Sempre achei que os portos secos para grãos aliviaria as descidas de serras e o congestionamento dos portos.O casamento perfeito entre o transporte rodoviário e o ferroviário se daria no entorno de um anel no entorno de cada porto,onde o que viria do campo por caminhão passaria para vagões,e nos portos deveriam haver peras ferroviárias na linhas d'água ,onde o trem evitaria triagens e manobras desnecessárias,já que viriam blocados dos portos secos para seus silos de exportação definitivos. A privatização do setor,que retirou o governo das decisões logísticas.A falta de investimento no setor e os interesses corporativos de empresas de transporte é o maior impecilho!
Quando se fala em privatização me assusta quando vejo o caso da Vale com duas represas estouradas de lama despejando sobre os cidadãos e suas residencias, me parece que o capital é somente pelo capital com muito pouca ou quase nada de responsabilidade social, é preciso rever esses conceitos do passado e ter mais ação politica sobre as privatizações, não simplesmente repassar, mas fiscalizar e cobrar ações, moro numa cidade portuaria onde as grandes empresas alem do grande lucro, geram empregos, subempregos(Ogmo); geram a prostituição, a desmantelamento das ruas, estacionam em bairros residenciais onde é proibido, na epoca de safra as filas paradas de caminhão geram transtornos diversos e inclusive furto de mercadorias nos caminhões e etc.
A solução é a iniciativa privada no setor. A concorrência entre os portos privados e estatais mostrará a superioridade daqueles e, por fim, poderá incentivar as privatizações destes.
Carra... esses são os limitadores de expansão de serviço...o gargalo (nome dado ao vídeo) é o LIMITADOR primário e que tem a maior urgência em ser mudado...seria o ponto de partida para iniciar a mudança do serviço prestado. Essa é a definição técnica CORRETA do uso da palavra GARGALO em um processo de prestação de serviço.
Falou, falou, falou, mas... não disse qual o principal gargalo dos portos. A burocracia? O gasto com operações? Organização? O gargalo é o principal limitador de capacidade, onde se tem maior urgência de reformas.(cada porto deve ter seu próprio gargalo.) Titulo errado para uma boa reportagem.
Sempre achei que os portos secos para grãos aliviaria as descidas de serras e o congestionamento dos portos.O casamento perfeito entre o transporte rodoviário e o ferroviário se daria no entorno de um anel no entorno de cada porto,onde o que viria do campo por caminhão passaria para vagões,e nos portos deveriam haver peras ferroviárias na linhas d'água ,onde o trem evitaria triagens e manobras desnecessárias,já que viriam blocados dos portos secos para seus silos de exportação definitivos.
A privatização do setor,que retirou o governo das decisões logísticas.A falta de investimento no setor e os interesses corporativos de empresas de transporte é o maior impecilho!
Com o porto do Eike Batista, isso deve dar uma vela aliviada.
10 anos de PT no poder, parabéns pelo planejamento, respeito e compromisso com o futuro de nossa Nação. #Sarcasmo/Ironia
Quando se fala em privatização me assusta quando vejo o caso da Vale com duas represas estouradas de lama despejando sobre os cidadãos e suas residencias, me parece que o capital é somente pelo capital com muito pouca ou quase nada de responsabilidade social, é preciso rever esses conceitos do passado e ter mais ação politica sobre as privatizações, não simplesmente repassar, mas fiscalizar e cobrar ações, moro numa cidade portuaria onde as grandes empresas alem do grande lucro, geram empregos, subempregos(Ogmo); geram a prostituição, a desmantelamento das ruas, estacionam em bairros residenciais onde é proibido, na epoca de safra as filas paradas de caminhão geram transtornos diversos e inclusive furto de mercadorias nos caminhões e etc.
A solução é a iniciativa privada no setor. A concorrência entre os portos privados e estatais mostrará a superioridade daqueles e, por fim, poderá incentivar as privatizações destes.
Carra... esses são os limitadores de expansão de serviço...o gargalo (nome dado ao vídeo) é o LIMITADOR primário e que tem a maior urgência em ser mudado...seria o ponto de partida para iniciar a mudança do serviço prestado.
Essa é a definição técnica CORRETA do uso da palavra GARGALO em um processo de prestação de serviço.
Esse japa falando me lembra o jonny ken
Vini morde nervo
Falou, falou, falou, mas... não disse qual o principal gargalo dos portos.
A burocracia?
O gasto com operações?
Organização?
O gargalo é o principal limitador de capacidade, onde se tem maior urgência de reformas.(cada porto deve ter seu próprio gargalo.)
Titulo errado para uma boa reportagem.
Vinícius nóia presta atenção na aula