Diletanții de la API cred că habar nu au să facă o alee de la scara blocului până la stradă . Pentru acest lucru le-ar trebui un proiectant de specialitate drumuri și poduri , organizare de șantier etc . O mare tâmpenie propusă de marele șef al API a fost să se adapteze un drum forestier ( inexistent în zonă) pentru traficul rutier care să ocolească zona de lucru . Asta ar fi însemnat construirea unui pod peste Olt care să reziste și la traficul greu (60 t pentru basculante cu capacitatea de 40 t plus autotractorul și semiremorca împreună cca 20 t) . De asemenea acel drum forestier inexistent trebuia trasat , lărgit și consolidat la condițiile de trafic intens ale DN 7 . Dar unde începea și unde urma să se termine acest dum provizoriu . Oricum o astfel de lucrare și sigură ar fi durat cel puțin o jumătate de an că termen ultraoptimist . Cred că pregătirea profesională a celor de la API n-are nici o legătură cu UTCB facultatea de drumuri și poduri .
@florintrandafir7573. În continuare la ce ai scris cu privire la timpenile celor de la API sunt de acord și te-am completat dacă ai observat . În continuare vreau să subliniez faptul că pe centura de la Călimănești -- Căciulata se circulă , cel puțin cu camioane de marfă , și noaptea cu aproape aceeași intensitate ca și ziua deoarece pe camioane sunt doi șoferi care conduc cu schimbul atunci când se expiră timpul de condus . Traficul acesta l-am observat în fiecare an de ceva timp , eu venind mereu la Călimănești fiind și aproape de stațiune . Deci teoria că șoferii , în special de pe camioane nu puteau să conducă și noaptea nu ține . Acum , că s-a dat drumul la trafic în zona defrișărilor pe DN7 se va observa că noaptea pe centura stațiunilor Călimănești -- Căciulata camioanele circulă în ambele sensuri aproape în coloană .
Sigur o să mai cadă material. Mai ales în timpul formării terasamentului!
E inevitabil, dar s-au pus parapeti din beton si plase de protectie pe margine drumului !
Normalitate. Hai Romania!
🎉🎉🎉
Si uite ca n-a murit nimeni dupa cum preziceau usr-istii aia diletanti de la API ! Hai,Romania !!!
Diletanții de la API cred că habar nu au să facă o alee de la scara blocului până la stradă . Pentru acest lucru le-ar trebui un proiectant de specialitate drumuri și poduri , organizare de șantier etc . O mare tâmpenie propusă de marele șef al API a fost să se adapteze un drum forestier ( inexistent în zonă) pentru traficul rutier care să ocolească zona de lucru . Asta ar fi însemnat construirea unui pod peste Olt care să reziste și la traficul greu (60 t pentru basculante cu capacitatea de 40 t plus autotractorul și semiremorca împreună cca 20 t) . De asemenea acel drum forestier inexistent trebuia trasat , lărgit și consolidat la condițiile de trafic intens ale DN 7 . Dar unde începea și unde urma să se termine acest dum provizoriu . Oricum o astfel de lucrare și sigură ar fi durat cel puțin o jumătate de an că termen ultraoptimist . Cred că pregătirea profesională a celor de la API n-are nici o legătură cu UTCB facultatea de drumuri și poduri .
@florintrandafir7573. În continuare la ce ai scris cu privire la timpenile celor de la API sunt de acord și te-am completat dacă ai observat . În continuare vreau să subliniez faptul că pe centura de la Călimănești -- Căciulata se circulă , cel puțin cu camioane de marfă , și noaptea cu aproape aceeași intensitate ca și ziua deoarece pe camioane sunt doi șoferi care conduc cu schimbul atunci când se expiră timpul de condus . Traficul acesta l-am observat în fiecare an de ceva timp , eu venind mereu la Călimănești fiind și aproape de stațiune . Deci teoria că șoferii , în special de pe camioane nu puteau să conducă și noaptea nu ține . Acum , că s-a dat drumul la trafic în zona defrișărilor pe DN7 se va observa că noaptea pe centura stațiunilor Călimănești -- Căciulata camioanele circulă în ambele sensuri aproape în coloană .