Très très bonne vidéo continu a en fair c cool et ça va nous aider , il manque pas ton admission d'aire pars hasard Lol et sa ta changer de régler tes soupape et culbu niveau consommation et performance ?
LoL oui l'admission reste encore à être monté. Niveau perf j'ai observé un léger plus dans les tours, et consommation je trouve que c'est resté assez stable.
Si je comprends bien il y a pas besoin de changé les culbuteurs car j'ai un bruit de claquement? Mais juste un réglage à faire ? Ou peut être les poussoirs à changé ?
0.4 et 0.2 Ya pas de 0.15.., vla les mécanos du 32 du mois.... Toujours à froid... 2h après la dernière utilisation... Le coté 1 est à l'opposé total de la vidéo (côté volant moteur/conducteur/complètement à droite quand on est face au moteur) Vla comment il plie son jeu de cales....
Bonjour, je crois que j'ai fait une betise: J'ai fait deux tours avec la douille a cliquet et maintenant le moteur fait des petits "fit" "fiit".. Est ce que j'ai fait une tres grosse betise Svp?
C'est faible comme jeu je trouve... Pourquoi ne te contentes tu pas de mettre ce qui est préconisé par la revue technique 0.20 adm et 0.40 échappement ?
Bonjour pour les réglages j'ai suivi les préconisation de forums automobile spécialisé dans le réglage des 106 xsi. Ce sont des réglages pour les 106 qui sont susceptibles d'aller sur circuit afin d'améliorer le rendement du moteur. Pour la route au quotidien, les préconisation constructeurs (0.20 dam et 0.40 ech) sont celles à suivre en effet. :)
Vrooum Je comprends mais justement, lors d'une utilisation intensive, les pièces vont plus chauffer et un jeu faible sera d'autant plus préjudiciable pour la fiabilité, qu en penses tu ?? Tu sens une différence de perf ? je fais du N1 avec une XSI au moteur strictement d'origine donc ton retour serait le bienvenu. ;)
Merci pour les explications de réglages de culbuteurs
Bonjour vos explications sont très pertinent
Cordialement
merci pour cettte video , simple est techniquement donne des point clés.
merci pour cette vidéo. est ce que c'est possible de faire de vidéo sur démonter monter et caler pompe injection .cordialement
Valeur c'est 20admi 40 echap
Très très bonne vidéo continu a en fair c cool et ça va nous aider , il manque pas ton admission d'aire pars hasard Lol et sa ta changer de régler tes soupape et culbu niveau consommation et performance ?
LoL oui l'admission reste encore à être monté. Niveau perf j'ai observé un léger plus dans les tours, et consommation je trouve que c'est resté assez stable.
Le cilyndre 1est à l'opposé de la distribution pour les marques française !!!
Est-ce que quelques-un aurait un une adresse ou un spécialiste qui fait ça correctement ?
Une personne de confiance s'il vous plaît ?
bonjour ses quoi le nom de clé pour demonter la culasse et larbracam et pour la série ses quoi les outilage a acheter
Chez Peugeot le piston 1 est coter boite et non pas cotés distrib
Effectivement j'ai trouvé des schémas qui vont dans ce sens. ;)
c'est très très bien
super
Merci pour ce commentaire
merci bcp mec ;)
Si je comprends bien il y a pas besoin de changé les culbuteurs car j'ai un bruit de claquement? Mais juste un réglage à faire ? Ou peut être les poussoirs à changé ?
Oui normalement juste un reglage pour reduire les cotes et ca devrait disparaitre.
+Mister NISMO oui un reglage et peu etre changer l'huile moteur aussi devrait soulager ton probleme
MERCI j'ai fais la vidange Il y a 3 mois donc je devrai faire un réglage merci pour votre réponse
Quand c'est le chiffre est plus bat sa marche plus ?
Quand le chiffre est plus bas le reglage de l’ouverture sera decallé et des ratés peuvent survenir
@@Vrooum ah oki
Merci les gas ;)
bonne video mais faut faut toujours resserer au couple et pas a l'arrache comme ça :) y'a un couple de serrage a respecter
Pourtant personne en parlant même pas la RTA invisible nul part...
reglage a froid ou a chaud?
Toujours à froid au mini 2h après la derniere utilisation
étincelle perdue, c'est game over
C'est à dire ?
Erreur mon ami cylindre N01 coté volant moteur ouverture des culbiteurs adm. 0.20 / echp. 0.40 voir notice technique Peugeot
Notice technique c pas un coran
تعليمات المصنع ليست قرآن
le piston numéro 1 est invariablement côté volant moteur et non côté distribution
yes je me suis dit la même déjà ca commence mal...
Putain descro c'est garagiste...
bonjour moi je vien de le faire 0.20 0.15 et mon ralenti est instable. maintenant une petite idée ?
0.4 et 0.2
Ya pas de 0.15.., vla les mécanos du 32 du mois.... Toujours à froid... 2h après la dernière utilisation...
Le coté 1 est à l'opposé total de la vidéo (côté volant moteur/conducteur/complètement à droite quand on est face au moteur)
Vla comment il plie son jeu de cales....
Bonjour, je crois que j'ai fait une betise:
J'ai fait deux tours avec la douille a cliquet et maintenant le moteur fait des petits "fit" "fiit"..
Est ce que j'ai fait une tres grosse betise Svp?
Sans avoir levé la roue avant bien entendu!
C'est faible comme jeu je trouve... Pourquoi ne te contentes tu pas de mettre ce qui est préconisé par la revue technique 0.20 adm et 0.40 échappement ?
Bonjour pour les réglages j'ai suivi les préconisation de forums automobile spécialisé dans le réglage des 106 xsi. Ce sont des réglages pour les 106 qui sont susceptibles d'aller sur circuit afin d'améliorer le rendement du moteur. Pour la route au quotidien, les préconisation constructeurs (0.20 dam et 0.40 ech) sont celles à suivre en effet. :)
Vrooum Je comprends mais justement, lors d'une utilisation intensive, les pièces vont plus chauffer et un jeu faible sera d'autant plus préjudiciable pour la fiabilité, qu en penses tu ?? Tu sens une différence de perf ? je fais du N1 avec une XSI au moteur strictement d'origine donc ton retour serait le bienvenu. ;)
R5. Adm et chat
Bonjour vos explications sont très pertinent
Cordialement
Merci pour ce commentaire ;)