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グリーン車対応工事してないだけで簡単には転属しないかと…今後も何かしらの予備車もしくは臨時列車として使い続けるかも？現在T40編成は東京総合車両センターでグリーン車対応工事中、Ｈ49編成が青編成になるのか？
高尾でホームドアを付ける予定があるので、いずれ高尾に211(またはその後継車両)が入線出来なくなります。そこで東京ー大月間では必ずE233となりそうです。しかし東京ー高尾を基本とした編成数57では高尾ー大月で本数が足りないので、あくまでもうすぐくる新型車両が来るまでの繋ぎとして高尾大月間専用の10両として使うのではないでしょうか。私の予想ではその後209廃車、t71はこのときに転属かなと思っています。
お知らせします中央線のH編成とＴ71編成外のT編成は、転用しませんお知らせします
T71編成は京葉線に転属と予想、ケヨ34編成209-1000番台は、廃車と予想、
もしH編成が転用になっても青梅線に行きますから
T71編成はE235系山手線より新しいのは面白い
運転開始日にt71編成乗りました。新車の匂い最高でした。
T71編成は京葉線へ、ケヨ34編成は武蔵野線へ転属かな?
ケヨ34を武蔵野線に持って行くメリットって何？笑
@@e231b5予備増える
さっさと潰すでしょうね
@@yuuks_ コロナ後は機器更新を受けた車両は延命して簡単に潰さない方針なので。そういうことですよ。
@@e231b5 ケヨ34って機器更新されたんですか？説明が分かりにくくて233nの話だと思われていたら申し訳ないです…
T71編成は全部0番台仕様だから、5000番台仕様にして、運用するんじゃないですかね。0番台仕様でも、行けそうだけどね…（座席モケット以外）武蔵野線がいるからな…
T71を中央線で半永久的に使う気なら最初からグリーン車対応設備になっているはずだから、T71はハナから転属させる予定なんでしょう。そしてT71編成の転属先は京葉線である可能性は高い
正直LCDもVVVFもドアエンジンもドアボタンも全部0番台仕様だし、新製当初だとなんとも言えないんですよね。
中央線の0番台は新しくなってもLCDは15インチ。まだできたばかりだし、転属はまだ早いと思います。
元々京葉線転属予定ですね!一番新しい２３３系編成乗れる京葉線羨ましい!将来来ます!😂
青梅線内はもうすでに停車位置変わっているところがありますね。
T71は5000番台と違う仕様だから京葉線に持ってった所でデメリットしかないかな。
まあ元々京葉線に転用予定で増備したし😅改造はするんじゃあないの？ちなみにケヨ３４は玉突き転属、武蔵野線の予備として更新改造してから転属、多分武蔵野顔２０９系も更必要な時期なのでは?😅２３３系２本はわからない!ちなみに２３１系Ｓ１４編成は同じ２３１系の事故多分小山の奴にモハやサハ写しクハは部品いる
追加先頭は部品入れ替え反対側や足りないのは新品！確かガラス破損してたはずだからガラスもつうか顔ごと😂でＳ１４編成は東京より先頭は保存、熱海よりは解体、小山車のモハやサハは解体、解体は東京車両で、こんな感じか？湘南は予備あるから基本編成の事故車両復帰させたほうが良い😂
京葉線沿線民は憧れがあります。
中央線のグリーン車組み込み編成が１編成減なのは、旅客需要の減少と運用効率アップからでしょうね
京葉線なら・・・ケヨ34武蔵野線でしょうね。他には、京浜東北線あたりかな？
武蔵野線に持っていっても何にもならんよ。
@@e231b5 武蔵野線は現状予備編成の数少ないし混雑や駆け込み乗車も多いのでドア故障も多いので予備編成が必要な状態。京葉線と武蔵野線は同じ所属区なので工場入場は必要だがメリットが多い。（武蔵野線には同型が多く在籍している。予備編成候補は、常磐線快速E231（マト119）か中央線209-1000番台ぐらい。（元常磐線・千代田線直通車）
@@e231b5武蔵野線にケヨ34編成転属させてもこちらも車両が古いし、廃車になると予想
はっきり言うが、廃車は100%無い。古いと言っても何も関係ない新系列車はとにかく今後延命。ちなみに予備2つなら、とにかく正常です。
@@e231b5 そうですか、新系列車は何系ですか、それにしても廃車以外には訓練車にさせる手段もありますし
グリーン車準備改造工事予定が1編成減ることになりますが、この先どうなるんですかね？
h編成は青編成化と聞いてます。
@@e231b5増発でもしてくれればなぁ（ホリ快の混雑対策用も）
@@交通系RUclipsr 詳細は知らないけど、211系の一部代替の可能性もある。
グリーン車のドアエンジンはスクリュー式なんかなそれともE235系みたいにラック式にするのか楽しみ
E233系T71編成の転属はトイレがないこともあって前から言われてましたよね。青梅線五日市線のほうは中央線と違って利用者が減ってきていることから、もし6+4編成が転属するなら青梅線には戻らないで南武線か八高線かどこかへの転属はあるでしょうね。10両貫通が減らされるなら、埼京線か二両減らして武蔵野線への転属があるかどうかでしょう。あと、E233系T71編成と最も古い同系H43編成の年の差が１３年半はあるから、相当えぐいといったらえぐい。
京葉線に転属するならなんでわざわざLCDを15インチにしたんだ？
港区に憧れてんの、動画投稿のモチベ垣間見れて好きwww
青梅線の青梅と立川間の10両編成うち分割編成の4両編成が休みなく走っているから青梅から立川間を走るように転属してくるのもおかしくないかも。奥多摩から青梅は足りているのかわかりませんがP編成が青梅から立川間走らせないですからね。たまにＴ編成もＨ編成も応援に行っているみたいですが転属しないと厳しいかと。それにしても青梅線用に作ったのに３編成転属しているのはすごいな～
もしケヨ34が引退したら500番台の10両が消滅か
ケヨ34は引退しないって😅
度々引退の噂がでるケヨ34、果たして今回はどうなるのだろうか…？
トタT71編成は京葉線へコンバートされるとケヨ34編成は武蔵野線に玉突きでコンバートの予感しかない。
@@cha-bose86武蔵野線に行ってもそんなにメリットないらしい
@@cha-bose86 いいえ。ケヨ34は潰すべきサハに更新をしていますから。これは転用しないという証拠です。
ケヨ34がいるのはＥ331系が関係するって言ってなかったかな?もし京葉線に転属してＥ331系のデータ残っていても幕張豊砂駅のデータはないですね。
京○線って何よ？スバリ京葉線だったわよね。京葉線も将来グリーン車になるかもしれないじゃん
中野駅で降りたのは東西線に乗り換えるためですね!
グリーン車のデザインはe235系1000番台のようになるのかな？
ようこそ私の地元豊田へ。グリーン車1本削減ですか。それなのにH５９はトイレ取り付け済み。そうか貫通の方が他線へ転属なのか？T７１は流石に綺麗ですね。でもT1などもL E Dになり車内は明るくなっていますよ。
もう訳分からんwww
サムネ青梅線青梅駅ですね
T71すごくいい！
移籍するなら何番台になるんだろう？5800番台かな？(南武線8500番台の数字を入れ換える)
5５００番代かも?
エンディング変わった⁉︎
やっぱ転属先は京葉線か武蔵野線か…個人的には仙石線の計画がもう一度浮上してきてくれたら嬉しいなぁ
来年から、E131系■00番台が導入予定なんですけどね。。。
仙石線は、E１３１系に確定してます
何故こういう時だけ本当のことを言う・・まあ中央線もな
ケヨ34残って欲しいなぁ
サービスの差が出てしまっている以上やっぱりしょうがないと思う。
残るので安心して下さい。
コストカットどんどんしとるなぁ。
別に埼京線や京浜東北でもいんじゃね？
一部ワンマン化工事したからどうなるんだろう
ケヨ34を武蔵野線に持って行くとか言ってる人目的を考えような？何にもならんぞ？京葉線の方が増発価値は多いよ？ヒント：サハ含めて全車機器更新済み
転属するなら房総地区だろ京葉線転属とか言うけどメリットは無いよ
でためことゆうな以上です、勝手に転属編成決めるな、又発きり転属するか、わからないのに、勝手に決めるな、転属しますよ、
勝手に転属するか決めるなよ、
予想だろ
なんか蘇我で試運転のE23見たんだけど違うよな???
![[改造プラレール] E233系0番台中央線快速電車](http://i.ytimg.com/vi/yi3gzDcAKDw/mqdefault.jpg)
グリーン車対応工事してないだけで簡単には転属しないかと…今後も何かしらの予備車もしくは臨時列車として使い続けるかも？
現在T40編成は東京総合車両センターでグリーン車対応工事中、Ｈ49編成が青編成になるのか？
高尾でホームドアを付ける予定があるので、いずれ高尾に211(またはその後継車両)が入線出来なくなります。
そこで東京ー大月間では必ずE233となりそうです。しかし東京ー高尾を基本とした編成数57では高尾ー大月で本数が足りないので、あくまでもうすぐくる新型車両が来るまでの繋ぎとして高尾大月間専用の10両として使うのではないでしょうか。私の予想ではその後209廃車、t71はこのときに転属かなと思っています。
お知らせします中央線のH編成とＴ71編成外のT編成は、転用しませんお知らせします
T71編成は京葉線に転属と予想、ケヨ34編成209-1000番台は、廃車と予想、
もしH編成が転用になっても青梅線に行きますから
T71編成はE235系山手線より新しいのは面白い
運転開始日にt71編成乗りました。新車の匂い最高でした。
T71編成は京葉線へ、ケヨ34編成は武蔵野線へ転属かな?
ケヨ34を武蔵野線に持って行くメリットって何？笑
@@e231b5予備増える
さっさと潰すでしょうね
@@yuuks_ コロナ後は機器更新を受けた車両は延命して簡単に潰さない方針なので。そういうことですよ。
@@e231b5 ケヨ34って機器更新されたんですか？
説明が分かりにくくて233nの話だと思われていたら申し訳ないです…
T71編成は全部0番台仕様だから、5000番台仕様にして、運用するんじゃないですかね。
0番台仕様でも、行けそうだけどね…（座席モケット以外）武蔵野線がいるからな…
T71を中央線で半永久的に使う気なら最初からグリーン車対応設備になっているはずだから、T71はハナから転属させる予定なんでしょう。
そしてT71編成の転属先は京葉線である可能性は高い
正直LCDもVVVFもドアエンジンもドアボタンも全部0番台仕様だし、新製当初だとなんとも言えないんですよね。
中央線の0番台は新しくなってもLCDは15インチ。
まだできたばかりだし、転属はまだ早いと思います。
元々京葉線転属予定ですね!
一番新しい２３３系編成乗れる京葉線羨ましい!将来来ます!😂
青梅線内はもうすでに停車位置変わっているところがありますね。
T71は5000番台と違う仕様だから京葉線に持ってった所でデメリットしかないかな。
まあ元々京葉線に転用予定で増備したし😅改造はするんじゃあないの？ちなみにケヨ３４は玉突き転属、武蔵野線の予備として更新改造してから転属、多分武蔵野顔２０９系も更必要な時期なのでは?😅２３３系２本はわからない!
ちなみに２３１系Ｓ１４編成は同じ２３１系の事故多分小山の奴にモハやサハ写しクハは部品いる
追加先頭は部品入れ替え反対側や足りないのは新品！確かガラス破損してたはずだからガラスもつうか顔ごと😂でＳ１４編成は東京より先頭は保存、熱海よりは解体、小山車のモハやサハは解体、解体は東京車両で、こんな感じか？湘南は予備あるから基本編成の事故車両復帰させたほうが良い😂
京葉線沿線民は憧れがあります。
中央線のグリーン車組み込み編成が１編成減なのは、旅客需要の減少と運用効率アップからでしょうね
京葉線なら・・・ケヨ34武蔵野線でしょうね。他には、京浜東北線あたりかな？
武蔵野線に持っていっても何にもならんよ。
@@e231b5 武蔵野線は現状予備編成の数少ないし混雑や駆け込み乗車も多いのでドア故障も多いので予備編成が必要な状態。京葉線と武蔵野線は同じ所属区なので工場入場は必要だがメリットが多い。（武蔵野線には同型が多く在籍している。予備編成候補は、常磐線快速E231（マト119）か中央線209-1000番台ぐらい。（元常磐線・千代田線直通車）
@@e231b5武蔵野線にケヨ34編成転属させてもこちらも車両が古いし、廃車になると予想
はっきり言うが、廃車は100%無い。古いと言っても何も関係ない新系列車はとにかく今後延命。ちなみに予備2つなら、とにかく正常です。
@@e231b5 そうですか、新系列車は何系ですか、それにしても廃車以外には訓練車にさせる手段もありますし
グリーン車準備改造工事予定が1編成減ることになりますが、この先どうなるんですかね？
h編成は青編成化と聞いてます。
@@e231b5増発でもしてくれればなぁ
（ホリ快の混雑対策用も）
@@交通系RUclipsr 詳細は知らないけど、211系の一部代替の可能性もある。
グリーン車のドアエンジンはスクリュー式なんかなそれともE235系みたいにラック式にするのか楽しみ
E233系T71編成の転属はトイレがないこともあって前から言われてましたよね。青梅線五日市線のほうは中央線と違って利用者が減ってきていることから、もし6+4編成が転属するなら青梅線には戻らないで南武線か八高線かどこかへの転属はあるでしょうね。10両貫通が減らされるなら、埼京線か二両減らして武蔵野線への転属があるかどうかでしょう。
あと、E233系T71編成と最も古い同系H43編成の年の差が１３年半はあるから、相当えぐいといったらえぐい。
京葉線に転属するならなんでわざわざLCDを15インチにしたんだ？
港区に憧れてんの、動画投稿のモチベ垣間見れて好きwww
青梅線の青梅と立川間の10両編成うち分割編成の4両編成が休みなく走っているから青梅から立川間を走るように転属してくるのもおかしくないかも。
奥多摩から青梅は足りているのかわかりませんがP編成が青梅から立川間走らせないですからね。たまにＴ編成もＨ編成も応援に行っているみたいですが転属しないと厳しいかと。それにしても青梅線用に作ったのに３編成転属しているのはすごいな～
もしケヨ34が引退したら500番台の10両が消滅か
ケヨ34は引退しないって😅
度々引退の噂がでるケヨ34、果たして今回はどうなるのだろうか…？
トタT71編成は京葉線へコンバートされるとケヨ34編成は武蔵野線に玉突きでコンバートの予感しかない。
@@cha-bose86武蔵野線に行ってもそんなにメリットないらしい
@@cha-bose86 いいえ。ケヨ34は潰すべきサハに更新をしていますから。これは転用しないという証拠です。
ケヨ34がいるのはＥ331系が関係するって言ってなかったかな?
もし京葉線に転属してＥ331系のデータ残っていても幕張豊砂駅のデータはないですね。
京○線って何よ？スバリ
京葉線だったわよね。
京葉線も将来グリーン車になるかもしれないじゃん
中野駅で降りたのは東西線に乗り換えるためですね!
グリーン車のデザインはe235系1000番台のようになるのかな？
ようこそ私の地元豊田へ。グリーン車1本削減ですか。それなのにH５９はトイレ取り付け済み。そうか貫通の方が他線へ転属なのか？T７１は流石に綺麗ですね。でもT1などもL E Dになり車内は明るくなっていますよ。
もう訳分からんwww
サムネ青梅線青梅駅ですね
T71すごくいい！
移籍するなら何番台になるんだろう？
5800番台かな？(南武線8500番台の数字を入れ換える)
5５００番代かも?
エンディング変わった⁉︎
やっぱ転属先は京葉線か武蔵野線か…
個人的には仙石線の計画がもう一度浮上してきてくれたら嬉しいなぁ
来年から、E131系■00番台が導入予定なんですけどね。。。
仙石線は、E１３１系に確定してます
何故こういう時だけ本当のことを言う・・まあ中央線もな
ケヨ34残って欲しいなぁ
サービスの差が出てしまっている以上やっぱりしょうがないと思う。
残るので安心して下さい。
コストカットどんどんしとるなぁ。
別に埼京線や京浜東北でもいんじゃね？
一部ワンマン化工事したからどうなるんだろう
ケヨ34を武蔵野線に持って行くとか言ってる人
目的を考えような？何にもならんぞ？
京葉線の方が増発価値は多いよ？
ヒント：サハ含めて全車機器更新済み
転属するなら房総地区だろ
京葉線転属とか言うけどメリットは無いよ
でためことゆうな以上です、勝手に転属編成決めるな、又発きり転属するか、わからないのに、勝手に決めるな、転属しますよ、
勝手に転属するか決めるなよ、
予想だろ
なんか蘇我で試運転のE23見たんだけど違うよな???