Чистая сборка,это лайк)Но вот установка КВ..Я когда собирал двигатель Муравья,там тоже через два подшипника проходит вал и ещё сальники посередине,я на 2 дня поставил КВ(новый ссср) в морозилку -30,подшипники слегка нагрел, всё смазал и КВ пролетел почти без усилий.Предварительно я высчитал ширину КВ и картера,подобрал щупы и поставил,чтобы зазор был правильный.Ну и каждый винтик и болтик сидит на локтайте синем или красном,гарантия что не открутится
Мені найкраще перевіряти передачі на правій половині картера, видно з'єднання кожної шестерні і видно куди потрібна і яка шайба. Особливо на нейтралі видно які зазори між зубцями з'єднання шестерень
Для лучшей смазки подшипников коленвалов, никогда подшипники так не стачивал, рассверлил отверстия подающие смазку на 4 мм. и сделал больше выборку в картерах и крышках. Хорошее видио, ждём продолжение 👍 😎
Не,выборки-очень правильное решение.По идее там и стопорные кольца должны ставиться разрезом к смазочному каналу,иначе смеси проходить некуда.По хорошему,на подшипниках должны бы быть фиксирующие штифты.Но это только на японцах)..
Были такие же новодельные диски сцепления, решил заменить их на пробковые. При снятии не одного целекового диска не обнаружил, каждый рассыпался на 4 части минимум и отломались все ушки для зацепления за корзину. Не понимаю как вообще осуществлялась передача момента, но мотоцикл ездил и не буксовало сцепление
Ну что сказать, на заводе бы так собирали скурпулёзно, может и работали бы эти движки как часы. У меня было 4 Юпитера 5 и только у одного из них двигатель работал мягко без вибраций, словно двигатель автоиномарки. Такое вот качество сборки было на заводе.
Шайба тексталитова стоит со стороны механизма полоавтомата не со стороны коробки , ставится эта шайба тексталитовая потом кулачок полоавтомата и шплинт , я не давно тоже собирал двигатель и читал в мануале там написано где она стоит
Первое включается передача после смотрится люфт шестерни и чтобы если передача включеная включеной шестерни ход от0.1(тепловой зазор) небольше 0.5.мм.,если больше храпавики быстро износятся т.к. небудут полностью входить другвдруга.
Ну перекрывать стопорными кольцами смазочные каналы в крышках коленвала,было не самым верным решением,все таки прорезь на стопорном кольце должна совпадать с этим каналом,даже вроде в книжечке написано.
Подшипники пропилили это молодец, для лучшей проходимости масла, а вот фазку зачем сняли с крвшек подшипников то, масло будет скатываться и не будет попадать в отверстия для смазки подшипников, т. Е большая часть масла
Очень хорошо сделал,что все посадки подшипников КВ с натягами.Коленвал потом проще затянуть в них приспособой,ну,можно и с нагревом.Греть лучше не на глаз,а смотреть по пирометру,но если вода вскипает,аж отскакивает,это уже больше 100,мож,под 120 и это совершенно нормально.Но обычно проще надеть сначала на цапфы,а потом в нагретый картер легко вставить.
есть на канале, 75 км проехал, и кстати разбирал после первого выеза бо передачи не довключались, есть по этому поводу отдельное видео. А сейчас снял левый цилиндр так как поршень бракованный попался, после нагрева искривлена геометрия и на холодную начал тарабанить, в видео там тоже слышно, нашел поршня такие же но немного плотнее как раз дохонинговал под зазор и жду когда морозы спадут что бы собрать.
Так и получилось, передачи пришлось ловить постоянно, выбивало в нейтраль, типа недовключение. Получается так, что под вал переключение где зубчатый сектор, я поставил шайбу, она немного толще была родной. а родная сломана была. Из-за того нарушилась работа анкера с фиксатором. Все поменял и работает отлично сейчас. Есть отдельное видео на эту тему, я разбирал показывал. Называется РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ С КПП
От 304 подшипника лучше избавиться установив 205 с внутренней стороны, а заодно и от геморойного двубортного сальника. Для замены которого, приходиться половинить двигатель. Я уже так делал, скоро сниму видос про это.
Не плохая идея, единственное, что 304 якобы предназначен под нашрузку как от КВ так и звезды, на Планете вообще норм сделано, подшипник из внутри, потом место куда влазит два сальника узких и потом отдельно подшипник под звезду 304. Жду видос, интересно глянуть.
Это абсолютно не грамотное решение. Установив 205 подшипник внутрь вместо 304 ты увеличиваешь рычаг усилия на цапфу коленвала, которая у юпитера тонкая.
Виктор, КВ у тебя МотоМир. Говорят, что говно, но я бы сказал, что если отцентровать, то очень дельные) мехзавод под сепораторы (черного цвета) более кривые, чем белые. 4 года катаюсь, сегодня разобрал и тьфу тьфу тьфу, но они в отличном состоянии. p.s. Тайвань у тебя))) ну ладно
Я только одного не понимаю, зачем было цинковать цапфы? Как раз плавающая посадка и создана для удобства сборки и в конце концов такая посадка хоть как-то компенсирует кривизну коленвалов и всего мотора в целом.
а вот интересно , у юпитера же коленвал разъёмный , а не пробовал ли кто-то разнести поршни на 240-270 градусов вместо 180 , как у многих современных мотов , особенно эндуро , для крутящего момента? понятно , механическое зажигание не сработает . но сам факт , какой эффект получился бы?
Надежный мотоцикл два раза рама трескалась под движком и под рамой варили но чукотсками дорогами все выдержала было раз пробил картер напихал солидол 20 километров доехал до дому
Я збирав коробку і прибрав всі зазори на валах коробки і повинен сказати що передачі включаються жостко і неприєпно . На 200 км силою включав нижню передачу і мото заглохло . Заводити не получається запустити і включити передачу також . Думав зрізало шплінти у вилочках і червьяк не виконує своєї функції .Розполовинив вияснилось що муфта перестала працювати ( пробуксовувала) . Прийшов до висновку що зазори повинні бути а як усунути недолік ( під нагрузкою вибивало другу передачу ) Піднімав вал шайбами з шестернею другої передачі . Передача не вискакувала але як я вже казав що передачі включались жостко і з більшим зусиллям .До чого все це привело описано вище .Потім вилізла нова болячка . ПЕРЕСТАВ ПРАЦЮВАТИ ЛІВИЙ ЦИЛІНДР ЯК НАГРІЄТЬСЯ МОТОР . ОХОЛОНЕ . РОБИТЬ З ПЕРЕБОЯМИ ,МІНЯЮ ПРОВОДА ВИСОКОЇ НАПРУГИ І СВЄЧИ МІСЦЯМИ АЛЕ НІЧОГО НЕ ДОПОМАГАЄ . ДУМАЮ ДЕСЬ ІДЕ ПІДСОС ПОВІТРЯ .А ДЕ ТАК І НЕ ВСТАНОВИВ .ПРИДЕТЬСЯ РОЗБИРАТИ ЛІВИЙ КРИВОШИП І МІНЯТИ САЛЬНИКИ .ЧИ ПОМОЖЕ. НЕ ЗНАЮ . ЗРАЗУ ПІСЛЯ РЕМОНТУ РОБИВ ГАРНО .ПРОЇХАВ ТАК ДЕСЬ 100 КМ . ДО 200 КМ ТРАВИВ .ОСЬ ТАКЕ З ЮПІТЕРОМ
К сожалению ограничение точности центровки Юпитеровских валов ставит под сомнение применение роликовых подшипников с односторонним упором. Также я "гуглил" и обнаружил, что подшипник указанного выше типа - аналог 205-го относительно дешёв, а аналог 304-го такого же типа дороговат.
Без разницы как ставить. Почитайте более чем одно руководство и разберите более чем один мотор. У меня два мотора, оба разбирал я первый и у одного болта в одну сторону, у другого в другую, хотя сделаны на одном заводе, и в один год.
У меня иж юп 63г нет 1.2.передач.Корзина сцепления имеетрадиальный люфт и вал переключения передач имеет осевой люфт.Подскажите инфу по люфтам должны не должны.
Интересно. Перед сборкой нагреют это понятно. Но во время работы двигатель греться и детали так же. Получаеться что люфты появляются снова? Ведь металл разный и расширяется по разному. Извиняюсь если хрень сморозил).
Под посадку подшипников я нагревал почти до 100 градусов, во время работы до такой температуры картер не нагревается при нормальной работе без перегруза двигателя, да и если нагреется то нагреваются все детали, и даже если учесть разную скорость расширения то при нормальном натяге изначально люфтов не будет. А вот если люфты присутствуют сразу то при нагреве, перегреве они становятся ещё больше и при этом возростает и износ, вследствии изнашивается уже само посадочное место, как на цапфе под внутреннюю обойму подшипника так и в картере под наружную обойму.
Ни чего забивать не нужно.на левой половинке картера коленвал встовляться должен от руки с небольшим натягом..перед этит устанавливаем 304 подшипник и сальник...и на правой половинке также коленвал встовляться должен от руки с небольшим натягом..вот и в все....
переднюю можно потом поставить, а заднюю надо сразу вставить, ее можно просто забить что бы не сильно выпирала и не мешала соприкасать картера при стыковке
ДА, точно подметил, я не обратил внимание, но это промежуточный вал, вторичный вал это тот на который звезда одевается. Это не страшно, там посадки с зазором, с маслом и с нагревом будет все норм.
@@ViktorBRAINSTORM автор, у меня нету шайбы-фиксатора 304-го подшипник слева возле звездочки на коленвале , нуту даже отливов чтобы сделать отверстия самому, и небыло этой пружинной шайбы. Может подскажешь что слелать или оставить как есть?
@@ViktorBRAINSTORM юпитер 2 или какой то переходной но продувочные окна как в пятом двухканальные. И немного прослаблена посадка подшипника 304 в картер
ВИКТОР НЕ ЗНАЮ КАК У ВСЕХ У МЕНЯ НА ВТОРИЧНОМ ВАЛУ С НИЗУ БЫЛА ШАЙБА И СВЕРХУ ГДЕ ТЫ СКАЗАЛ ЧТО ОКАЛА 1ГО ММ У МЕНЯ И СВЕРХУ БЫЛА ШАЙБА У МЕНЯ ОНА НЕ ЛЮФТИТ
@Али Жакупов, это как повезет, я лично из трех штук выбирал (с какой вал легче вращался, ту и поставил), главное не покупать конченые новодельные крышки, они в картера от руки залетают.
Смотрите схему в книге и там на схеме можно посчитать. Но может быть такое что толщина новых дисков другая и то количество как по книге не влезет. По этому просто набрать их нужно до края барабана и всё.
Вот видно работу моториста, а не вшивого ютубера гонящегося за просмотрами, успехов, клоллега!
Типа рыжего лиса😂 сначала вроде норм был, а теперь скатился только за просмотрами гонется, на то он и лис🤣
@@Romooha ну и ладно он все ровно видосы пилит по теме
Как же приятно смотреть на чистый мотор, автору цистерну бензина и бочку масла :-)
Всё очень аккуратно и замечательно, респект Мастеру.
Делал два движка водянки, 93 и 94 годов выпуска, там не было отверстий на шатунах для смазки сепараторов, в отдом сделал свержение на 3 мм
Отдельное спасибо за размеры стопора анкера)
когда все чисто уже приятно смотреть!
Чистая сборка,это лайк)Но вот установка КВ..Я когда собирал двигатель Муравья,там тоже через два подшипника проходит вал и ещё сальники посередине,я на 2 дня поставил КВ(новый ссср) в морозилку -30,подшипники слегка нагрел, всё смазал и КВ пролетел почти без усилий.Предварительно я высчитал ширину КВ и картера,подобрал щупы и поставил,чтобы зазор был правильный.Ну и каждый винтик и болтик сидит на локтайте синем или красном,гарантия что не открутится
, дядь как приятно смотреть на вашу работу, все четко и понятно,!!!
Все по делу настоящий технарь
Сделайте пожалуйста полный подробный сбор двигателя иж юпитер 5 с нуля🙏
Класс мне понравилась всё подробно,. Мне показалось одну шпильку согнул на карзине сцепления
Мені найкраще перевіряти передачі на правій половині картера, видно з'єднання кожної шестерні і видно куди потрібна і яка шайба. Особливо на нейтралі видно які зазори між зубцями з'єднання шестерень
Короче, перед сборкой обработать напильником😁😁
Для лучшей смазки подшипников коленвалов, никогда подшипники так не стачивал, рассверлил отверстия подающие смазку на 4 мм. и сделал больше выборку в картерах и крышках. Хорошее видио, ждём продолжение 👍 😎
Не,выборки-очень правильное решение.По идее там и стопорные кольца должны ставиться разрезом к смазочному каналу,иначе смеси проходить некуда.По хорошему,на подшипниках должны бы быть фиксирующие штифты.Но это только на японцах)..
Разбирал мотор свой, там масла достаточно в полостях даже через каналы заводские
Были такие же новодельные диски сцепления, решил заменить их на пробковые. При снятии не одного целекового диска не обнаружил, каждый рассыпался на 4 части минимум и отломались все ушки для зацепления за корзину. Не понимаю как вообще осуществлялась передача момента, но мотоцикл ездил и не буксовало сцепление
Спасибо за размер штифта! Потерял как раз при разборке))
Найкрутіший ваш відос Вікторе!!!! Лайк 👍 однозначно 🤘🔥 Продовжуйте втомуш дусі, більш подібних відео!!!!!
Спасибо. Будем стараться.
Ну что сказать, на заводе бы так собирали скурпулёзно, может и работали бы эти движки как часы. У меня было 4 Юпитера 5 и только у одного из них двигатель работал мягко без вибраций, словно двигатель автоиномарки. Такое вот качество сборки было на заводе.
а жалко что новых завод не делает,мощный юпитер мне нравился.я на нем картоху возил.
Шайба тексталитова стоит со стороны механизма полоавтомата не со стороны коробки , ставится эта шайба тексталитовая потом кулачок полоавтомата и шплинт , я не давно тоже собирал двигатель и читал в мануале там написано где она стоит
Первое включается передача после смотрится люфт шестерни и чтобы если передача включеная включеной шестерни ход от0.1(тепловой зазор) небольше 0.5.мм.,если больше храпавики быстро износятся т.к. небудут полностью входить другвдруга.
Ну перекрывать стопорными кольцами смазочные каналы в крышках коленвала,было не самым верным решением,все таки прорезь на стопорном кольце должна совпадать с этим каналом,даже вроде в книжечке написано.
ЗДРАВСТВУЙТЕ ЗАПИСЫВАЕШ ВИДОС НАДО АКУРАТНО А НЕ В ЦЕХЕ НА ЗАВОДЕ ШУМНО НЕПРИЯТНО А ТАК ВСЕ КЛАСНО
Подшипники пропилили это молодец, для лучшей проходимости масла, а вот фазку зачем сняли с крвшек подшипников то, масло будет скатываться и не будет попадать в отверстия для смазки подшипников, т. Е большая часть масла
Очень хорошо сделал,что все посадки подшипников КВ с натягами.Коленвал потом проще затянуть в них приспособой,ну,можно и с нагревом.Греть лучше не на глаз,а смотреть по пирометру,но если вода вскипает,аж отскакивает,это уже больше 100,мож,под 120 и это совершенно нормально.Но обычно проще надеть сначала на цапфы,а потом в нагретый картер легко вставить.
Буду скоро перебирать свой переходной Юпитер 86 года по твоему видео!!! Раньше только планеты делал.
Рекомендую посмотреть видео где я показывал проблему своей КПП, у меня передачи проскакивали в нейтраль.
@@ViktorBRAINSTORM да с коробкой всё в порядке,у меня подсос идёт через сальники,дымит с обоих как паровоз и на больших оборотах душится.
Всё супер! Но мешает просмотру посторонний шум на видео.😢
Хотелось бы увидеть запуск и работу этого двигателя.
есть на канале, 75 км проехал, и кстати разбирал после первого выеза бо передачи не довключались, есть по этому поводу отдельное видео. А сейчас снял левый цилиндр так как поршень бракованный попался, после нагрева искривлена геометрия и на холодную начал тарабанить, в видео там тоже слышно, нашел поршня такие же но немного плотнее как раз дохонинговал под зазор и жду когда морозы спадут что бы собрать.
@@ViktorBRAINSTORM здрасти подъскажите пожалуйста как эти валы ходят сепораторные
@@АнтонЧередниченко-г1з по разному, как повезет и кто как ездит. Около 8тыщ. должны отходить в нормальном режиме при хорошем масле
@@ViktorBRAINSTORM на холодную начал тарабанить это как ?)
@@Moto_Simbirka_001 громко калатал поршень, когда прогревался то тихо было.
Під час з'єднання половинок зазори між щоками підуть, але перед затяжкою маховика коліна потрібно підвести до центру
Познавательное видео и комменты хорошие.)
нижний вал кпп отшайбуй шайбами с комплекта вынь стопор подшипника и установи шайбы чтоб люфт осевой был минимальным иначе уничтожит передачу порвой
по коробке : знаю 2 варианта - одна или две нейтрали(лампа будет гореть только на одной нейтрали), т.е. у Вас 3 нейтралки - то "что-то пошло не так" 😁
Так и получилось, передачи пришлось ловить постоянно, выбивало в нейтраль, типа недовключение. Получается так, что под вал переключение где зубчатый сектор, я поставил шайбу, она немного толще была родной. а родная сломана была. Из-за того нарушилась работа анкера с фиксатором. Все поменял и работает отлично сейчас.
Есть отдельное видео на эту тему, я разбирал показывал. Называется РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ С КПП
@@ViktorBRAINSTORM спс, посмотрел
От 304 подшипника лучше избавиться установив 205 с внутренней стороны, а заодно и от геморойного двубортного сальника. Для замены которого, приходиться половинить двигатель. Я уже так делал, скоро сниму видос про это.
Не плохая идея, единственное, что 304 якобы предназначен под нашрузку как от КВ так и звезды, на Планете вообще норм сделано, подшипник из внутри, потом место куда влазит два сальника узких и потом отдельно подшипник под звезду 304. Жду видос, интересно глянуть.
Это абсолютно не грамотное решение.
Установив 205 подшипник внутрь вместо 304 ты увеличиваешь рычаг усилия на цапфу коленвала, которая у юпитера тонкая.
@@СергейТрухачев-ю4ф всё может быть,я не настаиваю.
Виктор, КВ у тебя МотоМир.
Говорят, что говно, но я бы сказал, что если отцентровать, то очень дельные) мехзавод под сепораторы (черного цвета) более кривые, чем белые. 4 года катаюсь, сегодня разобрал и тьфу тьфу тьфу, но они в отличном состоянии.
p.s. Тайвань у тебя))) ну ладно
Я только одного не понимаю, зачем было цинковать цапфы? Как раз плавающая посадка и создана для удобства сборки и в конце концов такая посадка хоть как-то компенсирует кривизну коленвалов и всего мотора в целом.
36 : 48 можно поставит малинки болт в барабан месте отвёртке ☝️✌🏻
ТОнкие диски наоборот збс, так как с ними влезает больше пробковых дисков, пробковые надо шлифовать до 3мм
Тонкие коробит. Толстые отшлиыовать на нажначной бумаге и пружины новые, все ни чего больше не надо мудрить.
а вот интересно , у юпитера же коленвал разъёмный , а не пробовал ли кто-то разнести поршни на 240-270 градусов вместо 180 , как у многих современных мотов , особенно эндуро , для крутящего момента? понятно , механическое зажигание не сработает . но сам факт , какой эффект получился бы?
Надежный мотоцикл два раза рама трескалась под движком и под рамой варили но чукотсками дорогами все выдержала было раз пробил картер напихал солидол 20 километров доехал до дому
Вторичный вал просажен. Он в подшипнике прокручивается.
Подшипник на коленвал садиться свободно для теплового расширения. С натягом нельзя!
Дай ссылку на коленвалы... за трудолюбие палец вверх👍
prom.ua/p170997701-kolenval-izh-yupiter.html?Bkeyword%7D&gclid=Cj0KCQiA6t6ABhDMARIsAONIYyyTva-uXRrj-e0lyabT-4jW1Z0ScFc9uI5q6Bt0FhZZ6tNNWxAWclwaAtYQEALw_wcB
@@ViktorBRAINSTORM спс коллега
На счёт прижимной тарелки я уже задолбался доказывать)))
подробней пожалуйста.
@@ViktorBRAINSTORM в том смысле что я с тобой согласен она вместе с внутренним барабаном вращается
@@ВіталійЧурак ага, ну это да.
Занадто ідеальний Юпітер)) Він з заводу так ретельно не збирався
Я збирав коробку і прибрав всі зазори на валах коробки і повинен сказати що передачі включаються жостко і неприєпно . На 200 км силою включав нижню передачу і мото заглохло . Заводити не получається запустити і включити передачу також . Думав зрізало шплінти у вилочках і червьяк не виконує своєї функції .Розполовинив вияснилось що муфта перестала працювати ( пробуксовувала) . Прийшов до висновку що зазори повинні бути а як усунути недолік ( під нагрузкою вибивало другу передачу ) Піднімав вал шайбами з шестернею другої передачі . Передача не вискакувала але як я вже казав що передачі включались жостко і з більшим зусиллям .До чого все це привело описано вище .Потім вилізла нова болячка . ПЕРЕСТАВ ПРАЦЮВАТИ ЛІВИЙ ЦИЛІНДР ЯК НАГРІЄТЬСЯ МОТОР . ОХОЛОНЕ . РОБИТЬ З ПЕРЕБОЯМИ ,МІНЯЮ ПРОВОДА ВИСОКОЇ НАПРУГИ І СВЄЧИ МІСЦЯМИ АЛЕ НІЧОГО НЕ ДОПОМАГАЄ . ДУМАЮ ДЕСЬ ІДЕ ПІДСОС ПОВІТРЯ .А ДЕ ТАК І НЕ ВСТАНОВИВ .ПРИДЕТЬСЯ РОЗБИРАТИ ЛІВИЙ КРИВОШИП І МІНЯТИ САЛЬНИКИ .ЧИ ПОМОЖЕ. НЕ ЗНАЮ . ЗРАЗУ ПІСЛЯ РЕМОНТУ РОБИВ ГАРНО .ПРОЇХАВ ТАК ДЕСЬ 100 КМ . ДО 200 КМ ТРАВИВ .ОСЬ ТАКЕ З ЮПІТЕРОМ
Подивись відео в мене на каналі як міняти лівий сальнік не розбираючи двигун. Треба тільки зірку зняти і новий підшипник.
когда в левый вал отвертку вставлял не посетила мысль, что один блин относительно другого сместиться может? а зря)
Там не такое усилие большое, надо лиш придержать от проворачивания.
@@ViktorBRAINSTORM так нельзя делать. При зажатии звездочки стопорят корзину
@@ViktorBRAINSTORM валы и так кривые с завода, а ты еще добавил кривизны
@@omelenchuk28 эм... Вы мне это советуете? Спасибо наверное.
Извиняйте это я случайно в вашу переписку написал,хотел автору..
Промежуточный крутится в подшипнике это не хорошо
у тебя вал промвала у внутреней обойме подшипника проворачивается. 17:20
Маховик встановили не правильно, ризьба болта затяжки повинна дивитись в сторону куди крутиться маховик. Може це і не суттєво, але по мануалу так
Канавки на потшипниках а коленвала тогда за счёт чего мажутся
К сожалению ограничение точности центровки Юпитеровских валов ставит под сомнение применение роликовых подшипников с односторонним упором. Также я "гуглил" и обнаружил, что подшипник указанного выше типа - аналог 205-го относительно дешёв, а аналог 304-го такого же типа дороговат.
1800р за один подшипник skf nj 205 ecp это дешево???
А коленвалы забыл поставить?Или понравилось шестерню первой вкилывать?!
MECANICA MUITO SIMPLIFICADA !
Слыхал, что Тайвань запчасти, качество как у Советских
Индия
А нафиг ты весь маховик насверлил? Он же у тебя не фарсированый
Нейтраль между 2 и 3? Что-то новенькое
И маховик болтом по ходу вращения ставиться.и заднию направляющию втулку нинужно выбивать.да и переднею
Без разницы как ставить. Почитайте более чем одно руководство и разберите более чем один мотор. У меня два мотора, оба разбирал я первый и у одного болта в одну сторону, у другого в другую, хотя сделаны на одном заводе, и в один год.
Странно все греть)))резинка то на крышке не сплавилась ?
Досихпор помню где че стоит, все просто как в ака 47,
Ударной отвёрткой затянуть ???
Никогда,у тебя не будет проблем с коробкой ,на Юпитере..
Это двигатель когда будут горячий будет работать шумно . Потому что он посадил подшипнике не провилно .
Почему?
Тож интересно
Писать сначало научись 🤦♂️
У меня иж юп 63г нет 1.2.передач.Корзина сцепления имеетрадиальный люфт и вал переключения передач имеет осевой люфт.Подскажите инфу по люфтам должны не должны.
Интересно. Перед сборкой нагреют это понятно. Но во время работы двигатель греться и детали так же. Получаеться что люфты появляются снова? Ведь металл разный и расширяется по разному. Извиняюсь если хрень сморозил).
Под посадку подшипников я нагревал почти до 100 градусов, во время работы до такой температуры картер не нагревается при нормальной работе без перегруза двигателя, да и если нагреется то нагреваются все детали, и даже если учесть разную скорость расширения то при нормальном натяге изначально люфтов не будет. А вот если люфты присутствуют сразу то при нагреве, перегреве они становятся ещё больше и при этом возростает и износ, вследствии изнашивается уже само посадочное место, как на цапфе под внутреннюю обойму подшипника так и в картере под наружную обойму.
@@ViktorBRAINSTORM Спасибо.
Ви зробили проточки в підшипниках для змазки, вони ж мажуться паливною сумішшю. А звідки ж масло буде поступати?
То первычный вал туда входит,не продувочные,а перепускные окна
А стопора как ставил, половину пропустил, сальники как и где ставить
Ни чего забивать не нужно.на левой половинке картера коленвал встовляться должен от руки с небольшим натягом..перед этит устанавливаем 304 подшипник и сальник...и на правой половинке также коленвал встовляться должен от руки с небольшим натягом..вот и в все....
С маховиком что? Весь в отверстиях?
Здравствуйте 🖐️. Берёте на ремонт двигателя?
Добрый день, а где вы находитесь? Сколько обходиться ремонт двигателя иж-5ю.
Все класс👍💥, скажи пожалуйста от чего болты под шестигрангу для соединения картеров
Заказывал в интернет магазине из нержавейки
Что за шум? Отличная работа
Здравствуйте! Отличное видео! Я правильно понял, что втулки устанавливаются после того, как споловинили двигатель?
переднюю можно потом поставить, а заднюю надо сразу вставить, ее можно просто забить что бы не сильно выпирала и не мешала соприкасать картера при стыковке
@@ViktorBRAINSTORM Спасибо большое за помощь!
Почему маховик просверленный... у меня вроде цельный был.
Это облегченный, есть отдельное видео на эту тему.
Какие подшипники стоят в двигателе
На 17 минуте вторичный вал вращается, а его подшипник - нет
ДА, точно подметил, я не обратил внимание, но это промежуточный вал, вторичный вал это тот на который звезда одевается. Это не страшно, там посадки с зазором, с маслом и с нагревом будет все норм.
под нагрузкой все закрутится там где надо
Маховик не той стороной стоит, это моё мнение.
Коленвалы китайские???
👍👍👍👍
сырые китайские валы поставил?
Gracias, si se pudiera traducir al español, soy Cubano.
Подскажите вы сами просверлили шатуны лдя смазки сепараторов?
нет, с завода так было сделано
С какой целью у вас маховик весь в отверстиях, облегченый?
да, облегчил, но потом проточил другой и по другому, без отверстий. видео есть на канале
Подскажите пожалуйста какие подшипники используете? Или какого производителя можете порекомендовать.
я использовал совковые, были в запасе.
Блин, а чё за беды блин, почему не показать как собрать с другой стороны, у меня как раз сейчас с этим проблемы
Здравствуйте. Не подскажете какой герметик лучше всего использовать? Потому что на новом двигателе нечто иное похожее на серебрянку
Подбирать какой то маслостойкий. Фирмы могут быть разные.
@@ViktorBRAINSTORM то есть конкретно какого-то нет, главное чтобы масло/температуро стойкий ?
@@Alikhan_056 мы используем для сборки моторов только Viktor Rainc, главное что бы подделку не купить, она дешевле стоит.
@@ViktorBRAINSTORM спасибо. А какая средняя цена оригинального ?
Ты щас перебираешь двигатели от Юпитера ???
Приветствую , подскажите пожалуйста нейтралка между каждой передачей имеется?
нет, на видео то получалось недовключение передач, есть видео где я выехал и после разобрал снова, убрал одну шайбу.
@ViktorBRAINSTORM БЛАГОДАРЮ.
А с какого сайта каленвалы
На чевячний я сам виточував інакше можуть вискакувати передачі
А пружинная шайба под звезду на коленвал обязательно ставить или можно без нее???
обязательно, бывает две ставят, но это с завода если так было то нужно так же.
@@ViktorBRAINSTORM автор, у меня нету шайбы-фиксатора 304-го подшипник слева возле звездочки на коленвале , нуту даже отливов чтобы сделать отверстия самому, и небыло этой пружинной шайбы. Может подскажешь что слелать или оставить как есть?
@@SamsungSamsung-uy9ql это какая модель юпитера ? картера какой модели ?
@@ViktorBRAINSTORM юпитер 2 или какой то переходной но продувочные окна как в пятом двухканальные. И немного прослаблена посадка подшипника 304 в картер
@@ViktorBRAINSTORM может подшипник на каой то фиксатор посадить и достаточно?
ВИКТОР НЕ ЗНАЮ КАК У ВСЕХ У МЕНЯ НА ВТОРИЧНОМ ВАЛУ С НИЗУ БЫЛА ШАЙБА И СВЕРХУ ГДЕ ТЫ СКАЗАЛ ЧТО ОКАЛА 1ГО ММ У МЕНЯ И СВЕРХУ БЫЛА ШАЙБА У МЕНЯ ОНА НЕ ЛЮФТИТ
Здравствуйте, испортил крышку кшм юпитера, менять картерину или можно другую крышку поставить?
@Али Жакупов, это как повезет, я лично из трех штук выбирал (с какой вал легче вращался, ту и поставил), главное не покупать конченые новодельные крышки, они в картера от руки залетают.
Здравствуй. А что это за маховик такой облегченный??
здравствуйте. Сам делал.
Там тепловоз рядом работает?
)) станок расточной
@@ViktorBRAINSTORM звук точно как у ЧМЭ3))
Интересует стоимость облегчения и баланса маховика, можете ли вы выполнить эту работу?
да можем, 300 грн работа, облегчен будет на 1 кг, сегодня загружу новое видео про облегчение маховика.
ruclips.net/video/QXukAk5heYY/видео.html
А вообще сейчас на мот этот реально найти запчасти? Сколько по деньгам может уйти откапиталить двиг?
Запчасти найти реально но надо инет мониторить годами. И качество запчастей низкое.
@@ViktorBRAINSTORM нахрен мониторить, в магазине куча Китай Тайвань запчастей,они не чем не хуже СССР
Приветствую! Скажите пожалуйста какой подшипник стоит на каленвале с левой стороны,номер, со стороны звезды?
304
а сколько должно быть дисков сцепления на юпитере 5? подскажите пожалуйста
Смотрите схему в книге и там на схеме можно посчитать. Но может быть такое что толщина новых дисков другая и то количество как по книге не влезет. По этому просто набрать их нужно до края барабана и всё.