Elle coche qd même pas mal de cases cette c5x , grand confort ,logeable et très bonne efficience avec un look atypique qui sort du paysage automobile général. Très bon essais,merci
dommage j aurais aimer avoir du recule sur la fiabilité ...j ai l impression de mettre fais escroqué...acheté 11/11/2022 deja au garage pour plusieurs souci depuis le 1/11/203 sans savoir quand il vont me la rendre...
Une voiture qui fait largement le taf à un prix contenu en entrée de gamme,l essentiel y est ,bon point sur la consommation souvent décriée sur les hybrides batterie vide,il y a là un vrai plus,j en ai déjà croisée 2 ,je la trouve relativement statutaire ,différente mais pas excentrique.Dommage que le réservoir ne fasse que 40l...bel essai comme d habitude 👍
Propriétaire d'une depuis octobre 2022, 30.000 km, c'est de la balle en hybride 225 CV, compter plus de 50.000 Shine Pack avec des options, je vous conseille le toit noir, top look Les BMW n'ont plus qu'a voir l’arrière des C5 lol y'en a qui affiche des version 260 CV mais j'en ai jamais vu reelement entre 40 et 50 km en électrique, ça charge pas tout le temps a fond malgré l'affichage des 100 % et l’arrêt de la charge du fait, conso 5 L en Hybride, et passe à 9 L si on charge en roulant, pas conseille, utiliser plutôt la touche break pour freiner et en descente, ça remplace le frein moteur
Bonjour Olivier , pour les places à l'arrière ce serais bien que Zoé soit systématiquement présente , en plus de toi evidemment, pour la dimension des places et pour le plaisir de la voir.....
bonjour Olivier, il me semble important de faire venir Zoé à chaque essai pour se rendre compte de l'espace arrière avec une taille plus standart 😅 merci
C'est assez étonnant le nombre d' essayeurs auto qui mesurent 1,90 m ou plus !... Effectivement avec un taille moyenne on se rend mieux compte de l'espace disponible à bord 👍🏻
Toujours très agréable et complet. Pour ceux qui comme moi vous suivent régulièrement arrêtez de mentionner votre mètre quatre vingt dix. Un roubaisien proche de votre Belgique
Tout le monde ne suit pas toutes les videos. C'est bien qu'il le precise. Je me rappelle de l'essai Tesla model Y ou ce n'etait pas mentionne et cela m'avait choque car la place arriere faisait petite mais tout le monde ne fait pas 1,90. Moi 1,80 a l'avoir essaye (la model Y) et ca n'avait rien a voir.
Complètement d'accord avec Julien, c'est INDISPENSABLE d'avoir "l'échelle" du testeur, car notre Olivier est en effet très grand ! Merci à Olivier pour cet essai toujours qualiteux
Alors j'avoue avoir un faible pour cette C5x que je préfére même à sa cousine "de Sochaux" et j'avoue aussi qu'en berline hybride c'est certainement le choix le plus valable avec la Toyota Camry (mais celle-ci a été abandonnée par Toyota France vu que seul les taxis en achetait apparement...). J'adore les SUV mais là, on a de la garde au sol, des suspensions confortables, un équipement somme tout très correcte (mais beurk le piano black), des commandes de clim physique et une ligne très agréable (ce point étant très subjectif). A priori aucun khmer vert ne viendra dégongler vos pneus. :D J'ai beaucoup apprécié que l'on ait pas une finition haut de gamme. Bien que le problème du prix soit inférieur au VE, tout le monde n'a pas les moyens de s'offrir les meilleure finitions. PS: bon je n'ai pas vu la vidéo entière, je me suis arrêté à 6:48 (je rigole bien sûr, Olivier fait tout à fait l'affaire !! :D par contre du coup avec Zoé au volant, ce doit être royal au place arrière!!) 22:29 oops 78k€ vraiment ? :D ;) 45950 d'après le configurateur
bonjour, je rejoint beaucoup d avis favorable sur le confort ,tenu de route etc.. par contre ne tombez pas en panne avec j ai qqe souci avec et sur 16 mois je ne l ai utilise que 11 mois une fois immobilisé 2mois et demi et la encore a ce jour immobilisé depuis le 20 novembre 2023 sans avoir de date de sa récupération, problème de batterie de traction entre autre plus bruit dans l habitacle donc belle voiture etc...mais matériaux "plastique "et fiabilité fragile pourtant je n est pas un modèle de base.....sur toute mes citroen c'est celle qui va finir par me faire regrettez d’être resté fidèle a citroen
Hello , un conseil lorsque c’est vraiment nécessaire, ne rechargez avec le moteur que sur une vitesse linéaire et constante. Jamais dans l’effort . Et pour le mode Break ne l’activez pas tout de suite au démarrage sans doute le temps de charger le bloque de freinage électromagnétique .j’ai fait les premiers vacances d’été 2600km avec mon C5 aircross hyb ( il y a la même motorisation pour un poid merci moindre ) . sinon j’adore toujours ce ton de voie et cette verbe Merci . Nb beaucoup trop de reflets je pense mais c’est un détaille
Bonjour le moteur thermique est à courroie ou à chaine ( j'ai vécu l'expérience 1.2 puretech ) donc maintenant c'est terminé les moteurs à courroie de distribution . J'aimerai que ce soit précisé dans les essais car cela me semble beaucoup plus important qu'une prise usb (exemple) .
Un récent trajet en Audi A4 diesel m'amène à 4,2l/100km (sans donc une recharge de 17kWh électrique) sur 350km et à 129km/h sur autoroute. J'aime beaucoup les PHEV (avec autonomie de plus de 60km réelle) mais n'ecartons pas bêtement les solutions qui existent par principe. D'autant que le prix des PHEV ou EV n'est pas accessible à tous. Une Octavia doit être pour beaucoup une bonne solution par exemple.
@@ChargingStation nous sommes d'accord (la matinale est déjà finie ? :).) Je ne dis pas que le diesel est LA solution, mais qu'un mix est aujourd'hui nécessaire.
Audi n est pas au même prix... oui moi aussi je regrette le diesel ses 1000 km d autonomie mais le problème ce que l on ne va plus pouvoir roule avec....vous allez voir que les pompes vont disparaitre petit à petit et que les prix vont augmentés,il va falloir s adapté aux nouveaux lobbying
@@francoisa8113 pourquoi voudriez vous que le prix du diesel augmente alors qu'il reste produit comme élément raffiné du pétrole et qu'il faut en faire quelque chose et que la demande diminue ? Sinon une taxation plus importante, son prix devrait être stable. (je ne regrette pas le diesel car personne n'aime le diesel (un moteur essence est plus amusant) mais je regrette qu'on ne tienne pas compte de l'efficacité du diesel et qu'on le balance avec l'eau du bain sous prétexte d'un scandale aux prétendues conséquences exagérées aux USA et qu'on profite de celui-ci pour servir les intérêts économiques et géopolitiques de l'Europe au détriment de l'efficacité énergétique)
@@gregs9318 nous sommes d accord ,je préfère consommer 5 l que 7 ou 8 mais l idéal d une hybride diesel paraît difficile à mettre au point au niveau du coût et de toute façon même à 2 L on trouverait que ce ne serait pas bien donc il faut faire avec...la bataille maintenant est d avoir des voitures électriques vraiment efficientes avec des points de recharge bien maillés et le tout à un prix concurrentiel....les progrès arrive
Bonsoir, encore merci de ce test. Comment expliquez-vous la différence de consommation entre cette auto et la 308 hybride avec les mêmes composants ( moteurs, boîtes, batterie etc....) testé il y a trés peu de temps ? Merci de votre retour
@@1981damino : Et pourtant , de très loin de l'Europe je suis cette émission , je me suis même abonné. Ce serait bien d'utiliser le langage correct , d'autant plus je ne suis ni français ni belge.
La sportivité ne peut plus vraiment s’exprimer de nos jours… Dès lors, optez pour le confort et le dynamisme. Ça on peut toujours en profiter 😉 Et quoi de mieux qu’une voiture 100% électrique pour combiner ces deux qualités
@@ChargingStation vu les prix pour avoir une autonomie et un volume de chargement minimum....je vais attendre un peu la plus proche de mes attentes serait la nouvelle Tesla Y propulsion,mais le confort n est pas son fort et pour 15000 euros de moins j ai ce qu il me faut même si je viens de passer du gazole à l essence....
Je ne sais pas ce que vous avez acheté comme voiture essence et je ne doute pas que cette voiture vous convienne… mais d’un point de vue technologique, je doute qu’elle soit au niveau d’une Tesla Model Y 😉
@@ChargingStation oui je n en doute pas même votre polestar...mais pour 35000 j ai la conduite niveau 2 qui rempli son rôle,j ai un grand coffre 800km d autonomie 5 vraies places et confortable....et je pense que la technologie doit être ," invisible" trop de réglages tues les réglages un véhicule doit être bon sans se casser la tête,l horreur absolu c est l EQS je ne nie pas les qualités sans doute réelles de cette auto mais c est envahissant et anti écologique au possible avec ce poids et ne correspond qu à une niche d utilité......après tout évolue et le thermique disparaitra c est normal,mais le plus intelligent pour l instant serait de ne pas jeter trop vite tout ce qui fonctionne.
Oui et non. C’est vrai pour un téléviseur, un ordinateur portable ou un smartphone marge qu’ils ne polluent pas à l’utilisation. C’est moins vrai avec une voiture à moteur thermique qui, si on ne la remplace pas, continuera à polluer encore et encore
trop cher 50k une citroen ya que regarder les pastiques dur deja rayé sur la boite a gants .... dire que des gens vont la prendre en leasing donc a credit .... dans 2ans elle sera a 28 29k en occasion
Dommage que Citroën ait 'hérité' de la place low cost chez Stellantis. Ce plastique bon marché et cette finition qui paraît légère comme dans les Citroën des années 80-2010 laisse augurer des bruits parasites et des chutes d'habillages après quelques années. Si on est vieux et pas regardant (si je comprends la cible Citroën), on doit aussi supporter ce risque ?
Avant de dire des âneries stéréotypées allez la voir...et montez à l intérieur.à l époque où tout le monde rouspète à juste titre de sur le prix des autos ,l épaisseur de la mousse du tableau de bord n a un intérêt majeur que pour les contorsionnistes qui veulent s assoir dessus,le bashing corporatiste n a aucun intérêt dans les commentaires.
@@francoisa8113 j'apprécie beaucoup les réactions enflammées propres aux commentaires RUclips qui reflètent toujours l'agressivité naturelle humaine. Preuve de notre condition animale. Et pour notre confort d'homme et notre plaisir visuel ou tactile qui nous differentie, on a inventé l'esthétisme construit. Cette Citroën en manque à mon goût. Si il vous satisfait, vous êtes client potentiel.
@@rolandtrouillot6019 ai-je dit le contraire ? Sinon que je ne la trouve pas belle, mais alors pas belle du tout (à mon goût) : ce besoin d'en faire trop et de ne pas être élégante... À 1000 lieues d'une CX, DS mais dans la veine d'une Ami 6 il est vrai.
Le marketing des 10" ou 12" est aussi insupportable intellectuellement que le système de location des sièges chauffants BMW en Chine ou des aides sécuritaires à la conduite qui peuvent être libérées d'un clic OTA.
L'intérieur fait vraiment très bas de gamme, du même niveau que dacia,on dirait un intérieur des années 90 avec des vieux écrans à cristaux liquides , elle vaut pas plus de 30000€ toute équipée et non pas 48000
Une C5x électrique ? Son prix serait hors standards pour ce niveau de finition et n'aurait pas de clientèle. Chez DS ? L'image de marque est tellement ringarde (ils l'ont tuée dans l'œuf) que je n'y crois guère.
Et....pour ceux qui ne veulent pas envoyer leurs compatriotes vers pôle emploi, il y a mieux à faire. C'est difficile à comprendre? Dans l'automobile, on a encore un peu le choix. De creuser le déficit de la balance commerciale ou pas.
Enfin !!une voiture qui a de la personnalité!!!!. Magnifique voiture!
Elle coche qd même pas mal de cases cette c5x , grand confort ,logeable et très bonne efficience avec un look atypique qui sort du paysage automobile général. Très bon essais,merci
dommage j aurais aimer avoir du recule sur la fiabilité ...j ai l impression de mettre fais escroqué...acheté 11/11/2022 deja au garage pour plusieurs souci depuis le 1/11/203 sans savoir quand il vont me la rendre...
78 000 € en France, vous avez du faire une erreur 22:29
oui je me le disais aussi
Oui, comme indiqué en erratum dans la description. 😉
Une voiture qui fait largement le taf à un prix contenu en entrée de gamme,l essentiel y est ,bon point sur la consommation souvent décriée sur les hybrides batterie vide,il y a là un vrai plus,j en ai déjà croisée 2 ,je la trouve relativement statutaire ,différente mais pas excentrique.Dommage que le réservoir ne fasse que 40l...bel essai comme d habitude 👍
Propriétaire d'une depuis octobre 2022, 30.000 km, c'est de la balle en hybride 225 CV, compter plus de 50.000 Shine Pack avec des options, je vous conseille le toit noir, top look
Les BMW n'ont plus qu'a voir l’arrière des C5 lol
y'en a qui affiche des version 260 CV mais j'en ai jamais vu reelement
entre 40 et 50 km en électrique, ça charge pas tout le temps a fond malgré l'affichage des 100 % et l’arrêt de la charge du fait, conso 5 L en Hybride, et passe à 9 L si on charge en roulant, pas conseille, utiliser plutôt la touche break pour freiner et en descente, ça remplace le frein moteur
Dommage qu'il n'y ait pas d'hybride tout court. Dans cette couleur ça fait très gendarmerie.. 😁
Belle et super confortable
Bonjour Olivier , pour les places à l'arrière ce serais bien que Zoé soit systématiquement présente , en plus de toi evidemment, pour la dimension des places et pour le plaisir de la voir.....
bonjour Olivier, il me semble important de faire venir Zoé à chaque essai pour se rendre compte de l'espace arrière avec une taille plus standart 😅 merci
C'est assez étonnant le nombre d' essayeurs auto qui mesurent 1,90 m ou plus !... Effectivement avec un taille moyenne on se rend mieux compte de l'espace disponible à bord 👍🏻
Toujours très agréable et complet. Pour ceux qui comme moi vous suivent régulièrement arrêtez de mentionner votre mètre quatre vingt dix. Un roubaisien proche de votre Belgique
Tout le monde ne suit pas toutes les videos. C'est bien qu'il le precise. Je me rappelle de l'essai Tesla model Y ou ce n'etait pas mentionne et cela m'avait choque car la place arriere faisait petite mais tout le monde ne fait pas 1,90. Moi 1,80 a l'avoir essaye (la model Y) et ca n'avait rien a voir.
Complètement d'accord avec Julien, c'est INDISPENSABLE d'avoir "l'échelle" du testeur, car notre Olivier est en effet très grand ! Merci à Olivier pour cet essai toujours qualiteux
Alors j'avoue avoir un faible pour cette C5x que je préfére même à sa cousine "de Sochaux" et j'avoue aussi qu'en berline hybride c'est certainement le choix le plus valable avec la Toyota Camry (mais celle-ci a été abandonnée par Toyota France vu que seul les taxis en achetait apparement...). J'adore les SUV mais là, on a de la garde au sol, des suspensions confortables, un équipement somme tout très correcte (mais beurk le piano black), des commandes de clim physique et une ligne très agréable (ce point étant très subjectif). A priori aucun khmer vert ne viendra dégongler vos pneus. :D
J'ai beaucoup apprécié que l'on ait pas une finition haut de gamme. Bien que le problème du prix soit inférieur au VE, tout le monde n'a pas les moyens de s'offrir les meilleure finitions.
PS: bon je n'ai pas vu la vidéo entière, je me suis arrêté à 6:48 (je rigole bien sûr, Olivier fait tout à fait l'affaire !! :D par contre du coup avec Zoé au volant, ce doit être royal au place arrière!!)
22:29 oops 78k€ vraiment ? :D ;) 45950 d'après le configurateur
Oups : en France c’est à partir de 47350 EUR, sorry
bonjour, je rejoint beaucoup d avis favorable sur le confort ,tenu de route etc.. par contre ne tombez pas en panne avec j ai qqe souci avec et sur 16 mois je ne l ai utilise que 11 mois une fois immobilisé 2mois et demi et la encore a ce jour immobilisé depuis le 20 novembre 2023 sans avoir de date de sa récupération, problème de batterie de traction entre autre plus bruit dans l habitacle donc belle voiture etc...mais matériaux "plastique "et fiabilité fragile pourtant je n est pas un modèle de base.....sur toute mes citroen c'est celle qui va finir par me faire regrettez d’être resté fidèle a citroen
Hello , un conseil lorsque c’est vraiment nécessaire, ne rechargez avec le moteur que sur une vitesse linéaire et constante. Jamais dans l’effort . Et pour le mode Break ne l’activez pas tout de suite au démarrage sans doute le temps de charger le bloque de freinage électromagnétique .j’ai fait les premiers vacances d’été 2600km avec mon C5 aircross hyb ( il y a la même motorisation pour un poid merci moindre ) . sinon j’adore toujours ce ton de voie et cette verbe Merci . Nb beaucoup trop de reflets je pense mais c’est un détaille
Bonjour le moteur thermique est à courroie ou à chaine ( j'ai vécu l'expérience 1.2 puretech ) donc maintenant c'est terminé les moteurs
à courroie de distribution . J'aimerai que ce soit précisé dans les essais car cela me semble beaucoup plus important qu'une prise usb (exemple) .
même si votre message date de un an les 1,6 sont a chaine sur les hybride
Un vendeur de chez Peugeot occasion m'a dit qu'une fois la batterie déchargée la consommation passait à 12l/100 donc aucun intérêt pour moi.
Meilleurs résultats d’efficience que la DS4 hybride …pourquoi?temperature?bel essai as usual 😊
Dommage que l'essai soit pas en finition haut de gamme.
Et quand c’est des versions haut de gamme :
« Dommage de toujours essayer des versions suréquipées » 🤷♂️🙄
🤣🤣🤣🤣🤣@@ChargingStation
Elle est différente, mais elle est tentante ! Allez comprendre...!?? 😉
Vivement dimanche prochain !! 👍😉😁
Un récent trajet en Audi A4 diesel m'amène à 4,2l/100km (sans donc une recharge de 17kWh électrique) sur 350km et à 129km/h sur autoroute.
J'aime beaucoup les PHEV (avec autonomie de plus de 60km réelle) mais n'ecartons pas bêtement les solutions qui existent par principe.
D'autant que le prix des PHEV ou EV n'est pas accessible à tous.
Une Octavia doit être pour beaucoup une bonne solution par exemple.
Oui sauf que l’Audi A4 ne peut pas rouler la très grande majorité du temps en 100% électrique, c’est à dire sans émission de CO2 et à moindre coût
@@ChargingStation nous sommes d'accord (la matinale est déjà finie ? :).)
Je ne dis pas que le diesel est LA solution, mais qu'un mix est aujourd'hui nécessaire.
Audi n est pas au même prix... oui moi aussi je regrette le diesel ses 1000 km d autonomie mais le problème ce que l on ne va plus pouvoir roule avec....vous allez voir que les pompes vont disparaitre petit à petit et que les prix vont augmentés,il va falloir s adapté aux nouveaux lobbying
@@francoisa8113 pourquoi voudriez vous que le prix du diesel augmente alors qu'il reste produit comme élément raffiné du pétrole et qu'il faut en faire quelque chose et que la demande diminue ?
Sinon une taxation plus importante, son prix devrait être stable.
(je ne regrette pas le diesel car personne n'aime le diesel (un moteur essence est plus amusant) mais je regrette qu'on ne tienne pas compte de l'efficacité du diesel et qu'on le balance avec l'eau du bain sous prétexte d'un scandale aux prétendues conséquences exagérées aux USA et qu'on profite de celui-ci pour servir les intérêts économiques et géopolitiques de l'Europe au détriment de l'efficacité énergétique)
@@gregs9318 nous sommes d accord ,je préfère consommer 5 l que 7 ou 8 mais l idéal d une hybride diesel paraît difficile à mettre au point au niveau du coût et de toute façon même à 2 L on trouverait que ce ne serait pas bien donc il faut faire avec...la bataille maintenant est d avoir des voitures électriques vraiment efficientes avec des points de recharge bien maillés et le tout à un prix concurrentiel....les progrès arrive
👍
Bonsoir, encore merci de ce test. Comment expliquez-vous la différence de consommation entre cette auto et la 308 hybride avec les mêmes composants ( moteurs, boîtes, batterie etc....) testé il y a trés peu de temps ?
Merci de votre retour
78700 euros pour la version de base en France , il doit y avoir une erreur
Oui, comme indiqué dans l’erratum en début de description.
Environ 33000 euros 130ch essence pour démarrer
Bonjour. Pourquoi dire « quatre-vingt-dix » et pas nonante ? Vous êtes en Belgique.
Oui mais la grande majorité des spectateurs sont des français. Je m’adapte donc… pour éviter les « c’est quoi septante et nonante ? »
Lol oui nous frontaliers on connaît cette spécificité de nos amis belges 😁😉. mais c'est marrant quand certains ne comprennent pas.
@@1981damino : Et pourtant , de très loin de l'Europe je suis cette émission , je me suis même abonné. Ce serait bien d'utiliser le langage correct , d'autant plus je ne suis ni français ni belge.
Ce qui est correct chez l’un ne l’est pas pour a autant chez l’autre. Mais quand nos amis venus de Suisse seront majoritaires, je dirai « Octante » 😉
Ce qui est correct chez l’un ne l’est pas pour a autant chez l’autre. Mais quand nos amis venus de Suisse seront majoritaires, je dirai « Octante » 😉
Franchement décevante en tous points, clairement pas un futur bestseller!^^
Erreur sur le prix français de la version feel je pense car vous parlez de 78000€ !!!!🤔
Pas de full hybride au programme ?
Non uniquement essence et hybride rechargeable
Votre avis est attendu avec impatience,faut il aujourd'hui privilégier la sérénité à la sportivité, dilemme de changement de mentalité..
La sportivité ne peut plus vraiment s’exprimer de nos jours…
Dès lors, optez pour le confort et le dynamisme. Ça on peut toujours en profiter 😉
Et quoi de mieux qu’une voiture 100% électrique pour combiner ces deux qualités
@@ChargingStation vu les prix pour avoir une autonomie et un volume de chargement minimum....je vais attendre un peu la plus proche de mes attentes serait la nouvelle Tesla Y propulsion,mais le confort n est pas son fort et pour 15000 euros de moins j ai ce qu il me faut même si je viens de passer du gazole à l essence....
Je ne sais pas ce que vous avez acheté comme voiture essence et je ne doute pas que cette voiture vous convienne… mais d’un point de vue technologique, je doute qu’elle soit au niveau d’une Tesla Model Y 😉
@@ChargingStation oui je n en doute pas même votre polestar...mais pour 35000 j ai la conduite niveau 2 qui rempli son rôle,j ai un grand coffre 800km d autonomie 5 vraies places et confortable....et je pense que la technologie doit être ," invisible" trop de réglages tues les réglages un véhicule doit être bon sans se casser la tête,l horreur absolu c est l EQS je ne nie pas les qualités sans doute réelles de cette auto mais c est envahissant et anti écologique au possible avec ce poids et ne correspond qu à une niche d utilité......après tout évolue et le thermique disparaitra c est normal,mais le plus intelligent pour l instant serait de ne pas jeter trop vite tout ce qui fonctionne.
Oui et non. C’est vrai pour un téléviseur, un ordinateur portable ou un smartphone marge qu’ils ne polluent pas à l’utilisation. C’est moins vrai avec une voiture à moteur thermique qui, si on ne la remplace pas, continuera à polluer encore et encore
C'est clairement la moins laide des Citroën actuelles ! Mais elle aurait du sortir avec une batterie de 80kWh...
Rien à redire sur l'intérieur, pas de clinquant comme chez Mercedes et les coréennes
trop cher 50k une citroen ya que regarder les pastiques dur deja rayé sur la boite a gants .... dire que des gens vont la prendre en leasing donc a credit .... dans 2ans elle sera a 28 29k en occasion
Dommage que Citroën ait 'hérité' de la place low cost chez Stellantis. Ce plastique bon marché et cette finition qui paraît légère comme dans les Citroën des années 80-2010 laisse augurer des bruits parasites et des chutes d'habillages après quelques années.
Si on est vieux et pas regardant (si je comprends la cible Citroën), on doit aussi supporter ce risque ?
Avant de dire des âneries stéréotypées allez la voir...et montez à l intérieur.à l époque où tout le monde rouspète à juste titre de sur le prix des autos ,l épaisseur de la mousse du tableau de bord n a un intérêt majeur que pour les contorsionnistes qui veulent s assoir dessus,le bashing corporatiste n a aucun intérêt dans les commentaires.
@@francoisa8113 j'apprécie beaucoup les réactions enflammées propres aux commentaires RUclips qui reflètent toujours l'agressivité naturelle humaine. Preuve de notre condition animale.
Et pour notre confort d'homme et notre plaisir visuel ou tactile qui nous differentie, on a inventé l'esthétisme construit.
Cette Citroën en manque à mon goût.
Si il vous satisfait, vous êtes client potentiel.
@@gregs9318 : Mais c'est une bonne et belle voiture , il est normal qu'il soit un client potentiel , n'en déplaise à certains comme à vous.
@@rolandtrouillot6019 ai-je dit le contraire ?
Sinon que je ne la trouve pas belle, mais alors pas belle du tout (à mon goût) : ce besoin d'en faire trop et de ne pas être élégante... À 1000 lieues d'une CX, DS mais dans la veine d'une Ami 6 il est vrai.
comme les Allemandes aujourd'hui !!
Il faudrait peut-être que Citroën arrête les voitures typé vieux. Rajeunir son intérieur, même dans cette finition. Merci charging
C'est surtout typé air du temps ie la mise en exergue de la nullité.
Ils ne font surtout pas des autos typés banales,moches,pour moutons de Panurge 🙃
Merci pour cette super vidéo. Mais les PHEV non merci des dinosaures. Et non merci Stellantis pour la fiabilité.
Le marketing des 10" ou 12" est aussi insupportable intellectuellement que le système de location des sièges chauffants BMW en Chine ou des aides sécuritaires à la conduite qui peuvent être libérées d'un clic OTA.
L'intérieur fait vraiment très bas de gamme, du même niveau que dacia,on dirait un intérieur des années 90 avec des vieux écrans à cristaux liquides , elle vaut pas plus de 30000€ toute équipée et non pas 48000
Volvo faisait la même chose il y a déjà 25 ans avec le V70 XC, mais bon Citroën "casse les codes" (du marketing surtout) !
78.000€ en France? 😂
C’est évidemment une petite erreur…
Merci pour cet essai ! Concernant le design extérieur il s'agit pour moi d'une des voitures les plus moches de notre époque !
C est vrai qu une Arkana qui de l arrière ressemble à un charriot mal équilibré,c est mieux😂
@@francoisa8113 c'est vous qui le dites !!
Une C5x électrique ? Son prix serait hors standards pour ce niveau de finition et n'aurait pas de clientèle.
Chez DS ? L'image de marque est tellement ringarde (ils l'ont tuée dans l'œuf) que je n'y crois guère.
Bof l'intérieur
Made in china
Oui, et ?
Tout comme l'ordinateur ou le téléphone avec lequel vous assénez tel commentaire...
Et....pour ceux qui ne veulent pas envoyer leurs compatriotes vers pôle emploi, il y a mieux à faire. C'est difficile à comprendre? Dans l'automobile, on a encore un peu le choix. De creuser le déficit de la balance commerciale ou pas.