@@caiciu Light Weight Pulley dibuat dari material BIllet/solid/pejal sehingga secara struktur material jauh lebih padat dan tidak ada porousity atau berongga seperti OEM pulley yang dibuat melalui pengecoran atau diecasting, sehingga OEM pulley melewati proses balancing dengan menambah beberapa titik lubang untuk mendapatkan titik balanced pada standard test putaran tertentu lalu Light weight pulley dibuat melalui proses machining CNC dengan setting dial yang baik sehingga dari proses awal machining sudah didapat titik balanced yang baik, dan di cross check final melalui test balanced dikisaran 10.000 RPm . Light Weight pulley yang tidak memerlukan Dumper karena sudah balanced - ringan yang ditentukan juga sdh ada perhitungannya karena mesti mempertimbangkan dengan putaran Flywheel( jika digunakan di unit mesin transmisi manual).
@@caiciu Light weight pulley tidak mungkin dimasukan untuk unit mass pro bawaan mobil pabrikan , karena cost nya jauh lebih mahal melalui proses machining billet , tidak melalui pengecoran seperti die cast untuk pembuatan profil nya ..secara cost manufacture tidak lebih menguntungkan dibanding pembuatan Pulley OEM selama ini .
Pulley OEM diposes dengan proses die casting dimna besi dicairkan kemudian dituang kedalam cetakan (mold) sehingga proses lebih cepat untuk mass product , namun ada potensi Porosity dimana struktur logam nya ada rongga , ini diambil langkah solusi diantaranya ada metode dynamic balancing dan dikurangi beberapa gram di area tertentu agar center balanced nya berada di tengah pulley. yang berikutnya dilengkapi harmonic dumper berupa rubber agar menjaga hentakan yang diakibatkan jika ada unbalanced. sedangkan di lightweight pulley tergantung maker nya , jika selama material yang digunakan ialah material solid /billet maka struktur logam nya tidak ada rongga / porosity , kemudian dari sisi machining harus presisi baik itu dari mesin dan proses preparation machining baik itu dial setting proses hingga pengukuran. selanjutnya ada proses hard anodized di permukaan Pulley agar area yang kontak dengan v belt bisa lebih awet dan tahan gesekan, berikutnya dilakukan dynamics balancing agar memastikan balance di pulley benar benar sempurna. jika proses pembuatan LWP ideal maka hasilnya relatif Oke, dan tidak memerlukan dumper di LWP tersebut, quality LWP sangat terlihat di graphic dyno test , kenaikan grafik power terlihat rata naik keatas tanpa lonjakan grafik aneh yang mengindikasikan Pulley balance. beberapa LWP yang beredar diluar tanpa dumper rubber.
selama pembuatan pulley nya bagus ,, ; # melalui proses machining dari material pejal serta finish part presisi seperti OEM serta melewati proses Balancing . # melewati proses Hard anodize agar permukaan pulley menjadi lebih keras terutama bagian V belt nya. maka akan aman terhadap mesin., saya sdh pakai kurang lebih sepanjang penggunaan di 50000 KM
beli di tokopedia www.tokopedia.com/midleshop/si-r-light-pulley-toyota-sienta-plug-n-play-durallium-anod?refined=true&whid=0 Pasang bisa di Gallery ban - kelapa gading dengan Ko Richard Atau di Daerah Bintara di Om Biso -- BJM
Om. Pulley ini buat sienta . Apakah bs dipasang ke yaris joker mesin 2NR tahun 2020 juga ya. Mengingat mesinjya sama identik. Antara sienta+ yaris joker 2NR. Saya minat pasang soalnya
Dyno test hanya cari data putaran rpm engine saja ,,, yg real harus dijalan , krn light weighjt pullley haya tarikan bawah aja , menengah keatascsama aja ,,,
@@andri_cad kemungkinan pulley pecah atau bengkok berapa persen om ?dan durabilitynya berapa lama kalau penggunaan mesin sekitar 3000-5000 rpm tiap harinya ?
@@sheikhkhalifah3165 kecil probabilitas nya untuk kearah sana om , kebetulan saya pakai sendiri om setiap hari dipakai , kebetulan hampir tiap hari red line , penggunaan lwp sudah berkisar 50.000 km selama service setiap 10.000 Km saya cek kondisi Pulley aman tidak ada rembes oli di area seal , profil alur kontak ke v belt masih bagus.
@@andri_cad mungkin tergantung durability dari part mobil juga ya om ?ini kan disienta yah, apakah bisa sama juga untuk expander dan BRV ketahanannya ?karena kalau ada kerusakan merembetnya langsung ke mesin ya om
@@sheikhkhalifah3165 expander sudah kita trial dan terpasang sejak 6 bulan lalu - untuk BRV baru 4 bulan penggunaan , kondisi Aman - untuk expander sdh di ambil data dyno test ada kenaikan power 7 Hp di Tempat Dyno sigma speed matic xpander standard terukur 122 HP setlah pasang LWP 129 Hp. sedangkan untuk BRV baru akan dilakukan Dyno test dalam waktu dekat .
beberapa mesin toyoya di brosur atau di spek dibuat lebih rendah dari aslinya kaya 2gd yg harusnya 170hp 400+nm di inno*a dibuat cuma 149hp dan 360Nm cmiiw
![KSI - Dirty [Official Visualiser]](http://i.ytimg.com/vi/VoDh1h1dPUE/mqdefault.jpg)
Betul bnget nih...saya jg pengguna sienta..pas gnti puley joss..
Getaran mesin gmn om Krn di crankshaft pully ada peredam karetnya yg berfungsi meredam getaran mesin?tks
Idem.. pingin tau juga...
@@raviindracahyakusumapradan1622 no respon dan artinya bermasalah,...lebih baik jgn ganti Krn mesin itu diciptakan melalui research yg panjang...
@@caiciu Light Weight Pulley dibuat dari material BIllet/solid/pejal sehingga secara struktur material jauh lebih padat dan tidak ada porousity atau berongga seperti OEM pulley yang dibuat melalui pengecoran atau diecasting, sehingga OEM pulley melewati proses balancing dengan menambah beberapa titik lubang untuk mendapatkan titik balanced pada standard test putaran tertentu
lalu Light weight pulley dibuat melalui proses machining CNC dengan setting dial yang baik sehingga dari proses awal machining sudah didapat titik balanced yang baik, dan di cross check final melalui test balanced dikisaran 10.000 RPm .
Light Weight pulley yang tidak memerlukan Dumper karena sudah balanced - ringan yang ditentukan juga sdh ada perhitungannya karena mesti mempertimbangkan dengan putaran Flywheel( jika digunakan di unit mesin transmisi manual).
@@caiciu Light weight pulley tidak mungkin dimasukan untuk unit mass pro bawaan mobil pabrikan , karena cost nya jauh lebih mahal melalui proses machining billet , tidak melalui pengecoran seperti die cast untuk pembuatan profil nya ..secara cost manufacture tidak lebih menguntungkan dibanding pembuatan Pulley OEM selama ini .
Pulley OEM diposes dengan proses die casting dimna besi dicairkan kemudian dituang kedalam cetakan (mold) sehingga proses lebih cepat untuk mass product , namun ada potensi Porosity dimana struktur logam nya ada rongga ,
ini diambil langkah solusi diantaranya ada metode dynamic balancing dan dikurangi beberapa gram di area tertentu agar center balanced nya berada di tengah pulley.
yang berikutnya dilengkapi harmonic dumper berupa rubber agar menjaga hentakan yang diakibatkan jika ada unbalanced.
sedangkan di lightweight pulley tergantung maker nya , jika selama material yang digunakan ialah material solid /billet maka struktur logam nya tidak ada rongga / porosity , kemudian dari sisi machining harus presisi baik itu dari mesin dan proses preparation machining baik itu dial setting proses hingga pengukuran.
selanjutnya ada proses hard anodized di permukaan Pulley agar area yang kontak dengan v belt bisa lebih awet dan tahan gesekan, berikutnya dilakukan dynamics balancing agar memastikan balance di pulley benar benar sempurna.
jika proses pembuatan LWP ideal maka hasilnya relatif Oke, dan tidak memerlukan dumper di LWP tersebut, quality LWP sangat terlihat di graphic dyno test , kenaikan grafik power terlihat rata naik keatas tanpa lonjakan grafik aneh yang mengindikasikan Pulley balance.
beberapa LWP yang beredar diluar tanpa dumper rubber.
Lokasi bengkel dimana om? Menyediaakan light pully na gak? Apa kita beli online n langsung pasang di om?
Pernah dyno test up grade pulley racing utk Sienta type G manual ga om?
Lightweight Pulley
Header 4-2-1 Full Stainless
Resonator tetep pake OEM
Muffler tetep pakai OEM
-- power kisaran 134 Hp
@@valdiperformance5954 om saya minat ini lightpulleynya. Nomor wa brpa om ada IG??
Ada kekurangan dr pasang pulley ini ga gan? Apa bs bikin mesin ga awet?
selama pembuatan pulley nya bagus ,, ;
# melalui proses machining dari material pejal serta finish part presisi seperti OEM serta melewati proses Balancing .
# melewati proses Hard anodize agar permukaan pulley menjadi lebih keras terutama bagian V belt nya.
maka akan aman terhadap mesin., saya sdh pakai kurang lebih sepanjang penggunaan di 50000 KM
so far gada keluhan om pda mesin?
@@andri_cad pake lwp merek apa om?
Mau dong om boleh kasih link pembeliannya
Beli dan pasangnya di mana om ?
Harga berapa?
beli di tokopedia
www.tokopedia.com/midleshop/si-r-light-pulley-toyota-sienta-plug-n-play-durallium-anod?refined=true&whid=0
Pasang bisa di Gallery ban - kelapa gading dengan Ko Richard
Atau di Daerah Bintara di Om Biso -- BJM
Om. Pulley ini buat sienta . Apakah bs dipasang ke yaris joker mesin 2NR tahun 2020 juga ya. Mengingat mesinjya sama identik. Antara sienta+ yaris joker 2NR. Saya minat pasang soalnya
@@akbartanjung5254 bisa sama aja
beli dimana boss pulley
www.tokopedia.com/midleshop/si-r-light-pulley-toyota-sienta-plug-n-play-durallium-anod?refined=true&whid=0
terlampir om
Will be more fuel eco? And u stand by the dyno very dangerous ur leg ... 😨
@@punkeded eco depends on ur driving style
Dyno test hanya cari data putaran rpm engine saja ,,, yg real harus dijalan , krn light weighjt pullley haya tarikan bawah aja , menengah keatascsama aja ,,,
jika kenaikan torsi dan power ada,, otomatis menengah ke atas ada peningkatan
dyno test tidak hanya cek putaran engin saja om ,, namun power dan torque pada setiap RPM engine akan diketahui.
dyno test tidak hanya cek putaran engin saja om ,, namun power dan torque pada setiap RPM engine akan diketahui.
Suaranya om FX Biso ya...yg punya BJM
iy aom - itu om biso yang buat video nya
@@andri_cad kemungkinan pulley pecah atau bengkok berapa persen om ?dan durabilitynya berapa lama kalau penggunaan mesin sekitar 3000-5000 rpm tiap harinya ?
@@sheikhkhalifah3165 kecil probabilitas nya untuk kearah sana om , kebetulan saya pakai sendiri om setiap hari dipakai , kebetulan hampir tiap hari red line , penggunaan lwp sudah berkisar 50.000 km selama service setiap 10.000 Km saya cek kondisi Pulley aman tidak ada rembes oli di area seal , profil alur kontak ke v belt masih bagus.
@@andri_cad mungkin tergantung durability dari part mobil juga ya om ?ini kan disienta yah, apakah bisa sama juga untuk expander dan BRV ketahanannya ?karena kalau ada kerusakan merembetnya langsung ke mesin ya om
@@sheikhkhalifah3165 expander sudah kita trial dan terpasang sejak 6 bulan lalu - untuk BRV baru 4 bulan penggunaan , kondisi Aman - untuk expander sdh di ambil data dyno test ada kenaikan power 7 Hp di Tempat Dyno sigma speed matic xpander standard terukur 122 HP setlah pasang LWP 129 Hp. sedangkan untuk BRV baru akan dilakukan Dyno test dalam waktu dekat .
Standar dapet 114 HP ? modifan kali. Soalnya jarang ada apalagi toyota mesin 1500 CC dapat HP diatas 109
beberapa mesin toyoya di brosur atau di spek dibuat lebih rendah dari aslinya kaya 2gd yg harusnya 170hp 400+nm di inno*a dibuat cuma 149hp dan 360Nm cmiiw
@@ilyasalvari moso sih ? Baru tau sy. Malah yg kemaren heboh aslinya lebih rendah dr brosur.
@@herususanto1865 bener mas kan baru kena skandal beberapa bulan lalu