All that the standard braking system lada can do
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- Any "tuning" of cars, including LADA, starts with brakes. Right after work on the body. Modification of the braking system is an important stage in the work on the machine. Quickly you can drive on anything, and even a faulty motor will suffice to suffer, because it's impossible to stop at the right time. But before you change anything in the braking system and install everything there, just because everyone does it and it's cool, you need to clearly understand what the brake system of the car is capable of, and for this it should be in a fully serviceable condition. Having the data of the standard brake system, it will be possible to make changes to it and, comparing the result, to understand whether it makes sense to do this or that refinement. Because everyone can spend money on the car, but it does not turn out to be the result of all this.
More on my website, blog or group VKontakte!
-------------------------------------------------- ----------------------------------------------
website ProGarage progarage.net/
blog ProGarage riderprogarage....
Group VKontakte ProGarage progara...
page ProGarage FaceBook / progarage23
page ProGarage Odnoklassniki www.odnoklassni...
Любой "тюнинг" автомобилей, в том числе и ТАЗов, начинается с тормозов. Сразу же после работ по кузову. Доработка тормозной системы важный этап в работе над машиной. Т.к. быстро ездить можно на чем угодно, и даже дохлого жигулевского мотора хватит чтобы убиться, потому что остановиться в нужный момент может не получиться. Но прежде чем что либо менять в тормозной системе и лепить туда все подряд, только потому что все так делают и это круто, необходимо четко понимать на что способна сток тормозная система автомобиля, а для этого она должна быть в полностью исправном состоянии. Имея данные о тормозном пути стандартной тормозной системы, можно будет вносить в нее изменения и, сравнивая результаты, понимать имеет ли смысл та или иная доработка. Потому что потратить деньги на машину может каждый, а вот получить результат из этого не у всех получается.
Предыдущее видео ruclips.net/video/uSgjIDM9Gn4/видео.html
Обслуживание и ремонт суппортов ПП ruclips.net/video/lbKu5gpmxkg/видео.html
всегда когда меняю барабаны перед установкой колеса центрую колесными болтами
Барабан центруется выступом на полуосях. Там довольно плотная посадка, поэтому особо значения центровка болтами не имеет.
ProGarage профессиональный обзор!)
Vlad Akinshin да брось ты. Обычное делитанское видео.
ProGarage круто и качественно снимаешь! Мне нравится. Жду продолжения!
Первый по-настоящему оригинальный ролик на ЮТУБЕ из тех, что я посмотрел за последнее время. Оригинальный юмор, всё по делу, никаких спонсоров и кредиток - молодец! Продолжай в том же духе!
Благодарю. Если будет возможности буду продолжать. Кредиток точно не будет. Рекламы и спонсоров ближайшее время тоже.
Ну без спонсоров ему тоже не будет интересно , за спасибо он колбасы в магазине не купит!!!
*Мужик ты прям антиблогер, короче говоря у тебя видно накипело и ты решил снимать качественный контент... Так держать!!! Подписка, лайк...*
Со всего ютуба самый грамотный механик, кто делает все аккуратно не то что другие, красава, продолжай снимать по чаще)
Купил копейку... Ей 40...после этого видоса стало страшно за себя.... Спасибо за работу!!!!
Шутка про травникова пиздец как зашла, пиздатый контент делаешь бро!!!))))
У некоторых даже жопа пригорела от таких шуток =))) Спасибо. Стараюсь.
Не знаю стоит вам такое показывать или нет ruclips.net/video/ytQFzkIBmGU/видео.html
@@RiderProGarage Б*Я что я щас увидел мой мир не будет прежним :-(
Молодец! Все четко! Просмотрел ролики, теория, ремонт. А то что дорабатывашь заводское, молодец. Тазоконструктры действительно непонятно где учились, срочно к тебе на повышение квалификации. У меня ваз 2111, на десятое семейство не ставят реле стартера, все идёт через замок, поставил себе, заводится в любой мороз. Удачи, успехов и больше роликов! Подписался на канал!
На 16:27 абс сработал, на приборке лампочка моргнула
Это лампочка давления масла
@@pavelkuznetsov1616 ебать серьезна ???
@@mcknight8225 не ебать серьезно
Посмотрел множество твоих роликов, по тормозной системе, и хочу сказать тебе - спасибо! Достаточно грамотно, и наглядно всё объясняешь! К тому же, хорошее качество видео! Понравился так же набор инструментов. Ты автослесарем работаешь, или исключительно для себя делаешь авто?
Я вообще не имею никакого отношения к авторемонту.
Ты просто супер , я не решился бы под сто резко тормозить на своей шохе, однозначно ,буду делать тормоза
На своей четверке вакуумник с переходником от 21213 ой установил, трубки удлинил рукавами от передних колёс шнивы, и главный цилиндр от 2108 , уже ощутимо отличалось торможения, я всегда в первую очередь ручник регулирую потом тормоза прокачиваю, и ещё хромированные колпочки центрируют колёса , и уменьшают нагрузки на болты, видео грамотное, большое спосибо
Про вакуумник с переходником и ГТЦ 2108 в следующей части покажу. Там не все так просто.
Здравствуйте.Видео очень хорошее.О таких операциях мечтает каждая машина нашего производства.
Очень приятно было смотреть.
На счет тормозного пути.
Это чисто мое мнение.
Мне кажется вся проблема больших показателей тормозных путей-это задние тормоза.
Барабаны тут не причем.
Мне кажется что в основном тормозят передние.
На классиках же есть так называемый регулятор (колдун его часто называют,который в зависимости от положения кузова от моста,определяет "нужное" усилие для торможения задних колес.
Очень бы хотелось,ну вот просто очень,посмотреть на результаты,после удаления его из системы,и внедрения настраиваемого в ручную грубо говоря крана.Пару раз оттормозиться,поднастроить его,как нужно,и сделать замер.
Кто прочитал до конца ,спасибо.Всем ровных дорог!
Нууу... Тут скорее надо подвеску трусить. Чтобы загнать крены которые отключают задние тормоза в минимальные значения. Если просто убрать колдун и поставить клапан, при разгрузке жопы в торможении ее будет срывать постоянно. В итоге мы придем к минимальным настройкам усилия на заднюю ось. В чем весь прикол колдуна он плавно снижает это усилие при разгрузке задницы. С клапаном же это усилие будет постоянным. Поэтому как ни крути прежде чем координально изменять тормозную систему нужно изначально обзавестись нормальной подвеской, которая будет держать колеса в контакте с дорогой при перераспределении массы в торможении. Стандартная подвеска к сожалению с этим не справится. Стандартный регулятор в принципе нормально работает. Все таки как никак это все рассчитывалось, а не как сейчас просто лепят что есть на складе.
вообще не ожидал что ответите)
Да ещё и так быстро)
Со всем согласен.
Просто вот и хотелось бы узнать,какие были бы показания пускай на минимальных настройках усилия на задней оси.(потому что при педали в пол,задние не должны блокироваться ни в коем случае,т.к это приведет к потере управления над машиной)Уверен на 200% что вы знаете,все это.Просто пишу и для тех кто читает коменты.и может не знает этого.
Именно на стандартной подвеске,с классическим мостом.
И только под одну поверхность,допустим сухой ровный асфальт.Холодные тормоза.
Спасибо.
Ну а как вообще понять этот тормозной путь 55-58 метров.Это же ооочень много.Машина весит какие то 1100 кг.Спереди же не плохая стоит тормозная система стоит.Все таки два поршня на диск.
Вообще не понятно,или так сильно что ли вес смещается что задняя ось практически не цепляется за асфальт...А если допустим мешок с песком положить в багажник кг 50.Что будет с тормозным путем.
Объем комментарие пока позволяет мне отвечать всем и мне это нравится =))) Я не буду проводить такие эксперементы с клапаном отдельно. В этом нет смысла. Это очень геморройно прокладывать заново все эти магистрали. Я хочу показать все в комплексе. У что то изменять только если это будет необходимо и от этого будет зависеть результат. С заводским регулятором тоже будет нормально работать, но на другой подвеске. Более энергоемкой. Вес на стандартных пружинах и амортизаторах смещается сильно. С мешком в багажнике думаю тормозной путь должен быть немного меньше, но я проверять этого не стану. Т.к. не хочу чтобы этот мешок вылетел в лобовик при торможении со 100 км/ч. Я и сам то еле в сидении удерживаюсь, но я то хоть за руль держусь.
Ни как не доберусь до колдуна,мешают обстрелы,передок заменил,прокачал,жига 89г👍😁♥️
думал, только я ругаюсь когда оборудование работает не так как надо :-)
6-ой раз смотрю это видео! Кайфана молодец!!!
Один из не многих кого интересно смотреть от начала до конца без перемотки. Всё кратко и по делу , ну и поржать можно.
Для вас стараюсь.
хуевые запчасти на жигули - что может быть печальнее?
К сожалению все гавно. Нужно покупать импорт, но стоит он конечно дороже. Многие нормальные фирмы делают запчасти на русские тачки только об этом мало кто знает. Я в магазе когда прошу запчасти получше мне крутят пальцем у виска типо нахрен тебе лучше все просят подешевле, а потом рассказывают что машины у них гавно.
Я как истенный тазодрочер, хочу поблагодарить тебя за это полезное гавно что ты выкладываешь здесь, оно реально помогает, жду ещё таких видосов о тазе, ведь у многих есть такие помойки, и твои навыки помогают поченить это карыто
Спасибо за такие теплые слова. Видосы конечно будут.
Я на своей 01 задние колодки менял 1 раз,а передние меняю каждые 25000км. Пробег у меня в районе 820000 км. )))
Задние тормоза ни черта не работают 8D. Клюешь носом как голубь при каждом томорении
Наконец-то хоть один адекватный авто-блогер, делаете все правильно, и с машиной, и с монтажем. Единственное что режет слух, большое количество мата. Хотя Рассава квадра сука спорт ДжиТи БЦ премиум ёпта контакт эдишен действительно так и должны называться)))) Но это только рекомендация - удачи Вам.
PS: Пердак поберегите - а рекламу того во что Вы сами верите добавьте, любой труд должен быть оплачен.
Благодарю за отзыв. Насчет рекламы уже говорил. Не хочу портить ролики.
Никаких видео особо не смотрел до этого про жигули, но уверен что это учший контент.
Манера подачи, просто огонь. Подпись.
Красавчик.
молодец! чувство юмора на высоте!
Интересная подача ,весело . У меня пара иномарок повседневнх , на днях купил ваз 2107 для души ,чтоб в гараже время не скучно проводить , стал смотреть ролики про эту машину ,наткнулся на Ваш ролик ,подпишусь пожалуй ,и займусь тормозами наверно на днях :)
Тормозами стоит заняться. Редко на какой машине они в нормальном состоянии.
ProGarage В моём экземпляре ,первое чем пришлось заняться ,это рычаг КПП , он просто болтался в разные стороны и "ловить " скорости было проблемно , тем более для меня ,так как уже лет 5 на автомате . Причина - пружинка внутри коробки и болт ограничитель 1 и 2 передачи. Откручивать эти болтики из салона тот еще геморой ! Пришла идея сделать отверстия в местах где эти болты . Думаю Вы поняли о чем я?
Какого хрена я раньше не знал о твоем Канале! Гребаный ЮТУБ со своими рекомендациями!
Ютуб вообще в последнее время какой то непонятный. Хотя с моим аккаунтом после сраной партнерки АИР до с их пор происходят всякие странные вещи, я к этому давно привык.
You Tube такой You Tube
Дааа...
Видео без рекламы уже плюс , про запчасти с разборке это точно , некоторые даже в чермет не возьмут
Не хочу портить рекламой ролики. Пока справляюсь и без рекламы.
Ска, "Сатана лимитед едишн", в голосину просто ору))
Троллинг диванных экспертов на уровне
Стараюсь.
Купил себе 4 ку .Руки чешутся но кризис остужает голову.
Это печально.
Смотри аккуратнее с жига тюнингом - пукан прогореть может, никакой крем для жо.. "мазь" не поможет))
Да. тормоза автоваза это нечто.
Подогнали четвёрку. Пришёл, собрал её. Поставил насос топливный от нексии (вроде), стандартный даже новый почему то не качает у меня, хз.
Решил прокатиться по гаражам, посмотреть что там как.
А там никак. Тормозной путь с 15 км/ч где то метров 8 :) ыы
А потом выяснилось, что суппорта чуть больше чем полностью развалились уже.
Заказал себе "доработанные" детали из одного магазинчика, экспериментирую) тормоза вообще стоковые не нравятся. Даже новые.
з.ы. кстати защита диска сгнила настолько с левой стороны, что её уже там почти нет. А с правой ещё на месте, странно)
Ну вот почему на этом канале подписоты так мало?! Я на свой ниссан приклею лейбу Вашего канала! И еще десяток наклеек раздам друзьям))) Хоть таз/ваз не вожу, но информативность Ваших видео +100500!!! Умоляю, снимайте о всем, что Вы делаете в технике! Может хоть немного ребят, просматривая Ваш канал, станут не такими рукожопами и техническими грамотными. Спасибо. Даже мой отец заценил)))(62года)
Очень приятно это слышать. Спасибо большое за отзыв. Я стараюсь снимать максимально информативно, но при этом что было еще и весело. но т.к. это не основная моя деятельность, то выделять время на "творчество" с каждым днем все труднее и труднее. Но я все равно стараюсь не забрасывать.
А как же пацанская покраска барабанов и суппортов в красный и ядовито-зеленый цвет?)
Не помогает тормозить, на другой тачке пробовал =)))
Где берешь то эти вставки?))) Грамотно и без лишнего мусора сделано!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!это ШЕДЕВР!!!!!!!!!!!!!!!
Благодарю.
Начал смотреть твое творчество, и резко захотелось насрать тебе в коменты коричневым "да у них оригинальные проЕкты, показательные сборки шеснарей непонятно для кого, и электрокар непонятно нах*я"
Но, послушав тебя, подписался, и понял, что нам нужно по-любому встретится и забухать!!!
Жаль что я не бухаю.
по идеи регулятор работает от загруженности авто при полной загрузки задние должны быть колом ,вот и замеры надо делать при полной загрузки
Вообще то если ты не знал то при торможении жопа разгружается сама собой. И регулятор нужен не только для того что ты написал. Я знаю как делать замеры. Сделай свои по своей технологии как надо и выложи видео если ты с чем то не согласен.
лучшее ٩(̾●̮̮̃̾•̃̾)۶ , что я видел на ютубе про четверку ))
Благодарю =)))
про промелькнувшего очкарикаО_О от души поржал ))
Ну я на это расчитывал =)))
ахах) продолжай в том же духе
АААаааааааааааааа 19:07 улыбнуло )))) Я так же на айфон свой ругаюсь))) А по содержимому нада уменьшать профиль шины как и заменить саму шину и подвеску менять тогда тормозить будет короче xD удачи с проектом))
Все постепенно будет. Не все сразу.
Автор красава!) Ржу не могу от твоих комментарий)😂
Спасибо. Стараюсь =)))
Лучшее, что я сидел на ютубе!!!!!!))
Да брось ты...
"Протыкают пол при торможении"...)))))
Ну так и есть =))) У меня копейка была лет в 15. Там чтобы сиденье не выпадало черенок от лопаты сквозь гнилой порог под сиденье был вставлен =)))
орал с этого видоса, особенно с резины!у тебя талант!
Спасибо.
ProGarage нравится как вы размышляете, давно такого контента не видел, толкового! До 9 утра смотрел видосы твои! Вообще красавчик;!
Для вас стараюсь.
Привет, видос как всегда четкий, лайк, синька синька)) хорошо что нижняя строка видна была, а то гугл приходит в ступор от моих запросов))
Ну я думал все поняли что это прикол =))) Прости =)))
по-моему, я еще не срал в комментах под этим видео. Но изнутри жигулей торможение даже с исправными тормозами выглядит как конец света)).
Ну. Главное что останавливается.
Да , подход настоящего инженера , каждую тонкость учитывает)))!
Я итак инженер. Стараюсь вам показать что мелочи так же важны.
7:41 классный троллинг Травникова.
10:44 и академигу перепало.
Так держать!
Да никого не тролил. Старался все по факту говорить.
Бляя) смотрю тебя с ремонта ещё с ремонта ская, дико был удивлён твоими прямыми руками!)
За жигаблог жирный плюс, интересно и весело!)
Спасибо что ты столько меня терпишь =))) Да... Были времена... Куча свободного времени. Тогда я много тачек переделал.
В то время собирался по твоим видео менять крыло заднее на 90-м марке) благо вовремя одумался и продал его))))
Че ты так? =))) запереживал что не получится? =)))
Я понял, что пропаду из жизни на месяц - другой))))
Кстати, недавно проделывал с зимней жигой такую же шлёп-ёб.. кхм.. работу с тормозами на 2104 1985 года, такого дерьмища в тормозах я ещё никогда не видел)))
Ооооо... Я по тормозам я потом отдельный ролик смонтирую технический =))) Такого наверное ты правда не видел =))))
С ахуенным интересом смотрю. Тазики тема
Еще какая. Спасибо.
Задние тормоза автовазовцы сменили на барабаны из-за того, что на тестовых испытаниях фиат слетел в кювет из-за заклинивших дисковых. Но это они так пишут, так что это не точно).
Ну факт остается фактом. Не живут технологии в нашей стране =))) Нам надо такое чтоб кувалдой ремонтировать =)))
Смотрю и ору))) 7:41
Лайк не глядя!!
Спасибо не глядя =)))
Круто про очкарика!!!
33 СПОРТ, из серии как в песне , купи говно...
Про 33спорт самое интересное в следующей части, про остальных тоже.
Стул уплотнился)))) лайкосик
Есть такое дело.
Приятно было посмотреть, душевно. Ждём новых видосов!
Спасибо. Будет время сделаю.
Дак у жиги ведь сама конструкция томрозов даже лучше чем на иномарках! там ведь по два поршня стоят с обоих сторонах на один диск! только вот сами тормоза обычно с завода никто не перетряхивает!
Количество поршней в суппорте не определяет лучше он или хуже. У суппорта другие показатели эффективности.
По мне встречные поршни лучше чем сраная скоба. На спортбайках ставят встречные поршня думаю не просто так.
Думать ты можешь что угодно, а вот как есть на самом деле ты врятли когда нибудь узнаешь.
Больше видео про жигулиии))))
Какие нюансы при сборке мотора после капиталки. Вы точно знаете какой то секрет)
Дойдем и до мотора.
дружище ты где? пересматриваю уже 3 раз! и ,,,,,,,,, мне нравится!!!
Я дома.
@@RiderProGarage привет! куда пропал? жду продолжения, с твоей подачей материала смотрится на одном дыхании + очень познавательно! тебя единственного пересматриваю причем не один раз! спасибо за ответ!
Сейчас работаю над видосом, но совершенно нет свободного времени, да и как обычно все идет не по плану. Расскажу в ролике.
@@RiderProGarage еще раз спасибо жду с нетерпением!
снимай)))) интересно ))))) только просьба не матерись, подпись
Спасибо. Постараюсь.
Без мата не интересно смотреть.Хочешь без мата-пиздуй к очкарику на канал.
пускай россия 1 смотрит там мата нет
Матерись! Будь собой, не подстраивайся под общество. Жорик стал подстраиваться и где он сейчас? Люди советуют делать так, как сами бы сделали, но смотрят всегда то, что сами делать боятся! Если люди знают обозначения матерных слов, то зачем держать их в себе? А если они не знают мат, то матерись как сапожник, они ведь не поймут!
Иди к Академику и к Жорику
Смотреть просто одно удовольствие! Лайк!
Благодарю.
Если не секрет как наз.девайс которым тормозуху проверял ?
Я если честно не знаю как он правильно называется.
ProGarage Примерно хотя бы😂
Ну примерно тестер тормозной жидкости.
В теории можно тестером проверить , в режиме омметра
Молодец парень. Спасибо вам за опыт. Желаю вам удачи и процветания.
А к чему наезд на бородатого с 8 классами образования? Поясните кто-нибудь, а то я не шарю)
был замечен за страшными делами
Пушкин, а ты чё тут забыл?
сходка
Rulkin никто ни на кого не наезжал, это стеб. Просто к слову =)))
А то так убедительно, я уж подумал что бородач зашквариться успел
про росаву точнее никто не сказал)))) лайк
Ну как есть так и сказал. Спасибо.
Молоток.
Спасибо.
Почему-то жду серию когда про кузовню и малярку начнется))
Ооооо... Это точно не скоро =))) Если только не отвалиться ничего =))) Когда погода совсем испортиться будет кузовня. только не на этой тачке =))) Насчет малярки не обещаю...
Помню когда менял цилиндры один попался, который входил в суппорт как ху..в рукомойник. Болтался в гнезде, я конечно, прифигел немного.
Дерьмо случается.
Резина в деле торможения не последнее дело, особенно на классике. От шин торможение очень меняется, а росава это не шины, а г... В общем-лайк)
Это все понятно.Какие были на таких и замерял. Тем более как видно не такое уж прям г... Спасибо.
ProGarage ну, не в упрек, по факту, с хорошими шинами результат будет лучше)
Не ну я понял. Только где ты видел хорошие шины на таких жигулях? Эти шины еще замеров на 10 и все. В следующей части все покажу что и как я хочу сделать. Главное чтобы погода была.
ProGarage видел) ждем продолжения)
Я тоже жду. Погода отстой. Дожди...
естественно про тазы много челиков смотрит,потому что в снг у большинство людей ,либо были тазы или есть.
Статистика это подтверждает. Конечно не так много как про таскание металлолома по автосервисам, но тоже неплоха относительно ремонтов иномарок.
Говаришь как есть! Нормально ,.
Спасибо.
Ржал до слез!!!!!!!!!!!!!!!!Подписка!!!!))))))))))Так держать!)))))))
Рад что понравилось. Буду стараться.
камера которая отдает розовый оттенок- можно это решить цветокоррекцией в программе в которой ты монтируешь, просто сделать более холодные цвета
Там одну камеры просто нужно поменять. Цветокоррекция для меня небольшая проблема. Что есть то есть.
Смазка привалочной плоскости ступицы и ответной части барабана нежелательна. Эти поверхности нужно сажать насухую, предварительно обезжирив. Подобное сухое сочленение привалочных плоскостей разгружает болты при крутильных нагрузках передающихся от колеса на ступицу и обратно. Прикипает само отверстие которым сажается барабан на ступицу. Достаточное его смазать графиткой и все.
у тебя золотые руки!ты просто делаешь из говна конфетку.жму руку и я очень рад за то,что в России есть люди с головой и руками.есть ли возможность приехать к тебе на ремонт?)
Благодарю. Ремонтами я не занимаюсь. На это просто нет свободного времени.
Может сходку подписчиков тогда как нибудь?)))
Ахаха =))) Да вроде не так еще много подписчиков то =))) Я думаю на нее приду только я =))) Ты откуда?
Из Саратова=)много знакомых в Краснодаре.да и ехать тут не далеко)
Совсем близко =)))
у тебя заметно машинку кидает в лево, при начале торможения. твой видос вовремя кстати, тоже буду тормоза делать в ближайшее время. история такая, месяц назад, при торможение на малой скорости появились страшные звуки спереди (ваз 21083), а так же писк и скрип при средней скорости,, когда едешь у стены, забора или отбойника, очень хорошо слышно. так же стали подклинивать левый передний суппорт, ехал по трассе, остановился не тормозя, правое колесо холодное, левое теплое. скинул колесо, смотрю, а колодки то кончились слева спереди, и поршень вылез так сильно, что подклинил. ОК, думаю, гавно вопрос, чо я колодки не поменяю что ли? заехал в магаз, купил колодки, в гараже сварил приспособу из болта, гайки и железки, что бы вдавить поршень, купил смазку дорогую для поршня, всё разобрал, и что то мне показалось, что диски тонкие, меряю - 7 мм, при мин. по книжке 10 мм!!!
Вот на днях, буду менять диски, ставить вентилируемые 10е, поменяю передний левый цилиндр, он потеет, а так же, задние колодки и задний правый цилиндр, он течёт. Еще недавно тросики новые поставил ручника, хочу сделать хороший ручной тормоз, чтоб машина просто не могла ехать на ручнике. Рубля 2 мне наверно эти тормоза выйдут.
Тормоза ровно работают. Рулевая, подвеска здесь всё в хламе. Попробуй с сотки в пол затормозить там куда хочешь поведет. Все в пределах нормы. На обычных скоростях вообще порядок. А зачем ты варил что то? Обычной струбциной отлично поршень загоняется на место. Или щипцами кобрами. Я вообще перед тем как суппорт на ПП снимать просто тяну его на себя, он немного отходит, потом плоской монтажкой его раздвигаешь до конца и снимаешь уже сжатый.
у меня таких струбцин нет, и клещей тоже, мне реально не нужны эти переставные клещи в работе по машине. приспособу варил для удобства. а что бы снять откинуть суппорт с диска, я обычно отвертку втыкаю между колодкой и диском, поршень не много заходит, и суппорт откидывается. ты почитай про смазку trw pfg 110, поршни мазать. дорогая, но я думаю оно того стоит!
Я другой мажу. Та что ты написал не для цилиндров. На ней прям на тюбике написано не использовать в компонентах гидравлики. Она для направляющих.
ты не прав. аргументирую. вот смотри бюллетень на эту смазку. www.partinfo.co.uk/files/XZS120GB.pdf в самом начале написано, что она заменяет несколько смазок этого бренда, среди них смазка PFG102, она специализированная для смазки поршня и резинки поршня. так же там написано что она заменяет смазку PFG106, а она для направляющих пальчиков. поэтому, можно сделать вывод, что PFG110 УНИВЕРСАЛЬНАЯ смазка для тормозов. её ограничение, только в том, что она не пойдет как противоскрипная смазка колодок.
Вот грубый перевод части бюллетеня по использованию смазки.
"Вы можете использовать специально развитую смазку для:
все механические единицы как регуляторы
все гидравлические резиновые части, которые находятся в контакте с
Тормозная жидкость DOT3, DOT4 и DOT5.1
простые подшипники, например, в тормозе и системах сцепления для линейных движений в
контакт с Тормозной жидкостью DOT3, DOT4 и DOT5.1
Направляющие втулки и направляющие штифты
Сцепите главные и второстепенные цилиндры"
Обрати внимание на последний пункт перевода. Поэтому, я ею мажу поршни под пыльником.
Ну возможно. Я не буду спорить. Я пользуюсь другой. У меня отдельная для цилиндра, манжетов и пыльников и вторая для направляющих суппорта и колодок.
Я залип на целый день с..ка!!!!!!!!!!
Блэт, ссусь с каждого видео, шутки в тему. Автор крут, продолжай в том же духе. Жаль только, что видео редко выходят.
Выгонят с работы будут чаще выходить, только уже такое количество средств я в них не смогу вкладывать. Поэтому они будут убогие, но зато часто =)))
Да всё будет, хоть и не сразу. Но, всё равно, гоже)))
Конечно будет =))) Как погода позволит продолжу.
Вот и ровно. Буду видео смотреть и свой тазик шаманить)))))
Четко =)))
В Жигулях все и зависит от колодок и баланса, она вот у вас мордой клюет сильно, это хорошо при сухом асфальте и на прямой. Но зимой в гололед будут проблемы. Я вот осень потратил чтобы научить свою новую 05 тормозить как прошлая 05. В идеале надо ставить регулятор давления, занижать и выпрямлять кузов, подбирать жесткость подвески, длину трубки и.т.д. Жигули может тормозить хорошо.
Че за длину трубки? Что значит выпрямлять кузов?
Когда регулятор тормозных услилий убираешь ставиться длинная трубка. А кузов, в стоке задок выше, а нужно наоборот чтобы он был чуть ниже, тогда при торможении если еще подвеска правильная она тормозит равномерно. На льду это очень сильно чувствуется.
Я так и не понял как подбирать длину этой трубки и зачем. И как задок ниже переда ведет себя на трассе? Если даже у стоковой развесовки и нагруженной морде итак подъемная сила очень высокая. Руль наверное при 130 можно крутить туда сюда, а машина будет прямо ехать.
задок у классики легкий, при торможении он разгружается и толку от него немного, если подобрать баланс распределения веса при торможении, результаты будут лучше. Подбирается высотой задней и передней подвески и ее жесткостью
Это я уже понял. Про трубку я так и не понял, как подбирается ее длина и зачем это нужно? Про подвеску я потом еще спрошу пару моментов интересных.
Братан, ты забыл трос ручника натянуть. А он, между прочим, задние колодки разводит\регулирует.
Ручной тормоз независимая система. Разводит\регулирует колодки рабочий цилиндр. Даже если снять тросы ручника на торможение это не повлияет. У меня ручник естественно отрегулирован.
На ресурсных испытаниях Фиата колодки пришли в негодность уже через 600км, тогда 1км ресурсный приравнивался к 5 обычных, да и сам тормозной механизм постоянно разваливался требуя ремонта и обслуживания, это значит, что у обычного человека уже через две тысячи начались бы проблемы с задними тормозами, сновья, а у нас о них, действительно, по 50 тысяч никто не вспоминает.
Думаю резину надо менять на нормальную, да и амортизаторы кажутся не особо рабочими, что тоже сказывается на работе тормозов.
По поводу "ТАЗа": vk.com/wall-57651175_281525 :)
Всему свое время. Не все сразу. Всё будет. Тут все в хламе.
ProGarage , хорошо коли так :) А то я даже малость переживаю, вдруг стороной обойдутся такие вещи)
И да, я то смотрю все ролики, по возможности, ибо работа и прочее, зато есть чего построить интересного, узнать может что-то новое, а не только следить за "проектом", когда свой автомобиль стоит и жаждит моего внимания.
Все будет хорошо. Главное время что бы было.
По ощущениям, у меня так Ока с 100ки по времени тормозит на своих узеньких "Камах"=). А Жига должна быстрее останавливаться. Не претендую на истину, но:
Если колдун рабочий, я бы посоветовал проверить (а потом при необходимости и поменять) ГТЦ всё же. С учётом опять же, сколько говна в тормозном бачке было у тебя (и у меня=)). На Жиге и Оке было (у меня оба этих "зверя" имеется=)), что после замены в круг и прокачки педаль колом, но жопа почти не тормозила с больших скоростей на Жиге (а на Оке одна диагональ, что ещё и увод добавляло). На обоих ГТЦ стоят одинаковые по конструкции(как это ни смешно, на Оке с 3-х выводов ГТЦ сделано 2 диагональных контура, что "немного крайне уебищно" работает на практике и многие переделывают под жигулешный вариант). У обоих закис дальний поршень в ГТЦ, ну и по ощущениям то норм педаль, а по факту ты тормозишь со скорости сильно, а потом приослабляешь педаль постепенно, а на жопу давление идёт одинаково хуево на любой скорости и получалось, что по факту на Жиге я тормозил одной мордой, а сейчас всё нормально, 60 метров мне кажется очень много.
ГТЦ я проверял. Там все нормально. Гавно в бачке от шлангов старых разложившихся. Ощущения это одно, а данные прибора другое. В следующей части будет очень хорошо это видно. Те цифры что получились это нормально для жигулей т.к. 35 метров с 80 км/ч это уже не заводские 43. В некоторых источниках кстати находил что у жигулей с ВУТ должно быть 38 метров. Так что все более менее похоже на правду. В сравнении оки и жиги большую роль играет масса. ну и распределение этой массы по осям.
Смотри, ещё такой расклад уменьшения тормозного пути: например если на 80-100 км/ч мы можем спокойно заблокировать колеса (ес-но на сухом асфальте), значит напрашивается вывод, что тормоза получаются эффективней, чем сцепление самих шин. Я к тому, что тут получается шины играют огромную роль, а какие-нибудь мягкие полуслики стоят очень дорого, но на тормозной путь они должны очень сильно повлиять.
Все в следующей части. Полуслики на такой рыдван это конечно сильно =))) Резина влияет, но не на стандартной системе.
интересно, крышку на бороде где кнопки торчат забывают ставить на заводе? че то их на семерах не наблюдаю)))
На них усы постоянно отламываются и они выпадают. Моя целая, но где то валяется. Если найду может поставлю.
Главное свобода от анатомического кресла )) сам уже подумываю про иномарочные после месяца поездок на таких же анатомических ))
Это да. Кресла реально закаляет характер =)))
10:51 - какая-то смазка "синька" для ступичных подшипникофф...
Ну "синька" и?
и просто камент - просто себе на память.
и....
спокойно реагируй :))
Молодец, всегда все по делу и через проверку через свой опыт.
👍
Хорошие видео делаешь! Смотрятся всегда с интересом. Один вопрос - а нужно ли смазывать направляющие канавки куда вставляются тормозные колодки?
ну вы оптимист!!! удачи!!!
Она мне понадобится. Спасибо.
про гараж - тормозной путь у иомарок тоже с 80 км/ч меряется есс ЧО )))
Бабушке расскажи. Я ж не идиот есс ЧО. Цифры и буквы читать умею.
В этой части единственный минус. Есть околонаучный бред о взаимодействии медной смазки с алюминием. Считается, что нужно использовать алюминиевую смазку при установке(барабанов и литых дисков) от какой нибудь ликвимоли за 100500! деняг!!!
19:15 у меня когда трос сцепления порвался, я также говорил, заводской прошёл 160000км а этот и 10000 не вывез...
Лучший блогер в мире по автовазу))) лойс)
Ахахаха =))) Да брось ты это =))) По вазам дохрена лучших в мире блогеров и я не среди них =)))
ProGarage я много кого смотрю, и поверь ты лучший, и юмор есть и обьясняешь по человечески )))
Ахахаха =))) Да прям уж =))) Даже ни одного джейзета не поставил еще =)))
ProGarage какой там JZ, жига супер кар мотор еще дорабатывать надо по человечески))
ProGarage ты про направляющие клапанов бронзовые, расскажи по больше, надо ли разворачивать или делать холодную притирку, а то инфы в нете валом а толкового нехера
Убивает не скорость а резкое торможение об что-либо. Тормозилки это да, в первую очередь.
Все правильно.
Спасибо) Очень весело о наболевшем ) однозначно лайк и подписка)
Всегда пожалуйста.
коротко, все по делу . Спасибо!
На здоровье.
Сделай пожалуйста, видос про установку спереди вентилируемых тормозных дисков, и с зади дисковых тормозов.
Спереди вентилируемые будут в следующей части, задних дисковых пока не будет.
Ну не зря я всё таки подписался)!
Реально отличные видосы👍!
Для вас стараюсь.
Сними пожалуйста, про настройку чистку про карбюратор! Думаю просмотров будет прилично и полезно ! Успехов !!!
Чуть позже возможно сниму. Когда до движка дойду.
Ув., товарищ, поменял регулятор тормозных усилий(колдун) на свей четвёрке, проверка на асфальте показала, что перед берёт на юз , а зад что-то не схватывает, мастера говорят что так вроде бы и должно быть, так как задок не нагружен - пустой, я на этот счёт сомневаюсь..., а вы как думаете?
Спасибо за информацию, всё грамотно изложено, но хотелось бы попросить МЕНЬШЕ МАТА!
Постараюсь.
Заебись видосик, очень познавательный ,по чаще пили видосы .
Спасибо. Будет возможность буду пилить конечно.
Правильно, тюнинг всегда начинается с тормозов.
Все верно.
Полезно, спасибо!
Ну да! У меня 2105 4-х ступка, макс 120 км/ч, а тормоза ни в пи..у, тормозит рывками, волнообразно, заменил сзади всё колодки, цилиндры, два дня норм, потом снова та же песня
Нужно разбираться.