レコモン導入！内部検証とバルブ作動Check！Abarth500C esseesse

[@mt.6325]

内部構造気になってたんで、勉強になりました👍

[@コマルトチャンネル]

ありがとうございます！励みになります🙆🏽‍♂️

[@モグモグタイム-w1z]

良い動画ですね！
非常に面白い。

[@コマルトチャンネル]

ありがとうございます！
励みになります！

[@56capo69]

とても興味深かったです！コールドスタートであれだけアイドリングが大きいから絶対バルブに隙間があって直管に抜けてると確信してましたが、まさかバルブの先で繋がっているとは！音のデザイン的にわざとやったのかわかりませんが、ノーマルよりほんのわずかに低速トルクが細くなった感じがしました。まあとにかく私はレコモンにして満足してます🎵

[@コマルトチャンネル]

コメントありがとうございます！
コールドスタート時の音は僕もバルブの隙間かと思っていたので驚きました笑
確かに少し低速トルクが弱くなったような気もしますがレコモン大満足です🎵

[@channel-dq3vh]

こんにちは
内部までボアスコープで見る事ないから、面白かったです。

[@コマルトチャンネル]

こんにちは！
ありがとうございます！励みになります🙆🏽‍♂️

[@asuka0526to]

パンチングメタルの中は社外マフラーみたいなグラスウールでも詰めてあるのでしょうかね？少なからずサイレンサーを通していないストレート部分も常時排気らしいので効率は良さそうに思えました。勉強になります！

[@コマルトチャンネル]

コメントありがとうございます。
見た感じパンチメタルの中は空っぽでただの膨張室のような感じでした。
ただ、動画では見切れて一瞬しか写ってないんですがサイレンサー内横方向に盛り上がってる部分があるので今度もう少し詳しく調べてみようと思います。
効率良さそうですよね、ありがとうございました！