может не по теме, но больше интересует как (на чем) реализована посадка колеса на ось поворотного кулака и как колесо зажимается чтоб не слетело на ходу.
@@Velodreamer Мне кажется, что незначительной прибавкой в весе можно пожертвовать ради более надежных узлов подвески и рулевого управления. Тем более, что тяги стабилизатора гораздо доступней.
@@VELOBAS-5 Эти называются "Шарнирный наконечник SA8", их легко найти в магазинах с подшипниками, так что они тоже вполне доступны. Но и автомобильные работают, и хотя они тяжелее, но зато защищены от грязи сразу. Так что я не утверждаю, что мой вариант единственно правильный. Но брендовые производители ставят более лёгкие наконечники, да и вообще стараются минимизировать вес всех компонентов. Ну, а мой веломобиль и так слишком тяжёлый. Впрочем я согласен и с тем, что если для вашей задачи вес не так важен, то можно ставить готовые решения вроде автомобильных узлов. Ведь мои шарниры нужно доделывать, чтобы они не разбивались сразу. И всё равно приходится менять раз в 10 000 км
Ждём
Щиро дякую. Що показали. Корисно. Є над чи помислити.
может не по теме, но больше интересует как (на чем) реализована посадка колеса на ось поворотного кулака и как колесо зажимается чтоб не слетело на ходу.
Тоже интересует этот узел!
У меня автомобильные тяги стабилизатора. Я их распиливаю и нарезаю резьбу. Думаю, что они лучше, чем такие как у Вас тяги.
Автомобильные, конечно, долговечней, но они ж в 4 раза тяжелее. А если мне надо 8 штук то это существенная прибавка в весе
@@Velodreamer Мне кажется, что незначительной прибавкой в весе можно пожертвовать ради более надежных узлов подвески и рулевого управления. Тем более, что тяги стабилизатора гораздо доступней.
@@VELOBAS-5 Эти называются "Шарнирный наконечник SA8", их легко найти в магазинах с подшипниками, так что они тоже вполне доступны. Но и автомобильные работают, и хотя они тяжелее, но зато защищены от грязи сразу. Так что я не утверждаю, что мой вариант единственно правильный. Но брендовые производители ставят более лёгкие наконечники, да и вообще стараются минимизировать вес всех компонентов. Ну, а мой веломобиль и так слишком тяжёлый. Впрочем я согласен и с тем, что если для вашей задачи вес не так важен, то можно ставить готовые решения вроде автомобильных узлов. Ведь мои шарниры нужно доделывать, чтобы они не разбивались сразу. И всё равно приходится менять раз в 10 000 км