I have a K5 too over here in Brasil but i use the 4x1 exhaust because the original is too expensive , my Dream is know Japan same day...Good Bless the Sunset Nation
Still one of my favorite motorcycles. Would rather be riding my '71 candy garnet brown 750K1 than riding my Z900 now. Love the Z, but better times back then.
懐かしい動画を有難うございます。
発売当時友達が購入して我が家に乗ってきました。私は当時病気で自宅待機中？早速、無免許でしたが乗せてもらいましたｗｗ家の周りはまだ未舗装でズルズル滑らしながら走ったのが昨日のように思い出します。
当時は車やバイクが若者の憧れでした。
７７歳の今も運転中バイク乗りの人を見ると、気をつけて走れよ、と心の中で呼びかけてます。
有難うございました。
昭和40年代に乗ってました。凄くかっこよくて排気音も抜群でした。マフラーのかっこよさも！
学生時代41年前、先輩からのお下がりのZⅡを50000円で買ってから、ずっと憧れてたCB750fourに乗る事になりました 正直ZⅡよりマイルドな感じのCB750four 多分、これが最後の単車になると 大切に乗りたいと思います
縁あって知り合いから走行距離３千ｋｍ弱の４K型を１０万で１８歳の時に譲っていただきました。（結婚する女性から売るよう言われたらしい。）新車と見間違うほど程度の良いバイクでした。毎朝５時に出発・帰りは18時 田舎道でしたが片道70ｋｍの通勤距離をほぼ１時間余りで走ってくれました。３台目に購入したバイクです。
38年ぐらい前までK4に乗っていました。昔の恋人のようなオートバイです。低重音が素晴らしかったです。シリンダーから聴こえる音がアドレナリンを刺激しいつまでも走り続けたいと思うオートバイでした。トルクも強くトップギアのまま25kmぐらいからぐんぐん加速していくのもたまらなかったです。格好つけて毎回キックで始動していました。今はボクサーツインで長距離ツーリングを楽しんでいますが、CBほどサウンドがBGMではないです。
未だに憧れのCB-750ですね、今でも乗りたいな。
子供の頃、漫画の750ライダーを読んでかっこよくて憧れたなぁ～！大人になったら絶対CB750に乗るぞって思っていたけど、実際はZ-1に乗ってました。今ならCBがいいかな。
４５年位前、高校生の頃自分はMACH III、ダチはCB 750、 一回、一日だけ交換して乗ったけどやっぱり重い、が最初の印象でした。でも今思えば未来のお宝を雨ざらしで乗ってたんだなー。思い出です。
当方昭和生まれのおじさんです。CB1300に乗っていますがやっぱり750fourは憧れます。
惚れ惚れするスタイルですね。
懐かしいです。ちょうどこの型だったと思います。35年位前にビール何本かと交換してもらい、二十歳のとき何年か乗ってました。どこに行くにも…林道ツーリングもこれで行きました。オートバイの本質を教えてくれたマシンです。もっと大切に乗ればよかった。
ナナハン、あのウォンという音に痺れます。
以前カワサキのテストライダーのキヨさんこと清原氏がＺ2とCBの比較を
雑誌でやっていた。その内容を思い出してみます。
スペック上はZやけど乗ってみると実際CBの方速いんや。わいらみたいな
プロならZが速い。つまりホンダは乗りやすさ、運転のしやすさまで十分に
考えてある。だから普通に乗るとCBが速いんや。カワサキはそこがあかん。
もっと手を加えればZももっと息が長いモデルになったはずや。
とのことです。当時私はスペックが上ならZが速いだろと思っていました。
そのうちやっと自分なりに理解できました。（と思う。）車の限界まで
引き出せるプロが乗れば確かにZに軍配があがるが、アマチュアが乗れば
運転のしやすさでCBが勝るということでしょう。
この記事の頃、すでに両車とも絶版になっていました。そこでキヨさんの
シメの言葉。今の車は振動も少なくてあっという間にスピードが出る。
性能が良すぎて、限界がつかみにくい。こんなんで競争したらあかんで。
命がなんぼあっても足らんわな。
だそうです。
今見ても、本当に美しいマシンですね！
とてもわかりやすい解説で、ただただ納得です。ありがとうございます😊。
高校同級生が私はCB750が好きだ漫画の750ライダーの影響かなりありましたが彼はオレはカワサキのZが好きになったと言われたのはショックでした。別にZ嫌いではなかった戦闘的な面構えヨシムラの手曲げ付けたらエキゾーストは凄くカッコいいので理解はしました。
なんかそれが老いぼれになった今でも思い起こすときZ見れば思います。あのときは色んなタイプの名車が出た時代でした。懐かしいです。
このシリーズとkawasak zは永遠に乗り継がれるオートバイでしょうね
自分は20代ですが、ルックスの良さに惚れ惚れします
18、か19才の頃k1所有してました。低速トルクも有るので極低速域でもコントロールしやすくその回転からアクセルを開けるとスムーズに吹き上がりストレスなくスピード上昇できた、素直な特性で乗りやすかった記憶が有ります。当時の大排気量バイクとして驚異的な販売台数のヒットに継がった理由は扱いやすさでしょうね、此のバイクのメカニズムとビッグバイクの転換期の先駆性は称賛に値すると思います。創業者の本田宗一郎氏も開発中に試乗した際あまりにも桁違いな走行性能に開発陣に凄いバイクを造ったなっと、称賛の言葉を述べている。オーナーのの皆さん大切に末長く所有していただきます様に。
早川光の愛車ですねw
むかし16才の頃に、これのエンジンだけのプラモデルを見つけて一目惚れして購入し、さっそく組み立ててウットリ眺めてましたよ😊
K3の新車で友人とタンデム 白バイに停止を求められて？そしたら750見せてくれって言われたw. はるか昔の話しです
思い出しました
小学生の頃に従兄弟がＫ1が出るのを待って新車を購入。その後ろにノーヘル(当時はヘルメット規制が無かった)で乗って、振り落とされそうな加速の後に涙で何も見えなくなったのでたぶん１００km/hくらい出てたと思う。
その音に痺れて「免許取ったらこれに乗る！」と思っていたら中型免許の出現で撃沈。
しかも高性能化時代に突入し自分もその波に飲み込まれ２５歳でバイクを降りるまでＣＢ の事は頭から消えていた。(何故か降りたのにその間に限定解除はしていた)
その２０年後のある日福島の従兄弟の家に行ったらバラバラだったＫ１が組み上げてありナンバープレートが付いていた。
乗ってくれば？と言われ怖かったが意を決して乗ってみた。
幼い頃の記憶が「やっぱコレだよ！コレッ！」と頭の中で雄叫びをあげ、数か月後にK２を買ってＣＢ乗りになった。
その翌年に買ったＧＴ７５０Ｂ３を下取りに出して３年前にＫ０を買い、今はＫ２とＫ０に乗っています。
ジェットの違いで乗り味と燃費が全然違うけど、日帰りで５００ｋｍくらいなら平気でこなすＣＢが大好き。
ＨＯＮＤＡさん素晴らしい物をありがとう！大事に乗るよ！
半世紀前にK0に憧れ音に痺れた
こないだ機会あり、ハイウェイを疾走
レストランでひと吹かし
ウォン！♪
ギャラリーのたくさんのライダー達が振り向いた
至高の一瞬
俺たちが単車に乗りたいと思ったきっかけのバイクだよ。40年以上前に。当時40万円台の超高価なバイク。
ÇB750Four懐かしいです。大型取ったときの試験車でした。自分はヨーロピアンスタイルにモデチェン後のCB750FZに乗ってました。パワーはそこそこですが、カッコいいのと乗りやすいのがお気に入りでした。
エンジンの造形、特にシリンダーヘッドの形が好きです。空冷のフィンも良い形ですね。
そうですね。がっつりパワーの源といった存在感がありますね。
それから私は４本出しのマフラーにも憧れます。Z2も最高です。
今はみんな集合マフラーでなぜあの美しさが理解されないのか
不思議でしょうがありません。また最近の車はリアフェンダーとタイヤの
空間が大きく、なんだか尻をからげたようで、落ち着きがなく見えます。
それからレーサーレプリカみたいなのばかり。ゼファーみたいな車はもう
はやらないのか。私が時代についていけてないのでしょうか・・・。
19歳の頃、車検2ヵ月付きのK5を18000円で買って乗り潰しましたね。音は良かったけど値段だけあって調子悪かったなぁ(笑)。当時は今考えればお宝みたいなバイクが知り合いなどから中古で3～5万で買えましたから、750が2台、250が2台、モトクロッサーや原チャリが数台ありました。バイク好きには夢のような時代でした。38年前の話です。
元Z2乗りで現K0のりだけど、Z2は細かい振動のお陰でミラーに何かが映っていても、ソレが何かが分からない位だったけど、動画でも触れられているけどCBは変な振動も無く下のトルクもあるので、街乗りではCBの方がのりやすかったです。
難点はブレーキ。何処かのメーカーが雰囲気の良いブレーキを開発して欲しい。売れると思うけど。
これ、持ってる人は物凄く大切にしてますね。
普通には高価で、手が出し難い単車かな。
Así cuanto en dólares americanos si hay la venden allá en Japón esa joya
私もRC42の購入を検討中で、ドンピシャな内容の動画でした。
今からキャブ車ということでメンテナンスを心配していたりします。
整備や日頃のCBの調子についての動画も楽しみにしています。
自分ももうすぐK4乗りになるので参考になりました
羨ましい!! 大切に乗って、大切な時間を紡いでいってください。
高校生だった頃には、ホンダの４気筒車は750の他に500と350があったね。さすがに350fourは重いだけでパワー無かったけど。 ヤマハが２気筒の750出して、スズキとカワサキは２ストローク３気筒エンジンで排気煙が凄かった。燃費が悪くても誰も気にしなかった時代。
80年代バイクブーム世代だけど、当時CＢは完全に過去の遺物扱いでしたｗ 歴史的価値はまあ認められてたし、勿論、それ以前に「750ライダー」も読んでたけど、いかんせんスペック主義、最新型こそが正義のあの頃は分が悪かった。けど2周３周と時代は巡り、やはりその歴史的価値という事のほうに比重はどんどん上がってきました。音最高ですね。鋭さというより重厚で圧を感じさせます。
音がいい。本当に名車。
30年ほどK4に乗っています。とてもCB750fourの実質を現したいいインプレッションですね。やっぱり、いいなあ（笑）
やっぱりこの音は唯一無二ですね〜
４本マフラーが良いですね〜。懐かしいです。もう一度乗りたいですね〜。旧車はノーマルに限ります。
元ホンダのエンジニアですが、このバイク、タンクキャップがリコール未対策です。
初めて7ハン乗ったとき、、背中が引っ張られ、両手が後ろに引きちぎられる感じがした.. なんでも慣れ。
今は普通に優しいオートバイ
これこれ‼︎近所の兄ちゃんが乗ってたやつ‼︎
小学生の頃だったからデカかった！
AND it looks so much nicer than modern bikes!
９台あるけど、両方ともある。
k0だけど。
２台ならべると迫力あります
あとエンジンを分解する時、CBは
エンジンを下ろす必要がありますが、Ｚは載ったまま上から順番に分解出来ます
リヤハブもＺはシンプルだけど、CBは新しい世界に踏み入れた為か、試行錯誤の後がある。
念の入れようが解ります
並列４気筒だけど鼓動感、ありますよね（感じますよね）
CBはやっぱりカッコイイ。ガキの頃オヤジが750フォアに乗ってました。タンクにしがみつき保育園へ連れて行ってくれたのを思い出す。
Z乗りからCB乗りに成りました😊因みにK0金型乗りです
45年前k4に乗っていましたが、丁度限定がかかった年に免許が取れてラッキーでした。
当時は限定免許に為ったばかりで結構安く買えました。15万円だったと思います、バイト代三か月とお年玉で手に入れました！
そうそう、限定免許のおかげで大型バイクは格安で入手できました。同年式なら350の方が高いくらい。
懐かしいな〰️‼️OHCのショートストロークのエンジン音が好きでした🏍️
希少価値のK０よりも気兼ねなく乗れそうで良いですね。
スタイルはほとんど変わらないし。
うわぁぁぁ！！！めっちゃかっこいい！！！！
HONDAＣＢ750Four若い頃に、3台乘っていたが、音が好きだった。
Thank you for the great objective review, very helpful.
思い切りウィリー見せつけられました。カッコよかったなぁ～
昔漫画で【ナナハンライダー】って有りましたね！主人公がCB750乗りの！
初期のターミネーター(アーノルドシュワルツネッカー)が乗ってるバイク!!
自分は逆にナナハン免許練習用に解体屋からCB750 K2 を買って乗り、免許取ってZ2に乗りました。CBの「ヴォン」というフケのよさにおどきました。対してZ2 はひゅるひゅる～となだらかな感じ。CBはフレーム剛性がいいのか？立ちが強く無理に寝かし込んだ覚えがあります。Z2はすんなり寝る感じ。ハイサイド起こしそうになった時、スイングアーム付けねがよじれてくれて助かりました。CBなら路面に叩きつけられていたかも？
I have a K5 too over here in Brasil but i use the 4x1 exhaust because the original is too expensive , my Dream is know Japan same day...Good Bless the Sunset Nation
CB750 はシート位置が高く足がつかないので、ヤマハのTX750にしました。2気筒なので少し振動があったと思います。なんせ48年前なので。
藤岡さんが事故って途中撮影中止なったのがCB750four
I love the Cb series
確か集合ランプはK4からだったような。あとウインカーブザーも追加になったとか。
自分はＫ－４にエアラの２イン１マフラー付けて乗っていました、エキゾーストとマフラーのボアが違うのでカラーを改造して取り付けセンタースタンドが邪魔で外していました、今所有していればな～・・・。
エンジンレスポンス凄く良いね！
K４ RS D1と乗り継ぎD1が一番乗りやすかったかな ただ今もう一度乗るならCBかな？でも欲しいのはヨンフォア 当時バイクにハマってしまう切っ掛けのバイク 当時難しかった限定解除すんなり取れて中古のK4買ってしまった…ヨンフォアのプラモ３つも買っちゃったな…
Ja wunderbar ! Very nice !
言うほど化け物ではなかったですよ。ここで言われるように普通に乗れるバイクでした。私のはメンテが悪かったのかカムチェーンがシャラシャラ鳴ってましたが個性として受け入れてました。 ドライサンプのK0です。50年ほど前かな。
これねハンドルワークとアクセルワーク低速の取り回しエンジンの腹見せながらの倒し込みが現代の16インチキャストの車よりカッコイイ所です。ま～～それが出来れば立派な旧車な乗りです、、1,970年代の白バイ隊員がそうです。
1980年代に入ると、あっちこっちに乗ってもらえないＣＢ750がありまして、私も先輩からk-1を貰い、無免で限定解除の練習をしたもんです。解除に成功したらバイク屋さんにあけちゃいました( ω-、)。2000年代に入り、懐かしくなり、またＣＢ750買いました！とても良いバイクですよ☆ミ
Nice bike and famous
Fantastic bike
RC42乗ってますが、音はやっぱりこっちの方ですね!
ヤバいなぁ…
欲しくなって来た
ヤバいよ ヤバいよ
Good video, i have got a K1 and i love it.
CBは性能うんぬんはさておいて、
音がイイですよね
Still one of my favorite motorcycles. Would rather be riding my '71 candy garnet brown 750K1 than riding my Z900 now. Love the Z, but better times back then.
あの早川光もまだどこかで乗ってたりして lol😉
what a wonderful honda
Beautiful man, just beautiful!!
漢カワサキ、乗り手を選ばないホンダって感じは今も生きているような気がするな。
これはK４ですね、ちなみにK３はK４の輸出モデルの型式です。
音はこっちがいいけど見た目はあっちがいいなぁ
750フォア車格小さいですよね！その当時はでかくて乗りづらかったのかもしれないけど、今で言ったらめちゃめちゃ乗りやすそうw
良いね、良いバイクだ😆😆
今晩は✨お疲れ様です😌💓
２こめ、GETですかな✨
カッコいい～😁
マフラーも素敵ですなぁ🎵
頑張って下さい📣📣📣
Z2乗りはCB750はとても良いバイクだと褒めるけど乗らないと思う。Ｚ２乗りの本音も聞いてみたいな。
Z2所有してて、CB750Four K2を増車し両方乗ってます。
この動画見て、マジ、自分の思った事と全く同じと思いました。
カズさん、やはり沢山の車両乗ってるので流石な評価と自分は思いましたよ(^ ^)
オートバイの基本的な形。現在の「とがった」ものが多い中で、たまにすれ違うと「おっ」と思う。
私、昭和48年2月ごろ、これ買いました。いわゆるｋ２
10000kmほど走って、その後はずっと納屋ｗナンバープレートもそのまま、不動車だが、眺めて楽しんでます。ｗ
K5のプラネットブルーカスタムですね。
今見るとガソリンタンクほっそいなぁ。K7からでっかくなったっけ？でもFour in 1のバージョンも細かったよなぁ。
❤
なつかしい。でも僕は足が短く絶対立ちごけするに決まってる。
今は教習所で限定解除取れるから良いよね、「幻の免許」世代だった我々は400で我慢するしかなかったｗ
説明コメント最高納得ですね❗加速感最高🎉しかしマフラー音が気になる😮時が過ぎると音がぁ～❗アクセル回したときの反応音がぁ～❗バタバタしすぎ😂もっとスムーズな音走っている時の加速音はイメージに近いがアイドリング音がイマイチ？⁉️しっくりこない？⁉️のは私だけ？⁉️老人の記憶違いＦBのほうが長かったので記憶違いかぁ😮😮
初代鉄拳の完封勝利アナウンスがサンプリングされとる
ターミネーターで軽くアクセルターンされた車両
今からするとブレーキの効かなさがモンスターですね。
初代は当時のGTRより速かったみたいだけど
k1使用していました。カタログデータは1/4マイル加速12,4秒となっていました昔、日産フェアレディZ432が信号待ちの横並びして、ドライバーが次の信号までバトルしようと持ちかけてきた。自信ありげの様子だったが、OKした。結果は圧倒的な大差で勝利。まあ、当たり前ですが、当時は、セブンヒフティーのバイクに勝る加速を有する国産車は存在していなかった。ＲX3マツダワークス仕様でも13秒台前半の時代でしたです。
”シルキーとまでは言わないけど、、”雑な作りとまでは言わないけど、、”なんて事言わないで欲しい 1970年のバイクだし基本的に今のバイクと同じ様に快適
値段が化物ですね
👍👍🇬🇧
Πανέμορφη ❤️❤️👍👍
ターミネーターがカウル付きを乗ってたわ
ビックバイクは乗り手を威圧できる巨大さが無ければネ！！