice sulga venha de fora passando pelos radiadores. Fica a dica de um mecânico experiente.
Perdão, mas nunca vi nenhum carro turbodiesel com mangueira de refrigeração na turbina. Pode ver o sistema da Ranger 3.0, Hilux, Frontier, F150, 250, S10, RAM... Nem em carros a gasolina. O sistema de mangueira de turbina desse carro - por ser importado - é por uma questão de aquecimento, e não de resfriamento. O inverno é muito mais severo e intenso no Japão, o que faz necessário esse sistema de aquecimento da água pela turbina. Outros carros JDM apresentam característica semelhante. E não só do Japão, mas Europeus também. Radiadores menores, mangueiras de polegadas menores, para que o carro, em temperaturas frias - às vezes abaixo de zero - mantenha o carro em temperatura ideal de funcionamento. Existe o trabalho de abrasileirar carros, e isso ouvi de um professor meu de mecânica que trabalhava na Honda na época. Quando a Honda resolveu trazer o Civic para cá, trouxeram uma versão JDM para rodar pelo país, e a equipe no Brasil ia reportando para o Japão os problemas que o carro apresentava rodando no nosso clima, nosso asfalto, com a nossa gasolina. Apareceram problemas que no Japão nunca teve. Tiveram que reforçar caixa de direção, amortecedores, suspensão, bomba de combustível, de água e sistema de arrefecimento. E para não dizer que só acontece com japoneses, já andei em BMW que qualquer buraquinho na rua estourava bandeja de suspensão; Mini Cooper superaquecendo na estrada, Alfa Romeo esquentando. O Marea tem sua má reputação por causa da tecnologia mecânica do motor 5 cilindros, mas também por causa do sistema de arrefecimento. E o mais alarmante para mim, é que mais de 20 anos depois do Marea, com seu motor 5 cilindros sem pistão gêmeo, agora o odiado pela turma zé ruela são os motores 3 cilindros turbo da VW - que não possuem mangueira de refrigeração na turbina, aliás -, todo mecânico despreparado adora falar mal desses motores 3 cilindros. Quando na verdade eles são incrivelmente eficientes, econômicos e poluem muito pouco. Muitas vezes o problema não é do carro, mas do mecânico. Quando tive um Marea 2.0 20v 1998, ouvia sempre de vários mecânicos que não pegavam serviço de troca de correia do carro porque tinha que tirar o motor de dentro do cofre para tal. Balela. Eu trocava a correia do meu sem tirar o motor do lugar. Agora, se falam isso do Marea, imagina o que pensam do Land Rover Discovery 3, que para trocar a correia você não precisa tirar o motor, mas erguer a carroceria inteira do carro. E se a mangueira da turbina realmente serve para resfriar e aumentar a vida útil dela, gostaria de saber em qual página do manual do motor 4d56 diz isso, porque eu li o manual inteiro e não encontrei tal informação. Tenho todos os manuais da minha Pajero Sport 2.5 HPE aqui, me diga em qual deles - e qual página - diz que a mangueira que passa pela turbina serve para resfriar e não esquentar a água.
@@kpeta0vc foi muito tecnico nas suas palavras, isso demonstra o seu amplo conhecimento no assunto, diferentemente de muitos que criticam o isolamento na turbina sem dados técnico.
Tip parabéns, vejo varios videos sobre aquecimento,na minha opmiao ,foi bom fazer isso. Nao temho l200 . Pretendo comprar . Pesquiso muito sobre esse carro . Eu faria tbm ,eliminar agua turbina , colocar kit gelo , ventoinha viscosa 11 pas , e radiador maior. E valvula temperatura com cebolao 82 desrme ,extra na mangeira. . digi
TAMO JINTO DE MAIS.. Manu Parabens novamente.. 👏👏👏👏 Luiz felizassu novamente.. pronto para um passeio de 3000 KM de asfalto. Só tranquilidade e alegria na Pajerona. 😂😂😂 Brigado pela moral e um salve pra mim ai.. Tmj D+++is Parabens mesmo Irmao.. Missão cumprida ao canto feliz do passaro "Joao dia" como chamam o trica ferro aqui em minha região..
Opa blz a minha é original e não fever mas também não passo de 100 km por hora acho que não é nescessário já fui de são Paulo a o Paraguai e Argentina não tive problema algum seu vídeo e top
Meu caro! pelo pouco que sei, a turbina da mitsubish e variavel e talvez por isso precise de refrigeracao.... Nenhum mecanico aceita isso, mas penso eu que por ela ser variavel nao pode aquecer demais pois poderia afetar este trabalho de variacao....
tem razão, leia a pagina 18 manual mitsubishi. autofix.sampa.br/wp-content/uploads/2019/11/Mitsubishi-Motor-Diesel-4D56-2.5-Turbo-Diesel-VGT-Intercooler.pdf
@@4x4sobrerodas a sim ,porque imaginei q tivesse sucção de ar e saída pelas mesmas,mas pra prevenir acho melhor isolar até mesmo para não entrar sujeira o que acha mestre?
A passagem da água da turbina serve para o carro chegar a temperatura de trabalho mais rápido. No vídeo acima eu explico nos detalhes amigo, da uma olhada lá. Tmj demais
a agua na turbina como ja dito em materiais ditaticos da fabrica , é nada mais nad menos que para refrigerar o turbo protegendo o mancal. não é veridica de conhecimento tecnico nem pratico que seja para o motor aquecer mais rapido. entre no link de conhecimento tecnico para ver com seus proprios olhos na pagina 18 a referencia que a agua da turbina é para refrigeração. autofix.sampa.br/wp-content/uploads/2019/11/Mitsubishi-Motor-Diesel-4D56-2.5-Turbo-Diesel-VGT-Intercooler.pdf abraço.
Irmão não fala besteira não, não sei se reparou mais o líquido de arrefecimento será colocado, então não vem fazer críticas destrutivas de algo que vc não sabe blz
Não é isso não amigo.... Quis dizer que a galera usa água no arrefecimento. Não quis ofender não. Desculpe se dei a entender que foi vc ou o dono. Suas dicas foram super valiosas. #paz
Legal irmão ,mais essa questão depende muito do ponto de vista rs, eu não tenho o que reclamar do carro . me serve muito bem com o motor original com algumas melhorias . tmj irmão tmj
Desculpe, mas vc está redondamente enganado sobre a água no turbo. Isso não é pra "esquentar mais rápido o motor", mas para RESFRIAR O MANCAL DO TURBO! Seu turbo trabalhará com o mancal mais quente. Terá desgaste prematuro e poderá degradar retentor de óleo, jogando óleo na admissão.... Diesel Runaway e teu motor vai pro saco!!! A quantidade de calor que vem para o motor (e para o radiador, por consequência), é muito pequena e isso não vai afetar a temperatura do motor.... Conselho: religue! Ou então comece a juntar dinheiro pra um turbo novo.... (E coloque um dispositivo de corte de ar de emergência, caso vaze óleo para a admissão, ou vc vai ter motor disparado e perder ele....)
redondamente enganado mesmo! a propria fabrica ja deu essa informação que a agua na turbina é usada como em todo os outros turbos, para refrigerar a turbina e proteger o mancal. agua essa que passa na turbina e não tem nem tanta area de contato para angariar calor em demasia para o liquido refrigerante . essa estoria de que é para esquentar mais rapido, é erro crasso de quem não estudou os sistemas turbinados.
Parece que o amigo não utiliza aditivo na água🤔🙄 ao meu ver seria o motivo de estar enferrujado o duto de água aí e vir a furar e vazar com o tempo, tenho uma L200 triton ano 2012 , sempre utilizei aditivo na água, recentemente eu mesmo fiz limpeza do sistema da válvula egr / coletor, tive que retirar essas mangueiras ai do vídeo para facilitar o meu acesso a limpeza e NÃO HAVIA NENHUMA FERRUGEM como eu vi aí na do amigo, não sou nem contra e nem a favor dessas alterações, cada uma faz o que achar melhor no seu veículo, enfim.....Se o motor nunca funcionou sem aditivo não terá problema de ferrugem em tubos!!!!!
Então... Amigo seja bem vindo ao canal. No caso ali o amigo pegou o carro recentemente, e pelo visto o carro não utilizava o aditivo pelo antigo dono, mais não sei se vc viu o vídeo todo, mais no final do vídeo foi colocado o aditivo depois que fizemos as alterações e a limpeza. Agora o carro está com aditivo sim. Tmj demais Deus abençoe sua vida
BOA TARDE MEU AMIGO VC DISSE NO VIDEO QUE VC MORA NO RIO DE JANEIRO EM CAMPO GRANDE CORRETO TENHO UMA PAJERO E QUERIA LEVAR PRA VC DA FAZER UM SERVIÇO PRA MIM MEU CARRO NAO TA ANDANDO COMO DEVERIA SERA QUE VC PODE ME PASSAR SEU CONTATO QUERO QUE VC FAÇA UM SERVIÇO NA MINHA PAJERO JA TO A PONTO DE VENDER ESSE CARRO ME PASSA O SEU TELEFONE OU O ENDEREÇO DA SUA OFICINA MUITO OBRIGADO
Desculpa, mas pode ser melhorada pra você. Mas eu não acredito nisso. O engenheiro estou muito pra fabricarem um morto desse jeito. Se tem tubulação de água na turbina. Isso é pra resfriar a turbina.😮
@@AntonioCarlos-fp4ki então amigo minha explicação está aí, da forma como eu vejo, e como funciona pra mim é tem funcionado pra muito. Mais opiniões cada um tem a sua mesmo. Tmj
Muito bom esse vídeo gostei muito ,meu carro é uma L200 outdoor 2009 bem conservada já tenho ela a 8 anos e agora veio aparecer esse problema do ar quente e jorrando água dentro do carro, daí comecei a pesquisar ,e encontrei o seus vídeos daí já comecei a eliminar o ar quente e agora vou eliminar a água da turbina mais muito bom os seus vídeos parabéns agente precisa de pessoas assim como vc , excelente explicações vc mostra tudo au per da letra fica mais fácil pra gente entender,vc é nota 10 muito bom.
obrigado amigo tmj demais , faz ai essas paradas que vai dar bom, pois o carro é excelente forte abraço
Boa Noite Anceumo a pergunta é eliminado a água da turbina o caninho que fica na turbina pode ficar aberto
sim sim amigo mais se quiser pode por só um tampão depois para não ficar aberto
No caso da hélice,muito trabalho. Era somente travar a original. Travei da minha HR que é o mesmo motor e ficou perfeito.
sim tbm poderia ter feito iso rs
Parabéns amigo pelo excelente trabalho, tenho uma Pajero sport automática 2007, vou seguir suas orientações
Tmj irmão qualquer dúvida só falar estamos aqui pra ajudar tmj
Eu ja tinha visto várias aulas de tirar água da turbina
Mas esse cara air mi supriendeu
Obrigado meu amigo com a sua aula eu mesmo diz muito simples
O cara é show 👏👏👏👏👏
Tmj irmão obrigado
@@4x4sobrerodasparabéns mesmo pelas dicas
@@reginaldoalves8715 valeu irmão tmj demais obrigado
@@leonardoresende7105 obrigado irmão tmj demais forte abraço
pajero sport e L200 2.5 dos motores 4D56 . Bora lá
1- faz 03 furos a mais no bloco do motor. Bem na parte direita( vai aparecer os 3 círculo no bloco quando vc tirar a junta . Ali fure com broca 3/16.
2- coloque sim o reservatório selado. Do palio. Tampa amarela de 1.4 bar. A azul dizem q dá ainda vazamento.
3-isola a água da turbina
4-dizem que o radiador da 2.8 e da 2.5 automática tem 1.5 litro maior. Se der... coloque ele tbm. Mas toma cuidado com as mangueiras lá embaixo porque a posiçao pode ser diferente .
5- eu tiraria a válvula termostática na hora! Pra lugar quente n serve. Quando o ar quente do asfalto já entra no filtro.. pode esperar que o ponteiro vai subir .
6- água eu só uso desmineralizada e pelo menos 3 litros de paraflu no ponto de usar orgânico de cor rosa. Ele ajuda tbm a resfriar e no caso não é muito. Antes disso dê uma lavagem e deixe a ferrugem e resíduos sairem. Depois você poe água nova e fluido novo.
Sim. Esse carro O CÂMBIO DELE É CURTO GENTE. Sim. Se esguela a 120km/h . Ele se acaba a 140 eu acho. Ou seja. Ele não é pra velocidade, mas pra força. Se for comprar já sabe. Viage apenas a 100km/h e tá ótimo.
7 - tem gente que põe ventoinha de 11 pás. E a polia viscosa TEM Q ESTAR TRAVADA. A minha é a de 08 pás mesmo e tamo junto.
Maranhão aqui. Calor dos infernos! Sucesso.
Ela n esquenta mais não
Agora assim ... depois q você coloca o kit gelo, aperte as braçadeiras! Veja suas mangueiras. Se tiver estufadas, troque! Pq a pressao aumentará 0.3 BAR. Dentro do sistema. Radiador velho tbm pode não aguentar... 1 dente ou outro se rompe. Lembre-se a pressão aumenta. Mas aguenta ali até os 130km/h
Digo pq já andei. Mas com tudo novo. Cara camionete top. Raiz. 4x4 bom... cuide do seu carro. Ele foi mal projetado mas ainda sao lindos e bons. Tem suas limitações. Se cuidar direitinho é carro pra vida toda . Valeu bicho. Sao pontos que todos da internet já sabem. Já deixa de esquentar com essas dicas.
Amigo de todas as suas sugestões, só a de número 6 está certo falo isso com propriedade , de um dono de uma L200 GL 2005 e uma Pajero Sport 2007 automática , suas dicas podem trazer sérios problemas os proprietários 👍🏻 Fica na paz
@@kelvimrocha2466 oi Kelvin... eu fui direto no coraçao da coisa. Q sao os 3 furos . Vc aumenta a passagem de água. Se vc me der seu zap eu te mando as fotos do meu bloco antes e depois. Eu acredito, o 4d56 já foi totalmente esmiuçado na net. Já abrimos... a sua GL realmente tem uma configuraçao diferente . Sao modelos diferentes. Ela nao força tanto como as HPE. Nao esquenta tanto. Nao tem tanta pressão... tem diferença pô. A minha bomba é mecânica, tirei o módulo da minha. Te digo. Fiz e tá normal. Viajo tranquilo. E minha temperatura só vive a 82°C na estrada. A 120km/h De meio dia pra uma hora da tarde, no calor pesado, na BR ou seja o ponteiro fica um pouco antes da metade. Brother... eu peguei o carro, ele esquentou foi de vez. O projeto de ter a entrada das camisas muito perto uma ds outra foi q matou esse motor... acho muito fina a expessura... bem aí tá o problema. Só queima a junta ali. ele trabalha é quente esse motor. Eu gastei foi 10 mil . Fiz ele inteiro de novo, retífica e mão de obra... eu n estaria colocando um comentário desse se n fosse o ajudar. Tudo o q eu postei eu fiz. Mando fotos e até a foto do orçamento e vídeo dela funcionando e correndo. Zap 98 9 9606 40 56
Parabéns! Show, tenho duvidas: minha camionete é motor 4d56, parece com esse do seu vídeo. Gostaria de saber se posso fazer isso também? Detalhe, já foi eliminado o ar quente, será que posso fazer também, na turbina? (Veículo, galloper, 2.5 turbo disel, motor 4d56).
Não só pode como deve amigo RS pode fazer sim amigo em problemas, vai ficar top, esse motor é o mesmo sim 4d56 é o mesmo motor da Pajeiro, L200 e a galloper. Tmj amigo, qualquer coisa só chamar
Obrigado meu amigo eu vi seu vídeo ontem
Hoje mesmo já resolvi
Valeu irmão tmj demais forte abraço
Opa sou Delai de Vitória ES tenho uma bruta dessa e vou eliminar a água da turbina conforme a sua explicação. Tem algum selo entre o bloco e a caixa de marcha próximo ao kit de e breafem?
Elimina sim irmão, não vai se arrepender, vai ficar top. Não tem nenhum selo não amigo
Muito bom amigo, estou querendo comprar um L200 outdor, más só pelo motivo do bloqueio do diferencial traseiro, só que estou pesquisando bastante esta história de temperatura, más para o meu uso será bem tranquilo, não tenho a intenção de forçar o veiculo, no asfalto não ando mais que 100 km por hora, então fazendo estes ajustes que você fez ai no seu e do amigo, creio que não terei muitos problemas, o problema é encontrar uma boa, pois hoje em dia só vemos picaretas querendo seu dinheiro, ou seja, jogar uma bomba em sua mão, más estou animado para comprar uma 2010 mais ou menos, parabéns pelas dicas, sucesso a você.
valeu irmão tmjdemais, compra sim que vale muito a pena sim , a minha e2010 tbm
Excelente
aula
Tmj irmão
Excelente explicação
@@eliasdelai7020 valeu irmão tmj demais
Boa tarde boa noite meu amigo
Nesse momento estou finalizando esse procedimento de tirar água da turbina água q vai lá pra dentro
Show de bola irmão, pode ter certeza que vc não vai se arrepender. Tmj demais irmão abraços
Meu que aula ótima
Valeu irmão tmj demais
Boa noite Anselmo,eu tenho uma Pajero sport hpe 2010, gostaria que você enviasse um vídeo como colocar as mangueiras da vavula celenoide correta.
Boa noite amigo beleza.
vou gravar nesse final de semana e vou postar aqui pra vc poder ver beleza? ative os sinos das notificações ai pra vc poder receber quando o video sair tmj
Enquant isolar a água do aquecedor tudo bem. Mas eu não esolaria a água da turbina, além de refrigerar a turbina aumenta a vida útil da mesma, diminue o calor dos gases que a turbina joga para o motor, minha Outdoor não tem problema com arquecimento em qualquer situação
Eu isolei a ventosa e fechei todas as falhas de abertura em volta do radiador para que todo o vento que a hélice sulga venha de fora passando pelos radiadores. Fica a dica de um mecânico experiente.
Perdão, mas nunca vi nenhum carro turbodiesel com mangueira de refrigeração na turbina. Pode ver o sistema da Ranger 3.0, Hilux, Frontier, F150, 250, S10, RAM... Nem em carros a gasolina. O sistema de mangueira de turbina desse carro - por ser importado - é por uma questão de aquecimento, e não de resfriamento. O inverno é muito mais severo e intenso no Japão, o que faz necessário esse sistema de aquecimento da água pela turbina. Outros carros JDM apresentam característica semelhante. E não só do Japão, mas Europeus também. Radiadores menores, mangueiras de polegadas menores, para que o carro, em temperaturas frias - às vezes abaixo de zero - mantenha o carro em temperatura ideal de funcionamento. Existe o trabalho de abrasileirar carros, e isso ouvi de um professor meu de mecânica que trabalhava na Honda na época. Quando a Honda resolveu trazer o Civic para cá, trouxeram uma versão JDM para rodar pelo país, e a equipe no Brasil ia reportando para o Japão os problemas que o carro apresentava rodando no nosso clima, nosso asfalto, com a nossa gasolina. Apareceram problemas que no Japão nunca teve. Tiveram que reforçar caixa de direção, amortecedores, suspensão, bomba de combustível, de água e sistema de arrefecimento.
E para não dizer que só acontece com japoneses, já andei em BMW que qualquer buraquinho na rua estourava bandeja de suspensão; Mini Cooper superaquecendo na estrada, Alfa Romeo esquentando.
O Marea tem sua má reputação por causa da tecnologia mecânica do motor 5 cilindros, mas também por causa do sistema de arrefecimento. E o mais alarmante para mim, é que mais de 20 anos depois do Marea, com seu motor 5 cilindros sem pistão gêmeo, agora o odiado pela turma zé ruela são os motores 3 cilindros turbo da VW - que não possuem mangueira de refrigeração na turbina, aliás -, todo mecânico despreparado adora falar mal desses motores 3 cilindros. Quando na verdade eles são incrivelmente eficientes, econômicos e poluem muito pouco.
Muitas vezes o problema não é do carro, mas do mecânico.
Quando tive um Marea 2.0 20v 1998, ouvia sempre de vários mecânicos que não pegavam serviço de troca de correia do carro porque tinha que tirar o motor de dentro do cofre para tal. Balela. Eu trocava a correia do meu sem tirar o motor do lugar. Agora, se falam isso do Marea, imagina o que pensam do Land Rover Discovery 3, que para trocar a correia você não precisa tirar o motor, mas erguer a carroceria inteira do carro.
E se a mangueira da turbina realmente serve para resfriar e aumentar a vida útil dela, gostaria de saber em qual página do manual do motor 4d56 diz isso, porque eu li o manual inteiro e não encontrei tal informação. Tenho todos os manuais da minha Pajero Sport 2.5 HPE aqui, me diga em qual deles - e qual página - diz que a mangueira que passa pela turbina serve para resfriar e não esquentar a água.
@@kpeta0vc foi muito tecnico nas suas palavras, isso demonstra o seu amplo conhecimento no assunto, diferentemente de muitos que criticam o isolamento na turbina sem dados técnico.
Com certeza
Qrero seguir vc aí com esses aperfeiçoamento tenho uma l200 2008 gostei muito das tuas ideias sou mecanico mais fasso só pra min mesmo
@@MariaInez-k1w ah sim legal seja bem vindo irmão tmj demais forte abraço
Parabéns pelo vídeo, bem detalhado, muito bem explicado!
valeu amigo tmjdemais
Tip parabéns, vejo varios videos sobre aquecimento,na minha opmiao ,foi bom fazer isso. Nao temho l200 . Pretendo comprar . Pesquiso muito sobre esse carro . Eu faria tbm ,eliminar agua turbina , colocar kit gelo , ventoinha viscosa 11 pas , e radiador maior. E valvula temperatura com cebolao 82 desrme ,extra na mangeira. . digi
Aí amigo essa informação sua foi 10 muito clara e objetiva vou fazer com minha l200 outdoor
opa valeu amigo tmj demais , faz sim que da muito certo, pois estará trabalhando com a prevenção fica top demais tmj abraço
O meu amigo suas explicações foi muito importante
opa tmj irmão abraços
Parabéns pelas dicas 👏👏👏 parabéns pôr compartilhar esses conhecimentos
TAMO JINTO DE MAIS..
Manu Parabens novamente.. 👏👏👏👏
Luiz felizassu novamente.. pronto para um passeio de 3000 KM de asfalto. Só tranquilidade e alegria na Pajerona. 😂😂😂
Brigado pela moral e um salve pra mim ai.. Tmj D+++is
Parabens mesmo Irmao.. Missão cumprida ao canto feliz do passaro "Joao dia" como chamam o trica ferro aqui em minha região..
Valeu irmão tmj demais, o trinca ferrobontem estava animado pra cantar kkkk valeu irmão tmj demais Deus te abençoe sempre
Muito bom sua instrução
Muito boa explicação parabéns vsleu muito abç
Obrigado irmão tmj demais
Show, vai ganhando experiência no 4d56👍
Sim sim verdade amigo, cada dia aprendendo um pouco mais. Tmj demais irmão
Opa blz a minha é original e não fever mas também não passo de 100 km por hora acho que não é nescessário já fui de são Paulo a o Paraguai e Argentina não tive problema algum seu vídeo e top
É isso ai irmão a tocada é muito importante!!! parabéns ai pela bruta tbm tmj
Show demais Anselmo! Excelente vídeo brother!👏👏👏👏👏
show de bola irmão tmj demais . abraços
Vou fazer o mesmo na minha camionete muito obrigado
Opa estou fazendo esse trabalho agora mesmo
show de bola irmão
Meu caro! pelo pouco que sei, a turbina da mitsubish e variavel e talvez por isso precise de refrigeracao.... Nenhum mecanico aceita isso, mas penso eu que por ela ser variavel nao pode aquecer demais pois poderia afetar este trabalho de variacao....
tem razão, leia a pagina 18 manual mitsubishi. autofix.sampa.br/wp-content/uploads/2019/11/Mitsubishi-Motor-Diesel-4D56-2.5-Turbo-Diesel-VGT-Intercooler.pdf
Legal, vou fazer na minha, obrigado, uma pergunta vaza muito líquido de arrefecimento ou não para fazer o isolamento
não vaza muito não amigo, depois so cpmpletar um pouco. tmj
Parabéns vou fazer na minha
valeu irmão tmj ! faça sim que vale a pena
Irmão muito boa essa ideia
Só uma dúvida sob a entrada e saída na turbina isola vedando ou deixa aberto a entrada e saída na turbina?
na turbina não precisa isolar não amigo
@@4x4sobrerodas a sim ,porque imaginei q tivesse sucção de ar e saída pelas mesmas,mas pra prevenir acho melhor isolar até mesmo para não entrar sujeira o que acha mestre?
sim sim amigo, pode por so um tampão pra nap entrar nenhuma sujeira , tmj irmão@@georgemattos2379
Boa noite o tampao do motor ap da certinho nessa medida
se a mitsubishi tivesse colocado um MWM 2.8 nessa pajero iria ser um puta carro, mas infelizmente colocaram esse motor problematico
Verdade amigo,...
Eu também vou fazer na minha L 200 isolar o ar quente
Show irmão tmj
Rapaz a minha estourou na subida da serra do mar.. tomei um prejuízo de 1500 reais
Caramba irmão
Muito bom nota1000
Obrigado irmão tmj demais forte abraço
Ode e eliminado a água da turbina fica aberto mesmo?
Como colocar o kit gelo..por cá pereira natal - rn.
Boa ,mas vou eliminar somente a água da turbina pois uso o ar quente então acho que vou precisar da água
Da vavula celenoide 4×4 blza.
Quql valvula solenoide vc quer meu amigo , no carro tem varias!
Mais pra que serve a passagem de água na turbina?
A passagem da água da turbina serve para o carro chegar a temperatura de trabalho mais rápido. No vídeo acima eu explico nos detalhes amigo, da uma olhada lá. Tmj demais
a agua na turbina como ja dito em materiais ditaticos da fabrica , é nada mais nad menos que para refrigerar o turbo protegendo o mancal. não é veridica de conhecimento tecnico nem pratico que seja para o motor aquecer mais rapido. entre no link de conhecimento tecnico para ver com seus proprios olhos na pagina 18 a referencia que a agua da turbina é para refrigeração. autofix.sampa.br/wp-content/uploads/2019/11/Mitsubishi-Motor-Diesel-4D56-2.5-Turbo-Diesel-VGT-Intercooler.pdf abraço.
MORO EM CAMPO GRANDE TAMBEM
Mas é lógico que vai enferrujar. Cidadão esta usando água no arrefecimento ao invés do fluído recomendado.
Irmão não fala besteira não, não sei se reparou mais o líquido de arrefecimento será colocado, então não vem fazer críticas destrutivas de algo que vc não sabe blz
Não é isso não amigo.... Quis dizer que a galera usa água no arrefecimento. Não quis ofender não. Desculpe se dei a entender que foi vc ou o dono. Suas dicas foram super valiosas. #paz
@@fbrc220971 ah si. Ok beleza tmj
Amigo essa água do ar quente interfere na eficiência do ar condicionado? Ou seja, com a retirada dele a cabine fica mais fria?
Então amigo a unica coisa que não vai funcionar mais é o ar quente ,mais o ar gelado funciona normalmente
Muito bom!!!!
valeu irmão tmj demais
Parabéns
valeu irmão tmj demais
só não entendi pra onde vai a água do reservatório
ela circula no radiador e no motor e amigo! faz a circulação de um carro normal!!
Olá tudo de bom
A minha eu troquei foi o motor coloquei da Hilux 3.0 esses motores original nao presta
Legal irmão ,mais essa questão depende muito do ponto de vista rs, eu não tenho o que reclamar do carro . me serve muito bem com o motor original com algumas melhorias . tmj irmão tmj
Desculpe, mas vc está redondamente enganado sobre a água no turbo. Isso não é pra "esquentar mais rápido o motor", mas para RESFRIAR O MANCAL DO TURBO!
Seu turbo trabalhará com o mancal mais quente. Terá desgaste prematuro e poderá degradar retentor de óleo, jogando óleo na admissão.... Diesel Runaway e teu motor vai pro saco!!!
A quantidade de calor que vem para o motor (e para o radiador, por consequência), é muito pequena e isso não vai afetar a temperatura do motor....
Conselho: religue! Ou então comece a juntar dinheiro pra um turbo novo.... (E coloque um dispositivo de corte de ar de emergência, caso vaze óleo para a admissão, ou vc vai ter motor disparado e perder ele....)
redondamente enganado mesmo! a propria fabrica ja deu essa informação que a agua na turbina é usada como em todo os outros turbos, para refrigerar a turbina e proteger o mancal. agua essa que passa na turbina e não tem nem tanta area de contato para angariar calor em demasia para o liquido refrigerante . essa estoria de que é para esquentar mais rapido, é erro crasso de quem não estudou os sistemas turbinados.
Parece que o amigo não utiliza aditivo na água🤔🙄 ao meu ver seria o motivo de estar enferrujado o duto de água aí e vir a furar e vazar com o tempo, tenho uma L200 triton ano 2012 , sempre utilizei aditivo na água, recentemente eu mesmo fiz limpeza do sistema da válvula egr / coletor, tive que retirar essas mangueiras ai do vídeo para facilitar o meu acesso a limpeza e NÃO HAVIA NENHUMA FERRUGEM como eu vi aí na do amigo, não sou nem contra e nem a favor dessas alterações, cada uma faz o que achar melhor no seu veículo, enfim.....Se o motor nunca funcionou sem aditivo não terá problema de ferrugem em tubos!!!!!
Então... Amigo seja bem vindo ao canal. No caso ali o amigo pegou o carro recentemente, e pelo visto o carro não utilizava o aditivo pelo antigo dono, mais não sei se vc viu o vídeo todo, mais no final do vídeo foi colocado o aditivo depois que fizemos as alterações e a limpeza. Agora o carro está com aditivo sim. Tmj demais Deus abençoe sua vida
Desculpa eu não falei o meu nome Evaldo de Nova Iguaçu
show irmão , sou de campo grande!@
Eu tenho uma L200 outdoor 2008
BOA TARDE MEU AMIGO VC DISSE NO VIDEO QUE VC MORA NO RIO DE JANEIRO EM CAMPO GRANDE CORRETO TENHO UMA PAJERO E QUERIA LEVAR PRA VC DA FAZER UM SERVIÇO PRA MIM MEU CARRO NAO TA ANDANDO COMO DEVERIA
SERA QUE VC PODE ME PASSAR SEU CONTATO QUERO QUE VC FAÇA UM SERVIÇO NA MINHA PAJERO JA TO A PONTO DE VENDER ESSE CARRO ME PASSA O SEU TELEFONE OU O ENDEREÇO DA SUA OFICINA MUITO OBRIGADO
Modelo da turbina da l200
FAntástico
tadinho do Luis kkkk deve ter levado uma facada kkkkkkkkkkkkk brincadeira kkkkkkk
não não rs
@@4x4sobrerodas brincadeira campeão ... excelente seus videos ...
Bom dia
Desculpa, mas pode ser melhorada pra você.
Mas eu não acredito nisso.
O engenheiro estou muito pra fabricarem um morto desse jeito.
Se tem tubulação de água na turbina. Isso é pra resfriar a turbina.😮
@@AntonioCarlos-fp4ki então amigo minha explicação está aí, da forma como eu vejo, e como funciona pra mim é tem funcionado pra muito. Mais opiniões cada um tem a sua mesmo. Tmj
Amigo o que achou do comentário do @pardalbartz ?