Hola a todos. De niño tuve la oportunidad de ir en cabina de una 2100, fue en un tren carrilero. Mi padre era ferroviario, de vía y obras, y aunque no recuerdo el año, lo acompañe un día a su trabajo. Estaban renovando la línea en la Provincia de Pontevedra, aunque tampoco recuerdo el lugar exacto. Me dejaron ir solo en la cabina, ya que el tren circulaba con la locomotora en cola, los vagones iban delante, iban colocando los carriles a los lados y detrás venían las matisas y el balastero, creo recordar, que era así, pues estaban instalando traviesas de hormigón. Lo que sí recuerdo muy bien fue que me dijo "no toques nada". Y eso hice, no toque nada, pero fue una de las experiencias más gratas de mi vida. Excelentes videos, cultura ferroviaria y recuerdos muy gratos. Gracias.
Qué bonitas eran las locomotoras Alco y diesel en general en colores verde con rayas amarillas. Curiosa imagen por el el puente de las Delicias para pasar el Guadalquivir hasta el puerto de Sevilla. Ese puente es levadizo, tanto para trenes como para coches, para permitir el paso de barcos. Saludos desde Sevilla
Gran vídeo! Las 8 primeras fueron construidas por ALCO. Sobre el 85 ya se intercambiaron algunas 313 y 321 entre el deposito de Granada y Sevilla, tras mejorar los puentes de las lineas! Ya al año siguiente llegaron unas cuantas 333 del deposito de Salamanca. Un saludo desde Granada!
Un saludo Meijo, me tienes enganchado con tus vídeos, estuve trabajando unos años en ATEINSA Villaverde Bajo, allí se realizaban los grandes revisiones generales a las Alco, de los tres tipos, además de las eléctricas puras 7800 panchorgas,que en ATEINSA las apodabamos Cordobesas, ni que decir que desde entonces me volví un apasionado del mundo de los raíles, esperando a las 1300, gracias
Muy buen reportaje👏 actualmente hay varias locomotoras Alco de la serie 321 preservadas por la ADEPF y alquiladas a Alsa Rail para trenes turísticos, charter e últimamente trenes de maniobras, traslados y mercancías cortos
Coincido totalmente, con la opinión de que su decoracion y la del resto de material motor de Renfe, ha ido de mal en peor y después de sucesivos cambios de uniformes, han descubierto que el blanco es un color muy sufrido, siendo innecesaria la frecuente limpieza de las locomotoras 😄.. Cordiales saludos a la Afición y a Meijo Ferroviario, desde Galicia!
10:15 24 de Octubre de 1984, estación de Archidona, aquí estuvo la Renfe Mikado 141 F 2416 construida por Euskalduna de Bilbao en el año 1960 con el número de fábrica 377 realizando el viaje del LCGB entre Bobadilla y Granada
Hola a todos. De niño tuve la oportunidad de ir en cabina de una 2100, fue en un tren carrilero. Mi padre era ferroviario, de vía y obras, y aunque no recuerdo el año, lo acompañe un día a su trabajo. Estaban renovando la línea en la Provincia de Pontevedra, aunque tampoco recuerdo el lugar exacto. Me dejaron ir solo en la cabina, ya que el tren circulaba con la locomotora en cola, los vagones iban delante, iban colocando los carriles a los lados y detrás venían las matisas y el balastero, creo recordar, que era así, pues estaban instalando traviesas de hormigón. Lo que sí recuerdo muy bien fue que me dijo "no toques nada". Y eso hice, no toque nada, pero fue una de las experiencias más gratas de mi vida. Excelentes videos, cultura ferroviaria y recuerdos muy gratos. Gracias.
Gracias a ti gran trabajo
Qué bonitas eran las locomotoras Alco y diesel en general en colores verde con rayas amarillas. Curiosa imagen por el el puente de las Delicias para pasar el Guadalquivir hasta el puerto de Sevilla. Ese puente es levadizo, tanto para trenes como para coches, para permitir el paso de barcos.
Saludos desde Sevilla
Gran vídeo! Las 8 primeras fueron construidas por ALCO. Sobre el 85 ya se intercambiaron algunas 313 y 321 entre el deposito de Granada y Sevilla, tras mejorar los puentes de las lineas! Ya al año siguiente llegaron unas cuantas 333 del deposito de Salamanca. Un saludo desde Granada!
Un saludo Meijo, me tienes enganchado con tus vídeos, estuve trabajando unos años en ATEINSA Villaverde Bajo, allí se realizaban los grandes revisiones generales a las Alco, de los tres tipos, además de las eléctricas puras 7800 panchorgas,que en ATEINSA las apodabamos Cordobesas, ni que decir que desde entonces me volví un apasionado del mundo de los raíles, esperando a las 1300, gracias
Muy buen reportaje👏 actualmente hay varias locomotoras Alco de la serie 321 preservadas por la ADEPF y alquiladas a Alsa Rail para trenes turísticos, charter e últimamente trenes de maniobras, traslados y mercancías cortos
Buenas tardes, enhorabuena por los reportajes que emites paisano, gracias
Coincido totalmente, con la opinión de que su decoracion y la del resto de material motor de Renfe, ha ido de mal en peor y después de sucesivos cambios de uniformes, han descubierto que el blanco es un color muy sufrido, siendo innecesaria la frecuente limpieza de las locomotoras 😄..
Cordiales saludos a la Afición y a Meijo Ferroviario, desde Galicia!
K buenas makinas
una alco me bajo hasta León desde Oviedo cuando me licencie en Mayo de 1987 que humaredas soltaba parecía que iba ardiendo
este es el camino
El humo que ivan echando se quedaba en el sitio un rato de lo denso que era
las locomotoras de portada las tengo filmadas en el depósito de Miranda de Ebro compañero es una de las locomotoras que más me gusta este es el camino
Grande Sr. Meijo
También llevaron el talgo pendular por Galicia, en concreto al 2152. Los ferrocarriles iraquíes tuvieron 2100 también
Circularon mucho por Galicia.Alco : Diesel locomotive compani
10:15 24 de Octubre de 1984, estación de Archidona, aquí estuvo la Renfe Mikado 141 F 2416 construida por Euskalduna de Bilbao en el año 1960 con el número de fábrica 377 realizando el viaje del LCGB entre Bobadilla y Granada
A las 321 no le quedaba bien el amarillo y gris