Perfeito! Achei o vídeo maravilhoso, porque mostrou um dos grandes triunfos de outro carro (Sandero RS). Uma relação de marchas bem ajustada com o motor faz TODA a diferença! Está aí a prova na prática! A 3a marcha do Civic SI deve cortar nos seus 8250rpm lá na casa dos 120 130km/h?... Já no Up a 3a corta por volta dos 160km/h... a relação de marchas do Up privilegia a economia, de forma a dar esse resultado que vimos no vídeo. Enfim, fantástico! Parabéns pelo seu comentário e Parabéns, Murta, pelo teste fantástico!
Cara, a queimada de embreagem do Marco pra fazer o gol acender 🤣🤣🤣 Confesso que estou surpreso barbaridade! Muito massa o teste! O legal tbm é ver a diferença desses carros mais "antigos" comparados ao up! que tem uma forma de desempenhar diferente!
Exato! É um teste muito interessante e cheio de informações - pelo menos corri a trás disso. Mas já quero fazer melhor da próxima vez! Valeu por participar como sempre, mestre =) Abs!
Nota , comentei antes de assistir o vídeo , dentro da realidade pelo material que vocês tinham na mão . Ótimo conteúdo , mais que provado que o Civic tem torque , não tanto quanto gostaríamos , mas o suficiente para uma ótima divisão . Parabéns , muito bom , ainda assim desafio com carros esportivos da época . 👍
Resumindo nem sempre o peso vs potência e eficiente , e as vezes é muiito eficiênte . Ótimo vídeo mesmo parabéns murta , minha infância inteira sempre tive certeza de uma coisa pra ter certeza qual carro anda mais só pondo do lado . E não vacila na direção se Não leva benga kkkkkk
O SI tem a favor a esportividade nata, caixa curta, bem dimensionada pra suprir o torque máximo do motor nas alturas, claro, alem da tecnologia, motor maior etc. Como diria a Dodge quando fez o Viper, "There is no replacement for displacement". O ISTEIGE do UP joga o torque em baixa do carro lá pra cima pra vir potencia e mata a baixa do carro. Excelente conteúdo Murta.
Caramba vey, surpreendente! O Goleta, que achei q fosse bengar o civic foi o q mais ficou pra tras! Motor ap é torcudo, cambio original de 1.6 com potencia de 2.0 e principalmente o baixo peso... O UP tsi, sabia q o cambio é mt longo. Achei q fosse dar benga msm assim!
Muito bom o teste! Confesso que fiquei completamente impressionado! Achei que nessas condições o SI iria tomar de todos!! Mas ganhou até do UP Tdo Stg2, incrível!!
O teste foi bem legal, como eu disse lá no insta, é um tipo de teste que de início não parece fazer muito sentido, mas faz sim. Só acredito que poderia rolar um teste em 1° marcha parado, 2° e 3° a 20 km/h. Assim, pegaria a faixa de torque dos carros desde o início
Achei top a matéria, é o que você falou marcha errada n tem jeito benga é benga, o up de 3° marcha na sei como n afogou, acho que justamente por ter tanto torque que ele ainda conseguiu andar, a 3° do up vai até 140km/h e a 2° vai até 100km/h, é como vc disse a relação do civic é bem mais curta então 3° dele é segunda do up tsi, ótimo teste, vc podia depois fazer o inverso cada um com sua faixa útil de torque pra ver no que dá ia ser maneiro.
Veja se consegue fazer com o Sandero RS, justamente para ver a questão da curva de torque e o peso da relação de câmbio na retomada em baixo giro. Mto massa essa experiência! Show!
Acho que RS leva, o motor tem a característica de ser torcudo e as relações de marcha estão bem encaixadas. Tanto que na cidade é possível dirigir pulando marcha (1°, 3°, 5° e 6°) kkkkk
Legal para o pessoal que quer aprender e entender oq acontece com cada carro...para mim era esperado já esse desfecho, pois to torque sozinho não diz muita coisa, atrelado à potência aí já é outra história, além do câmbio. Vejo esse teste muito parecido com os do Matt do CarWOW e aconselho a quem queira aprender a estudar os gráficos de potência e torque, mas estudar o gráfico e não os picos e também o quanto a curva de disponibilidade de potência e torque faz diferença nisso. A brincadeira com os Hondas é corroborada pelo embate contra o Golf GTI, o algoz. Abraços!!!
Já imaginava esse resultado, a galera se baseia muito pela ficha técnica, na prática é totalmente diferente. Conheço bem o Civic Si e já tive diversos ups! chipados, é notório que em baixíssimos giros o Si se sai melhor que o up!. Pessoal que não sabe, mas o Si tem muita força em baixas rotações, o carro responde muito bem, ainda mais por conta do câmbio curto. Enfim, ótimo vídeo Murta, como sempre trazendo um conteúdo de primeira. Sucesso, abçs!
Fala brother! Vcs youtubers estão acertando em cheio nessa configuração de comparativos. Pois afinal, nos que assistimos andamos na rua. Então é muito legal saber como os carros andam como se comportam. Só cuidado que tudo que é muito gostoso a principio enjoa rápido! Ontem minha mulher ficou cabreira... mas benga de up não aceito! Kkkkk
Nessa faixa antes do vtec entrar .. o variador de fase da admissão faz uma baita diferença....quero ver um motor girar dessa maneira e ter baixa assim sem variador.... Iria ser um expanco federal!!!!
O Upzinho só teve dificuldade por conta da faixa de giro baixíssimo que estava, a turbina ainda tava sonhando quando começaram acelerar. Mas é impressionante o quanto essa "bostinha" é valente pro tamanho dele.
Bom dia, mais um vídeo pra alegria da gurizada!! Murta, acredito que o resultado tenha sido tão surpreendente pelo fato do Civic ser 6 marchas e os demais todos, 5 marchas. Pra resumir, a terceira marcha do Civic não é tão "pesada para o motor" como a terceira marcha dos demais carros (claro que entra no jogo diversos outros fatores, mas acho que o principal culpado pelo resultado inesperado, é a caixa de câmbio dos carros). Muito legal ver essa diferença explícita! Show de bola 👏😃
O SI tem uma relação de marchas bem escalonada, mas n é mto curta não, a maioria dos 2.0 tbm estão com giro lá em cima em quinta na faixa dos 200km/h. Lembrando q o SI nem tem 6 marchas de vdd, tá mais pra um 5 marchas + overdrive,
Como sempre mais uma matéria animal! Mas eu achei um pouco "injusta" com os outros carros. MEU PONTO DE VISTA É: o Civic em TERCEIRA marcha chega a 70 com um pouco mais de 5mil rpm enquanto o gol por exemplo em SEGUNDA marcha chega a essa mesma velocidade também com um pouco mais de 5mil rpm. Então o mais justo NA MINHA OPINIÃO seria o Civic em terceira e os outros em segunda pela relação das marchas equiparando velocidade e rotação. Abraço murta e parabéns pelo trabalho! Ansioso pelos próximos vídeos.
Achei muito legal o teste, mas quem tem Up sabe muito bem que de 3 marcha nessa velocidade o carro não vai conseguir acelerar rápido nunca, o câmbio do Up tem relações longas.
@@diegolohans a Turbina pequena do Up tem pegada em baixa rotação,msm amigo....é a maior qualidade do Up na vdd...torque em rotações baixissimas...o "problema" ai é só a terceira extramamente longa do Up.Q pro proposito do carro é ótimo.
Muito bem feito o teste e as informação técnicas, mas ainda não me convenceu de que um legítimo esportivo de 60k é melhor por andar na frente de um Clio original.
Que louco, meu palpite era que o Civic SI ia perder só pro Up. Mas fez muito sentindo isso que tu falou no final. Bem legal Murta, essa experiências são sempre bem vindas. Seria legal se tivesse o gráfico de uma passagem no dinamômetro pra comparar também.
Não pode esquecer que o vtec traz a potência top em alta,mais antes de abrir,o motor tá com comando de perfil que favorece realmente o torque em baixa.....quando chega no ponto que o motor iria "morrer",ai entra o vtec e fala vem que tem...
O câmbio do Si é bem curto também né, o que não fica tão evidente porque ele gira muito mais que os outros carros... Sem querer desabonar a bela demonstração feita.
Um dos motivos do gol e clio mesmo o gol tendo preparo melhor ter saido não muito bem é questão do câmbio longo, carros mais antigos tinha conjunto de câmbios mais longos, oq mudou ao passar dos anos. Um carro q da pra notar muito a diferença é corsa wind vs corsa vhc. Mas a materia ta muito boa mesmo, relação peso potência é tudo, nesse quesito a lotus e seus carros é o melhor exemplo
@@ALTARPM Eu que agradeço por trazer tanto conteúdo bacana, deve ser incrível poder fazer todos esses testes. Vou estar sempre aqui para poder assistir e deixar meu apoio!!!
ia ficar bem legal testar com um motor 2.0 8V original, que é bem focado em ter torque em baixa e nem tanto potencia em alta, e se possível com um cambio bem curto para ficar mais uma situação de igual para igual.
Acho que o maior problema dessa história de "Honda não ter torque" não é a quantidade de torque em si, mas sim quando ele vem. Li em algum lugar aí na interwebs que brasileiro tem preguiça de usar o câmbio, e só quer pisar e "deslanchar", como meu pai diria. E o que favorece esse comportamento? Torque em baixas/médias rotações. Só comparar com o Astra 2010 pra cima, ele tem basicamente o mesmo torque do SI, mas com o pico abaixo de 3mil rpm's. É bem mais fácil de sentir, quando comparado com o do Honda, que tem seu pico lá pra 6mil e tantas rotações. E fica a dica de comparativo: pega um Astra do modelo que citei e faça os testes, partindo da imobilidade, e de diferentes rotações, seria bem legal de ver. Valeu!
Claro q o civic leva assim ele tem comando de valvulas variaveis que prioriza torque em baixa e potencia em alta, e tambem tem a relação das marchas dos carros, o clio só tem torque maximo aos 3mil giros por exemplo.
Salve Murta muito legal esse investigação. Fiquei na dúvida a 20km/h qual a rotação que cada carro fica? Faltou os outros dois de segunda também rs. Próximo vídeo se possível coloca câmera nos painéis para comparar a subida de giro, a crescida de cada motor. Parabéns como sempre pelo material e qualidade incrível que só o Telemurta2020 tem!!!
Vai depender da relação de marchas e rotação que estiver largando . Na inércia , se discute muito a respeito do torque de Civic SI, porém o SI sem ter o esforço de sair da inércia , sabendo explorar a rotação e engrenagem ⚙️ curta ... o torque se torna aparente e linear .
Na minha humilde opinião esses motores da Honda que giram alto, K-series e B-series são extremamente divertido de guiar no limite. Muito mais que carro cheio de torque que não gira nada. Galera que reclama da falta de torque desses motores nunca guiou um carro desses rápido, ou é piloto de semáforo e super trunfo.
Potinho de sorvete anda pra caramba com 3 cilindros... Imagina o tanto que esse conjunto não andaria se a VW tivesse mantido 4 cilindros nesse conjunto.
O Civic si é super divertido que é a única coisa que realmente importa em um carro esportivo. Acho que o Si não é carro de arracanda o grande barato é a estabilidade e capacidade dinâmica, quem conhece sabe que é difícil bater o Si nisso.
O SI mesmo fora de zona de eficiência fez praticamente o mesmo que o UP em sua zona de eficiência - incrível! Prova última para os adoradores: UP TSI não é esportivo! No replacement for displacement.
Esse comentário do torque (no torque here) se aplica em especial ao 1.8 16v (grande maioria nas ruas), seja manual ou muito pior o automático. Já andei em um manual e realmente é triste o desempenho em baixas e médias rotações, em contrapartida em altas rotações ele é um foguete! Ai me testa justo o Si, se pegar o 2.0 16v de entrada (155cv), já não é tão ruim.
Acho que a resposta do k20c3 deve ser muito melhor, e por isso ele teve vantagem na saída. isso é normal para um motor aspirado com foco em performance. sinceramente pensei que o up fosse ter uma resposta melhor por conta do turbo do tamanho de uma laranja kkkkk Uma coisa interessante é que esse nem é o k20 "verdadeiro'' que você encontra nos civic type r ep3 e fd2, que varia entre 215 e 225cv e 21kgfm de torque. alguns loucos colocáram esse civic fd2 num dinamometro e deu 245cv.
Achei o vídeo bem legal Mas é meio injusto comparar torque dessa forma ainda mais lembrando que a relação de marchas do si deve ser bem mais curta que a do up que é bem longa Acho que o melhor carro pra comparar torque com o si seria um sandero rs pq acho que ele tem uma relação bem curta assim como o civic
A meu ver, é "sem pé nem cabeça" um teste em que se estabelece a marcha que cada carro deve estar, já que assim, vc privilegia o carro com relações de câmbio mais curtas, que no caso foi o Civic Si. Vc deve estabelecer diversas velocidades para iniciar o teste, cabendo a cada motorista utilizar a marcha de maior eficiência de cada carro.
O pessoal diz que Honda esportivo não tem torque porque em relação à potência que o motor produz o torque é relativamente baixo. Na verdade o que o VTEC faz é gerar alta potência (para um aspirado) em alto giro para um dirigibilidade aceitável em baixa.
Já que um dos objetivos do canal é estudar.. Vamos lá.. Que tal verificar a relação de cada marcha x Diff de cada carro e buscar a marcha em q tenha a relação + próxima? (ou seja, eles teriam q largar em marchas diferentes.) Isso já é feito qd passamos o carro no dinamômetro, se escolhe a marcha + próxima de 1:1.. Q , salvo engano, no caso do UP tsi é a 3a e no caso do SI é a 4a... Mostrando q existe uma disparidade.... Muito bom o Vídeo, parabéns! (Ps: Já tive Up tis e um SI tb.. ;) )
Ahhh... Uma forma fácil de fazer este teste rapidamente(sem cálculos), basta colocar os 2 carros na mesma velocidade e verificar o RPM de cada 1... A marcha q igualar o RPM na mesma velocidade (Ou ficar + próxima) provavelmente seria a ideal para o teste... ;) Claro, isto é apenas uma sugestão para seus estudos! Abraços...
Nem precisa.... 19,5 kgfm já incomoda 2.0 turbo ... Pra que mais hehe.... Pouco torque só que mta diversão, muitas possibilidades de modificação, muitas e muitas brincadeiras sem quebrar, faz MTA curva, muita confiança entres outros hehe...
O povo confunde né Márcio? Torque tem, só que é lá em cima. O brasileiro gosta de torque bem cedo, tipo o americano, não gosta de segurar o pé e subir giro. Já o europeu não acha ruim de o tq vir mais lá em cima. No teste do vídeo fica claro o perfeito trabalho da Honda em escalonar o câmbio de acordo com as características do motor.
O pessoal dizendo que o Civic é manco de baixa, mas ele retomou muito bem para uma marcha mais pesada e com pouca velocidade agora o Up Eu sabia que iria sofrer saindo à 20 de terceira.
Eu tinha esquecido deste detalhe do up!, até comentei no fim do vídeo. Por isso testamos de segunda também. Mas, é fato: merce um segundo teste, mais aprofundado, e com mais marchas =) Abs!
A gente aidna farás novos testes que incluirão marchas.... Mas ficar nessa de procurar casar marcha de um com marcha de outro é procurar um pelo em ovo que ninguém faz.... Simplesmente ninguém. Roling start a galera combina uma marcha e segura o choro...
Cara, é uma delícia ver o Murta se divertindo com o Civic... Muito da hora!!! Agora... Colocar Civic versus UP! é "clickbait" K kkkk :D :D :D Muito bom! 😄 😊
Clio 1.6-16v é muito bom, porém não à altura do CIVIC ou UP. Agora o clio RS 2.0-16V... Esse sim bengaria os 3 com folga em qualquer teste, mesmo sendo um carro aspirado de 16 anos atrás 0-100 =6,5 Segundos 0-200 =25 segundos.
Sim. Mas não se iluda: o que torna o motor do civic realmente diferenciado neste caso é o que acontece acima dos 6.000 rpm. O interessante é ver a elasticidade em baixas, que muitos não acreditam por conta do ponto de torque máximo..
Isso se justifica pelas curtas relações do Civic. 1A 3.266 (15.56) 2A 2.13 (10.15) 3a 1.517 (7.23) 4a1.147 (5.47) 5a 0.921 (4.39) 6a 0.659 (3.14) Rapidão -3.583 Diferencial: 4.765 As máximas por marcha são: 61 km/h 93 km/h 130 km/h 173 km/h 215 km/h 300 km/h (a sexta é pra rodovia)
Ganha, fica indignado.
Perde, comemora.
Por isso que eu sigo esse canal.
Disse tudo.
Ficou feliz só porque o UP deu pau no s.i de segunda
Exatamente, ele queria ver o up vencer. Deveria ter feito a puxada de segunda com todos os outros tbm.
Não se pode ignorar o casamento do motor com o câmbio. Relação de câmbio faz muita diferença em qualquer conjunto matriz.
Precisamente! Vou explorar mais isso numa próxima oportunidade
Perfeito! Achei o vídeo maravilhoso, porque mostrou um dos grandes triunfos de outro carro (Sandero RS). Uma relação de marchas bem ajustada com o motor faz TODA a diferença! Está aí a prova na prática! A 3a marcha do Civic SI deve cortar nos seus 8250rpm lá na casa dos 120 130km/h?... Já no Up a 3a corta por volta dos 160km/h... a relação de marchas do Up privilegia a economia, de forma a dar esse resultado que vimos no vídeo.
Enfim, fantástico! Parabéns pelo seu comentário e Parabéns, Murta, pelo teste fantástico!
Sim, no caso do UP mesmo a relação de marcha do UP é doideira de tão longa
@@ALTARPM muito interessante o teste porém deveria ter da a oportunidade do outro também usar a segunda KKK mais não tiro o mérito do Civic si
Se o Civic com 19kg/m de torque falam que não tem torque, imagina o meu carro que tem 7,5kg/m de torque kkkk
Lembrou o Corsinha Efi que eu tinha hahaha
É um GM 1.0? adoro esses carrinhos kkk
Eu já acho o AP 1.8 com 12kgmf bem forte, imagina um com 19kgmf
Civic só não torque pq os caras ficam putos quando falam isso
@@henriqueduartecp 50 cv de pura emoção
@@arturbackes o celta da minha noiva deve tá com 30cv de muito ódio kkkkk
Cara, a queimada de embreagem do Marco pra fazer o gol acender 🤣🤣🤣
Confesso que estou surpreso barbaridade! Muito massa o teste!
O legal tbm é ver a diferença desses carros mais "antigos" comparados ao up! que tem uma forma de desempenhar diferente!
Exato! É um teste muito interessante e cheio de informações - pelo menos corri a trás disso. Mas já quero fazer melhor da próxima vez!
Valeu por participar como sempre, mestre =)
Abs!
@@ALTARPM
🙌🏻🙌🏻🙌🏻 Ficou legal demais mesmo! Aqueles testes que mostram que super trunfo, muitas vezes, engana a realidade!
Torque com certeza tem , mas não a quantidade que gostaríamos que tivesse kkkk .
Aí é algo legal de conversar hahahaahah!
Nota , comentei antes de assistir o vídeo , dentro da realidade pelo material que vocês tinham na mão . Ótimo conteúdo , mais que provado que o Civic tem torque , não tanto quanto gostaríamos , mas o suficiente para uma ótima divisão .
Parabéns , muito bom , ainda assim desafio com carros esportivos da época . 👍
Dale preparação e coloca o que gostariam se Deus quiser
Geralmente não faz falta esse torque em baixa, mas poderia ter mais mesmo ruim é que ele não seria tão girador.
quantidade suficiente pra ser o rei dos carros nacional em 2007
Torque tem, mas só com 8677573 RPM.
Ps: e justamente por essa característica eu adoraria ter um Civic Si.
Daí você assiste o video e vê que não é beeeeeeeeem assim...
@@ALTARPM agora fica a pergunta, porque falam que Honda não tem torque?
@@braziliansheetbox2497 teria q testar com os hondinha antigo 1.6 esses q criaram a fama de não terem torque até pq tenho um e não tem mesmo kkkkk
@@Ryoda951 agora o murta tem que trazer um para fazer o teste kk
Qualquer motor que tem capacidade de girar mto vai ter pouco torque....
Civic é Civic, até de trás pra frente
HAHAHAHA muito bem observado!
e não é que é mesmo! kkkkkkk
caraca hahahahah nunca tinha percebido
Agora que percebi kkkkkk
Segue lá insta @civicsired
SI é um mito...esses carros estão se tornando sonhos de consumo...dq 10 anos ele ainda será esteticamente maravilhoso...
Poxa, o clio e o golzinho mereciam puxadinha de segunda também!
Resumindo nem sempre o peso vs potência e eficiente , e as vezes é muiito eficiênte . Ótimo vídeo mesmo parabéns murta , minha infância inteira sempre tive certeza de uma coisa pra ter certeza qual carro anda mais só pondo do lado . E não vacila na direção se Não leva benga kkkkkk
Massa! Ficou só faltando sair a 20km/h em primeira. Acho que aí o Civic teria levado
É possível que sim, pela potência. Mas ainda entra a questão do pulo que o up! tem por conta do torque e do baixo peso...
Voto no UP nessa situação.
Se tem I-VTEC e AP no mesmo vídeo, tem like kkk Show!!
Muito legal o teste! Como é legal ver motores tão diferentes andando "junto" e uma simples mudança de marcha faz um deles crescer absurdamente!
É essa a ideia =)
Valeu por participar !
Rapaz, não esperava que o SI ia bengar todo mundo kkkkkkk
Eu n imaginava isso tudo, também
Ele tem torque, mas é desproporcional a cavalaria
@@eliezerpaulino4013 mas pra se ter a potencia q ele tem vai se ter a consequência de torque um pouco menor...
O SI tem a favor a esportividade nata, caixa curta, bem dimensionada pra suprir o torque máximo do motor nas alturas, claro, alem da tecnologia, motor maior etc. Como diria a Dodge quando fez o Viper, "There is no replacement for displacement". O ISTEIGE do UP joga o torque em baixa do carro lá pra cima pra vir potencia e mata a baixa do carro. Excelente conteúdo Murta.
Relação de marchas do si é muito mais curta. Se pôr a 3 marcha do UP girar 8500 rpm dá 200km/h e a do si da 130km/h.
"UP TSI, O pai dos bengadores.. depois do Fiat Uno com escada no teto" hahaha mt bom HAHAHAHHA
Apenas fatos =P =)
É sempre bom reconhecer as lendas das estradas
Caramba vey, surpreendente! O Goleta, que achei q fosse bengar o civic foi o q mais ficou pra tras! Motor ap é torcudo, cambio original de 1.6 com potencia de 2.0 e principalmente o baixo peso... O UP tsi, sabia q o cambio é mt longo. Achei q fosse dar benga msm assim!
Muito bom o teste! Confesso que fiquei completamente impressionado! Achei que nessas condições o SI iria tomar de todos!! Mas ganhou até do UP Tdo Stg2, incrível!!
Muito bom cara! Era um canal assim que estava procurando! Mais um inscrito! Abs
Seja muito bem-vindo!
Obrigado por participar!
Abs!!
O teste foi bem legal, como eu disse lá no insta, é um tipo de teste que de início não parece fazer muito sentido, mas faz sim. Só acredito que poderia rolar um teste em 1° marcha parado, 2° e 3° a 20 km/h. Assim, pegaria a faixa de torque dos carros desde o início
Up sempre competindo com os grandes... Eita carrinho valente
É um Baita carro, mesmo! E extremamente eficiente
Tenho um Civic 16, e um up mpi, esse pequeno me mostrou grande, que carro gostoso de guiar, mesmo não sendo turbo.
@@mjeron positivo , também tivi xhow
Up é tipo aquele irmão chato que se tem que levar proa rolê, um amigo tem e quer participar aí ele vira café com leite kkk
@@GabrielCsvp o problema é que o irmão cafe com leite é engolindo os mais velhos e grandes.
Animaaaaall, super importante um câmbio bem escalonado e a disposição do motor pra girar... Super legal, parabéns.
É um teste pra lá de curioso! Obrigado por participar!
@@ALTARPM quem sabe um sanderinho RS pra parte 02 do teste??.. hahahaha abs!!
Perfeito o teste cara, parabéns pelo conteúdo.
Achei top a matéria, é o que você falou marcha errada n tem jeito benga é benga, o up de 3° marcha na sei como n afogou, acho que justamente por ter tanto torque que ele ainda conseguiu andar, a 3° do up vai até 140km/h e a 2° vai até 100km/h, é como vc disse a relação do civic é bem mais curta então 3° dele é segunda do up tsi, ótimo teste, vc podia depois fazer o inverso cada um com sua faixa útil de torque pra ver no que dá ia ser maneiro.
Exato!
Veja se consegue fazer com o Sandero RS, justamente para ver a questão da curva de torque e o peso da relação de câmbio na retomada em baixo giro. Mto massa essa experiência! Show!
Acho que RS leva, o motor tem a característica de ser torcudo e as relações de marcha estão bem encaixadas.
Tanto que na cidade é possível dirigir pulando marcha (1°, 3°, 5° e 6°) kkkkk
Legal para o pessoal que quer aprender e entender oq acontece com cada carro...para mim era esperado já esse desfecho, pois to torque sozinho não diz muita coisa, atrelado à potência aí já é outra história, além do câmbio. Vejo esse teste muito parecido com os do Matt do CarWOW e aconselho a quem queira aprender a estudar os gráficos de potência e torque, mas estudar o gráfico e não os picos e também o quanto a curva de disponibilidade de potência e torque faz diferença nisso. A brincadeira com os Hondas é corroborada pelo embate contra o Golf GTI, o algoz. Abraços!!!
Já imaginava esse resultado, a galera se baseia muito pela ficha técnica, na prática é totalmente diferente. Conheço bem o Civic Si e já tive diversos ups! chipados, é notório que em baixíssimos giros o Si se sai melhor que o up!.
Pessoal que não sabe, mas o Si tem muita força em baixas rotações, o carro responde muito bem, ainda mais por conta do câmbio curto.
Enfim, ótimo vídeo Murta, como sempre trazendo um conteúdo de primeira.
Sucesso, abçs!
Bem legal o teste, a variação no finalzinho com a segunda marcha foi legal tbm
A ideia foi boa mas a retomada nessa velocidade privilegia ao câmbio curto e não tanto ao torque ou potência.
Parabéns Murta, ótimo conteudo sempre muito didático!
Obrigado!!
Fala brother! Vcs youtubers estão acertando em cheio nessa configuração de comparativos. Pois afinal, nos que assistimos andamos na rua. Então é muito legal saber como os carros andam como se comportam. Só cuidado que tudo que é muito gostoso a principio enjoa rápido! Ontem minha mulher ficou cabreira... mas benga de up não aceito! Kkkkk
Que comparativo inusitado e show Grande Murta! Ficou informativo e engraçado! 👏👏👏👏
esse civic si merece um stg 2! surpreendeu no desempenho em baixas rotações
Muitas variáveis nestes tipos de teste, curva de torque/potência, peso, relação de marcha,...as vezes pode parecer bom para um e ruim para outro.
Nessa faixa antes do vtec entrar .. o variador de fase da admissão faz uma baita diferença....quero ver um motor girar dessa maneira e ter baixa assim sem variador.... Iria ser um expanco federal!!!!
O Upzinho só teve dificuldade por conta da faixa de giro baixíssimo que estava, a turbina ainda tava sonhando quando começaram acelerar. Mas é impressionante o quanto essa "bostinha" é valente pro tamanho dele.
Bom dia, mais um vídeo pra alegria da gurizada!!
Murta, acredito que o resultado tenha sido tão surpreendente pelo fato do Civic ser 6 marchas e os demais todos, 5 marchas. Pra resumir, a terceira marcha do Civic não é tão "pesada para o motor" como a terceira marcha dos demais carros (claro que entra no jogo diversos outros fatores, mas acho que o principal culpado pelo resultado inesperado, é a caixa de câmbio dos carros).
Muito legal ver essa diferença explícita! Show de bola 👏😃
Exato!
O SI tem uma relação de marchas bem escalonada, mas n é mto curta não, a maioria dos 2.0 tbm estão com giro lá em cima em quinta na faixa dos 200km/h. Lembrando q o SI nem tem 6 marchas de vdd, tá mais pra um 5 marchas + overdrive,
Isso é bem normal, por conta que o turbo se ele não tiver cheio. O sistema aspirado ele de forma é melhor pra empurrar em qualquer faixa de rotação
Murta tem que colocar de lado com Sandero RS original, vai ser bem interessante. Que o SI anda isso já sabia, meu maior sonho de carro.
Como sempre mais uma matéria animal! Mas eu achei um pouco "injusta" com os outros carros.
MEU PONTO DE VISTA É: o Civic em TERCEIRA marcha chega a 70 com um pouco mais de 5mil rpm enquanto o gol por exemplo em SEGUNDA marcha chega a essa mesma velocidade também com um pouco mais de 5mil rpm. Então o mais justo NA MINHA OPINIÃO seria o Civic em terceira e os outros em segunda pela relação das marchas equiparando velocidade e rotação.
Abraço murta e parabéns pelo trabalho!
Ansioso pelos próximos vídeos.
Up TSI a 20km/h em 3a ta quase apagando o motor... massa o vídeo! Fiquei curioso pra ver de 1a!
seria top comparação com um sandero rs, tendo em vista cambio curto e o mesmo motor 2.0
Achei muito legal o teste, mas quem tem Up sabe muito bem que de 3 marcha nessa velocidade o carro não vai conseguir acelerar rápido nunca, o câmbio do Up tem relações longas.
Assiste o vídeo pra ver tudo o que foi feito =)
Fora que o carro é turbo né. De 3ª nessa velocidade a turbina ainda tá no sono profundo.
@@diegolohans a Turbina pequena do Up tem pegada em baixa rotação,msm amigo....é a maior qualidade do Up na vdd...torque em rotações baixissimas...o "problema" ai é só a terceira extramamente longa do Up.Q pro proposito do carro é ótimo.
@@J.P558 a turbina é pequena mas ainda existe o turbo lag, a turbina não chegue tão rápido assim.
@@diegolohans a turbina do up acorda super cedo, zero lag, porém esse tá stage 2, o que fez subir pra 2800 rpm o pico de torque
Murta é igual eu, ganhando ou perdendo o que vale é a brincadeira e trazer alegria, top demais
E trazer as informações tbm hahaha!
Valeu!!
O melhor video do canal!!
Muito bem feito o teste e as informação técnicas, mas ainda não me convenceu de que um legítimo esportivo de 60k é melhor por andar na frente de um Clio original.
Esse é sleeper... quem vai imaginar q um Cross up é chipado... kkkk
Bem colocado!!
Pena que não tinha um RS para o teste, mas que vídeo fantástico
Que louco, meu palpite era que o Civic SI ia perder só pro Up.
Mas fez muito sentindo isso que tu falou no final.
Bem legal Murta, essa experiências são sempre bem vindas.
Seria legal se tivesse o gráfico de uma passagem no dinamômetro pra comparar também.
Essa parte do dinamômetro é um pouco mais complexa. Mas a gente vai fazer um teste mais profundo mais pra frente
No meu ver a 3 marcha dos outros carros as 20 por hora, são mais fracas em comparação ao tamanho do motor do Civic, mas foi um teste muito bom.
Não pode esquecer que o vtec traz a potência top em alta,mais antes de abrir,o motor tá com comando de perfil que favorece realmente o torque em baixa.....quando chega no ponto que o motor iria "morrer",ai entra o vtec e fala vem que tem...
Mas o salto de torque e potência quando abre o VTEC são altíssimos... Antes disso, ele é "só" um 2.0 normal, como mostramos
@@ALTARPM é isso,mais um 2.0 normal já é um ótimo motor:)
Relação dos outros carros muito longa a do Civic é perfeita pra retomada por isso a surra nos outros! Mas bacana esse teste parabéns 👏
O câmbio do Si é bem curto também né, o que não fica tão evidente porque ele gira muito mais que os outros carros... Sem querer desabonar a bela demonstração feita.
Um dos motivos do gol e clio mesmo o gol tendo preparo melhor ter saido não muito bem é questão do câmbio longo, carros mais antigos tinha conjunto de câmbios mais longos, oq mudou ao passar dos anos. Um carro q da pra notar muito a diferença é corsa wind vs corsa vhc. Mas a materia ta muito boa mesmo, relação peso potência é tudo, nesse quesito a lotus e seus carros é o melhor exemplo
VAleeeu por participar!!
faz com carros q utilizam motores bem maiores, como por exemplo um opala SS ou até mesmo um maverick GT ou um golf VR6
Voce é um monstro Murta, o melhor canal do RUclips! Sou seu fã, espero te conhecer pessoalmente um dia!
Valeu o apoio! Tmj!
Com certeza ainda toparemos por aí =)
terminei o video rindo, independente de tudo kkkkkkkk valeu Murta, que trabalho irado.
Precisamente isso! Eu não tô nem aí em ganhar, ou perder. Eu gosto mesmo é da informação! Fico feliz que você
tenha curtido!
Valeu pela força!
@@ALTARPM Eu que agradeço por trazer tanto conteúdo bacana, deve ser incrível poder fazer todos esses testes. Vou estar sempre aqui para poder assistir e deixar meu apoio!!!
Eu votei na enquete as 2 da madrugada não via a hora de ver o vídeo!!!
hahaaha boaaaa!
Fala Murta...blz...Faz um comparativo de 1° ,2° e 3° marcha com todos...interessante esse teste q vcs fizeram 👏🏻👍🏻
No próximo, tá nos planos!
Valeu por participar!
13:30 "-- A gente tá aqui pra testar, aprender e compartilhar informação (e, inevitavelmente, alimentar as tretas dos outros)". Hehehehe!
Aíííí já não é comigo hahaha!
ia ficar bem legal testar com um motor 2.0 8V original, que é bem focado em ter torque em baixa e nem tanto potencia em alta, e se possível com um cambio bem curto para ficar mais uma situação de igual para igual.
Up! só é bom em alta. Uma vez, um carro muito parecido com o meu, deu benga no Up! na retomada, porém, passando dos 140, o Up foi longe...
Acho que o maior problema dessa história de "Honda não ter torque" não é a quantidade de torque em si, mas sim quando ele vem. Li em algum lugar aí na interwebs que brasileiro tem preguiça de usar o câmbio, e só quer pisar e "deslanchar", como meu pai diria. E o que favorece esse comportamento? Torque em baixas/médias rotações. Só comparar com o Astra 2010 pra cima, ele tem basicamente o mesmo torque do SI, mas com o pico abaixo de 3mil rpm's. É bem mais fácil de sentir, quando comparado com o do Honda, que tem seu pico lá pra 6mil e tantas rotações. E fica a dica de comparativo: pega um Astra do modelo que citei e faça os testes, partindo da imobilidade, e de diferentes rotações, seria bem legal de ver. Valeu!
Claro q o civic leva assim ele tem comando de valvulas variaveis que prioriza torque em baixa e potencia em alta, e tambem tem a relação das marchas dos carros, o clio só tem torque maximo aos 3mil giros por exemplo.
Me chama pra fazer um teste contra meu focus 1.6 criado na maldade Kkk...vídeo bem explicativo, Parabéns que continue assim ✌🏻✌🏻
Show de vídeo murta 👏👏👏👏👏
Seria bacana se todos saíssem na mesma rotação, por exemplo 30 km/h a 2k rpm, so um exemplo, para tirar um pouco a diferença do câmbio
RAPAZ!!
ESSE VÍDEO SURPREENDEU hehehehhe
Vlw murtaaa!
Upl tsi motor muito eficiente como vç falou motor 1.0 sem comentários show de bola seus vídeos
interessante dmais essa matéria... mandei o link para os grupos de carros q faço parte...
braba lançada com sucesso hahahah
Muito muito obrigado pela força! Isso nos ajuda demais!
Abração!
Top demais esse teste !!
Parabéns 👊🏻💀
Salve Murta muito legal esse investigação. Fiquei na dúvida a 20km/h qual a rotação que cada carro fica? Faltou os outros dois de segunda também rs. Próximo vídeo se possível coloca câmera nos painéis para comparar a subida de giro, a crescida de cada motor.
Parabéns como sempre pelo material e qualidade incrível que só o Telemurta2020 tem!!!
Vai depender da relação de marchas e rotação que estiver largando . Na inércia , se discute muito a respeito do torque de Civic SI, porém o SI sem ter o esforço de sair da inércia , sabendo explorar a rotação e engrenagem ⚙️ curta ... o torque se torna aparente e linear .
Cooooonfira =)
@@ALTARPM , Já tinha assistido ao vídeo na estréia
Murta, poderia ter feito o teste com o clio e o gol de 2° tbm. Poderia fazer num próximo vídeo. Ia ser interessante
Sim! Vacilei bastante
Clio 1.6 que massa murta! Fazia tempo que queria ver esse carro no seu canal!
Verá mais vezes! =)
Valeu!
Na minha humilde opinião esses motores da Honda que giram alto, K-series e B-series são extremamente divertido de guiar no limite. Muito mais que carro cheio de torque que não gira nada. Galera que reclama da falta de torque desses motores nunca guiou um carro desses rápido, ou é piloto de semáforo e super trunfo.
Potinho de sorvete anda pra caramba com 3 cilindros... Imagina o tanto que esse conjunto não andaria se a VW tivesse mantido 4 cilindros nesse conjunto.
É um carro pra lá de absurdamente eficiente! É interessante demais o up! com o TSI!
O Civic si é super divertido que é a única coisa que realmente importa em um carro esportivo. Acho que o Si não é carro de arracanda o grande barato é a estabilidade e capacidade dinâmica, quem conhece sabe que é difícil bater o Si nisso.
O SI mesmo fora de zona de eficiência fez praticamente o mesmo que o UP em sua zona de eficiência - incrível! Prova última para os adoradores: UP TSI não é esportivo! No replacement for displacement.
Esse comentário do torque (no torque here) se aplica em especial ao 1.8 16v (grande maioria nas ruas), seja manual ou muito pior o automático. Já andei em um manual e realmente é triste o desempenho em baixas e médias rotações, em contrapartida em altas rotações ele é um foguete! Ai me testa justo o Si, se pegar o 2.0 16v de entrada (155cv), já não é tão ruim.
Teria que pegar um 1.8 para ver e comparar. Seria interessante, agregaria muito!
Valeu por particiar!
Acho que a resposta do k20c3 deve ser muito melhor, e por isso ele teve vantagem na saída. isso é normal para um motor aspirado com foco em performance. sinceramente pensei que o up fosse ter uma resposta melhor por conta do turbo do tamanho de uma laranja kkkkk
Uma coisa interessante é que esse nem é o k20 "verdadeiro'' que você encontra nos civic type r ep3 e fd2, que varia entre 215 e 225cv e 21kgfm de torque. alguns loucos colocáram esse civic fd2 num dinamometro e deu 245cv.
Legal saber!
Acredito que com um pouco mais de planejamento e paciência vc poderia ter levado outros carros 2.0 aspirado pra pista ,mas foi um bom comparativo
Achei o vídeo bem legal
Mas é meio injusto comparar torque dessa forma ainda mais lembrando que a relação de marchas do si deve ser bem mais curta que a do up que é bem longa
Acho que o melhor carro pra comparar torque com o si seria um sandero rs pq acho que ele tem uma relação bem curta assim como o civic
Murta é o único que perde e aplaude o concorrente HAHAHA
Ótimo vídeo!
hahahahaah sim! Pq eu n tô no teste pra ganhar nada, eu tÔ pra gerar informação e descobrir as coisas.
Eu currrto!
A meu ver, é "sem pé nem cabeça" um teste em que se estabelece a marcha que cada carro deve estar, já que assim, vc privilegia o carro com relações de câmbio mais curtas, que no caso foi o Civic Si. Vc deve estabelecer diversas velocidades para iniciar o teste, cabendo a cada motorista utilizar a marcha de maior eficiência de cada carro.
O pessoal diz que Honda esportivo não tem torque porque em relação à potência que o motor produz o torque é relativamente baixo. Na verdade o que o VTEC faz é gerar alta potência (para um aspirado) em alto giro para um dirigibilidade aceitável em baixa.
Já que um dos objetivos do canal é estudar.. Vamos lá.. Que tal verificar a relação de cada marcha x Diff de cada carro e buscar a marcha em q tenha a relação + próxima? (ou seja, eles teriam q largar em marchas diferentes.) Isso já é feito qd passamos o carro no dinamômetro, se escolhe a marcha + próxima de 1:1.. Q , salvo engano, no caso do UP tsi é a 3a e no caso do SI é a 4a... Mostrando q existe uma disparidade.... Muito bom o Vídeo, parabéns! (Ps: Já tive Up tis e um SI tb.. ;) )
Ahhh... Uma forma fácil de fazer este teste rapidamente(sem cálculos), basta colocar os 2 carros na mesma velocidade e verificar o RPM de cada 1... A marcha q igualar o RPM na mesma velocidade (Ou ficar + próxima) provavelmente seria a ideal para o teste... ;) Claro, isto é apenas uma sugestão para seus estudos! Abraços...
Nem precisa.... 19,5 kgfm já incomoda 2.0 turbo ... Pra que mais hehe.... Pouco torque só que mta diversão, muitas possibilidades de modificação, muitas e muitas brincadeiras sem quebrar, faz MTA curva, muita confiança entres outros hehe...
Cara, incomodar 2.0 turbo com 1.0 turbo só com um puta investimento, se for 2.0 original já muda a história hehehe
O povo confunde né Márcio? Torque tem, só que é lá em cima. O brasileiro gosta de torque bem cedo, tipo o americano, não gosta de segurar o pé e subir giro. Já o europeu não acha ruim de o tq vir mais lá em cima. No teste do vídeo fica claro o perfeito trabalho da Honda em escalonar o câmbio de acordo com as características do motor.
Girar o carro lá em cima é sinônimo de combustível fazendo redemoinho no ralo
O pessoal dizendo que o Civic é manco de baixa, mas ele retomou muito bem para uma marcha mais pesada e com pouca velocidade agora o Up Eu sabia que iria sofrer saindo à 20 de terceira.
Eu tinha esquecido deste detalhe do up!, até comentei no fim do vídeo. Por isso testamos de segunda também.
Mas, é fato: merce um segundo teste, mais aprofundado, e com mais marchas =)
Abs!
@@ALTARPM eu vi vc comentando no final. Belo vídeo, ficou muito legal a matéria.
Sugestão: fazer com base na relação de marcha. Terceira do Si é bem mais reduzida que dos carros com 5 marchas em geral
A gente aidna farás novos testes que incluirão marchas.... Mas ficar nessa de procurar casar marcha de um com marcha de outro é procurar um pelo em ovo que ninguém faz.... Simplesmente ninguém. Roling start a galera combina uma marcha e segura o choro...
@@ALTARPM sem duvida, tenho um Si e o escalonamento é quase perfeito, mas seria mais "justo" com os concorrentes... e kkkkkkk segura o choro foi boa
Videozao massa parabens hahahah como dono de up doi ver obpote tomando benga em baixa! Esperava a benga so em alta
A riqueza é justamente de investigar e ver o que que rola. Gostei muito, também =)
Valeu!!
Cara, é uma delícia ver o Murta se divertindo com o Civic... Muito da hora!!!
Agora... Colocar Civic versus UP! é "clickbait" K kkkk
:D :D :D
Muito bom! 😄 😊
hahaahah valeu a força!!
Clio 1.6-16v é muito bom, porém não à altura do CIVIC ou UP.
Agora o clio RS 2.0-16V...
Esse sim bengaria os 3 com folga em qualquer teste, mesmo sendo um carro aspirado de 16 anos atrás
0-100 =6,5 Segundos
0-200 =25 segundos.
O cambio encurtado do Civic tem 6 marchas.... Se vc tivesse espaço, talvez o ideal fosse uma aceleração de 80 a 120 km/h de última marcha.
Relação de câmbio e diferencial são multiplicadores de torque que interfirarao diretamente nesse comparativo e sem falar do vtec do Civic .
Sim. Mas não se iluda: o que torna o motor do civic realmente diferenciado neste caso é o que acontece acima dos 6.000 rpm. O interessante é ver a elasticidade em baixas, que muitos não acreditam por conta do ponto de torque máximo..
Murta qual o ano do seu Civic? E entre o Civic SI 2008 e o Citroen DS3 2013, qual você indicaria?
Isso se justifica pelas curtas relações do Civic.
1A 3.266 (15.56)
2A 2.13 (10.15)
3a 1.517 (7.23)
4a1.147 (5.47)
5a 0.921 (4.39)
6a 0.659 (3.14)
Rapidão -3.583
Diferencial: 4.765
As máximas por marcha são:
61 km/h
93 km/h
130 km/h
173 km/h
215 km/h
300 km/h (a sexta é pra rodovia)
Relação de marcha do UP é muito longa mais muito mesmo, já imaginava que isso iria acontecer.