Ayant eu la toute dernière Speed Triple RS de 2018 pendant un an, je n'avais jamais eu de moto aussi sensationnelle. Plus que la puissance, la montée dans les tours et le son unique qui donne la chair de poule me manquent. Cette Triumph est grisante, quels que soient les régimes, même s'il est tentant d'essorer la poignée des gaz sur des routes de montagne. Concernant la prise en main et la stabilité en courbe, c'est du haut vol. C'est vraiment une moto à conduire / à posséder une fois dans sa vie. Et quel look intemporel ! Une moto classe, indémodable, jouissive et qui pardonne beaucoup grâce à l'antipatinage. Mais je la déconseille aux motards qui n'ont pas la tête froide. Chapeau, Triumph !
J'ai posté un commentaire sur cet essai il y a 2 ans, quand je possédais le un Speed S de 2017.Apres l'avoir revendue pour un z900rscafe que je n'ai gardé que 8 mois, j'ai racheté un Speed de 2017, 9600 kms à l'achat également, mais en version R cette fois ci. Et avec la fourche ohlins réglable et l'amortisseur arrière ohlins également, (fourche et amortisseur arrière réglés pour mon style de conduite et mes 75 kilos), et bien le confort et un gros cran au dessus. Plus mal au c. Le, plus mal au dos sur les routes pourries, le bonheur quoi. Enfin presque car la boîte est aussi raide que sur ma première. C'est le seul bémol, avec l'odeur de plastique chaud en été, car le moteur est bien calfeutré dans le cadre. La S sentait la même odeur à chaud. Sinon, que du bonheur, une vivacité pour un 1050, et une tenue de route fantastique, enfin moi j'adore.
Et oui, 3eme commentaire... 😂J'ai vendu mon speed s de 2017 en août 2022, et franchement il me manquait vraiment trop. Du coup je viens de racheter la même en R. Par contre, à part les 2 ou 3 bouts de carbone, et l'équipement ohlins, le pilotage est relativement similaire. Maintenant en 2023, les speed décotent vraiment très très peu, j'ai mis 2 plombes pour en trouver une en version R de 2017 avec 9000 kms à moins de 11K.. ✌️🤘
Pour rendre l'engin plus docile, il suffisait de rouler en mode road. La carto rend la poignée efficace sur toute sa course au lieu de tout balancer tout de suite en 8ème de tour. Les perfs générales restant identiques
J'avais une Street triple de 2011 avec les doubles sorties SC project comme celle-ci ! Un régal et un bruit de fou , le 3 cylindre est vraiment polyvalent .. Elle m'a fait perdre mon permis =)
Déjà ma deuxième Speed R, les deux en version 2016. Des machines de folies et un style de folie. Les plus belles Speed à mes yeux. Avec une dotation de série haut de gamme 😁
Je possède la speed triple de 2008. Super content de cette machine. Sans électronique à 100ch d'origine. Elle arrache déjà bien les bras à l'accélération. Bonne continuation pour tes vidéo que je ne manque pas de regarder. Au plaisir de revoir sur ta prochaine. Pat
Pour en avoir une (955i small ass) plus que la puissance somme toute pas si impressionnante (115ch) c'est le couple constant de 3000 à 9000 trm qui lui donne ce "souffle" (et la puissance max qui est au rupteur, du coup jamais elle ne s’essouffle).
@@neartabneartab4678 C'est vrai que c'était un excellent moteur, un véritable compromis entre couple et puissance ! De surcroît pour un 3 cylindres ! 😉👍 V à toi et à bientôt ! 😊👊✌
Merci pour le test! Puissance de la machine indécente mais une gueule et un look au top avec le monobras et les pots sous selle... Dommage que sur les roadster ces attributs se soient perdus en mid-size (hors MV) pour être réservés exclusivement aux gros modèles (1200 Monster ou speed de triumph). A quand le retour de ces spec. en mod-size??!! (Mon parcours: A2 en Monster 797 et à présent en Street Triple R 765: 2 machines carrément cool mais le mono bras a un truc en plus en terme de look...)
Salut, je viens d'acquérir le modèle S 1050 de 2017,et il est vrai que ça marche vraiment bien. 140 chevaux sont largement suffisants, le couple généreux est très appréciable également. Dommage que le frein arrière ne soit pas un poil plus puissant, (L'habitude de poser le poids du pieds sur la pédale de frein arrière pour l'assoir un peu en courbe.) Très bonne position de conduite. Et mon mètre 71 me permet d'avoir les 2 pieds quasiment à plat,car la selle est assez évasée au niveau du réservoir, et j'ai les jambes assez longues pour ma taille. (Et oui la taille ne fait pas obligatoirement la longueur des jambes. La proportion entre le haut et la bas du corps étant propre à chacun.) ✌️
C'est beau; très beau...trop beau... C'est puissant; très puissant...trop puissant !😅 Perso je vais rester avec ma Street Triple R de 2016; déjà bien suffisant pour se faire plaisir dans ma Savoie natale. Suis fan de son 3 cylindres. Sympa le test.
J'ai un speed rs de 2018 depuis quasi 2 ans, cette machine est une tuerie, belle finition, la banane sous le casque à chaque sortie, une très bonne machine
Niveau agilité c'est la même base alors ça se vaut, après c'est l'équipement, central inertielle, démarrage sans clef, compteur tft, shifter up/down, et J'en oubli surement qui font que cette machine est exeptionnelle
C'est vrai que c'est réellement une super et superbe moto. Moi je possède une Speed 1050 S couleur Diablo red et il y a quand même 2 ou 3 point qui méritent d'être abordés. Le 1er, est d'ordre esthétique, et c'est à mon avis la peinture qui est vraiment très fragile(peut être le vernis n'est pas assez epais ou autre , question à poser à un carrossier pour avoir une réponse pertinente). Elle prend les moindres traces de micro- rayure plus vite qu'il ne faut pour les estomper au polish. Du coup je l'ai polishée, je lui ai passé une protection céramique, et enfin un tapis de réservoir pour protéger le réservoir. Et sur la coque arrière, même le frottement du pantalon du passager marque. Dans les autres couleurs je ne sais pas, sur ma S rouge c'est embêtant, au point que je me demande si je ne vais pas faire appliquer 1 ou 2 couches de vernis (je suis très maniaque) . J'ai eu une kawa z1000 noir métal de 2006,et la peinture était beaucoup plus résistante aux micro-rayures. Le 2ème point concerne le passage de la 1ère et de la 2 ème qui sont vraiment très fermes, la moto n'a que 12000 km, dont pas encore complètement assouplie, mais ce n'est pas due plus agréable effet. Il faut vraiment changer les rapports à 5000 tours pour atténuer ce phénomène, après sur les autres rapports tout roule. (pourtant garde d'embrayage bien réglée, huile préconisée Castrol rs dans le bouilleur, pas d'usure prématurée des disques). 3ème point frein arrière inexistant sur la première partie de la course(au moins la moitié de la course totale). Et enfin le 4 ème point concerne le peu de place dédiée au passager sur un bout de bois(Si je la garde je pense également faire refaire les 2 selle par un sellier). Même la selle pilote devient inconfortable au bout d'1 heure et demi /2heures,. Après un peut être 5ème point, je ne sais pas encore. Je verrai après réglage de la fourche et de l'amortisseur arrière en mode confort, mais en réglage d'usine tous les défauts de le route me remontent jusque dans la colonne vertébrale. Par contre le plus qui fait que je me suis attaché à cette moto, c'est que son moteur, avec ses 140 CV et son couple de plus de 11m/kg en font une moto diabolique pour aller enrouler des virages en montagne à une allure plus que convenable. C'est la moto plaisir. Je roule depuis 23 ans, et c'est mon premier 3 pattes, et l'agrément de conduite et les sensations sont égales aux motos de 150 ou 160cv que j'avais pu avoir jusque là. La protection au delà des 140 kms/h est vraiment inexistante mais de toute façon, aujourd'hui rouler à plus de 40 kmh au dessus des limites de vitesse est trop risqué vu tous les radars fixés et embarqués qui sont de plus en plus nombreux et sophistiqués pour perdre son permis, alors je prend mon pied en virage. En tout cas merci pour ce petit essai et bonnes fêtes à tous les motards passés, présents et à venir 😜✌️
Elle est parfaite ! Un pote a la même en noir de 2018 , une tuerie ! Dingue ^^ Top le 3 cyl, juste le sifflement qui me saoule ... ( c'est vrai qu'il est moins prononcé que sur les 600 ) I prefer le 4 pattes Honda , avec pot carbone SCP aussi ! V
Je te rassure Lunaris, sans électronique tu n'es pas mort, tu es plus modéré c'est tout. Je roulais sur une 1400 zzr de 210 ch sans assistances et je suis toujours là. Et je précise que les 200ch ne restaient pas à rien faire ! Conso moyenne 10L/100km à chaque sortie entre potes.
Dans ce coloris : la plus belle Speed Triple jamais produite ... D'ailleurs : voir ta vidéo m'a coûté 10000€ .... mais je les regrette pas, elle les vaut largement ! Super bécane, jamais j'en change ^^
Je possède une street triple A2, c’est une excellente moto pour débuter! Fun puissante et facile a prendre en main... passerelle très prochainement je la garde et la passe a sa puissance d’origine. Je n’imagine même pas le fun sur celle-ci 😌✌️
Adieu Lunaris. Toi qui a essayé la CB de Deespee, entre ces 2 motos, laquelle est la plus appropriée pour le quotidien. J’adore ce moteur mais comme toi je trouve un peu too much, mon permis ne va pas y résister. La CB est juste magnifique, et un moteur surprenant. Juste un peu peur que la CB ne soit pas assez maniable dans les petits virolos de montagne. Merci et salutations motardes à tous
@@nathanc4219 la speed est moins en position sportive mais bon on s’habitue autant à l’une qu’à l’autre , 2 très bonnes machine ,le tri est plus gérable sur un filet de gaz
Les rétros sont d origines. J ai eu le modèle T94 R et ca ete un vrai régale !!! Desormais en 765 rs maiqjz pense serieusemznt prendre exactement le modèle de cet essai.
Lors de l'essai du millésime 2005 je n'avais compris le ressenti que tu avais avec le moteur, cette moto était assurément bridée. Dans cet essai, je retrouve le ressenti moteur que j'ai sur la 2005 en full : impossible d'ouvrir en grand sur les premiers rapports ; couple énorme, toujours trop de couple, démesuré, mais tellement jouissif. Au début c'est très frustrant car impossible de sonder le potentiel du moteur , et difficile de rouler souplement..
les 3 cylindres de chez triumph ont toujours été très coupleux dû aux cylindres plus gros q'un 4 cylindres pour la même cylindrée tout en gardant un régime moteur élevé! des super moteurs pour comparaison les voitures de 1l a 1.5l de cylindrée passent en 3 cylindres pour plus de perfs qu'avec un 4 cylindres et ca triumph l'a compris depuis bien longtemps sur ses motos !!!
Salut très très bon essai ,comment rajeunir de 20ans à plus de 40 ..printemps .Je suis scotché .Merci Lunaris, j'ai apprécié la bonne blague à 17.01 !! fort très fort GV✌ 😁
Salut Lunaris. Chouette essai. Pour ma part, je suis en train de regarder les tiger sport 1050. Pratiquement la même machine mais avec du confort en plus et un gabarit qui sera plus adapté à ma taille. Et le son du 3 pattes, juste un régal 😀 V à tous
@@lagnop3 merci. J'ai déjà fait quelques recherches mais difficile de se faire une idée du confort, de la protection et de la position. Surtout pour mon 1m84.
@@arkhamisarkham1326 Machine vendue comme telle, mais un peu moins puissante et plus lourde. Comparaison difficile au vu de mes 168cm. J'ai remplacer la bulle d'origine par une plus haute. Aucune pression du vent mais avec bouchons un vrai bonheur. Plusieurs déplacements de 500km dans la journée sans fatigue ou douleurs anormale. Tu n'as plus qu'à essayer.
@@arkhamisarkham1326 je conseille de commencer en road et de terminer en sport. Il faut aussi être conscient de ce que le modèle est en fin de vie. Profite
J'ai eu la nouvelle version (juste nouvel écran) pendant 1 journée et je peut te confirmer que mes 1m95 passait tranquillement. A côté m'as gsr750 est une moto beaucoup adaptée
Speed triple tribale de 2007, trop maniable et puissante juste ce qu'il faut . Une valeur sûre ,j'ai eu plein de bécane ducati buell gsxr bmw différente et récente mais celle ci je la garde
Beaucoup de couple sur ces machines, mais tu pourrais faire mieux pour ton 0 à 100, tu n'as pas besoin de faire hurler le moteur, tu obtiendras de meilleurs resultats. 😉 Tu l'as d'ailleurs très bien fait sur la voie express.
Pour info le tc n a pas vocation à te servir d anti weeling... Ça t empêche juste de perdre la roue arrière à l accélération. Sur ma Brutale 800 cette merveille m a sauvé la vie 3 fois :-)
J'ai essayé cette moto et elle m'a franchement déçu. C'est pas une mauvaise moto mais j'ai pris bien plus de plaisir à remonter sur mon KTM 950 super enduro après. La souplesse m'a même un peu déçu alors que je roule pourtant en KTM, certe plus du tout d'origine.
Merci pour la vidéo. Oui en fait une sportive décarénée et un peu assouplie en détail et confort comme la 675 vs Daytona. Bonne machine, chère toutefois, et juste perso, je déteste l'aspect avant des phares...Mais ça c'est perso et tout le monde ne partagera pas ma vision. Pour le freinage, un ou deux doigts, pas pleine main totale, comme une sportive quoi :-) . Par contre ça fait longtemps que je sature, énormément de CV pour une partie-cycle minimaliste... et des limitations de plus en plus restrictives où on perd son permis en première, bof bof bof... Ce n'est plus la bonne équation routière pour tous les jours :-(
@@raphaelrobin1159 Oui, ... et non en même temps... Oui actuellement, les suspensions et freinage sont de qualité, non par rapport au prix actuel du marché des motos qui ne fait qu'enfler juste en déshabillant une sportive qui coutait moins cher il y a encore peu de temps... Triumph en général est certainement la première marque européenne à laquelle je fais confiance, mais difficile de suivre leurs derniers tarifs calqués sur une "normalité européenne" donc tous les prix au max, peu ou pas de remise et options incalculables. Dernier exemple la Tiger 900 et ... 84/94 possibilités de configuration. C'est déjà un gros casse-tête avant achat. Et pas plus performant de la moins à plus chère configuration dans un usage route normal. Mais le petit ordinateur bridé à moins de 50Eur se libèrera avec une option à 1000 Eur (qui comprend bien sûr d'autres options, et pas dispo sur modèle de base), et ça je ne suis pas d'accord sur leur politique de vente, et ce aussi pour toutes les marques premium....
Merci pour ce test. Ca serait super d avoir l opportunité de tester une 1050 de 2008-10. Un moteur très proche niveau puissance mais brut de chez brut, sans l'aide électronique :)
Benoit Chantre j’ai un 2008.....pas mal modifié j’arrive quasiment à la même puissance que le 2017 ! Un vrai régal, ça marche bien et c’est tout à fait contrôlable même sans aide 👍 faut juste rester humble de temps en temps avec l’accélérateur
PETIT Cedric je n’attends rien de spécial j’aime à peu près tout je veux juste celle qui permettra de faire un petit peu de voyage de temps en temps et avoir de bonnes sensations, j’ai déjà fais des trip en ktm 690 duke R sans problème donc le type de moto ne me dérange pas pour voyager, je ne fais pas d’autoroute une catégorie exclue pour moi sera les routières, je Kiff la ducati SFV4S mais j’attendrais une occasion
Je me disais aussi que j'avais vu un sticker Zrx club de France !!!! :-D Si tu veux Cédric, je peux te la mettre en valeur aussi sur nos belles routes Auvergnates !!!! :-D :-D ;-)
Ouais quand meme on est loin d'une sportive en terme de position. En tout cas, à comparer au dayto, le speed t'es quand meme salement droit avec les bras en l'air^^
Ce qui n'est pas dit dans la vidéo c'est la consommation je faisais 150km avec 1 plein en roulant bien...(moitié ville et national) le poid de la machine (pas pour les petits gabarit) et la fiabilitée, j'ai eu des pépins mécanique avec la mienne c'est malheureusement pour ça que je l'ai revendu (problème de boîte, injecteurs) Par contre le châssis et le moteur un vrai ascenseur émotionnel ! Je suis sur un 4 cylindres maintenant qui marche fort mais je regrette mon ancien 3 pattes quand même :-)
@@DucDeNormandie1 ça dépend de ta conduite, sur le modèle 2013 tu n'as pas la conso moyenne. Pour ma part je l'utilisais tout le long de l'année avec la double sortie arrow et decata, même avec des phases "tranquille" j'ai jamais fait plus de 160km avant que la réserve s'allume.
Salut ! encore un bon test merci ! ^^ Je vais souvent essayer des Triumph c'est toujours agréable... Les partie cycle Triumph sont toujours top, mais malgré un gros couple les speed triple souffre des mêmes défauts que les Street .. ca manque quand même de caractère ! c'est plutôt un gros monstre gentil ... Ok, le moteur a de la force, il grimpe très bien dans les tours mais ca surprend jamais ... tout est facile et sous contrôle et je trouve que face a l’équipement général ca manque un peu de charme... et puis toujours un poids assez important. Pour moi c'est pas comparable aux Streetfighter 1098 et 1290 Supeduke que tu cite ...
Exactement. Ce n'est pas un hyper roadster comme ceux cités ou le Tuono V4. C'est plus à mettre dans la case Z1000, CB1000R et Monster 1200. En revanche la partie cycle est au top, un peu lourde à basculer sur l'angle mais saine et précise. Je roule sur la RS et c'est vraiment la moto adaptée à mon caractère. Quoiqu'un peu trop linéaire, mais ça en fait une moto hyper sécurisante, malgré les 150cv et le couple. Je considère que ce n'est pas une sportive déguisée mais un vrai roadster qui bouffe comme il faut des routes dégeulasses.
Déjà testé la 1050 de base, excellente machine ui procuré beaucoup de sensations et utilisable au quotidien grâce au couple , le mix parfait entre bi et 4pattes ce moteur, cette version est faite pour faire le con a mon avis 😅
Faut pas que tu t’attardes sur la puissance ou tes capacités à utiliser la moto sinon à chaque fois que tu vas tâter une moto de plus de 120ch tu diras la même chose. On sait très bien que de base une moto elle t’éclate ton permis même avec 70ch donc on imagine bien qu’avec le double voir le triple c’est bien pire. Sinon t’es test sont cool je viens de découvrir ta chaîne.
Il serai juste impossible de tester un tel monstre dans Paris. Mon lieu de tournage est à 1h30 de Paris. Contacte moi par facebook ou par email si tu est prêt à venir.
Lunaris2142 *_ok je fais passer le message car la moto n’es pas à moi mais à mon ami de chez ktm et elle arrivera fin mars début avril et il va organiser un week-end d’essai au circuit Carole 93..._*
Incroyable à conduire mais pourquoi ils l ont massacré avec ce phare avant si disgracieux. Surtout qu ils savent faire des phares différents, quand tu vois les Trident par exemple.
en même temps c'est un peu stupide de passer d'une 125 à une 1000.... Il a eu de la chance de s'être seulement fait peur. C'est pas parce qu'on a le permis qu'on sait conduire. Il vaut mieux y aller par étape. M'enfin, j'imagine que ça à du le faire redescendre un peu cette expérience ^^
@@Kaliceus c'est exactement ce que je lui ai dit mais tu sais, les jeunes... nous ne sommes que de vieux cons même si on a plus de vingt ans de moto derrière soi...
@@lodomez1 c'est bien dommage. Heureusement tous n'ont pas cette mentalité (j'ai 25ans et 2ans de permis). Faut juste pas oublié que la moto ça pardonne pas. Les cimetières ont quelques exemplaires de motards qui ont fait des excès de confiance à mon avis .
@@Kaliceus ça dépend du type de personne, moi j'ai commencé directement sur un FZS1000 débridé et pas de soucis jusque là (3 ans maintenant). Donc a mon sens, ça dépend vraiment de la personnalité du conducteur.
Perso j'ai commencé en SV 650 en full A j'ai pas eux de moto en A2 et maintenant je suis sur une CBR 1000 RR de 2009 de 180 CH Et pourtant c'est que ma deuxième moto, le danger c'est le conducteur pas la moto 😂
Merci pour le test, sortant de sportive c'est la moto que je recherche et espère avoir Je sais d'avance que je vais bien m'amuser avec 😁 Manque plus qu'à l'avoir ✌🏼
@@Jiji-jo6ld je parlais à denis, mais oui ktm fait aussi de très bonne machines, mais perso je trouve la superduke trop grosse / trop haute de l'avant, je préfère la s1000R.
@@avo5813 Boff c'est pas mon top mais en realité, y est vrai que les japonaises ont toujours mieux fait que Triumph que ce soit en look, fiabilité et performance que Triumph. D'affirmer le contraire, c'est bien peu connaitre le monde de la moto.
Ayant eu la toute dernière Speed Triple RS de 2018 pendant un an, je n'avais jamais eu de moto aussi sensationnelle. Plus que la puissance, la montée dans les tours et le son unique qui donne la chair de poule me manquent. Cette Triumph est grisante, quels que soient les régimes, même s'il est tentant d'essorer la poignée des gaz sur des routes de montagne. Concernant la prise en main et la stabilité en courbe, c'est du haut vol. C'est vraiment une moto à conduire / à posséder une fois dans sa vie. Et quel look intemporel ! Une moto classe, indémodable, jouissive et qui pardonne beaucoup grâce à l'antipatinage. Mais je la déconseille aux motards qui n'ont pas la tête froide. Chapeau, Triumph !
Bonjour , sinon question confort la RS ne fait pas trop effet bout de bois côté amortisseurs ? Merci
Ben franchement bravo quelqu'un de humble et intelligent c est bien rare👍👍🍻🍻🏍️🏍️
J'ai posté un commentaire sur cet essai il y a 2 ans, quand je possédais le un Speed S de 2017.Apres l'avoir revendue pour un z900rscafe que je n'ai gardé que 8 mois, j'ai racheté un Speed de 2017, 9600 kms à l'achat également, mais en version R cette fois ci. Et avec la fourche ohlins réglable et l'amortisseur arrière ohlins également, (fourche et amortisseur arrière réglés pour mon style de conduite et mes 75 kilos), et bien le confort et un gros cran au dessus. Plus mal au c. Le, plus mal au dos sur les routes pourries, le bonheur quoi. Enfin presque car la boîte est aussi raide que sur ma première. C'est le seul bémol, avec l'odeur de plastique chaud en été, car le moteur est bien calfeutré dans le cadre. La S sentait la même odeur à chaud. Sinon, que du bonheur, une vivacité pour un 1050, et une tenue de route fantastique, enfin moi j'adore.
Et oui, 3eme commentaire... 😂J'ai vendu mon speed s de 2017 en août 2022, et franchement il me manquait vraiment trop. Du coup je viens de racheter la même en R. Par contre, à part les 2 ou 3 bouts de carbone, et l'équipement ohlins, le pilotage est relativement similaire. Maintenant en 2023, les speed décotent vraiment très très peu, j'ai mis 2 plombes pour en trouver une en version R de 2017 avec 9000 kms à moins de 11K.. ✌️🤘
Pour rendre l'engin plus docile, il suffisait de rouler en mode road. La carto rend la poignée efficace sur toute sa course au lieu de tout balancer tout de suite en 8ème de tour. Les perfs générales restant identiques
J'avais une Street triple de 2011 avec les doubles sorties SC project comme celle-ci ! Un régal et un bruit de fou , le 3 cylindre est vraiment polyvalent .. Elle m'a fait perdre mon permis =)
Ah oui elle fait tout, même les permis,
Déjà ma deuxième Speed R, les deux en version 2016. Des machines de folies et un style de folie. Les plus belles Speed à mes yeux. Avec une dotation de série haut de gamme 😁
Yes ! tellement attendu ce test pour avoir ton avis.
j ai une SPEED R de 2016 avec un shifter. un régal cette meule 😁👍
Je possède la speed triple de 2008. Super content de cette machine. Sans électronique à 100ch d'origine. Elle arrache déjà bien les bras à l'accélération. Bonne continuation pour tes vidéo que je ne manque pas de regarder. Au plaisir de revoir sur ta prochaine. Pat
Ton enthousiasme est toujours aussi plaisant... on s'y croirait.
Ta vidéo me donne clairement envie de prendre cette moto à la suite de mon A2. Merci pour ces vidéos de qualité 👍
J'ai déjà eu la Triumph Speed Triple 955i et ça marchait déjà fort ! Je n'ose alors même pas imaginer celle-ci !!!!!!! 😱❤😱
Pour en avoir une (955i small ass) plus que la puissance somme toute pas si impressionnante (115ch) c'est le couple constant de 3000 à 9000 trm qui lui donne ce "souffle" (et la puissance max qui est au rupteur, du coup jamais elle ne s’essouffle).
@@neartabneartab4678 C'est vrai que c'était un excellent moteur, un véritable compromis entre couple et puissance ! De surcroît pour un 3 cylindres ! 😉👍
V à toi et à bientôt ! 😊👊✌
DSPEE 999 MOTOVLOG salut Poto c’est un missile 👍🏻👍🏻
@@Carlos75_ Je l'essaierais bien !! 😜
V ma poule.......😘👊✌
DSPEE 999 MOTOVLOG moi aussi 👍🏻👍🏻
Oui peut être un peu trop pour toi mais tu en est revenu triomphant de cet essai,un vrai triomphe du coup!. ;)
Merci pour le test!
Puissance de la machine indécente mais une gueule et un look au top avec le monobras et les pots sous selle...
Dommage que sur les roadster ces attributs se soient perdus en mid-size (hors MV) pour être réservés exclusivement aux gros modèles (1200 Monster ou speed de triumph). A quand le retour de ces spec. en mod-size??!!
(Mon parcours: A2 en Monster 797 et à présent en Street Triple R 765: 2 machines carrément cool mais le mono bras a un truc en plus en terme de look...)
Salut, je viens d'acquérir le modèle S 1050 de 2017,et il est vrai que ça marche vraiment bien. 140 chevaux sont largement suffisants, le couple généreux est très appréciable également. Dommage que le frein arrière ne soit pas un poil plus puissant, (L'habitude de poser le poids du pieds sur la pédale de frein arrière pour l'assoir un peu en courbe.) Très bonne position de conduite. Et mon mètre 71 me permet d'avoir les 2 pieds quasiment à plat,car la selle est assez évasée au niveau du réservoir, et j'ai les jambes assez longues pour ma taille. (Et oui la taille ne fait pas obligatoirement la longueur des jambes. La proportion entre le haut et la bas du corps étant propre à chacun.) ✌️
C'est beau; très beau...trop beau...
C'est puissant; très puissant...trop puissant !😅
Perso je vais rester avec ma Street Triple R de 2016; déjà bien suffisant pour se faire plaisir dans ma Savoie natale.
Suis fan de son 3 cylindres.
Sympa le test.
J'ai un speed rs de 2018 depuis quasi 2 ans, cette machine est une tuerie, belle finition, la banane sous le casque à chaque sortie, une très bonne machine
Anthony Audebert bonjour peut tu me dire si elle plu agile la rs que la r ?
@@fabricedelasheras5696 nive
Niveau agilité c'est la même base alors ça se vaut, après c'est l'équipement, central inertielle, démarrage sans clef, compteur tft, shifter up/down, et J'en oubli surement qui font que cette machine est exeptionnelle
Anthony Audebert j’avais essayé la même 2017 je la trouve pas agile . Et la rs que j’ai essayé avais rien avoir beaucoup plu agile . J’ai ressenti ça
C’est sont agilité qui me donne envie pour les route sinueuses et balades .je cherche d occasion la version noir mat
Au top ton essai 😉
C'est vrai que c'est réellement une super et superbe moto. Moi je possède une Speed 1050 S couleur Diablo red et il y a quand même 2 ou 3 point qui méritent d'être abordés. Le 1er, est d'ordre esthétique, et c'est à mon avis la peinture qui est vraiment très fragile(peut être le vernis n'est pas assez epais ou autre , question à poser à un carrossier pour avoir une réponse pertinente). Elle prend les moindres traces de micro- rayure plus vite qu'il ne faut pour les estomper au polish. Du coup je l'ai polishée, je lui ai passé une protection céramique, et enfin un tapis de réservoir pour protéger le réservoir. Et sur la coque arrière, même le frottement du pantalon du passager marque. Dans les autres couleurs je ne sais pas, sur ma S rouge c'est embêtant, au point que je me demande si je ne vais pas faire appliquer 1 ou 2 couches de vernis (je suis très maniaque) . J'ai eu une kawa z1000 noir métal de 2006,et la peinture était beaucoup plus résistante aux micro-rayures. Le 2ème point concerne le passage de la 1ère et de la 2 ème qui sont vraiment très fermes, la moto n'a que 12000 km, dont pas encore complètement assouplie, mais ce n'est pas due plus agréable effet. Il faut vraiment changer les rapports à 5000 tours pour atténuer ce phénomène, après sur les autres rapports tout roule. (pourtant garde d'embrayage bien réglée, huile préconisée Castrol rs dans le bouilleur, pas d'usure prématurée des disques). 3ème point frein arrière inexistant sur la première partie de la course(au moins la moitié de la course totale). Et enfin le 4 ème point concerne le peu de place dédiée au passager sur un bout de bois(Si je la garde je pense également faire refaire les 2 selle par un sellier). Même la selle pilote devient inconfortable au bout d'1 heure et demi /2heures,. Après un peut être 5ème point, je ne sais pas encore. Je verrai après réglage de la fourche et de l'amortisseur arrière en mode confort, mais en réglage d'usine tous les défauts de le route me remontent jusque dans la colonne vertébrale. Par contre le plus qui fait que je me suis attaché à cette moto, c'est que son moteur, avec ses 140 CV et son couple de plus de 11m/kg en font une moto diabolique pour aller enrouler des virages en montagne à une allure plus que convenable. C'est la moto plaisir. Je roule depuis 23 ans, et c'est mon premier 3 pattes, et l'agrément de conduite et les sensations sont égales aux motos de 150 ou 160cv que j'avais pu avoir jusque là. La protection au delà des 140 kms/h est vraiment inexistante mais de toute façon, aujourd'hui rouler à plus de 40 kmh au dessus des limites de vitesse est trop risqué vu tous les radars fixés et embarqués qui sont de plus en plus nombreux et sophistiqués pour perdre son permis, alors je prend mon pied en virage. En tout cas merci pour ce petit essai et bonnes fêtes à tous les motards passés, présents et à venir 😜✌️
Belle bécane, merci pour ce test
Elle est parfaite ! Un pote a la même en noir de 2018 , une tuerie ! Dingue ^^ Top le 3 cyl, juste le sifflement qui me saoule ... ( c'est vrai qu'il est moins prononcé que sur les 600 ) I prefer le 4 pattes Honda , avec pot carbone SCP aussi ! V
Tu as totalement résumé mon ressenti lorsque je suis sur la mienne et encore du n as fais de virolos c est une tuerie
Wow, ca fait rever
Je te rassure Lunaris, sans électronique tu n'es pas mort, tu es plus modéré c'est tout.
Je roulais sur une 1400 zzr de 210 ch sans assistances et je suis toujours là.
Et je précise que les 200ch ne restaient pas à rien faire ! Conso moyenne 10L/100km à chaque sortie entre potes.
Dans ce coloris : la plus belle Speed Triple jamais produite ...
D'ailleurs : voir ta vidéo m'a coûté 10000€ .... mais je les regrette pas, elle les vaut largement !
Super bécane, jamais j'en change ^^
Je possède une street triple A2, c’est une excellente moto pour débuter! Fun puissante et facile a prendre en main... passerelle très prochainement je la garde et la passe a sa puissance d’origine.
Je n’imagine même pas le fun sur celle-ci 😌✌️
Idem
Adieu Lunaris. Toi qui a essayé la CB de Deespee, entre ces 2 motos, laquelle est la plus appropriée pour le quotidien. J’adore ce moteur mais comme toi je trouve un peu too much, mon permis ne va pas y résister. La CB est juste magnifique, et un moteur surprenant. Juste un peu peur que la CB ne soit pas assez maniable dans les petits virolos de montagne. Merci et salutations motardes à tous
Merci pour l essai j ai eu 18 mois la speed rs 2018 , un régal mais actuellement en tuono v4 factory c est une autre dimension
La position sur la v4 comparé au speed c'est comment ?
@@nathanc4219 la speed est moins en position sportive mais bon on s’habitue autant à l’une qu’à l’autre , 2 très bonnes machine ,le tri est plus gérable sur un filet de gaz
Je roule depuis 10 ans avec un 1050 et cest le pied ce moteur.
Idem
Les rétros sont d origines. J ai eu le modèle T94 R et ca ete un vrai régale !!! Desormais en 765 rs maiqjz pense serieusemznt prendre exactement le modèle de cet essai.
J'adore les Triumph :)
Autre sujet, j'aimerais connaitre ton avis sur le nouveau permis A2, vu que tu étais un formateur, ce serait cool :)
Lors de l'essai du millésime 2005 je n'avais compris le ressenti que tu avais avec le moteur, cette moto était assurément bridée.
Dans cet essai, je retrouve le ressenti moteur que j'ai sur la 2005 en full : impossible d'ouvrir en grand sur les premiers rapports ; couple énorme, toujours trop de couple, démesuré, mais tellement jouissif.
Au début c'est très frustrant car impossible de sonder le potentiel du moteur , et difficile de rouler souplement..
les 3 cylindres de chez triumph ont toujours été très coupleux dû aux cylindres plus gros q'un 4 cylindres pour la même cylindrée tout en gardant un régime moteur élevé!
des super moteurs
pour comparaison les voitures de 1l a 1.5l de cylindrée passent en 3 cylindres pour plus de perfs qu'avec un 4 cylindres
et ca triumph l'a compris depuis bien longtemps sur ses motos !!!
Salut très très bon essai ,comment rajeunir de 20ans à plus de 40 ..printemps .Je suis scotché .Merci Lunaris, j'ai apprécié la bonne blague à 17.01 !! fort très fort GV✌ 😁
Salut Lunaris. Chouette essai. Pour ma part, je suis en train de regarder les tiger sport 1050. Pratiquement la même machine mais avec du confort en plus et un gabarit qui sera plus adapté à ma taille.
Et le son du 3 pattes, juste un régal 😀
V à tous
J'en ai une de 2018 dont je suis très content. Si besoin de renseignements...
@@lagnop3 merci.
J'ai déjà fait quelques recherches mais difficile de se faire une idée du confort, de la protection et de la position. Surtout pour mon 1m84.
@@arkhamisarkham1326 Machine vendue comme telle, mais un peu moins puissante et plus lourde. Comparaison difficile au vu de mes 168cm. J'ai remplacer la bulle d'origine par une plus haute. Aucune pression du vent mais avec bouchons un vrai bonheur. Plusieurs déplacements de 500km dans la journée sans fatigue ou douleurs anormale. Tu n'as plus qu'à essayer.
@@lagnop3 essai prévu ce week-end 😉
@@arkhamisarkham1326 je conseille de commencer en road et de terminer en sport. Il faut aussi être conscient de ce que le modèle est en fin de vie. Profite
J'aime beaucoup, mais c'est vraiment too much pour moi. Il y a 20 ans peut être, et encore je ne l'aurais même pas utilisée à 50% de ses possibilités.
Merci pour cette vidéo sur cette moto 👌, elle donne envie mais je ne pense pas que mon 1.92 m soit adapté 😅
J'ai eu la nouvelle version (juste nouvel écran) pendant 1 journée et je peut te confirmer que mes 1m95 passait tranquillement. A côté m'as gsr750 est une moto beaucoup adaptée
Speed triple tribale de 2007, trop maniable et puissante juste ce qu'il faut . Une valeur sûre ,j'ai eu plein de bécane ducati buell gsxr bmw différente et récente mais celle ci je la garde
j en ai un de 2009, rien a redire un pure régal
Beaucoup de couple sur ces machines, mais tu pourrais faire mieux pour ton 0 à 100, tu n'as pas besoin de faire hurler le moteur, tu obtiendras de meilleurs resultats. 😉 Tu l'as d'ailleurs très bien fait sur la voie express.
Pour info le tc n a pas vocation à te servir d anti weeling...
Ça t empêche juste de perdre la roue arrière à l accélération.
Sur ma Brutale 800 cette merveille m a sauvé la vie 3 fois :-)
J'ai grave envie de voir ça vmax 😂
Toi qui a essayé le Z900 2020 il me semble quel est à ton avis la différence avec ces Roadsters sportifs? Parce que le prix lui est bien différent !
J'ai essayé cette moto et elle m'a franchement déçu. C'est pas une mauvaise moto mais j'ai pris bien plus de plaisir à remonter sur mon KTM 950 super enduro après. La souplesse m'a même un peu déçu alors que je roule pourtant en KTM, certe plus du tout d'origine.
Eh ben lunaris on se laisse aller 😂😂
Merci pour la vidéo. Oui en fait une sportive décarénée et un peu assouplie en détail et confort comme la 675 vs Daytona. Bonne machine, chère toutefois, et juste perso, je déteste l'aspect avant des phares...Mais ça c'est perso et tout le monde ne partagera pas ma vision. Pour le freinage, un ou deux doigts, pas pleine main totale, comme une sportive quoi :-) . Par contre ça fait longtemps que je sature, énormément de CV pour une partie-cycle minimaliste... et des limitations de plus en plus restrictives où on perd son permis en première, bof bof bof... Ce n'est plus la bonne équation routière pour tous les jours :-(
Compte tenu de la prestation de freinage et d'amortissement, je ne l'estimerai pas comme chère .
@@raphaelrobin1159 Oui, ... et non en même temps... Oui actuellement, les suspensions et freinage sont de qualité, non par rapport au prix actuel du marché des motos qui ne fait qu'enfler juste en déshabillant une sportive qui coutait moins cher il y a encore peu de temps... Triumph en général est certainement la première marque européenne à laquelle je fais confiance, mais difficile de suivre leurs derniers tarifs calqués sur une "normalité européenne" donc tous les prix au max, peu ou pas de remise et options incalculables. Dernier exemple la Tiger 900 et ... 84/94 possibilités de configuration. C'est déjà un gros casse-tête avant achat. Et pas plus performant de la moins à plus chère configuration dans un usage route normal. Mais le petit ordinateur bridé à moins de 50Eur se libèrera avec une option à 1000 Eur (qui comprend bien sûr d'autres options, et pas dispo sur modèle de base), et ça je ne suis pas d'accord sur leur politique de vente, et ce aussi pour toutes les marques premium....
Les retros sont d'origines.
Merci pour ce test. Ca serait super d avoir l opportunité de tester une 1050 de 2008-10. Un moteur très proche niveau puissance mais brut de chez brut, sans l'aide électronique :)
J'avais le 1050 de 2013, il n'y avait pas d'électronique sur ce modèle.
@@MattLGM il y avait pas à minima l ABS ou c etait encore en option ?
@@benoitchantre5875 c'était encore une option
Y a même pas de warning sur les 2008-2010 😁
Benoit Chantre j’ai un 2008.....pas mal modifié j’arrive quasiment à la même puissance que le 2017 ! Un vrai régal, ça marche bien et c’est tout à fait contrôlable même sans aide 👍 faut juste rester humble de temps en temps avec l’accélérateur
Merci pour la mise en valeur...de ma moto ;)
Est ce que pour voyager ca le fait ou pas , j’hésite !
@@Yannsarah33 Tout dépend de ce que vous attendez. Ce n'est pas une gt,mais un put* de roadster sportif !
PETIT Cedric je n’attends rien de spécial j’aime à peu près tout je veux juste celle qui permettra de faire un petit peu de voyage de temps en temps et avoir de bonnes sensations, j’ai déjà fais des trip en ktm 690 duke R sans problème donc le type de moto ne me dérange pas pour voyager, je ne fais pas d’autoroute une catégorie exclue pour moi sera les routières, je Kiff la ducati SFV4S mais j’attendrais une occasion
@@Yannsarah33 plus qu'à foncer alors. ;)
Je me disais aussi que j'avais vu un sticker Zrx club de France !!!! :-D Si tu veux Cédric, je peux te la mettre en valeur aussi sur nos belles routes Auvergnates !!!! :-D :-D ;-)
Ouais quand meme on est loin d'une sportive en terme de position. En tout cas, à comparer au dayto, le speed t'es quand meme salement droit avec les bras en l'air^^
je viens d’acquérir un speed de 2011, c'est une tuerie!! Même bridé en 106ch ça pousse xD
Ce qui n'est pas dit dans la vidéo c'est la consommation je faisais 150km avec 1 plein en roulant bien...(moitié ville et national) le poid de la machine (pas pour les petits gabarit) et la fiabilitée, j'ai eu des pépins mécanique avec la mienne c'est malheureusement pour ça que je l'ai revendu (problème de boîte, injecteurs)
Par contre le châssis et le moteur un vrai ascenseur émotionnel ! Je suis sur un 4 cylindres maintenant qui marche fort mais je regrette mon ancien 3 pattes quand même :-)
1m71 ça va ?
@@Cjfjznajqkfodoz oui ça va, je fais 1m68 75kg et j'étais sur la pointe des pieds
6l et quelques en conso
@@DucDeNormandie1 ça dépend de ta conduite, sur le modèle 2013 tu n'as pas la conso moyenne. Pour ma part je l'utilisais tout le long de l'année avec la double sortie arrow et decata, même avec des phases "tranquille" j'ai jamais fait plus de 160km avant que la réserve s'allume.
La mienne est en rodage speed triple rs, pourras tu faire l essai de celle ci 😉✌
Ce titre 🤣
J'en avais essayé une c'est une balle cette bécane
🤘😜 Tu prends ton pied papy Boyington !??
🤘🤠 Rest in peace Robert Conrad 😇
salut . Peut tu essayer le speed 955i ça serait cool ! Merci
Magnifique , et quel son ! On peut mettre un Top Case sur ça ?🙃
C'est moche mais oui XD
Un quoi ?
slt, été hiver même équipement !!
Bonsoir. Je viens de donner un acompte pour la 2018.. Juste savoir si la selle est confortable stp ?
Salut ! encore un bon test merci ! ^^
Je vais souvent essayer des Triumph c'est toujours agréable... Les partie cycle Triumph sont toujours top, mais malgré un gros couple les speed triple souffre des mêmes défauts que les Street .. ca manque quand même de caractère ! c'est plutôt un gros monstre gentil ...
Ok, le moteur a de la force, il grimpe très bien dans les tours mais ca surprend jamais ... tout est facile et sous contrôle et je trouve que face a l’équipement général ca manque un peu de charme... et puis toujours un poids assez important.
Pour moi c'est pas comparable aux Streetfighter 1098 et 1290 Supeduke que tu cite ...
Exactement. Ce n'est pas un hyper roadster comme ceux cités ou le Tuono V4. C'est plus à mettre dans la case Z1000, CB1000R et Monster 1200.
En revanche la partie cycle est au top, un peu lourde à basculer sur l'angle mais saine et précise. Je roule sur la RS et c'est vraiment la moto adaptée à mon caractère. Quoiqu'un peu trop linéaire, mais ça en fait une moto hyper sécurisante, malgré les 150cv et le couple.
Je considère que ce n'est pas une sportive déguisée mais un vrai roadster qui bouffe comme il faut des routes dégeulasses.
On attend vivement un essai sur piste....
euh...non !
Déjà testé la 1050 de base, excellente machine ui procuré beaucoup de sensations et utilisable au quotidien grâce au couple , le mix parfait entre bi et 4pattes ce moteur, cette version est faite pour faire le con a mon avis 😅
Faut pas que tu t’attardes sur la puissance ou tes capacités à utiliser la moto sinon à chaque fois que tu vas tâter une moto de plus de 120ch tu diras la même chose. On sait très bien que de base une moto elle t’éclate ton permis même avec 70ch donc on imagine bien qu’avec le double voir le triple c’est bien pire. Sinon t’es test sont cool je viens de découvrir ta chaîne.
*_Si tu descends sur Paris je peux te faire essayer la nouvelle super duke 1290r 2020...😉_*
Il serai juste impossible de tester un tel monstre dans Paris. Mon lieu de tournage est à 1h30 de Paris. Contacte moi par facebook ou par email si tu est prêt à venir.
Lunaris2142 *_ok je fais passer le message car la moto n’es pas à moi mais à mon ami de chez ktm et elle arrivera fin mars début avril et il va organiser un week-end d’essai au circuit Carole 93..._*
12:02 bordel le sccoter, comment finir encastré dans un utilitaire en cas de freinage.
les petits risques de l'aspi ,il a du gagner 5 km/h :)
Bonjour as tu déjà testé 1 bmw rt 1150?
non
🤘😜 🏍 🚩 🏍️ 🚩 🏍️ 🚩 🏍️ 🚩🤘😜
Je suis pas motard mais je me dit que ca doit etre dur de garder son permis en moto
Incroyable à conduire mais pourquoi ils l ont massacré avec ce phare avant si disgracieux. Surtout qu ils savent faire des phares différents, quand tu vois les Trident par exemple.
Fait un 0a200
super vidéo merci ,les trois cylindres ça fait combien de kilomètre se genre de moteur ?
T'en que tu fait l'entretien ruclips.net/video/6CyUr9OSoyM/видео.html
Plus de 100000 kms
J'ai une street R de 2013 achetée neuve en 2015 et aujourdhui 114 000 kms et toujours sur la route .
super , merci pour le retour d'info
merci pour le retour d'info
J'ai une haojue 135 ka
Mon neveu est passé directement de la 125 à cette moto. six mois plus tard il la revendait s'étant fait une peur bleue...
en même temps c'est un peu stupide de passer d'une 125 à une 1000.... Il a eu de la chance de s'être seulement fait peur.
C'est pas parce qu'on a le permis qu'on sait conduire. Il vaut mieux y aller par étape.
M'enfin, j'imagine que ça à du le faire redescendre un peu cette expérience ^^
@@Kaliceus c'est exactement ce que je lui ai dit mais tu sais, les jeunes... nous ne sommes que de vieux cons même si on a plus de vingt ans de moto derrière soi...
@@lodomez1 c'est bien dommage. Heureusement tous n'ont pas cette mentalité (j'ai 25ans et 2ans de permis). Faut juste pas oublié que la moto ça pardonne pas. Les cimetières ont quelques exemplaires de motards qui ont fait des excès de confiance à mon avis .
@@Kaliceus ça dépend du type de personne, moi j'ai commencé directement sur un FZS1000 débridé et pas de soucis jusque là (3 ans maintenant). Donc a mon sens, ça dépend vraiment de la personnalité du conducteur.
Perso j'ai commencé en SV 650 en full A j'ai pas eux de moto en A2 et maintenant je suis sur une CBR 1000 RR de 2009 de 180 CH
Et pourtant c'est que ma deuxième moto, le danger c'est le conducteur pas la moto 😂
Merci pour le test, sortant de sportive c'est la moto que je recherche et espère avoir
Je sais d'avance que je vais bien m'amuser avec 😁
Manque plus qu'à l'avoir
✌🏼
Le son' du 3 pattes c'est un speedfire en piquet
l'aspirateur embulant
Fait penser aussi à une porche
@@jean-lucbodin1949 Porsche pas porcherie.... Et non 3 pattes pas 4
Que ce soit niveau look (je la trouve moins moche que la Street) ou niveau sonorité, je n’accroche pas du tout… Sinon super test comme d’hab’ ;-)
Le premier a regarder la vidéo et à mettre un "j aime"
Bravo t un vrai toi
Pourquoi débrayer et couper les gaz au 0 à 100? Y a le shifter ^^ L'habitude ça ^^
shifter de la 1 a 2 cest vraiment tendu pour la boite
Comment ça tendu ? Je le fais souvent avec ma moto et tu me fais stressé lol faut éviter donc ? Merci de l'explication
J'a.dore.
Machine hors de prix faite uniquement pour le circuit et accessoirement pour perdre son permis ou se tuer
Elle est magnifique cette bécane , fait du weeling 👍
Merci :-)
mdr moin puissant qua la 675 dayto de 2012
non 140ch pour la speed. 125 pour la dayto.
bref le débat n est pas là, car plus que la puissance c est le couple qui est RÉELLEMENT plus important
ce genre de bécane sans shifter n'a aucun intérêt.
Je ne dis rien sur les performances mais qu'est-ce que c'est moche ! ...j'oubliais : le bruit est superbe.
Elle est vraiment laide, en faite, toutes les triumph sont archi laides!
Les goûts et les couleurs.......
Perso, je les préfère aux Japonaises et la finition est de loin supérieure, c'est du premium.
Tu préfère les mt10 et z1000 haha ?
@@avo5813 KTM est aussi au top du design, fluide avec un charme certain, les italiens n'ont qu'à bien se tenir 😎
@@Jiji-jo6ld je parlais à denis, mais oui ktm fait aussi de très bonne machines, mais perso je trouve la superduke trop grosse / trop haute de l'avant, je préfère la s1000R.
@@avo5813 Boff c'est pas mon top mais en realité, y est vrai que les japonaises ont toujours mieux fait que Triumph que ce soit en look, fiabilité et performance que Triumph. D'affirmer le contraire, c'est bien peu connaitre le monde de la moto.
Suis-je le seul a trouver cette moto tellement moche ??
Oui
Les goûts et les couleurs....
@@Jiji-jo6ld t'as pas tort ✌
Il faut la voir. Elle tue! Néanmoins les pots sont trop gros et les enjoliveurs de chaque côté sont pas tops