Cześć, to moja subiektywna opinia ponieważ mam F4i. Obleciałem 2x Alpy Włoskie i Austrię na kołach. Niestety bardzo pobieżnie podszedłeś do tematu, ponieważ nie masz go na co dzień co rozumiem. No to zacznę od tego bardzo się grzeje w korku lub wysokich górach, gdzie nie można próć przed siebie. (Gavia, Stelvio itp.) Dlatego mam zamontowany 2nd wentylator od R6 na switchu z ograniczeniem prądu. Podczas pierwszego tripa we Włoskie Alpy się mega grzał, gdzie musiałem robić dużo przystanków i wyłączać moto. Po za tym moto spoko, zapakowany w 2os + 2 kufry boczne i centralny. Daje radę oblecieć bardzo wymagające podróże. Po zdaniu prawka miałem MZ 250 , ale to chyba miesiąc a potem po przerwie wskoczyła F4i. LWG PS: W kanapie mam wkładki żelowe u kierowcy 2 cm grubości, a u pasażera 1 cm.
F4i to motocykl bardzo wygodny jak na "sporta". W żadnym prawdziwym sportowym motocyklu nie uświadczysz tak wygodnej pozycji. Zawieszenie i hamulce jak na współczesne czasy to są co najwyżej średnie. Największą wadą tych motocykli jest ich wiek, a przez to wyeksploatowanie, zaniedbywaniem serwisów i rożnego typu przygody. Co do osiągów to na pełnym przyspieszeniu ośmiesza nakedy klasy 600. One mają 0-200km/h w 15s a CBR w 11s. To jest przepaść!
cześć, czy przy wzroście 195cm taka CBRka to dobry pomysł? Jeżeli nie, to czy polecisz coś sportowego dla kogoś o takich gabarytach? Czy w ogóle nie rozważać sportów i uderzać w jakieś adv typu NC700X CB500X itp?
No wiesz... ciezko powiedziec. Mowisz o zupelnie innych motocyklach. To 1sze moto? Najlepiej jak sie przysiadziesz. Ja uwazam z CBRka mimo ze jest "wygodna" jak na sporta to jest ogolnie nie wygodna... godzina jazdy i przyjemnosc sie konczy... dla prownania w NC albo Cb500x - 3 godziny w siodle to na prawde lajcik stajesz prostujesz dupe 15 minut pijesz kawe i jedziesz kolejne 3h... w CBRce 3h to juz katorga i myslisz tylko zeby z niej zsiasc 🤷♀️ a tu sie okazuje ze pojwchales ze znajomymi na mazury i jeszcze kolejne 6h jechania przed toba i jest dramat 🤷♀️🤷♀️ wiekszosc typow na sportach cierpi katusze nikt sie nie przyzna bo wiadomo "twardziele" na R1 robia po 1000km na strzala tylko potem zchodzą z tego moto jak z łoża śmoerci albo jak po łamaniu kołem. Moj rekord na sporcie to 800kilometrow na CBR 1100XX od polowy drogi mialem ochote wywalic moto w krzaki i isc na piechote 🤷♀️ Słowem zalezy do czego potrzebujesz moto jak 30 minut codziennie do roboty i 30 minut do domu to spoko dasz rade jesli chcesz latac na jakies traski to nie ma sensu sie meczyc 🤷♀️. Jak to widzisz?
@@motomity cześć, dzięki za odpowiedź! Tak, to byłoby moje pierwsze moto więc decyzja z CBR bardzo ambitna, fakt - jeździłem już kiedyś na crossach w offroadzie, ale żeby czymś "poważniejszym" to jedynie rundka na GPZ500, ale mocy ma przez pół tyle co CBR. Co do mojego stylu jazdy ciężko mi się określić, jako że mam 20 lat to dalej czuję się młodym gniewnym i ciągnie mnie do tego sporta, ale o wiele bardziej wyobrażam sobie siebie właśnie pokonującego jakieś mniejsze trasy nad jeziorko, do lasu czy w góry. Mimo wszystko - głównie na codzień jeździłbym po mieście to do pracy, to na studia. Szczerze myślałem że można będzie pogodzić sporta z takim stylem jazdy, ale chyba nie wziąłem pod uwagę tych moich gabarytów. Plecy pewnie wymiękną po godzinie jazdy, sama pozycja na sporcie trochę mnie odstrasza bo nie wyobrażam sobie jechać 3 godziny z jajami na baku, opartym na rękach w pozycji sportowej heh.
@@vesvilcsja mam ok 190cm i u mnie problem pojawił się z kolanami. Teraz po sezonie w F4 założyłem sobie obniżające podnóżki ale do tego musiałem wymienić dźwignie od biegów i hamulca. Myślę że jak ktoś ma 190cm i więcej to nie problem będzie z kręgosłupem a bardziej z kolanami. No i też przy 190cm motocykl typu F4/i może być trochę już za mały ale mi to akurat nie przeszkadza.
jakbym 600 kupowal to wlasnie f4 i 👍🏻 co do osiagow max idzie leb w leb z suzuki sv 1000 s i duzo lepiej niz yamaha r7 chociaz dol r7 ma sporo mocniejszy duzo lpeiej tez niz np yamaha mt01 90 hp 150 nm 😎👍🏻 na motostatz masz 60-130 mph 9,0 sec vs sv 1000 s 8,5 sec ….. jechalem raz nią super gladko piec pracuje i z dolu mocy ma niewiele ale to tylko porownujac do sprzetow o wiekszej pojemnosci i nm ale miedzy 12-14 k czy tsm 11 a 13 k rpm na torze jak ja trzymac to sv 1000 s na prostych z winkli odjedzie wcale ☕️👌🏻bo tu jednak niuton na kole z wzoru moc :predkosc sie liczy 🌪️ 😎 a nie jakis smieszny niutonometr 🤭 tyle tylko ze trzeba ja krecic azeby jechala porownujac do wiekszych pojemnosci i nm o podobnej mocy 😯 monster 937 tez dostsnie baty od tej f4 i na mtooststzie ma 7,9 60-120 mph vs f4 i 6,5 sec 🤭 ta wielka valka ma duzo wiekszy moment obrotowy w ducati ale to nic robi pod max osiagi natomaist to co sie liczy czyli moc jest podobna a ze mosnter ma gorsza aerodynamike i podobna mase to dostsnie baty od f4 i 👍🏻😎👍🏻 btw polecanie f4 i dla poczatkujacych jesli rozptrywac to pod katem tylko max osiagow niejest najlepszym pomyslem ten sprzet jednak leje sv 650 s ,r7 ,bandita 1200 czy suzuki gsx1400 czy mt01 na dynamike przyspieszenia 👍🏻niezapominajmy o tym fakcie 👍🏻co do jazdy na torze pamietam jak czytalem test z 99 roku chyba pisali ze r6 byla szybsza dopiero po wrzuceniu na nie slikow i tylko dlatego ze f4i zaczela miec problemy z przeswitem zlzoenia = tarla o asfalt zanim opona osiagnela limit gripu vs r6 szla na limicie gripu tak ze cebra byla 2-3 sek na kolku wolniejsza na dorgowychpapciach szly rowno 👍🏻+ misze z was lidzie clzowieki wykorzenic to slowo liniowow ze slabo nie nie to tak niedziala 🫣 a powtarza ts brednie wiekszosc testujacych mylac poziom mocy z liniowem badz nie jej roziwjaniem budowaniem wraz z wzrostem obrotow 🫣 to czy piec rozija moc liniowo czy nie niema zadnego przelozenia realnego na to jak mocno bedzie ci rece prostowal/przyspieszał jak odwiniesz manetke na tej samej predkosci z niskich obrotow 👍🏻 a wiec co ma przelozenie ? 👉🏻 P O Z I O M M O CY 🤓 dla przykladu kawasaki ninja h2 tez rozija moc super liniowo tak naprawde jak spojrzec na wykres to liniowiej jeszcze niz ta cbr f4 i ktora gdzies wokolicy 5-6 k rpm ma wiekszy chwilowy przyrost mocy wraz z wzrostem obrotow podczas gdy h2 idzie prosto jak strzala z dolu tyle ze h2 ma tej mocy duuuuzo wiecej na tych samych niskich obrotach wiec prostuje ci lapy duuuuzo silniej taka aprilia rs 125 masz wykres na grafice google jak bys jej otwar zawor wydechowy i zablokowal w takiej pozycji to ma najgwaltowniejszy przyrost z wszysktich chyba motocykli jakie jezdza po drogach 👌🏻 do 6 k rom moc lezy na podlodze i kwiczy a od 7 nagle wystrzeliwuje na wykresie doslownie pionowo w gore to jest przepasc jesli chodzi oROZNICE w poziomie przyrpstu mocy ale to niesprawi ze ta aprilia z tak zblokowanym zaworem bedzie ciagla mocniej niz taka cbr niewspominajac o h2 bo sam poziom mocy jaki ma taka aprilia na tym gwaltownym przyroscie czy nie jest zalosnie niski porpsootu w efekcie sila na kole jest niska bardzo 🤷🏻♂️ 👌🏻 tak ze jak w aprilli rs 125 na tej samej predkosci jazdy na tych samych obrotach powiedzmy 7000 rpm 80 km/h odwiniesz gwaltonwie na maxa manetke tp pomimo ze wlasnie rs 125 zaczyna budowac moc super gwaltownie w prownaniu dot ego co bylo na nziszych obrotach to w proownaniu do h2 ktora tez bedzie na 7000 rpm gdzie roziwja moc idealnie liniowo na 80 km/h bedzie przyspeiszala tak salbo ze to nawet BLISKO niebedzie i to pomimo ze z h2 jest duzo ciezszym motocyklem o duzo gorszej aerodynamice w sensie pod przyspeiszenia bo pod hamowania gorsze aero pomaga dlaczego ? bo rs 125 na 7500 rpm (powiedzmy ze meirzymy czas przyspeiszenia z 7 do 8 k rpm w obu i wskazania przyspeiszeniomierza 👌🏻 ) ma z 7 hp zaledwie a z h2 135 hp w efekcie roznica w poziomie przyspeiszenia w tej chwili bedzie gigantyczna poprostu wlasciwie to h2 niema tak krotkiego rpzelozenia zeby chyba byc na 7 k rom na 80 km/h ale zalozmyz e ma zmienilismy zebatke jesli w seri niema czy tam cokolwiek to po odwinieciuw h2 na 7 k rom na 80 km/h w zasadzie ona natychmiast wystrzeli przod w powietrze i jak niepdpuscisz gazu to cie wywali na plecy 👌🏻 a rs ledwo co minimalnie podnsienie przednia polke na zakresie ruchu przedniej lagi o 1 cm moze 2 cm zalezy jak twarda sprwxyna itd i to wszystko na wielokrotnie razy mniejszym przeciazeniu bo 7 hp z stratsmi mocy na kole powiedzmy 5 hp 🤭 : 80 km/h to jest 17 kg sily na styku opony z asfaltem przyspeiszajace 140+80 kg =220 kg z koerowca co oznacza niebiorac pod uwage oporu aerodynamicznego przeciazenie czyli to co realnie keirowca odczuwa podczas przyspeiszania na poziomie 17:220= 0,077 G force vs na zh2 jest 110 hp na kole na 80 km/h w moim przykaldzie z zmieniona czy nie zebatka zeby wyrownac predkosci i obroty co oznacza sile na kole 3691 niutonow czyli okolo 375 kg sily :mase zkoerowca na h2 300 kg +/- i masz grubo ponad 1 Gforce dokaldnie 1,25 Gforce czyli rpzeciazenie wieksze niz na aprillli rs 125 w tej chwili o 1,25 :0,077 = +/- 16 krptnie wieksze przecizenie dzialajace na cialo kierowcy czyli sila 16 krotnie wieksza 😎👍🏻☕️
@@DamianESU w skrocie nagly przyrost mocy mowi tylko o roznicy w przyroscie mocy na dancyh obrotach silnika dla tego samego silnika ale niemowi o poziomie przyspieszenia bo ten zalezy bezposrednio od samego poziomu mocy na danej predkosci jazdy 👌🏻
@@motomityyhm co do fazera 95 hp vs f4 i na yt 0 filmow ale jest np thundercat 600 podobny pod wzgledem osiagow do fazera 600 98-100 hp vs f4 i i jak widac f4 i odjezdza caly czas 👍🏻 jak mialem cbr 600f2 piec zdrowy byl bo 100-160 na raceboxie 4,0 sek i szla rowno z banditem 1200 👍🏻 ale w starciu z f4 i ta f2 zostawala tak samo na prostej jak ten thundercat 👍🏻 tytul filmu honda cbr 600 f4 i vs yamaha yzf600r thundercat na aleee motorcycle jak wklejam film kasuje koment 👍🏻wedlug motostatz 60-110 mph fazer 600 6,2 sec vs f4i 4,7 sec na wiekszej predkosci roznice sie poglebiaja na korzysc cbr 👍🏻jest tez film z kawasaki z1000 pierwsze najslabsze wersje z 2005 roku 125 hp 96 nm ida leb wleb praktycznie do210 licznikowych 👍🏻☕️
Szkoda,ze nie dajesz opini o motocyklu ktory uzytkujesz dluzej niz jeden dzien, kolejna sprawa,ze zadna yamaha nie wytrzyma tego co cbr, a trzy sory za wyrazenie ale pierdolisz troszke glupoty
Dzieki za komenta. Postaram sie odpisac merytorycznie. 1. Nie wiem skad mialbym brac uzywki ktore ktos by mi pozyczal na dluzej niz jeden dzien podejzewam ze nie masz bladego pojecia ile sie trzeba napierd0lic zeby w ogole jakies uzywane moto zdobyc na testy ktos ci musi zaufac, jezdzisz na jego OC itp... Jesli masz jakies propozycje/pomysły to chetnie skozystam. Moze pożyczysz mi swoje moto na tydzien zebym poupalał? 🤣 2. Nie wiem na jakiej podstawie to mówisz ze CBRka wytrzyma wiecej niz Yamaha (nawet nie wiem ktora yamaha) - rozumiem ze jestes mechanikiem i przewalasz dziesiatki tych motocykli? Czy na forum CBR przeczytałeś? ... ja nie mam wymiernych danych zeby zaprezentowac cos w miare obiektywnie. Tak dla odmiany mialem w zyciu juz yamahe fzs ktora zrobilem 60k km jedyne co wymienialem to eksploatacja i mialem tez honde cbr ktora była potwornie parchata, pojezdzilem 2 sezony dokladajac non stop kase bo wszystko lecialo co mogło i sprzedalem z wyjebana uszczelka pod głowicą bo noe wytrzymała mojego "katowania" 🤷♀️ ale na pewno nie mozna powiedziec ze to jakaś reguła. CBR ka ktora mialem -uprzedajac pytania czy uwagi byla w zajebistym stanie, przed zakupem stan weryfikowany u 2 niezaleznych mechanikow. 3. Jesli "trochę" to calkiem dobry wynik 😎 zapraszm na pozostałe testy na kanale
@@motomity tak jestem mechanikiem i objechałem więcej Moto niż ci się wydaje, może zacznij robić recenzje po tym jak ogarniesz sobie jakiś model na dłużej niż 2h no ale nic, a i skoro była w świetnym stanie a zjebala się pod twoja ręka to znaczy,że to nie wina motocykla tylko raczej jego użytkownika pozdro 😃
Bardzo sie ciesze. Zatem twoja wypowiedź jest wymierna. Moze chociaz podaj ktory model yamahy miales na mysli bo ja jestem zdania ze przy 20kululetnich sprzetach to chyba jednak stan egzemplarza a nie ogolny trend ma znaczenie (ale moze sie myle)? Tak przy okazji zachecam do podzielenia sie gdzie masz zakład mechaniczny - masz okazje na darmową reklame - moze nawet pofatyguje sie osobiscie odszczekam i zareklamuje za darmola w ktoryms kolejnym odcinku na kanale (no chyba ze jesteś forumowym znafcom co jezdzil trzema tuzinami sprzetow na plejaku wtedy spoko 🤣 ) Juz nie jeden "mechanik" i ogolny "znafca" tutaj sie wypacał w komentarzach. Jesli na prawde masz zaklad mechaniczny odszczekam chętnie bo jestem człowiekiem honoru :) Co do testow kilkugodzinnych motocykla... myslisz ze motobanda i inne portale robia inaczej z używkami? Nie ma opcji dostac od osoby prywatnej mociaka na tydzien zeby se jechac na słowacje poupierdzielać na winklach. Czy zatem mieć sprzet kilka godzin pod dupą to nie jest wymierne i nie upowaznia do zrobienoa takiej recenzji? Trzeba nawalić 20 tyś km w 3 sezony? Moim skromnym zdaniem mam do powiedzenia znacznie wiecej niz posiadacz takiego motocykla, który nie lata innymi sprzetami. Ok o serwisie moze powiedziec - ja sie nie wypowiadam albo powoluje sie na jakies opinie użytkowników co najwyzej. Ale co stwierdzi użytkownik po 2 czy 3 sezonach na moto jak on po 100 kilometrach przyzwyczaił sie do wszystkiego do ergonomii, pozycji, pracy silnika i tyle 🤷♀️🤣 Tak realnie troche tych sprzetow pod dupą mam, kazdy moze sobie sprawdzic na kanale (z reszta jak twierdzisz ty tez troche przewalasz) i szczerze... najwieksze roznice miedzy sprzetami widze w pierwszych 15-20 góra 30 minutach potem tak na prawde jedziesz... i tyle... ok pozycja czy ci dupa nie dretwieje albo czy cos nie wkurza ale do tego nie trzeba nakrecic 5 tys kilometrow w tydzien czy dwa. Przynajmniej ja tak uwazam i zdecydowanie uwazam ze tego typu test 1 dzien z motocyklem jest wymiernym testem, ale oczywiscie, kazdy ma swoje zdanie.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Wesprzyj kanał! Daj subika ruclips.net/channel/UCpxIcLwQaSqGKdQt92FI6JQ
Cześć, to moja subiektywna opinia ponieważ mam F4i. Obleciałem 2x Alpy Włoskie i Austrię na kołach. Niestety bardzo pobieżnie podszedłeś do tematu, ponieważ nie masz go na co dzień co rozumiem.
No to zacznę od tego bardzo się grzeje w korku lub wysokich górach, gdzie nie można próć przed siebie. (Gavia, Stelvio itp.) Dlatego mam zamontowany 2nd wentylator od R6 na switchu z ograniczeniem prądu. Podczas pierwszego tripa we Włoskie Alpy się mega grzał, gdzie musiałem robić dużo przystanków i wyłączać moto.
Po za tym moto spoko, zapakowany w 2os + 2 kufry boczne i centralny. Daje radę oblecieć bardzo wymagające podróże.
Po zdaniu prawka miałem MZ 250 , ale to chyba miesiąc a potem po przerwie wskoczyła F4i. LWG
PS: W kanapie mam wkładki żelowe u kierowcy 2 cm grubości, a u pasażera 1 cm.
Super!!! Dziekuje bardzo za obszerny komentarz 😎👍💪🤟
No powiem tak - srogo 😳
Seba co tak krótko?! Ja tu popcornu nagotowałem a tu sie przedwczesnie zakonczylo😂🤷♀️
Tak wyszlo. Zmianiamy troche formułę, bedzie krócej ale bardziej tresciwie :)
F4i to motocykl bardzo wygodny jak na "sporta". W żadnym prawdziwym sportowym motocyklu nie uświadczysz tak wygodnej pozycji. Zawieszenie i hamulce jak na współczesne czasy to są co najwyżej średnie. Największą wadą tych motocykli jest ich wiek, a przez to wyeksploatowanie, zaniedbywaniem serwisów i rożnego typu przygody. Co do osiągów to na pełnym przyspieszeniu ośmiesza nakedy klasy 600. One mają 0-200km/h w 15s a CBR w 11s. To jest przepaść!
Dzięki za komenta!!! Pozdrawiam i zapraszam na pozostale testy na kanale :]
Kosa 😂😂😂
Siekiera, motyka, bimber, szklanka!
No co kosa to kosa 🤦🤦🤦
@szrotkast u Paździocha miętka fajka 🤣
cześć, czy przy wzroście 195cm taka CBRka to dobry pomysł? Jeżeli nie, to czy polecisz coś sportowego dla kogoś o takich gabarytach? Czy w ogóle nie rozważać sportów i uderzać w jakieś adv typu NC700X CB500X itp?
No wiesz... ciezko powiedziec. Mowisz o zupelnie innych motocyklach. To 1sze moto? Najlepiej jak sie przysiadziesz. Ja uwazam z CBRka mimo ze jest "wygodna" jak na sporta to jest ogolnie nie wygodna... godzina jazdy i przyjemnosc sie konczy... dla prownania w NC albo Cb500x - 3 godziny w siodle to na prawde lajcik stajesz prostujesz dupe 15 minut pijesz kawe i jedziesz kolejne 3h... w CBRce 3h to juz katorga i myslisz tylko zeby z niej zsiasc 🤷♀️ a tu sie okazuje ze pojwchales ze znajomymi na mazury i jeszcze kolejne 6h jechania przed toba i jest dramat 🤷♀️🤷♀️ wiekszosc typow na sportach cierpi katusze nikt sie nie przyzna bo wiadomo "twardziele" na R1 robia po 1000km na strzala tylko potem zchodzą z tego moto jak z łoża śmoerci albo jak po łamaniu kołem. Moj rekord na sporcie to 800kilometrow na CBR 1100XX od polowy drogi mialem ochote wywalic moto w krzaki i isc na piechote 🤷♀️ Słowem zalezy do czego potrzebujesz moto jak 30 minut codziennie do roboty i 30 minut do domu to spoko dasz rade jesli chcesz latac na jakies traski to nie ma sensu sie meczyc 🤷♀️. Jak to widzisz?
@@motomity cześć, dzięki za odpowiedź! Tak, to byłoby moje pierwsze moto więc decyzja z CBR bardzo ambitna, fakt - jeździłem już kiedyś na crossach w offroadzie, ale żeby czymś "poważniejszym" to jedynie rundka na GPZ500, ale mocy ma przez pół tyle co CBR. Co do mojego stylu jazdy ciężko mi się określić, jako że mam 20 lat to dalej czuję się młodym gniewnym i ciągnie mnie do tego sporta, ale o wiele bardziej wyobrażam sobie siebie właśnie pokonującego jakieś mniejsze trasy nad jeziorko, do lasu czy w góry. Mimo wszystko - głównie na codzień jeździłbym po mieście to do pracy, to na studia. Szczerze myślałem że można będzie pogodzić sporta z takim stylem jazdy, ale chyba nie wziąłem pod uwagę tych moich gabarytów. Plecy pewnie wymiękną po godzinie jazdy, sama pozycja na sporcie trochę mnie odstrasza bo nie wyobrażam sobie jechać 3 godziny z jajami na baku, opartym na rękach w pozycji sportowej heh.
@@vesvilcsja mam ok 190cm i u mnie problem pojawił się z kolanami. Teraz po sezonie w F4 założyłem sobie obniżające podnóżki ale do tego musiałem wymienić dźwignie od biegów i hamulca. Myślę że jak ktoś ma 190cm i więcej to nie problem będzie z kręgosłupem a bardziej z kolanami. No i też przy 190cm motocykl typu F4/i może być trochę już za mały ale mi to akurat nie przeszkadza.
No nie wiem co powiedzieć- może żebyś mi kupił takiego 👱🏻♀️
Bardzo chetnie 😎👍🤣🙄🫣😵💫
jakbym 600 kupowal to wlasnie f4 i 👍🏻 co do osiagow max idzie leb w leb z suzuki sv 1000 s i duzo lepiej niz yamaha r7 chociaz dol r7 ma sporo mocniejszy duzo lpeiej tez niz np yamaha mt01 90 hp 150 nm 😎👍🏻 na motostatz masz 60-130 mph 9,0 sec vs sv 1000 s 8,5 sec ….. jechalem raz nią super gladko piec pracuje i z dolu mocy ma niewiele ale to tylko porownujac do sprzetow o wiekszej pojemnosci i nm ale miedzy 12-14 k czy tsm 11 a 13 k rpm na torze jak ja trzymac to sv 1000 s na prostych z winkli odjedzie wcale ☕️👌🏻bo tu jednak niuton na kole z wzoru moc :predkosc sie liczy 🌪️ 😎 a nie jakis smieszny niutonometr 🤭 tyle tylko ze trzeba ja krecic azeby jechala porownujac do wiekszych pojemnosci i nm o podobnej mocy 😯 monster 937 tez dostsnie baty od tej f4 i na mtooststzie ma 7,9 60-120 mph vs f4 i 6,5 sec 🤭 ta wielka valka ma duzo wiekszy moment obrotowy w ducati ale to nic robi pod max osiagi natomaist to co sie liczy czyli moc jest podobna a ze mosnter ma gorsza aerodynamike i podobna mase to dostsnie baty od f4 i 👍🏻😎👍🏻 btw polecanie f4 i dla poczatkujacych jesli rozptrywac to pod katem tylko max osiagow niejest najlepszym pomyslem ten sprzet jednak leje sv 650 s ,r7 ,bandita 1200 czy suzuki gsx1400 czy mt01 na dynamike przyspieszenia 👍🏻niezapominajmy o tym fakcie 👍🏻co do jazdy na torze pamietam jak czytalem test z 99 roku chyba pisali ze r6 byla szybsza dopiero po wrzuceniu na nie slikow i tylko dlatego ze f4i zaczela miec problemy z przeswitem zlzoenia = tarla o asfalt zanim opona osiagnela limit gripu vs r6 szla na limicie gripu tak ze cebra byla 2-3 sek na kolku wolniejsza na dorgowychpapciach szly rowno 👍🏻+ misze z was lidzie clzowieki wykorzenic to slowo liniowow ze slabo nie nie to tak niedziala 🫣 a powtarza ts brednie wiekszosc testujacych mylac poziom mocy z liniowem badz nie jej roziwjaniem budowaniem wraz z wzrostem obrotow 🫣 to czy piec rozija moc liniowo czy nie niema zadnego przelozenia realnego na to jak mocno bedzie ci rece prostowal/przyspieszał jak odwiniesz manetke na tej samej predkosci z niskich obrotow 👍🏻 a wiec co ma przelozenie ? 👉🏻 P O Z I O M M O CY 🤓 dla przykladu kawasaki ninja h2 tez rozija moc super liniowo tak naprawde jak spojrzec na wykres to liniowiej jeszcze niz ta cbr f4 i ktora gdzies wokolicy 5-6 k rpm ma wiekszy chwilowy przyrost mocy wraz z wzrostem obrotow podczas gdy h2 idzie prosto jak strzala z dolu tyle ze h2 ma tej mocy duuuuzo wiecej na tych samych niskich obrotach wiec prostuje ci lapy duuuuzo silniej taka aprilia rs 125 masz wykres na grafice google jak bys jej otwar zawor wydechowy i zablokowal w takiej pozycji to ma najgwaltowniejszy przyrost z wszysktich chyba motocykli jakie jezdza po drogach 👌🏻 do 6 k rom moc lezy na podlodze i kwiczy a od 7 nagle wystrzeliwuje na wykresie doslownie pionowo w gore to jest przepasc jesli chodzi oROZNICE w poziomie przyrpstu mocy ale to niesprawi ze ta aprilia z tak zblokowanym zaworem bedzie ciagla mocniej niz taka cbr niewspominajac o h2 bo sam poziom mocy jaki ma taka aprilia na tym gwaltownym przyroscie czy nie jest zalosnie niski porpsootu w efekcie sila na kole jest niska bardzo 🤷🏻♂️ 👌🏻 tak ze jak w aprilli rs 125 na tej samej predkosci jazdy na tych samych obrotach powiedzmy 7000 rpm 80 km/h odwiniesz gwaltonwie na maxa manetke tp pomimo ze wlasnie rs 125 zaczyna budowac moc super gwaltownie w prownaniu dot ego co bylo na nziszych obrotach to w proownaniu do h2 ktora tez bedzie na 7000 rpm gdzie roziwja moc idealnie liniowo na 80 km/h bedzie przyspeiszala tak salbo ze to nawet BLISKO niebedzie i to pomimo ze z h2 jest duzo ciezszym motocyklem o duzo gorszej aerodynamice w sensie pod przyspeiszenia bo pod hamowania gorsze aero pomaga dlaczego ? bo rs 125 na 7500 rpm (powiedzmy ze meirzymy czas przyspeiszenia z 7 do 8 k rpm w obu i wskazania przyspeiszeniomierza 👌🏻 ) ma z 7 hp zaledwie a z h2 135 hp w efekcie roznica w poziomie przyspeiszenia w tej chwili bedzie gigantyczna poprostu wlasciwie to h2 niema tak krotkiego rpzelozenia zeby chyba byc na 7 k rom na 80 km/h ale zalozmyz e ma zmienilismy zebatke jesli w seri niema czy tam cokolwiek to po odwinieciuw h2 na 7 k rom na 80 km/h w zasadzie ona natychmiast wystrzeli przod w powietrze i jak niepdpuscisz gazu to cie wywali na plecy 👌🏻 a rs ledwo co minimalnie podnsienie przednia polke na zakresie ruchu przedniej lagi o 1 cm moze 2 cm zalezy jak twarda sprwxyna itd i to wszystko na wielokrotnie razy mniejszym przeciazeniu bo 7 hp z stratsmi mocy na kole powiedzmy 5 hp 🤭 : 80 km/h to jest 17 kg sily na styku opony z asfaltem przyspeiszajace 140+80 kg =220 kg z koerowca co oznacza niebiorac pod uwage oporu aerodynamicznego przeciazenie czyli to co realnie keirowca odczuwa podczas przyspeiszania na poziomie 17:220= 0,077 G force vs na zh2 jest 110 hp na kole na 80 km/h w moim przykaldzie z zmieniona czy nie zebatka zeby wyrownac predkosci i obroty co oznacza sile na kole 3691 niutonow czyli okolo 375 kg sily :mase zkoerowca na h2 300 kg +/- i masz grubo ponad 1 Gforce dokaldnie 1,25 Gforce czyli rpzeciazenie wieksze niz na aprillli rs 125 w tej chwili o 1,25 :0,077 = +/- 16 krptnie wieksze przecizenie dzialajace na cialo kierowcy czyli sila 16 krotnie wieksza 😎👍🏻☕️
Dzieki wielkie za cenny komentarz!!!
komentarz? Wypracowania są krótsze👌😁
@@DamianESU w skrocie nagly przyrost mocy mowi tylko o roznicy w przyroscie mocy na dancyh obrotach silnika dla tego samego silnika ale niemowi o poziomie przyspieszenia bo ten zalezy bezposrednio od samego poziomu mocy na danej predkosci jazdy 👌🏻
@@mociczyczki sam lepiej bym tego nie ujał, 🥂
@@motomityyhm co do fazera 95 hp vs f4 i na yt 0 filmow ale jest np thundercat 600 podobny pod wzgledem osiagow do fazera 600 98-100 hp vs f4 i i jak widac f4 i odjezdza caly czas 👍🏻 jak mialem cbr 600f2 piec zdrowy byl bo 100-160 na raceboxie 4,0 sek i szla rowno z banditem 1200 👍🏻 ale w starciu z f4 i ta f2 zostawala tak samo na prostej jak ten thundercat 👍🏻 tytul filmu honda cbr 600 f4 i vs yamaha yzf600r thundercat na aleee motorcycle jak wklejam film kasuje koment 👍🏻wedlug motostatz 60-110 mph fazer 600 6,2 sec vs f4i 4,7 sec na wiekszej predkosci roznice sie poglebiaja na korzysc cbr 👍🏻jest tez film z kawasaki z1000 pierwsze najslabsze wersje z 2005 roku 125 hp 96 nm ida leb wleb praktycznie do210 licznikowych 👍🏻☕️
Zrób materiał Suzuki rf600😂😂😂
Uuuuu... nie wiem czy kiedyś dorwę. Ale jesli mi kiedys w łapy wpadnie to z przyjemnością 😁😁😁
nie powiedziałeś że to najlepszy sprzęt do przeróbki do stuntu
636 zjada CBR
@@kubakiedrowicz2160 Napisz proszę pod jakim względem bo mając F4i jestem niezmiernie ciekaw 636
Szkoda,ze nie dajesz opini o motocyklu ktory uzytkujesz dluzej niz jeden dzien, kolejna sprawa,ze zadna yamaha nie wytrzyma tego co cbr, a trzy sory za wyrazenie ale pierdolisz troszke glupoty
Dzieki za komenta. Postaram sie odpisac merytorycznie. 1. Nie wiem skad mialbym brac uzywki ktore ktos by mi pozyczal na dluzej niz jeden dzien podejzewam ze nie masz bladego pojecia ile sie trzeba napierd0lic zeby w ogole jakies uzywane moto zdobyc na testy ktos ci musi zaufac, jezdzisz na jego OC itp... Jesli masz jakies propozycje/pomysły to chetnie skozystam. Moze pożyczysz mi swoje moto na tydzien zebym poupalał? 🤣 2. Nie wiem na jakiej podstawie to mówisz ze CBRka wytrzyma wiecej niz Yamaha (nawet nie wiem ktora yamaha) - rozumiem ze jestes mechanikiem i przewalasz dziesiatki tych motocykli? Czy na forum CBR przeczytałeś? ... ja nie mam wymiernych danych zeby zaprezentowac cos w miare obiektywnie. Tak dla odmiany mialem w zyciu juz yamahe fzs ktora zrobilem 60k km jedyne co wymienialem to eksploatacja i mialem tez honde cbr ktora była potwornie parchata, pojezdzilem 2 sezony dokladajac non stop kase bo wszystko lecialo co mogło i sprzedalem z wyjebana uszczelka pod głowicą bo noe wytrzymała mojego "katowania" 🤷♀️ ale na pewno nie mozna powiedziec ze to jakaś reguła. CBR ka ktora mialem -uprzedajac pytania czy uwagi byla w zajebistym stanie, przed zakupem stan weryfikowany u 2 niezaleznych mechanikow. 3. Jesli "trochę" to calkiem dobry wynik 😎 zapraszm na pozostałe testy na kanale
@@motomity tak jestem mechanikiem i objechałem więcej Moto niż ci się wydaje, może zacznij robić recenzje po tym jak ogarniesz sobie jakiś model na dłużej niż 2h no ale nic, a i skoro była w świetnym stanie a zjebala się pod twoja ręka to znaczy,że to nie wina motocykla tylko raczej jego użytkownika pozdro 😃
Panie mechanik, a mnie dasz pan się karnąć swjom cebeerkom? 🧐
Bardzo sie ciesze. Zatem twoja wypowiedź jest wymierna. Moze chociaz podaj ktory model yamahy miales na mysli bo ja jestem zdania ze przy 20kululetnich sprzetach to chyba jednak stan egzemplarza a nie ogolny trend ma znaczenie (ale moze sie myle)? Tak przy okazji zachecam do podzielenia sie gdzie masz zakład mechaniczny - masz okazje na darmową reklame - moze nawet pofatyguje sie osobiscie odszczekam i zareklamuje za darmola w ktoryms kolejnym odcinku na kanale (no chyba ze jesteś forumowym znafcom co jezdzil trzema tuzinami sprzetow na plejaku wtedy spoko 🤣 ) Juz nie jeden "mechanik" i ogolny "znafca" tutaj sie wypacał w komentarzach. Jesli na prawde masz zaklad mechaniczny odszczekam chętnie bo jestem człowiekiem honoru :) Co do testow kilkugodzinnych motocykla... myslisz ze motobanda i inne portale robia inaczej z używkami? Nie ma opcji dostac od osoby prywatnej mociaka na tydzien zeby se jechac na słowacje poupierdzielać na winklach. Czy zatem mieć sprzet kilka godzin pod dupą to nie jest wymierne i nie upowaznia do zrobienoa takiej recenzji? Trzeba nawalić 20 tyś km w 3 sezony? Moim skromnym zdaniem mam do powiedzenia znacznie wiecej niz posiadacz takiego motocykla, który nie lata innymi sprzetami. Ok o serwisie moze powiedziec - ja sie nie wypowiadam albo powoluje sie na jakies opinie użytkowników co najwyzej. Ale co stwierdzi użytkownik po 2 czy 3 sezonach na moto jak on po 100 kilometrach przyzwyczaił sie do wszystkiego do ergonomii, pozycji, pracy silnika i tyle 🤷♀️🤣 Tak realnie troche tych sprzetow pod dupą mam, kazdy moze sobie sprawdzic na kanale (z reszta jak twierdzisz ty tez troche przewalasz) i szczerze... najwieksze roznice miedzy sprzetami widze w pierwszych 15-20 góra 30 minutach potem tak na prawde jedziesz... i tyle... ok pozycja czy ci dupa nie dretwieje albo czy cos nie wkurza ale do tego nie trzeba nakrecic 5 tys kilometrow w tydzien czy dwa. Przynajmniej ja tak uwazam i zdecydowanie uwazam ze tego typu test 1 dzien z motocyklem jest wymiernym testem, ale oczywiscie, kazdy ma swoje zdanie.