Grandioso ninguno soy fan de las 24 horas pero el 787b es un buen carro y legendario solo por ganar le Mans pero no es un carro Dominante como el GT40 que ganó 4 le mans y humilló Ferraris sin ayuda.
La potencia fueron 900 HP y usaron esos 900 HP para la cualificacion, después decidieron bajarle a 700 para preservar el motor, reducir el consumo de combustible y hacer que el motor durará más tiempo, también le añadieron 200 libras más para tratar de reducirle el desempeño a la pista, porque era muy rápido.
Sauber-Mercedes C11 era mejor, razones: 1. Fué el más rápido incluso con el lastre. 2. No gano Le Mans, pero sí el campeonato mundial de resistencia, doblando en puntos al segundo (67,5 frente a los 30 de Jaguar). 3. No necesitó ayuda externa para hacer y mejorar su coche (es más, fué Mercedes que tuvo que ayudar a Sauber en partes como la aerodinámica y la electrónica) 4. No tuvo que sobreexplotar a su piloto para ganar carreras.
@@luiscarretero2302 eso es verdad, en el automovilismo hay veces que sencillamente el mejor no es el ganador, y es justamente por eso que aquella victoria de Mazda resulta muy meritoria
@@ALEXANDERLOPEZ-ij7zs en realidad no siempre es así, muchas veces el mejor sencillamente no tuvo la suerte para ganar, recuerda la edición de Le Mans de 1999, con el Toyota GT one perdiendo contra el BMW v12
Aquí en El Salvador en los 70s con el monstruito, el Mazda R100, le di una paliza a un Mustang de 8 cilindros y a otros muscle cars, lástima que fueron carreras ilegales así que no tengo evidencias.
No fue prohibido, corrió con ventaja y encima tiene más mérito el esfuerzo sobrehumano de Herbert porque los Jaguars se lo iban a garchar. Lo más desastroso de este auto es que tuvieron que ser asistidos hasta por Porsche porque no sabían dónde estaban parados...
Casualmente gana y al año siguiente regulan el motor a cierta manera que el rotativo queda fuera de ese parámetro. Es normal en las marcas europeas al verse superados en algún ámbito de las carreras hacen una regulación que deja fuera aquello que los humilló.
En realidad el reglamento que prohibía motores diferentes era conocido por todos los fabricantes antes, por eso Mazda inscribió sus rotativos, ya sabian que el año siguiente no podrían inscribirse
Por qué fueron prohibidos los motores rotativos? A mí me encanta el sonido del motor rotativo, es característico y, con solo escucharlo, sabes de que motor se trata. Saludos desde El Salvador!
@@Liwms80que ventaja pibe que ventaja? Mazda nunca fue una amenaza para sauber mercedes jaguar o peugeot...ni antes ni en esa temporada, y en esa temporada solo gano le mans (si la carrera mas importante) pero en clasificacion quedo a 12 segundos de la pole. Y mazda quedo 4° en contructores por detrás de los 3 equipos que nombre. Dejen de creer que conspiraron contra el rotativo porque al contrario Gracias a la decisión de dejarlos participar ganaron.
@@elpatolucas22 crees que no lo sé?, y cuando hable del mazda?, hablé del motor por su peso ed un motivo para su prohibición actual aunque en su momento fue por no ser de pistones combinaciones. Vaya a mamar a otro lado
Buen video,tengo en tendido que la rason por la que no le pusiero el lastre es porque oisha (nose como se escrive su nombre) convecio alos comisarios que el coche era rotativo, pero era de 2,6 litros y por lo tanto estava por de bajo del tope de silindrada que era 3,5 litros
Sin duda un auto que me encanta y me fascina aparte de un sonido que realmente está a la altura de los mejores de la historia y te puedo decir que es muy similar a un 12 cilindros de una Ferrari o un poco más pero el legado que generó esta marca con ese auto rotativo en especial en la misma unidad que confiaron a muerte dejaron el listón bastante alto, tanto que hasta los pilotos que no los conocían y su abuela es decir uno que estaba preso el otro estaba lisiado y el tercero no lo conocía ni su abuela terminaron dando una gran lección y el ejemplo perfecto de que la inexperiencia se llenó de sabiduría. Eso sí estos motores a pesar de que fueron prohibidos ,décadas más tarde Mazda vuelve a la resistencia con motores sky active que son más o menos parecidos a un rotativo con una cierta similitud pero es un motor convencional teniendo ese pequeño ADN y aún así no fue del todo malo. Pero al año siguiente una vez que ese motor fue rotativo los chicos de Mazda si siguieron con la resistencia nada más que con chasis del jaguar xjr 14 y aplicando motores Judd V10 pero eso ya es otra historia aún así el legado que hizo Mazda con este rotativo en el 91 fue legendario y su estatus de auto icónico de los 90 el Mazda 787b está bien merecido
Antes de que se corriera ninguna carrera ese año ya se sabia que se prohibirían casi todos los motores, varios fabricantes ni siquiera quisieron invertir ese año. Me gusta mucho ese motor y ese prototipo, pero antes otros equipos (no mazda) usaron y ganaron ese motor.
Nadie había competido con un motor wankel, los usaban otras marcas como mercedes nsu los trabant hechos en sajonia pero para carreras fue mazda los únicos
😎"Adoptemos ese nuevo motor para todos, necesita bastante mantenimiento, pero el motor es muy resistente y potente para dar un buen show a todos" 🥴"No no, descalifiquemos a esos para siempre".
Sinceramente me encanta el Mazda 787B, Pero es repetitivo ver siempre videos hablando de este carro... Hay carros como el Porsche 956 de los que nadie habla cuando es el carro de Le Mans más exitoso! Además el 787B solo ganó una vez!
es la grandeza y el legado que dejo mazda ser el menos confiable lentos a revolucionar todo y tenían todo en contra en su ultimo ano ademas de tener el presupuesto mas bajo de todos
La verdad es que nadie tomaba en serio a mazda, y después de ganar le mans??? Tampoco, de hecho, fue la única carrera de resistencia que ganaron, por lo cual, eso que el mazda 787B fue Baneado, es falso, lo que pasó es que cambió la normatividad qué decía que para el año 92 ya todos debían usar motores convencionales de 3.5 litros, si, eso puteo a mazda por su motor rotativo, pero también puteo a Mercedes, jaguar, porsche y toyota con su TS010, este ultimo si gano más carreras del resistencia qué el 787B Mazda en el 92 logro correr sin lastre por ser motor de 2.6 litros, pero aún así, jaguar, peugeot, porsche y sobre todo Mercedes, eran intratables, donde Mercedes no hubieran forzado de más el C11, otra historia se estaría contando Y no, mazda no sobrepaso a peugeot, los peugeots se retiraron por problemas mecánicos, porque ese peugeot 205 primera versión, era malisimo
@@leonardoemiliovazquez6623pero que tienen que ver los pegueot de ahora con los de esa epoca???? El esta hablando de que los pegueot que corrieron ese dia se retiraron por fallas mecanicas. Los de ahora no tienen nada que ver con eso, que si pegueot los mejoro con el pasar de los años pero esa ocasion eran una mierda con la confiabilidad ante mazda
@@leonardoemiliovazquez6623 recuerda que el 905 primera versión era malisimo y se retiraron por fallas mecánicas cuando se enfrentaron a mazda, peugeot reviso su auto, le hizo cambios severos en todo y lo rebautizaron como 905B evo1Ter qué arrasó con el mundial de resistencia los siguientes años incluido le mans
Año 69 se corrió las 84 hs de nuburgrin la misión argentina comandada por fangio oreste berta con el Torino y trampas mil oor ford capri q si los ruidos denlos escapes y mas y quedo 4 posicion ❤❤❤❤ gran historia saludos
Quizá hay que ser algo menos épico y algo más ajustado a la realidad. Lo he escuchado de fondo, sin prestar atención, y sólo como ejemplo, el Mercedes NO perdió el primer puesto porque le empezase a pesar de repente el lastre, sino porque perdía refrigerante a través de la bomba de agua. Por cierto, me ha parecido oír, en algún momento "que todavía no le habían puesto al Mazda a cierta hora el lastre de 200 kg"??? Cómo???? A Herbert se le acabó el bidón de agua? Y por qué no se lo llenaron? No será que el sistema de bebida se averió?Y por último, los pilotos no se divertían probando a ver quién consumía menos. Sino que el consumo de un motor rotativo es tan bestial comparado con el de un motor "normal" que tenían que salvar el problema de tener que repostar más veces que los rivales. Eso no quita mérito a Mazda, que lo tuvo y mucho, pero no hace falta contar cosas que nunca pasaron
Ana Peleteiro cae mal y ya está. Por que es una soberbia, punto. Tenemos y hemos tenido muchos representantes deportivos negros y no ha pasado nada. Lo del boxeador haciendo referencia a Colón me parece una estupidez (Colón no llevó a los negros a América) pero es un tío que quiere representar a España, es simpático y un buen deportista. Y a los buenos españoles nos da igual su raza y género, lo que se respeta es quién es.
Puro cuento chino. No fueron prohibidos despues de ganar. La FIA queria cambiar el reglamento de Los motores a 3.5 littos aspirafos igual a la F1. Eso fue Todo. Ademas, ganaron por mucha sierte ya que no eran rapidos y gastaban mucho combustible. Fue Algo que nunca habia pasado en la.historia que todos Los Porsches se dañaron y quedo el Mazda
@@eduardogabino3817No lo prohibieron cambiaron al reglamento y le afecto a el hasta chance de competir en el año 92 le dieron, nadie lo tomo en cuenta haci que a nadie le impotaba, esa es la realidad
Antes de que se corriera ninguna carrera ese año ya se sabia que se prohibirían casi todos los motores, varios fabricantes ni siquiera quisieron invertir ese año. Me gusta mucho ese motor y ese prototipo, pero antes otros equipos (no mazda) usaron y ganaron ese motor.
El sonido del 787B es el más entrañable de cualquier motor de competición 🙂↔️😌🎶🎶🎶 sinfonía pura 👌👌👌
Nunca me canso de escuchar ésta historia, al igual que la de Ford
netflix deberia hacer una serie o una pelicula de esta grandiosa historia digna de admirar
Grandioso ninguno soy fan de las 24 horas pero el 787b es un buen carro y legendario solo por ganar le Mans pero no es un carro
Dominante como el GT40 que ganó 4 le mans y humilló Ferraris sin ayuda.
Encontré este video x casualidad, y que excelente información y presentación, me encanta como formula la historia del Mazda, saludos desde Ecuador 🇪🇨🏁
Gracias amigo
Necesitamos una adaptación cinematográfica de esta maravillosa historia 🙏🙏🙏🙏
Gracias
Muy bonito reportaje con un gran mensaje... "...El peor error de esta vida es subestimar al rival...".
Gracias por compartir esta historia de dedicación y perseverancia
Es un Excelente Vídeo 👌
Saludos desde México 🙂
Saludos amigo! Gracias! Por favo subscribes
excelente video, una historia digna de película.
No conocia esta historia, casi me largo a llorar de la emocion.
11:46 el motor si era naturalmente aspirado, la mentira fue en el peso del motor
Edit: buen video
Gràcies per el vídeo!!!
Salutacions des de Mallorca Bros!!!
Alobiuu Willy Boom!!!
Increíble historia
La potencia fueron 900 HP y usaron esos 900 HP para la cualificacion, después decidieron bajarle a 700 para preservar el motor, reducir el consumo de combustible y hacer que el motor durará más tiempo, también le añadieron 200 libras más para tratar de reducirle el desempeño a la pista, porque era muy rápido.
Sauber-Mercedes C11 era mejor, razones:
1. Fué el más rápido incluso con el lastre.
2. No gano Le Mans, pero sí el campeonato mundial de resistencia, doblando en puntos al segundo (67,5 frente a los 30 de Jaguar).
3. No necesitó ayuda externa para hacer y mejorar su coche (es más, fué Mercedes que tuvo que ayudar a Sauber en partes como la aerodinámica y la electrónica)
4. No tuvo que sobreexplotar a su piloto para ganar carreras.
Por eso gano mazda y por eso es más irónico y reconocido el mazda 787 que el Mercedes y con un motor que podrian averle metido más potencia
@@luiscarretero2302 eso es verdad, en el automovilismo hay veces que sencillamente el mejor no es el ganador, y es justamente por eso que aquella victoria de Mazda resulta muy meritoria
@@CantitosRobertoel mejir siempre gana😂
@@ALEXANDERLOPEZ-ij7zs en realidad no siempre es así, muchas veces el mejor sencillamente no tuvo la suerte para ganar, recuerda la edición de Le Mans de 1999, con el Toyota GT one perdiendo contra el BMW v12
Una entrega digna de mi coleccion privada, una joya gracias por esta entrega .
Aquí en El Salvador en los 70s con el monstruito, el Mazda R100, le di una paliza a un Mustang de 8 cilindros y a otros muscle cars, lástima que fueron carreras ilegales así que no tengo evidencias.
No fue prohibido, corrió con ventaja y encima tiene más mérito el esfuerzo sobrehumano de Herbert porque los Jaguars se lo iban a garchar. Lo más desastroso de este auto es que tuvieron que ser asistidos hasta por Porsche porque no sabían dónde estaban parados...
Pero que ventaja si iban 3? jsjsjs tuvieron que retirarse 3 mercedes para que ganara en LeMans.
Su suerte es admirable,pero su persistencia es de conmemoracion ❤
@@nivriannunezki1095 "para tener suerte hay que estar ahí" dijo un sabio una vez
1 hombre accidentado y la máquina de dios pudieron ganarle a los jaguars y Mercedes dicen que por ahí participo el legendario shumaker 😢😢😢
Perdón por qué corrió con ventaja
Casualmente gana y al año siguiente regulan el motor a cierta manera que el rotativo queda fuera de ese parámetro.
Es normal en las marcas europeas al verse superados en algún ámbito de las carreras hacen una regulación que deja fuera aquello que los humilló.
En realidad el reglamento que prohibía motores diferentes era conocido por todos los fabricantes antes, por eso Mazda inscribió sus rotativos, ya sabian que el año siguiente no podrían inscribirse
Me gusta mucho tu forma de narrar los videos. Me suscribo 👍🏻
Gracias Nicolad
Saludos desde ecuador sigue asi camarada
Saludos! Gracias
Por qué fueron prohibidos los motores rotativos?
A mí me encanta el sonido del motor rotativo, es característico y, con solo escucharlo, sabes de que motor se trata.
Saludos desde El Salvador!
Según entiendo por las normativas en busca de igualdad el motor rotativo era una gran ventaja por temas de peso entre alguna otra cosa
@@Liwms80que ventaja pibe que ventaja? Mazda nunca fue una amenaza para sauber mercedes jaguar o peugeot...ni antes ni en esa temporada, y en esa temporada solo gano le mans (si la carrera mas importante) pero en clasificacion quedo a 12 segundos de la pole. Y mazda quedo 4° en contructores por detrás de los 3 equipos que nombre. Dejen de creer que conspiraron contra el rotativo porque al contrario Gracias a la decisión de dejarlos participar ganaron.
@@elpatolucas22 crees que no lo sé?, y cuando hable del mazda?, hablé del motor por su peso ed un motivo para su prohibición actual aunque en su momento fue por no ser de pistones combinaciones. Vaya a mamar a otro lado
@@Liwms80se explica el motivo claramente en el video
Si no fue una amenaza por qué ganó
Lindo e informativo video me gustó. 👍❤😊
Buen video,tengo en tendido que la rason por la que no le pusiero el lastre es porque oisha (nose como se escrive su nombre) convecio
alos comisarios que el coche era rotativo, pero era de 2,6 litros y por lo tanto estava por de bajo del tope de silindrada que era 3,5 litros
Gracias Victor! Si puedes subscribes por favor
Sin duda un auto que me encanta y me fascina aparte de un sonido que realmente está a la altura de los mejores de la historia y te puedo decir que es muy similar a un 12 cilindros de una Ferrari o un poco más pero el legado que generó esta marca con ese auto rotativo en especial en la misma unidad que confiaron a muerte dejaron el listón bastante alto, tanto que hasta los pilotos que no los conocían y su abuela es decir uno que estaba preso el otro estaba lisiado y el tercero no lo conocía ni su abuela terminaron dando una gran lección y el ejemplo perfecto de que la inexperiencia se llenó de sabiduría.
Eso sí estos motores a pesar de que fueron prohibidos ,décadas más tarde Mazda vuelve a la resistencia con motores sky active que son más o menos parecidos a un rotativo con una cierta similitud pero es un motor convencional teniendo ese pequeño ADN y aún así no fue del todo malo.
Pero al año siguiente una vez que ese motor fue rotativo los chicos de Mazda si siguieron con la resistencia nada más que con chasis del jaguar xjr 14 y aplicando motores Judd V10 pero eso ya es otra historia aún así el legado que hizo Mazda con este rotativo en el 91 fue legendario y su estatus de auto icónico de los 90 el Mazda 787b está bien merecido
Bienvenidos al cine🍿
te gusto el video David? gracias y si puedes por favor subscríbete
Antes de que se corriera ninguna carrera ese año ya se sabia que se prohibirían casi todos los motores, varios fabricantes ni siquiera quisieron invertir ese año. Me gusta mucho ese motor y ese prototipo, pero antes otros equipos (no mazda) usaron y ganaron ese motor.
Nadie había competido con un motor wankel, los usaban otras marcas como mercedes nsu los trabant hechos en sajonia pero para carreras fue mazda los únicos
Sos un crack 💯💯💯👍👍
Gracias amigo! 🚀🚀 subscribete por favor
Yo quiero 5 para mi escuderia
Genial 🎉🎉🎉
gracias Roberto! ya estas subscrito? gracias
😎"Adoptemos ese nuevo motor para todos, necesita bastante mantenimiento, pero el motor es muy resistente y potente para dar un buen show a todos"
🥴"No no, descalifiquemos a esos para siempre".
Cuál es la moraleja que: "... No hay enemigo pequeño..."
Sinceramente me encanta el Mazda 787B, Pero es repetitivo ver siempre videos hablando de este carro...
Hay carros como el Porsche 956 de los que nadie habla cuando es el carro de Le Mans más exitoso!
Además el 787B solo ganó una vez!
Gracias por el comento. Investigaré más sobre el 956. Si encuentro buenas historias hago el vídeo
es la grandeza y el legado que dejo mazda ser el menos confiable lentos a revolucionar todo y tenían todo en contra en su ultimo ano ademas de tener el presupuesto mas bajo de todos
@@domingominaya7719Revolución?esa temporada fue el peor coche lejos,lo único bueno fue ganar lemans ,no le quito mérito pero como lo sobrevaloran.
La verdad es que nadie tomaba en serio a mazda, y después de ganar le mans??? Tampoco, de hecho, fue la única carrera de resistencia que ganaron, por lo cual, eso que el mazda 787B fue Baneado, es falso, lo que pasó es que cambió la normatividad qué decía que para el año 92 ya todos debían usar motores convencionales de 3.5 litros, si, eso puteo a mazda por su motor rotativo, pero también puteo a Mercedes, jaguar, porsche y toyota con su TS010, este ultimo si gano más carreras del resistencia qué el 787B
Mazda en el 92 logro correr sin lastre por ser motor de 2.6 litros, pero aún así, jaguar, peugeot, porsche y sobre todo Mercedes, eran intratables, donde Mercedes no hubieran forzado de más el C11, otra historia se estaría contando
Y no, mazda no sobrepaso a peugeot, los peugeots se retiraron por problemas mecánicos, porque ese peugeot 205 primera versión, era malisimo
Y los Peugeot de Stellantis de ahora son buenísimos, mas fiables que cualquier Mazda, no?😂😂 😂
@@leonardoemiliovazquez6623pero que tienen que ver los pegueot de ahora con los de esa epoca???? El esta hablando de que los pegueot que corrieron ese dia se retiraron por fallas mecanicas. Los de ahora no tienen nada que ver con eso, que si pegueot los mejoro con el pasar de los años pero esa ocasion eran una mierda con la confiabilidad ante mazda
@@leonardoemiliovazquez6623 recuerda que el 905 primera versión era malisimo y se retiraron por fallas mecánicas cuando se enfrentaron a mazda, peugeot reviso su auto, le hizo cambios severos en todo y lo rebautizaron como 905B evo1Ter qué arrasó con el mundial de resistencia los siguientes años incluido le mans
Nada de lo que dices, le quita Mérito a lo que Mazda hizo...
pues obvio que no pero se tiene que dejar esa mentira del mazda inparable que no es cierto 😂😂😂 pura desinformación
Año 69 se corrió las 84 hs de nuburgrin la misión argentina comandada por fangio oreste berta con el Torino y trampas mil oor ford capri q si los ruidos denlos escapes y mas y quedo 4 posicion ❤❤❤❤ gran historia saludos
Quizá hay que ser algo menos épico y algo más ajustado a la realidad. Lo he escuchado de fondo, sin prestar atención, y sólo como ejemplo, el Mercedes NO perdió el primer puesto porque le empezase a pesar de repente el lastre, sino porque perdía refrigerante a través de la bomba de agua. Por cierto, me ha parecido oír, en algún momento "que todavía no le habían puesto al Mazda a cierta hora el lastre de 200 kg"??? Cómo???? A Herbert se le acabó el bidón de agua? Y por qué no se lo llenaron? No será que el sistema de bebida se averió?Y por último, los pilotos no se divertían probando a ver quién consumía menos. Sino que el consumo de un motor rotativo es tan bestial comparado con el de un motor "normal" que tenían que salvar el problema de tener que repostar más veces que los rivales. Eso no quita mérito a Mazda, que lo tuvo y mucho, pero no hace falta contar cosas que nunca pasaron
literal, los 3 pilotos eran yo y los papus
No seas mentiroso amigo... Solo no se pudo ajustar a las normativas debido a su motor rotativo 😎✌️
PD: Gracias maestro Gustingorriz 😝
Ana Peleteiro cae mal y ya está. Por que es una soberbia, punto. Tenemos y hemos tenido muchos representantes deportivos negros y no ha pasado nada.
Lo del boxeador haciendo referencia a Colón me parece una estupidez (Colón no llevó a los negros a América) pero es un tío que quiere representar a España, es simpático y un buen deportista. Y a los buenos españoles nos da igual su raza y género, lo que se respeta es quién es.
Esto es un video de brazil bro
Si bro:) es nuestro canal también! Gracias
@@MostWantedCarros Gracias manito, soy brasileño saudaciones
No para de hablar el chabón !!! 😠
shumager no shumacer
Schumacher
Ganó porque los porche tuvieron problemas mecánicos
ese es el punto de la carrera payasin, ser el auto más resistente y confiable, gana el que tiene el rendimiento más alto y sin desperfectos
@@matiucactus en relealidad el mazda fallaba mucho y era el menos fiable pero los otros fallaron mas
@keter_lord1820 todos fallaban oh podian fallar pero la diferencia es que con el 787B no tuvieron el mismo problema
@@Kevin.izayoi. igualmente dos fallos de mercedes fueron por culpa del conductor por un error minimo en la pista si no mazda 3
@@matiucactus correcto
Puro cuento chino. No fueron prohibidos despues de ganar. La FIA queria cambiar el reglamento de Los motores a 3.5 littos aspirafos igual a la F1. Eso fue Todo. Ademas, ganaron por mucha sierte ya que no eran rapidos y gastaban mucho combustible. Fue Algo que nunca habia pasado en la.historia que todos Los Porsches se dañaron y quedo el Mazda
Se dañaron por querer seguiré el paso al mazda
Seguro lo prohibieron por lento, al Mazda.. Por favor, cada tontería que hay que leer!!
@@eduardogabino3817No lo prohibieron cambiaron al reglamento y le afecto a el hasta chance de competir en el año 92 le dieron, nadie lo tomo en cuenta haci que a nadie le impotaba, esa es la realidad
@@pakitt015Como hiban a querer seguirle el paso a un auto inferior 😂
@@Forzaesparar3tr4sadoz pues ni tan inferior
Antes de que se corriera ninguna carrera ese año ya se sabia que se prohibirían casi todos los motores, varios fabricantes ni siquiera quisieron invertir ese año. Me gusta mucho ese motor y ese prototipo, pero antes otros equipos (no mazda) usaron y ganaron ese motor.