Baureihe V169 der DB
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- Опубликовано: 1 окт 2024
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Nur eine Lok der damaligen Baureihe V169 wird 1965 von der Lokfabrik Klöckner Humboldt Deutz gebaut. Die Besonderheit ist eine Gasturbine die allein 900 PS entwickelt. Zusammen mit der herkömmlichen Motorisierung wird eine Leistung von über 3000 PS erreicht. Die Lok bleibt eine Einzelgängerin und wird 1978 als 219 001 ausgemustert und Jahre später nach Italien verkauft. 1998 ist sie wieder nach Deutschland zurückgekehrt und erhielt eine neuerliche Aufarbeitung. Allerdings ohne Gasturbine. Als 420 01 ist bis 2013 bei der EVB im Einsatz. Ein Unfall beendet den aktiven Betrieb abrupt. Nicht betriebsfähig ist die ehemalige 219 001 abgestellt. Viel Spaß beim Anschauen
Die V160 Lokfamilie ist das beste was Grupp und Henschel je auf die Gleise gestellt haben bis heute zuverlässig im Einsatz
Ja bei mir sind sie noch im Dienst, immer wieder schön
Du meinst Trigema ?
1:49 ich liebe diesen Flugzeugähnlichen Anfahrsound ❤
Nun ja, Gasturbinen sind auch noch heute sehr wartungsintensiv auch der Verbrauch von Diesel ist nicht unerheblich! Bringen aber ein Schub im Verhältnis zum Gewicht, da sieht jeder Motor richtig alt aus! Aber wie gesagt wartungsintensiv, da die Drehzahl der Turbine sehr hochtourig läuft! So hatte ich es mit einer Turbine zu tun die im unbelasten Zustand ca. 68.000 Umdrehungen lief, unter Last sank dies auf 64.000 Touren ab. Sie konnte aber an den Transsonikbereich ( bis an die Schallgeschwindigkeit ca. 330 m/s) arbeiten und daher bei 30 kg EGw, runde 140 kW Leistung erzeugen, was 1 zu 4,7 Gewichts/Leistung bedeute.
Zum Vergleich ein BUGATTI CHIRON PUR SPORT Weight-to-power: 1,588 kg pro 1 kW. Die Leistungsdichte der Turbine liegt damit über den Faktor 8 des Bugatti Motor! Das ist den Unterschied zwischen den Kolbenhub und der reinen Turbinendrehungen.
Wie immer gutes Video. Die Lok sieht der 218er zum verwechseln ähnlich. Und ich bleib auch weiter ihr Fan.
Ja bis auf die Abgasstutzen und ein paar Details an der Front sehen die echt gleich aus
Sehr tolles Video schade dass die Gasturbinen ausgebaut wurden🥺
Die gasturbine wurde ausgebaut weil sie zu Verschleiß anfällig waren und eine lok dadurch in Brand geraten war
singleboy14287 Leider
@@singleboy14287 Das war allerdings eine 210er. Hab noch Fotos, die ist in meinem Heimatbahnhof abgefackelt.
der Sound wenn die Lok mit zugeschalteter Gasturbine unter Vollast läuft is einfach nur geil
Die EVB Lok ist doch heute die Lok von Roland 😅
Ist es ein Fehler das in der Überschrift V 169 steht?
@nordlicht1005 stimmt
Die V160 mit Hubschrauberturbine; als BR 219 für die E-Heizung, als BR 210 für mehr Power auf das Gleis
@@onlinebiker123 ...und dann kam die Ölkrise und der Betrieb wurde zu teuer. Die Gasturbinen waren Säufer.
Das mit der V169 stimmt schon, da diese Lok VOR 1968 in Dienst gestellt wurde. Warum betone ich das "vor"? Nun, ab 1968 wurden bei der DB die Baureihen edv-mäßig erfasst. Da aber die Programme mit den Buchstaben V, E, VT und ET nichts anfangen konnte, mussten die Baureihenbezeichnungen angepasst werden. So bekamen die Dampfloks eine 0, Elloks eine 1 und Dieselloks eine 2 (bei der ehem. DR bekamen die Dieselloks eine 1 und die Elloks eine 2) vorangestellt.
Hier ein kleines Beispiel:
Vor 1968: V200 007
Ab 1968: 220 007
Oder dieses hier
Vor 1968: E03 001
Ab 1968: 103 001
Ich hoffe, dass ich weiterhelfen konnte 😊
@@saschawunschel9119 jap danke