Warum gestürzt? Sturzanalyse von NastyNils zum Yamaha R1M Motorradcrash
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- Опубликовано: 8 ноя 2024
- Eigentlich war die Yamaha R1M schon verkauft. Doch bei der letzten Ausfahrt warf NastyNils das Edelmotorrad in den Kies. Warum? Hier die Sturzanalyse 4 Tage nach dem Crash.
Das Video direkt nach dem Crash: • Letzte Ausfahrt von Na...
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Das Hemd von NastyNils: amzn.to/2xpL0o4
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Mehr von NastyNils - Gründer und Boss bei 1000PS
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Respekt Nils, so ein offenes, ehrliches und selbstkritisches Statement hab ich selten erlebt. Besser kann man mit so einer „Brezn“ nicht umgehen. Und wir Zuschauer können alle noch was draus lernen. Schön, dass Dir nichts passiert ist.
Mein Mitgefühl wegen dem Sturz hast du!
Finde toll, dass du diese Sturzanalyse machst um die Leute zu sensibilisieren und deine Erfahrung weiterzugeben!
und dann halt auch so nüchtern ! also mit wissen vollgepackt !
find ich auch mega klasse
Ich glaube das beste ist wirklich drüber zu lachen, selbst wenn es nicht zum lachen ist. Ungut ist 's immer, aber man steht wieder auf und weiter gehts!
Finde, dass so offen damit umgegangen wird, ist genau die richtige Message!
Großartig, dass du/ihr (K.ot hatte ja auch schon ein solches Video veröffentlicht) so offen, klar und schonungslos auch mit dem Thema Sturz umgeht!! Respekt! Und auch die Schadensanalyse von Bike und Schutzkleidung, sowie Fehleranalyse und Tipps für entsprechendes Verhalten finde ich spitze - danke! Das zählt mitunter zu den wertvollsten Clips, wie ich meine!
Vlt. macht ihr auch mal alle gemeinsam einen Beitrag, wie mit Stürzen umgegangen werden kann/soll... nicht jede/r kann das Thema ganz so easy verarbeiten, wie ihr Profis! >>>Ride on!!
Herrlich! Und danke für den Lacher vom Arlo :-))
Moin
Respekt vor deiner Selbsteinschätzung.
Ohne wenn und aber.
Fantastische Analyse.
Schön, dass es beim Blechschaden geblieben ist. Danke für diese Selbstanlalyse.
Schöne Grüße aus Ostfriesland.
Bernd 👍 👍 👍
Sturzanalyse TOP!!!
Für manch anderen gibt's schon einige Punkte wo man immer wieder durch den Kopf gehen lassen sollte bzw behalten oder auffrischen. Für mich war es hilfreich, da man leicht abgelegt sein kann.
Vielen Dank, Nils!!!
Und bleibe gesund!!!
Wir brauchen dich!!!
Selbstkritik statt Objektkritik.
Profi halt.
Habe mich vor einigen Tagen gelegt. Musste Gefahrbremsung machen, ca. bei 50-70km/h. ABS meiner VStrom hat noch geregelt, die Maschine kam dann hinten trotzdem hoch und hat mich übern Lenker geworfen und ich bin ins vorausfahrende Auto gekracht. Schutzkleidung hat fast alles rausgefangen, paar Schürfungen und viele Prellungen, das eine Knie verwundet. Aber wird alles wieder. Helm, Handschuhe und Hose sind Schrott. Die Lederjacke geht noch gut. Sturzbügel am Bike haben vieles verhindert, muss die Maschine aber trotzdem vermessen lassen. Wenn am Rahmen nix ist, komm ich wohl unter 500€ aus der Sache raus.
Hätte wohl mehr Abstand halten sollen und war vielleicht auch nicht 100% konzentriert, da ich tierisch schiffen musste. Habe zu spät gemerkt, dass die Autos vor mir voll in die Bremsen gestiegen sind.
Tolles Video, Hauptsache Dir gehts gut!
Hatte eine ähnliche Situation am Pannoniaring mit meiner CB1000R in der 4. Kurve. Gegenteilige Verhältnisse von Dir: Kurz nach der Mittagspause, 36°Außentemperatur, und Asphalttemperatur so hoch das man sich fast die Finger verbrannt hat. Long Story Short: Gegen Ende des Truns war das Potenzial des S20Evo am Limit, Vorne ohne Vorwarnung abgeschmiert und ab ins Kiesbett. Mit ist nichts passiert und bei meinem Moped war 600 Euro später wieder alles OK, konnte sogar noch heim fahren. Seitdem nur mehr mit Slicks und Ringbike.
Die Sturzanalyse ist das wichtigste Instrument um nach der erfolgten Bodenprobe wieder aufsteigen zu können. 2 Jahre hintereinander am Pann abgeflogen, 2016 Fahrfehler mit kaputten Bandscheiben & Schulterkapselriss & heuer im Juli nach einem Highsider mit 2 gebrochenen Rippen. Aus Fehlern lernt man, aus dem letzten ganz besonders. Fazit: spare niemals am Reifen, der hat mir den Highsider eingebrockt, obwohl ich die Drücke penibel genau eingestellt hatte und die Oberflächentemp. auch gepasst hat. Alter Gummi funktioniert in seiner chemischen Verbindung nicht mehr richtig - Abflug in Turn 2, bei 39°C Asphalt - ohne sich in den Runden zuvor auch nur irgendwie anzukündigen.
Im letzten Turn, mein Beileid Nils. Ich habe gerade ein deja vu.
Für eine kurze Feierabendrunde mit meinem Factory Thunfisch raus. 4x links, 1. rechts und ab in die Leitplanken, obwohl der Sportec m7 normalerweise schnell gute Arbeit verrichtet. Wenige Tage vorher aus den Dolomiten gekommen, wo richtig angeraucht wurde, man aber bei der Sache war. Fazit: Geilstes Hemd ausm Schrank holen, Fehler analysieren, besser machen ;-) Find dein Video richtig und wichtig!! Gruß Rob
möge die Erfahrung mit Dir sein, nie wieder stürzen Du wirst aus selbigem Grunde.
So Du denn für künftige Stürze einen neuen Grund Dir suchen musst ;)
Alles Gute!
Große Freude das es Dir gut geht !!!!!!
Sehr interessanter und im Ernstfall vielleicht sogar entscheidender Beitrag! Danke dass du deine Erfahrung so super reflektierst undmit uns teilst! Fahr vorsichtig Jung und noices Hemd!
Ich glaube die wenigsten nehmen einen Sturz auf die eigene kappe...der Großteil gibt immer dem Material die Schuld
Respekt dafür! Super Analyse von Dir.
Sehr gutes Video!
Zu meinen Ringstürzen:
Meinen ersten Sturz am Ring durfte ich mit einer 690 SMC erfahren. Die KTM hatte ganz normale und auch schon etwas gebrauchte, langlebige Straßenreifen montiert. An diesem Tag hatte es am Pannonia Ring eine Außentemperatur von etwa 30°C. Davor bin ich schon 3 oder 4 Törns gefahren und wurde von mal zu mal etwas schneller und selbstsicherer, bis ich ausgangs der Kurve 10 auch einen Rutscher übers Vorderrad hatte. Im Nachhinein betrachtet war es ein falscher (zu alter) Reifen für diese Temperaturen und diesen Untergrund.
Meinen zweiten Sturz / Umfaller hatte ich am Slovakiaring mit einer KTM 990 Superduke R in Kurve 13. Hier unterlief mir ein typischer Anfängerfehler. Mein Hirn sagte mir dass ich zu schnell sei und anstatt weiter umzulegen, beschloss ich den Ausweg durchs Kiesbett zu nehmen. In diesem Ritt konnte ich die Duke erstaunlich lange auf 2 Rädern halten, doch am Ende siegte die Erdanziehungskraft.
Egal, was mit dem Motorrad passiert ist. Hauptsache du bist gesund. Dumme Fehler gibt es nicht. Wenn man abgelenkt ist, kann das passieren. Hauptsache, dir ist nichts passiert.
Super Video, Analyse ist wichtig, um Selbstvertrauen zurück zu bekommen!
Freut mich, dass dir nichts passiert ist!
Hoffentlich bleibt das auch so! :-)
Ich dachte du erklärst mithilfe des genialem Data Recording der R1M wann es zum Sturz kam. Also Geschwindigkeit, Schräglage und ob Bremseingriffe vorhanden waren wäre interessant gewesen. Aber so ist es auch interessant.
Schickes Studio, Daumen hoch !
Nicht mehr so grell rot ;-)
Super Analysiert 👍👍👍 Die Frage der Fragen . Was war mit der Super Duke !!! p.s gut das dir nichts passiert ist 👍👍👍
Sehr gute und interessante Analyse. Danke! Bin auch zweimal gestürzt, einmal Blitzeis, einmal Übermut - also immer vor dem Fahren und während des Fahrens VOLL bei der Sache sein! So wie Du es gesagt hast. Ich denke auch, Du hattest zu viel Routine, dann passiert so etwas. Das neue Büro- sehr schön! Wo gibts die Couch - sehr geiles Teil! Das Hemd: No Comment! ;-)
Wahnsinnstyp! Danke!
Danke NastyNils, das waren wertvolle Überlegungen und Fahrschule für Fortgeschrittene.
Mir ist auch schon passiert, dass ich mich abgelegt hatte (ohne große Schäden an Mensch & Maschine), aber NICHT weil ich die limitierenden Faktoren nicht wusste, sondern, dass ich im MOMENT nicht dran gedacht hatte und mich von "Freuden am Fahren" habe tragen lassen... und mich dann liegend vorgefunden.
Ging mir Anfang in Hockenheim so... Viertes Event dieses Jahr, an dem das Wetter wieder mega beschissen war. Als die Strecke dann endlich trocken ausgesehen hat, doch noch mit Supercorsas total gestresst und wegen des Wetters mega angepisst aus der Box raus. Bin gerade noch bis zur Mercedes-Kurve gekommen und bin dort für die Bedingungen viel zu schnell auf ne nasse Stelle gekommen...
Nicht viel passiert, aber doch ärgerlich, wenn man sich nicht zurück halten kann und deswegen die Maschine wegschmeißt
5:25 Ich musste so anfangen zu lachen als du sagstest: "Bei so einem Sturz hilft nur mehr Hirn, aber nicht die Traktionskontrolle." Zu fragen, ob du die Traktionskontrolle nicht aktiviert hattest, ist ungefähr so als würde man jemanden, der sich den Arm gebrochen hat, fragen, ob er einen Sturzhelm aufhatte.
Super Analyse👍🏻👍🏻
Sehr gutes Video. Auch das du auf die Bekleidung hingewiesen hast... nie ohne Vernünftige Klamotten auf die Strecke. Macht immer wieder Spaß dir zuzuhören :)
danke. mfg NILS
Wäre doch mal eine Idee für ein neues Video: Einstieg zum Fahren auf der Rennstrecke
Würde mich persönlich jedenfalls super interessieren, wie man das angeht und was es für Tipps gibt, wenn man's zu seinem Hobby machen will.
Ich find es mega interessant, wie Nüchtern Nils das wiedergeben kann, ohne sich rauszureden :)
Ich hab für Rennstrecke wie zu wenig ahnung, nächstes Jahr dann mein erstes mal 1000PS Gripparty wenn ich es schaffe... ich hoff das man bissl davon mitbekommt :)
jeder mensch macht fehler. kein Problem. solange ich keinen anderen wegräume sehe ich da kein Problem die Blödheit zuzugeben. wäre jemand anders auch zu schaden gekommen. oh nein..das hätte ich nicht ertragen. mfg Nils
und trotzdem muss man die Größe haben es einzugestehen ! (und das wissen das es tatsächlich so war)
So geht es mir auch, mit Sozia schleich ich auch nur rum (StVO halt :D)
Ich würde mich über ein Videoprojekt "phönix aus der Asche" oder so freuen :) Wiederaufbau R1M :)
LG
Ja, letzte Ausfahrten sollte man besser lassen. Das ist wie mit einem Abschiedsbumbare, da meint man auch, ach das tut keinem weh und zack 9 Monate später kommen dann die Unterhaltsvorderungen. Ne, ne, ne lieber auf eine Abschiedstour verzichten.
Bin dieses Jahr 2 mal am Pann. gestürzt. Zwei mal die gleiche Kurve 4. Erstes mal zu schnell dran, mit alten Reifen und Vorderrad weggknickt. Zweites mal Fahrfehler, zu wenig aufmerksam und nat. wieder zu schnell dran die Kurve nicht mehr gekriegt, in voller Schräglage in die Wiese 😌. Gscheiterweise hätt ich sie aufstellen sollen und gerade durchs Kies rollen. Naja so lernt mans halt!
Aber wie du sagst, war vorher schon nicht richtig bei der Sache, hatte ganz andere Sachen im Kopf, und bin sogar zuerst ohne Helm zur Boxenausfahrt gefahren. Da hätt ich schon auf den Turn pfeiffen sollen, das konnte nicht gut gehen!!!
schei..... :-) jeder macht mal fehler. alles gute. mfg Nils
3:00 geil 😂😂 dieses mitgefühl 😂😂😂
Das Leder ist jetzt zumindest ordentlich eingestürzt. Im Ernst, zum Glück nur Sachschaden. Aber Herz und Seele bluten natürlich trotzdem ...
Und Geldbeutel :D
danke für das offene video .. mich hat es im frühling bei 5° und regen auch in der kurve erwischt, zum gluck aber sehr gemütlich unterwegs und viel auslauf also nur ein paar kratzer auf der kati
regen und 5 grad...so beginnen viele sturzgeschichten :-). mfg Nils
Super Video, sehr interessant. Das Verhältnis von Links- zu Rechtskurven zeigt ja in Deinem Fall eindeutig nach rechts. Kann sich das bei niedrigen Aussentemperaturen auch schon zur Gefahr entwickeln? Nach dem kleinen Linksknick bevor es wieder um die Rechtskehre auf Start-Ziel geht folgen nur noch Rechtskurven für einen erheblichen Teil der Strecke. Wenn man bei unter 10°C unterwegs ist, so wie Du, wird doch auch das schon die linke Reifenflanke auskühlen lassen? Zum Glück sind Rechtskurven meine Schokoladenseite :D
was hattest du für Handschuhe? habe mir am Pan ring bei einem Highsider beide kleinen Finger gebrochen, ich habe gehört es gibt Racing Handschuhe wo der Kleine und der Ringfinger zusammengenäht sind. Bringt das was und stört es beim fahren?
spidi
Hi Nils. Gute Analyse, so ähnlich war es bei mir auch, mit dem Unterschied, dass ich beim Einbremsen in die Kurve die Bremse zu schnell gelöst habe und dadurch das Rad entlastet wurde. Das wird mir nie wieder passieren. Gruß Micha
darum mach ich keine "letzten Fahrten" mehr, ich fahr auch nicht noch mal raus für ne letzte runde. dummer Aberglaube, aber lieber "ach, mist...wäre ich doch noch gefahren" als "ach, mist...wäre ich bloss nicht noch mal gefahren".
egal, dann hätt es halt jemand geklaut oder ein anderer blinder wär mit dem auto auf dem parkplatz rein gefahren oder beim einladen runtergefallen oder oder..... wenns nicht sein soll dann wirds auch nicht sein !
hö? wie kommt ein Auto auf die Rennstrecke? und ich habe auch noch nie erlebt das ein Mopped aus dem Fahrerlager verschwunden ist.
nee ich glaube du hast meine nicht richtig verstanden. Es bezog sich alles auf die Rennstrecke. Du hast das ganze wohl eher auf das tagtägliche Kradeln bezogen.
Des Hemd is Wödklasse :D
Kannst du mal eine Reaktion zu People High Ass Fuck compilation machen? Würde mich freuen^^
Ich persönlich kenne das von der Motocross/Enduro Strecke. Da legt man sich natürlich andauernd hin, aber ich konnte eine eigene Disziplin entwickeln mit der ich praktisch "sturzfrei" fahre. (in der kurve umkippen oder abschmieren zähle ich meistens nicht als sturz)
Hauptgedanke dabei ist aber: Wenn´s am schönsten ist aufhören!
Top Analyse! Zum glück ist nichts schlimmeres passiert...sind Leder welche mit Dair ausgestattet sind, besser auf der Rennstrecke oder reicht ein normales? Bei dir hat es jetzt ja zum glück gut funktioniert ohne. Ich frage mich einfach ob sich der Aufpreis lohnt!?
für MICH sind DAir Leder nicht das richtige. zu teuer. ich wechsle die leder zu häufig. und wenn man es ernsthaft betreibt braucht man sie in doppelter Ausführung. für MICH zu aufwendig. ABER ich denke, das sie im renneinsatz mehr Sicherheit bieten. mfg Nils
Hey Nils,
Bitte, das es eine Zentrifugalkraft gibt ist ein unter Motorradfahrern ein weit verbreiteter Irrtum. Mein Physikprofessor würde jedes mal eskalieren wenn er das hören würde. Es gibt nur eine Radialkraft. Wenn du mit dem Motorrad eine Kurve fahren willst musst du eine Kraft auf das Motorrad ausüben das die Maschine um die Kurve fährt, die wird über die Reifen übertragen. Diese Kraft ist aber nach innen gerichtet, radial zum Kreismittelpunkt. Daher Radialkraft. Wenn es eine gleich große Kraft gäbe die nach außen gerichtet wäre, dann würde man immer nur geradeausfahren. Schau dir dazu einfach mal kurz ein paar kinematik Grundlagen an, die helfen auch unglaublich viel am Motorrad zu verstehen, vor allem wenn kan schnell fahren will. Alleine was Fahrwerkstechnik, Bremsen und die Fahreri betrifft...
Leiwande Grüße aus Köln!
Also warum in einer Kurve keine Zentrifugalkraft wirken soll, erschließt sich nicht ganz.
Nils hat es eh schön erklärt: Die Haftreibung der Reifen reicht nicht aus, um die Zentripetalkraft aufzunehmen.
Preise:
bit.ly/Yamaha_YZF-R1M_AT
bit.ly/Yamaha_YZF-R1M_DE
bit.ly/Yamaha_YZF-R1M_CH
Nich hats noch nie auf die Pfeifn gehaut, aber hatte schon ganz oage (zumindest so gefühlt) Rutscher gehabt... irgendwie sind die immer gut ausgegangen. Mich würds interessieren was man am besten macht wenn mal was hinten oder vorne weg geht. Wie erfährt man am besten den Grenzbereich wenn man keine 5k im Sparbuch hat?! Wann kommt deinen GSXR?
Um noch mehr aus deiner Geschichte zu lernen, fehlt mir etwas wichtiges:
Welcher Vorderreifen war montiert? Welcher Luftdruck war nach dem Sturz im Reifen?
War es ein Slick, der auch für niedrigere Aussentemperaturen empfohlen wird?
Würdest du diesen Reifen bei den gleichen Bedingungen wieder nehmen?
Oder z.B. besser einen Michelin Power RS?
Ich glaube dass viel zu oft der Mörder-Mega-Slick empfohlen und verwendet wird und dass viele Stürze gerade wegen dieser Reifen passieren. Die Fahrer schaffen es einfach nicht, diese Pellen auf Temperatur zu halten.
Eine Diskussion über dieses Thema würde mich interessieren.
Z.B. die Frage was man genau tun muss, um mit solchen Pellen trotzdem bei solchen Bedingungen sturzfrei schnell fahren zu können.
Oder ist das Fazit, dass man einen Semi-Rennreifen oder sogar einen sehr guten Strassensportreifen wie den Power RS nehmen sollte?
es waren Slicks. mfg Nils
Bin oft am Slovakiaring unterwegs und selbst schon dort gelegen wie auch sehr viele fahre der alpe adria.... als faustregel am slovakiaring kann ich empfehlen... unter 20grad aussentemp. Mindestens 2 runden bei 1. und 2. Linkskurve (hier liegen auch viele fahrer) die reifen warmfahren trotz reifenwärmer uuuuunnd auf den 4 geraden ( vorletzte gerade, startziel gerade, erste und 2. Gerade) nicht über 180km/h fahren, da es immer nur nach rechts geht... sehr gut zum linke flanke anwärmen eignet sich die paralellkurve zur 2er.... hoffe es hilft ein paar leuten und schont beim ein oder anderen das geldbörserl....
Danke für die Tipps. :-) Hätte ich die nur vorher gehabt :-). Weltklasse!
Der Slovakiaring 😂😂😂 hab dort auch schon 3x das Kiesbeet geküsst 👏👏👏
Wärst du mit dem Hemd gefahren wäre die Yamaha noch wie neu.....
Hätt ich halt ne lederkombi heut beim Radfahren angehabt wär etz ned des ganzer haus voller blutflecken
Absolut lässiges Hemd 😍😂
leiwand
so viel Glück - auf Landstraße wär das sicher anders ausgegangen. Deinen Hemd Stil hast du nicht verloren. :-D
Michael Majer das stimmt bin im August auf der Landstraße gegen einen abbiegenden Bus geklatscht. Rippe Lunge Schulterblatt alles kaputt. Aber Wirbelsäule is heil. Aber wann ich meine rechten Arm wieder halbwegs bewegen kann steht in den Wolken. Hoffe bald will wieder aufn Bock :-D
Hmm... soweit sehr gut erkannt und beschrieben... aber nen Slick bei 10 Grad Außentemperatur kann "Mann" nicht ernsthaft in der ersten Runde andrücken wollen!!!
Stress- Reifendruck- alles vielleicht möglich- aber in der Kurve mit den beschriebenen Unruhen/ Impulsen will man doch nicht wirklich in der Outlap das Bike direkt fordern?!?!
Sehr schade um die R1M, aber die Analyse passt (leider) genau!
Kopf hoch- der Schutz war dafür perfekt!
Die wichtigste Schutzausrüstung hat er aber vergessen - das Suspensorium ;-)
LOL die Sprachnachricht xD
Wenn die Yamaha gehen darf, was kommt denn da als neuer Begleiter für die Rennstrecke?
DONALD TRUMP dann eher die Afrika twin, die geht am souveränsten durchs kies
Vespa GTS 125 und Harley Sportster mfg Nils
1000PS - die starke Motorradseite im Internet also überraschen lassen 👍
Bin vor ein paar Monaten, grade vom Reifendruck messen von der Tankstelle gekommen, 500m gefahren, an der Kreuzung ordentlich in Schräglage gegangen und Zack bin ich gelegen. Habe es mir mit kalten Reifen erklärt, aber jetzt bin ich auch mit den Belägen auf kreuzungen/kreisverkehren vorsichtiger.
Der Marc hat ein wesentlich leichteres Bike, welches über 1 Million kostet und die besten Reifen überhaupt montiert hat, da hat er es auch etwas einfacher,einen Vorderrad rutscher wieder "einzufangen",dass soll nicht heissen das wir Normalos das auch könnten!! Tipp:immer erst anhalten dann absteigen!
Das passiert sogar einem Zarco beim Saisonstart in Quatar👍👍
nur fuhr der leider auch schnell...mfg Nils
Haha bestes Hemd. 🤣
MotoFrancesc Leiwand
in der Beschreibung steht der AMZN Link :D aber achtung, wenn du da drauf klickst bekommst du danach von amzn nur noch solche teile vorgeschlagen :D
müsste mit einem Warnhinweis versehen sein, das Hemd
Is der immer so angezogen oder is das als Gag gedacht?
+mob1235 normalerweise nicht so dezent. LG Nils
Einen Monat den Reifendruck nicht geprüft? Ok, den Punkt kannst wahrlich unter "Blödheit" verbuchen ;-)
Ich selber hab mach am Ende des 2. Jahrzehnts Kringelfahren auch (Anfänger-)Fehler :-/ aber den Luftdruck den prüf ich jeden Morgen vor dem ersten Turn.
Naja, hinterher ist man immer schlauer. Wünsch dir weiterhin viel Spaß. :-)
Top Analyse 👍 aber haben 0.2 Bar weniger Reifendruck negative Auswirkungen auf das Grippniveau? Vor allem bei niedrigen außen Temperaturen und in den ersten Runden? Ich hätte eher gedacht daß sich sowas auf längere Distanz und hohen Temperaturen schlecht Auswirkt da mehr Bewegung im Reifen entsteht und dann zu hohe Temperaturen den Reifen belasten
hihi wie ne katze ... jaja ... ich bin bei wenden aufm parkplatz wie ne katze hingeklatscht
Bin am Mittwoch auch gestürzt und hab mir die Hand verstaucht meine 125er war ein total schaden.
Ich hatte endlich meinen neuen A1 führerschein damals gehabt und da kam dann die 125er duke raus. Ich habe jahrelang auf eine 125er gespart, endlich gekauft um dann 4 tage später auf kuhscheiße auszurutschen .... resultat rahmenbruch mit dem ganzen kleinkram was dazu gehört. Shithappens ... heute kann ich drüber lachen, fand ich damals gar nicht lustig xD
Versteh ich nicht. Wenn angeblich 0,1 bis 0,2 bar weniger Druck im Reifen gewesen sein sollen, was ich persönlich für marginal halte, vergrößert sich die Kontaktfläche mit dem Asphalt, also mehr Gummi, der sich im Asphalt verbeißen kann. Was soll daran ursächlich für den Sturz sein?
Wenn der Druck vorher schon niedrig war. Irgendwann ist es eben zu wenig.
ojee wie schade...... wer am limit fahren will ..... aber is normal - naja lvl up würd ich sagen :D
bei meinen erstes motorrad war es gleich, nur noch 10% vom preis bekommen :(
mich hat es bis jetzt 3 mal aufgestellt.
das erste mal wurde ich abgeschossen. kann mich nichts machen.
das zweite mal am ring, heck in der ersten kurve weg gerutscht, am ende des turns. meine vermutung: reifen zu heiß geworden, außerdem zu viel druck im reifen (wollte ihn nicht ablassen da ich so schon ein gutes gefühl hatte), eventuell war der reifen auch etwas zu schlecht für den ring (conti attack sm ... kein grenzbereich, wenn der rutscht ist man weg)
das dritte mal letztes jahr am pass, in einer kehre abwärts das vorderrad eingeknickt bzw. weggerutscht. fein in der leitplanke gelegen. meine vermutung: reifen zu kalt und kein vertrauen (dunlop sportsmart, der ist sofort in der tonne gelandet), asphalt auch nicht gerade der hit, sowohl wärme als auch griptechnisch. dazu noch ein fahrfehler ... -> in solchen fahrsituationen sollte man in einer kehre lieber auf den hanging off verzichten ...
heuer noch sturzfrei! *aufholzklopf*
Mensch Nils mach dich doch net verrückt😥👈🙄
Nur Ausreden und Entschuldigen für den Schwiegervater, hat er den geschossenen Bock gekauft? Faszierend was Alles Schuld habe kann. Echte Expertiese. Jedoch, wo war der Fehler wirklich? Keine Idee - das ist der Fehler!!!!
Ich hab mich letzten Montag mit meiner neuen Duke 690 gelegt. Nasse Straßen + 5 Tage Führerschein sind keine so gute Kombination für jemanden der gerne zügig unterwegs ist :/ Meinen Helm hats ziemlich zerlegt und ich hab mir zwei Schürfwunden geholt, meine Maschiene hat zum Glück nur kleine Kratzer am Tank :D
kopf hoch. alles gute!! mfg Nils
Jössas was hast denn da am Kopf?Na servas! Sonst find ich dich supi! Ewig schade um die M1 tut mir leid für dich(oder für'n Schwiegervater)l.g
Alle Unfälle die ich bis jetzt hatte, sind mir auf der Straße passiert 3 mal mit meiner Varadero 125ccm. Hingelegt erste mal bei Regen, Paar Kratzer aber nichts wildes, zweite mal bei trockener Strecke, war halt in dem Moment abgelenkt und habe nicht gesehen, dass der Sprinter gebremst hat ohne ABS lag ich dann halt. Da hat es mir meine erste Fußraste Zerstört und beim dritten mal hat mir dann halt Blitzeis einen Strich durch die Rechnung gemacht, halt kurz Anbremsen getestet und es hat mich sofort gelegt wodurch ich mir damals meine ganze Linke Karosseriehälfte gebrochen ist. Das ist halt das Problem, wenn man tiefer wohnt in der Straße, wir haben da halt immer so 2-3 Grad Unterschied. Damals das Knie geprellt. Seit dem habe ich leider auch Probleme bei Kälte mit meinem Linken Knie. Aber naja ist halt nicht so schlimm. Bei so einem Hobby muss man das halt in Kauf nehmen :D
Ich kann und will mich mit meinem Unfall nicht beschäftigen. Habe da zu viele Erinnerungslücken, und immer wenn es mir mal in den Kopf kommt dann werde ich einfach traurig und bekomme auch den rest des Tages keine gute Laune mehr. Motorrad ist auf jeden fall Totalschaden. Rahmen an 2 Stellen gebrochen, Gabel Krumm, Heckrahmen verzogen, Verkleidung komplett hinüber, Tank aufgebrochen Felge hat Risse ...
Axon kenn ich hab vor 2 wochen meine mille r gepresst
oh nein. alles gute. kopf hoch !!! mfg Nils
Sei einfach froh das es dir gut geht :) !
Nils bin vor Paar monaten auch gerade an der selben stelle gestürzt aber dich hat es schlimmer getroffen mit 5000-6000€, bei mir waren es zum glück nur 2000.- ruclips.net/video/_rN0hTBWSQY/видео.html&ab_channel=Swiss_RRRacer
Hatte zum glück auch keinen einzigen kratzer,aufgestanden und alles war gut und das bei 187km/h sturz.
Unfall am Ochsattl, nicht bei der Sache gewesen und alle Fahrfehler, die man machen kann, gemacht. Video auf meinem Kanal, wenn es wen interessiert :)