Widać że fajnie ogarniasz tego przecinaka:) szacun. Swoją drogą - zajebiście wygląda zmiana biegów, przy kolejnym obroty spadają na początek czerwonego, gdzie zwykłym śmiertelnikom wchodzi odcina:)
@@spooneg3 Płaska podłoga 4-7% oporu mniej , kurtyna powietrzna 2-3% oporu mniej , wentylacja nadkoli 4-6% docisku 1-2% oporu mniej i zwiększona skuteczność hamowani , wlot w strefie wysokiego ciśnienia 5-6% KM więcej . Podejrzewam że szedł byś więcej niż 2 sek , przy wentylowanych nadkolach wchodzisz o 5-6km szybciej w zakręt i oczywiście o tyle szybciej z niego wychodzisz . Młody jesteś , możesz dłubać . Szyby na poliwęglan wymieniłeś a maski i drzwi na włókno? Chłodnicę w tunel z dwoma wentylatorami do kołnierzy 2 wyloty na masce , pełna separacja , wlot zawężony do minimum 4-8% oporu , auto max w dół tak żeby prawie szorowało 3-5% oporu i nie musisz montować deflektorów .Dobra na razie starczy . Pozdrawiam
@@ostoja2004 lista rośnie, dzięki! Aero myślę na przyszły rok się zająć (całą zimę na to przeznaczyć) - teraz byleby złożyć silnik i zdążyć na Modlin jak i kolejne rundy, a za rok - powtórka na tych samych torach właśnie ze zmianami w aero i w silniku (jak finanse na to pozwolą). Będzie wtedy super porównanie na różnych torach :D
@@mcy92 10% to bujda, w Hondzie miałem 1:1 (ale fakt, że większe felegi niz seria to pewnie się wyrównało). W drugim aucie mam przeklamanie 1-3km/h przy ponad 200km/h na oryginalnych felgach + oponach o seryjnym rozmiarze. Jak z tyłu miałem 18" zamiast 19" to faktycznie przy 240 gps, na liczniku bylo już 260.
No trzeba przyznać że utrzymanie prędkości w zakrętach robi wrażenie. Szkoda że nie masz GPSa żeby sprawdzić prędkości faktyczne np na prostych i w zakrętach. Widziałem że wyliczałeś ze skrzyni i rozmiaru opon, ale już sprawdziliśmy że te kalkulatory średnio to liczą (odcinka miała być u Sikory na 213 na 15", a wg GPSa była na 202 przez co okazało się ze wyliczony setup skrzyni był do dupy i ze 150m jechał na odcince). W każdym razie dla porównania moje 220KM/730kg ma na prostej startowej GPSowe około 203, pewnie byłoby trochę lepiej gdybym szybciej pojechał ostatni prawy.
Dzięki, choć zauważyłem po nagraniach, że wszystkie kółka kręcone w czasie 1:52-1:53 są bardzo chaotyczne - tam gdzie dany sektor mi wyszedł, to kolejny był skopany i wychodziła średnia w tempie właśnie wyżej napisanym. Mam ogromny problem z łapaniem szczytów zakrętów i powtarzalną jazdą. Co do pomiarów prędkości - dokładnie jak piszesz, teoria teorią, ale dobrze byłoby zainwestować w porządny GPS i mieć chociażby tą telemetrię i różnice czasowe live, co ogromnie pomaga (przynajmniej w grach komputerowych)
@@spooneg3 ja mam Garmina Glo 2 połączonego z Racechrono. Ale jednak wolę mieć telefon schowany w kieszeni i nie obserwować tego live. Wydaje mi się, że rozpraszałoby mnie to i nakładało presję. Plus jest taki, że można potem nałożyć niektóre parametry na filmik i spoko się to ogląda :D
@@spooneg3 No to akurat tak się składa, że jetem instruktorem. I widzę, że robisz błędy na zakrętach. Jakbyś skorzystał z rad instruktora techniki jazdy to mógłbyś poprawić wyniki.Jest coś takiego jak ODTJ. Załatw sobie 2 godziy jazdy z instruktorem techniki jazdy tylko z dobrym... z polecenia jakimś. Jak nie znasz technik pokonywania zakrętów. Tylko musi być to dobry instruktor, który się zna na rzeczy, jakiś były rajdowiec czy coś. SErio warto ksorzystać, bo często osoba siedząca za kierownicą nie widzi błędów, a instruktor siedzący obok widzi. nie wiem czy na grach komputerowych da się nauczyć, bo nie próbowałem
Dzięki! Jestem świadom kilku błędów, które popełniam, między innymi jeśli chodzi o trzymanie rąk na kierownicy i "przekładki". Wezmę pod uwagę taki kurs i jak tylko będzie okazja to na pewno skorzystam
Widać że fajnie ogarniasz tego przecinaka:) szacun. Swoją drogą - zajebiście wygląda zmiana biegów, przy kolejnym obroty spadają na początek czerwonego, gdzie zwykłym śmiertelnikom wchodzi odcina:)
Aż miło patrzeć jak nie sprzęt a technika. Choc i maszyna daje rade
Dzięki! Trzeba koniecznie wrócić jak będzie nieco cieplej, bo tył dogrzać w takich warunkach to masakra jakaś :D
@@spooneg3 taki czas to bardzo dobry czas. Nie jeden mocniejsza drozsza fura nie wyrobi
Cel to zejść poniżej 1:50 i czuję w kościach, że jest to wykonalne jak się dobrze postaram
@@spooneg3 Płaska podłoga 4-7% oporu mniej , kurtyna powietrzna 2-3% oporu mniej , wentylacja nadkoli 4-6% docisku 1-2% oporu mniej i zwiększona skuteczność hamowani , wlot w strefie wysokiego ciśnienia 5-6% KM więcej . Podejrzewam że szedł byś więcej niż 2 sek , przy wentylowanych nadkolach
wchodzisz o 5-6km szybciej w zakręt i oczywiście o tyle szybciej z niego wychodzisz . Młody jesteś , możesz dłubać . Szyby na poliwęglan wymieniłeś a maski i drzwi na włókno? Chłodnicę w tunel z dwoma wentylatorami do kołnierzy 2 wyloty na masce , pełna separacja , wlot zawężony do minimum 4-8% oporu , auto max w dół tak żeby
prawie szorowało 3-5% oporu i nie musisz montować deflektorów .Dobra na razie starczy . Pozdrawiam
@@ostoja2004 lista rośnie, dzięki! Aero myślę na przyszły rok się zająć (całą zimę na to przeznaczyć) - teraz byleby złożyć silnik i zdążyć na Modlin jak i kolejne rundy, a za rok - powtórka na tych samych torach właśnie ze zmianami w aero i w silniku (jak finanse na to pozwolą). Będzie wtedy super porównanie na różnych torach :D
Była jazda! 💪🏻
Oj tak i to jaka! :D
Is the engine the d13b2?
Yes, it is :D
Licznik realne prędkości pokazuje?
Nie ma takiego licznika
Realne uznajmy za +/-10%
Przy odcięciu czwartego biegu powinno być około 185km/h na tym balonie (policzone wg przełożeń skrzyni, obrotów silnika i średnicy założonych kół)
@@mcy92 więc ogólnie przekłamania znikome wręcz zerowe na tym setupie
@@mcy92 10% to bujda, w Hondzie miałem 1:1 (ale fakt, że większe felegi niz seria to pewnie się wyrównało). W drugim aucie mam przeklamanie 1-3km/h przy ponad 200km/h na oryginalnych felgach + oponach o seryjnym rozmiarze. Jak z tyłu miałem 18" zamiast 19" to faktycznie przy 240 gps, na liczniku bylo już 260.
No trzeba przyznać że utrzymanie prędkości w zakrętach robi wrażenie. Szkoda że nie masz GPSa żeby sprawdzić prędkości faktyczne np na prostych i w zakrętach. Widziałem że wyliczałeś ze skrzyni i rozmiaru opon, ale już sprawdziliśmy że te kalkulatory średnio to liczą (odcinka miała być u Sikory na 213 na 15", a wg GPSa była na 202 przez co okazało się ze wyliczony setup skrzyni był do dupy i ze 150m jechał na odcince). W każdym razie dla porównania moje 220KM/730kg ma na prostej startowej GPSowe około 203, pewnie byłoby trochę lepiej gdybym szybciej pojechał ostatni prawy.
Dzięki, choć zauważyłem po nagraniach, że wszystkie kółka kręcone w czasie 1:52-1:53 są bardzo chaotyczne - tam gdzie dany sektor mi wyszedł, to kolejny był skopany i wychodziła średnia w tempie właśnie wyżej napisanym. Mam ogromny problem z łapaniem szczytów zakrętów i powtarzalną jazdą. Co do pomiarów prędkości - dokładnie jak piszesz, teoria teorią, ale dobrze byłoby zainwestować w porządny GPS i mieć chociażby tą telemetrię i różnice czasowe live, co ogromnie pomaga (przynajmniej w grach komputerowych)
@@spooneg3 ja mam Garmina Glo 2 połączonego z Racechrono. Ale jednak wolę mieć telefon schowany w kieszeni i nie obserwować tego live. Wydaje mi się, że rozpraszałoby mnie to i nakładało presję. Plus jest taki, że można potem nałożyć niektóre parametry na filmik i spoko się to ogląda :D
Ile lat trenujesz na torze i czy korzystasz czasami z porad instrukora który obok siedzi?
Jeżdżę bez treningów, ćwiczę w domu na komputerze. Nie stać mnie na instruktora czy też sesje treningowe. Ledwo starczy mi na paliwo i wpisowe :/
@@spooneg3 No to akurat tak się składa, że jetem instruktorem. I widzę, że robisz błędy na zakrętach. Jakbyś skorzystał z rad instruktora techniki jazdy to mógłbyś poprawić wyniki.Jest coś takiego jak ODTJ. Załatw sobie 2 godziy jazdy z instruktorem techniki jazdy tylko z dobrym... z polecenia jakimś. Jak nie znasz technik pokonywania zakrętów. Tylko musi być to dobry instruktor, który się zna na rzeczy, jakiś były rajdowiec czy coś. SErio warto ksorzystać, bo często osoba siedząca za kierownicą nie widzi błędów, a instruktor siedzący obok widzi. nie wiem czy na grach komputerowych da się nauczyć, bo nie próbowałem
@@spooneg3 brawo!
Dzięki! Jestem świadom kilku błędów, które popełniam, między innymi jeśli chodzi o trzymanie rąk na kierownicy i "przekładki". Wezmę pod uwagę taki kurs i jak tylko będzie okazja to na pewno skorzystam
1.50 jak najbardziej w zasiegu, troche czasu mozna znalezc w drugim lewym i pod Debami, moim zdaniem za pozno skrecasz.
To fakt jak i na wyjściu na ostatnią prostą - tam bardzo dużo tracę. Trzeba kupić tylko większy pampers :D Dzięki!
I na chuj wyprzedasz!!!! XD
Stig się chowa
Stigowi do pięt nie dorastam :D Dzięki!