【都心貫通】4社もの鉄道会社に直通する列車に乗ってきた！
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- Опубликовано: 22 окт 2021
- 始発と終点のギャップもえもえきゅん あなたのハートにニコニコニー
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一部画像引用:ウィキペディア(ja.wikipedia.org/)
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鉄道系RUclipsrの「ひろき」と申します。2020年3月明治大学文学部卒業。
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先日ラビューで西武秩父に行ったら、秩父に鉄道が来るまでの歴史のVTRが流れてて、
「ついにオラの町にも電車が！」「これで大都会池袋に！」という悲願がよくわかって、
感動でちょっと泣きそうになったw
それってしん○ちゃんだよね？
みなとみらい→東急→メトロ→東武
みなとみらい→東急→メトロ→西武
4社直通は運用上でメリットあるが一方で何かしらあるとぐちゃぐちゃになるのがデメリット
あと初乗りの費用加算が怖そう
放送をちゃんと聞かないと変な場所に行ってしまいます。😅💡
あとホームドアが進んでいるので撮りづらく成ったこと。😅💡
遅延や一部区間運休も頻繁にありそう(；´Д｀)
一見便利そうだが、事故や災害があった時が怖い(；´Д｀)
ひろきさんの動画は小旅行に行っているようで、鉄オタでなくても楽しいです！
横浜から秩父まで電車1本で行けるのは凄すぎ
ずっと座席に座ってるのも疲れそうですよね。
黒磯～熱海もあるぞ！
逗子～宇都宮
逗子～上総一ノ宮
熱海～高崎
もあるぜ！
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高尾～長野
熱海～前橋
もあるよ。昔は東京発の静岡行が有ったけど、いつの間にか無くなってた😓
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ロングシートだったら、疲れるし腰が痛くなる😭
地図で見ると、凄い遠廻りだ！
こちらの4直は､観光地から観光地へ113㌔
あちらの4直は､港から港へ136㌔
皆さん､東京の相互直通は寝過ごしたら最後です
三崎港から成田空港か。
距離だけなら近鉄大阪線の方がえげつない、ただ関西じゃ4社相互乗り入れは考えられませんね
7:30
保安システム上東急線内でSトレインは特急列車扱いなので、全ての特急停車駅に停車することになってると聞いたことがあります。。
石神井公園
初見ではいしかみい公園だと思ってた
2:00元町・中華街の元が本になっています。
誤字ですね。
毎日使ってる地元の路線を取り上げてもらえて嬉しいです☺️
ドーム状の地下駅が、絶対行ったことの無い「北朝鮮の地下鉄駅」でみんな分かるの草過ぎる！
それな。
副都心線は普段から利用しているが
西武40000系&メトロ17000系の乗り心地が安定感で双璧💐
ひろきくんナレーション解りやすいよ🚋🚋🚋🚋🚋
情報結構間違ってるけどねww
未来の4社直通と言えば
埼玉高速、メトロ、東急、相鉄も4社直通になりますね
埼玉スタジアムから日産スタジアムまで結ぶスタジアムライナーなんて出来たりして
路線名は東急新横浜線と相鉄新横浜線ができるので、合計６路線になるというすごさｗ
もっと昔から北総、京成、都営、京急の４社直通があるね
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線路が｢はば」を効かしている仲間
0:12 「北朝鮮の地下鉄駅ような」は草。的を得てるww
確かに。
何度か乗車した事がありますが、ちちぶ号と比べると寂しい乗車率ですね。
意外と石神井公園からの乗車もある印象でメトロはこねの成城学園前停車と同じ効果があるような気がします。
東急線内が7時台なのは早い気もしますが、秩父はゆっくり出掛けると三峯神社周辺や市内の渋滞に巻き込まれてしまうので、
Sトレインの時間に合わせて出掛けるのが丁度いいのかもしれません。
個人的には重宝してるので何とか末永く走って欲しい列車です。
高校の通学で毎日使っていた東横線が久しぶりに見れて懐かしい気分になりました！
こんな列車があるのは知りませんでした。副都心線が完成して、鉄道のネットワークが大幅に広がりましたね。
今となっては4社の乗り入れしてるところはちらほらあるけど5社と乗り入れてる会社もあるよね。正確には4社1局と
京急→都営地下鉄→京成→北総鉄道→千葉ニュータウン鉄道
朝早くからお疲れ様です
乗ってみたい列車の一つですが、まだ乗れてません。
近いうちに乗りに行こうと思います
所沢から横浜に行くのに重宝しています。なんと言っても乗り換えなしで行けるのがうれしいです。
Sトレインでなければ、平日でもそれなりに本数もありますからね
東武線に行くのも西武線に行くのも休日には長距離走る電車がまれにありますね。
16:25 ボラギノールは草
前はテポドンとか言ってたような…
19:40 ボラギノールくんも草
ラビューのデザインが発表されたときは大人の玩具と言われてた
運良ければ、S-TRAINは（元町・中華街～飯能～武蔵丘車両基地）と西武秩父付近の秩父鉄道で二回、東急の車両に会えるな！
中目黒は以前は特急が通過してたんだけどなぁ
JR時刻表の路線図ばかり見てきたからコの字型の超遠回りルートだと思ってました
0:12 映画「アンタッチャブル」に出てきそうなシーンですね☺️
逆に平日も所沢くらいまでなら普通にあると思ってました…
STRAINはというか40000系はWiFiが付いていて最高!!
ひろきさん。
いつも見ております。沿線の住民ですが池袋線とSトレインを取り上げてくれて嬉しいです😊
いつしかSトレインで横浜に遊びに行きたいものです!
僕は、S-TRAINに乗ったことがあります。
Ｓトレインとても凄い車両‼️設備も充実🌟🌟🌟🌟
広告は同じなのにクロスシートになるだけで優等列車に変身するなんて…
26:23 正丸トンネル信号所の対向区間が長いのは、開通当初貨物列車が運行していた為なのでしょうね。
長距離乗車お疲れ様でした！朝7時前に元々チャイナタウンすてーしょんに行くのも大変なはず！（横浜市在住ならそうでもないけど）
座席指定料金不要のF秩父ライナーがあってもいいかも！（東上線方面には土休日限定でMM・東横・服都心いや副都心・東上直通のチャイナタウンから小川タウンまで最速種別つなぎの列車がありますね。）
見てるだけで乗車したきぶんになれました！有難うございます。
なんとなく東横線に乗りながら見ていたら同じタイミングで菊名駅に到着したので笑いそうになりました
東横線ユーザー的には景色が見覚えがあるところから無いところに変わっていってこの路線の長さを感じました
自分が所沢に住んでいた若い時代、横浜に出るのが一苦労でした。
「横浜まで一発で行けねぇかなぁ・・・でもまぁ無茶な話だよなぁｗｗ」と、いつも考えていました。
まさかそれが後年、実現するとは本当驚きでしたね。
信じる気持ちがあれば絶対に叶う！
えげつない！の一言が飛んできそうです。なにしろ電車🚃を乗り換えずに直通で行かれるのですから、観光にはもってこいですね。
元町・中華街から西武秩父まで直通の列車Sトレインが在るとは知りませんでした〜❗️しかも通勤列車としても共用出来る全席指定席とは…、凄い列車ですね。
あっち行ってこっち行って落っこちて～♫
7時1分発のS-TRAINですね。
平日のS-TRAINも取り上げてみてほしい！
10:51 池袋の時点ではまだ東京メトロです…西武線は小竹向原から
動画担当者とおしゃべり担当者が別々なのかな？
ネタ知識の間をアドリブで尺を埋めるようにしゃべってるせいか、ボロが出てるよねｗ
結構間違った事言ってるよねww
まあ、間違いやすいかな？
いきなり北朝鮮の駅に比較されてビックリしました。いい景色の路線ですね。是非乗って感想して見たいです。ありがとうございました。
こんだけ乗り入れるのに、横浜から川越までとかJRで行くより安かったりするのがまたすごいよなあ…笑
JRは大宮周りだからね
4つの鉄道会社が直通運転して路線も混雑してるのに来年から東急東横線に相鉄が乗り入れてくるのか...w
空港ー空港四社直通は割と都市機能を縦貫する相互乗り入れだから、例えば空港利用者とかなら乗り通しても余り距離を感じない場合もありそうだが。横浜ー飯能直通は環境の変化の大きさから隔世感は半端なさそう。
実際、始発から終点までを乗り通す人は少ないんじゃないかな？
関東地方をじっくり堪能出来そうですね。
ちょうど今日も通学中にメトロ7000系に乗って東新宿駅で通過待ちしました！
北ちょ、、、思いました！🤣
4社はやばい でもおもしろそう 旅してるみたいで鉄道好きじゃなくても良い いつもありがとうございます😊 渋谷のゲーセンは面白い🤣
ラビューの経路に
同じ系統の西武線の副都心線のルート足した感じなんですね
ラビューは池袋から乗りましたが
秩父へのルートへのアクセスの不便さを上手くクリアしてますね
飯能辺りでの方向転換には、はじめての時びっくりしましたし
座席の方向の変更したりする人も多いので、知らないと途中少し大変ですが
コンセントももちろんあり
トイレもあり、ラビューの場合はより便利でしたよ
4社に直通する列車はあんま聞いた事無いなあ
小竹向原では、運転停車に加え、
乗務員交代も行われているのかな？
飯能~元町・中華街間のドアが開かない駅含めての停車駅はFライナーと同じですね
成田空港～羽田空港間も色々直通してますよね
北総鉄道やら京成押上線やら京成本線やら成田高速鉄道やら京急線やら京急空港線やら
芝山鉄道もお忘れなく☆
平日と休日のS-TRAINの池袋線内停車駅が未だに覚えられないです。池袋沿線民なのに(笑)
土日に１本だけ運行される元町中華街発小川町行きの列車も結構すごいですよ。ぜひやって下さい。
4社直通 どても便利そう
0:12 御堂筋線 大阪梅田 みたい
諸刃の剣だけどね。普段は便利だけど人身事故とか起こすと大変な事に。
江坂の北は私鉄 ?
ローカルになってしまった。千里中央行き
Sトレイン メトロ線内聞けなくなった英語放送のクリスタルチアリさん放送聞けるのいいですね。
｢Tokyo Rinkai Kosoku Tetsudo Rinkai Line｣でもお馴染みのあの方は､クリステル･チアリさんです｡
@@narukyuline57g2 クリスタルチアリさんではなくクリステル・チアリさんでしたね。
9:57今となっては東武東上線からだと二つの池袋駅じゃなくて三つの池袋駅に行けるようになったよね。
4:15〜4:28横浜高速みなとみらい線Y500系だ、
僕も好きです。
2:00本街・中華街になってますよ。編集お疲れ様です。
S-TRAIN、一度乗ってみたい😆
それな
大阪メトロ淀屋橋駅も同じ感じwww 元町・中華街駅
ボラギノールインパクト強すぎw
遂にひろきさんがSトレインに乗った？
ラビューはミサイルだな
ボラギノールに吹きそうになりました。
私もミサイルだと思ってました。
久しぶりに秩父に行きたくなりました‼️
飯能〜西武秩父はは国道299号線とのデットヒートのイメージが強い。
めっちゃ長い距離走るやんw
ななじすき
1:12拝島ライナーとしての40000系クロスシートが好きです。夜の西武拝島線が１時間６本のうち１本が無料開放で、大サービス電車になってます。
メトロ南北線の車両が埼玉高速鉄道と紹介されてる。
えっとんでもない？そんな凄い列車だったのかっっ
23:55 行先表示が特急池袋になってますね
飯能駅でスイッチバックする関係で座席が西武秩父方面へ向いているのだと思います
だとしても西武秩父〜飯能って特急でも40分くらいかかりますしそんな長時間後ろ向きで辛くないですかね？
自分なら席を方向転換します
それとも西武線民は座席転換を嫌うのでしょうか？
東急新横浜線が出来れば、新横浜発西武秩父行き走らせたら便利かもしれませんね。関西方面から新幹線で荷物をいっぱい持って帰ってきた時、この列車で楽々所沢方面に帰れる。
それができれば西武線沿線から東海道新幹線に乗る際には、東京駅や品川駅より新横浜駅利用がメジャーになるかも…？
そういうの数本あってもいいかも
海老名発Fライナー特急(副都心線内Fライナー急行)飯能行きとかね。
あとJR東海が嫌がるかもしれませんね。本来品川や東京まで乗ってくれるお客を、新横浜までで、奪ってしまうので。
@@soburapidexpresslinechannel
東武鉄道と西武鉄道は相模鉄道への乗り入れをせずに現行通りの横浜駅での乗換のみにさせ、東京急行電鉄も目黒線と新線の何れも日吉での複雑な折り返しのみにさせ、更にJR東海への配慮が求められているので、新幹線へは新横浜の混雑緩和の為にも日吉経由ではなく渋谷乗換にて東京、品川からの利用をお願いすべきだと思います。
東横線の運転停車駅でも客扱いすれば微々たるもんでも乗客拾えないか？と思ったりする
京王ライナーも土休日では明大前で客扱いするようになったらしい
むしろそれらの駅を通過できるようシステム改修して速達性を上げたほうが良いような
あとは京王が製造中のリクライニング機能付きデュアルシートを輸入して快適性を上げても良いか
寧ろ自由が丘に停まっているのが不思議。乗降車人数が多いわけでもないし。
大井町線との接続駅？だったら、目黒線と接続する武蔵小杉にも停めないと。乗降車人数もこっちの方が多いし。
@@user-vi1nl2xn1u
算出しにくい数字なので触れづらいですが、自由が丘は改札を直接出入りする人の数より乗り換える人の数を考えないといけないですね。
東急線各線から副都心線へ向かう場合、JR線との乗換駅が近い駅からの客や田園都市線の客以外はまず自由が丘を通りますから。
2:41S-TRAINは、40050系と言います。似ているので分かりにくいんですよね〜
レッドアローの外見にあるまじき爆音走行音好き。103系にでも乗ってるのかと言う音だった。自動放送なんて聞き取れやしない...
10000系は抵抗制御の通勤車101系の機器流量車ですからねぇ…最終編成以外は…
西武鉄道の抵抗制御車は国鉄製に近いものらしいからね
快速急行みたいなかんじかな
秩父の方はバイクで何度か行きましたが、その途中に見える線路を走るんですね。あと横浜から２時間ちょっとで着くって結構速いです。驚きました。
この列車でメトロ最後の駅は小竹向原だと思う。
ちょwww 概要欄www
Sトレインのアナウンスは全線で西武仕様なんですね！
副都心線直通列車は長距離運行多いから、車内のトイレ必須にしてほしい…
石神井公園の石神はシャクジン＝諏訪信仰のミシャグジという柳田國男先生の説も有りますね。意外な所で意外な地域が繋がってる。
自分はS-TRAIN西武秩父行きは昔に乗りに行ったりはしましたね🤔
東横線内で特急の停車駅での運転停車は初めは驚きましたね（笑）
西武鉄道40000系は今でも好きな車両の一つで鉄道模型も持っていたりしますね！
東急東横線としては新たな運行パターンを設定するのがめんどくさかったのか…
@@cocomi_mina 多分あんまり通過するのが多いと先行列車に追いつくのか保安装置を変えるのが経費も掛かるし大変だからそのままにしているのかと個人的には思いますね🤔
目黒線日吉駅は8両編成までの対応で、相鉄線東横線直通電車10両編成は日吉駅の東横線ホームに転線する予定です。
ムーミンバレーパーク最寄り駅・・・すげー遠いけど。
景色がガラリと変わっていくのは良い(*´ω`*)
うわーい沿線だーー！(TY15)
Fライナー乗ったことあるけどS trainはないのでのってみたい！
sトレインは優先席にあたったら地獄
Sトレインだけが元町・中華街から西武の案内放送の声アナウンスとLCDの表示なんですよね。
他の車輌はそれぞれの会社の車内放送アナウンスとLCDの表示です。
暇な時には気にして乗車してみるのも楽しいですよ😄
他にも元町中華街始発特急小川町行きとか(逆の小川町始発のFライナー3本)途中停車駅は和光市まではFライナーと同じで和光市以降の途中停車駅は快速急行となる
飯能駅のスイッチバックは八高線との接続を予定しのではなく、土地の回収が出来ずに仕方なくスイッチバックとなったと聞いてます。
東飯能駅は国鉄八高線の開業より2年程前に武蔵野鉄道が吾野まで開業し、東飯能駅が開業してるようです。
Sトレイン いいですね 通勤ライナーだぜー
東部東武東上線が寄居から八高線直通で高崎まで行けるようになると高崎線が不通になった時便利なんだけどね
本来東上鉄道が目指していたルート実現してたら八高線の利便性も上がっていたでしょう、引き換えに東上線の利益は下がってしいますが。
西武40000系は東武、西武、メトロ、東急、横浜高速の５社直通で活躍する車両の中で唯一の川崎重工業製の車両ですね
せっかくだから三峰口か長瀞あたりまで延長して驚異の5社直通を実現してほしい
4両以下でないと無理ですよ
そいや、ちょっと前まで京急、都営、京成、北総、住宅都市公団の五社直通なんてとてつもない電車があったな
それ、まだ現役です
もっというと成田高速鉄道アクセス（スカイアクセス線のために新設された区間を保有）と成田空港高速鉄道（成田市土屋にある成田高速鉄道アクセス保有線との接続点から成田空港駅方面を保有）を含めた7社直通です
@@user-uc3kt3fs5g 京成高砂－成田空港間は京成が第二種鉄道事業者となっており、厳密には正式な京成線の路線なので、北総（第一種鉄道事業者）を除く、千葉ニュータウン鉄道、成田高速鉄道アクセス、成田空港高速鉄道は第三種鉄道事業者なので、直通と言う表現は不適当と思います。
正確には、アクセス特急の経路は京成－都営－京急の３社局直通かと思います。
成田高速鉄道アクセスが開業するまでは、５社局直通は正確かと思います。当時は、各社局が第一種鉄道事業者だったので。
S-TRAIN 西武秩父 三峰口行とか爆誕しそう
絶対にないな。w池袋からの直通すら廃止になってるし第一に40000じゃ秩父鉄道の車両有効長に全然対応してないww
４社直通、東武⇔野岩鉄道⇔会津鉄道⇔JR東日本のAIZUマウントエクスプレスもそうですね。
東武日光～会津若松を結びます。普通運賃だけでリクライニングシートの車両に乗れますよ。
ひろき君、東上線沿線なんですね。自分は東武練馬最寄りだったので、地下鉄の恩恵を受けられませんでした…
現在、思い浮かぶ４社直通は、他にはＪＲ東、海、西、四直通のサンライズ瀬戸号と、団体臨時列車であるが、近鉄－阪神－神戸高速鉄道（阪神が第二種鉄道事業者であるが、料金体系が異なり、歴史的経緯から別会社線と認識されている）－山陽電車直通の近鉄特急型車両使用の団体臨時列車が思い浮かびました。他は、このＵｐ主の動画のＳトレインぐらいかと。
ＪＲグループも昔は４社直通は東京駅発着の九州ブルトレが多数運転されていましたが全廃し、４社直通はサンライズ瀬戸号のみになりましたね。