Czy Wisła może dać więcej energii niż elektrownia jądrowa? *AUTOSTRADY WODNE*
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- ZOSTAW SUBA: bit.ly/2P2vBza
MOŻESZ NAS WESPRZEĆ patronite.pl/s...
⬇ ⬇ ⬇ KLIKNIJ TUTAJ PO WIĘCEJ⬇ ⬇ ⬇
UDOSTĘPNIJ MATERIAŁ I OCEŃ
EKONOMICZNA GRUPA KRYZYSOWA: / 218356772906341
Wisła może dać więcej energii niż elektrownia jądrowa
W Polsce praktycznie nie używa się rzek do przewozu towarów. Kilka wieków temu 90% transportu była na barkach a Wisła była najważniejszą rzeką Europy i tej części świata. Obecnie udział rzek to 0.1%...
Kiedy weszliśmy do Unii rozpoczęliśmy masowe inwestowanie w drogi (autostrady, ekspresówki, krajówki, obwodnice i mosty), teraz od kilku lat idziemy w kolej i lotniska. Okazało się, że TIRy wszystkiego nie dadzą rady przewieźć.
Dlatego kolejnym krokiem są "Wodne Autostrady". Połączenie autostrad i elektrowni.
Mamy 5 najdłuższą sieć dróg wodnych w Europie i odpowiednio je użeglawiając możemy nawet 10% towarów przerzucić na wodę. Do tego potrzebna jest Odra, Wisła i Kanał Śląski- razem 60 mld zł. Celem jest zrównoważony, intermodalny transport
.
I tutaj przechodzimy do ciekawostek z przeszłości, planów portu w Krakowie czy centralnego portu węglowego w Tychach.
Prowadzący: Michał Włodarczyk i Marcin Rychlak
====================================================
Facebook: / stacmnienato
Strona: www.stacmnienat...
TikTok: / stacmniena
Instagram: / stacmnie
Telewizja: przystanekstude...
Radio: ujot.fm/
=====================================================
Fragmenty utworów oraz video należą do ich prawnych właścicieli i zostały wykorzystane wg prawa cytatu. (Art.29 ust.1 ustawy o prawie autorskim i prawach pokrewnych).
Cześć. Nie uwzględniono w materiale okresów suszy. Rzeki stają się nie żeglowanie a i energii też nie produkuje. Regulacja rzek z ekologią nie ma nic wspólnego. Woda spływa szybko jak w rynnie a środowisko na tym cierpi. Giną ryby, ptaki, lasy a rzeka wygląda jak betonowy kanał. Dzięki za taką ekologię. Ile za taki koszt regulacji rzek można postawić elektrowni innego typu. Wiatrowych, słonecznych i jądrowych? Ekonomia, ekologia i czas😊
Regulacja rzek to morderstwo na siedliskach, a także zawieszenie sobie sznura na szyję, poprzez zwiększenie ryzyka powodzi, kolej jest najlepszy środkiem śródlądowego długodystansowego transportu jak na razie
Kiedyś bym powiedział tak ale regulacja rzeki nie jest czymś dobrym, zwłaszcza gdy nie mamy ogarniętej retencji, wysychamy jako kraj a gdy przyśpieszymy jeszcze odpływ wody z rzek do morza będzie popiół, na zachodzie powoli naturalizuje się rzeki bo porobili z nich kanały
Dokladnie, Niderlandy, mistrzowie regulacji wody pakuja teraz miliardy euro w odnowe srodowiska naturalnego.
Budowanie zapór ma przyspieszyć odpływ wody? Na zachodzie powoli naturalizuje się rzeki? Racja, z naciskiem na powoli i tylko te, z których się przestało korzystać. Tak naprawdę, to tylko pokazówa i wciskanie kitu.
@@floreanchannel Gdzie to widziałeś?
@@zubenelgubenupi to są opłacane przez Szulca i Angelę trole próbujące zniszczyć polską gospodarkę. Transport rzeczny jest najtańszym transportem stąd Chińczycy chcą wybudować kanał łączący Dunaj z morzem śródziemnym by towary z Chin kilka dni wcześniej mogły dotrzeć do Niemiec i Polski niż płynąć dookoła.
Według mnie kolej lepsza. W mienjszym stopniu ingeruje w naturę. Jest niezależna od pogody. Wiem że ulewa może podmyć tory
Pełna zgoda. Kolej to najlepszy kompromis.
Retencja teraz jest najważniejsza. Taki projekt jeszcze bardziej pozbawia nas wody. Czas na zatrzymywanie wody w gruntach, odtworzenie bagien. Regulacja rzek to powodzie i jeszcze mniejsze zasoby wód podziemnych
Według Twojej logiki powodzie i wyschnięte grunty powinny być nieprzerwanie w Niemczech.
Teoria teorią a praktyka pokazuję że to polskie nieregulowane rzeki tworzą powodzie i wysychanie, podczas gdy w Niemczech na ich regulowanych rzekach jak powodzi nie widział, tak nie słyszał.
@@slawomirlech950 to ty chyba w ogóle nie w temacie. Niemcy mają regularne problemy z powodzią, a my dostajemy ich zalane auta. Niemcy odtwarzają tereny zalewowe, żeby zmniejszać ryzyka powodziowe.
@@linkin85tlen stopnie na rzece zmniejszają ryzyko powodzi, bo każdy stopień potrafi zmagazynować wodę gdy jest taka potrzeba. Pogłębione koryto także zmniejsza ryzyko, przecież to czysta fizyka.
Finlandia :D
w Wisłę póki co spuszczamy brąz
90% wód to ściek
m n i a m
brąz też może napędzać elektrownie :)
Skutki matriarchatu w Polsce.
"Dziewczyny lubią brąz"
Nie my spuszczamy tylko ktoś spuszcza 😏
Wszystko pięknie i ładnie, tylko nie wspomniałeś o jednym. Jaki poziom miala choćby Wisła w ostatnich latach? Żeby rzeka spełniała rolę transportową musi być w niej woda, a co wakacje jest z tym problem (reszta roku też bez rewelacji). Sama regulacja nie starczy, jak nie będzie skąd wziąć wody w wyższym biegu i dopływach
Wystarczy. Dlatego konieczna jest budowa stopni wodnych, które by przytrzymały wodę i pogłębiły niektóre odcinki.
Ale jak już budują stopnie to powinni stawiać elektrownie, by nie spuszczać tej wody tak za darmo.
W Polsce trzeba postawić na transport kolejowy, a nie fantas magory z autostradami wodnymi, jak mamy co raz większe susze, w naszym kraju.
Unia naklada na nas obowiązek transportu śródlądowego. Poza tym jest to kasowa inwestycja patrząc lokolanie. Jestem Wielkopolski, mamy tutaj żeglarską i kajakową Wielką Pętlę Wielkopolski(proszę poczytaj o niej, zapraszam do wizyty na żywo), która przez lata zaniedbań strasznie się zamuliła i na silniku ciężko pływać....
Świat odchodzi od kolei ponieważ obsługuje głównie duże miasta i porty, chyba że się do kolei dopłaca a to można robić kilka lat a potem braknie kasy
@@damiandankowski2337
@@dasboot5903
Ja właśnie życzę sobie takiej"zagłady" rzek. Jeszcze w latach 90tych pamiętam barki na rzekach czy pogłebiraki.
Na początek uruchomić przynajmniej Odrę do Kostrzyna i Wisłę do Bydgoszczy. Przesuwać się potem na południe przynajmniej na Wiśle do Płocka, a Odrą aż do Czech(dlatego Czesi chcą utworzyć Ministerstwo Morskie :) i pobierać myto od pepitków. Niemcy na pewno się na spławną Odrę dołożą, bo na wysokości bodajże Lubusza mają dostęp do tej rzeki.
@@damiandankowski2337 ... To ze rzeki trzeba regularnie poglebiac, oznaczac szlak zeglowny ... to nie ulega watpliwosci, jesli chcemy ich uzywac do zeglugi srodladowej. Ale nie chcialbym, aby zabudowywac je po obu brzegach, aby wygladaly jak rynny sciekowe :o(( Wisla musi pozostac poldzika rzeka ... to jest caly jej urok wlasnie.
Lubię cię słuchać ponieważ mało jest informacji o Polsce w pozytywnym wymiarze .
Z filmu na film pan prowadzący poprawia dykcję i wymowę. Bardzo szanuję, gdyż moim zdaniem jest to bardzo ważny element każdego materiału a wyraźne mówienie na nagraniu to wcale nie taka prosta sprawa jak się niektórym wydaje.
Może coś o ŁÓDZKIM METRZE?
Lepiej rozwijać kolej a nie żeglugę, ciekawe jak przyjdzie susza i nie będzie odpowiedniego poziomu wody???
ale wisła jest bardzo głęboka a barki nie są duże
a na prąd i tak wody nie braknie
@@KacperKuz3628 , taka głęboka że w 2019 w Warszawie były wyspy piasku na Wiśle..;)
@@homopoeticus1 w Churchill w Kanadzie port jest otwarty tylko przez dwa miesiące bo przez resztę roku jest zamarznięty a i tak jest rentowny. Po prostu spedytorzy wolą zaczekać kilka miesięcy na statek niż przepłacać za pociąg czy ciężarówkę.
Mówisz o obiektywności, a porównujesz dewastacje ekosystemu (czyt. budowanie elektrowni wodnych) do magazynowania odpadów z elektrowni jądrowej. Ręce opadają.
Dewastacją ekosystemu są dla ciebie elektrownie wodne i atomowe, więc domyślam się, że te na węgiel, gaz czy ropę pewnie też. A wiatraki nie psują ci krajobrazu i nie płoszą ptaków? Budowa dróg też pewnie jest be, bo trzeba wycinać drzewa i kłaść asfalt? To najlepiej nie robić nic i przesiąść się na furmanki? Ale konie srają i dużo żrą, więc trzeba będzie wyciąć lasy pod uprawę owsa. Co tu zrobić? Chyba najlepiej się powiesić, żeby nie zatruwać planety. Może mógłbyś dać dobry przykład i zrobić to jako pierwszy?
Jestem absolutnie za rozwojem śródlądowego transportu wodnego
@@dkjk8217
Pociąg towarowy z Drezna do Zgorzelca z 10 wagonami pokonuje trasę 180 km w 10 godzin. Ze Zgorzelca do Nysy też jest około 180 km. Pierwszy wagon dojechał po 3 dniach a ostatni po 7.
Wachadło 28 wagonów na cement o ładowności 60 T w promieniu 250 km ma taką samą zdolność przewozową jak 3 TiRy o ładowności 20 T każdy.
Kolej w 95% składa się z ludzi a 5 ze stali. Jestem za stalą a przeciw tym 95%.
Bez presji ze strony trzeciej strony kolej się nie zmieni.
@@dkjk8217 nie betonuj. Przyjdzie powódź 100 lecia zmienisz zdanie.
Tama na Solinie pochłonęła całą profukcję cementu z Polski z 10 lat. 5 lat po jej zbudowaniu przyszła powódź, którą zatrzymała Solina. Straty w Dolinie Sanu byłyby 10 razy większe od kosztów budowy zapory. Graj na emocjach a majątek ludzi będą zabierać rzeki. Powodzenia.
@@dkjk8217 a gdzie sprzedają takie kryształowe kule w których widać jak będą regulowane rzeki?
Przy kaskadzie zwartej, którą obecnie chcą rozwiać poczynając poniżej Włocławka w ogóle nie ma mowy o betonowaniu brzegów. Od kogo bierzesz kasę za posty?
@@dkjk8217 przy najbliższej powodzi na nieuregulowanej rzece, ofiary wyślę do ciebie po odszkodowanie
Skończą przekop mierzeji wezmą się za zaporę podporową dla Włocławka
no i mamy taki atut jak OT Logistics S.A - rodzime know how i lata doświadczeń, 40% przewozów towarowych na śródlądziu w Niemczech ... nie zawsze oni nas.. czasami my ich :)
Odra do Cedyni lub podnośni Dolny Finów 》ok 150 km długości jest na poziomie morza i nie potrzebuje inwestycji w śluzy, może pogłębienia do kl V i to miejscowego. Najpilniejszym pod wzgledem budowy śluz jest odcinek lubuski gdzie mamy do pokonania różnicę wysokosci ok 60m. Śląsk jest praktycznie uregulowany choć stan śluz wymaga remontu.
Oby te chore pomysły nigdy nie weszły w życie. Przez zmiany klimatu Ren niedługo przestanie być żeglowny.
Zbudujmy elektrownie atomowe to wtedy pociągi będą miały emisje 0.00 co2 na wszystkie kilometry jakie sobie wymarzymy nawet
A poza tym jak kiedyś byłem w magdeburgu fajne wygląda to jak na dole jest rzeka a na wiadukcie kanał
Ludzie. Jeżeli ograniczymy CO2 to rośliny nie będą go miały do asymilacji czyli produkcji tlenu. Co robiliście w szkołach na Biologii czy Botanice? Ograniczać trzeba metale cięźkie, pyły, azotyny ale nie CO2. Elektrownia węglowa np. po zastosowaniu zaawansowanych filtrów i systemów oczyszczających jest mniej uciążliwa dla środowiska niż elektrownia wodna.
@@jerzyserwata2516 tyle że te CO2 nie jest już teraz asymilowane w takim stopniu żeby jego poziom w atmosferze pozostawał na jednolitym poziomie. Czyli to, że drzewa nie będą miały czym się "żywić" jest argumentem nie trafionym, bo wcześniej spłoną przez pożary lasów co będzie skutkiem wzrostu temperatury.
@@Cien18666 to trzeba sadzić jak najwięcej drzew i roślin wysokowydajnych pod względem fotosyntezy. Szczegulnie w miastach. Zagajniki na dachach wykorzystujących retencję wody deszczowej.itp. Rozwala mnie pompowanie w auta elektryczne które popierwsze nie są bezemisyjne, po drugie produkcja i utylizscja szczegulnie baterii zostawia taki ślad węglowy jak dwa konwencjonalne sprawne auta, po trzecie emisja pola elektrycznego. Cała ta ekologia idzie niekoniecznie w dobrym kierunku.
@@jerzyserwata2516 nie, bo produkujemy tego CO2 dużo za dużo i nawet jeśli posadziłbyś wszędzie gdzie się da takie rośliny to by nie wystarczyło. Jedynym wyjściem jest ograniczenie jego produkcji.
Jeżeli chodzi o auta elektryczne to są one pożądane w krajach gdzie produkcja energii elektrycznej jest w większości bezemisyjna.
2:10 - budowano je w XVIII i XIX w, a potem przez setki lat były niedoinwestowane?
Regulacja rzek to zbrodnia przeciwko środowisku. Ponadto pogłębiało by to problemy suszy w Polsce przez obniżenie retencji wody w zlewni/przyśpieszenie odpływu. Ponadto zwiększa to prawdopodobieństwo katastrofalnych powodzi, obniża potencjał samooczyszczania rzek. Zachód od regulacji rzek odchodzi przeprowadzając renaturyzacje rzek, która jest dużo droższa niż ich regulacja, a i tak nie przywraca stanu pierwotnego na 100%. Poza tym takie udrożnienie rzek trzeba co jakiś czas powtarzać przez zamulanie, zbiorniki retencyjne się wypłycają z tego samego powodu - koszty regulacji i utrzymania tego są niebotyczne.
Mając w alternatywie zelektryfikowaną (najlepiej z OZE) kolej pomysł wykorzystania rzek do ciężkiego transportu jest niedoRZECZNY.
Ciekawa opinia
Dokładnie tak, mamy mnóstwo obszarów zagrożonych pustynnieniem, a niektórzy chcą dalej pogarszać ten stan rzeczy. Najbardziej zrównoważonym środkiem transportu od lat jest i wciąż będzie kolej. Dużo, szybko i tanio, a do miejsca docelowego i tak trzeba dowieść ciężarówką te kilka ostatnich kilometrów.
Które państwo zachodu. Same Niemcy remontują szereg
rzestarzałych budowli i budują nowe do transportu wodnego i czerpania prądu.
@@Grzegorz_Grabowski Nie tanio,kolei jest droższa niż transport wodny
Europa prowadzi renaturyzacja rzek . Za takie pomysły które pan głosi powinno się wsadzacdo więzienia . Czyste , naturalne pełne ryb i ptactwa rzeki a nie cuchnące kanały . Kiedy to dojdzie do betonowych glow
Co do regulacji rzek pogadaj z typem z kanału wolne rzeki to ci trochę opowie na ten temat.
Taka prawda.Pozdrowienia z Gdańska.
1:44 - Lubię Finlandie 👌
W Polsce nie myśli się perdpektywicznie na temat przepraw wodnych!
Podoba mi się flaga Finlandii
Czy nie lepiej odpuścić sobie betonowanie naszych rzek i ewentualnie wydać tą forsę na infrastrukturę kolejową? Czy na pewno potrzebujemy inwestycji w transport rzeczny? Może mi ktoś wyjaśni dlaczego jest to aż tak niezbędne?
Ze względu na dodatkową energię kolej plus elektrownia atomowa to byłyby gigantyczne koszty. Tym bardziej,że narzuca się by zlikwidować węglowe elektrownie. Jak i przymus unowocześnienia bark i jednak wychodzi taniej transport wodny finansowo jest bardziej opłacalny
A co jest gorsze - betonowe rzeki czy tiry na drogach? To ja chyba wolę aby rozbudowywano kolej a rzeki zostawili u nas z drzewami na brzegu a nie betonem.
dżuma albo cholera a można być zdrowym - tiry na tory.
5:41 Tychy pozdrawiają ;) i żądają dostępu do morza ;P
Mocna regulacja nie tylko spowoduje powodzie, ale co aktualnie istotniejsze susze ;(
Właśnie nie. Regulacja stosunków wodny zapobiega temu co mówisz. NIKt nie mówi o zalaniu betonem rzek a o śluzach, walach przeciwpowodziowych i zbiornikach retencyjnych
Port węglowy miał być w Bieruniu. Kiedyś sztucznie przyłączonego w granice administracyjne Tych - podejrzewam, że stąd stwierdzenie, że miał być w Tychach. Z Tych do Wisły w linii prostej jest ok. 20 km.
Ekologiczną ??? Wyniszczając wszystkie wędrowne gatunki ryb . Dziękuję za taką ekologię.
Tia bo w Renie, Dunaju czy Missisipi nie ma ryb? Jest więcej niż w Wiśle. Wracaj do szkoły.
12:13 - czy ktoś wie co to za miejsce na Ziemi? Szukanie obrazem na zrzucie ekranowym niewiele mi dało…
Wygląda jak Radom, ale nie jestem pewien.
@@siecislaw_fpv no jak na Mleczną to ociupinkę za szeroka ta rzeczka…
@@LordBlick turkusowy kolor wody wskazuje na miejsce dawnego wydobycia wapienia a skąpa roślinność i nagie szczyty na miejsce powyżej 2000m n.p.m
Jeśli będzie ci się na tyle nudziło to możesz poszukać miejsc które pasują do opisu
@@malfoj017 OK, dziei, podejrzewałem 3 przełomy w Chinach, ale nie jestem pewien, liczyłem na autorów filmu… ;P
Czyli żeby zwiększyć PKB o 300 mld musimy zainwestować w regulację Wisły i Odry 60 mld. Biorąc pod uwagę że wydatki państwa to około 45% PKB czyli podatki w Polsce to 45% PKB zainwestowanie 60 mld przyniesie większe wpływy do budżetu 135 mld każdego roku.
Trzeba dać naszym politykom kalkulatory, bo widać, że nie umią liczyć.
Podobno stopień wodny we Włocławku trochę się sypie i zaraz będą z nim problemy.
Dlatego trzeba wybudować kolejne żeby go odciążyć i móc przeprowadzić jego remont.
Ile czasu będzie płynąć barka z Krakowa do Gdańska a ile jedzie samochód czy pociąg.
Różnica do renu jest ta, że ren nie jest a tak zabudowany. Lata wcześniej ren był bardo zabrudzony, teraz w końcu czysty ren powraca.
Ale jak to się ma z Czajką . Czy to przemyślane , czy to nie będzie za wielki stres .
Wisła jest tak zapuszczona ze to się kompletnie nie opłaca. Lepiej zainwestować w Odrę
Dzięki za materiały do pracy licencjackiej😉
Była ":spławna"? Bałdzo ładnie! :D
Wiem, wiem, ale mnie śmieszy xD
Wodny viatoll brzmi groteskowo :) Wartością dodaną użeglownienia polskich rzek , byłyby polskie firmy logistyczne oferujące swoje usługi przewozowe na tych szlakach, czy też firmy budujące i serwisujące a także szeroko pojęte zaplecze. Dodatkowo mniejszy koszt transportu towarów wspomagałby polskie firmy eksportowe, oraz konsumentów. Tu należy się doszukiwać głównych zysków z infrastruktury. A jeśli coś miałoby być płatne, to ze względu na róźnice "techniczne" (rzeka nie zużywa się od tego, że barka po niej płynie) prędzej korzystanie se śluz (które wymagają utrzymania) niż stawka za kilometr na wzór viatola.
BTW, Albo mi umknęło, albo nie zostało wspomniane o planowanej w XIX wieku drodze wodnej Wisła -San-Dniestr, łączącej Bałtyk z morzem Czarnym.
Plany ambitne aczkolwiek zastanawia mnie czy wody na spełnienie tego celu nam wystarczy. Od jakiegoś czas pojawiają się coraz czesciej doniesienia o stepowieniu Polski. Również sam widzę, że jest coraz bardziej sucho zwłaszcza na terenie województwa łódzkiego
Jak zwykle świetny film i sporo wiadomości. Jak widać po po Renie i Dunaju transport wodny ma sens. Wykorzystajmy to majc takie warunki !
Po co w takim razie budować tyle autostrad i ekspresówek ? nie lepiej postawić na szybką kolej i transport wodny ?
Samochód dojedzie w więcej miejsc niż pociąg, a do wielu miejsc nie dociera wystarczająco duża rzeka, żeby mogły nią przepływać duże statki transportowe (spośród miast wojewódzkich chociażby Łódź, Kielce, Olsztyn).
wystarczy kolej , transport wodny jest zbyt wolny i nieprzewidywalny
Tylko że te barki czasem nie używają mazutu jako paliwa? Przecież to świństwo najgorsze...
Kolega wspominając o co2 zapomniał wspomnieć o cząstkach stałych.
Używają takiego samego paliwa jak lokomotywy i tiry, tylko wielokrotnie mniej.
Czyli jakby było możliwe podplyniecie barką do dystrybutora na Orlenie, to spokojnie mogę wlać przed zakupem hotdoga to paliwo do barki, bo jest takie same?
hALLO ! OBIECANKI CACANKI ...
Bardzo możliwe , Gdyby Wisła byłaby pod zaborem Pruskim , Była by tak samo zrobiona jak Odra .
O jak super! Odsubowało mi was
Szybki przepływ to rynna a jeśli nie ma wody zostanie mały ciek jeśli będą tamy któraś w końcu podda się powodzi i będzie tragedia nie mówiąc o zielonych i protestach
Wia to rezerwaty przyrody ma duży potencjał jako rezerwat wody na suche lata oraz teren atrakcyjny turystycznie. W nie warto tego niszczyć.
.
Bo przecież na jeziorze w Solinie nie ma ptaków ryb, zwierzęta trzymają się od elektrowni wodnych z daleka, wolą autostrady i torowiska hahaha
Mentalnie, to dla wielu mieszkańców Polski brzeg rzeki to miejsce gdzie wysypuje się gruz i śmieci. Od świadomości Polaków trzeba zacząć. Obawiam się pseudo ekologów, że oni też przewracają ludziom w głowach. Popieram i dzięki za film! Chętnie zatrudnię się jako śryk a potem może retman:)
A gdzie Marcin?
Odpowiadam: może, jeśli gówna zamienimy w energie 🤣
Przypadkowo wszedłem na pana kanał i film się odpalił i się trochę z Panem nie zgadzam elektrownia we Włocławku wytwarza czysto teoretycznie 168,2 MW. Tylko jest małe kuku musi działać wszystkie 6 hydro zespołów i mamy problem podczas lata i zimy kiedy to w Polsce najsuchsza pora roku lata 2010 i kilka innych bardzo wielką suszą się zapisały kiedy działał jeden hydrozespół z mocą zaledwie 20 MW-1/3 Nominalnej swojej mocy, wtedy wody brakowało i ledwie sstarczało na utrzymanie życia bologicznego powyżej i poniżej stopnia wodnego. Aby elektrownia wodna wytwarzała 160,2 MW przepływ by musiał być zachowany na poziomie 390 m3/s i spadek wynosi około 8, 6 metrów i każda zapora odalona od siebie o 50 km.
Powinnismy zlikwidować 500+ i inwestować właśnie w takie rzeczy, bo to buduje prawdziwy dobrobyt a nie przejadanie
Już wieszcz narodowy, Bartłomiej Sienkiewicz, zauważył, że "orliki i autostrady" nie są cenione, a suweren preferuje gotówkę w portfelu. Obstawiam, że droga wodna dopiero nie spotka się z uznaniem.
Srogie pierdolenie. Za mała rzeka w sensie za płytka i często wysycha no i główny problem gdzie spietrzono by wodę celem budowy elektrowni?
Do żeglugi też się nie nadaje przez brak regulacji i pogłębień.
Już lepiej przekopać kanał przez Czechy i połączyć Dunaj z Odrą i splawiac towary z balkanow do krajów skandynawskich. To jest ciekawa i dość strategiczna inwestycja
Regulacja rzek spowoduje osuszenie dużej ilości terenów przyrzecznych. W kraju, który zmaga się z coraz to większymi suszami, to nie zbyt mądry pomysł.
Oby nie doszło to do skutku, lepiej jest zainwestować w transport kolejowy
Ja nie lubię premier tylko normalne odcinki
elektrownie rurowe wolnegoprzepływu
Co to za ekologiczna elektrownia, która tak mocno ingeruje w środowisko rzeki. Atom lepszy, jak zwykle
szkoda że nie masz żadnego pojęcia o wpływie regulacji rzeki na środowisko -.-
Polska to nie Holandia...
5:00 usnąłem, weź coś zmień w prezentowaniu bo oczy się same zamykają
Tylko zaczniemy coś z rzekami robić to od razu odezwą się osoby którym to będzie przeszkadzać, przypomnijcie sobie środowiska i nazwiska które protestują przeciwko przekopowi mierzei... Kraków miałby port... Elbląg jest już przecież za daleko od morza! Transport wodny jest najtańszym transportem na świecie, kraje takie jak USA, Chiny rozwijają się, rozwinęły się dzięki takim rzeką jak Missisipi czy Jangcy, Rosja ma pecha bo jej największe rzeki wpadają do Morza Czarnego (Dniepr), do Morza Kaspijskiego (Wołga) lub Oceanu Arktycznego (Ob) czyli do zamkniętych akwenów poza światowym handlem. Także nam nie pozwolą zrobić tych rzek.
elektrownie rurowe
Braci Hmm
Szkoda, że to tylko polski sen. Nikt tego nie zrobi. :(
Chyba polski koszmar
👍
Polecam dobry kanal na yt
WOLNE RZEKI
Pozdrawiam milosnikow przyrody
✌️🐟🐚🏞️🛶🌧️📷🎥
Regulacja rzek moźe właśnie podnieść poziom wód gruntowych i uregulować stosunki wodne dla rolnictwa i terenów zielonych przy okazii zbiorniki przeciwpowodziowe.Z tymi elektrowniami wodnymi to prawda tylko kto jest tym zainteresowany w naszym kraju o przeprawach drogowych nie wspominając .A źeby lepiej to pokazać to regulacja i przywrócenie dróg wodnych to miejsca pracy dla całego polskiego społeczeństwa.
Co to jest tir ?? Nie znam takiego slowa.... wiem co to ciezarowka
Skrot od angielakich slow i oznacza miedzynarodowy transport drogowy. Wystarczy poczytac nim sie napisze a ciezarowka to pojedynczy pojazd o okreslonej ladownosci i dopuszczalnej masie.
A ja wiem co to jest.
Właśnie przywracanie spławności rzek z jednoczesnym wykorzystywaniem staryrych koryt rzek jako zbiorników wyrównawczych pozwoliłoby na unikanie powodzi i zjawiska suszy terenów zielonych i rolniczych eko-systemu naszego kraju. Przywracanie barek na rzeki to odtworzenie całej gałęzi przemysłu i rozwój nowych branź . A to nowe miejsca pracy tak w wykonawstwie jak i szkolnictwie całej gamy pracowników potrzebnych do obsługi tej gałęzi gospodarki i najwaźniejsze wpływy podatkowe od tych miejsc pracy. "Tylko gospodarka ty durniu" to słowa amerykańskiego prezydenta.
Lewactwo nie pozwoli...
Akurat zwykle tam gdzie są pieniądze to w końcu jakiś lobbysta z głębokim portfelem się znajdzie i przepchnie ustawę ułatwiająca chociażby pogłębianie rzek czy budowę portów i śluz.
Kwestia tego, że na razie mamy rozbudowę dróg szybkiego ruchu. Nawet jak zrobimy 8000 km to będą rosły potrzeby transportowe przez naszą lokalizacje, kolejne zakłady i magazyny oraz to ze nasze firmy są liderami przewozów towarowych.
Nawet jak zbudują te 8000 km, to jak zaczną się zapychać to albo dorobią kolejne pasy a nawet zbudują nowe drogi by odciążyć stare i możemy mieć nawet i 10 tys km.
Chodzi mi o to, że jak wyczerpiemy możliwości dróg to zainteresujemy się koleją. Jak zbudujemy wszystkie możliwe szybkie linie kolejowe i się zapchają to pomyślimy o rzekach. Zachod zaczynał jak kolej była powolna a samochodów nie było wiec drogi wodne były o wiele bardziej konkurencyjne
*A kto uzywa tego KOMUNISTYCZNEGO chinskiego Tik-Toka ??*
To około 70 mld dolarów rocznie, to jest ponad 1/8 ówczesnego PKB. Polska powinna to zrobić
W Polsce chyba ciągle są ludzie, którzy umieją zaprojektować i zbudować barkę. A rzekę można przecież pogłębiać i regulować w taki sposób, żeby nie przyspieszać nadmiernie nurtu i nie niszczyć całkowicie przyrody. To jak i gdzie rzeka będzie wylewać też można przecież regulować. Tylko trzeba chcieć to zrobić dobrze, a nie tylko wziąć pieniądze, a potem niech się inni martwią.
Bardzo mądra inwestycja na długie lata , jestem za :)
znowu BETONOZA
Czy rozbudowa dróg wodnych zwiększa retencję? Myślę że więć jestem za.
Gościu cały filmik nawija o wszystkim tylko nie o tym co jest w tytule hehe
Jak widać jest spory potencjał ale bardzo szkoda że mamy tyle zaniedbań.
Naprawdę dobry pomysł. Każda pierwsza inwestycja niesie za sobą jakieś koszty, ale wyjdzie to na dobre dla nas 😁
Unia na pewno nam nie da, a nawet zabroni bo nie dopuści żeby wschód zrobił się bardziej konkurencyjny
Taaa...
Lepiej wydac na to niż na sciagniecie okupacyjnej amii usa
Jestem za drogami wodnymi.
Przecież gdyby Pan Bóg chciał by były tutaj kanały to by je stworzył - czyż nie ??? Tak twierdzi przedstawicielka partii która rządziła tu 8 lat a w różnych kompilacjach przez 16 lat !!! Cóż się zatem dziwić , że kanałów nie mamy !!!
Ale ekolodzy sraczki w Europie by dostali, gdyby zapadła taka decyzja :)
Wszystkie laczne koszty to akurat tyle, ile Sasin prze***** na wybory
Stać Mnie. Ledwo zaczął , jeszcze nic nie powiedział a już żebrze o subskrybcję .
Jeżeli zaczniemy betonować rzeki to problemy z suszami mogą się jeszcze bardziej zwiększyć
xDDDDDDDDDD
@@zodiak1799 z czego sie śmiejesz?
Przecież to prawda
Czy np. w Holandii są większe problemy z suszami? Proszę o odpowiedź.
Przeciętny reaktor to 1TW racja, tylko przeciętna elektrownia ma reaktorów 2 lub 3. W związku ze zmniejszającą się retencją wody my nie powinniśmy przyspieszać biegu rzek, ale powinniśmy je spiętrzać, pogłębiać dla transportu wodnego, i jednocześnie spowalniać bieg. Tak aby móc lepiej wykorzystać słodką wodę zanim dotrze ona do morza.
Elektrownie wodne właśnie spiętrzają rzeki.
Dobra uwaga
TW???? Troche zawyżone lekko:)))
Masz rację
Na Wiśle ma stanąć zapora!
I to nie jedna!
A wojna na Ukrainie o co jest? Kto kontroluje Krym ten kontroluje kanał łączący morze Kaspijskie z morzem Czarnym.
Transport rzeczny to jest najtańszy transport, najlepszy dla gospodarki by konkurować na światowych rynkach.
Gruszki na wierzbie, lepiej niech Wisła pozostanie rzeką naturalną, dziką, to zdrowsze dla Polski i Polaków i nie piszę tych słów z przekory, bo są też argumenty za takim rozwiązaniem
Poziom wód gruntowych w Polsce jest najgorszy w Europie, a regulacja rzek jeszcze by to pogorszyła. Do produkcji energii z kolei mamy zbyt małe spadki wody. Inwestycja w sieć kolejową i elektrownie atomowe wydaje się o wiele lepszym pomysłem.
Błędne myślenie, na niskie spady można stosować ślimakowe turbiny.
Cała Europa odchodzi od regulacji rzek i tam na rzekach i uważają to za błędy przeszłości a my będziemy robić to co oni robili 200 lat temu. To już lepiej za te pieniędzy rozbudować kolej.
Tak odchodzi,że same Niemcy chcą wyremontować stare i dobudować nowe szlaki wodne
W Europie transport rzeczny kwitnie. Barką można przetransportować jednorazowo ładunek który jest niemożliwy do przewiezienia drogą lądową choćby ze względu na gabaryty.
@@robertkazimierski7972 Liczy sie koszt transportu na jedna tone i co jest tansze, koszt infrastruktury ktora musi byc wykonana i ile faktycznie sie kosztuje tona ładunku po podliczeniu inwestycji, mozna sprawdzic ile ton przewiezie pociag towarowy z setka wagonów. Nie jestem przeciez ale moim zdaniem te barki musiałby isc jedna za druga zeby sie to zwrociło, zobacz jak ida pociagi jak ida tiry, to sie zwraca a te barki puszcza 3 na krzyz. Co do regulowania rzek nie odnosiłem sie do inwestycji w transport tylko napisałem ze europa odchodzi od regulowania rzek, brzegów itd korytowanie i poglebianie nie jest tak szkodliwe i to sie robi.
@@maciejsieracki2429 mieszkałem na przeciw Tamizy i statki wpływają jeden za drugim. Na jednym statku są tysiące kontenerów czyli jeden statek to kilkadziesiąt pociągów które w Polsce zdaje się mają po 50 wagonów.
@@slawomirlech950 Zgadza sie ale to ze inni zabetonowali kraj nie oznacza ze to jest najlepszy sposób na zarzadzanie rzekami, myślę ze jak we wszystkim trzeba znalezc złoty środek.
Pominięto kwestię przeładunku towarów z barek i transportu do miejsca docelowego. Na dodatek - w przeciwieństwie do kolei i "TIRów" - w transporcie wodnym ciężko ustalić dokładne terminy dostaw np. surowców w celu utrzymania ciągłości procesu produkcyjnego czy budowlanego (w tym przypadku szczególnie kruszywa).
Swego czasu chciałem kupić kruszywo w porcie rzecznym w Ujściu. Niestety, ale było droższe niż kupione w kopalni łącznie z transportem kolejowym loco Piła (8 km od Ujścia).
Bo fabryki zużywające dużo surowców, takie jak elektrownie, huty, fabryki chemiczne itp, buduje się na całym świecie nad żeglownymi rzekami, lub nad morzem. Tylko u nas debilstwo wybudowało hutę w Katowicach a w Szczecinie zlikwidowało.
Pracuję w transporcie, większość towarów nie ma terminów, ponieważ fabryki mają coś takiego jak MAGAZYNY i niska cena jest dla nich najważniejsza.
Ale co z letnim coraz częstszym występowaniem suszy. Ten dość ważny czynnik został pominięty w tym odcinku.
no faktycznie w tym roku była susza... jak co roku w kwietniu nie padało... a potem wszystko gniło
@@sol2222222 w tym roku tak, ale większość lat poprzednio to susza, niski stan rzek.
Rzeka żeglowna to rzeka głęboka a to raczej ma dobry wpływ na objętość wody w jej korycie. Na zatrzymanie wody w gruncie ma wpływ nie rzeka duża ale takie małe strumyczki i wodne cieki a nawet rowy melioracyjne bo melioracja to nie osuszanie a gospodarowanie wodą. Większe rzeki trzeba spiętrzać i budować na nich śluzy,. Czy pojezierze augustowskie wysycha z powodu kanału augustowskiego - nie, wręcz przeciwnie.
Co za idiotyczna wizja , zima byla lekka na wiosne susza, najpierw trzeba zainwestowac jak magazynowac wode , a nie spuszczac wszystko do baltyku bo sie w step niedlugo zamienimy, jednym slowem dobra Twoja robota , ale nikomu niepotrzebna oby nie doszlo nigdy do regulacji rzek, tak wlasnie wloclawek zalatwil tarlo lososia i trocia na wisle